갈아타는 인원이 어마어마한 서울 시내 주요 환승역. 대체 하루 몇명이 이 역을 오갈지 살펴보도록 하겠습니다. 00:00 인트로 00:43 환승인원 부동의 1위는? 05:11 그 외 환승인원 많은 역들 07:11 최근 인원 급증하는 환승역 #환승역 #서울도시철도 #서울지하철 * 출처는 서울교통공사 자료입니다.
김포 골드라인 개통 전에는 버스로 출퇴근 했을텐데 그때는 아무 문제 없다가 왜 지금은 난리일까 그럴거면 그냥 예전처럼 버스 타고 출퇴근 하면 되잖아 지하철 없는 지역도 엄청 많은데 지하철 지어줬더니 징징 지상으로 지으려고 했는데 지하로 해달라고 난리쳐서 비싼돈 들여서 해줬더니 2량이라고 징징 결국 김포시민들이 원하는건? 우리 집값 올려줘라 이게 팩트임 지자체가 해달라는거 다 해주다간 나라가 망한다
처음 서울 왔을때 2001년이었는데 신도림역 처음 방문하고 너무 놀랐음. 지방러라서 그럴 수 있지만 지방에서 보기 힘든 어마어마한 유동인구와 스크린도어가 없던 시절인데 곳곳에 피워대는 담배연기에 죽을거 같았음. 거기에 그렇게 많은 사람들이 있음에도 철로 낙하사건 일어나지 않는게 신기했거든. 지하철이 들어오는데 뒤에서 사람들이 밀면 철로에 떨어질까 너무 무서웠음.
제가 알기로 수도권 전철 시스템이 교통카드를 통해 운임을 부과하는 원리가, 출박역과 도착역의 최단 거리, 여기서 말하는 최단 거리는 실측 거리상 최단 거리가 아니라 시간이 가장 쪼끔 걸리는 거리를 계산해서, 그 경로 상의 역 갯수와 환승 여부 등등을 구하여 운임을 역산해 부과하는거로 알고 있습니다. 그래서 위 동영상에 나온 자료는 아마 꽤 정확할겁니다. 당산역에서 고속터미널역을 간다고 치면, 누구라도 9호선을 타고 한번에 갔으면 갔지 갑자기 2호선을 타고 내선에 올라 강북쪽으로 건너며 을지로를 들렀다가 7호선 타고 가는 그런 신박한 경우는 잘 없을 것 아닙니까, 근데 이걸 다르게 말하자면, 중간에 환승게이트가 없다면, 당산역에서 실제로 내선을 타고 삥삥삥 돌다가 건대입구에서 7호선을 타고 고속터미널을 간다고 해도, 실제 운임은 당산에서 9호선 타고 고속터미널을 한번에 가는 그것으로 - 그 경로로 부과된다는 소리이지요.
수서역의 경우는 분당선이나 GTX를 이용해 서울로 들어온 사람들이 3호선 도심 방향으로 갈아타는 경우가 상대적으로 많은 환경이긴 하죠. 퇴근 시간 대에는 그 반대... 대신 수서역은 SRT를 연계 이용하는 사람들에 대한 통계는 반영이 안 되어 있는 것 같아서, 실제로 수서역을 거쳐가는 사람들은 보이지 않는 수치로 꽤 많을 것 같아요.
옛날에 신도림역 출퇴근 시간에는 빈공간이 없이 빽빽하게 사람으로 가득찼는데 그럼에도불구하고 인명사건하나없었슴 전철타면 사람들이 빽빽하여 나는 몸무게가 가벼워 공중부양 상태로 갔었슴 ㅋㅋㅋ 그러던 시절이 있었는데 지금은 얘를 낳지 않아 인구가 줄고 있다니 요즘 애들보기 너무 귀함 애보다는 개를 많이 보는 세상이네
그 반토막난 좁탱이 섬반도중에서도 일부인 2만 평방km미만 면적에 2600만명이 몰려 살고있죠, 그중에서도 산지나 외곽지역빼면 1만평방km도 안되는 극히 좁은 땅에 한국인구 절반이 몰려사는거 그러니까 국가적으로 따지면 네덜란드랑 비슷한 15~20위 사이를 유지하고있지만, 도시권역이나 수도권 기준으로 환산했을땐 그 밀도높다는 홍콩 싱가폴 다카같은곳보다 심한게 서울+근교일듯
주의! 코레일이나 코레일 노선-민자 노선 간의 환승객은 서울 시내라도 포함되어 있지 않습니다. 그래서 일부 역의 환승객은 상당히 많은데 목록에 없을 수 있거나 실제보고 과소평가되어 있습니다. 그 예시는 회기역, 용산역과 청량리역이 있습니다. 청량리역이야 경의중앙선에서 경춘선 또는 수인분당선으로 갈아타는 수요가 적으니 큰 영향이 없을 수도 있는데, 회기와 용산역은 꽤 많을 것으로 예상됩니다. 하지만 저 두 역은 코레일 노선끼리만 갈아타는 역이기에 실제의 어마어마한(...) 환승 수요에 비해서 통계상 상위권이 되지 못하는 것입니다. 또한 신논현역 역시 두 민자노선이 만나는 역으로, 아마 환승객 집계가 이 자료에 나오지 않거나 과소평가되었을 가능성이 있습니다.
근데 천호역은 많이 늘어날거 같진 않아요. 애초에 8호선 연장이 남양주에서 강남을 편하게 가기 위한 목적이고 5호선은 종로 여의도는 가도 강남은 가지 않기 때문에 종로 지역을 갈때는 경의중앙선을 타고 가는게 훨씬 빠를 겁니다. 만약 천호역에서 환승을 한다면 한강을 두번 건너야 된다는 점도 있고요. 그래도 지금보다는 더 늘어나긴 할거 같네요.
신도림은 언제쯤 덜 복잡해질라나..1호선->9호선 환승인 노량진역이 꽤 많이 강남권 갈 수 있게 분산시켜줬는데도 심하게 복잡한 신도림. GTX B,D가 빨리 다 뚫리기 전까지 계속 너무 힘들고 복잡한 역일거같다. GTX B,D가 제대로 생겨서 인천 부천 쪽 사람들이 용산,서울쪽이든 강남쪽이든 신도림 안내리고 갈 수 있게 되어야 그나마 덜 복잡해질거같다. 인천,부천이 너무 양질의 일자리가 없어서 전부다 서울쪽으로 타고 가야되는 것도 문제고.
신도림역 자동환승시스템은 혁명이라고 생각해요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 걍 흐름대로 따라가면 어느샌가 승강장에 서 있죠 ㅋㅋㅋ
신도림이 근본임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
6:40 3호선 연장은 2011년이 아닌 2010년에 이루어졌습니다
수정해주시면 감사하겠습니다
9호선 급행, 김포골드라인 등등이 개통되었지만 괜히 원조가 아닌..
자동환승이라길래 일본에 있는 시스템 말하는줄 알았어요😅
걷지 않아도 환승이 된다는 그 신도림역...
잠실은 출퇴근도 많지만 롯데계열 쇼핑몰 들 방문객들도 엄청나서 주말에 가면 아주 난리예요 +_+ 근데 또 그와중에 쇼핑몰도 없는데 어마어마한 강남역은 또 얼마나 대단한 건지 ㄷㄷ
좋은영상감사합니다~~~~~~~~~~~
영상 잘 봤습니다
처음 가본 신도림역은 진짜 충격적이었다 ㅋㅋ
교대에서 환승하면서 영상을 봤는데
사람이 너무 빽빽해서 댓글을 못달겠더라구요...
더한 역들 환승하시는 분들 진짜 어떻게 하시는지 존경스러울 따름... (특히 그런 환승을 매일 하는 직장인은 더더욱...)
@@joshua_lee__ 교대역 퇴근시간 6시-7시 2호선 3호선 환승은 정말이지...
@@user-qj3jn1mg4j 그러니까요.....
교대역도 한방향으로 환승이 쏠리는 것 같아서... 수치상의 환승객대비 더 혼잡한 느낌인 것 같긴 해요
사당방향 승강장에서 기다리면
강남방향 승강장 한산한게 보이는데 그럴때마다 이사가고싶더라구요......
@@joshua_lee__ 경기도권이 더 많음
@@hysmj81 ? 뭐가요?
청량리, 회기가 없는게 신기하네요!
오늘부터 잠실 사당 매번 지나야해서 깜짝놀랐어요
청량리 회기는 고속터미널역 보다도 적어요
김포 골드라인이 참 힘든게 출퇴근 시간은 사람이 워낙 많다보니 지하로 2층 내려가기 전 계단, 에스컬레이터를 통제할 정도입니다. 열차 자체가 너무 작아서 보통 4~5번정도 열차를 보내면 순서가 옵니다.
그래서 김포시민들은 일부러 1시간늦게 퇴근시켜달라고 한다고합니다
퇴근하고 밥을먹고 가든가 운동을하고 가든가 버스를타든가 왜 사서들 고생하실까... 저는 만원지하철 싫어서 퇴근하고 매일 운동하고 집에가는편
@@198id 그와중에 3000번 버스 간격도 기존 15분에서 50분으로 늘어서 힘들어요...
최고뻘짓 김포골드
김포 골드라인 개통 전에는 버스로 출퇴근 했을텐데 그때는 아무 문제 없다가 왜 지금은 난리일까 그럴거면 그냥 예전처럼 버스 타고 출퇴근 하면 되잖아
지하철 없는 지역도 엄청 많은데 지하철 지어줬더니 징징
지상으로 지으려고 했는데 지하로 해달라고 난리쳐서 비싼돈 들여서 해줬더니 2량이라고 징징
결국 김포시민들이 원하는건?
우리 집값 올려줘라 이게 팩트임
지자체가 해달라는거 다 해주다간 나라가 망한다
가산디지털단지 환승중에 이 영상을 보고잇다..
본방사수는 못참제~~
환승역은 역 자체에서 타고 내리는 승객보다는 다른노선으로 갈아타려는 승객들 위주라, 그 만큼 이용률이 높을 수 밖에 없죠......... 서울역이나 용산역, 영등포역, 수원역, 청량리역 등은 전철 외에도 기차도 있기 때문에 여기도 상당히 이용률이 높습니다.
서울역은 앞으로 gtx-a b 노선이 개통되면 환승인원이 크게 증가하겠네요 그리고 왕십리역 동북선이 개통되면 여기도 크게 증가할 가능성도 있구요
참고로 잠실역의 8호선과 2호선 환승통로는 저렇게 긴게 오히려 다행이기도 합니다.
참고로 잠실역 환승통로를 지나가다보면 중간에 갑자기 공간이 벌어지는 부분이 있는데
그게 2호선 선로가 올라가는 구간이라서 그렇다고 합니다.
강남역은 귀엽군
@@Ycmjg37143 뭐 선로는 아니지만 유사 꽈배기굴이네요??ㅋㅋㅋㅋ여튼 어쩐지 환승통로에 구배가 좀 있다했더니…
잠실역 환승통로 언덕배기라 어릴땐 늦으면 뛰어서 갔는데...이젠 나이 들어서 잘 못뛰겠음..ㅠ
혹시 지방 환승역 인원 베스트 5도 해주실수 있을까요? 궁금하네요.
신도림역 환승인원이 환승하면서 구독버튼 한번씩만 눌러줘도 😂😂
환승통로를 일부러 길게 만들기도 하는군요 몰랐네요
처음 서울 왔을때 2001년이었는데 신도림역 처음 방문하고 너무 놀랐음. 지방러라서 그럴 수 있지만 지방에서 보기 힘든 어마어마한 유동인구와 스크린도어가 없던 시절인데 곳곳에 피워대는 담배연기에 죽을거 같았음. 거기에 그렇게 많은 사람들이 있음에도 철로 낙하사건 일어나지 않는게 신기했거든. 지하철이 들어오는데 뒤에서 사람들이 밀면 철로에 떨어질까 너무 무서웠음.
그래서 전국에서 제일 먼저 스크린도어를 설치한 역 중에 하나가 신도림역이었어요 (완전 최초는 아니지만)
역시 '헬도림'
0:05 작년까지 카톡 프사였는데 반갑네요
전설의 킹도림...
서면역도 환승인원이 엄청날텐데 부산도시철도에서는 환승인원을 따로 집계하지는 않는 거 같네요.
네 ㅠㅠ 자료를 못찾았어요
서면 환승 동선이 헬인데ㅋㅋㅋㅋ 정신 똑바로 차리고 가야함
@@Mr0GGoGGo 서면 환승 동선이 뭐가 헬임? 그냥 계단 올라갔다 내려갔다 하면 끝인데?
오히려 동래역이나 벡스코역이 ㅈㄴ 헬이다
어느 환승역이 생긴다고 할지라도 신도림을 이길 역은 아무도 없나 보네요......ㄷㄷ
놀라운건 도쿄에는 환승인원이 100만명이 넘는역도 있습니다
신길역은 귀여웠다
예전에 신도림 악몽 ..출퇴큰 시간에 앞이 계단이 보이지도 않는데 그냥 밀리고 밀려서 쪽 걸어가는데 ... 이렇다가 내가 계단을 잘못 밟으면 다 쓰러져서 압사 당할까봐 조마 조마 했었는데....
👍
과거 1996년에 5호선이 까치산역까지만 개통되었을 때 신도림역 혼잡도 장난 아니었습니다.
추가로 노원역은 환승통로 에스컬레이터 방향 선호도 조사하고 있던데 분명히 정해놓고 어그로 끄는 거 아닌가 싶네요
환승인원 증가를 고려해서 동선을 늘리는건 첨알앗네요 신기
그 외에 대곡역은 아마 역 이용객과 환승객 차이가 가장 큰 역이지 않을까 생각되네요
그쵸 주변에 아예 뭐가 없으니…
환승역 이용객수에 대해 알수있는 영상이군요.
다른 노선 인접역으로의 재승차 환승제도가 수도권 전철에 도입되기를 희망합니다.
제가 알기로 수도권 전철 시스템이 교통카드를 통해 운임을 부과하는 원리가, 출박역과 도착역의 최단 거리, 여기서 말하는 최단 거리는 실측 거리상 최단 거리가 아니라 시간이 가장 쪼끔 걸리는 거리를 계산해서, 그 경로 상의 역 갯수와 환승 여부 등등을 구하여 운임을 역산해 부과하는거로 알고 있습니다. 그래서 위 동영상에 나온 자료는 아마 꽤 정확할겁니다. 당산역에서 고속터미널역을 간다고 치면, 누구라도 9호선을 타고 한번에 갔으면 갔지 갑자기 2호선을 타고 내선에 올라 강북쪽으로 건너며 을지로를 들렀다가 7호선 타고 가는 그런 신박한 경우는 잘 없을 것 아닙니까, 근데 이걸 다르게 말하자면, 중간에 환승게이트가 없다면, 당산역에서 실제로 내선을 타고 삥삥삥 돌다가 건대입구에서 7호선을 타고 고속터미널을 간다고 해도, 실제 운임은 당산에서 9호선 타고 고속터미널을 한번에 가는 그것으로 - 그 경로로 부과된다는 소리이지요.
민자역과 환승구간에서 카드를 커내서 새로 찍게하는 것은 불필요하게 번거롭네요
승하차인원을 체크해서 자동으로 환승인원을 계산하던지 그것도 싫으면 민자구간을 전부 공영화하던지 해야할 듯 싶어요
사당이 없는게 신기하네요😮
와... 왕십리 환승하는데 사람 많다 하니 4위네😂😂
경의중앙선 - 수인분당선 갈아타다보니 어마어마한 사람들을 봄...
섬식이라 승강장 확장불가인데 그 인파는 어마무시하죠
2003년 대학생때 신도림 환승은 진짜 헬 이어씀😅😅
수서역의 경우는 분당선이나 GTX를 이용해 서울로 들어온 사람들이 3호선 도심 방향으로 갈아타는 경우가 상대적으로 많은 환경이긴 하죠. 퇴근 시간 대에는 그 반대... 대신 수서역은 SRT를 연계 이용하는 사람들에 대한 통계는 반영이 안 되어 있는 것 같아서, 실제로 수서역을 거쳐가는 사람들은 보이지 않는 수치로 꽤 많을 것 같아요.
그렇게 따지면 서울역이1등
그러면 전국으로 확장하면...
환승하는 곳이 먼 이유 ㅡㅡ;
노원.. 얼마나 많이 갈아 타는거냐..
노원 요즘에 밖으로 나가야 해요 나가서 8분걸어가야함... ㅠㅠ
@@user-xr7li6kl7w 8분까지 안걸리더라고요 저는 오히려 밖으로 나가는 게 더 빠른느낌.... 빨리 공사 끝났으면 좋겠네요
20년전 신도림 생각하면 김포 골드라인은 천사수준임
그건 인정합니다.
서면역도 궁금합니다
참고로 서울역에는 신안산선도 예정되어 있습니다.
신도림 역 안에서 스트립쇼를~~~~~~~~
gtx B는 언제 생기나요?
금정역 딸깍이 갑이죠
개념환승역 막장환승역 소개도 한 번 해주세요
개념환승역 부동1위는 금정역일듯.... 같은 방향이면 3초 환승 가능한 역 ㅋㅋ
개념환승역은 복정과 금정의 쌍두마차가 예상되고 막장은 역시 서울역이..
인천의 환승 인원은 어느 과연 정도일까요?
옛날에 신도림역 출퇴근 시간에는 빈공간이 없이 빽빽하게 사람으로 가득찼는데 그럼에도불구하고 인명사건하나없었슴
전철타면 사람들이 빽빽하여 나는 몸무게가 가벼워 공중부양 상태로 갔었슴 ㅋㅋㅋ
그러던 시절이 있었는데 지금은 얘를 낳지 않아 인구가 줄고 있다니 요즘 애들보기 너무 귀함 애보다는 개를 많이 보는 세상이네
신도림 ㄹㅇ 헬.....
이리치이고 저리치이다보면 환승하는데 내가 서있음ㅎ
퇴근때는 일부러 돌아서 감
시간은 더 걸리는데 퇴근까지 헬도림 환승하면 진심 죽을거같아서 못하겠더라
김포공항역이 best5안에 없는게 의외네요~
오히려 신도림역(헬도림역)은 강남방향 갈 승객,GTX개통으로 인해 승객이 더 늘어날듯
왕십리역 환승인원수는 구리, 남양주민들이 8호선 환승하면 줄어들겠네요
왕십리는 대부분 경의중앙선 2, 5호선이니까
강남쪽은 줄어들고 이제 2, 5호선 도심쪽으로만 환승할 듯요
동북선이랑 GTX C 개통하면 더 많아지지 않을까요?
-됐고 2호선은 항상 막힌다는 뜻-
2호선이 미쳤네
역시 신도림 ㅋㅋㅋ 환승통로에 사람이 항상 있음
부산이 없는데요
....
역시 원조는 다르구나...
역 만들 때 이렇게 붐빌지 몰랐지
역시.. 신도림은
가디나 구디쪽으로 가는 분들
영등포 구청이나 여의도쪽으로 가는 분들
2호선타고 쭉 강남,교대쪽으로 가는 분들
한 정거장 더 가서 대림에서 7호선으로
갈아탈수도 있고
제일 잘 만든 역인듯..
8호선 별내확장이라... 아 두렵다.... 얼마나 지옥철로 변하게 될까..
다른 도시 지하철은 환승거리가 매우 짧은데... 서울지하철의 환승거리는, 항상 길게 느껴지는 이유가 있었군요.
0:05 초에 "뛰지맙시다" 어느 역이에요?
성수입니다 :)
출퇴근 시간대 신도림은 진짜 지옥 오브 지옥..
출퇴근시간대 지하철 타보면 저출산 맞나 싶어요. 진짜 국토도 작은데 절반이상이 수도권에 몰려있으니 도시국가에 사는거같아요.
점점 더 심해질거에요. 시골은 버스도 사람 없어서 폐선하고 일할 회사도 없어서 아이들도 떠나고 노인은 죽고 무인지대가 되니 살아남으려면 일단 큰 도시로 가야 합니다.
그 반토막난 좁탱이 섬반도중에서도 일부인 2만 평방km미만 면적에 2600만명이 몰려 살고있죠, 그중에서도 산지나 외곽지역빼면 1만평방km도 안되는 극히 좁은 땅에 한국인구 절반이 몰려사는거
그러니까 국가적으로 따지면 네덜란드랑 비슷한 15~20위 사이를 유지하고있지만, 도시권역이나 수도권 기준으로 환산했을땐 그 밀도높다는 홍콩 싱가폴 다카같은곳보다 심한게 서울+근교일듯
수도권 개발 멈춰야 합니다 정치인들 표 받으려고 인구가 몰린 수도권 위주로 정책을 펴는데 그딴식으로 계속 하면 악순환이 돼서 결국 나라 망합니다
저출산은 지금 태어난 애들이고 출퇴근은 20대이상인데(넓게 잡아도 중고등학생) 뭔 헛소리하심?
@@hazelnut3794 홍콩 가봤는데 거긴 진짜 넘사고 싱가폴정도는 되는듯요
아 진심 신도림은 반은 자동환승이고요 반은 수동환승이라고요ㅎㅎㅎㅎㅎ
주의! 코레일이나 코레일 노선-민자 노선 간의 환승객은 서울 시내라도 포함되어 있지 않습니다. 그래서 일부 역의 환승객은 상당히 많은데 목록에 없을 수 있거나 실제보고 과소평가되어 있습니다. 그 예시는 회기역, 용산역과 청량리역이 있습니다. 청량리역이야 경의중앙선에서 경춘선 또는 수인분당선으로 갈아타는 수요가 적으니 큰 영향이 없을 수도 있는데, 회기와 용산역은 꽤 많을 것으로 예상됩니다. 하지만 저 두 역은 코레일 노선끼리만 갈아타는 역이기에 실제의 어마어마한(...) 환승 수요에 비해서 통계상 상위권이 되지 못하는 것입니다.
또한 신논현역 역시 두 민자노선이 만나는 역으로, 아마 환승객 집계가 이 자료에 나오지 않거나 과소평가되었을 가능성이 있습니다.
신도림은 장난 아니니깐요.그리고 금저 역도 장난 아니예요. 1~20위정도까지는 아니지만 금정도 진짜 사람 많이 다녀요.
신도림역 아직도 환승인원 많군ㄷㄷ
지금은 어떨지 잘 모르겠는데 경험해본 환승역중에 신도림이 제일 압권이였는데...
그냥 서 있으면 내 의지와 상관없이 이동하고 있음...ㅎㅎㅎㅎ
신도림 gtx b까지 개통한다면 ㄷㄷ
이젠 사람이 좀 줄어서 신도림역안에서 스트립쇼를 해도 될 정도는 된 듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대신 이젠 일탈이 아니라 범죄겠지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수서역이 생각보다 환승인원이 별로 없네요? 꽤 될 줄 알았는데..
도곡역에서 환승하는게 더 나은가?
3호선-수인분당선 환승은 도곡역이 더 편리한 편이죠.
천호역도 8호선 연장되면 환승객이 엄청 많을겁니다.
근데 천호역은 많이 늘어날거 같진 않아요. 애초에 8호선 연장이 남양주에서 강남을 편하게 가기 위한 목적이고 5호선은 종로 여의도는 가도 강남은 가지 않기 때문에 종로 지역을 갈때는 경의중앙선을 타고 가는게 훨씬 빠를 겁니다. 만약 천호역에서 환승을 한다면 한강을 두번 건너야 된다는 점도 있고요. 그래도 지금보다는 더 늘어나긴 할거 같네요.
옛날 생각나네요 환승하러 계단내려가는데 사람들 틈에 껴서 둥둥 떠내려가는 기분이...^^
신도림 역 안에서 스트립쇼를~~~~ 야이야이야이야이야~~~~
환승인원 어떻게 체크하는거에요? 9호선이면 몰라도.
노선 2개밖에 안지나는데다가 7호선,공항철도,등등 인근 타노선 연장으로 탑승인원이 많이 분산 되었는데도 압도적 1위인 헬도림의 자태에 가슴이 웅장해지는군요
신도림은 언제쯤 덜 복잡해질라나..1호선->9호선 환승인 노량진역이 꽤 많이 강남권 갈 수 있게 분산시켜줬는데도 심하게 복잡한 신도림.
GTX B,D가 빨리 다 뚫리기 전까지 계속 너무 힘들고 복잡한 역일거같다. GTX B,D가 제대로 생겨서 인천 부천 쪽 사람들이 용산,서울쪽이든 강남쪽이든 신도림 안내리고 갈 수 있게 되어야 그나마 덜 복잡해질거같다. 인천,부천이 너무 양질의 일자리가 없어서 전부다 서울쪽으로 타고 가야되는 것도 문제고.
별내 8호선 뚫리면 잠실, 천호도 떡상할듯
신도림역 지하철공익 한 썰 푼다. 'ㅆㅂ' ㅋㅋㅋㅋ ㅠ
역시 신도림이 압도적이군요... 거긴 확장 공사도 불가능한데...
한국 지하철이 엄청 좋다는걸 일본 가서 느낌.. 다 컸는데 신주쿠역에서 엄마 놓치고 찾아다니다가 눈물날뻔
나 가디단에서 환승해서 출퇴근하는데 에스컬레이터 그리 복잡한데 탑10에도 못든다고?
외부출구를 경유하는 분들도 그 에스컬레이터를 이용하는 역이라 더 그럴것 같아요 사실 이 역은 자체 승하차가 많고 그 승객이 출퇴근 특히 집중되는 역이랍니다.
합정역은 더 많을거 같은데 10만이 안된다니....
어쩔땐 버스가 편할때도 있다는
광역버스도 많이 늘린거도 있음
특히 신도림 사당이 제일 혼잡
역시 신도림... ㅋ
근데 ㅅㅂ 그복잡한데서 계단내려가는데
핸드폰하겠다고 밍기적거리는거 존나 짜증남ㅋ
2호선 이제 10량 4편성 더 증차 해야 할뜻(?)
11량,12량증량은 못하나요
@@user-dt2xf1fm2k 그럼 승강장 공사를 다시 해야 되요.
신도림..
심지어 노원역. 그 긴~환승통로 지금 공사중이라 환승하려면 그냥 외부로나가서 내부로다시들어가야합니다ㅋㅋ 그 좁은 찻길 비라도오면 으악~
공덕역은 20위권 밖이네요 ❤
강남가는 노선이 단 한개도 없어서 그럴듯요.
고속터미널 이동량 많아 짜증
왜 좁은수도권에 다들몰려사는지..
20년전 신도림역 환승도 지옥이였어 사람들 너무 많았어
공덕은 어느정도인가요?
60000명 정도인데요 여기도 기관이 여러곳이라 정확하지는 않을꺼에요
@@gurorapid 계속 물어봐서 죄송한데 그게 몇등정도 되나요?
20위대일 듯 합니다
강남가는 호선인데 순위권 없는역:1,9 노량진
신도림역이 최고죠. 사람들 진짜 많아요.
서울지하철 외의 최대 환승역은 부평역이나 수원역 정도 되려나
금정역이 1위일듯요.
부산도시철도 서면역도 유력한 후보죠
강동역은 순간 그래픽이 잘못된 줄 ㅋㅋ
이 영상 보기 전에 예상했던 역들이 다 나왔네
근데 홍대입구역이 10위권 내에 못 든다고?
자체 승하차는 많지만 환승인원은 소개한 역에 비하면 적더라고요
김포공항 이 없네 거기도 사람 많은댑