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Bom dia Comandante, ontem fui aprovado na banca da Anac com 75% em REG, 75% em CT, 80% em NAV, 90% em MET e 90% em TEV. Sou aluno na ebianch, agora já posso fazer meu voo solo maroto, valeus.
@@livianecosta7738 - Num sabe ler não meu fi, o texto diz que ele está a 22 ano desenvolvendo conteúdo de aviação e não que você precisa ter 22 anos para iniciar o curso...
@André Oliveira não tem esse curso de internacional, você faz o piloto privado, completa as horas de voo e faz o check, além da prova, depois você faz o piloto comercial faz as horas de voo também, o check e também tem a prova, aí depois disso tudo você é contratado pela empresa, e elas pedem uma quantidade mínima de horas de voo
Bom dia Comandante Denis, ontem fui aprovado na banca da Anac com 75% em REG, 75% em CT, 80% em NAV, 90% em MET e 90% em TEV. A prova tava de lascar, não sei nem como eu passei, nossa, muito difícil mesmo, principalmente a prova de NAV pqp...Sou aluno da ebianch , muito obrigado. Agora já posso fazer aquele voo solo maroto xD. Já vou fazer minha inscrição no curso de Piloto Comercial com vocês.
Pessoal, a quem interessar, um passo a passo (gratuito e visando reduzir custos, sem pagar para intermediários por coisas simples) sobre como me tornei Piloto Privado de Avião: Obs: Para PP não é obrigatório fazer curso teórico preparatório. Você pode prestar a prova estudando sozinho em casa, por vídeos, livros, etc. Claro que um bom curso auxiliará, mas, repito, não é obrigatório. Não há a exigência no item 9, da IS 00 - 003, da Anac (link abaixo) bastando pagar as taxas e ter um número Anac. Qualquer informação em sentido contrário é ilegal, denunciem para a Anac, além de violar o Código de Defesa do Consumidor. Os custos citados abaixo são de 2019, pode ter ocorrido alteração. Não tenho relação com nenhum dos cursos nem ganho para divulga-los. O faço pois atenderam minhas necessidades satisfatoriamente. Cada um, obviamente, escolherá aquilo que melhor lhe atender também. 1. Eu fiz praticamente tudo "sozinho", sem pagar consultoria ou afins, pois tudo é muito prático e fácil. A primeira coisa que fiz foi o CANAC (sem custo), no seguinte link: www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/habilitacao/criacao-de-canac-aeronauta 2. Com o número Anac em mãos, procurei uma clínica credenciada (Instituto Dédalo, em São Paulo, onde fui muito bem atendido - www.institutodedalo.com.br ) para obter o CMA, pois caso tivesse qualquer problema e não obtivesse aprovação, não perderia dinheiro adicional gasto com materiais, cursos, etc. O custo gira em cerca de 500 reais, caso tenha local externo para fazer os exames. Pode fazer lá mesmo, mas ai vai para cerca de 700, 800...é bom confirmar. As clínicas credenciadas no Brasil são as seguintes, procure na sua região: www.anac.gov.br/perguntas-frequentes/licencas-e-habilitacoes/cma/onde-posso-realizar-os-exames ; 3. Uma vez com o CMA em mãos, realizei com poucos dias de diferença a matrícula no curso teórico, que apesar de não obrigatório, achei mais prático do que livros ( contratei o plano mensal, por dois meses, no site do Ebianch e gastei pouco mais de R$ 160,00 - cento e sessenta reais - até a aprovação - www.ebianch.com/piloto-privado-online-completo/ e canal no TH-cam th-cam.com/channels/MT_D7VbzR25q2MrAsA2lFA.html ) e também já no curso prático (optei pela Sierra Bravo, em Americana/SP, - sbaviation.com.br - por ter recebido boas recomendações, embora fosse mais longe de casa - eles possuem local para hospedagem ao custo de 30 reais dia ou 300 mensais em 2019. Aviões disponíveis para o PP 150, 152, 172 Analógico e 172 digital. O custo total do pacote para o curso prático ficou em cerca de R$ 22.500,00, com horas de voo partindo de R$ 490,00 no 150/152 e chegando a cerca de R$ 650, no 172 com G1000). 4. Quando fiz a prova teórica PP, já tinha alguns voos realizados, afinal é possível voar até o pré-solo sem ter ainda a aprovação no teórico (claro que vai de cada um se garantir em ser aprovado no teórico depois, caso contrário perderá o dinheiro das aulas práticas. O requisito para a matrícula no curso prático PP é o CANAC e CMA, no mínimo de 2ª classe - (se pretende terminar logo o curso teórico e prático do PP, em menos de 1 ano, e já começar a voar o PC, avalie tirar logo o de 1ª classe, pois evitará novo gasto com CMA nesse curto período). A aprovação no teórico PP é requisito para o Voo Solo. 5. A prova teórica é realizada na própria Anac, em diversas cidades do país. São 5 matérias de 20 questões, com 30 minutos para cada, exceto navegação, que tem 1 hora. O exame teórico "não tem prazo de validade", logo, pode ser aprovado hoje e ir voando aos poucos no prático, de acordo com a grana. Eis todos os dados sobre a prova teórica (a IS 003 está também no link): www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/processo-de-licencas-e-habilitacoes/exame-teorico ; 7. Depois de aprovado na teórica, conclui a parte prática. Em tese é possível checar o PP com 35 horas de voo, mas as escolas sempre montam cronogramas e vendem pacotes com 40, 42 horas, já incluso o voo de cheque. Em caso de reprovação em alguma missão, tem que pagar novamente. Todos os requisitos da parte prática (de todas as modalidades) estão na RBAC 61, hoje já na Emenda (alteração) 13... gradualmente eles vão modificando. A RBAC 61 é a legislação da Anac que consolida todas as informações sobre a formação prática. É o principal compilado: - www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/rbha-e-rbac/rbac/rbac-61 7. Em síntese, em 12/06/19 iniciei o processo do CMA e em 05/10/19 chequei o PP. 8. Cursei o teórico PC na Fly Center, pois o da Ebianch ainda não estava homologado (agora já está para o PC/IFR - www.ebianch.com/piloto-comercial-ead/) Tenho inúmeras ressalvas quanto à metodologia do curso da Fly (inclusive estão regravando o conteúdo), apesar de serem muito atenciosos em tudo que precisei no decorrer do curso. O custo do teórico PC ficou em 900 reais, para pagamento à vista, já com grande desconto. É possível começar o curso teórico PC logo depois da aprovação no teórico PP da ANAC, não sendo necessário ter concluído todo o curso de piloto privado. Não precisa ter a licença PP para iniciar a parte teórica PC. 9. Para cursar o o PC Multi/IFR é importante ter certeza de que realmente pretende atuar profissionalmente, caso contrário terá prejuízo na validade do CMA, que quando de 1ª classe cai de 60 meses para 12 meses, sendo necessário então renovar anualmente. Particularmente, optei em fazer o teórico pois possibilita voar tranquilamente ao longo dos anos, já que não tem "prazo de validade", mantendo a prática. Se por acaso seu objetivo é ser piloto agrícola e o avião é de sua propriedade (ou seja, trabalhará sem remuneração) é possível fazer o respectivo curso apenas com a licença de piloto privado. 10. No PC prático aproveitarei que serão mais cerca de 110/115 horas de voo para conhecer outras aeronaves, principalmente convencionais, que em regra dão mais "pé e mão". Voaria umas 30, 40 horas em um Paulistinha, por exemplo (tem no aeroclube de Bragança Paulista, ao custo de cerca de 380 reais a hora de voo), mais umas 10 horas no Aeroclube de São Paulo para ter melhor adaptação com a fonia e para conhecer melhor um dos espaços aéreos mais movimentados do mundo (o custo parte de cerca de R$ 550,00 por hora de voo e pode haver prejuízo no tempo de espera para efetiva decolagem por causa do movimento no local), depois concluiria a parte de multi/IFR na SB, pela padronização que possuem. Importante lembrar que é possível voar cerca de 60 horas, ou pouco mais, antes mesmo da aprovação no exame teórico PC, que exige curso em escola homologada. 11. O custo total de um PC Multi/IFR fica em torno de 70 a 80 mil reais, podendo ser reduzido ao optar em voar em convencional - a exemplo do citado Paulistinha. Somado ao custo do PP, chega a um total de cerca de 100 (cem) mil reais para ter a licença de PC/Multi/IFR e poder iniciar a ter trabalho remunerado, seguindo os requisitos mínimos de cada atividade. Espero ter auxiliado de alguma forma para que tenham uma trajetória mais tranquila, pois tive que pesquisar muito para evitar intermediadores desleais e gastos desnecessários. Qualquer dúvida, estou à disposição!!!
@@andreoliveira9537 eu peguei um período de férias, então estudava cerca de 8 horas ao dia. Estudei por 20 dias, fiz a prova, peguei segunda época e estudei mais 5 dias. Salário não sei te dizer pois sou PP, não posso trabalhar. Mas, é muito relativo. Instrutor de voo, que trabalha ensinando novos alunos e acumulando horas de voo, ganha cerca de 1.500 reais. Quando é contratado para outra atividade, dependerá de uma série de coisas...poderia dizer que começa em cerca de 3 mil e vai até seus 25 mil, depois de milhares de horas de voo acumuladas. Mas, por ora tudo está parado na aviação!
@TXT • 10 anos atrás não entendi direito as perguntas, mas vamos lá: 1. Antes de ser aprovado na teórica pode voar cerca de 17, 18 horas práticas. Só não pode fazer o voo solo antes da aprovação. Para matrícula no prático precisa do CMA e CANAC. Para o solo adiciona a aprovação teórica. Porém, pode fazer primeiro o teórico, ser aprovado, e depois partir para o prático. Não há prazo para os voos práticos. Pode terminar em dois meses, pode terminar em 1, 2 ou mais anos depois da aprovação teórica. Depende do seu ritmo. 2. Durante a instrução de formação há sempre um instrutor acompanhando, exceto no voo solo. Depois que tiver a licença, para acumular horas, dependerá se tem avião disponível para pilotar sozinho ou com amigos. Só com o PP não pode trabalhar. 3. É uma tendência natural maiores exigências. Já há empresas que pedem isso como requisito. Porém, não é uma certeza, mas sim uma possibilidade, ainda mais com a crise atual da aviação mundial. Espero ter respondido.
@@JuanPablo-rn2uj sim, no caso da aviação civil sem problema algum (eu uso). Só constará no seu CMA a obrigação de ter sempre um óculos reserva durante os voos. Claro que estamos falando de uma situação em que os óculos são capazes de proporcionar uma visão normal durante o uso. Se mesmo com o óculos houver deficiência, aí a história é outra.
para alguns que não sabem , aqui vai uma breve explicação da diferença entre PP E PC e oque pode e o que não pode PP é piloto privado, com o pp você não pode trabalhar (ou seja nao pode tirar nenhuma renda com o pp) já o PC PILOTO COMERCIAL depois que foi feita, certinho ,homologado ,teórica e pratica , fez a prova da anac , foi no simulador , fez as horas de voo, vc procura uma empresa de linha áerea , vc precisa ter um requisito de horas de voo para entrar nela , (você tem que pagar por horas de voo) e a partir disso , você pode comecar a trabalhar de piloto e tirar uma renda com isso , se não me engano , salário minimo de piloto é 6 mil, e vai até 16 mil (aqui no brasil)
Obrigado, tirou todas minhas dúvidas sobre o assunto. Eu sou um dos que postaram tepos atrás sugestão para tratar especificamente disso em um futuro vídeo. Nota 10 para a resposta!
oi Wagner tudo bem. Vai entrar no ar no site da eBianch em maio. Esta demorando um pouco pois teremos os simulados comentado em vídeo, para facilitar o entendimento do aluno. abraços
Bianch, pode ser feito o estudo a distancia do PP correto. Porem caso decida ir para PC esse curso a distancia do PP impede, ou apenas o novo curso de PC precisa ser feito em escola homologada
Oi Rodolfo Isso, apenas o PP e PLA você pode estudar sozinho para a prova da Anac, sem a necessidade de se matricular numa escola. Para PC e INVA é necessário a realização de um curso homologado. abraços
Comte Denis Bianchini, em referencia ao Livro Regulamento de Tráfego VFR e IFR , da Bianchini pag. 88, 91 e 182, qual referencia um piloto se baseia na Visibilidade Horizontal caso não tenha radar abordo, um exemplo Cessna 172 pelo motivo que na visibilidade Vertical temos o altímetro ou o NCC fornecido pelo METAR. Obrigado . Jose Flavio -SBGW
Primeiramente parabéns pelo excelente canal. Então,gostaria que tirasse uma dúvida minha. A faculdade PUCRS, exigiu algumas horas de voo para iniciar o curso de Ciências Aeronáuticas. A dúvida é: Preciso fazer primeiro a prova teórica de PP para iniciar as aulas práticas e assim começar o curso superior?
Oi Vinicius. Obrigado! Você pode começar a voar sem ter sido aprovado na prova, mas não poderá realizar voo solo. Sugiro que você procure alguma escola ou aeroclube e exponha a sua situação. abraços
Pelo que me lembro, as maiores diferenças estão nas matérias de teoria de voo, que engloba voo de alta velocidade, compressibilidade, performance, (segmentos de decolagem, etc) e de conhecimentos técnicos, que passa a englobar motores a reação. Já se vão mais de 30 anos, algo pode ter mudado.
ótimo vídeo, mas estou com uma duvida referente a aeronave paulistinha pois estava pensando e fazer meu PP nela,porem fui me informar mais sobre e percebi que ela tem a elice de madeira, gostara de saber o porque e se isso afeta na segurança de alguma forma. abraço
Oi Carlos, É uma característica da aeronave, apesar de algumas hélices de alumínio também serem certificadas para este tipo de motor. Logo, você pode encontrar alguns P56 com hélice de madeira e outros com alumínio. Mas o fato de ser de madeira não compromete a segurança do voo, desde que a manutenção da aeronave esteja regular (o que é inerente à qualquer aeronave). Muitos colegas fizeram a instrução no Paulistinha, é uma aeronave ainda muito presente em aeroclubes. Atualmente há aeronaves mais modernas, digamos assim, para a instrução (como o C152), no entanto, entendo que as vezes não é uma aeronave que o aluno encontre na escola ou aeroclube mais próximo. Quando eu fiz o PP voei o Aero Boero, pois era a aeronave que o aeroclube tinha. Então muitas vezes nem sempre a melhor aeronave é a viável para o aluno. abraços
como assim matérias? e pra mecânico de manutenção são quantas matérias? slc estudei tantas materias nesse 2 anos se for tudo vai ficar tão caro a prova q nem da pra pagar
3 provas de manutenção: GMP, AVI e CEL... Aconselho a de celula(CEL) primeiro, nela vão ter 3 cartelas, 2 de conhecimento de celula e 1 de conhecimentos gerais de manutenção (ferramentas, cores de tubulações, etc). A prova está na casa dos R$200 já, mas vai valer a pena fazer.
Qual caneta me indicaria para usar junto com o computador de voo na face em que fazemos as marcações para os cálculos de Rumo Verdadeiro, Atuação do vento...etc...? geralmente as canetas não são transparentes, estou usando um marcador e ajuda muito...
então se eu passar na prova da Anac,com curso homologado também feito,eu ja posso entrar em algum Aéroclube para ganhar horas de voô e ganhar dinheiro com elas? (Padrão 40 reais por hora),e sendo assim nesse aeroclube eu posso juntar minhas horas para tirar a Piloto Comercial? Entendi certo ou errado????
a pergunta é, após concluída a prova teórica da ANAC e ter passado quanto tempo eu posso levar para concluir minhas horas práticas de vôo? Há algum tempo determinado? Desde já agradeço e parabéns pelo canal! 👏
Parece q aqui vcs só falam de avião... Eu entrei no site da "eBianch", vi os Livros de estudo, pra avião tem kit ouro, que acho que é o completo, e pra helicóptero só vai ate o prata mesmo? No meu caso quero ser piloto de Helicóptero, e queria o kit completo já!! O site tem muita coisa boa, mas por enquanto só estou nos estudos.
Olá queria tirar uma dúvida, assim que eu passar na banca de PP eu preciso fazer as 35horas práticas pra fazer a banca de PC ou somente fazer o curso teórico homologado sem dependência das horas práticas?
Olá, Denis! Gostaria de saber se o exame teórico pode ser marcado pelo candidato ou se a ANAC pré-determina as datas de sua realização ao longo do ano. A propósito, parabéns pelo canal! Tem sido um suporte muito bom. Abraço!
Olá tudo bem. Antigamente tinha só 3 vezes ao ano, mas já há algum tempo o próprio candidato pode escolher dentre as datas disponíveis pela ANAC nos locais de prova determinados. abraços
Sendo necessário fazer curso homologado para prestar a prova da ANAC para piloto comercial, a faculdade de ciências aeronauticas ou qualquer outra que esteja relacionada com a formação de piloto, pode servir como "curso de piloto comercial" ou além da faculdade precisaria fazer o curso de piloto comercial?
A não ser que muita coisa tenha mudado do meu tempo para cá, não é obrigatório fazer curso homologado para presta a prova da ANAC (no meu tempo eram as "bancas" do DAC). Você compra os livros, estuda sozinho, se inscreve na prova e pronto. Fiz assim com PP, PPH, PC, IFR, IPE (hoje INVA) e PLA.
Uma pergunta eu sou novato nessas coisa então quero saber eu vou precisar fazer 2 vezes as aulas teóricas que e 1 vez o piloto privado e a 2 vez e de piloto comercial?
Denis, Se eu fizer o exame teorico de pp e pc... mas nao fizer nenhuma hora de voo, será preciso refazer os exames teoricos futuramente quando eu conseguir as horas??
*PP* é piloto privado, com o pp você não pode trabalhar (ou seja nao pode tirar nenhuma renda com o pp) já o *PC* PILOTO COMERCIAL depois que foi feita, certinho ,homologado ,teórica e pratica , fez a prova da anac , foi no simulador , fez as horas de voo, vc procura uma empresa de linha áerea , vc precisa ter um requisito de horas de voo para entrar nela , (você tem que pagar por horas de voo) e a partir disso , você pode comecar a trabalhar de piloto e tirar uma renda com isso , se não me engano , salário minimo de piloto é 6 mil, e vai até 16 mil (aqui no brasil)
Tem como fazer online ? E na hora de pilotar aquelas 32 horas onde eu Faso ano que vem se Deus quiser vou começar a fazer 🙏🙌 Alguém sabe me dizer quantos que fica pra fazer a prova de tudo de uma vez ?
as horas sã 35h.. você faz em qualquer aeroclube, qualquer lugar que ofereça o curso. Aí vc precisa pesquisar no Google ou perguntar pra alguém o mais perto da sua casa.. as vezes em outra cidade. O preço das provas é só multiplicar o preço de cada prova que mostra no início do vídeo por 5... pq. são 5 matérias.
Oi Juninho. O PP prático tem que ser feito em escola ou aeroclube mesmo. O PC você pode fazer boa parte em aeronaves particulares, mas vai aumentar as horas necessárias para checar. abraços
Ola boa tarde.tenho uma duvida. Passei na prova da anac,tem algum prazo para fazer as aulas praticas ou depois que passei posso fazer quando eu quiser?obg
Bom dia Cmte. Estou ciente que o vídeo foi publicado à 3 semanas atrás, mas estou com uma dúvida em relação a formação e mercado de trabalho. Devido a problemas de saúde e familiar, eu cheguei a ficar afastado da escola por alguns anos, após voltar, eu fiz supletivo por um ano para repor os anos perdidos, e no terceiro ano do Ensino Médio eu novamente voltei para a escola, me formando. A minha dúvida é: Por ter feito supletivo para repor ano perdido no colégio, isso poderá dificultar a minha jornada na aviação? "Manchar" o currículo digamos assim. Obrigado e abraços.
No que se refere ao segundo grau, basta ter o certificado de conclusão. Se foi ou não supletivo, é indiferente. Na contratação, um curso universitário pode fazer diferença. O inglês é fundamental.
Olá boa noite, após realizar os estudos, como faço para agendar as provas teóricas de PP e o Exame médico, procurei no site da ANAC e ainda não encontrei algo que diga que podemos aplicar para a prova de PP sem que tenha tido feito o curso homologado em uma escola especializada ! Obrigado pela ajuda
Quando comecei, fiz o seguinte caminho: exame médico (na época era necessário o encaminhamento por aeroclube, não sei se ainda se aplica), depois a prova teórica , e só então comecei a voar. E fiz as provas teóricas sem fazer curso teórico. Estudei por conta própria e fiz as provas.
Oi Luis, tudo bem. Sim, PP e PLA não precisa de curso homologado para realização da prova teórica. Segue um link resumido da ANAC: www.anac.gov.br/noticias/anac-altera-rbac-no-61-licencas-habilitacoes-e-certificacoes-de-pilotos abraços
Olá, vou estudar sozinho em casa para a banca da ANAC e para isso vou adquirir o material de vocês, mas notei que são apenas os 5 livros, onde posso adquirir os instrumentos de navegação que deve ser levado no dia da prova?
Oi Junior tudo bem. Não é obrigatório, nem para PP nem para PLA. Apenas PC e INVA faz-se necessária a realização de curso homologado pela Anac. Segue as fontes da própria ANAC: - www.anac.gov.br/noticias/anac-altera-rbac-no-61-licencas-habilitacoes-e-certificacoes-de-pilotos - www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/boletim-de-pessoal/2017/15s1/anexo-i-is_00_003e.pdf Abraços
Tiago Lessa curso de piloto comercial vc só pode fazer em aeroclube homologado, é obrigatorio ser presencial. Piloto privado vc pode estudar por conta propria ou por ead
Com 17 anos você podera fazer o curso, mas não podera vôar até que tenha completado os 18 anos, ou seja, eu te recomendo estudar agora, e fazer a prova teorica da ANAC ao completar os 18 anos, assim você já pode dar seguimento com mais eficiencia na suas aulas praticas.
Itachi Alan vc pode fazer antes de começar o curso de PP, inclusive é recomendado fazer antes pra não correr o risco de passar na prova e chegar no cma e reprovar e não poder voar. Melhor fazer antes pq se caso vc tenha algo que te impeça de voar vc nem gasta dinheiro com o curso teórico. Eu fiz assim
Oi Samuel, tudo bem. Especificamente para comissários ainda não fizemos, mas fizemos alguns para tripulantes, onde o comissário de encaixa. Ainda não temos previsão de vídeos específicos para comissários aqui no canal, mas aceitamos sugestões. abraços
Olá, tudo bem. O telefone e o whatsapp da Bianch.com é: Fone: 11 2387-4841 - Whatsapp 11 11 98655-9203 Eu recomenda este kit: www.bianch.com.br/?6.35.0.0,9,kit-piloto-privado-bronze.html abraços
PP e PC pode chegar nisso ai. Mas se souber procurar da menos. Procure aeroclubes no interior de SP ou MG, da pra se alojar lá umas duas semana e fazer tudo de uma vez
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
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Estude Online para Piloto Privado por apenas R$59,90/mês.
Há 22 anos desenvolvemos conteúdo para aviação!
Oi como faço para comprar as apostilas para estudar comissario de abordo?
Só com 22? 😕
Bom dia Comandante, ontem fui aprovado na banca da Anac com 75% em REG, 75% em CT, 80% em NAV, 90% em MET e 90% em TEV. Sou aluno na ebianch, agora já posso fazer meu voo solo maroto, valeus.
@@livianecosta7738 - Num sabe ler não meu fi, o texto diz que ele está a 22 ano desenvolvendo conteúdo de aviação e não que você precisa ter 22 anos para iniciar o curso...
passei na prova de primeira estudando somente com os livros dá Bianchi, parabéns a editora e obrigado pela ajuda
Quais os livros q devo comprar para fazer o teorico do pph?
Quais os livros
@Mateus Pilot só esses ou tem mais? E pro internacional?
@André Oliveira não tem esse curso de internacional, você faz o piloto privado, completa as horas de voo e faz o check, além da prova, depois você faz o piloto comercial faz as horas de voo também, o check e também tem a prova, aí depois disso tudo você é contratado pela empresa, e elas pedem uma quantidade mínima de horas de voo
Vinicios, vc fez o Curso Teorico?
Bom dia Comandante Denis, ontem fui aprovado na banca da Anac com 75% em REG, 75% em CT, 80% em NAV, 90% em MET e 90% em TEV. A prova tava de lascar, não sei nem como eu passei, nossa, muito difícil mesmo, principalmente a prova de NAV pqp...Sou aluno da ebianch , muito obrigado. Agora já posso fazer aquele voo solo maroto xD. Já vou fazer minha inscrição no curso de Piloto Comercial com vocês.
Sugestão de vídeo.
Fale sobre o mercado de aviação.
Presente, futuro...
Pra quem está começando agora o curso prático.
Excelente canal!
obrigado Marcello, anotado aqui!
abs
Boas informações com bom aproveitamentos
Pessoal, a quem interessar, um passo a passo (gratuito e visando reduzir custos, sem pagar para intermediários por coisas simples) sobre como me tornei Piloto Privado de Avião:
Obs: Para PP não é obrigatório fazer curso teórico preparatório. Você pode prestar a prova estudando sozinho em casa, por vídeos, livros, etc. Claro que um bom curso auxiliará, mas, repito, não é obrigatório. Não há a exigência no item 9, da IS 00 - 003, da Anac (link abaixo) bastando pagar as taxas e ter um número Anac. Qualquer informação em sentido contrário é ilegal, denunciem para a Anac, além de violar o Código de Defesa do Consumidor.
Os custos citados abaixo são de 2019, pode ter ocorrido alteração. Não tenho relação com nenhum dos cursos nem ganho para divulga-los. O faço pois atenderam minhas necessidades satisfatoriamente. Cada um, obviamente, escolherá aquilo que melhor lhe atender também.
1. Eu fiz praticamente tudo "sozinho", sem pagar consultoria ou afins, pois tudo é muito prático e fácil. A primeira coisa que fiz foi o CANAC (sem custo), no seguinte link: www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/habilitacao/criacao-de-canac-aeronauta
2. Com o número Anac em mãos, procurei uma clínica credenciada (Instituto Dédalo, em São Paulo, onde fui muito bem atendido - www.institutodedalo.com.br ) para obter o CMA, pois caso tivesse qualquer problema e não obtivesse aprovação, não perderia dinheiro adicional gasto com materiais, cursos, etc. O custo gira em cerca de 500 reais, caso tenha local externo para fazer os exames. Pode fazer lá mesmo, mas ai vai para cerca de 700, 800...é bom confirmar. As clínicas credenciadas no Brasil são as seguintes, procure na sua região: www.anac.gov.br/perguntas-frequentes/licencas-e-habilitacoes/cma/onde-posso-realizar-os-exames ;
3. Uma vez com o CMA em mãos, realizei com poucos dias de diferença a matrícula no curso teórico, que apesar de não obrigatório, achei mais prático do que livros ( contratei o plano mensal, por dois meses, no site do Ebianch e gastei pouco mais de R$ 160,00 - cento e sessenta reais - até a aprovação - www.ebianch.com/piloto-privado-online-completo/ e canal no TH-cam th-cam.com/channels/MT_D7VbzR25q2MrAsA2lFA.html ) e também já no curso prático (optei pela Sierra Bravo, em Americana/SP, - sbaviation.com.br - por ter recebido boas recomendações, embora fosse mais longe de casa - eles possuem local para hospedagem ao custo de 30 reais dia ou 300 mensais em 2019. Aviões disponíveis para o PP 150, 152, 172 Analógico e 172 digital. O custo total do pacote para o curso prático ficou em cerca de R$ 22.500,00, com horas de voo partindo de R$ 490,00 no 150/152 e chegando a cerca de R$ 650, no 172 com G1000).
4. Quando fiz a prova teórica PP, já tinha alguns voos realizados, afinal é possível voar até o pré-solo sem ter ainda a aprovação no teórico (claro que vai de cada um se garantir em ser aprovado no teórico depois, caso contrário perderá o dinheiro das aulas práticas. O requisito para a matrícula no curso prático PP é o CANAC e CMA, no mínimo de 2ª classe - (se pretende terminar logo o curso teórico e prático do PP, em menos de 1 ano, e já começar a voar o PC, avalie tirar logo o de 1ª classe, pois evitará novo gasto com CMA nesse curto período). A aprovação no teórico PP é requisito para o Voo Solo.
5. A prova teórica é realizada na própria Anac, em diversas cidades do país. São 5 matérias de 20 questões, com 30 minutos para cada, exceto navegação, que tem 1 hora. O exame teórico "não tem prazo de validade", logo, pode ser aprovado hoje e ir voando aos poucos no prático, de acordo com a grana. Eis todos os dados sobre a prova teórica (a IS 003 está também no link): www.anac.gov.br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacao-civil/processo-de-licencas-e-habilitacoes/exame-teorico ;
7. Depois de aprovado na teórica, conclui a parte prática. Em tese é possível checar o PP com 35 horas de voo, mas as escolas sempre montam cronogramas e vendem pacotes com 40, 42 horas, já incluso o voo de cheque. Em caso de reprovação em alguma missão, tem que pagar novamente. Todos os requisitos da parte prática (de todas as modalidades) estão na RBAC 61, hoje já na Emenda (alteração) 13... gradualmente eles vão modificando. A RBAC 61 é a legislação da Anac que consolida todas as informações sobre a formação prática. É o principal compilado: - www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/rbha-e-rbac/rbac/rbac-61
7. Em síntese, em 12/06/19 iniciei o processo do CMA e em 05/10/19 chequei o PP.
8. Cursei o teórico PC na Fly Center, pois o da Ebianch ainda não estava homologado (agora já está para o PC/IFR - www.ebianch.com/piloto-comercial-ead/) Tenho inúmeras ressalvas quanto à metodologia do curso da Fly (inclusive estão regravando o conteúdo), apesar de serem muito atenciosos em tudo que precisei no decorrer do curso. O custo do teórico PC ficou em 900 reais, para pagamento à vista, já com grande desconto. É possível começar o curso teórico PC logo depois da aprovação no teórico PP da ANAC, não sendo necessário ter concluído todo o curso de piloto privado. Não precisa ter a licença PP para iniciar a parte teórica PC.
9. Para cursar o o PC Multi/IFR é importante ter certeza de que realmente pretende atuar profissionalmente, caso contrário terá prejuízo na validade do CMA, que quando de 1ª classe cai de 60 meses para 12 meses, sendo necessário então renovar anualmente. Particularmente, optei em fazer o teórico pois possibilita voar tranquilamente ao longo dos anos, já que não tem "prazo de validade", mantendo a prática. Se por acaso seu objetivo é ser piloto agrícola e o avião é de sua propriedade (ou seja, trabalhará sem remuneração) é possível fazer o respectivo curso apenas com a licença de piloto privado.
10. No PC prático aproveitarei que serão mais cerca de 110/115 horas de voo para conhecer outras aeronaves, principalmente convencionais, que em regra dão mais "pé e mão". Voaria umas 30, 40 horas em um Paulistinha, por exemplo (tem no aeroclube de Bragança Paulista, ao custo de cerca de 380 reais a hora de voo), mais umas 10 horas no Aeroclube de São Paulo para ter melhor adaptação com a fonia e para conhecer melhor um dos espaços aéreos mais movimentados do mundo (o custo parte de cerca de R$ 550,00 por hora de voo e pode haver prejuízo no tempo de espera para efetiva decolagem por causa do movimento no local), depois concluiria a parte de multi/IFR na SB, pela padronização que possuem. Importante lembrar que é possível voar cerca de 60 horas, ou pouco mais, antes mesmo da aprovação no exame teórico PC, que exige curso em escola homologada.
11. O custo total de um PC Multi/IFR fica em torno de 70 a 80 mil reais, podendo ser reduzido ao optar em voar em convencional - a exemplo do citado Paulistinha. Somado ao custo do PP, chega a um total de cerca de 100 (cem) mil reais para ter a licença de PC/Multi/IFR e poder iniciar a ter trabalho remunerado, seguindo os requisitos mínimos de cada atividade.
Espero ter auxiliado de alguma forma para que tenham uma trajetória mais tranquila, pois tive que pesquisar muito para evitar intermediadores desleais e gastos desnecessários.
Qualquer dúvida, estou à disposição!!!
Qual salario e estudadas quanto tempo em casa?
@@andreoliveira9537 eu peguei um período de férias, então estudava cerca de 8 horas ao dia. Estudei por 20 dias, fiz a prova, peguei segunda época e estudei mais 5 dias.
Salário não sei te dizer pois sou PP, não posso trabalhar. Mas, é muito relativo. Instrutor de voo, que trabalha ensinando novos alunos e acumulando horas de voo, ganha cerca de 1.500 reais. Quando é contratado para outra atividade, dependerá de uma série de coisas...poderia dizer que começa em cerca de 3 mil e vai até seus 25 mil, depois de milhares de horas de voo acumuladas. Mas, por ora tudo está parado na aviação!
@TXT • 10 anos atrás não entendi direito as perguntas, mas vamos lá:
1. Antes de ser aprovado na teórica pode voar cerca de 17, 18 horas práticas. Só não pode fazer o voo solo antes da aprovação. Para matrícula no prático precisa do CMA e CANAC. Para o solo adiciona a aprovação teórica. Porém, pode fazer primeiro o teórico, ser aprovado, e depois partir para o prático. Não há prazo para os voos práticos. Pode terminar em dois meses, pode terminar em 1, 2 ou mais anos depois da aprovação teórica. Depende do seu ritmo.
2. Durante a instrução de formação há sempre um instrutor acompanhando, exceto no voo solo. Depois que tiver a licença, para acumular horas, dependerá se tem avião disponível para pilotar sozinho ou com amigos. Só com o PP não pode trabalhar.
3. É uma tendência natural maiores exigências. Já há empresas que pedem isso como requisito. Porém, não é uma certeza, mas sim uma possibilidade, ainda mais com a crise atual da aviação mundial.
Espero ter respondido.
Uma dúvida, quem usa óculos e possível se tornar um piloto de avião?
@@JuanPablo-rn2uj sim, no caso da aviação civil sem problema algum (eu uso). Só constará no seu CMA a obrigação de ter sempre um óculos reserva durante os voos. Claro que estamos falando de uma situação em que os óculos são capazes de proporcionar uma visão normal durante o uso. Se mesmo com o óculos houver deficiência, aí a história é outra.
Comprei seus livros no ano passado (outubro 2020) e estou estudando neles.
A 1 é meio tive essa ideia de tirar essa carteira da Anac, eu moro quase de frente da sede da Anac aqui em Pernambuco.
Seus videos sao incriveis,estao me ajudando muito,comprei hj os livros pro estudo, estou super empolgado que vai dar td certo...grande Abracao!!!
Deu certo?
para alguns que não sabem , aqui vai uma breve explicação da diferença entre PP E PC
e oque pode e o que não pode
PP é piloto privado, com o pp você não pode trabalhar (ou seja nao pode tirar nenhuma renda com o pp) já o PC PILOTO COMERCIAL depois que foi feita, certinho ,homologado ,teórica e pratica , fez a prova da anac , foi no simulador , fez as horas de voo, vc procura uma empresa de linha áerea , vc precisa ter um requisito de horas de voo para entrar nela , (você tem que pagar por horas de voo) e a partir disso , você pode comecar a trabalhar de piloto e tirar uma renda com isso , se não me engano , salário minimo de piloto é 6 mil, e vai até 16 mil (aqui no brasil)
Obrigado, tirou todas minhas dúvidas sobre o assunto. Eu sou um dos que postaram tepos atrás sugestão para tratar especificamente disso em um futuro vídeo. Nota 10 para a resposta!
Oi Silvio.
Me recordo dela, foi aquela sua pergunta que motivou esse vídeo.
anraços
Abs Comte, e obrigado novamente!
Muito bom o vídeo, como sempre, tenho certeza que o canal está ajudando muitos a aumentar o conhecimento sobre aviação, abraço
obrigado. abraços
Eu vou fazer meu curso de PP/PC!!! 😍✈️#Girlpower
Ainda bem que não tem redação, ufa encontrei algo que quero Fazer/Me Formar PPH
não tem redação mas exige bastante dinheiro kkk
Exelente explicação! Muito bom!
esta faltando vcs disponibilizarem simulados para a prova. estão de parabéns com o material para o curso
oi Wagner tudo bem.
Vai entrar no ar no site da eBianch em maio.
Esta demorando um pouco pois teremos os simulados comentado em vídeo, para facilitar o entendimento do aluno.
abraços
Ótimo vídeo explicativo e motivacional!
Impressionante e bem explicado!
Bianch, pode ser feito o estudo a distancia do PP correto. Porem caso decida ir para PC esse curso a distancia do PP impede, ou apenas o novo curso de PC precisa ser feito em escola homologada
Oi Rodolfo
Isso, apenas o PP e PLA você pode estudar sozinho para a prova da Anac, sem a necessidade de se matricular numa escola.
Para PC e INVA é necessário a realização de um curso homologado.
abraços
Buena información
Comte Denis Bianchini, em referencia ao Livro Regulamento de Tráfego VFR e IFR , da Bianchini pag. 88, 91 e 182, qual referencia um piloto se baseia na Visibilidade Horizontal caso não tenha radar abordo, um exemplo Cessna 172 pelo motivo que na visibilidade Vertical temos o altímetro ou o NCC fornecido pelo METAR.
Obrigado .
Jose Flavio -SBGW
Boa noite cmdt! Teria como falar sobre a prova de planador?
Obrigado
Alguem pode me falar sobre prioridade de pouso para balões e dirigíveis por favor? Nao tem em nenhum dos meus livros e eu sei q cai na prova.
Muito bom teu canal .E so para piloto preciso para comissaria.
Qual dica vc da pra comecar a estudar
Amiga tem o canal do Decolando na Banca da Escola Demoiselle é ótimo!!!
existe o site pilotocivil com simulados para comissário que todo mundo que faz consegue passar.
Primeiramente parabéns pelo excelente canal. Então,gostaria que tirasse uma dúvida minha. A faculdade PUCRS, exigiu algumas horas de voo para iniciar o curso de Ciências Aeronáuticas. A dúvida é: Preciso fazer primeiro a prova teórica de PP para iniciar as aulas práticas e assim começar o curso superior?
Oi Vinicius.
Obrigado!
Você pode começar a voar sem ter sido aprovado na prova, mas não poderá realizar voo solo.
Sugiro que você procure alguma escola ou aeroclube e exponha a sua situação.
abraços
PPH são duas matéiras, e pra PCH são exigidos 5 matérias, pq??
Olá Denis, você poderia explicar quais as diferenças da banca de PP e PC, e o que costuma mais cair?
Pelo que me lembro, as maiores diferenças estão nas matérias de teoria de voo, que engloba voo de alta velocidade, compressibilidade, performance, (segmentos de decolagem, etc) e de conhecimentos técnicos, que passa a englobar motores a reação. Já se vão mais de 30 anos, algo pode ter mudado.
ótimo vídeo só uma dúvida por gentileza kit pp qual vc me indica se possível link desde já agradeço.
Oi Marcos, tudo bem.
Indico este: www.bianch.com.br/?6.35.0.0,9,kit-piloto-privado-bronze.html
abraços
OK muito obrigado
Quiero inscribirme en este curso por fa me puede informar como
Cto cuesta las apostilla para pp y pc y computador tesón 6 B
ótimo vídeo, mas estou com uma duvida referente a aeronave paulistinha pois estava pensando e fazer meu PP nela,porem fui me informar mais sobre e percebi que ela tem a elice de madeira, gostara de saber o porque e se isso afeta na segurança de alguma forma. abraço
Oi Carlos,
É uma característica da aeronave, apesar de algumas hélices de alumínio também serem certificadas para este tipo de motor. Logo, você pode encontrar alguns P56 com hélice de madeira e outros com alumínio.
Mas o fato de ser de madeira não compromete a segurança do voo, desde que a manutenção da aeronave esteja regular (o que é inerente à qualquer aeronave).
Muitos colegas fizeram a instrução no Paulistinha, é uma aeronave ainda muito presente em aeroclubes.
Atualmente há aeronaves mais modernas, digamos assim, para a instrução (como o C152), no entanto, entendo que as vezes não é uma aeronave que o aluno encontre na escola ou aeroclube mais próximo. Quando eu fiz o PP voei o Aero Boero, pois era a aeronave que o aeroclube tinha. Então muitas vezes nem sempre a melhor aeronave é a viável para o aluno.
abraços
como assim matérias? e pra mecânico de manutenção são quantas matérias? slc estudei tantas materias nesse 2 anos se for tudo vai ficar tão caro a prova q nem da pra pagar
3 provas de manutenção: GMP, AVI e CEL... Aconselho a de celula(CEL) primeiro, nela vão ter 3 cartelas, 2 de conhecimento de celula e 1 de conhecimentos gerais de manutenção (ferramentas, cores de tubulações, etc). A prova está na casa dos R$200 já, mas vai valer a pena fazer.
Eii tudo?
Quero ser PC! Preciso fazer a PP primeiro?
Sim primeiro o pp
Qual caneta me indicaria para usar junto com o computador de voo na face em que fazemos as marcações para os cálculos de Rumo Verdadeiro, Atuação do vento...etc...? geralmente as canetas não são transparentes, estou usando um marcador e ajuda muito...
boa tarde
como eu posso ver se fui aprovado na escola na anac
Eu fiz a prova de aviônicos wue continha Básico, aviônica 1 e 2, vou fazer gmp, preciso refazer a banca com o modulo básico novamente?
Olá, gostei muito do vídeo, tá de parabens, só tenho uma dúvida, a prova ainda é pelo computador? Obrigado
Obrigado Darlan.
Isso, é no computador.
abraços
então se eu passar na prova da Anac,com curso homologado também feito,eu ja posso entrar em algum Aéroclube para ganhar horas de voô e ganhar dinheiro com elas? (Padrão 40 reais por hora),e sendo assim nesse aeroclube eu posso juntar minhas horas para tirar a Piloto Comercial? Entendi certo ou errado????
Bom dia.
Estou em Portugal, envia os livros pa cá?
a pergunta é, após concluída a prova teórica da ANAC e ter passado quanto tempo eu posso levar para concluir minhas horas práticas de vôo? Há algum tempo determinado? Desde já agradeço e parabéns pelo canal! 👏
Oi Julio, atualmente não há mais prazo para checar o PP após ter sido aprovado na prova teórica.
abraços
Alguém poderia me ajudar? Queria fazer o curso de mecânico de manutenção de aeronaves pela ANAC. Como posso fazer para entrar no curso?
E se eu fiquei no percentual de 60% na segunda época eu tenho que fazer a prova?
legal
Parece q aqui vcs só falam de avião... Eu entrei no site da "eBianch", vi os Livros de estudo, pra avião tem kit ouro, que acho que é o completo, e pra helicóptero só vai ate o prata mesmo? No meu caso quero ser piloto de Helicóptero, e queria o kit completo já!! O site tem muita coisa boa, mas por enquanto só estou nos estudos.
Olá queria tirar uma dúvida, assim que eu passar na banca de PP eu preciso fazer as 35horas práticas pra fazer a banca de PC ou somente fazer o curso teórico homologado sem dependência das horas práticas?
Você só faz o PC com as horas do PP check
O processo pra obter a carteira de piloto é parecido com a de motorista?
Olá, Denis!
Gostaria de saber se o exame teórico pode ser marcado pelo candidato ou se a ANAC pré-determina as datas de sua realização ao longo do ano.
A propósito, parabéns pelo canal! Tem sido um suporte muito bom.
Abraço!
Olá tudo bem.
Antigamente tinha só 3 vezes ao ano, mas já há algum tempo o próprio candidato pode escolher dentre as datas disponíveis pela ANAC nos locais de prova determinados.
abraços
cara como faço pra estuda em casa para prova teórica faz um vídeo sobre isso
Fis a prova recentemente e já me entregaram os resultados mas gostaria de de ver as perguntas da prova tem como?
Sendo necessário fazer curso homologado para prestar a prova da ANAC para piloto comercial, a faculdade de ciências aeronauticas ou qualquer outra que esteja relacionada com a formação de piloto, pode servir como "curso de piloto comercial" ou além da faculdade precisaria fazer o curso de piloto comercial?
A não ser que muita coisa tenha mudado do meu tempo para cá, não é obrigatório fazer curso homologado para presta a prova da ANAC (no meu tempo eram as "bancas" do DAC). Você compra os livros, estuda sozinho, se inscreve na prova e pronto. Fiz assim com PP, PPH, PC, IFR, IPE (hoje INVA) e PLA.
Olá Cmte., você tem, ou poderia recomendar algum material específico de estudo para prova de Piloto de Planador? Agradeço.
Eu indico simulados da aerosimulados
0-10, qual o nível de dificuldade da prova teórica? Abraço
Uma pergunta eu sou novato nessas coisa então quero saber eu vou precisar fazer 2 vezes as aulas teóricas que e 1 vez o piloto privado e a 2 vez e de piloto comercial?
Denis, Se eu fizer o exame teorico de pp e pc... mas nao fizer nenhuma hora de voo, será preciso refazer os exames teoricos futuramente quando eu conseguir as horas??
Qual é a diferença de piloto comercial e privado?os dois podem trabalhar como internacionais?quanto tempo dura a faculdade?
caiu de paraquedas no video ne ?
*PP* é piloto privado, com o pp você não pode trabalhar (ou seja nao pode tirar nenhuma renda com o pp) já o *PC* PILOTO COMERCIAL depois que foi feita, certinho ,homologado ,teórica e pratica , fez a prova da anac , foi no simulador , fez as horas de voo, vc procura uma empresa de linha áerea , vc precisa ter um requisito de horas de voo para entrar nela , (você tem que pagar por horas de voo) e a partir disso , você pode comecar a trabalhar de piloto e tirar uma renda com isso , se não me engano , salário minimo de piloto é 6 mil, e vai até 16 mil (aqui no brasil)
O cara quer ser piloto privado e fazer vôo internacional ?
Pensa em alguém perdido kkk.
Esses livros adquiro onde?
Qual a grau de escolaridade exigida pra pp
Ensino médio completo
GOSTARIA DE SABER TBM QUE A PROVA É MULTIPLA ESCOLHA,, MAS É FEITA NO COMPUTADOR OU EM PAPEL..??? VALEW..
oi Alexandre.
Multipla escolha em computador.
abraços
É verdade que quando fica de segunda época você tem que reagendar em até 15 dias ?
Em até 3 meses
Tem como fazer online ? E na hora de pilotar aquelas 32 horas onde eu Faso ano que vem se Deus quiser vou começar a fazer 🙏🙌 Alguém sabe me dizer quantos que fica pra fazer a prova de tudo de uma vez ?
as horas sã 35h.. você faz em qualquer aeroclube, qualquer lugar que ofereça o curso. Aí vc precisa pesquisar no Google ou perguntar pra alguém o mais perto da sua casa.. as vezes em outra cidade.
O preço das provas é só multiplicar o preço de cada prova que mostra no início do vídeo por 5... pq. são 5 matérias.
Tem como fazer o PP Prático, sem ser em um aeroclube? Pode ser feito em uma avião participar com um co-piloto com mais de 300 horas vôo???
Oi Juninho.
O PP prático tem que ser feito em escola ou aeroclube mesmo.
O PC você pode fazer boa parte em aeronaves particulares, mas vai aumentar as horas necessárias para checar.
abraços
eBianch O instrutor precisa ter INVA ? Ou pode ser um piloto com mais de 300 horas de vôo?
Ola boa tarde.tenho uma duvida.
Passei na prova da anac,tem algum prazo para fazer as aulas praticas ou depois que passei posso fazer quando eu quiser?obg
Precisa de inglês para piloto privado e comercial
Só para piloto comercial e se vc for trabalhar como piloto
Como assim começar a voar sem ter feito a prova da ANAC ? Me explique pelo o amor de Deus !
Só ter o CMA, da pra fazer até 15 horas.
Sério
@@AnaCarolynne já virou piloto ?
Bom dia Cmte. Estou ciente que o vídeo foi publicado à 3 semanas atrás, mas estou com uma dúvida em relação a formação e mercado de trabalho. Devido a problemas de saúde e familiar, eu cheguei a ficar afastado da escola por alguns anos, após voltar, eu fiz supletivo por um ano para repor os anos perdidos, e no terceiro ano do Ensino Médio eu novamente voltei para a escola, me formando. A minha dúvida é: Por ter feito supletivo para repor ano perdido no colégio, isso poderá dificultar a minha jornada na aviação? "Manchar" o currículo digamos assim. Obrigado e abraços.
No que se refere ao segundo grau, basta ter o certificado de conclusão. Se foi ou não supletivo, é indiferente. Na contratação, um curso universitário pode fazer diferença. O inglês é fundamental.
Olá boa noite, após realizar os estudos, como faço para agendar as provas teóricas de PP e o Exame médico, procurei no site da ANAC e ainda não encontrei algo que diga que podemos aplicar para a prova de PP sem que tenha tido feito o curso homologado em uma escola especializada ! Obrigado pela ajuda
Quando comecei, fiz o seguinte caminho: exame médico (na época era necessário o encaminhamento por aeroclube, não sei se ainda se aplica), depois a prova teórica , e só então comecei a voar. E fiz as provas teóricas sem fazer curso teórico. Estudei por conta própria e fiz as provas.
Quais São Os Principais Conteúdos Que Caem Na Prova Da ANAC ?
Artes
E quanto a renovação?? é necessário fazer a prova novamente? desde já obgg.
Oi Gustavo.
Não é mais necessário.
abraços
O exame médico tem que ser feito antes da.prova da anac ou pode ser feito depois? Para PP
Faz somente quando for fazer aulas práticas no aeroclube
E certo de que para PP não e necessário o curso teórico em escola homologada?
Oi Luis, tudo bem.
Sim, PP e PLA não precisa de curso homologado para realização da prova teórica.
Segue um link resumido da ANAC: www.anac.gov.br/noticias/anac-altera-rbac-no-61-licencas-habilitacoes-e-certificacoes-de-pilotos
abraços
Olá, vou estudar sozinho em casa para a banca da ANAC e para isso vou adquirir o material de vocês, mas notei que são apenas os 5 livros, onde posso adquirir os instrumentos de navegação que deve ser levado no dia da prova?
Dark Wings oq e banca da anac?
Aí fez?
Opa Comando , Boa noite !! uma duvida aqui, ainda há necessidade de HOJE está homologado em um curso ou não precisaria ?? Muito Obrigado !!
Oi Junior tudo bem.
Não é obrigatório, nem para PP nem para PLA.
Apenas PC e INVA faz-se necessária a realização de curso homologado pela Anac.
Segue as fontes da própria ANAC:
- www.anac.gov.br/noticias/anac-altera-rbac-no-61-licencas-habilitacoes-e-certificacoes-de-pilotos
- www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/boletim-de-pessoal/2017/15s1/anexo-i-is_00_003e.pdf
Abraços
www.anac.gov.br/assuntos/legislacao/legislacao-1/boletim-de-pessoal/2017/15s1/anexo-i-is_00_003e.pdf
esse e de abril de 2017 da uma lida que ta tudo ai, pode fazer por sua conta sim!
Eu, com menos de 10% de visão no olho direito posso tirar o pp? Meu olho esquerdo é normal.
tenho essa duvida tbm, tenho um pequeno problema no olho direito
Danilo Benedito da Silva queria eu ter só um pequeno problema no olho 😢
Weber Rigueira poxa fica assim não :c
os mínimos para qualquer problema de saúde você encontra no RBAC 67. É só procurar no Google e baixar do site da ANAC - legislação
Weber Rigueira você usa óculos?
Existe o curso homologado a distância no caso de piloto comercial ?
Tiago Lessa curso de piloto comercial vc só pode fazer em aeroclube homologado, é obrigatorio ser presencial. Piloto privado vc pode estudar por conta propria ou por ead
A EJ está com o Curso de Piloto comercial homologado EAD.
Qual a idade mínima para fazer a prova da ANAC? pfv
18 anos
@@caiquec1801 obg. Mas sabe se pode fazer com 17? Com algum tipo de autorização.
Com 17 anos você podera fazer o curso, mas não podera vôar até que tenha completado os 18 anos, ou seja, eu te recomendo estudar agora, e fazer a prova teorica da ANAC ao completar os 18 anos, assim você já pode dar seguimento com mais eficiencia na suas aulas praticas.
De qualquer forma não vai adiantar voce fazer a prova com 17, porque você não vai poder vôar até completar os 18 anos, então espere que é melhor
@@caiquec1801 Ouvi falar que há o "voo de incentivo" que ai eu poderia. Mas mesmo assim obg. Vou repensar.
Posso fazer o CMA só por curiosidade? Ou só posso fazer se estiver fazendo curso do PP ?
Itachi Alan vc pode fazer antes de começar o curso de PP, inclusive é recomendado fazer antes pra não correr o risco de passar na prova e chegar no cma e reprovar e não poder voar. Melhor fazer antes pq se caso vc tenha algo que te impeça de voar vc nem gasta dinheiro com o curso teórico. Eu fiz assim
você não faz vídeos pra comissário?
Oi Samuel, tudo bem.
Especificamente para comissários ainda não fizemos, mas fizemos alguns para tripulantes, onde o comissário de encaixa.
Ainda não temos previsão de vídeos específicos para comissários aqui no canal, mas aceitamos sugestões.
abraços
Ok obrigado
quero comprar o Kit de PP, tem algum contato de whatsap que eu possa tirar alguma dúvidas antes de comprar?
Olá, tudo bem.
O telefone e o whatsapp da Bianch.com é: Fone: 11 2387-4841 - Whatsapp 11 11 98655-9203
Eu recomenda este kit: www.bianch.com.br/?6.35.0.0,9,kit-piloto-privado-bronze.html
abraços
Meu amigo abaixa o aplicativo mercado livre.
Eu conprei.
Os livros tepricos PP.
Da bianch
Na respuesta urgente por fa
Como faço para adquirir os livros do curso teórico de piloto privado?
compra simulados do aerosimulados
O que acontece se reprovar
Não tem penalidades. Só fazer denovo
é expulso do Brasil
@@YuriRosas_ 🤣🤣🤣 cês não perdoam
Precisa do certificado médico pra fazer a prova, ou só precisa na hora das aulas práticas?
O certificado acredito q n seja necessário pra prova mas é melhor fazer primeiro o CMA pq caso vc n passe nele n valerá de nda passar na prova
Gracias bianchi muy bueno tu canal de boliviano mande me su dirección con numero de celular me interesa mucho
olá, posso levar computador de voo digital??
Nao..
Oi alguém pode me responder si o os dois cursos mais as horas de vôos o capital da entorno de 100 mil? Ou mais ?
a formação completa, PP, PC,PLA, MULTI, HORA DE VOO, JET TRAINING..
vai de 100k a mais :(
@@fastaviacao só o pp é praticamente 100mil...só ele...
Vinicius Trentini negativo
PP e PC pode chegar nisso ai. Mas se souber procurar da menos. Procure aeroclubes no interior de SP ou MG, da pra se alojar lá umas duas semana e fazer tudo de uma vez
Não faz o menor sentido, fazer as horas sem a aprovação.
A prova e de marcar?
Sim, múltipla escolha.
"é di xizinho"
Tem redação na Anac?
Não