ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Gaśnie po odpaleniu zimnego silnika. Rozrusznik kręci - silnik odpala, ale po nocy lub kilku godzinach postoju obroty falują w zakresie 700-900 i po ok. 5 sek. obroty spadają i silnik gaśnie. Następna próba uruchomienia silnika zawsze jest nieudana - rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala. Udaje się dopiero za drugim lub trzecim razem. Gdy to się uda - potem odpala za każdym razem, do czasu kilkugodzinnego postoju.
Opel Astra H, kombi 2004, 1.7 cdti Isuzu, przebieg 205 000 km. moc 101 KM. Paliwo - zawsze Statoil. Parkowanie w garażu na podłodze bez spadku/wzniesienia. Wymieniłem: filtr paliwa, akumulator, rozrząd, przewody przelewowe/nadmiarowe, zawór regulacji ciśnienia na pompie paliwa.
Po wymianie problem, z którym walczę od blisko roku, nadal występuje. Byłem u sześciu mechaników - każdy diagnozował komputerowo - żadnych błędów. Jeden z nich w czerwcu 2012 założył zaworek zwrotny za filtrem paliwa, ponieważ stwierdził, że paliwo cofa się do baku (przez 8 miesięcy silnik nie gasł, ale obroty nadal falowały na biegu jałowym - ten zaworek nie zlikwidował usterki, ale złagodził jej objawy).
W czasie jazdy auto nie szarpie, ma moc i przyspiesza.
Zimą gaśnie po odpaleniu tylko na zimnym silniku. Latem było gorzej bo gasł na zimnym i na ciepłym, a dwa razy po zgaśnięciu nie mogłem w ogóle odpalić (rozrusznik kręcił) więc miałem wycieczkę na holu do warsztatu - gdzie oczywiście odpalał już bez problemu.
Pomocy! Co jeszcze sprawdzić?
Miałem dokładnie takie same objawy przez parę miesięcy zanim doszedłem o co chodzi. Mechanicy chcieli wymieniać najdroższe części w samochodzie więc ich wyśmiałem i tak sobie jeździłem. To co widzimy na powyższym filmie jest to zapowietrzenia układu paliwowego. W momencie dotarcia pęcherzyka powietrza do silnika, silnik gaśnie i trzeba trochę pokręcić żeby znowu zapalił. Dodanie gazu może pomóc ale nie zawsze. Niektórym powietrze dostaje się na filtrze paliwa, innym w całkiem innym zaskakującym miejscu układu paliwowego. Usunięcie nieszczelności powinno pomóc. Należy jednak zwrócić również uwagę na przyczynę tej że nieszczelności. Nie uwierzycie ale u mnie okazało się że był to... zatkany odpowietrznik baku oraz zatkany odpowietrznik w korku paliwa. Zmieniłem korek, podciśnienie przestało się pojawiać więc powietrze nie wchodzi w układ paliwowy, problem znikł. Koszt naprawy około 50zł za nowy korek z odpowietrznikiem (taki lepszy po prostu). Jeśli jak podjeżdżacie na stację benzynową i odkręcacie korek, słyszycie syk zasysanego powietrza to radzę wymienić korek :) Pozdrawiam
gościu jesteś wielki :)))))
Witam!
Jestem kobietą i błagam Was Panowie- pomóżcie :)
OPEL ASTRA 1,7 DTI 2001r. ISUZU.
Kupiłam dziada z problemem odpalania. ZA 3000zł. Odpalał podobno tylko na PLAK i tak też zademonstrowano mi przy sprzedaży...
Auto nie miało mocy (wrażenie jakby jechał na 5tce zamiast na 2jce).
Od 2300 obrotów załączała się turbina.
Na drugi dzień od zakupu odpalał tylko na 3 sec i gasł- w dalszym ciągu za pomocą PLAKA i nawet SAMOSTARTU.
Akcja HOLOWANIE. Mechanik stwierdził, że to na pewno pompa. 100zł diagnoza :)
Drugi mechanik postawił na nogi moje auto- wymienił filtr paliwa, jakieś przewody.
Auto nadal nie miało mocy. 400zł.
Dodam że jakaś wtyczka była wypięta do początku, bo jak było podpięta, to auto wcale nie odpalało.
Zrobiłam 300 km bez szwanku. MA SZCZĘŚCIE!!!
I nagle zaczął gasnąc co 2 km, co km i robiłam nim coraz krótsze odcinki...
Mechanik nr 2 polutował sterownik pompy, bo podobno był w nim zimne luty.
I stawiał na pompę... 200zł.
Zabrałam furę i pojechałam do trzeciego...
Na innym sterowniku było to samo.
Dodam, że jak jechałam poniżej 2000 obrotów, auto nie gasło.
W końcu facet odpiął zegary i podobno auto nie gasło, ale w ostateczności skończyły się jemu pomysły i kazał zabrać auto z powodu swej niemocy... I na szczęście obeszło się bez płacenia.
Teraz odholowałam je do Gościa od Opla. Pracował w Serwisie przez wiele lat.
Zadzwonił wczoraj, że to ZAWÓR PRZELEWOWY DENSO.
Tylko nowy w cenie 900zł robota 100zł, diagnoza 100zł.
I teraz pytanie CZY RZECZYWIŚCIE TO MOŻE BYĆ TO??
Facet nie zapewnił mnie, że to może być tylko ten problem
U mnie na postoju obroty nie falują, odpala na dotyk, no ale jak już zgaśnie to trzeba chwili by znów zaskoczył.
Ten mechanik ma komputer z systemem opla i zapewnia mnie, że taki błąd pokazuje właśnie komputer.
Błagam DORADŹCIE MI COŚ!!!!
Bo już nie mam nadziei i siły, by z tym walczyć:(((((
A i domyślacie się jak jest, gdy furę na warsztat przyprowadza kobieta.....
Pozdrawiam, Anka
U mnie sprawa taka: od 3 tyg mam auto w posiadaniu. Dzisiaj zatankowałam na innej stacji Diesel Dynamic, przyjechałam jakies 20 km, auto zgasło w trasie. na jakimś 15 km podczas redukcji biegów zaczął słabnąć i włączały się kontrolki : auto z kluczem, olej, silnik i akumulator. Auto stanęło w końcu. Podczas odpalania, rozrusznik kręcił, ale silnik nie odpalał. Poczekałam jakieś 30 minut, ochłonął i odpalił, żadne kontrolki sie nie swieciły. PRzejechałam tak z dobre 6 km, po czym zgasł, znów poczekałam odpaliłam i dojechałam do domu. Znów zgasł i lipa. Dopiero jak odpiełam zawór EGR, zapalił bez problemu, minut tego że zaczęło śmierdzieć z rury. W momencie zdjęcia nogi z gazu, gasł. MEchanik chciał podpiąć go pod komputer, ale komputer go nie czyta. I teraz problem. Czy to faktycznie cos z paliwem, filter ma być wymieniony, nie wiadomo jak z pompom paliwa, ale prawdopodobnie też. Jakieś wskazówki ?
czujnik walu korbowego padl
Wiola Jasiniok dzielna dziewczyna, mam podobne problemy, auto było na niskiej temperaturze (zimny silnik), ale u mnie żadnych kontrolek na pulpicie się nie świeciło.
Powiem tak.
Przed odpaleniem auta przekręć kluczyk i pozostaw w 1 fazie na 10-15 sek powtórz 4-5 razy i dopiero wtedy odpal jak należy.
Jeśli odpali i nie zgaśnie i będzie chodził odpowiednio to znaczy że masz problemy z układem paliwowym tj. pompa elektryczna, przewody i filtr. A czasem nawet korek wlewu paliwa. To są małe koszta warto sprawdzić od tej strony.
Czesc. Usterke mam podobna, falowanie i nierowna praca w czasie jazdy tez jak by zapowietrzony, czasami dlugo kreci zanim odpali. Dodatkowo moja obudowa filtra sie poci... Ja jestem po czyszczeniu ukladu paliwowego (wlacznie z wtryskami), zmianie swiec i nic to samo. Wiec wymienie teraz obudowe.
Najpewniej uszkodzony zawór SCV na pompie comon rail
Powiem Ci tylko tyle. Wymieniłem SCV, nie pomogło. Filtr paliwa nowy, obudowę filtra sprawdzali mi w Boschu, wymienili tylko oringi uszczelniające i zamontowali zawór zwrotny przed filtrem. Teraz auto nie gaśnie, ale raz na jakiś czas zafaluje. Chociaż po wymianie tych oringów raz już też zgasł ... Daj znać co i jak.
Tydzień temu wyskoczył mi ten sam problem. Astra 1,7cdti 80km 2004r. Kupiłem obudowe filtra paliwa (używka koszt ok 80-100zl) wymieniłem i usterka zniknęła. Mechanik wymienił by połowe podzespołów, a tak dzięki TH-cam zrobiłem to sam.
Czy problem zniknął na zawsze po wymianie obudowy?
@@jkaczmarczyk85 tak
Trzeba uważać jak wymienia się filtr paliwa. Jak ktoś nie ma pojęcia to za mocno dokręca śrubkę od pokrywy filtra paliwa a trzeba tylko dokręcić (6Nm) czyli jak z najlepszym wyczuciem aż uszczelka osiądzie i tyle. A jeżeli zrobi się to ciut za mocno to układ w ten sposób się cały czas zapowietrza albo uszkadza obudowę.
Mam to samo. W tym tygodniu jade odpowietrzyc uklad paliwowy. Zafira 1.7 CDTi
Co pomogło???
Ja miałem podobnie nawet bardziej mi falowały obroty. Sam wpadłem na pomysł i udało mi się wyeliminować problem . Autko pracuje równo i zaoszczędziłem sporo pieniędzy. Astra CDTi 1.7 110 ps.
witaj kolego a czy mógłbyś napisać w czym tkwi problem i jak go usunąć, bo ja również odwiedziłem już kilku mechaników i skonczyło sie na wymianie SCV, czujnika wymiany wału, a problem dalej istnieje pozdrawiam
miałem taki problem zmieniłem filtr paliwa i jest ok
Czujnik położenia Wału albo walka rozrządu załatwi temat. Btw coś ciężko kręci przy odpalaniu.Tak kręci moje kangoo 1.9D na słabym akumulatorze.
Kolego, racji raczej nie masz by najmniej ja tak uważam ponieważ objawy uszkodzonych czujników wymienionych przez cb.sa tylko w małym stopniu podobne do tych na filmie i przede wszystkim jego opisie .
Wina jak już większość użytkowników zauważyła tkwi w UKŁADZIE PALIWOWYM, ale sam szukam odpowiedź w czym konkretnie ponieważ u mnie po wymianie czujnika ciśnienia paliwa i założeniu zaworka jednokierunkowego na przewód paliwowy objawy ustąpiły na jakieś 3-4miesiace i teraz znów to samo. Mechanicy u ktorych byłem teraz i wcześniej a bylem w czterech warsztatach wszyscy są jednego zdania że to pompa paliwa zapewne i wtryski. Do sprawdzenia bo któryś pewnie leje,ale to co dziś przeczytałem w komentarzach tego filmu i dyskusj na jednym z forum motoryzacyjnym daje mi nadzieję że może uda się zredukować koszty
. Powiem tyle: Ople to jednorazówki. Kupujesz , po 3 latach się pozbywasz. Później one sypią się jak mogą. Żyjemy stereotypami. Alfa się psuje ? haha chyba kiedyś... Mam Opla Astrę H Twintop. Udokumentowany porzebieg potwierdzony w ASO. W życiu nie miałem większych jaj z autem jak z tym Oplem. Mam go już trochę i powiem że to bezduszne auto, stworzone dla dziadków albo przedstawicieli handlowych - u mnie ratuje go jedynie to że się otwiera dach. Miałem różne auta ale dopiero w Oplu tak obeznałem się z mechaniką : do wymiany silniczek krokowy, czujnik położenia wału, kolektor dolotowy, zardzewiała klapa z przodu od wewnątrz, rdza pod listwą chromowaną z tyłu, już pomijam problemy z dachem bo to akurat cabrio więc dotyczy to tylko mojej wersji. Już pomijam że w tym aucie nie mam cupholdera i często kubek z kawą ląduje na podłodze, nawet w lanosie mamy do dyspozycji cupholder.Przez 2 miesiące jeździłem bez awarii. Dzisiaj nie chce auto odpalić. Kręci a nie chce odpalić. Czujnik położenia wału korbowego mam już wymieniony więc ciekawe co tym razem. Dobrze że przynajmniej części jakoś mega drogie nie są. Wiem jedno, kolejnym moim autem nie będzie Opel. Wybaczcie jeśli kogoś uraziłem to tylko moje zdanie. A mamy wolność słowa.
Witam.Mam dokładnie takie obiawy w swoim samochodzie.Zastanawiam sie jednak czy wina nie tkwi przypadkiem w górnej czesci filtra?a może w samej kostce ?
mam chyba podobny problem ale nie wiem czy faktycznie jest to np obudowa filtra..
mechanik podejrzawa pompe czy cos( ogromne koszta na kilka tys ) jeszcze nie zostalo nic sprawdzone bylem tylko na wstepnej rozmowie
auto mi odpala bez problemu ..mija z 3 sek i gasnie po czym nie moge odpalic .. z 3 razy go mecze kluczykiem po czym sie udaje i jest ok pali bez problemu..
pierwsze objawy jakie zaobserwowalem kiedys ( z 5 miesicy temu moze dalej ) to bylo ze odpalilem auto i normalnie jade z podworka na droge i dodaje gazu aby zmienic bieg i podczas dodania gazu jakby nagle sie zachlysnal i jakby sie przydusil na sekunde ze szarpnelo mna lekko do przodu i tak bylo co jakis ..nie zwracalem zbydnio uwagi czy to bylo za kazdym razem bo czasmai bylo to tak lekkie objawy ze nie dalo sie wyczuc ..wysraczylo ze mniej gazu dodalem i auto bylo nie wyczuwalne..
az tu nagle 4 dni temu wsiadam do auta odpalam i od razu ruszylem i za 3 m dalej zagasnal ( mowie co jest ) pomeczylem go i odpalil.. i tak dzieje sie do dzisiaj z tym ze sam nie wiem czy nie jest gorzej
auto kiedys mialo nie rowne obroty podczas odpalenia ale malutkie i widac bylo je tylko na wskazowce .. dzisiaj zaczalem czytac ogladac itd i nie jestem wstanei stwierdzic kilku rzeczy na raz bo auto bylo odpalone i musze odczekac aby na nowo zaobserwowac na zimym silniku ..czy te oborty sa nadal nie rowne i czy cos jeszcze
stoi auto w garazu tylem do gory ..boje sie az odpalic je bo jak bedzie ok po odpaleniu to mechanik mowil ze cos z pompa lub faktycznie cos po dordze.. ( ze paliwo sie cofa itd..) dlatego jest tylem do gory aby sie nie cofnelo ..
czytalem fora i nikt nie mial problemu z pompa czy cos zeby wymagala regeneracji czy naprawy ( byl to albo jakis czujnik albo faktycznie ta obudowa filtra..
ktos sie wypowie co podejrzewa?
u mnie magicy za słabo dokręcili śrubę po wymianie filtra paliwa, po dokręceniu problem zniknął
witam heyek mam tak samo jak ty wlasnie i tez jestem z bialego juz bylem u tylu mechanikow ze szok kazdy rece rozklada .tylko czy u ciebie tez samochod gas przy hamowaniu dojezdzaniu do swiatel i na luzie ??
robert wysocki mam to samo, naprawiłeś to może?
Naprawiłeś to bo mam to samo
Moze wystarczy zmienic tylko górna czesc?a może sama kostke?
Ten sam problem w Corsie C mam, coś dała wymiana tego czujnika ?
wymienialiscie filtr paliwa na zime?
Zapowietrzanie się układu paliwowego w oplach to słabość wszystkich modeli. Ten sam problem ma obecnie w corsie 1,3CDTI. Tam wymieniłem uszczelniacze w obudowie. Mam również astrę 1,7CDTI i pewnie niedługo czeka mnie to samo :-(
samostart k2. zaaplikuj, powinno pomóc na kilka tygodni nawet
Wszystko dalej robi jak powinno ?
ten sam problem mialem w combo cdti potwierdzam obudowa filtra paliwa
Czy problem pojawiał się po wymianie obudowy?