Смотрю второй Ваш обзор данного автомобиля.Вы всё раскладываете по полочкам,доходчиво и очень профессионально. Речь грамотная, неторопливая, по этому смотреть и слушать Вас просто одно удовольствие.Видно,что Вы знаток автомобильной техники. Вам здоровья и процветания Вашему каналу.
Грамотный подход к вопросу, очень информативный и полезный ролик! Спасибо большое! Очередной раз убеждаюсь, что правильно мечтаю о правильном автомобиле.
Отличный автомобиль отличный мотор 2.0Hdi (один из лучших),и отличная коробка Aisin! Абсолютно с вами согласен 👍 Сейчас у меня 2.0Hdi 163 Евро 5. Ставились с 2010-2016 года. Отличный мотор 🔥
Больше всего поражают отзывы проехал 30 000 км и никаких проблем 😃, вот где было без проблем фолькс 2,4 дизель пробег с нуля 250 т км снимаем форсунки и на стенд, вердикт продолжайте кататься дальше 🤗, пробег 360 т км меняем распылители форсунок и катаем дальше, единственное в этом моторе ремень грм менял первый раз на 120 т км а дальше
За обзор отдельное спасибо.просто и от души.я даже не вникал во многие вопросы.просто французский дизельнвй движек и японский гидрач айсин.мне этого было достаточно
Не знаю что дальше 😂 в начале ролика про топливо. Очень надёжные форсунки! Я заправляюсь только на лукойл, при 80 000 менял 3 форсунки. Сейчас 100 000 буду менять насос в баке, плохо заводится. Почти вечные агрегаты ! Для примера мой пежо боксер пробег у 2-го владельца 600 000 , тоже лукойл. Ещё ничего не менял и не чинил серьёзного. Сопливят, но работают.
Ребята я хочу выразить своё чпстное мнение и не с кем не спорить, да я делал чип тюнинг, в любом форуме есть разные мнения по всем вопросам, но на другой своей машине Ниссан наварра со 174 подняли до 200 причем в 2006 году , я на ней до сих пор езжу иногда, и она проехала 360 т, км. Но в то время просто поднимали давление в турбине, промежуточным блоком , а сейчас на Тревелере все сложнее, если вас устраивает то не вопрос, но у меня был неприятный момент когда я пошел на обгон но немного не рассчитал и добавить было нечего, вы как владельцы это знаете, резюме я езжу спокойно и машину не дрючу, но есть запас , чисто для безопасности.
А мне машина нравиться, свет в салоне весь сделал двигатель перепрошили и она поехала по человечески, но все равно задержка при старте бесит, но привыкаю, проехал больше 30 000 не каких проблем, то 16_17000 тыщ, если не придираться, рабочая лошадь, и совсем не завидую владельцам Мерседеса и Фольксвагена с их первоначальной стоимостью и ремонтом.
Как дела с перепрошитым двигателем на сегодняшний день (2 года прошло)? Гоняю на таком же, пробег к 100тыс. приближается, экологию отшивать по-любому буду, но предлагают сделать 180л.с. Ваше мнение какое? По истечении 2 лет есть ли какие минусы?
@@VVM-q9z Боюсь сгладить но на 70т км все гуд, я тоже экологию уберу как только будет первая ошибка, прошивку делайте только у тех кто ее сам разрабатывал, я могу поделиться опытом где я делал, с прошивкой не нужно гонять как на болиде, но всегда есть запас, мощности при обгоне, пишите если есть вопросы.
@@niknekknek7573 я сам из Кирова, знаю можно сделать в Лаборатории скорости (МСК), но я в ту сторону не путешествую. В Казани ещё делают " Атлетик Моторс", скорее всего туда поеду, так ближе. Они просто уточняли, буду ли я делать 180? А у меня нет ответа повлияет ли это в будущем на ресурс двигателя...
Владею таким! Опель зафира 30000 за год.понимаю, что лучше за эти деньги на тот момент ничего не было.думаю и сейчас.всего в ней хватает. И места, и приемистости .я считаю это другая философия жизни. Предложи мне кто крузак на обмен-я бы непоменялся!вот и все
Добрый день. Благодарю за видео, но там только все хорошо. Расскажите о топливной системе, форсунках (особенно если это пьезофорсунки), расскажите об экологии которая не вечная и имеет свой срок эксплуатации и отшить её (вырезать) стоит наверное денег. Расскажите о живучести турбины и ее стоимости особенно с изменяемой геометрией лопастей. Где информация как эти двигателя справляются с российским топливом и в частности экология (долго) как живет с этим. 500 тыс. ресурс, откровенно говоря так себе история, особенно если речь о вторичке. Рулевая рейка как поживает, гидравлика или электро ? в моем бмв это стоит не малых денег. 100 тыс. для свежего авто это фактически быть в неподвижном состоянии, было бы интересно услышать отзыв после 300к пробега, но это тоже не скоро. Спасибо
Поддерживаю, сам езжу на Треваллере уже 3 года, никаких бед француз не приносит. Дизельные моторы на французах не подводят, как и автомат Айсин, уверен еще долго будет радовать Пыж.
Добрый день! Проехал я на таком 350000 км за 2 года! Проблем до 150000 км не было, потом вырезал мочевину, от 250000 замена форсунок по очереди через 20000 км! Сейчас жрет масло около 1 литра на 5000 км, хотя турбина в норме! Сделал вывод: можно катать машину до 200000 км, потом менять! Сейчас купил Опель, скрипит шаровая! По обслуге: на Пежо на 150000 км, замена подшипников ступиц и задних амортизаторов!
Досмотрел видео, забыли сказать об eolys 76, заканчивается эта жидкость на пробеге около 150000 км ( по крайней мере у меня), машина ушла в аварийный режим ( турбина не работала), официальный дилер сказал залить жидкость (стоит литр около 5000 рублей и тяжело найти) и все будет ок! Нашёл, залил, приехал к ним, что-то они сделали и я уехал, после 15000-20000 опять тоже самое! Ну и опять к ним, диагностику сделать не могут ( может быть бачок, может клапан в нем же, да и вообще необходимо убедиться в наличии этой жидкости (эта операция стоит 7000 рублей), может с мозгами проблема), пришлось на этом этапе все вырезать! Стоимость удаления всего этого около 30000-35000 рублей!
Переедьте на евро 5 , причем он изначально и считается как евро 5 , поставьте чип adact , мочевина не нужна, и 10.5 до сотки. А бак для мочевины будете испоьзовать как душ в путешествиях.
никаких, обычный дизель с турбиной только масел с нужными допусками PSA немного и относительно дорогие. масло менять только сливом, не отсосом из-за конструктивных особенностей, фильтр тоже внизу, защиту снимать немного гемморойно. масло не ест совсем, если качественное.
За три года эксплуатации и 80 тысяч пробега ни разу не доливал масло. Меняю масло каждые 10 тысяч. Жор будет, если зажигать по трассе, как говорят, но я по трассе обычно 140 на круизе езжу, и никакого жора.
"если в селе кто-то покупает" ахахах 3-5млн. стоит, в сёлах тачки покупают на 300-500т.р. б\у. Секрет долголетия двигателя: убираем все никчёмные системы очистки, перепрашиваем если можно на евро-2 или 3. ЕГР - нафиг, мочу для очистки сажика - нафиг, сам сажик тоже. Зоошизики пусть попробуют заставить свои правительства поставить ЕГР на пароходы и на самолёты, заодно на тепловозы, посмотрим как это у них получится. Так же я бы убрал катализаторы на выхлоп (всё равно отгниют через 3 года), вместо них - пламегасители. Лямбды в топку. Экология - наплевать (смотреть статистику по теплоходам и тепловозам). Ездим и радуемся. С виду машина хороша на 3-5 лет, потом сгнивает корпус.
Цепь менять на таком пробеге не стоит. Ресурс как минимум 400 тыс км. ГРМ по регламенту меняется на 160 тыс. с заменой помпы. Родной комплект вполне пройдёт первые 200 тыс. км
Про надёжность не скажу, пробег всего 15'000, но уже некоторые впечатления появились. Одним словом можно описать так, автомобиль странный. Странно ведёт себя коробка передач. В первые дни пугала. Хочешь тронуться вперёд, отпускаешь педаль тормоза, машина (если стоишь даже на небольшом подъёме) откатывается назад. КПП напомню автомат. А если трогаешься на ровной дороге, то просто стоит секунды полторы-две, как на нейтрали. Это первое. Второе эргономика автомобиля. Пассажиры задних рядов, забудьте о комфорте зимой. Обдува в ноги нет! Отопитель есть, а единственный обдув направлен на заднюю правую дверь. Это странно-2! Пересел с Н-1 там тоже были вопросы к авто, но подогев по полу подводился к каждому пассажиру. Нет подсветки блока клавиш управления яркостью панели приборов. Во первых если не знаешь где она расположена, то не найдёшь, а если нашёл, то в темноте, (когда это чаще всего и нужно) не сразу и нащупаешь нужную клавишу. Следующая странность, управление мультимедией на руле. Обычно как (по крайней мере так было на других авто), управление музыкой с одной стороны на руле, а бортрвым компьютером с другой. Тут всё перепутано. Качелька громкости слева, причём дальняя от края обода руля, а ближняя (практически ей не пользуешься) управление б/к. А крутилка каналов и радиостанций справа, в ряду клавиш управления другими фцнкциями авто. Общая подсветка в салоне диодная, может по этой причине без перенасного фонаря (которого теперь нет, как в первых версиях) хрен чего найдёшь или приберёшься. Одним словом темно. С августа глючит сигнализация давления воздуха в шинах. Нужно ехать к официалам. После мойки протирал крышу, обнаружил непрокрас под петлями для крепления багажника в шести местах (ужас)! Телефон положить некуда! Подстаканников нет. Те что у лобового стекла есть неудобные, поставил напиток, загородил обзор. Комплектацию взял максимальную. Подогрева руля нет. (Блин даже подумать не мог. На Н-1 и то был). Лобовое без обогрева. И не закажешь что бы было, ни то, ни другое. Зато есть массаж (как производитель это называет) сидений. Такая глупость в их исполнении! С круиз-контролем тоже всё странно. Даже не объяснишь. (Нужно жестикулировать!) алгоритм работы органов управления непонятен даже изучив книжку. Вообще подрулевые переключатели нечитаемы. Их из-за руля невидно. В каком положении находится свет или дворники мельком взглянув не поймёшь. Нужно повернуть руль. (На 90км/ч попробуй). И ещё много и много вопросов. Тут для творчества автора видео, много тем. Всем удачи! Будьте здоровы! А автору побольше объективности.
Коробка при остановке в нейтраль переключается, отсюда и откат. Чтобы не было отката, надо перед троганьем чуть отпустить педаль тормоза, потом снова нажать и уж потом отпускать полностью. Привык к этому мгновенно, больше машина не откатывается.
В Н-1 есть место под телефон? Где? В Treveller телефон помещается на полку за шайбой АКПП. Про обдув не скажу, живем на юге, у нас тепла хватает. Комфорт в третьем ряду по словам жены лучше чем на втором. Про откат на подъеме и вальяжность в точку.
Спасибо за информацию, обогрев очень важен, у меня Берлинго и он очень холодный, обдува для пассажиров нет, подогрева сидений (предмаксималка) тоже нет. Это бред продавать такие холодные машины в нашей стране. Очень это разочаровывает!
@@ВладЫ-й2щ ну ничего, бывает, думаю вам все устранят и будите нормально уже ездить, так то в целом, машина достойная, а Вам удачи в дальнейшей эксплуатации!
Советую для путешествий только длинную. Если у вас будет короткая, то запасное колесо будет в багажном отделении, которое у короткой базы и так меньше. Багаж на 6 человек не помещается. Можно выйти из положения поставив багажник на крышу, но эти багажники очень не удобны. Путешествую много, иногда с полным пассажирским салоном и соответственно с полным багажником: чемоданы,сумки, дрова, котелки, ящики с водой и прочее. И мой вывод таков: для путешествий лучше подходит длинная база.
За свои деньги не плохой вариант, по комфорту и качеству материалов Треваллер будет не хуже Мультивэна, только цена у француза будет куда приятнее. Знакомый ездит уже 2 год, только положительно отзывается о французе.
хорош конечно но только крыльчатка на помпе умирает от 30т.км-- до 70 т.км и кто проспит перегрев . можно улететь на нормальные бабосы да и косяков умататься а так хороший
Проблема с помпой очень редкая, как уже написали, эта проблема встречается у определенной серии автомобилей. Мой пыж попадает в эту серию, откатал уже 80 тысяч, все ок. Буду менять помпу на сотне.
@@Завсехорошее-ч4ъ так проблема известна, как и вины машин, на которых эта проблема может возникать (или нет), то есть известны все такие автомобили с точностью до единицы ))) Отзывную пса не делают, поскольку массовый характер проблема не имеет. Вы же пишете, что помпа умирает без уточнения, что умереть она может (или нет) на нескольких сотнях выпущенных авто. Я всего лишь уточнил )).
Посмотрел каталог. Там только на газораспредвалах стоит цепь, которую видно в заливную горловину, а основной привод на ремне. Ролик-натяжитель, ролик и помпа - всё на ремне! Замена на пробеге 160 000 км. Менять всё при замене. Спасибо большое за уточнение!
В Европе на двигателях стоят две фазы крутилки а не одна как в России + геометрия турбина совершенно другая. Балансировочные валы на мощность никак не влияют.
Многие жалуются на зимнюю эксплуатацию, мол машина только для лета. То мочивина замёрзнет то клапан мочивины заглючит то что то ещё. Очень хочу этот авто но вот если зимой проблема то покупки откажусь
2760мм погрузочная платформа в длинной базе. Под мои цели как раз хватает. Короткую не рассматривал вообще. При полной загрузке салона со всеми сидениями(задние в крайнем заднем положении), прекрасно помещается детская коляска (большая полноценная, ничего не складываю вообще).
Не советую этот авто. Первое: нужно сразу вырезать adblue - это 30 тр на перепрошивку + 10 тр выкинуть сажевый фильтр и удлинить выхлопную трубу (будете нюхать в правую пассажирскую дверь все выхлопы постоянно без этого). Иначе будете не ездить, а испытывать постоянный дискомфорт. Второе: хреновая ходовка (все французы в этом плане ГОВНО). ТРЕТЬЕ: Хреновые задние суппорта - через 80 тыс. будете менять. ЧЕТВЕРТОЕ (И САМОЕ ГЛАВНОЕ О ЧЕМ НИ ОДИН МАМКИН БЛОХЕР ВАМ НЕ СКАЖЕТ): сдвижные двери полное ГОВНО - готовьтесь менять ролики, рельсу и постоянные просадки двери. В общем хотите геморрой - купите пежо трэвеллер.
Езжу уже 2 года на Треваллере, не сказал бы что он жрет масло. Если вовремя обслуживать француза, проблем с ним точно никаких не будет. С дизельным мотором и японским Айсином, он будет только радовать. Вообще отличный автомобиль для семьи и путешествий.
@@АндрейБелоусов-ц6й Я не смог проникнуть в глубину вашей мысли. Т.е. если один автомобиль стоит дешевле другого то его реклама рекламой не считается? Или вы как истинный нищеброд твёрдо уверены, что всё что дешевле то лучше дорогого?
Чем больше читаю про эти авто(пежо. ситроен. опель) - тем больше разочарование!Лакокрасочное слабое,то помпа,то ремень генератора,то трубки кондиционера гниют,какие то резинки преют,то подшипники ступичные,то шаровые срипят,то уплотнитель двери протирают краску.стёкла тонкие,шумка слабая, антифриз расслаивается, и т.д.)!А уж саморезы крепления номера на задней двери, завёрнутые прямо в металл - это что то с чем то!!!И цены сейчас ломят за них! Был опыт общения с Фольксваген Тигуан 2.0TDI Калужской сборки! При пробеге 1.000км.(3дня!)-рука дружбы(стуканул мотор - аж блок пробило)! Ремонт! После ремонта потекла коробка! Ремонт! Ходовая. Карданный вал! Попил крови! Куда катимся!
Нет там никаких особых проблем, не читайте советских газет))). Все проблемы от шаловливых ручек владельцев да от их мнительности. Особенно когда пытаются что-то улучшить да доработать за инженеров.
Господи, откуда вы берётесь!!!!!?? ДВС Ford. Коробас айсин. Кузов Тойота. И вообще это изначально ProAce. Какой нахрен PSA !!! Только значёк !!! Это как и москвич 3.!!! Ну, не соображаете, не суйте свой нос!!! Что вы из себя корчете!???
Ну наконец-то знаток появился. "ДВС FORD" это движок PSA выпускаемый по контракту на отдельном заводе для Форда -загугли! И точно это не ProAce. По мотивам японцев -возможно. Они ведь работают вместе: Тойота, Пежо и Ситроен. Поменьше эмоций, спокойно, друг. И китайский москвич и рядом не стоит здесь.
Смотрю второй Ваш обзор данного автомобиля.Вы всё раскладываете по полочкам,доходчиво и очень профессионально. Речь грамотная, неторопливая, по этому смотреть и слушать Вас просто одно удовольствие.Видно,что Вы знаток автомобильной техники. Вам здоровья и процветания Вашему каналу.
Согласен
Грамотный подход к вопросу, очень информативный и полезный ролик! Спасибо большое! Очередной раз убеждаюсь, что правильно мечтаю о правильном автомобиле.
Отличный автомобиль отличный мотор 2.0Hdi (один из лучших),и отличная коробка Aisin! Абсолютно с вами согласен 👍 Сейчас у меня 2.0Hdi 163 Евро 5. Ставились с 2010-2016 года. Отличный мотор 🔥
Класс, вы очень хорошо пояснили! Класс.. Я влюбился в этот автомобиль... Хочу такой... Вам удачи на канале..
Очень грамотный контент, всё очень доступно, профессионально и доступно
Супер
Жду новых материалов
Удачи
Больше всего поражают отзывы проехал 30 000 км и никаких проблем 😃, вот где было без проблем фолькс 2,4 дизель пробег с нуля 250 т км снимаем форсунки и на стенд, вердикт продолжайте кататься дальше 🤗, пробег 360 т км меняем распылители форсунок и катаем дальше, единственное в этом моторе ремень грм менял первый раз на 120 т км а дальше
Извините нажал не то и не дописал что лучше когда вместо ремня цепь
Это да. 30 000 км это не пробег
За обзор отдельное спасибо.просто и от души.я даже не вникал во многие вопросы.просто французский дизельнвй движек и японский гидрач айсин.мне этого было достаточно
Не знаю что дальше 😂 в начале ролика про топливо. Очень надёжные форсунки! Я заправляюсь только на лукойл, при 80 000 менял 3 форсунки. Сейчас 100 000 буду менять насос в баке, плохо заводится. Почти вечные агрегаты ! Для примера мой пежо боксер пробег у 2-го владельца 600 000 , тоже лукойл. Ещё ничего не менял и не чинил серьёзного. Сопливят, но работают.
Лукоил - это не панацея! У меня пробег 180 тыс. форсунки не трогал. Заправляюсь больше на Роснефти.
Ребята я хочу выразить своё чпстное мнение и не с кем не спорить, да я делал чип тюнинг, в любом форуме есть разные мнения по всем вопросам, но на другой своей машине Ниссан наварра со 174 подняли до 200 причем в 2006 году , я на ней до сих пор езжу иногда, и она проехала 360 т, км. Но в то время просто поднимали давление в турбине, промежуточным блоком , а сейчас на Тревелере все сложнее, если вас устраивает то не вопрос, но у меня был неприятный момент когда я пошел на обгон но немного не рассчитал и добавить было нечего, вы как владельцы это знаете, резюме я езжу спокойно и машину не дрючу, но есть запас , чисто для безопасности.
А мне машина нравиться, свет в салоне весь сделал двигатель перепрошили и она поехала по человечески, но все равно задержка при старте бесит, но привыкаю, проехал больше 30 000 не каких проблем, то 16_17000 тыщ, если не придираться, рабочая лошадь, и совсем не завидую владельцам Мерседеса и Фольксвагена с их первоначальной стоимостью и ремонтом.
Интересно, сколько проедешь! Ещё катаешь?
Задержка при старте из-за автонейтрали.
Как дела с перепрошитым двигателем на сегодняшний день (2 года прошло)? Гоняю на таком же, пробег к 100тыс. приближается, экологию отшивать по-любому буду, но предлагают сделать 180л.с. Ваше мнение какое? По истечении 2 лет есть ли какие минусы?
@@VVM-q9z Боюсь сгладить но на 70т км все гуд, я тоже экологию уберу как только будет первая ошибка, прошивку делайте только у тех кто ее сам разрабатывал, я могу поделиться опытом где я делал, с прошивкой не нужно гонять как на болиде, но всегда есть запас, мощности при обгоне, пишите если есть вопросы.
@@niknekknek7573 я сам из Кирова, знаю можно сделать в Лаборатории скорости (МСК), но я в ту сторону не путешествую. В Казани ещё делают " Атлетик Моторс", скорее всего туда поеду, так ближе. Они просто уточняли, буду ли я делать 180? А у меня нет ответа повлияет ли это в будущем на ресурс двигателя...
У версии 4×4 нет АКПП, только механика- буксовать можно))
Владею таким! Опель зафира 30000 за год.понимаю, что лучше за эти деньги на тот момент ничего не было.думаю и сейчас.всего в ней хватает. И места, и приемистости .я считаю это другая философия жизни. Предложи мне кто крузак на обмен-я бы непоменялся!вот и все
Добрый день. Благодарю за видео, но там только все хорошо. Расскажите о топливной системе, форсунках (особенно если это пьезофорсунки), расскажите об экологии которая не вечная и имеет свой срок эксплуатации и отшить её (вырезать) стоит наверное денег. Расскажите о живучести турбины и ее стоимости особенно с изменяемой геометрией лопастей. Где информация как эти двигателя справляются с российским топливом и в частности экология (долго) как живет с этим. 500 тыс. ресурс, откровенно говоря так себе история, особенно если речь о вторичке.
Рулевая рейка как поживает, гидравлика или электро ? в моем бмв это стоит не малых денег.
100 тыс. для свежего авто это фактически быть в неподвижном состоянии, было бы интересно услышать отзыв после 300к пробега, но это тоже не скоро.
Спасибо
Проехал 200 тысячь поменял только радиатор печки это болезнь у них и маховик тоже не очень долго ходит. И всё машина очень хорошая и надёжная.
@@nik0904 а что с маховиком?
Я два года отъездил 60 т проехал проблем небыло ни зимой не летом
Поддерживаю, сам езжу на Треваллере уже 3 года, никаких бед француз не приносит. Дизельные моторы на французах не подводят, как и автомат Айсин, уверен еще долго будет радовать Пыж.
Движок французский или совместно американский?
Езжу 3-й год на Зафире Лайф, ни одного негативного момента не отметил, прекрасный авто для семьи!
Спасибо за обзор) Европрошивка увеличивает мощь до 180лс. Для РФ идут подурезанные для привлекательного налогообложения.
Коробка держит?
С толком, со знанием дела. Одобряю часы SGW 450hd 1b.
Добрый день!
Проехал я на таком 350000 км за 2 года!
Проблем до 150000 км не было, потом вырезал мочевину, от 250000 замена форсунок по очереди через 20000 км!
Сейчас жрет масло около 1 литра на 5000 км, хотя турбина в норме!
Сделал вывод: можно катать машину до 200000 км, потом менять!
Сейчас купил Опель, скрипит шаровая!
По обслуге: на Пежо на 150000 км, замена подшипников ступиц и задних амортизаторов!
Да, в двигатель и акпп не лазил вообще!
Досмотрел видео, забыли сказать об eolys 76, заканчивается эта жидкость на пробеге около 150000 км ( по крайней мере у меня), машина ушла в аварийный режим ( турбина не работала), официальный дилер сказал залить жидкость (стоит литр около 5000 рублей и тяжело найти) и все будет ок!
Нашёл, залил, приехал к ним, что-то они сделали и я уехал, после 15000-20000 опять тоже самое! Ну и опять к ним, диагностику сделать не могут ( может быть бачок, может клапан в нем же, да и вообще необходимо убедиться в наличии этой жидкости (эта операция стоит 7000 рублей), может с мозгами проблема),
пришлось на этом этапе все вырезать! Стоимость удаления всего этого около 30000-35000 рублей!
350 тыс за 2 года, серьезно?
@@АлексейС-ь7л как в фильме «такси», один водитель в багажнике всегда спит , другой работает .
Мужик, ты два года в машине что ли жил?😱
А Пежо не Арманом звали?🤨 Эмиль имя основателя шкоды помню..
Почитал.. тот Арман Эмильевич кажется..😊
Саш привет. Сколько накатал уже километров?
Отличный авто, шурин мой купил такой пежо тревеллер себе, он прям очень доволен, кайфует. Надёжный, вместительный, пока только позитив
Пол года владею таким пыжиком, очень доволен.
Зима ок! Мурманская обл. Ситроен спейс турер.
Переедьте на евро 5 , причем он изначально и считается как евро 5 , поставьте чип adact , мочевина не нужна, и 10.5 до сотки. А бак для мочевины будете испоьзовать как душ в путешествиях.
Это реально сделать и без ухудшения для движка?
@@MrNevadimka конечно. Да, не очень дешево, но мочевина будет не нужна. Сажевые и егр надо оставить. Их незачем удалять. Зайдите на сайт адакт просто.
А, вы сами на своей машине попробовали и, как давно?
Вспомнил один старый анекдот. Запорожец договорился с Пежо о совместном предприятии, возникла заминка с названием, либо Запежорец, либо Пежорожец.
Здравствуйте.. какой год покупать такой модели.. желательно 2 .2 нужен двигатель?😊
Полезная информация, благодарю. Какие есть нюансы эксплуатации этого нового двигателя?
никаких, обычный дизель с турбиной только масел с нужными допусками PSA немного и относительно дорогие. масло менять только сливом, не отсосом из-за конструктивных особенностей, фильтр тоже внизу, защиту снимать немного гемморойно. масло не ест совсем, если качественное.
Расход масла летом большой но не пугайтесь только летом.
За три года эксплуатации и 80 тысяч пробега ни разу не доливал масло. Меняю масло каждые 10 тысяч. Жор будет, если зажигать по трассе, как говорят, но я по трассе обычно 140 на круизе езжу, и никакого жора.
@@themaccure здравствуйте уважаемый. Меня зовут Андрей.
Я очень хочу купить такой автомобиль.
Меняю масло через 10 тыс. ни разу не доливал за 60 тыс
"если в селе кто-то покупает" ахахах 3-5млн. стоит, в сёлах тачки покупают на 300-500т.р. б\у. Секрет долголетия двигателя: убираем все никчёмные системы очистки, перепрашиваем если можно на евро-2 или 3. ЕГР - нафиг, мочу для очистки сажика - нафиг, сам сажик тоже. Зоошизики пусть попробуют заставить свои правительства поставить ЕГР на пароходы и на самолёты, заодно на тепловозы, посмотрим как это у них получится. Так же я бы убрал катализаторы на выхлоп (всё равно отгниют через 3 года), вместо них - пламегасители. Лямбды в топку. Экология - наплевать (смотреть статистику по теплоходам и тепловозам). Ездим и радуемся. С виду машина хороша на 3-5 лет, потом сгнивает корпус.
за 3-5 лет даже УАЗ не сгниет, чудак!)
А потом будем удивляться откуда проблемы с лёгкими у людей. Теплоходы это плохо но не тоже самое, что сажа от дизельного двигателя...
Пежо травеллер отличный авто, автомат Aisin👍
согласен, автомобиль достойный, главное следить, да айсиным японским проблем нет, да и движки уже без детских болячек
Недавно приобрёл этот бус, пробег 180 тыс., хочу сделать замену грм, нужно ли менять цепь в распредвалах? Какой у них ресурс?
Цепь менять на таком пробеге не стоит. Ресурс как минимум 400 тыс км. ГРМ по регламенту меняется на 160 тыс. с заменой помпы. Родной комплект вполне пройдёт первые 200 тыс. км
Здравствуйте. Что скажете на счёт ходовой, насколько она надёжная? Спасибо.
Ходовая надёжная. Пока ничего не менял. пробег 190 тыс.
У меня зафира лайф на грм стоит ремень
Очень интересное видио.
Себе берём такой пыж.)
Спасибо. Привет из Киева!
Привет Славяне! Удачи!
Интересно если с японцем Степ Ваген сравнить ( не считая пруль)
Про надёжность не скажу, пробег всего 15'000, но уже некоторые впечатления появились. Одним словом можно описать так, автомобиль странный. Странно ведёт себя коробка передач. В первые дни пугала. Хочешь тронуться вперёд, отпускаешь педаль тормоза, машина (если стоишь даже на небольшом подъёме) откатывается назад. КПП напомню автомат. А если трогаешься на ровной дороге, то просто стоит секунды полторы-две, как на нейтрали. Это первое. Второе эргономика автомобиля. Пассажиры задних рядов, забудьте о комфорте зимой. Обдува в ноги нет! Отопитель есть, а единственный обдув направлен на заднюю правую дверь. Это странно-2! Пересел с Н-1 там тоже были вопросы к авто, но подогев по полу подводился к каждому пассажиру. Нет подсветки блока клавиш управления яркостью панели приборов. Во первых если не знаешь где она расположена, то не найдёшь, а если нашёл, то в темноте, (когда это чаще всего и нужно) не сразу и нащупаешь нужную клавишу.
Следующая странность, управление мультимедией на руле. Обычно как (по крайней мере так было на других авто), управление музыкой с одной стороны на руле, а бортрвым компьютером с другой. Тут всё перепутано. Качелька громкости слева, причём дальняя от края обода руля, а ближняя (практически ей не пользуешься) управление б/к. А крутилка каналов и радиостанций справа, в ряду клавиш управления другими фцнкциями авто. Общая подсветка в салоне диодная, может по этой причине без перенасного фонаря (которого теперь нет, как в первых версиях) хрен чего найдёшь или приберёшься. Одним словом темно. С августа глючит сигнализация давления воздуха в шинах. Нужно ехать к официалам. После мойки протирал крышу, обнаружил непрокрас под петлями для крепления багажника в шести местах (ужас)! Телефон положить некуда! Подстаканников нет. Те что у лобового стекла есть неудобные, поставил напиток, загородил обзор. Комплектацию взял максимальную. Подогрева руля нет. (Блин даже подумать не мог. На Н-1 и то был). Лобовое без обогрева. И не закажешь что бы было, ни то, ни другое. Зато есть массаж (как производитель это называет) сидений. Такая глупость в их исполнении! С круиз-контролем тоже всё странно. Даже не объяснишь. (Нужно жестикулировать!) алгоритм работы органов управления непонятен даже изучив книжку. Вообще подрулевые переключатели нечитаемы. Их из-за руля невидно. В каком положении находится свет или дворники мельком взглянув не поймёшь. Нужно повернуть руль. (На 90км/ч попробуй). И ещё много и много вопросов. Тут для творчества автора видео, много тем. Всем удачи! Будьте здоровы! А автору побольше объективности.
Мдааа... Купил машину мечты блин
все так, но это мелочи. Н-1 со своим нетрасформируемым салонон может отдыхать хоть с подогревом даже потолка
Коробка при остановке в нейтраль переключается, отсюда и откат. Чтобы не было отката, надо перед троганьем чуть отпустить педаль тормоза, потом снова нажать и уж потом отпускать полностью. Привык к этому мгновенно, больше машина не откатывается.
В Н-1 есть место под телефон? Где?
В Treveller телефон помещается на полку за шайбой АКПП. Про обдув не скажу, живем на юге, у нас тепла хватает. Комфорт в третьем ряду по словам жены лучше чем на втором. Про откат на подъеме и вальяжность в точку.
Спасибо за информацию, обогрев очень важен, у меня Берлинго и он очень холодный, обдува для пассажиров нет, подогрева сидений (предмаксималка) тоже нет. Это бред продавать такие холодные машины в нашей стране. Очень это разочаровывает!
Плавают обороты двигателя на холостом ходу. Что делать
Проверьте форсунки
Отличный мотор. На 39 тыщ.км замена сальника коленвала и прочих уплотнителей, т.к. закапало масло из двигателя.
У меня второй автомобиль такой пежо тревеллер, пробег уже под 100 тысяч, машина показывает себя отлично, проблем с ней вообще нет!
@@АлексейШирокопояс-ъ3ш мне не повезло. Инженер сервиса сказал что такая поломка 1 на 100 машин.
@@ВладЫ-й2щ реально не повезло. Очень редкая поломка на этих движках.
@@ВладЫ-й2щ ну ничего, бывает, думаю вам все устранят и будите нормально уже ездить, так то в целом, машина достойная, а Вам удачи в дальнейшей эксплуатации!
@@АлексейШирокопояс-ъ3ш Благодарю. Уже устранили. Но сам факт поломки на таком пробеге настораживает.
На сколько надёжен ГРМ? И загнет ли клапана при обрыве?
При обрыве клапана загнет. Ремень менял на 160000 км. Был не критичный
У нас есть мастера в России которые заменят ремень без косяков?
@@ПрирожденныйОЛИГАРХ шутите!
Турбина с карбоновыми лепестками?
Сплав похожий на алюминий
Француз с Американскими и Японскими корнями! А в общем бусик классный, цена - качество.
А что в нем Американского? Двигатель?
здравствуйте.В автоматическую коробку залили Тойота AT FLUID WS ?
Toyota AT Fluid
@@АлександрНехаев-ъ8п буквы WS принципиальны при выборе масла "тойота" для конкретно этой трансмиссии?спасибо
@@АлександрНехаев-ъ8п здравствуйте, говорят, что при трогании под горку автомат откатывается, правда ли это?
Здравствуйте, скажите какой лучше пыжик в короткой базе или длинной?
Это зависит от целей и задач. Для меня в длинной.
Здравствуйте Александр, машину хочу для путешествий, нравиться короткая база, а длинная смотрится как-то большая.
Советую для путешествий только длинную. Если у вас будет короткая, то запасное колесо будет в багажном отделении, которое у короткой базы и так меньше. Багаж на 6 человек не помещается. Можно выйти из положения поставив багажник на крышу, но эти багажники очень не удобны. Путешествую много, иногда с полным пассажирским салоном и соответственно с полным багажником: чемоданы,сумки, дрова, котелки, ящики с водой и прочее. И мой вывод таков: для путешествий лучше подходит длинная база.
@@АлександрНехаев-ъ8п продавать не думаете? Ищу такой,как у Вас вип)
@@se2205 не продаю
За свои деньги не плохой вариант, по комфорту и качеству материалов Треваллер будет не хуже Мультивэна, только цена у француза будет куда приятнее. Знакомый ездит уже 2 год, только положительно отзывается о французе.
хорош конечно но только крыльчатка на помпе умирает от 30т.км-- до 70 т.км и кто проспит перегрев . можно улететь на нормальные бабосы да и косяков умататься а так хороший
эта была ограниченная серия авто. прошлых годов
Проблема с помпой очень редкая, как уже написали, эта проблема встречается у определенной серии автомобилей. Мой пыж попадает в эту серию, откатал уже 80 тысяч, все ок. Буду менять помпу на сотне.
@@themaccure на драйве люди описывают проблему с помпой да и в разговоре с дилерами в рем зоне не отрицают эту проблему а вам действительно повезло
@@Завсехорошее-ч4ъ так проблема известна, как и вины машин, на которых эта проблема может возникать (или нет), то есть известны все такие автомобили с точностью до единицы ))) Отзывную пса не делают, поскольку массовый характер проблема не имеет. Вы же пишете, что помпа умирает без уточнения, что умереть она может (или нет) на нескольких сотнях выпущенных авто. Я всего лишь уточнил )).
@@Александр-б6р2б на каких годах была эта неудачная серия?
Отличный обзор! Спасибо. Но двери хлопают у этого авто как у жигулей! (((
Я так понял что пежо делает дизеля для ситроен?
Это один концерн. Как VW и Шкода. Как тойота и лексус.
Здравствуйте! Скажите, как с запчастями сейчас на пежо, есть проблемы, и что по ценам?
Запчасти есть, но конечно всё подорожало, как и все остальные.
Ээээ цепь? У меня в книжке написано: замена ГРМ на 160 тыс....
Посмотрел каталог. Там только на газораспредвалах стоит цепь, которую видно в заливную горловину, а основной привод на ремне. Ролик-натяжитель, ролик и помпа - всё на ремне! Замена на пробеге 160 000 км. Менять всё при замене. Спасибо большое за уточнение!
В Европе на двигателях стоят две фазы крутилки а не одна как в России + геометрия турбина совершенно другая. Балансировочные валы на мощность никак не влияют.
Такие крутые были и так обосрались 💩🤦♂️👍
Машина только для тёплого климата, в Сургуте зимой они стоят, не выносят морозы даже с подогревателями
Ничего не могу сказать на эту тему. Но догадываюсь, что в Сургуте многие машины стоят и не выносят морозы...
@@АлександрНехаев-ъ8п японские дизеля не плохо адаптируються, ездят бед не зная
Многие жалуются на зимнюю эксплуатацию, мол машина только для лета. То мочивина замёрзнет то клапан мочивины заглючит то что то ещё. Очень хочу этот авто но вот если зимой проблема то покупки откажусь
Не лейте до полного, и не чего не замёрзнет.
@@Алексей-л8к4ч т. е. мочевину полный бак не заливать зимой?
@@MrNevadimka да.и на срок годности смотрите.
После минус 11 мочевина блокируется компьютером
Никаких проблем
Диллеры решили эту проблему, устанавливают по отзывной теплозащиту на сажевый фильтр. Ипроблем нет.
Для чего Пежо дизель ещё заправляют мочевиной..?
К примеру, у корейцев такого нет.
Об этом делаю следующий выпуск
Меня ещё мучает выбор, короткая база или длинная, разница по цене не большая, в семье 4 человека+собака+велики +коляска)
Стал владельцем длинной базы совсем недавно, успел прочувствовать разницу на диагональных стоянках в городе на узкой дороге. Но это мелочь.
2760мм погрузочная платформа в длинной базе. Под мои цели как раз хватает.
Короткую не рассматривал вообще.
При полной загрузке салона со всеми сидениями(задние в крайнем заднем положении), прекрасно помещается детская коляска (большая полноценная, ничего не складываю вообще).
Длинная. Даже не сомневайтесь
Лучше длинную брать. Короткобазная виляет и плывет
@@ГорячевСергей-х1ш про длинную согласен, но по другим причинам.
А как влияет длина кузова на управляемость? Колёсная база такой же остаётся.
Смотрю ролик и в голове ПЕЖО ПЕЖО ПЕЖО😂😂😂. У вас талант мозги промывать
Коробка передач силовой агрегат,разве? Очень некомпетентно.
Проспись
Подумай,если не сильно устаёшь от этого.
Так и знал шо французы а не Германцы первопроходцы в технике .
Не советую этот авто. Первое: нужно сразу вырезать adblue - это 30 тр на перепрошивку + 10 тр выкинуть сажевый фильтр и удлинить выхлопную трубу (будете нюхать в правую пассажирскую дверь все выхлопы постоянно без этого). Иначе будете не ездить, а испытывать постоянный дискомфорт. Второе: хреновая ходовка (все французы в этом плане ГОВНО). ТРЕТЬЕ: Хреновые задние суппорта - через 80 тыс. будете менять. ЧЕТВЕРТОЕ (И САМОЕ ГЛАВНОЕ О ЧЕМ НИ ОДИН МАМКИН БЛОХЕР ВАМ НЕ СКАЖЕТ): сдвижные двери полное ГОВНО - готовьтесь менять ролики, рельсу и постоянные просадки двери. В общем хотите геморрой - купите пежо трэвеллер.
Полный бред... с большой буквы. Откуда такие познания? Авто такое было? Или по наслышке?
Масло все таки жрёт!
Да! За 10 000 км примерно 600-700 мл
На 10 тыс не доливаю
Езжу уже 2 года на Треваллере, не сказал бы что он жрет масло. Если вовремя обслуживать француза, проблем с ним точно никаких не будет. С дизельным мотором и японским Айсином, он будет только радовать. Вообще отличный автомобиль для семьи и путешествий.
Меня умиляют "простые автовладельцы от сохи" которые владеют историей автомобилестроения. )))) Дизлайк за тупую рекламу.
Продвинутый комбайнер?!
А причем тут реклама, тревеллер/спейстурер самый адекватный вариант в этом сегменте у нас, стоит почти в 2 раза дешевле того же мультивена
@@АндрейБелоусов-ц6й Я не смог проникнуть в глубину вашей мысли. Т.е. если один автомобиль стоит дешевле другого то его реклама рекламой не считается? Или вы как истинный нищеброд твёрдо уверены, что всё что дешевле то лучше дорогого?
Чем больше читаю про эти авто(пежо. ситроен. опель) - тем больше разочарование!Лакокрасочное слабое,то помпа,то ремень генератора,то трубки кондиционера гниют,какие то резинки преют,то подшипники ступичные,то шаровые срипят,то уплотнитель двери протирают краску.стёкла тонкие,шумка слабая, антифриз расслаивается, и т.д.)!А уж саморезы крепления номера на задней двери, завёрнутые прямо в металл - это что то с чем то!!!И цены сейчас ломят за них! Был опыт общения с Фольксваген Тигуан 2.0TDI Калужской сборки! При пробеге 1.000км.(3дня!)-рука дружбы(стуканул мотор - аж блок пробило)! Ремонт! После ремонта потекла коробка! Ремонт! Ходовая. Карданный вал! Попил крови! Куда катимся!
А какие варики то? Конкурировать с ним некому.
Или брать или не брать. Ну или третий варик, взять мультик за 6+
Нет там никаких особых проблем, не читайте советских газет))). Все проблемы от шаловливых ручек владельцев да от их мнительности. Особенно когда пытаются что-то улучшить да доработать за инженеров.
может ваз? и цена адекватная 1лям 200!
@@РусланЛевинский-щ4л у вас есть понимание что с чем сравниваете?
@@drovosekdrovosek7346 ваг и ваз вас не устраивают . эти пса тоже остались мб и альфард но там цена вам совсем не понравится.
Обзор ниочем
Полез в дебри не по теме .перестал смотреть
¨
¨ *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
¨
¨
¨
¨
¨
¨
¨
Пежо машина отличная, проверенная, автомат Aisin👍👍👍
Господи, откуда вы берётесь!!!!!??
ДВС Ford. Коробас айсин. Кузов Тойота. И вообще это изначально ProAce.
Какой нахрен PSA !!! Только значёк !!!
Это как и москвич 3.!!!
Ну, не соображаете, не суйте свой нос!!! Что вы из себя корчете!???
Ну наконец-то знаток появился. "ДВС FORD" это движок PSA выпускаемый по контракту на отдельном заводе для Форда -загугли! И точно это не ProAce. По мотивам японцев -возможно. Они ведь работают вместе: Тойота, Пежо и Ситроен. Поменьше эмоций, спокойно, друг. И китайский москвич и рядом не стоит здесь.
Хорошо ответил выскочке👍