Ich finde es mega gut, dass Du so fürsorglich mit deiner Frau bist! Mein Freund fährt seit 30 Jahren, sehr souverän und ich seit. 5 Monaten 😅 er kümmert sich auch um meine innere Sicherheit 🥰 danke für dieses Video
Früher habe ich neue Reifen auch gerne mit 80er Naschleifpapier bearbeitet - so lange, bis die Trennschicht weg war und die Reifen leicht angerauht waren. War echt klasse. Heute fahre ich neue Reifen so ein, wie Du es gezeigt hast. Langsam rantasten, kurven vorsichtig angehen und nach ca. 50 Km ist alles gut.
Tolles Video 😊👍🏻. Ich habe damals in der Fahrschule die MT09 vom Reifenhändler abgeholt. Es hat übelst geregnet. Die Verkäuferin....pass bloß auf, Regen und neue Reifen oh Gott. Mein Fahrlehrer (der Beste auf der Welt)...der macht das schon 😁. Hat auch super geklappt. Einfach behutsam Gas geben und um die Kurven vorsichtig ☺️. LG aus Franken 😁
Ismirschlecht dat hin und her..aber jut demonstriert, Jens😉.Vielleicht noch ein kleiner Tip. Was vor 30 Jahren noch ging, geht natürlich heute nicht mehr. Es gibt da sone"Experten" die raten die Reifen mit Silikonentferner oder sogar Tetrachlorkohlenstoff abzureiben. Das funktioniert super schnell, die Trennschicht ist komplett weg, aber nur wenn der Reifen vor 30 Jahren hergestellt wurde! Da benutzte man noch Silkontrenner in der Backform. In guten Road/Offroadreifen benutzt man heute 2 Compositemischungen, harte für die Lauffläche und weiche für die Reifenflanken. Beiden Composites wird z.B. Vukanol TOF zugesetzt. Diese kleinen Scheißerechen sind für das Nassrutschverhalten des Reifen verantwortlich und mögen keine überhaupt keine Lösungsmittel auf Chlorkohlenstoff,- oder Kohlenwasserstoffbasis. Ist das Zeug einmal drauf zerstört es den Reifen binnen kürzester Zeit und ist nicht mehr wegzubekommen, weil der Pneu reagiert damit permanent. Also besser die altmodische Tour, anfahren.......
Mein Händler/Werkstattmeister weist mich mündlich und optisch (Aufkleber) daraufhin! Sven meint vermutlich "Trennmittel" (meistens auf Silikonbasis) die für die Produktion/Lagerung benutzt werden/können! Was jedoch genauso wichtig ist; nach einem Regenguss ist Strasse häufig/stellenweise glitschig (Pollen/Staub/Abrieb), dies sollt ebenso Beachtung finden! Klasse, bitte weiter so!
nach regen ist die strasse sauber, den rutschigen staub hast du wenns beginnt zu regnen. danach schwämmts das zeug weg. das sind die besten, die sagen 50 km langsam fahren, dann ist das ding eingefahren. das stimmt halt so nicht, kommt drauf an wie du fährst, mancher braucher 200km um das ding bis runter anzufahren, bei anderen ist das ding nach maximal 10km sauber
So mache ich es auch Stück für stück Bis Vertrauen aufgebaut wird Bei jeder fahrt bevor man richtig in die Kurven geht schaue ich dass alle Temperaturen stimmen Vielen Dank für dies Informatives Video Ich denke es wird sicher vielen helfen
Hallo, du hast die Situation mit reifen einfahren super erklärt. Dennoch bin ich der Meinung wenn man den Reifen mit einem Endfettenten Mittel (nichts Scharfes) abreibt und die Flanken mit 100er Schleifpapier anraut ist der Reifen um einiges Stumpfer. Das finde ich, nimmt einer unsicheren Person schon ein gutes Stück die Hemmung den Reifen einzufahren. Vorsicht ist allerdings auf jeden Fall an den Tag zu legen. Gute Fahrt und grüße aus dem Westerwald
Sehr informatives Video. Ich habe sowas in der Fahrschule nie als Thema gehabt, sprich neue Reifen einfahren. Deshalb ist mir am Freitag mein Hinterrad beim Rechtsabbiegen mit den nagelneuen Bridgestone Schlappen (vorn und hinten) weggerutscht und dabei war ich nicht einmal schnell unterwegs. The more you know.
Tolles Video Wider was Gelernt Danke dafür 👍👌🏍 Schön das du so Besorgt bisst das Alex Safe auf der Strasse ist 🥰 Grüsse gehen Raus an auch Zwei 🥰und Helga🐕 Hoffe Helga geht es schon besser🤗🐕🥰
Hab euch gestern in kohlscheid gesehn :) schöne bikes aber der orginal reifen ist wirklich zum vergessen wenn da ein anderer drauf ist wird es auch mehr spass machen
Besten Dank ihr beiden. Heute die neuen Power 5 auf meiner 18er Gixxer bekommen und morgen wird der sanft eingefahren. Schade das nicht alles Hersteller auf die trennschicht verzichten / können.
Jens ich hätte da noch eine Frage. Die 5 cm links und rechts, welche man durch Schlangenlinien nicht einfährt. Wenn ich mich damit in Schräglage begebe, kein Gas in der Kurve gebe, aber halt der nicht eingefahrene Teil jetzt durch die erhöhte Schräglage gefordert wird, Rutsche ich dann nicht trotzdem weg, bzw. Kann somit wegrutschen?🙈
Ich hab auch noch einen guten tip - wie ich finde - bekommen. Vor allem am Rand mit der Schräglage heißt es langsam die Schräglage erhöhen, sodass der Reifen bzw. immer einen Teil der auflagefläche bereits eingefahren ist. Damit lässt sich die anfangs Schicht behutsam abtragen ohne in Grosser Schräglage komplett auf der schmierigen Anfangsschicht zu fahren.
Man kann sie auch super auf einen Parkplatz einfahren in den man eine 8 fährt ein paar mal links rum ein paar mal rechts rum schön dabei langsam die Neigung erhöhen durch drücken, das Ganze geht gut mit niedriger Geschwindigkeit.
Hallo Jens zu Deinen einleitenden Worten kann ich nur sagen - genau das ist mir bei Kilometerstand 214 beim Einfahren passiert! Eine schöne Torx Schraube im Hinterrad und im Nachgang glaube ich sogar den Moment gehört zu haben … ähnlich einem Stein, der öfter mal beim drüber fahren aus dem Weg geräumt wird. LG Sven
Ihr habt echt n gutes Timing mit dem Video haha. Hab mir grade nen neuen Hinterreifen gegönnt haha Btw ich mach das immer mit den Pylonen die ich mir zum Einfahren nehme. einfach n bissel Slalom/10m Kreis. Vorher schön immer anbeschleunigen und bremsen damit der schön auf Temp kommt.... Kleiner Tip. Geht auf das gleiche Gelände wie eure damalige Fahrschule. Wo ihr zB ne ruhige Ecke habt....
Genau, Conti nehmen, die Road Attack sind Klasse, der alte 3er hat mir nach vielen Reifen einfach zugesagt und ich habe so ziemlich alles was man kennt gefahren. Hier passt die Eigendämpfung, schnell warm, usw plus keine Einfahrzeit wenn Neu zusammen. Der CR 4 ist gerade auf meiner Duc und der Sport 4 auf meiner K 1300. Und auf die Tests kann man sich leider nicht verlassen. Da werden die Dinge die der Normalo Biker wichtig finden müssen gar nicht erwähnt. BEISPIEL Bitumen Schwäche Haftung des Michelin Road 5 bei Wärme. In den Foren zu finden, in den Tests kaum erwähnt Da wird auf Top Strecken um ein paar Zehntel gefeilscht, das bringt nix im Alltag. Eine sichere Saison für alle. LG Stefan
@@stefanwerner4373 Ja, die Contis, ob Road oder Trail kann ich auch echt nur empfehlen. Und mit dem Road 5 auf Bitumen gebe ich Dir völlig recht. Habe den auf meiner alten TL 1000 und habe mehrfach rutscher gehabt. Echt ein Kackgefühl. Ansonsten ein guter Reifen, bei Nässe sehr gut.
hab ich früher auch so gemacht, seit ich jedoch Conti fahre (V-Strom = CTA 3 und XSR 900 = CRA 3 brauch ich das nicht mehr denn die Contis haben keine Trennschicht mehr drauf ;-)
Hallo Ihr zwei, dieses wie auch so einige andere Videos von Euch, die mich interessieren schaue ich gerne an. Es wird schön erklärt usw. 👍. Ich besitze zwar auch meinen Motorradführerschein doch leider fehlt mir dazu noch die Maschine, mein absoluter Favorit ist natürlich die Ducati Hypermotard 950 SP (die Ihr in der Vergangenheit schon etwas länger her auch schon vorgestellt hattet). Nun denn. Und daher gibt es von mir auch ein ABO. Macht weiter so & allzeit gute & sichere Fahrt. Gruß Marco🏍🤩👌😎
Super erklärt . Da ich den Schwarzwald an der Haustür hab fahr ich meine Hausstrecke ca 30KM einfach vieeeeel Langsamer , das 3- 4 mal und schon bin sind die Reifen aufgeraut
Für leute die unsicher sind ein gutes Video aber das ist ja keine Wissenschaft :D einfach die ersten Kilometer langsam rantasten, wie du auch zeigst, auf ungefährlicher Strecke Schlangenlinien fahren und gut is.
ich mach den "Job" für meine ... auch !! hilfreich ist ein großer freier Platz , dann achter mit "drücken" fahren - schon ist er sauber ( hinten auf Kante ) ;-)
mittlerweile gibts für dieses problem eine sehr einfache lösung, einfach reifen kaufen/montieren die keine trennmittelschicht mehr drauf haben. für allle anderen ist das ding nach maximal 20km angefahren, die ersten zwei kurven halt ewas langsamer und ohne reinbremsen/ herausbeschleunigen, einfach durchrollen. danach lass knacken
Also ich habe mit Michelin telefoniert, die meinten das wäre totaler Quatsch, es werden schon lange keine Trennmittel wie Silikon oder ähnliches verwendet. Man soll sich kein Kopf machen und dir ersten paar Kilometer etwas entspannter fahren da der Reifen nicht angeraut ist. Ich bin den Power 5 nach ca. 15 Kilometer schon auf der Kante gefahren überhaupt kein Problem. Temperatur ja, die sollte sowieso immer vorhanden sein.
Der Power Pilot 2ct hat es noch. Und der ist auch noch sehr beliebt, auch wenn es neue Versionen gibt. Aber den stellen die halt noch her, und dieses Model hat noch Trennmittel. Selber nachgefragt .
Super Video, weiter so. Ich besitze ebenfalls die 21. z900. Mich würde ein Video über das Fahrwerk interessieren, da ich nicht der leichteste bin. Wie konnte ich dieses Perfekt auf mich anpassen? Danke im Voraus. Und alles gute
danke aufjedenfall, mache es auch immer, ich tue mich nur schwer die letzten 10-7mm hinten wie vorne einzufahren immer wenn ich mich bis da lege fängt der reifen an zu "schwimmen" so ganz leichte Rutscher am Vorderrad dafür habe ich noch keine Lösung gefunden einfach auf gut glück drücken traue ich mich bei meinem neuen Reifen nicht will den Bock nicht zerkratzen ^^ gibt es dafür ne sichere Lösung ?
Kleiner Tipp, falls du es nicht bewusst gemacht hast. Nimm die 2 Reflektoren für die Gabel mit, falls mal eine Kontrolle und die darauf achten. ;) Habe die die schwarz grüne und das Orange beißt sich zwar übel, aber zur Not kann ich die schnell drankleben😄
Mit einem neuen PowerRS hatte ich das Moped immer beim einfahren einmal Quer getrieben. Hatte für einen ganz kurzen Augenblick vergessen, das der Reifen Neu ist. Ist nicht großartiges. Es ist im Prinzip wie beim PKW. Gegenlenken und gut ist.
Was für ein Zufall 😃 Gerade das Video entdeckt, wurde gestern hochgeladen und genau gestern habe ich neue Contie‘s bekommen. Ich habe es genau so gemacht… Bei gleichmäßiger Geschwindigkeit schön gewedelt und hektische Dinge vermieden. Die normale Lauffläche war nach 15 Minuten ok. Doch jetzt habe ich eine Frage: Wie sieht das mit mehr Schräglage aus? Empfiehlst Du eher die Maschine durch engere Kurven zu drücken, sich neutral zu verhalten oder zu hängen? Ich würde instinktiv eher drücken weil man so eine bessere Schräglage bekommt und mich so langsam herantasten
contis braucht du nicht mehr einfahren, die verwenden seit ein paar jahren kein trennmittel mehr. die haben ab dem ersten meter ca 80% ihres grips. was den fahrstil anbelangt, musst du drücken weit aus weniger schnell fahren um die selbe schräglage im moped zu erreichen, wie wenn du legend und noch viel weniger wie hänged/ziehend fährst. spielt abgesehen von der geschwindigkeit keine rolle, wichtiger ist halt, dass nicht zu fest in die kurve hineinbremst und herausbeschleunigst, zumindest am anfang.
Bei Conti Sport attack 4 oder Conti Road attack 4 Da ist ein fahren nicht nötig sind vom Werk schon angeraut . Für mich zur Zeit einer der Besten auf dem Markt .
Hallo Jens, ich habe eine Frage zu der Sitzbankabdeckung (Sozius seat), muss diese eingetragen werden? Und was mich noch interessiert, müssen den nicht die Soziusfußrasten entfernt werden? Kennst Du da die Rechtslage? Und nochmal zum Einfahren der Reifen: Ich finde das kritischste beim Einfahren ist es sich an die Flanken ranzutasten, die normale Lauffläche stellt doch eigendlich am wenigsten ein Problem dar, vor allem wenn ein Neuling Respekt vor dem Wegrutschen hat ist die Gefahr dessen doch in schräger Lage am höchsten oder wie ist Deine Meinung dazu?
ne, wenn du nur die soziusabdeckung drauf machst musst du gar nix eintragen. ein fahranfänger hat meist mit angefahrenen reifen noch so massig viel reserven, dass er selbst mit neuen reifen problemlos so fahren könnte. der punkt ist, beim einfahren der reifen vor allem nicht in die kurve reinzubremsen und nicht grossartig herauszubeschleunigen, denn dann kommen zu den seitenführungskräften noch die beschleunigungskräfte, was zu viel wird. schrittweise die dinger anfahren halte ich auch für ratsam, sprich nicht gleich in der ersten kurve gleich volle lotte umlegen, aber nach vier fünf kurven darf der reifen dann auch auf kante gefahren sein. man kann ja sonst auch noch die tc eine stufe höher stellen, wenn man angst hat.
@@kucki74 oh, ich hatte 2017, da habe ich meine z900 gekauft, gelesen das, wenn ich die Abdeckung installiere, ich auch die Fussrasten abbauen muss damit man nicht mal eben eine/n Sozius ohne Sitz mitnehmen kann, also quasi das man aus einem Zweisitzer einen Einsitzer macht. Ich glaube da habe ich mich verlesen, sollte ich die Rasten lieber wieder anbauen? Oder ist der Rennleitung so etwas egal, bin jetzt nen bissel irritiert. Hab kein Nerv auf Vorführung oder zeitweise Stilllegung
@@fafnier6897 Die Abdeckung hat damit nix zu tun. Die kann man ja schnell entfernen. Das Fussrasten-Abbauen ist etwas, das dir die Polizei übel nehmen könnte. Dein Motorrad ist als Fahrzeug für 2 Personen zugelassen. Wenn du die Fussrasten entfernst, hast du dann nur noch ein Fahrzeug für eine Person. Also entweder umtragen lassen, oder Fussrasten dran lassen, wenn du ganz legal unterwegs sein willst. 👍
also das kommt ja auch auf den reifen an. conti braucht mal 0 km und andere aus erfahrung je nach fahrweise bis zu 200 km mein pirelli brauchte ca 80 km landstrasse mit vielen kurven. aber im harz haben wir welche. das ist nicht überall so. deswegen traut euch grade mit neuen reifen wie mit neuen bremsbelägen ein langsames einfahren zu
Hat doch mal überhaupt nichts mit den Kilometern zu tun. Man muss halt überall einmal gewesen sein, damit die erste Schicht weg und die Oberfläche angeraut ist. Kannst auch 1000km fahren, wenn du da nur geradeaus fährst ist der immer noch nicht eingefahren. Bei der passenden Strecke fährste kurz die Reifen warm und dann paar Kurven links, paar rechts und der Reifen ist eingefahren, egal bei welchem.
Wichtig zu betonen: Es ist keine Trennschicht im Sinne einer mit Trennmittel behafteten Schicht. Sondern nur eine geglättete und eben noch nicht angeraute Schicht. Soll ja nicht der Eindruck entstehen, dass da irgendein Mittel aufgetragen ist.
Tatsächlich heute passiert bei mir. Obwohl ich langsam gefahren bin. 300€ Schaden. Zum Glück den Sturzbügel dran gehabt. Konnte so schlimmeres vermeiden.
Ich meine erkannt zu haben das es die original erst-Bereifung roadsport 2 von Dunlop sind. Wäre aber komisch da das Bike nicht 0km hatte. Umso mehr würde ich mich freuen wenn ihr "später" mal ein Video macht, welchen folgereifen ihr wählen werdet. Soo viele km soll der originale Reifen angeblich nicht halten. Ich selbst bin noch unter 1000 km und kann nicht mitreden.
@@marco85life Danke. So genau habe ich nicht drauf geachtet. Habe verstanden, dass neue Reifen montiert worden sind aufgrund eines Nagel oder so😅 Genau das frage ich mich auch. Hab meine jetzt auf circa 3000k. Die hatten schon mehrfach Aussetzer bei mir.
Jens, bei meiner z900 MY2021 mit original Bereifung bin ich nur noch am rutschen. Ich habe gerade die ersten 1000 km runter. Liegt es daran das ich einen Montagsreifen habe? Oder liegt es eher daran das ich ein Michelin PP3 auf einer zx6r gewohnt bin? Bin das Motorrad 2 mal ganztägig Probe gefahren (eine leihmaschine, meine war flatsch-neu) plus zig Testberichte gelesen. Ich kann mir nicht vorstellen das es am Bike liegt. Kannst Du oder jemand anders mir einen Rat geben. Vielleicht hat ja jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht.
@@marco85life Das freut mich zu hören, Marco 👍 Du wirst sehen, Dein Motorrad fährt dann in einer anderen Liga am Pass, auf der kurvigen Landstrasse und auf der Rennstrecke (Track Days, Luftdruck v2.1, h1.9)😉🏁🏁 Aktuell habe ich meinem 6. Satz drauf und Ende Juni (vor AdR) wird dann nochmals gewechselt. Laufleistung: 4-7’000 Km, je nach Beanspruchung. Es gibt zweifelsohne Reifen, die länger halten - aber ich investiere gerne in die tolle Performance des S22 (liegt auch im Regen gut) - habe volles Vertrauen ins Vorderrad, hatte in 36k Km mit diesen Reifen noch nie einen Rutscher (ausser im Sommer gelegentlich auf Bitumen schlechter Strassen). Und ich wünsche uns allen leidenschaftlichen Motorradfahrern schon bald wieder jede Menge☀️
@@SirMountainpass hört sich absolut vielversprechend an. Ich habe auch nur gutes gelesen. Fahre im August in die Dolomiten. Dachte eigentlich das ich die vorher noch mal wechseln muss. Aber wenn das Wetter so weiter macht komme ich absolut nicht zum fahren. Ich bin richtig gespannt. Welchen Luftdruck fährst du auf landstr, pässe, öffentlichen Verkehr?
@@marco85life Oh, Südtirol-Tour, klingt super! Werde dort Ende Juli sein - Jaufenpass & Co. warten 😎🏁🏁 Fahre bei Temperaturen >20 Grad v2.3 und h2.55- sonst (ab 8 Grad) v2.4 und h2.7 Wünsche Dir viel Spass auf den kommenden Touren☀️🏁
Ich habe den Fehler gemacht und bin im Verkehr Slalom gefahren Selbstverständlich hat sich einer ziemlich aufgeregt, lichthupe etc...kann mich nur entschuldigen bei dem Fahrer
Deswegen fahr ich Conti.... die haben die Trennschicht nichht XD Und vorher bin ich auf die Autobahn... paar KM Gas und dann isr die Schicht auch schon weg.
Problematisch bleiben aber nach deinem Einfahren der Reifen die weiterhin unberührten und glänzenden Flanken, die hoffentlich vor einer (Ausweich)- Notsituation auch eingefahren sind 🤞
Also, jeder macht es ja anders.. ICH, mache es immer so, ist der Reifen neu, gehe ich einmal(ig) mit Bremsenreiniger drüber, danach fühlt man schon, das der Grip wirklich deutlich am Finger spürbar ist. Ich finde das ist wirklich sicher, einmal ALLES wegwischen , sicherer geht's kaum ,meiner Meinung nach.
das was du da spürst, ist der gummi, der sich durch den bremsenreiniger ganz leicht auflöst. bremsenreiniger gehört nicht auf gummi, genau so wenig wie andere lösungsmittel. wenn ich meine reifen angefahren habe kleben die auch, aber weil das ding war geworden ist. man kanns damit auch übertreiben. habe schon reifen kaput gemacht, weil sie zu warm hatten.
Ich finde es mega gut, dass Du so fürsorglich mit deiner Frau bist! Mein Freund fährt seit 30 Jahren, sehr souverän und ich seit. 5 Monaten 😅 er kümmert sich auch um meine innere Sicherheit 🥰 danke für dieses Video
Früher habe ich neue Reifen auch gerne mit 80er Naschleifpapier bearbeitet - so lange, bis die Trennschicht weg war und die Reifen leicht angerauht waren.
War echt klasse. Heute fahre ich neue Reifen so ein, wie Du es gezeigt hast. Langsam rantasten, kurven vorsichtig angehen und nach ca. 50 Km ist alles gut.
Tolles Video 😊👍🏻. Ich habe damals in der Fahrschule die MT09 vom Reifenhändler abgeholt. Es hat übelst geregnet. Die Verkäuferin....pass bloß auf, Regen und neue Reifen oh Gott. Mein Fahrlehrer (der Beste auf der Welt)...der macht das schon 😁. Hat auch super geklappt. Einfach behutsam Gas geben und um die Kurven vorsichtig ☺️. LG aus Franken 😁
Ismirschlecht dat hin und her..aber jut demonstriert, Jens😉.Vielleicht noch ein kleiner Tip. Was vor 30 Jahren noch ging, geht natürlich heute nicht mehr. Es gibt da sone"Experten" die raten die Reifen mit Silikonentferner oder sogar Tetrachlorkohlenstoff abzureiben. Das funktioniert super schnell, die Trennschicht ist komplett weg, aber nur wenn der Reifen vor 30 Jahren hergestellt wurde! Da benutzte man noch Silkontrenner in der Backform. In guten Road/Offroadreifen benutzt man heute 2 Compositemischungen, harte für die Lauffläche und weiche für die Reifenflanken.
Beiden Composites wird z.B. Vukanol TOF zugesetzt. Diese kleinen Scheißerechen sind für das Nassrutschverhalten des Reifen verantwortlich und mögen keine überhaupt keine Lösungsmittel auf Chlorkohlenstoff,- oder Kohlenwasserstoffbasis. Ist das Zeug einmal drauf zerstört es den Reifen binnen kürzester Zeit und ist nicht mehr wegzubekommen, weil der Pneu reagiert damit permanent. Also besser die altmodische Tour, anfahren.......
Mein Händler/Werkstattmeister weist mich mündlich und optisch (Aufkleber) daraufhin! Sven meint vermutlich "Trennmittel" (meistens auf Silikonbasis) die für die Produktion/Lagerung benutzt werden/können! Was jedoch genauso wichtig ist; nach einem Regenguss ist Strasse häufig/stellenweise glitschig (Pollen/Staub/Abrieb), dies sollt ebenso Beachtung finden! Klasse, bitte weiter so!
nach regen ist die strasse sauber, den rutschigen staub hast du wenns beginnt zu regnen. danach schwämmts das zeug weg.
das sind die besten, die sagen 50 km langsam fahren, dann ist das ding eingefahren. das stimmt halt so nicht, kommt drauf an wie du fährst, mancher braucher 200km um das ding bis runter anzufahren, bei anderen ist das ding nach maximal 10km sauber
So mache ich es auch Stück für stück
Bis Vertrauen aufgebaut wird
Bei jeder fahrt bevor man richtig in die Kurven geht schaue ich dass alle Temperaturen stimmen
Vielen Dank für dies Informatives Video
Ich denke es wird sicher vielen helfen
Danke für den super Tipp. Hab seit 1 Woche den s22 hinten drauf, einfahren hat super geklappt. Kann jetzt schön kurven geniessen
Super Video für die Sicherheit 👍
Wieder Top erklärt von dir, wie immer ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Weiter so 👍
Die Klamotte steht Ihnen wirklich sehr gut der Herr! 👍
Nächsten Mittwoch stehe ich genau vor dieser Aufgabe ☺
Die Dainese Klamotten sehen ja mal MEGA aus. Das haben sie halt darauf, Funktion/Sicherheit gepaart mit Design
Hallo, du hast die Situation mit reifen einfahren super erklärt. Dennoch bin ich der Meinung wenn man den Reifen mit einem Endfettenten Mittel (nichts Scharfes) abreibt und die Flanken mit 100er Schleifpapier anraut ist der Reifen um einiges Stumpfer. Das finde ich, nimmt einer unsicheren Person schon ein gutes Stück die Hemmung den Reifen einzufahren. Vorsicht ist allerdings auf jeden Fall an den Tag zu legen. Gute Fahrt und grüße aus dem Westerwald
Sehr informatives Video. Ich habe sowas in der Fahrschule nie als Thema gehabt, sprich neue Reifen einfahren.
Deshalb ist mir am Freitag mein Hinterrad beim Rechtsabbiegen mit den nagelneuen Bridgestone Schlappen (vorn und hinten) weggerutscht und dabei war ich nicht einmal schnell unterwegs. The more you know.
Jens, Alex, Helga und `n Hinterrad! Ein eingefahrenes Team! War doch lehrreich. Merci! ✔️🏍️😎✌️
Sehr, sehr angenehm erklärt. Echt super. Vielen Dank. Und allzeit gute Fahrt.
100 - 150 KM fahre ich ein wie von Jens beschrieben. 👍🏻
Tolles Video
Wider was Gelernt Danke dafür 👍👌🏍
Schön das du so Besorgt bisst das Alex Safe
auf der Strasse ist 🥰
Grüsse gehen Raus an auch Zwei 🥰und Helga🐕
Hoffe Helga geht es schon besser🤗🐕🥰
Schön Euch wieder zu sehen
Schön erklärt
Wünsche viel Spaß mit dem coolen Moped 🏍
Und allen immer gut grip
Das Video war super. Ich würde für deine Lebensgefährtin die Lenkerendenspiegel nach oben hinstellen damit Sie besser sehen kann. DlzG Holger 👍
Hab euch gestern in kohlscheid gesehn :) schöne bikes aber der orginal reifen ist wirklich zum vergessen wenn da ein anderer drauf ist wird es auch mehr spass machen
Besten Dank ihr beiden. Heute die neuen Power 5 auf meiner 18er Gixxer bekommen und morgen wird der sanft eingefahren. Schade das nicht alles Hersteller auf die trennschicht verzichten / können.
Jens ich hätte da noch eine Frage. Die 5 cm links und rechts, welche man durch Schlangenlinien nicht einfährt. Wenn ich mich damit in Schräglage begebe, kein Gas in der Kurve gebe, aber halt der nicht eingefahrene Teil jetzt durch die erhöhte Schräglage gefordert wird, Rutsche ich dann nicht trotzdem weg, bzw. Kann somit wegrutschen?🙈
Ich hab auch noch einen guten tip - wie ich finde - bekommen. Vor allem am Rand mit der Schräglage heißt es langsam die Schräglage erhöhen, sodass der Reifen bzw. immer einen Teil der auflagefläche bereits eingefahren ist. Damit lässt sich die anfangs Schicht behutsam abtragen ohne in Grosser Schräglage komplett auf der schmierigen Anfangsschicht zu fahren.
Man kann sie auch super auf einen Parkplatz einfahren in den man eine 8 fährt ein paar mal links rum ein paar mal rechts rum schön dabei langsam die Neigung erhöhen durch drücken, das Ganze geht gut mit niedriger Geschwindigkeit.
Guten Abend,wieder immer super erklärt 👍👍Top Video
Lg
Ihr seid sehr sympathisch!🤗⭐⭐⭐⭐⭐
ich fande deine Erklärung super. Werde ich mit meinen neuen Reifen auch so machen auf meiner 390
Hallo Jens
zu Deinen einleitenden Worten kann ich nur sagen - genau das ist mir bei Kilometerstand 214 beim Einfahren passiert!
Eine schöne Torx Schraube im Hinterrad und im Nachgang glaube ich sogar den Moment gehört zu haben … ähnlich einem Stein, der öfter mal beim drüber fahren aus dem Weg geräumt wird.
LG Sven
Sehr Informativ, danke für das Video.
Ihr habt echt n gutes Timing mit dem Video haha. Hab mir grade nen neuen Hinterreifen gegönnt haha
Btw ich mach das immer mit den Pylonen die ich mir zum Einfahren nehme. einfach n bissel Slalom/10m Kreis. Vorher schön immer anbeschleunigen und bremsen damit der schön auf Temp kommt....
Kleiner Tip. Geht auf das gleiche Gelände wie eure damalige Fahrschule. Wo ihr zB ne ruhige Ecke habt....
Guter Tipp. Danke dafür!
Immer wieder hilfreich, sachlich und gut. Danke :)
Sehr gutes Video. In der Tat fahre ich seit geraumer Zeit den Conti Trail Attack und bei Conti gibt es die Trennschicht nicht.
Genau, Conti nehmen, die Road Attack sind Klasse, der alte 3er hat mir nach vielen Reifen einfach zugesagt und ich habe so ziemlich alles was man kennt gefahren. Hier passt die Eigendämpfung, schnell warm, usw plus keine Einfahrzeit wenn Neu zusammen.
Der CR 4 ist gerade auf meiner Duc und der Sport 4 auf meiner K 1300.
Und auf die Tests kann man sich leider nicht verlassen.
Da werden die Dinge die der Normalo Biker wichtig finden müssen gar nicht erwähnt. BEISPIEL
Bitumen Schwäche Haftung des Michelin Road 5 bei Wärme. In den Foren zu finden, in den Tests kaum erwähnt
Da wird auf Top Strecken um ein paar Zehntel gefeilscht, das bringt nix im Alltag.
Eine sichere Saison für alle. LG Stefan
@@stefanwerner4373 Ja, die Contis, ob Road oder Trail kann ich auch echt nur empfehlen. Und mit dem Road 5 auf Bitumen gebe ich Dir völlig recht. Habe den auf meiner alten TL 1000 und habe mehrfach rutscher gehabt. Echt ein Kackgefühl. Ansonsten ein guter Reifen, bei Nässe sehr gut.
Sehr schön erklärt. :-))))
Wünsche euch eine schöne Saison
hab ich früher auch so gemacht, seit ich jedoch Conti fahre (V-Strom = CTA 3 und XSR 900 = CRA 3 brauch ich das nicht mehr denn die Contis haben keine Trennschicht mehr drauf ;-)
Hallo Ihr zwei, dieses wie auch so einige andere Videos von Euch, die mich interessieren schaue ich gerne an. Es wird schön erklärt usw. 👍. Ich besitze zwar auch meinen Motorradführerschein doch leider fehlt mir dazu noch die Maschine, mein absoluter Favorit ist natürlich die Ducati Hypermotard 950 SP (die Ihr in der Vergangenheit schon etwas länger her auch schon vorgestellt hattet). Nun denn. Und daher gibt es von mir auch ein ABO. Macht weiter so & allzeit gute & sichere Fahrt. Gruß Marco🏍🤩👌😎
Super erklärt . Da ich den Schwarzwald an der Haustür hab fahr ich meine Hausstrecke ca 30KM einfach vieeeeel Langsamer , das 3- 4 mal und schon bin sind die Reifen aufgeraut
Vielen Dank für das informative Video.
Pauschlal die ersten 100km mit neuen Reifen piano und gut is.
Danke hat mir super geholfen! Tolles Video.
Für leute die unsicher sind ein gutes Video aber das ist ja keine Wissenschaft :D einfach die ersten Kilometer langsam rantasten, wie du auch zeigst, auf ungefährlicher Strecke Schlangenlinien fahren und gut is.
kilometer? du meinst wohl die ersten 5 kurven je seite.
ich mach den "Job" für meine ... auch !! hilfreich ist ein großer freier Platz , dann achter mit "drücken" fahren - schon ist er sauber ( hinten auf Kante ) ;-)
So mache ich das auch. Langsam die Schräglage steigern. Dann ist man in 5 min durch damit 😉
@@MrHoldgar oder machst das halt auf den ersten 2 km deiner hausstrecke.
mittlerweile gibts für dieses problem eine sehr einfache lösung, einfach reifen kaufen/montieren die keine trennmittelschicht mehr drauf haben. für allle anderen ist das ding nach maximal 20km angefahren, die ersten zwei kurven halt ewas langsamer und ohne reinbremsen/ herausbeschleunigen, einfach durchrollen.
danach lass knacken
Hallo ihr zwei.🏍️🏍️👍😁
Es war sehr Informativ 👍😁
Ich wünsche euch viel Erfolg.✊😁
Und vor allem immer Oben bleiben.✊😁
Also ich habe mit Michelin telefoniert, die meinten das wäre totaler Quatsch, es werden schon lange keine Trennmittel wie Silikon oder ähnliches verwendet. Man soll sich kein Kopf machen und dir ersten paar Kilometer etwas entspannter fahren da der Reifen nicht angeraut ist. Ich bin den Power 5 nach ca. 15 Kilometer schon auf der Kante gefahren überhaupt kein Problem. Temperatur ja, die sollte sowieso immer vorhanden sein.
Der Power Pilot 2ct hat es noch. Und der ist auch noch sehr beliebt, auch wenn es neue Versionen gibt. Aber den stellen die halt noch her, und dieses Model hat noch Trennmittel. Selber nachgefragt .
@@chris_600rr5 ok, dann gilt das mindestens ab Power RS
@@andreasmeier6605 ja , die neueren Sachen von denen haben das nicht mehr, das stimmt.
da hat aber auch einer bei Dainese zugeschlagen. 👍👍👍😜
Wie immer ein Top Video 👍
Früher haben wir Schleifpapier genommen 🙈
meine Z900 SE kommt Mitte Mai :)
Wann bestellt? (Frage wegen Liederproblemen)
Ich nutze gerne einen abgelegenen Wendehammer. Da kann man in aller Ruhe immer engere Kreise ziehen und den reifen bis an die Kante einfahren kann.
🔥🔥🔥🔥🔥
Jens was was macht der Test mit der Triumph Tiger 1200 😍😍😍
Das wird leider noch etwas dauern. Mitte Mai werde ich die Tiger erst fahren.
Super Video, weiter so.
Ich besitze ebenfalls die 21. z900. Mich würde ein Video über das Fahrwerk interessieren, da ich nicht der leichteste bin. Wie konnte ich dieses Perfekt auf mich anpassen?
Danke im Voraus. Und alles gute
Es gibt die Möglichkeit die Federn zu ändern oder die Gabel überarbeiten zu lassen und einen anderen Dämpfer einzubauen.
Dankeschön 👋
das ist schön bei meinem Händler die Fahren den Reifen auf einer Maschine schon mal ein so das die Tenn Schicht komplett weg ist
danke aufjedenfall, mache es auch immer, ich tue mich nur schwer die letzten 10-7mm hinten wie vorne einzufahren immer wenn ich mich bis da lege fängt der reifen an zu "schwimmen" so ganz leichte Rutscher am Vorderrad dafür habe ich noch keine Lösung gefunden einfach auf gut glück drücken traue ich mich bei meinem neuen Reifen nicht will den Bock nicht zerkratzen ^^ gibt es dafür ne sichere Lösung ?
Kleiner Tipp, falls du es nicht bewusst gemacht hast. Nimm die 2 Reflektoren für die Gabel mit, falls mal eine Kontrolle und die darauf achten. ;) Habe die die schwarz grüne und das Orange beißt sich zwar übel, aber zur Not kann ich die schnell drankleben😄
Mit einem neuen PowerRS hatte ich das Moped immer beim einfahren einmal Quer getrieben. Hatte für einen ganz kurzen Augenblick vergessen, das der Reifen Neu ist.
Ist nicht großartiges. Es ist im Prinzip wie beim PKW. Gegenlenken und gut ist.
Was für ein Zufall 😃 Gerade das Video entdeckt, wurde gestern hochgeladen und genau gestern habe ich neue Contie‘s bekommen. Ich habe es genau so gemacht… Bei gleichmäßiger Geschwindigkeit schön gewedelt und hektische Dinge vermieden. Die normale Lauffläche war nach 15 Minuten ok.
Doch jetzt habe ich eine Frage:
Wie sieht das mit mehr Schräglage aus? Empfiehlst Du eher die Maschine durch engere Kurven zu drücken, sich neutral zu verhalten oder zu hängen?
Ich würde instinktiv eher drücken weil man so eine bessere Schräglage bekommt und mich so langsam herantasten
contis braucht du nicht mehr einfahren, die verwenden seit ein paar jahren kein trennmittel mehr. die haben ab dem ersten meter ca 80% ihres grips.
was den fahrstil anbelangt, musst du drücken weit aus weniger schnell fahren um die selbe schräglage im moped zu erreichen, wie wenn du legend und noch viel weniger wie hänged/ziehend fährst. spielt abgesehen von der geschwindigkeit keine rolle, wichtiger ist halt, dass nicht zu fest in die kurve hineinbremst und herausbeschleunigst, zumindest am anfang.
@@damianderungs6210 Gute Antwort. Danke für Deine Zeit 👍🏼 Ride Safe
Bei Conti Sport attack 4 oder Conti Road attack 4 Da ist ein fahren nicht nötig sind vom Werk schon angeraut . Für mich zur Zeit einer der Besten auf dem Markt .
Hallo Jens,
ich habe eine Frage zu der Sitzbankabdeckung (Sozius seat), muss diese eingetragen werden? Und was mich noch interessiert, müssen den nicht die Soziusfußrasten entfernt werden? Kennst Du da die Rechtslage?
Und nochmal zum Einfahren der Reifen: Ich finde das kritischste beim Einfahren ist es sich an die Flanken ranzutasten, die normale Lauffläche stellt doch eigendlich am wenigsten ein Problem dar, vor allem wenn ein Neuling Respekt vor dem Wegrutschen hat ist die Gefahr dessen doch in schräger Lage am höchsten oder wie ist Deine Meinung dazu?
ne, wenn du nur die soziusabdeckung drauf machst musst du gar nix eintragen. ein fahranfänger hat meist mit angefahrenen reifen noch so massig viel reserven, dass er selbst mit neuen reifen problemlos so fahren könnte. der punkt ist, beim einfahren der reifen vor allem nicht in die kurve reinzubremsen und nicht grossartig herauszubeschleunigen, denn dann kommen zu den seitenführungskräften noch die beschleunigungskräfte, was zu viel wird. schrittweise die dinger anfahren halte ich auch für ratsam, sprich nicht gleich in der ersten kurve gleich volle lotte umlegen, aber nach vier fünf kurven darf der reifen dann auch auf kante gefahren sein. man kann ja sonst auch noch die tc eine stufe höher stellen, wenn man angst hat.
Die Abdeckung muß nicht eingetragen werden.
@@kucki74 oh, ich hatte 2017, da habe ich meine z900 gekauft, gelesen das, wenn ich die Abdeckung installiere, ich auch die Fussrasten abbauen muss damit man nicht mal eben eine/n Sozius ohne Sitz mitnehmen kann, also quasi das man aus einem Zweisitzer einen Einsitzer macht. Ich glaube da habe ich mich verlesen, sollte ich die Rasten lieber wieder anbauen? Oder ist der Rennleitung so etwas egal, bin jetzt nen bissel irritiert.
Hab kein Nerv auf Vorführung oder zeitweise Stilllegung
@@fafnier6897 Die Abdeckung hat damit nix zu tun. Die kann man ja schnell entfernen. Das Fussrasten-Abbauen ist etwas, das dir die Polizei übel nehmen könnte. Dein Motorrad ist als Fahrzeug für 2 Personen zugelassen. Wenn du die Fussrasten entfernst, hast du dann nur noch ein Fahrzeug für eine Person. Also entweder umtragen lassen, oder Fussrasten dran lassen, wenn du ganz legal unterwegs sein willst. 👍
Ich möchte dieses Fahrrad ... wer kann mir helfen, eines zu kaufen?
Danke
Ich glaub nagelneue Sporttourenreifen sind immer noch besser als eingefahrene Enduro 1 und 2
Wie wär’s mit nem Burnout?
also das kommt ja auch auf den reifen an. conti braucht mal 0 km und andere aus erfahrung je nach fahrweise bis zu 200 km
mein pirelli brauchte ca 80 km landstrasse mit vielen kurven. aber im harz haben wir welche. das ist nicht überall so. deswegen traut euch grade mit neuen reifen wie mit neuen bremsbelägen ein langsames einfahren zu
Hat doch mal überhaupt nichts mit den Kilometern zu tun. Man muss halt überall einmal gewesen sein, damit die erste Schicht weg und die Oberfläche angeraut ist. Kannst auch 1000km fahren, wenn du da nur geradeaus fährst ist der immer noch nicht eingefahren. Bei der passenden Strecke fährste kurz die Reifen warm und dann paar Kurven links, paar rechts und der Reifen ist eingefahren, egal bei welchem.
Wichtig zu betonen: Es ist keine Trennschicht im Sinne einer mit Trennmittel behafteten Schicht. Sondern nur eine geglättete und eben noch nicht angeraute Schicht. Soll ja nicht der Eindruck entstehen, dass da irgendein Mittel aufgetragen ist.
Eigentlich ist die Alex❤ die bessere Reifen einfahr Person...Sie fährt doch viel weicher...😋
Grüße aus dem ☀HG...☀☀
Tatsächlich heute passiert bei mir. Obwohl ich langsam gefahren bin. 300€ Schaden. Zum Glück den Sturzbügel dran gehabt. Konnte so schlimmeres vermeiden.
Welche Reifen habt ihr drauf gemacht?
Ich meine erkannt zu haben das es die original erst-Bereifung roadsport 2 von Dunlop sind. Wäre aber komisch da das Bike nicht 0km hatte. Umso mehr würde ich mich freuen wenn ihr "später" mal ein Video macht, welchen folgereifen ihr wählen werdet. Soo viele km soll der originale Reifen angeblich nicht halten. Ich selbst bin noch unter 1000 km und kann nicht mitreden.
@@marco85life Danke. So genau habe ich nicht drauf geachtet. Habe verstanden, dass neue Reifen montiert worden sind aufgrund eines Nagel oder so😅
Genau das frage ich mich auch. Hab meine jetzt auf circa 3000k. Die hatten schon mehrfach Aussetzer bei mir.
Kaufe Dir Conti Reifen, die sind ohne Trennschicht.
Jens, bei meiner z900 MY2021 mit original Bereifung bin ich nur noch am rutschen. Ich habe gerade die ersten 1000 km runter. Liegt es daran das ich einen Montagsreifen habe? Oder liegt es eher daran das ich ein Michelin PP3 auf einer zx6r gewohnt bin? Bin das Motorrad 2 mal ganztägig Probe gefahren (eine leihmaschine, meine war flatsch-neu) plus zig Testberichte gelesen. Ich kann mir nicht vorstellen das es am Bike liegt. Kannst Du oder jemand anders mir einen Rat geben. Vielleicht hat ja jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht.
Wechsle mal auf den Bridgestone S22 😊
@@SirMountainpass habe ich tatsächlich nun gemacht. Konnte aber noch nicht fahren, da es nur regnet. Ich bin sooo gespannt
@@marco85life
Das freut mich zu hören, Marco 👍
Du wirst sehen, Dein Motorrad fährt dann in einer anderen Liga am Pass, auf der kurvigen Landstrasse und auf der Rennstrecke (Track Days, Luftdruck v2.1, h1.9)😉🏁🏁
Aktuell habe ich meinem 6. Satz drauf und Ende Juni (vor AdR) wird dann nochmals gewechselt. Laufleistung: 4-7’000 Km, je nach Beanspruchung. Es gibt zweifelsohne Reifen, die länger halten - aber ich investiere gerne in die tolle Performance des S22 (liegt auch im Regen gut) - habe volles Vertrauen ins Vorderrad, hatte in 36k Km mit diesen Reifen noch nie einen Rutscher (ausser im
Sommer gelegentlich auf Bitumen schlechter Strassen).
Und ich wünsche uns allen leidenschaftlichen Motorradfahrern schon bald wieder jede Menge☀️
@@SirMountainpass hört sich absolut vielversprechend an. Ich habe auch nur gutes gelesen. Fahre im August in die Dolomiten. Dachte eigentlich das ich die vorher noch mal wechseln muss. Aber wenn das Wetter so weiter macht komme ich absolut nicht zum fahren. Ich bin richtig gespannt. Welchen Luftdruck fährst du auf landstr, pässe, öffentlichen Verkehr?
@@marco85life
Oh, Südtirol-Tour, klingt super! Werde dort Ende Juli sein - Jaufenpass & Co. warten 😎🏁🏁
Fahre bei Temperaturen >20 Grad v2.3 und h2.55- sonst (ab 8 Grad) v2.4 und h2.7
Wünsche Dir viel Spass auf den kommenden Touren☀️🏁
Ich fahre MTB und habe noch nie gehört das man Reifen einfährt das kenne ich nur von Scheibenbremsen!
Viele Reifen haben eine rutschige Trennschicht wenn sie neu sind.
Ich habe den Fehler gemacht und bin im Verkehr Slalom gefahren
Selbstverständlich hat sich einer ziemlich aufgeregt, lichthupe etc...kann mich nur entschuldigen bei dem Fahrer
Mache ich auch. Bisher nix toi toi toi 😄
So viele fagen? Echt Jens?!... 🤣🤣 Gruß aus Besserwisserhausen...😉
Deswegen fahr ich Conti.... die haben die Trennschicht nichht XD Und vorher bin ich auf die Autobahn... paar KM Gas und dann isr die Schicht auch schon weg.
Ich stehe trotzdem auf die Bremsenreiniger Methode.
Meine Frau hat in ihrer ersten Tour mit 76 km direkt einen Splitter im Reifen gehabt 7 mm.
Sehr sehr sehr ärgerlich.
Reifenwärmer 60 grad und rein das Ding in die Kurve 😂
Problematisch bleiben aber nach deinem Einfahren der Reifen die weiterhin unberührten und glänzenden Flanken, die hoffentlich vor einer (Ausweich)- Notsituation auch eingefahren sind 🤞
Contis drauf, braucht man nicht einfahren.
Also, jeder macht es ja anders..
ICH, mache es immer so, ist der Reifen neu, gehe ich einmal(ig) mit Bremsenreiniger drüber, danach fühlt man schon, das der Grip wirklich deutlich am Finger spürbar ist. Ich finde das ist wirklich sicher, einmal ALLES wegwischen , sicherer geht's kaum ,meiner Meinung nach.
das was du da spürst, ist der gummi, der sich durch den bremsenreiniger ganz leicht auflöst. bremsenreiniger gehört nicht auf gummi, genau so wenig wie andere lösungsmittel. wenn ich meine reifen angefahren habe kleben die auch, aber weil das ding war geworden ist. man kanns damit auch übertreiben. habe schon reifen kaput gemacht, weil sie zu warm hatten.
10:58 jetzt ist mir schlecht
Geht nicht nur dir so
Das klappt bei meiner alten GS 500 aber schneller 😉😉