0:00 Кто такой Бенету Свифт 48 0:52 Презентация видео 2:30 Управление яхтой 2:52 Управление с помощью джойстика 3:28 Моторы Cummins и управление моторами 4:20 Управление яхтой. Расход топлива и максимальная скорость 6:20 Российские премьеры видео «Люди и лодки» 7:30 Экскурсия по яхте. Кокпит, тендер 8:04 Экскурсия по яхте. Салон, камбуз 9:00 Экскурсия по яхте. Гостевые каюты на нижней палубе 9:57 Мастер-каюта, хозяйский санузел 11:10 Экскурсия по яхте. Палуба, потопчины 11:48 Экскурсия по яхте. Носовая палуба 13:01 Экскурсия по яхте. Флайбридж 14:45 Интервью с владельцем. Машинное отделение 17:13 Купальная платформа 18:45 Интервью с владельцем. Ходовые качества Свифт 48 19:22 Режимы хода Свифт 48. Сравнение с Princess 50 23:45 Модернизация флайбриджа 30:30 Модернизация системы подачи пресной воды 36:05 Модернизация генератора и системы отопления 38:06 Модернизация сервисных функций на посту управления 41:30 Электрика и гарантии на яхту Свифт 48 42:30 Модернизация салона. Телевизор, электропроводка 45:45 Первое дальнее плавание на Свифт 48 Корсика-Сочи 49:05 Ходовые качества - скорость, расход топлива 51:45 Интервью. Опыт эксплуатации конкретного Свифт 48
Проблема всех толковых чуваков - нудность. Но вот этого морячка можно слушать, прям интересно. Жаль что у него канала нету своего, я бы подписался и с удовольствием слушал и как он бороздит просторы вселенной и как кастрюли моет речной водой в мойке. Класс🔆 дальность лодки получилась 1160 км примерно
поймал себя на мысли, что лодка не ощущается на свои деньги. и боюсь. даже на половину. Как минимум с точки зрения дизайна и пространства. Уровень повествования неимоверно скакнул. Продолжайте в том же духе)
Как вкусно ты рассказываешь. Как будто рядом. Михаил Кожухов так же рассказывал. Думал уже, что никто так не сможет. Ан нет... С удовольствием смотрю твои видео.
Андрей, спасибо за обзоры! Реально новый хит после обзоров Политрука Бочарова! Владимиру отдельное спасибо за подробные рассказы. Когда только мечтаешь о Нимбусе, классно послушать владельца лодок еще на два уровня выше👍
Хороший обзор,спасибо! Владельцу : перфекционизм- наше всё!) И это ,как я считаю, единственное верный подход к вопросу. На воде обочины нет, аварийку не включишь.. 😊
Отличная яхта!!!❤Находящаяся в пределах моего понимания о водных путешествиях (в отличии от предыдущего рассказа о Nordhavn), в которой мне нравится всё. Разумеется, с доработками Владимира. Эх, побольше бы таких грамотных людей , умеющих решать вопросы, как с инженерной, так и с организационной стороны!💯 Хочу поблагодарить за прекрасный рассказ об эксплуатации, так как столь подробных публикаций я ещё не видел, как на этом канале!👍👋
Отличный подход. Любая новая лодка нуждается в доделках и переделках. Косяки выходят в процессе эксплуатации. Стоимость и класс не важен. Владимир очень правильно все делает. 1. Безопасность и надёжность на воде - это неоспоримо. 2.комфорт и "не делай мне мозги" тоже стоит дорого! У Бенету / Жанно корпуса хороши. Американцы к качеству коммутации ,электрики относятся более круто,чем европейские сборщики. Автору спасибо! Очень крутые видео с т.з. информативно информативности стали получаться! Просто посмотреть корпус и салон, это так... Владимиру, дальнейших успехов. Будем следить за эксплуатацией! А Норд, хорош!
Да, обзорчик вышел ТОР Спасибо Андрей за твой ресурс как люди и лодки 🔥 Владимир это просто бесконечный бонус для нового владельца 😂😅 И да , посоветуй ему избавиться от дозатора мытья посуды ( без рекламы ) есть просто салфетки 😉 Greenway
На Нордхавн есть очень подробные обзоры на англоязычном ютубе. Чувака зовут James Knight он их и продает насколько я знаю. А если пересмотреть например видео со знаменитой Dirona которая обошла Землю трижды, то там на протяжении путешествия владельцы очень подробный обзор делают на все.
Лодка хорошая,даже с некоторыми недоделками.Это как то можно простить,ну и хозяин половину лодки перебрал.За что ему большой респект.Но для Черного моря в таком размере пластиковых лодок равных Тарге,Сарго и Норд Стар нет.От слова совсем.Волна (в отличии средиземки) в Черном море очень коварная.И в шторм,даже небольшой, я бы не рискнул(в отличии от тройки финнов) пойти на этом французе.
Большие это конечно круто)но для меня 30 футов уже большая )10 метров)тревожит что свифт валовый,ходить по каналу им Москвы ,река Москва,волга .не дай бог зацепить винтом чего нибудь ,что с ним делать то потом ,особенно в холодную погоду .а так свифты прям по душе ,красивые ,элегантные,бруталы)))и стоят конечно ,Мама не горюй))
При всем богатстве выбора - подсвесеики, колонки, валы и IPS - я выберу валы. Устойчивость на курсе на малых скоростях, минимум проблем с обслуживанием, долговечность. Но на лодках от 40 футов. На меньший размер - подсвесники. На предидущей лодке с валами накатал 1200 моточасов по рекам, каналам и озерам России. Ни разу не пожалел.
Вопрос про дальность хода - хлеб покупаю за рубли и мерию всё в сантиметрах метрах километрах. При расчёте запаса и расхода топлива измеряю расстояния на карте где тоже рассчитывается в километрах, далее зная свой расход в литрах на километр знаю сколько потрачу топлива и времени. (у меня на 2 катерпиллера расход почти такой-же как у вас). С запасом 2000 литров вы пройдёте 1250 км (1.6 л/км), в вашем случае 695 миль (2.3 л/милю). При соблюдении постоянных об/мин. Вопрос у меня - ходит ли хозяин лодки на одном движке? И блокирует ли при этом винт второго движка?
Ну. что же. Экономисты-яхтсмены тоже умеют в системный подход. Государству возможно стоит забрать владельца лодки на какой-нибудь крупный государственный закрытый проект. Если государство свой интерес пропустит, тогда строители лодок могут постучаться к владельцу за уточняющими разговорами. Показано явно было не всё, можно было бы ещё послушать про доработки. Спасибо владельцу, спасибо автор канала. Было интересно.
@@Vladimir-xp8sd Да, конечно. Можно догадаться, что были реальные проекты, либо очень хорошее образование, ну или человек редкой сосредоточенности. В любом случае - уважение, Почему "умное" (нет) управление на лодке бессмысленно? Можно разработать интересные сценарии. Датчики есть, каналы связи есть, ядро автоматики вроде бы есть либо его можно подключить. Понятно, что "умная" яхта - это больше маркетинг, но очевидно, что капитан умеет сплетать свободные концы в ленту Мёбиуса. У постоянно живущих на яхтах есть явление деградации социальных связей. Какое отношение к явлению? Дети смогут на яхте учиться и развиваться в полном объёме?
Про умное: я не против «умного». Но я против закрытых систем, являющихся вещью «в себе». Подобные системы не ремонтопригодны и не диагностируемы без официала. И только в условиях дублирования.
@@Vladimir-xp8sd Ответ понятен, обоснован. Для систем, где в контуре управления человек, нужно дублирование. Там, где должна работать полная автоматика, нужно троирование. Речь о высокой степени отказоустойчивости. Не выпендриваюсь, просто рассуждаю.
@@Vladimir-xp8sd только стоит как чугунный мост. Все пытался найти российского OEM, так и не нашел. Обидно. Китайские, итальянские, США есть. Странно, что ни один завод не делает в принципе обычный гироскоп
Миллион евро за лодку, в которой нужно самому переделывать буквально всё, чтобы элементарно не сгореть, не воняло, не капало за шиворот, не мёрзнуть и т.д. - это неприемлемо. Владелец принял ситуацию и всё порешал сам, но так не должно быть.
Да. Сам с удивлением для себя открыл эту особенность рынка. Особенно того, который касается серийных лодок. Но к сожалению он такой. И не важно, шведы это или французы.
Не особо. Все у всех примерно одинаково. Хотя более массовое серийное производство сильно хуже. Насколько я помню - эллинги хоть и серийное но не особо массовое производство.
как в том анекдоте про новых русских, "за углом точно такой же галстук 5000". Новый ST48 стоит 750к в хорошо упакованной комплектации, б.у сейчас с 400 часами можно взять за 590
Нужно девушку модельной внешности в напарники Тогда и зрителей больше будет А про то, что нет обзоров Беринга и Нордавна у иностранцев, так это неправда Даже есть каналы владельцев И еженедельные интервью с владельцем верфи Беринг
Скорее показался «далековат». История с Бенету была простой. Началось СВО, у меня были деньги на счетах в рублях (и не очень было понятно что будет дальше с экономикой). Когда курс упал до 62 за евро, мы с другом быстро приняли решение о быстрой покупке. Тащить что то из штатов в тех условиях был перебор. А лодку хотелось в России.
Еще с американцами есть куча своей специфики (если только ее не делают под заказ в Европу). Имперские а не метрические резьбы, 110В вместо 230В. Плюс доставка через океан на лодковозе. В общем история не так проста как кажется. Хотя да, вполне себе альтернатива. Более брутальная немного.
0:00 Кто такой Бенету Свифт 48
0:52 Презентация видео
2:30 Управление яхтой
2:52 Управление с помощью джойстика
3:28 Моторы Cummins и управление моторами
4:20 Управление яхтой. Расход топлива и максимальная скорость
6:20 Российские премьеры видео «Люди и лодки»
7:30 Экскурсия по яхте. Кокпит, тендер
8:04 Экскурсия по яхте. Салон, камбуз
9:00 Экскурсия по яхте. Гостевые каюты на нижней палубе
9:57 Мастер-каюта, хозяйский санузел
11:10 Экскурсия по яхте. Палуба, потопчины
11:48 Экскурсия по яхте. Носовая палуба
13:01 Экскурсия по яхте. Флайбридж
14:45 Интервью с владельцем. Машинное отделение
17:13 Купальная платформа
18:45 Интервью с владельцем. Ходовые качества Свифт 48
19:22 Режимы хода Свифт 48. Сравнение с Princess 50
23:45 Модернизация флайбриджа
30:30 Модернизация системы подачи пресной воды
36:05 Модернизация генератора и системы отопления
38:06 Модернизация сервисных функций на посту управления
41:30 Электрика и гарантии на яхту Свифт 48
42:30 Модернизация салона. Телевизор, электропроводка
45:45 Первое дальнее плавание на Свифт 48 Корсика-Сочи
49:05 Ходовые качества - скорость, расход топлива
51:45 Интервью. Опыт эксплуатации конкретного Свифт 48
Проблема всех толковых чуваков - нудность. Но вот этого морячка можно слушать, прям интересно. Жаль что у него канала нету своего, я бы подписался и с удовольствием слушал и как он бороздит просторы вселенной и как кастрюли моет речной водой в мойке. Класс🔆 дальность лодки получилась 1160 км примерно
Канал будет. Делаем
С не терпением ждем канал !
@@Vladimir-xp8sd казанцева на начальный этап возьми в соавторы канала, он матерый и не даст каналу загнуться. Вы в кадре органично смотритесь вдвоем
@@sopwithКазанский
@@PeopleBoats и его тоже👍🏼
Видео с Владимиром безумно интересные! Первое пересмотрел три раза (не шучу) Спасибо за знакомство с ним и его лодками!
Спасибо, Андрей! Спасибо, Владимир! Я получил невероятное удовольствие от просмотра👍
Спасибо Андрей за отличный ролик. Приятно послушать грамотные инженерные решения.
Джамшуты и сюда влезли со своими поколодниками.
Владимир, большое спасибо за такой грамотный ликбез 👍
Хороший человек! у такого очень удобно лодку покупать - идеальный продавец лодки )))
Инженер от Бога !!!!! Много интересных решений, надеюсь в следующей лодке большего размера внедрю кое что. Спасибо большое за обзор. Очень полезно.
Смотрел с удовольствием . Умно и с любовью к предмету повествования.
Молодец мужик, французам поучиться надо. Вот что значит "Руки откуда надо растут"!
поймал себя на мысли, что лодка не ощущается на свои деньги. и боюсь. даже на половину. Как минимум с точки зрения дизайна и пространства.
Уровень повествования неимоверно скакнул. Продолжайте в том же духе)
У меня такое ощущение про все лодки.
Как вкусно ты рассказываешь. Как будто рядом. Михаил Кожухов так же рассказывал. Думал уже, что никто так не сможет. Ан нет...
С удовольствием смотрю твои видео.
Вот это ткнул носом производителя.👍
Андрей, спасибо за обзоры!
Реально новый хит после обзоров Политрука Бочарова!
Владимиру отдельное спасибо за подробные рассказы.
Когда только мечтаешь о Нимбусе, классно послушать владельца лодок еще на два уровня выше👍
Шикарно. С удовольствием послушал грамотную речь.
Хороший обзор,спасибо! Владельцу : перфекционизм- наше всё!) И это ,как я считаю, единственное верный подход к вопросу. На воде обочины нет, аварийку не включишь.. 😊
Отличная яхта!!!❤Находящаяся в пределах моего понимания о водных путешествиях (в отличии от предыдущего рассказа о Nordhavn), в которой мне нравится всё. Разумеется, с доработками Владимира. Эх, побольше бы таких грамотных людей , умеющих решать вопросы, как с инженерной, так и с организационной стороны!💯
Хочу поблагодарить за прекрасный рассказ об эксплуатации, так как столь подробных публикаций я ещё не видел, как на этом канале!👍👋
Отличный подход. Любая новая лодка нуждается в доделках и переделках. Косяки выходят в процессе эксплуатации. Стоимость и класс не важен.
Владимир очень правильно все делает. 1. Безопасность и надёжность на воде - это неоспоримо. 2.комфорт и "не делай мне мозги" тоже стоит дорого!
У Бенету / Жанно корпуса хороши.
Американцы к качеству коммутации ,электрики относятся более круто,чем европейские сборщики.
Автору спасибо! Очень крутые видео с т.з. информативно информативности стали получаться! Просто посмотреть корпус и салон, это так...
Владимиру, дальнейших успехов. Будем следить за эксплуатацией! А Норд, хорош!
Как спортивный комментатор, )))) опасный момент удар х....й штааанга) Если серьезно,спасибо классная лодка,спасибо!
Кулибин Красавчик
Спасибо за видео!
Благодарю за супер обзор !)
Классный обзор!!! Ждем новых выпусков.
Хозяин одним словом, респект владельцу а кто купит его лодку будет счастлив долгие года.
Рассмешил такую лодку радуются только когда её получилось кому то впарить
Человек вложил в эту лодку кучу денег и времени. Явно делал под себя. Но вдруг решил продать. С чего это?))
@@ОлегО-ш7щ посмотрите предыдущее видео там есть ответ.
Да, обзорчик вышел ТОР
Спасибо Андрей за твой ресурс как люди и лодки 🔥
Владимир это просто бесконечный бонус для нового владельца 😂😅
И да , посоветуй ему избавиться от дозатора мытья посуды ( без рекламы ) есть просто салфетки 😉 Greenway
Оппа, что-то новенькое 😂
На Нордхавн есть очень подробные обзоры на англоязычном ютубе. Чувака зовут James Knight он их и продает насколько я знаю. А если пересмотреть например видео со знаменитой Dirona которая обошла Землю трижды, то там на протяжении путешествия владельцы очень подробный обзор делают на все.
Ай, молодец! Вот это технократ!
Лодка хорошая,даже с некоторыми недоделками.Это как то можно простить,ну и хозяин половину лодки перебрал.За что ему большой респект.Но для Черного моря в таком размере пластиковых лодок равных Тарге,Сарго и Норд Стар нет.От слова совсем.Волна (в отличии средиземки) в Черном море очень коварная.И в шторм,даже небольшой, я бы не рискнул(в отличии от тройки финнов) пойти на этом французе.
Доброй ночи!отличное видео,спасибо!а приходилось ходить на свифте 30 футов?если приходилось то как она вам?
Доброй. К сожалению нет
А что вас конкретно интересует? Лично меня в свифте малых размеров смущает нагромождение мебели в салоне. Все остальное как у всех.
Большие это конечно круто)но для меня 30 футов уже большая )10 метров)тревожит что свифт валовый,ходить по каналу им Москвы ,река Москва,волга .не дай бог зацепить винтом чего нибудь ,что с ним делать то потом ,особенно в холодную погоду .а так свифты прям по душе ,красивые ,элегантные,бруталы)))и стоят конечно ,Мама не горюй))
При всем богатстве выбора - подсвесеики, колонки, валы и IPS - я выберу валы. Устойчивость на курсе на малых скоростях, минимум проблем с обслуживанием, долговечность. Но на лодках от 40 футов. На меньший размер - подсвесники.
На предидущей лодке с валами накатал 1200 моточасов по рекам, каналам и озерам России. Ни разу не пожалел.
Ну вот фиг знает, отдать миллион долларов и ещё дорабатывать такие странные и стремные недочёты...
Спасибо за видео, Андрей!
новая 750к, б.у. 2022 можно купить за 590 (и это полностью упакованная лодка)
Лодка на 22 узлах глиссирует,или это по вашему водоизмещающий режим.
А вы посмотрите и послушайте- все показали ничего не утаили)
Отлично! )
Обзор бомба.
Лодка интересная, но Ютуб виснет. Давайте в Рутуб.
Вопрос про дальность хода - хлеб покупаю за рубли и мерию всё в сантиметрах метрах километрах. При расчёте запаса и расхода топлива измеряю расстояния на карте где тоже рассчитывается в километрах, далее зная свой расход в литрах на километр знаю сколько потрачу топлива и времени. (у меня на 2 катерпиллера расход почти такой-же как у вас). С запасом 2000 литров вы пройдёте 1250 км (1.6 л/км), в вашем случае 695 миль (2.3 л/милю). При соблюдении постоянных об/мин.
Вопрос у меня - ходит ли хозяин лодки на одном движке? И блокирует ли при этом винт второго движка?
Я тоже когда ходил по ВВП мерял км/литр/час. На море по другому измеряют. Узлы/мили/литры
Нет. Не хожу на одном двигателе. Считаю это не правильным.
@@Vladimir-xp8sdможете объяснить почему неправильно ходить на одном моторе, на небольших скоростях?
И Н Ж Е Н Е Р И Щ Е!!! 👍👍👍
Тот же 15 метровый Попилов в 2 раза дешевле, но без глиссирования
Ну. что же. Экономисты-яхтсмены тоже умеют в системный подход. Государству возможно стоит забрать владельца лодки на какой-нибудь крупный государственный закрытый проект. Если государство свой интерес пропустит, тогда строители лодок могут постучаться к владельцу за уточняющими разговорами.
Показано явно было не всё, можно было бы ещё послушать про доработки.
Спасибо владельцу, спасибо автор канала. Было интересно.
И государственными проектами мы тоже занимались. И вполне успешно для государства.
@@Vladimir-xp8sd Да, конечно. Можно догадаться, что были реальные проекты, либо очень хорошее образование, ну или человек редкой сосредоточенности. В любом случае - уважение,
Почему "умное" (нет) управление на лодке бессмысленно? Можно разработать интересные сценарии. Датчики есть, каналы связи есть, ядро автоматики вроде бы есть либо его можно подключить. Понятно, что "умная" яхта - это больше маркетинг, но очевидно, что капитан умеет сплетать свободные концы в ленту Мёбиуса.
У постоянно живущих на яхтах есть явление деградации социальных связей. Какое отношение к явлению?
Дети смогут на яхте учиться и развиваться в полном объёме?
Про ребенка. С нами путешествует девочка 12 лет. Учится дистанционно. Внешне - весьма неплохо. Посмотрим.
Про умное: я не против «умного». Но я против закрытых систем, являющихся вещью «в себе». Подобные системы не ремонтопригодны и не диагностируемы без официала. И только в условиях дублирования.
@@Vladimir-xp8sd Ответ понятен, обоснован.
Для систем, где в контуре управления человек, нужно дублирование. Там, где должна работать полная автоматика, нужно троирование. Речь о высокой степени отказоустойчивости. Не выпендриваюсь, просто рассуждаю.
Очень грамотные решения от собственника. Еще бы компенсатор качки. Если, конечно, под него есть место.
В море его не хватает. Это правда. Место есть. Seakeeper вполне войдет. Развесовку только надо проверить.
@@Vladimir-xp8sd только стоит как чугунный мост. Все пытался найти российского OEM, так и не нашел. Обидно. Китайские, итальянские, США есть. Странно, что ни один завод не делает в принципе обычный гироскоп
Кому-то надо открывать тюнинг ателье )
добро пожаловать
С осмосом ничего не воняет!!!
Андрей, привет! Какой процент сказанного Владимиром был понят?)
Как студент первокурсник на лекции ректора университета)
@@PeopleBoats Вот и у меня так: ощущение забытого конспекта)))
как будто коля фоменко комментирует ))
Здравствуйте хотелось бы спросить если я куплю яхту мне будут бегематихи рукой махать? Спасибо не надо.
Ахаха!
Миллион евро за лодку, в которой нужно самому переделывать буквально всё, чтобы элементарно не сгореть, не воняло, не капало за шиворот, не мёрзнуть и т.д. - это неприемлемо.
Владелец принял ситуацию и всё порешал сам, но так не должно быть.
Да. Сам с удивлением для себя открыл эту особенность рынка. Особенно того, который касается серийных лодок. Но к сожалению он такой. И не важно, шведы это или французы.
@@Vladimir-xp8sd У Эллинга вопросы качества и проработки не лучше?
Не особо. Все у всех примерно одинаково. Хотя более массовое серийное производство сильно хуже. Насколько я помню - эллинги хоть и серийное но не особо массовое производство.
🤝🤝👍👍👍👍👍👍👍👍
Может фильмы ужасов озвучивать
для 48 фит, 1млн дешево,
что собственно мы и видим.
всё честно.
Владимир понимает, что делает.
как в том анекдоте про новых русских, "за углом точно такой же галстук 5000". Новый ST48 стоит 750к в хорошо упакованной комплектации, б.у сейчас с 400 часами можно взять за 590
Нужно девушку модельной внешности в напарники
Тогда и зрителей больше будет
А про то, что нет обзоров Беринга и Нордавна у иностранцев, так это неправда
Даже есть каналы владельцев
И еженедельные интервью с владельцем верфи Беринг
А я что то про Беринг разве сказал?
Будут летом девушки в кадре)
Встроено ищу лям
😂 парник Супер.😅
Верните для местных рыбаков их лодку, семьи голодают , имейте совесть
Сразу видно чувак компьютерщик
Спасибо за отзыв. Но не угадали. Я экономист-международник 😊
Вы прям точно угадали. Это Владимир Владимирович Макаров. Основатель группы CBG.... И 15 лет в гос ИТ)
@@solovyovvladimirпо речи it инженер.
😢😢😢
Просто супер.!
Лучше без звука смотреть. Там жесть какая-то.
Что не так со звуком?
@@PeopleBoats там опасный комментатор.
ля... этот француз после нордхавена - икея в худшем смысле этого слова))
И это правда. Нельзя сравнивать. Разные классы. Выглядит ровно на свои деньги.
@@Vladimir-xp8sd А Outback не рассматривали? Или мелковат показался?
поправка
нордхавену он не конкурент, а вот вместо бенету он был бы реально интересен
Скорее показался «далековат». История с Бенету была простой. Началось СВО, у меня были деньги на счетах в рублях (и не очень было понятно что будет дальше с экономикой). Когда курс упал до 62 за евро, мы с другом быстро приняли решение о быстрой покупке. Тащить что то из штатов в тех условиях был перебор. А лодку хотелось в России.
Еще с американцами есть куча своей специфики (если только ее не делают под заказ в Европу). Имперские а не метрические резьбы, 110В вместо 230В. Плюс доставка через океан на лодковозе. В общем история не так проста как кажется. Хотя да, вполне себе альтернатива. Более брутальная немного.
ждали очередной обзор нордхавана а тут вот...жаль...обломали...
Тест драйв на воде Nordhavn сделаем осенью на неспокойной воде
Будем ждать.)@@PeopleBoats
@@PeopleBoatsвообще огонь!