르노코리아가 사용하는 파워트레인은 르노닛산 얼라이언스가 개발하고, 세부세팅은 한국에서 한다. SM5 TCE, DCI는 모두 닛산이 개발한 파워트레인으로 건식더블클러치 변속이다. 내구성과 직결감, 연비를 고려한 세팅을 가지고 있다. 거칠고 감각적인 세팅이므로 부드러움과 고급짐과는 거리가 있다. 그러나 달리려고 할때의 기민함과 직결감은 현기의 그것과 아주 다른 맛을 보여준다. 수치상의 연비를 능가하는 실연비 또한 현기의 그것과는 다르다. 다만 전기장치의 고질적인 낮은 신뢰성(특히 저온에서의), 그리고 정식센터만 가야 관리가 되는 단점이 있다. 르노코리아 자동차를 자신있게 만질 수 있는 사설 정비업체는 드물다. 그부분은 사실 외제차라고 보아도 틀리지 않다. (인터넷상의 르노차들 결함은 대부분 정식센터밖에서 관리되는 차들에서 발생한다. 특히 DCT미션결함, 그리고 전기장치 문제는 정식센터에서는 너무 간단한 해결책을 제시한다. 오일교체후 시스템 리셋, 추운겨울 변속문제, 변속지연문제는 베터리의 교체나 스펙상향조정이 필요하다. 추운겨울 인젝터가 병맛일때 시동꺼짐과 부조문제는 연료라인이 녹을때까지 예열을 충분히해야한다. DCT변속기를 시내저속구간에서 엑셀과 브레이크를 과도히 왔다갔다하면 ECU가 구토하듯 차가 바보가 된다. 하지만 이는 스팩구조상의 문제이지 차의 문제가 아니다. DCT는 자동변속기와 다르다. 공부해야 한다. 하지만 고무적인 일은 현기, 쌍용 정비 단가가 너무 올랐고 르노의 부품 단가가 내려가는 바람에 르노코리아센터의 단가가 높게 느껴지지 않는 시점이 되었다. 결론, 국산차의 가치관과 감성이 싫은데 수입차는 타기 꺼려지는 오너들에게는 좋은 선택지가 될것이다. 다만 국내 환경에 최적화되고 잔뼈가 굵은 현기의 장점들이 고스란히 르노차들의 단점이 된다는 것을 명심하라. 현 SM5 L43오너로서, 결론적으로 나는 수입차를 타지 않는한에서는 앞으로도 르노코리아만 탈 계획이다.
지인차 SM5노바 1.6 TCE 터보 GDI을 몇일 타 봤습니다. 무척 놀란 것은 힘이 아주 넉넉 합니다. 성인 5명에 풀 에어컨에 가파른 오르막 가는데 강력하고, 미션이 게트락 DCT 6단 미션인데 답답함이 없이 튀어 나갑니다. 그런데도 연비도 좋더군요. 하체가 탄탄하면서 딱딱하지 않고 부드럽습니다. 특징이라면 엔진음과 진동이 약간 디젤스러운 느낌이 살짝 납니다. 외관도 튀지 않고 단정한 느낌. 단점 보다는 장점이 많다고 생각되는데 왜 않팔렸을까요? 르노차라서 그런가? 아무튼 매우 만족했습니다.
디젤스러움은 직분사방식 엔진의 고질적인 단점이라고 보심됩니다. 진동소음은 차폐부품들과 엔진 마운트등으로 잡을 수는 있는데 차급수준을 넘을 수는 없었죠. 가성비도 생각해야하니.. DCT미션은 내구성, 효율, 연비, 고성능 중심으로 세팅되었습니다. 결함이슈는 정식센터에서 올바로 관리되지 않은 차들에서 나오는 이슈들이고, DCT에 대한 몰이해에서 발현되는 것들입니다. 다운사이징 싱글터보 엔진에 고출력 ECU세팅된 건식DCT. 이 스펙을 이해못하면 그냥 오토 차 타시면 됩니다.
신뢰성은 현기가 더 좋습니다. 르노 타시려면 정식센터가야 올바로 관리가 됩니다. 유럽과 일제의 감성이 짬뽕되서 나름의 장점이 있지만 조금더 차에대한 관심과 공부가 필요한 것이 현 르노코리아 차 들 입니다. 고무적인 일은 이제 르노코리아정식센터 가도 그리 안비쌉니다. 현기랑 쌍용이 워낙비싸져서 비슷해졌습니다. 그러나 르노코리아 타시려면 사설업체에서 싸게 고치시는 것은 포기하시는게 이롭습니다.
1세대 sm5. 등급 두개 총 두대차량 보유해놓고 있는데 세월이 20년 가까이됬는대도 엔진소음 별루없고 하부에 녹하나없습니다...1세대 sm5처럼 차 만들수있는데 현기자동차는 차많이 팔아먹을려고 일부로 차 그지처럼 만든겁니다...sm5. 1세대 차량 엔진과 부품들 새것만 있으면 차복원 프로그램받아서 한 15년 더타고 싶내요...차량 겁데기 디자인은 옛날 차량이라도 요즘 차들 디자인에 절대로 안꿀리니 부품들이 문제고 폐차장가도 구하기가 쉽지않으니...싸고 좋은 중형차 구하실 분들은 sm5 1세대 차량 십만키로 초반때 차량들 구하기 어렵지않으니 타보세요.좋습니다.시세보니 150에서250사이정도 하더군요
SM5 노바 TCE 2년째 오너인데 한가지만 말할게요 최악의 문제 --------------연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비
벌써일년 가격도 가격이지만 공간적인 측면 삼성을 대표하는 차이기에 그럴테지 나도 지금 2015년식 sm5노바 tce 풀옵션에 휠은 가장 작은 16인치로 장착하고 다니지 삼성 특유의 단단한 서스펜션 때문에 균형을 맞추기 위해 그렇게 했지 아주 딱좋은 승차감이 됐지 다만 흠은 인테리어만 타 국내차보다 구리다는 점 그것 빼곤 5년 이상 타기에 괜찮은 차라 생각해
![[한 편의 SM5 역사] 삼성이 만든 처음이자 마지막 자동차](http://i.ytimg.com/vi/OLiTi6Ce7sY/mqdefault.jpg)
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![르노삼성 SM6 2.0 프라임 시승기 2018 4K [오토뷰]](http://i.ytimg.com/vi/3ZLJ-xupLWE/mqdefault.jpg)
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르노코리아가 사용하는 파워트레인은 르노닛산 얼라이언스가 개발하고, 세부세팅은 한국에서 한다. SM5 TCE, DCI는 모두 닛산이 개발한 파워트레인으로 건식더블클러치 변속이다. 내구성과 직결감, 연비를 고려한 세팅을 가지고 있다. 거칠고 감각적인 세팅이므로 부드러움과 고급짐과는 거리가 있다. 그러나 달리려고 할때의 기민함과 직결감은 현기의 그것과 아주 다른 맛을 보여준다. 수치상의 연비를 능가하는 실연비 또한 현기의 그것과는 다르다. 다만 전기장치의 고질적인 낮은 신뢰성(특히 저온에서의), 그리고 정식센터만 가야 관리가 되는 단점이 있다. 르노코리아 자동차를 자신있게 만질 수 있는 사설 정비업체는 드물다. 그부분은 사실 외제차라고 보아도 틀리지 않다. (인터넷상의 르노차들 결함은 대부분 정식센터밖에서 관리되는 차들에서 발생한다. 특히 DCT미션결함, 그리고 전기장치 문제는 정식센터에서는 너무 간단한 해결책을 제시한다. 오일교체후 시스템 리셋, 추운겨울 변속문제, 변속지연문제는 베터리의 교체나 스펙상향조정이 필요하다. 추운겨울 인젝터가 병맛일때 시동꺼짐과 부조문제는 연료라인이 녹을때까지 예열을 충분히해야한다. DCT변속기를 시내저속구간에서 엑셀과 브레이크를 과도히 왔다갔다하면 ECU가 구토하듯 차가 바보가 된다. 하지만 이는 스팩구조상의 문제이지 차의 문제가 아니다. DCT는 자동변속기와 다르다. 공부해야 한다. 하지만 고무적인 일은 현기, 쌍용 정비 단가가 너무 올랐고 르노의 부품 단가가 내려가는 바람에 르노코리아센터의 단가가 높게 느껴지지 않는 시점이 되었다. 결론, 국산차의 가치관과 감성이 싫은데 수입차는 타기 꺼려지는 오너들에게는 좋은 선택지가 될것이다. 다만 국내 환경에 최적화되고 잔뼈가 굵은 현기의 장점들이 고스란히 르노차들의 단점이 된다는 것을 명심하라. 현 SM5 L43오너로서, 결론적으로 나는 수입차를 타지 않는한에서는 앞으로도 르노코리아만 탈 계획이다.
일제엔진이 좋다는 걸 K5 쎄타를 타보고 느꼈어요. ㅜ
막내외삼촌 타던 04년식 525V 16만키로짜리
14년 대학입학선물로 100만원과 차받음
차관리를 순정센터에서만하셔서 차받고나서 2년동안 엔진오일4번/에어컨필터4번,워셔액4통이 차에쓴돈 전부
세차는 주택살아서 차넣어두고 친구들꺼 빌려서하거나 다이소 세차용품으로 했고
취준거쳐 입사하고나서 차탈일이 많은 외근직이라 한달에 1,000키로씩은 탔었는데
20년4월 사고나서 폐차하기전까지 내가 운행기간 6년에 15만키로 타서 / 총운행 16년 31만KM 타면서
차에 돈 300정도들어간게전부.
상대과실 100%로 폐차했지만 사고났을때도 에어백다터져서 끝까지 나를 위해준차량이라 되게 좋은추억을 가지고있음.
진짜 그당시에 나왔던 EF소나타,그랜저XG같은거 친구들도 중고차사서 차 타봤는데
훨씬조용하고 더 고급차느낌이였음
솔직히...1세대가 과도하게 잘만들어진거 일수도있죠
+J Lee 맞습니다. 1세대가 너무 좋았습니다. 그래도 2세대까지 인기를 이어갔는데.. 3세대에 와서는 인기가 많이 하락했습니다. 전문가들은 닛산 플랫폼이 우리에게 더 잘 맞다는 생각인 것 같습니다.
지인차 SM5노바 1.6 TCE 터보 GDI을 몇일 타 봤습니다.
무척 놀란 것은 힘이 아주 넉넉 합니다.
성인 5명에 풀 에어컨에 가파른 오르막 가는데 강력하고,
미션이 게트락 DCT 6단 미션인데 답답함이
없이 튀어 나갑니다.
그런데도 연비도 좋더군요.
하체가 탄탄하면서 딱딱하지 않고 부드럽습니다.
특징이라면 엔진음과 진동이 약간 디젤스러운 느낌이 살짝 납니다.
외관도 튀지 않고 단정한 느낌.
단점 보다는 장점이 많다고 생각되는데
왜 않팔렸을까요? 르노차라서 그런가?
아무튼 매우 만족했습니다.
tce 출력은 좋으나 dct미션의 내구성 문제와 저속에서의 꿀렁임 등이 단점이라 할수 있겠네요.
디젤스러움은 직분사방식 엔진의 고질적인 단점이라고 보심됩니다. 진동소음은 차폐부품들과 엔진 마운트등으로 잡을 수는 있는데 차급수준을 넘을 수는 없었죠. 가성비도 생각해야하니.. DCT미션은 내구성, 효율, 연비, 고성능 중심으로 세팅되었습니다. 결함이슈는 정식센터에서 올바로 관리되지 않은 차들에서 나오는 이슈들이고, DCT에 대한 몰이해에서 발현되는 것들입니다. 다운사이징 싱글터보 엔진에 고출력 ECU세팅된 건식DCT. 이 스펙을 이해못하면 그냥 오토 차 타시면 됩니다.
04년식 눈물 브이타는데 29만키로타고있는데 하체 소리 전혀없구요 정말 잘나갑니다 고속도로올리면 200까지 나갑니다
진짜 이차를 명차라고하는말이 맞는거같습니다... 현기차량은 절대 잊을수없는일이죠... 큰고장나면 차바꿀생각인데...한50만까지는 타야 바꿀것같네요ㅎㅎ
nf 05년식 35만 넘게타고 있으니 아닥하쇼
Sm5 택시로 백만키로 탄 차도
있다고 하더군요;;
있을수 잊을수
근데 요즘 슴삼이들은 왜그리
내장재가 흐물거리는지
플래티넘 TCE 가성비로 타고 다니기 무난할까요? 그냥 적당히 핸들링 가속성능 거동의 신뢰성 나름 괜찮다. 이런 느낌 받을 수 있을까요?
갠찮아요 플티넘tce 가성비좋아요.밟으면 쑥 나가요1.6비해
신뢰성은 현기가 더 좋습니다. 르노 타시려면 정식센터가야 올바로 관리가 됩니다. 유럽과 일제의 감성이 짬뽕되서 나름의 장점이 있지만 조금더 차에대한 관심과 공부가 필요한 것이 현 르노코리아 차 들 입니다. 고무적인 일은 이제 르노코리아정식센터 가도 그리 안비쌉니다. 현기랑 쌍용이 워낙비싸져서 비슷해졌습니다. 그러나 르노코리아 타시려면 사설업체에서 싸게 고치시는 것은 포기하시는게 이롭습니다.
SM520 시리즈는 당시 EF, 뉴EF쏘나타 에 비해 부식 은 없고 잔고장 도 덜해서 택시 기사님 들은 오히려 SM5를 선호하셨었죠
+문성현 1세대 SM5는 시간이 지남에 따라 인정받은 모델입니다. 당시 경쟁사 모델은 갈수록 부식과 컨디션 저하가 커지는 모델이었구요. 하지만 당시 소비자들은 차량 자체보다 옵션을 많이 선호했습니다. 아쉬움이 크던 시절이었지요.
+오토뷰(Autoview) 그 경쟁 모델이 바로 현대의 뉴EF쏘나타 기아의 옵티마죠 부식이 정말 골치 아팠죠 하지만 당시 소비 성향이었던 동급 대비 최고 옵션 그리고 현대 기아의 네임밸류 라는 강점으로 판매에서 우위를 뒀었죠.
오토뷰(Autovi
다시 1세대 삼성차가 나온다면 두말안고 구매 할겁니다
나도 2001년식 sm520 물려받아서 타는데 내구성 진짜 좋음
+신백선 SM520 좋은 차량이였죠! ^^
하 그죠...닛산의 그때 내구성은 짱!
요즘 tce 중고알아보고 있는데 지금시기에 타도 괜찮은 차량일까요?!
혹시 구입하셨나요?
가성비 좋고, 유럽과 일제 감성 섞여서 매력있습니다. 다만 까탈스럽고 고집있는 차라서 르노코리아 정식센터에서 관리하는것을 추천드립니다. 겨울철 예열 잘 해주시고, 배터리관리 잘 하셔야 합니다.
1세대 sm5. 등급 두개 총 두대차량 보유해놓고 있는데 세월이 20년 가까이됬는대도 엔진소음 별루없고 하부에 녹하나없습니다...1세대 sm5처럼 차 만들수있는데 현기자동차는 차많이 팔아먹을려고 일부로 차 그지처럼 만든겁니다...sm5. 1세대 차량 엔진과 부품들 새것만 있으면 차복원 프로그램받아서 한 15년 더타고 싶내요...차량 겁데기 디자인은 옛날 차량이라도 요즘 차들 디자인에 절대로 안꿀리니 부품들이 문제고 폐차장가도 구하기가 쉽지않으니...싸고 좋은 중형차 구하실 분들은 sm5 1세대 차량 십만키로 초반때 차량들 구하기 어렵지않으니 타보세요.좋습니다.시세보니 150에서250사이정도 하더군요
아버지가 타던 구형 sm5 ㅋ 지금도 sm5 타시죠 ㅋㅋ 명차인듯
미러링 기능이 얼마나 중요한데요. 후진 자동차회사 내비보단 미러링으로 티맵을 쓰는게 훨씬 낫습니다. 그래서 저는 자동차 구매시 미러링 지원 유무가 큰 선택 사항으로 여기는데ㅎㅎ.
+FY 미러링 기능 역시 활용도가 높습니다. 하지만 각 기기간의 반응 속도가 조금 더 개선되면 좋겠습니다.
미러링 제거보다 기기 반응 속도를 지적했으면 더 훌륭한 시승기가 되었을겁니다
저도 2001년식 520모델 타는데 대학생때 2년만 타고 suv로 바꿔야지 했는데 지금도 너무 멀쩡해서 그냥 타고있음 고속도로 올려도 100이상은 거뜬하네요 지금도 98년식들이 다닌다는말이 나오면 이차는 정말 명차지요
노바 tce 검정색은 진짜 상당히이쁘던데... 큰결함만없다면 중고로 하나 들이고싶은정도. 어차피 와인딩즐기는것도아니고 가끔 직빨에서 쏘고싶을때 적당한출력에 준중형세금은아니지만 2.0보단 싸게 유지가능하고, 연비도 그럭저럭 괜춘하고, 가끔 가족4명이 편히탈수있고, 세타엔진아니고...ㅋㅋㅋ 이만한차가 없긴한거같은데 노바tce매물은 많이없는거같음
@이정민 18년식까지 존재했고, 그 이후로는 재고 처리를 위해 단일 트림인 클래식으로만 판매하였습니다. TCE 트림은 다른 트림이 2.0 자연흡기 또는 1.5 디젤을 사용하는 반면에 1.6 싱글터보 엔진을 사용한 트림입니다.
제차는2003년식sm520을 아버지께물려받아서 타고있는데 현재36만키로를넘어섰고 솔직히 요즘차보다성능이뒤떨어지긴하지만좁은땅덩어리에서달리는데아무문제없고녹슨곳없고 잔고장진짜없네요.언제퍼질진모르겠지만아직까지는아무문제없습니다.내구성은진짜갑입니다
공감 함니다
박
ee t 니나 사드려:;;
박남규 언제퍼질지 모른다고했는데 안퍼질겁니다ㅋ
알터네이터만 관리잘하면 언퍼집니다 ㅋㅋㅋ
타브랜드보다 부식도 없고 고장이 적은편이라 갠춘함 중고로 사고싶음
ㅋㅋㅋ 고장과 결함이 더 많음
유럽에서도 팔리지도 않은 쓰레기차
@@actlove7 유럽은 세단안팔려여 원래 그리고 르노는 소형차 나트럭 이런거만드는 브랜드고 그래도 타국산브랜드 급발진슈퍼부스터 없는게천만다행..
1세대는 디자인도 내 스타일임
무표정에 미랄까??
NOVA 시승기 보다가 여운은 1세대 SM5가 ^^ 잘 봤습니다-
1세대랑 2세대는 닛산에서 차를들여와 한국에서 조립생산했다고 다러라구요
닛산차라 그런지 고장도 안나고 ㅋㅋㅋㅋ
3세대는 르노에서 들여왔다고 하더라구요
르노가 닛산 인수했어여
플랫폼 도입차이라고 보시면 됩니다.
1세대는 닛산 맥시마(세피로)
2세대는 닛산 티아나
3세대는 르노 L43(메간이었나? 기억안나네요.)
sm5는진짜 1세대 눈물전등까지가 갑이죠~!!👍👍
+권용근 초기 SM5 정말 좋은 차였죠!! ^^
뉴sm5까지는 포함시켜주세요 ㅎㅎ
잘봤습니다^^
+김영규 댓글 남겨주셔서 감사합니다!! ^^
우와, 6년 전 영상이라니....
20년전 영상도 있는데, 올리기가 좀 그래서.. ^^
@@autoview2009 올려주시면 감사하겠습니다. 그때늬 기준과 제가 어려서 구경도 못해본 차들이 궁금해서요!
sm520 15년 다타고 드디어 바꾸려는데 무엇으로 가야하나요.....
sm525이요
죄송;; 진짜 오래타셧네요
엄마아빠 대신 한번 고장나면 수리비 폭탄인가요?
페라리 ㅇㅇ 맞음
안창현 계속타면되요
안창현 저도 01년식 lpg 17년째 타는데 고장이 안납니다.
1세대는 진짜 다좋음. 근데 3세대는 왜 2세대만 올랐는데 이런꼴일까...
지금01년 520타다가 노바중고 갈아타려고 보는중인데 혹평이 엄청많네요,,,,ㅋㅋ
1세대가 훨씬 명차입니다
Sm520 2002년식 타고있는데 정말 내구성 하나는 끝내주네요
2세대까지는 SM5까지는 진짜 내구성좋고 관리 좀만해도 부식없는 차였는데 왜 플래티넘 나오면서 이렇게 된걸까
엔진들이 정교해지고 기술의 끝을 달리다보니 고장나고 신경쓸게 많아진게 아닐런지요
sm5 노바 tce에 520 덧글이 더 많네여.
저랬던 내구성의 sm5가... 어쩌다가 지금은 결함의 대명사가 됐는지.. 쯧쯧.
현기만할까
+리차드파커 결함비율은 르삼이 제일 많습니다
다들 현다이거리긴 한데 결함비율은 의외로 또 적어요ㅋㅋ 네이버에 기사도 난것이니 잘찾아보세요
+리차드파커 결함비율은 르삼이 제일 많습니다
다들 현다이거리긴 한데 결함비율은 의외로 또 적어요ㅋㅋ 네이버에 기사도 난것이니 잘찾아보세요
르노차 수입한뒤로 삼성차 망함
그건흉기차아님?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ너흉기차 알바냐 이등싄 쌍너메 새 ㅋ야ㅋㅋㅋㅋ전라도냐?
차 너무 이쁘네요
sm5👍
그랜저 xg도 시승기 올려주셧으면
개콘보다재밌는sm7보고 sm5도 보러왔습니다
와~~진짜 잘봤습니다
+최상록 댓글 남겨주셔서 감사합니다!! 자주 방문해주세요~!
+최상록 응원의 글 감사드립니다. 컨텐트를 만드는 입장서는 잘 봐주셨다는 한마디에 감동합니다. ^^
SM5 노바 TCE 2년째 오너인데
한가지만 말할게요
최악의 문제 --------------연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비연비,연비,연비연비
Yves Saint Laurent Gang 1
노바 1.6혹시 중고로 16만키로 탄거 구입할려는데 어떻게 생각하시나여? 큰결함 있나요?
싱글 터보 다운사이징 엔진은 엔진 고열에 밟으면서 타면 연비폭탄 맞습니다. 설렁설렁 몰면 오히려 연비 좋구여.
쏘나타도 ef nf yf와 비교하면서 보여주시면 좋을듯 합니다. ㅎㅎ
+jwi870103 당시 가족이 갖고 있던 차량 매각전에 찍었던 영상입니다. EF, NF, YF 등과의 비교도 좋긴 하겠지만.. 차량 대수가 너무 많네요. ^^ YF 정도와의 비교는 감안해 볼 수 있을 것 같습니다.
SM5 노바고 터보고 다 필요없다.SR20DE, VQ25DE 달려서 나오던 SM5 2.0랑 2.5V가 갑이다.
ToshiyaM/아스카P ㅇㅇ 그렇게좋으면 그거 죽을때까지 타셈 ㅋㅋㅋㅋ 오래되기만하면명차래 ㅋㅋㅋㅋ 왜 각그랜져 타지그러냐? 그거명차잖아?ㅋㅋㅋ
벌써일년 닛산 실비아, 350z에 들어가던 엔진들이니 명차맞지 멍청아 차알못 티좀내지마라 쪽팔리다
벌써일년 타봤나? 좋으니까 좋다고하지 왜 윗분한테 시비여.
구형 닛산 V6 엔진의 낮은 연비와 불완전연소 문제보다는 현 시점의 파워트레인도 그럭저럭 괜찮다고 봅니다. 사실 동급엔진으로 보면 혼다의 V6 엔진 완성도가 더 뛰어납니다.
더비싼 sm7 sm6 혹평인데 sm5는 구매추천도가 4개네 ㅎ
정재훈 왜냐면 오토뷰는 가성비를 최우선시하거든 모든평가에서 ㅋㅋㅋ 결국 구매자마다 여러취향이있지만 돈없으면 못사는법. 가격이최우선시될수밖에없지않나?ㅋ
벌써일년 가격도 가격이지만 공간적인 측면 삼성을 대표하는 차이기에 그럴테지 나도 지금 2015년식 sm5노바 tce 풀옵션에 휠은 가장 작은 16인치로 장착하고 다니지 삼성 특유의 단단한 서스펜션 때문에 균형을 맞추기 위해 그렇게 했지 아주 딱좋은 승차감이 됐지
다만 흠은 인테리어만 타 국내차보다 구리다는 점
그것 빼곤 5년 이상 타기에 괜찮은 차라 생각해
TCE가 16인치? 프론트 브레이크 캘리퍼 간섭없나요? TCE 프론트캘리퍼,디스크는 다른SM5보다 한사이즈 큰데..
구매 추천도가 4개 인것에 무릎을 탁 치고갑니다. 피디님 수 많은 차를 타보신 분으로서 가치를 알아보시고 가격에 고려하여 결정 내리신듯 합니다
이 시점에 이 비교 시승은 뭔가요?
tce 차량 출고할때 넣어져 있는 엔진 오일 이름 아시는분 좀 알려주세요
르노코리아에서 정품으로 넣는 합성유 입니다. 인터넷구매도 가능하지만 그냥 정식센터에 맞기시는게 속편하지요
이게다 악질 노조 때문에
폭망
근대 xe 는뭐입
3d 운전교실 마니아 xe는 스포티한 트림입니다
@@as_weare PE SE XE LE RE 등급이구요 RE가 최고급 옵션입니다
PE=깡통 SE=흔히보이는거(?) LE=옵션조금들어감 RE=풀옵 XE=TCE
@@9-hyungbongo XE는 중간 옵입니다 PE SE XE LE RE 예요 XE는 뉴 Sm5(임프레션 같이 생긴거) 에도 있었어요
@@user_tupoli 플레~노바기준으로 XE는 1.6밖에없어요