ブローオフバルブっているの？解説

誰しも付けてた社外ブローオフですが、そもそも、必要なの？って話と何してるのか？を解説してみました。
あ、リリーフバルブっていうのが出てきますが、それは過給がそれ以上上がらないように一定の圧力で解放されるバルブです・・動画内での解説が恐ろしく中途半端すぎたので補足表記しました。

[@バカっちょ金魚]

わかりやすくて楽しい動画です！

[@cce6135]

コメントありがとうございます。
わっかりやすく楽しくを実現したくてやってはみてるのですが・・現実は、上手くいかずで。
大変ありがたいコメントいただけて、素直にうれしいです。

[@remoto49]

わかりやすい解説有難うございます！
今だにプシュプシュいわせてますが皆で走る際は先頭を走る事が多いので峠区間で獣や自転車の方の注意喚起になると信じてプシュプシュしてますw

[@cce6135]

コメントありがとうございます。
ブローオフバルブの音よりも、マフラーの音で逃げていきそうな気がしますw

[@1415satoshi888]

とても丁寧にリクエストに答えていただきありがとうございます！なるほど、やはり音なのですね笑　純正のさりげない音が好みなので当分は設置は見送ろうかなと思います笑笑
途中ぽろっと出た話で少し質問なのですが、サーキットでアクセルを全部戻さずシフトチェンジして走るとミッションを痛めるという話がありました。自分は公道でアクセルを逐一全部戻すのが面倒で(笑)アクセルを少し開けた状態でシフトチェンジすることが多々あるのですが、これもやはりミッションやその他に悪いのでしょうか？またこれはやはり普通では無いですか？質問です。お願いします🤲

[@cce6135]

コメントありがとうございます。
音は大事です、気分が違いますからw
ミッションは、回転数が同調してないと傷みます。なので、合ってるかどうか？が判断基準で、回転数合わせる気がないなら傷みますね。
それは、クラッチ踏んでても一緒ですね

[@1415satoshi888]

@@cce6135 なるほど、、回転数合ってるかどうかを判断するに当たっては街乗りレベルだとやはりシフトショックの有無が一つのメルクマールになる感じでしょうか？？

[@cce6135]

それは全く別もので、クラッチの繋ぎかたですね。

[@1415satoshi888]

@@cce6135 なるほど、、いつもご丁寧にお返事ありがとうございます。もし機会あればマニュアル車の理想的な運転の仕方についてご教授ください笑笑　大変興味があります、、。

[@cce6135]

そこは、自分がどう乗りたいか？でいいんじゃないかと (笑)
その結果壊れたなら、ある意味仕方ない。壊さないようにってなると、動かさないのが一番になっちゃいますから

[@brelfpv1437]

クラッチちゃんと切ればパーシャル問題ないと思ってた

[@cce6135]

コメントありがとうございます。
エンジンの制御なので、駆動は関係ないんですよね。

[@うんちくん-v4f]

エンジン、タービンなどに悪影響を与えるものではないと考えていいですか？

[@cce6135]

車検対応であれば、制御方式問わずブローオフあってもなくても全開時以外は特に影響ないですかね。
基本的には、バックタービン防止なので、その影響力次第です。