Не станем спрашивать, кто из этих двоих нравится вам больше. Расскажите лучше, какой из всех Ягуаров в истории ваш самый-самый любимый! Там есть, из чего повыбирать :)
350й - модерновый, коспромиссный, менее аутентичный чем предшественники. Какой красивее - не знаю, но тех пропорций, за которые любят xj, в нëм меньше.
@@Mr_AAA-io4kf модерновый - скорее, да. Компромиссный - возможно. Менее аутентичный, чем предшественники - вот тут не соглашусь. В 350 безоговорочно узнаётся Jaguar, это как бриллиант после огранки... Этот кузов просто идеален с точки зрения дизайна и философии марки. Но опять же, на вкус и цвет..
В детстве у соседкого мужика был классический jaguar XJ 6. Черный, худой, длинный. Именно эти черты его дизайна и полюбились тогда. Всегда с восторгом смотрю на исчезающие классические Ягуары. есть в них что-то особенное, британское, как ни у кого. Конечно же лайк за обзор!!!!
Точно так же обожаю британцев. Да меня всегда британец - это три компоненты: четырехглазый, висложопый, британский гоночный зелёный. Не важно, Бентли, Ровер или какой-нибудь Бристоль.
у отца был такой до с 2000-2016 года (x308) помню этот запах кожи, ощущения при езде, это не передать словами, скучаю и хочу найти именно этот автомобиль, не смотря на то,что она безумно ненадёжна (поменяли 2 двигятеля) я мечтал, что когда получу права, вывезу её из долгого простоя в гараже, обслужу и поеду получать кайф, но не судьба, мне было 15 лет, когда отец решил её продать из-за того, что просто её было жалко убивать простоем, в этот момент я смотрел в окно, на то как она выезжает из гаража в последний путь, помню как я рыдал из-за того, что моя детская мечта не воплотится в жизнь , многое связано с ней и я по сей день при просмотре фото, могу пустить слезу. спасибо jaguar за то, что привил мне с раннего детства правильный взгляд на стоящие автомобили
Насколько же приятно смотреть и слушать человека увлечённого автомобилями . Где идет рассказ об истории и технологии, об удобстве и качестве о комфорте и удовольствии от вождения. Но , как ни странно, миллионы просмотров такие профессиональные видео не набирают . Что приводит к очевидному, сегодняшниму качеству зрителя, где для количества просмотров надо только разгон , мощность , нецензурная брань в видео и абсолютное пренебрежение к ПДД.
Владею Daimler Super V8 в кузове X308. Запах в авто все еще остался, как будто он новый. Михаил прав, этот автомобиль прекрасен для поездок на дальние расстояния от которых совсем не устаешь. 363 лошади и 5.5 до сотни с приятным компрессорным свистом и плавной коробкой передач - это песня. Автомобиль будто огромная яхта которая мчится по морской глади. Сейчас таких не делают.
Цены на обслуживание можно сравнить с редким заболеванием, лекарства от которого можно купить только в Англии))) Реально, очень дорого. Сервисов которые имеют опыт и инструмент не так много и цены там...будь здоров! некоторые запчасти не дорогие, а иногда за маленькую резиновую втулку для крепления воздушного фильтра просят 5000 рублей.
Шикарный ролик получился, спасибо ребята! Очень детально и интересно всё рассказано. Ягуары - довольно редкие звери в наших краях, таких подробных роликов на ютубе ещё поискать надо. Посмотрел с большим удовольствием
Хочется добавить что всё дерево в ягуаре, настоящее и пропитано специальными духами, запах которых присутствует только в автомобилях ягуар, даже старых моделей.
Старая история на тему: начало 2000-х, салон, торгующий ягуарами, XJ, продавец, состоятельный покупатель; покупатель настойчиво выспрашивает: "а почему у авто один дворник, и он не телескопический, а каков расход по городскому циклу, а каков на трассе"... продавец в некий момент доброжелательно говорит: "мне кажется, Вам нужен Мерседес Бенц". (Сам не присутствовал, но рассказывали наблюдатели событий). Они, конечно, с долей снобизма. Но покупают эти машины не за цифры в паспорте, факт. Люблю их. Очень хотелось бы, чтобы они вырулили из своей экономической ямы, и сберегли лицо марки (как и Альфа, кстати).
Большое спасибо за столь шикарный выпуск с одними из моих самых любимых автомобилей во всей индустрии. Понравилось все и работа оператора и искренние эмоции воспитанного, прямо таки лампового ведущего!
Приятно было увидеть два великолепных и самобытных автомобиля, в руках человека который расценивает автомобили не как просто средство передвижения, а скорее как живой организм. Ягуар это классика, даже если вы купили современный XE, сама марка уже дает вам ощущение чопорности и заставляет вас ей соответствовать. Номер у X358 СЕР, жаль не сэр. Было бы очень здорово. Но есть люди, которые не ценят подобные авто. Недавно видел 20 летнего парня, который подлетел к остановке, где его ждали друзья, на XF первого поколения рестайлинг, весь авто был в грязи, как после поездки по полю, а из открытых окон орал русских рэп. Это было настолько мерзко, что стало жалко автомобиль, и почему он не достался кому-то более достойному. А этому пацану подарили бы что нибудь более соответствующее ему.
Михаил, огромное вам спасибо за то, что вы делаете!) Больше красивых и классных машин! А также лайков, подписок и комментариев ибо ваш канал стоит того!)
Потрясающие автомобили, со своим собственным характером, харизмой и душой, но от этого так и остающиеся нишевыми продуктами на общем автомобильном рынке. Может оно и к лучшему, автомобили для ценителей!!! Спасибо за сюжет, очень интересно!!!!!!!
Ягуар всегда выпускает автомобили с душой, даже по сей день. Бренд старается сделать так, чтобы владелец каждый день наслаждался поездками на своем авто. Владею XF столько эмоций ни один автомобиль мне не дарил. Если буду менять авто, то только на Ягуар. В сторону других марок, даже не хочу смотреть
@@АлексейМосквичев-ф7ы интересно что за ягуар с душой такой?современный имею ввиду.максимум XJ.XF это форд мондео на максималках.если брать 10 летний XK то он к классической ЯГЕ отношения не имеет. Ягуар закончился на вот этих вот моделях которые в видео.а то что ты тут пишешь про XF ,прокатись на мэрсе или бэхе,ауди и от твоего ягуара мокрой точки не останется.Нахваливаешь ХФ🤣🤣🤣🤣 не смеши народ,там только одно название от яги
Спасибо, Михаил! Отличная работа оператора. Машины показаны в классных ракурсах, не нужно ставить на паузу, ловить кадр, чтобы полюбоваться (как бывает на многих каналах). Вот за это прям вагон лайков! Х358-й хорош, чертяка. В нём уже и современность, но ещё и тот классический дух есть. До сих пор помню газеты-журналы 2002-2008 гг., когда на их страницах ещё были эти Ягуары, Бентли той, "старой" формации в классическом дизайне. Красота была :)
Спасибо ! Отличный выпуск ! Грамотная аналитика и поставленная речь, прекрасные сравнения! все по делу ! Я владелец XJ 2008 Long 4.2 литра 300 сил ! Машина вне времени! На улицах вызывает восторг (живу в США) ни на какую другую менять не планирую! При правильном уходе в цене только растёт
Раньше все машины были с,,душой,, и ,,характером,, ....Всё современное это мыльницы с мигалками и ёлочными огоньками....новый год прошёл и заборт! Все эти новые хундаи и кии не когда не станут ,,классиками,,!
ну впринципе за 20 лет жизнь поменялась, моделий меньше было, время выпуска дольше. машин впринцыпе много их небыло, тем более кто позволить себе мог .самое главное сейчас какая доступность second hand car и их количество за 40 лет, кредиты и заработки изменили все
@@Anatoliy.Odintsov вы все, кто так пишете, вы в упор не видите, что все современные бюджетки, если на них не накатали дикие пробеги, даже в 10 летнем возрасте ещё бегают, предок Соляриса акцент до сих пор можно найти почти в идеальном состоянии, Рио первые также, поло и гольфы старые вообще без проблем ездят, Логаны при бомж цене машины первого поколения имеют ресурс огромный, двигатели меньше 300 тысяч не ходят
@@Anatoliy.Odintsov а теперь прикинь, сколько осталось старых мерсов, супер надёжных японцев и различных классических автомобилей от общей массы выпущенных? То что некоторые экземпляры через 30-40 лет имеют приличное состояние, ещё не значит, что эти машины намного надежнее всего современного , ведь большая их часть уже сгнила и ушла на металл. И так за редким исключением
Чтобы попытаться ответить на вопрос про последний настоящий Ягуар, нужно сравнивать поколения Х300 и Х308. Эти машины хоть и практически идентичны снаружи, но между ними пропасть. Именно в Х300 состоялся возврат к ретро-дизайну после спорных (для чопорных британцев) прямоугольных фар и затемнённых задних фонарей на предыдущем поколении XJ40; в этой машине чувствуется преемственность моделей XJ, да и моторы стояли всё еще благородные, а не V8. И хорошо, что в середине ролика всё-таки поправили самих себя - Ягуары не устаревшие, они старомодные, как и большинство английских марок с историей и традициями. Каждый "косяк", который видит в этих машинах среднестатистический владелец ВАГа или других массовых авто, на самом-то деле и не косяк вовсе. Невозможно представить ситуацию, когда заднему пассажиру Даймлера понадобятся подстаканники: он что, колу из макавто должен туда ставить? PS. Дерево не с "полоской", а с инкрустацией.
Возможно, вы в это не поверите, но все ягуары настоящие, подделок никто не делает, за исключением реплик c-type, d-type и других легендарных британских спорткаров. Что до XJ40 - были версии и с круглыми фарами, а в разработке дизайна "сороковки" принимал участие сам сэр Уильям Лайонс.
@@jaguarclubrussia7948 Не могу согласиться. Современные Ягуары это именно что подделки, какие-то модели более удачные, какие-то менее, но никакую конкуренцию не выдерживают вот уже лет 20. Если ещё в 50-60-е марка ровнялась с Bentley и Rolls-Royce, то начиная со времён Tata, не смогли даже до уровня немецкой тройки дотянуть, начали сворачивать производство моделей одну за другой, якобы ищут свой путь, да всё никак не найдут. Не осталось ни породы, ни принципов, ни-че-го, только одни, кхм, уродливые кроссоверы в ранге. Тяжёлый период для марки и полная утрата своего имиджа.
Между 300 и 308 разница как минимум в качестве исполнения. В 308 отлично чувствуется качество денег. Добротная сборка, тактильные ощущения от переключений. В 300м увы ещё этого нет. Мы с тобой в этом плане имеем разные мнения: 308 лучший седан ягуар, настоящий Jag, уютный, кошачий, джентельменский, с характером. Впрочем, может с характером именно моя р-ка. В остальных чего-то не хватает, ну а в 350 просто весь дизайн потерян к чертям, на него не так приятно смотреть, он совсем иначе ощущается, и он гораздо более громоздкий
@@dima_ashenaкак часто нам приходится слышать подобные популистские заявления о том, что Jaguar уже не тот, но ни одно из них так до сих пор и не было подкреплено аргументацией, одни субъективные суждения. Давайте не будем кривить душой, никогда Jaguar не ровнялась с Bentley и Rolls-Royce. Сэр Уильям Лайонс с самого начала пути своей компании производил доступные автомобили, и нередко закладывал стоимость новинки в рекламные компании, вспомним тот же SS100, который "выглядит на 1000 фунтов, а стоит 300". О каком сворачивании моделей вы говорите? Тата не только спасла бренд от закрытия, но и вложила огромные деньги, исчисляемые десятками миллиардов долларов в модернизацию производства, в дизайн и разработку новых моделей, в уникальную гоночную программу, вернув JAGUAR RACING на подиумы мировых первенств, чего не было с середины прошлого века! Технологии, которые находят применения в серийных машинах, по настоящему уникальны и конкурентны, у компании есть собственная линейка эффективных современных двигателей, разработанная с нуля - когда в последний раз такое было? Еще при Лайонсе? Тата - счастливый билет для бренда, дает ему финансирование и не указывает, что делать, позволяя развиваться. Давайте посмотрим, сколько моделей присутствует в линейке компании с 2010 по 2020 годы, при Тата - семь моделей: один спорткар, три седана, три кроссовера, один из которых современный и конкурентноспособный электрокар, при этом есть еще собственная полноценная гоночная программа с собственными болидами. Когда такое было, вспомните может? Мы вам напомним - в 1950-х, семь моделей и собственная гоночная программа с легендарными C-Type D-type, все! Больше такой широты модельного ряда не было никогда в истории бренда. Что до современного модельного ряда, то пусть он и идет по пути упрощения, применения экокожи и пластика, но это общемировая тенденция, и та же немецкая тройка уже давно на этом пути. Современный дизайн Jaguar узнаваем и оригинален, и в нем до сих пор много отсылок к славному прошлому, о которых "субъективные эксперты", ищущие "последний настоящий jaguar", даже и не представляют. Взять, например, хотя бы форму сот на решетке современных jaguar, которая в точности повторяет логотип компании середины прошлого века.
@@jaguarclubrussia7948 Давайте откроем журнал Motor Sport за 1957 год и прочитаем про сравнение MK IX и Silver Cloud. Это нельзя назвать конкуренцией? Но я прекрасно понимаю вашу точку зрения и вижу тот путь, что вы избрали по отношению к марке. "Всё прекрасно, Ягуар - топ." Но это тоже лишь ваше субъективное мнение, а перечисленные "заслуги" компании это просто набор случайных фактов с официального сайта. Вы пишете про свою собственную линейку моторов - я вам отвечу: Фордовский Ecoboost. Вы пишете про обширный модельный ряд, состоящий из моделей, которые не продаются ни у нас, не у них, я вам и здесь отвечу: философия марки складывалась на протяжении многих лет, с появлением XJ модельный ряд Ягуара составлял люксовый седан и люксовое купе, GT. Всё. И так было довольно долго. С появлением X-type и S-type Ягуар стал ширпотребом. Надеюсь, что тут не нужна аргументация. Недавно убрали флагманский XJ, то есть единственную модель, которая действительно имела право носить имя Jaguar, ничего не предложив взамен. О каких достижениях идёт речь, ребята? Закрывать глаза на неэффективность управления это утопия. Компанию кидает из стороны в сторону, она полностью утратила свои корни, родословную, породу, узнаваемость, повадки, не дав ничего взамен, кроме тупого массового продукта, который требует общество: кроссоверов. Молодцы, отличный путь! PS. Вы слышите эти "популистские" заявления не просто так;) Но, конечно, если работать в Ягуаре, то вокруг все дураки, а компания процветает. Только не нужно свою лояльность к бренду выдавать за истину.
Единственный канал на котором обозреваются редкие и аутентичные автомобили! ...а не те, которые только вышли на рынок, и дилеры предоставляют их на обзор, лояльным к их маркам блогерам. И практически одинаковые обзоры, на одинаковые автомобили,и проходят они практически одновременно.
Видос еще не смотрел, но комент оставлю. Если смотреть с точки зрения классики, я бы смотрел на тот, что был до х308. А так я за х350. На х308 катался пассажиром, х350 4.2 был во владении. В очень жирной комплектации с задним климатом ( невероятно редкая опция). По мне, х308 уже выглядит просто, как старая машина. А вот х350 очень крут. В нем кайф, что он выглдит значительно дороже, чем стоит. Поставь рядом 220, е65 и ягу, на немецкую парашу никто даже не посмотрит, и все знают, что и е65, и 220 ничего вообще не стоят. А на джаг сворачивают головы (в красивом цвете и на 20х колесах). Я бы купил х350 XJR дорест обязательно, но, к сожалению, рынка этих машин просто нет.
Первый Ягуар который запал мне в душу был XJ6, а увидел я его в старом выпуске TopGear, где наша троица провела 1200км путешествие на одном баке, в Blackpool, к открытию парка
Был у меня во владении несколько лет назад рестайловый X-type в шикарном состоянии, на бежевой коже. Конечно это не XJ, но он унаследовал классический ягуаровский четырехглазый дизайн. Как же я кайфовал от него. Это своя атмосфера!
Отличный обзор! Очень мало видео про эти модели. В 350 кузове был "мини-рестайлинг" с 2006 года, и это именно он в ролике. Пропали молдинги на дверях, другая форма поворотников на крыльях, тормоза с плавающими скобами вместо моноблоков Brembo на компрессорных моделях.
Эталонные пропорции кузова трехобъемного седана. После 2009-2011 годов когда прекратили выпуск классического внешне XJ (350) и Фордовских Краун Викторий и Таун каров, таких автомобилей больше нет. Ну может только экзотика вроде Тойоты Сенчури, сохраняет консервативный образ большого седана из 20го века. Слава длинным багажникам!)
У меня xj L рестайлинг 2015 года ,знакомый продал дешево.брал кредит миллион,за 2 мне обошлось. Дешевле рынка на 2 млн отдал.Езжу и наслаждаюсь и повышенное внимание на дороге и во дворе многие разлядывают
очень многие отличия есть между 308 и 350 м , Х350 ый это последний настоящий Ягуар!!! 5 лет имел возможность насладится высшим классом и безупречным комфортом ХJ Sovereign.
В Твери х350 был у владельца сети магазинов " заботливая хозяйка " Некрылова В. А зимой он ездил на в8 4.4литра Вольво хс90. Ездили с ним по области, оба авто класс
путь в мою школу лежал через парковку автосалона ягуар и каждый день я проходил мимо стайки этих красавцев. теперь они воспринимаются как что-то родное.
Jaguar E-Type, самый красивый и наверное самый ягуаристый, спасибо, такие хорошие обзоры снимаете, ощущение будто сам побывал за рулём)) сразу видно, когда человек увлечён любимым делом
Михаил, зря не сказал про фишки этой машины- в первую очередь конечно про фигурку Ягуара ( понятно, что на Даймлере её нет), или про горловину бензобака на 308м, наверху заднего крыла, нет доаодчиков дверей. При этом двери ппц массивные. Но как он едет... просто кайф! Был 98года 3 л. Кайф а не машина
Снимать Ягуар после дождя в солнце.. это как они и задумывали) У меня был хф.. это отличные ощущения.. Я считаю Рандже ровер вог и ягуар это лучшие авто .
Поддерживаю, сам езжу на XE очень жаль, что XE ушел с нашего рынка легендарный автомобиль. Который не подводит меня уже 3 год, надежности и комфорта предостаточно у него. JLR выпускает отличные автомобили, многие знакомые ездят на автомобилях этого бренда. Никто не жаловался на британские авто.
В Х308 есть навигация (в том, что у вас на видео). Там есть на магнитоле кнопка NAV - в багажнике есть DVD привод для нее, но работает она голосом. И иногда стрелочки на экране показывает.
XJ как эталон бизнес класса, эдакая была современная классика)) Последние поколения тоже очень красивы. Оба красавцы, но х350, который бордовый, для меня образец стиля))
Будучи Владельцем Nissan Cedric/Gloria в кузове Y32, всегда находил сходства с XJ308, различия по оптике как у XJ40 Но примечательный факт, что мои авто производились с 91-го года и имели такие опции как: ⭐Сенсорный экран климата и мультимедиа ⭐Электропривод ручника как на XJ350 🌟Но самое важное в Ниссане это подвеска и Cedric/Gloria с приемственными движками укомплектовывались подруливающими задними колесами И все это 91 год Тачки имеют много общих черт дизайна, как внешне так и в салоне🔰
Прекрасный обзор. Приятно слушать :) 1997 - 2003 XJR (300-308) с точки зрения управляемости, комфорта и внешности, наверное, лучше, чем его последователь. Чего стоит один только вид: низкий, широкий, изящный кузов... Действительно, нужно отдать дань тому инженеру, что его спроектировал. Только вот пневма, которую ставили на заряженный 363-сильный XJR, заставляет задуматься. Скорее всего, стоимость пневмоэлемента будет недешевой (у 2001 BMW 740, например, 1 пневмоэлемент стоит 1200 долл.). Как вы думаете, можно ли это заменить на обычные амортизационные стойки без пневмоподушек? Может сложиться мнение что машина потеряет в управляемости, но ...! Я посмотрел несколько роликов об этом коте, где авторы как раз и выражают ощущение от езды на непневноподвесочных вариантах: "очень мягко, очень плавно, буквально плывет по дороге и вообще не чувствует ям. Никакая пневма с этим сравниться не может" (th-cam.com/video/X7eE0oVkPhU/w-d-xo.html Антон Воротников). Что скажете? Можно ли махнуть пневму на непневму? Черкните два слова, пожалуйста, кто в этом разбирается:)
Да, можно. Многие так делают. У меня был на пружинах и комфорт был отменный. Вот только в спорт режиме пневма не даёт кренится а пружины как пружины...
Леди и джентльмены, желаю всем, кто смотрит данное видео, купить сии автомобили и восхищаться ими не со стороны, а как хозяин, который либо водит сам, либо кайфует на втором ряду.
@@АлександрВарганов-е7ъ Анатолий, попрошу Вас успокоиться, не выражаться и признать, что британцы в лице Джагуяра XJ-хромосомы в чистую проиграли Японии с их невероятным продуктом высшей инженерии Camry 40 3.5 Sakura Edition.
@@АлександрВарганов-е7ъ Андрей, Ваш сарказм мне вполне понятен, так как Япония всегда создавала нечто качественное и сверхстильное, а это удаётся прочувствовать далеко не каждому. Всё, что остаётся делать, это подшучивать над ценителями Императорского Автопрома.
Для меня 350-й, пожалуй, самый красивый седан. После БМВ е38, конечно)). Не случайно они чем-то похожи. Да и индекс 358 - это стретч 38-и)). Спасибо за обзор! Можно было бы и подлиннее и поинформативнее!
Кажется даже не все владельцы этих вальяжных кошаков знают. Но ещё есть волшебная кнопка S. Автомобиль сильно меняется. Если вдруг надо или хочется быстро ехать, нужно это делать именно в этом режиме. Удовольствие гарантировано любому. Даже я бы сказал, что чем опытнее водитель, которому есть с чем сравнить, тем больше он оценит Ягуар в таком режиме. Ну а скорости подавляющему большинству водителей точно хватит с головой.
Как приятно смотреть данный обзор! Сразу чувствуется талант и опыт ведущего данной передачи, блогером и обзором язык не поворачивается назвать. Подписка, колокольчик 🤝
Самый красивый Jaguar это XJ 40 Majestic с мотором V12 , чуть приподнятая крыша сзади и удлинённая база . Их всего 40 штук собрали , первую в 1992 для премьер министра Великобритании , ещё 17 машин в 1993 и последние 22 машины в 1994 .
Будет на тест-драйве через 3 года. А откуда инфа про 40 машин? На JaguarClubRussia пишут про 20 маджестиков Jaguar V12 и 30 Daimler DoubleSix Majestic.
Не станем спрашивать, кто из этих двоих нравится вам больше. Расскажите лучше, какой из всех Ягуаров в истории ваш самый-самый любимый! Там есть, из чего повыбирать :)
XF- RS выглядел и ехал очень круто)Актуальный дизайн даже сейчас.
E-Type конечно))
По внешности 308-й конечно же ван лав! Но только если на двадцатках от 350-го...
е-тайп,хк 140, 308
Великолепный Jaguar XJS!
Jaguar Х350 - на мой взгляд, один из самых красивых автомобилей всех времён и народов. Этот дизайн вне времени. Увы, такие больше не делают..
Сейчас делают обмылки одноликие.
350й - модерновый, коспромиссный, менее аутентичный чем предшественники. Какой красивее - не знаю, но тех пропорций, за которые любят xj, в нëм меньше.
@@Mr_AAA-io4kf модерновый - скорее, да. Компромиссный - возможно. Менее аутентичный, чем предшественники - вот тут не соглашусь. В 350 безоговорочно узнаётся Jaguar, это как бриллиант после огранки... Этот кузов просто идеален с точки зрения дизайна и философии марки. Но опять же, на вкус и цвет..
Оба просто потрясающие, красивые, элегантные, шикарные и с душой. Это вечная классика.
Михаил самый приятный ведуший на просторах интернета👍
Плюсую
Заметил в самом начале
Это не просто автомобили - это произведение искусства! Они стоят вне массмаркета!
В детстве у соседкого мужика был классический jaguar XJ 6. Черный, худой, длинный. Именно эти черты его дизайна и полюбились тогда. Всегда с восторгом смотрю на исчезающие классические Ягуары. есть в них что-то особенное, британское, как ни у кого. Конечно же лайк за обзор!!!!
Точно так же обожаю британцев. Да меня всегда британец - это три компоненты: четырехглазый, висложопый, британский гоночный зелёный. Не важно, Бентли, Ровер или какой-нибудь Бристоль.
С 2009 года и по сей день езжу на х350. Успел приобрести последний классический кузов. Очень доволен, вне времени и тенденций. 👍👍👍
И какой пробег и в каком городе ?
x350, x356 or x358?
Спасибо большое, никто про старые ягуары вообще ничего не снимает
Да, с кем не говорю, всем старые нравятся, хотя обтекаемые формы больше на кошку похоже.
у отца был такой до с 2000-2016 года (x308) помню этот запах кожи, ощущения при езде, это не передать словами, скучаю и хочу найти именно этот автомобиль, не смотря на то,что она безумно ненадёжна (поменяли 2 двигятеля) я мечтал, что когда получу права, вывезу её из долгого простоя в гараже, обслужу и поеду получать кайф, но не судьба, мне было 15 лет, когда отец решил её продать из-за того, что просто её было жалко убивать простоем, в этот момент я смотрел в окно, на то как она выезжает из гаража в последний путь, помню как я рыдал из-за того, что моя детская мечта не воплотится в жизнь , многое связано с ней и я по сей день при просмотре фото, могу пустить слезу. спасибо jaguar за то, что привил мне с раннего детства правильный взгляд на стоящие автомобили
Мотор надежный если обслуживать грм, его нужно менять. А если упустили то конечно мотор кончается на этом, к сожалению
Насколько же приятно смотреть и слушать человека увлечённого автомобилями . Где идет рассказ об истории и технологии, об удобстве и качестве о комфорте и удовольствии от вождения. Но , как ни странно, миллионы просмотров такие профессиональные видео не набирают . Что приводит к очевидному, сегодняшниму качеству зрителя, где для количества просмотров надо только разгон , мощность , нецензурная брань в видео и абсолютное пренебрежение к ПДД.
Владею Daimler Super V8 в кузове X308. Запах в авто все еще остался, как будто он новый. Михаил прав, этот автомобиль прекрасен для поездок на дальние расстояния от которых совсем не устаешь. 363 лошади и 5.5 до сотни с приятным компрессорным свистом и плавной коробкой передач - это песня. Автомобиль будто огромная яхта которая мчится по морской глади. Сейчас таких не делают.
Эх Завидую я вам) а вот обслуживание с чем можно сравнить на сегодняшний день с нашими ценами?
Цены на обслуживание можно сравнить с редким заболеванием, лекарства от которого можно купить только в Англии))) Реально, очень дорого. Сервисов которые имеют опыт и инструмент не так много и цены там...будь здоров! некоторые запчасти не дорогие, а иногда за маленькую резиновую втулку для крепления воздушного фильтра просят 5000 рублей.
@@alex777k думаю надо брать контрактные сейчас из Европы много чего тащат
Спустя три года до сих пор во владении?
@zorskiybros7837 к огромному сожалению продал. Простои по 3-4 месяца не шли ему на пользу
Шикарный ролик получился, спасибо ребята! Очень детально и интересно всё рассказано. Ягуары - довольно редкие звери в наших краях, таких подробных роликов на ютубе ещё поискать надо. Посмотрел с большим удовольствием
Хочется добавить что всё дерево в ягуаре, настоящее и пропитано специальными духами, запах которых присутствует только в автомобилях ягуар, даже старых моделей.
"дерево" - не очень корректный термин, панели выполнены из шпонированной фанеры, покрытой лаком.
@Byte Surfer впервые слышим про духи.
Пропитка духами это глупые выдумки.
Эти духи называются формальдегид.😁
Ну вот, и дерево - не дерево, и духи - не духи. Вот вам и ягуар , ахах))
Михаил, спасибо за отличный выпуск. А ещё XJR отлично умеет мести хвостом)
Состояние машин музейное!🔥🔥🔥
Старая история на тему: начало 2000-х, салон, торгующий ягуарами, XJ, продавец, состоятельный покупатель; покупатель настойчиво выспрашивает: "а почему у авто один дворник, и он не телескопический, а каков расход по городскому циклу, а каков на трассе"... продавец в некий момент доброжелательно говорит: "мне кажется, Вам нужен Мерседес Бенц". (Сам не присутствовал, но рассказывали наблюдатели событий). Они, конечно, с долей снобизма. Но покупают эти машины не за цифры в паспорте, факт. Люблю их. Очень хотелось бы, чтобы они вырулили из своей экономической ямы, и сберегли лицо марки (как и Альфа, кстати).
Очень точно подмечено! Jaguar покупают не "по расчету", его покупают душой)
@@jaguarclubrussia7948 это правда!!!
Большое спасибо за столь шикарный выпуск с одними из моих самых любимых автомобилей во всей индустрии. Понравилось все и работа оператора и искренние эмоции воспитанного, прямо таки лампового ведущего!
Спасибо за рассказ об одном из любимых автомобилей!)))
Приятно было увидеть два великолепных и самобытных автомобиля, в руках человека который расценивает автомобили не как просто средство передвижения, а скорее как живой организм. Ягуар это классика, даже если вы купили современный XE, сама марка уже дает вам ощущение чопорности и заставляет вас ей соответствовать. Номер у X358 СЕР, жаль не сэр. Было бы очень здорово. Но есть люди, которые не ценят подобные авто. Недавно видел 20 летнего парня, который подлетел к остановке, где его ждали друзья, на XF первого поколения рестайлинг, весь авто был в грязи, как после поездки по полю, а из открытых окон орал русских рэп. Это было настолько мерзко, что стало жалко автомобиль, и почему он не достался кому-то более достойному. А этому пацану подарили бы что нибудь более соответствующее ему.
Михаил, огромное вам спасибо за то, что вы делаете!)
Больше красивых и классных машин!
А также лайков, подписок и комментариев ибо ваш канал стоит того!)
Охренеть, вот это тема! Спасибо, очень интересно
Потрясающие автомобили, со своим собственным характером, харизмой и душой, но от этого так и остающиеся нишевыми продуктами на общем автомобильном рынке. Может оно и к лучшему, автомобили для ценителей!!! Спасибо за сюжет, очень интересно!!!!!!!
Ягуар всегда выпускает автомобили с душой, даже по сей день. Бренд старается сделать так, чтобы владелец каждый день наслаждался поездками на своем авто. Владею XF столько эмоций ни один автомобиль мне не дарил. Если буду менять авто, то только на Ягуар. В сторону других марок, даже не хочу смотреть
@@АлексейМосквичев-ф7ы интересно что за ягуар с душой такой?современный имею ввиду.максимум XJ.XF это форд мондео на максималках.если брать 10 летний XK то он к классической ЯГЕ отношения не имеет. Ягуар закончился на вот этих вот моделях которые в видео.а то что ты тут пишешь про XF ,прокатись на мэрсе или бэхе,ауди и от твоего ягуара мокрой точки не останется.Нахваливаешь ХФ🤣🤣🤣🤣 не смеши народ,там только одно название от яги
Классика, старая добрая и элегантная классика! Спасибо за доставленное удовольствие.
Спасибо, Михаил!
Отличная работа оператора. Машины показаны в классных ракурсах, не нужно ставить на паузу, ловить кадр, чтобы полюбоваться (как бывает на многих каналах). Вот за это прям вагон лайков!
Х358-й хорош, чертяка. В нём уже и современность, но ещё и тот классический дух есть.
До сих пор помню газеты-журналы 2002-2008 гг., когда на их страницах ещё были эти Ягуары, Бентли той, "старой" формации в классическом дизайне. Красота была :)
Без слёз не взглянешь на современные седаны ягуара.
Респект владельцу этих красавцев! Все в таком аутентичном состоянии, как вчера с завода. Молодец!
Один из самых красивых седанов
После Camry 40 3.5. Японцы превзошли всех в этом поколении. Дизайн на века.
Спасибо ! Отличный выпуск ! Грамотная аналитика и поставленная речь, прекрасные сравнения! все по делу ! Я владелец XJ 2008 Long 4.2 литра 300 сил ! Машина вне времени! На улицах вызывает восторг (живу в США) ни на какую другую менять не планирую! При правильном уходе в цене только растёт
Раньше все машины были с,,душой,, и ,,характером,, ....Всё современное это мыльницы с мигалками и ёлочными огоньками....новый год прошёл и заборт! Все эти новые хундаи и кии не когда не станут ,,классиками,,!
ну впринципе за 20 лет жизнь поменялась, моделий меньше было, время выпуска дольше. машин впринцыпе много их небыло, тем более кто позволить себе мог .самое главное сейчас какая доступность second hand car и их количество за 40 лет, кредиты и заработки изменили все
Нынешние унитазы и трёх лет не проживут.
@@Anatoliy.Odintsov вы все, кто так пишете, вы в упор не видите, что все современные бюджетки, если на них не накатали дикие пробеги, даже в 10 летнем возрасте ещё бегают, предок Соляриса акцент до сих пор можно найти почти в идеальном состоянии, Рио первые также, поло и гольфы старые вообще без проблем ездят, Логаны при бомж цене машины первого поколения имеют ресурс огромный, двигатели меньше 300 тысяч не ходят
@@Anatoliy.Odintsov а теперь прикинь, сколько осталось старых мерсов, супер надёжных японцев и различных классических автомобилей от общей массы выпущенных? То что некоторые экземпляры через 30-40 лет имеют приличное состояние, ещё не значит, что эти машины намного надежнее всего современного , ведь большая их часть уже сгнила и ушла на металл. И так за редким исключением
Купите БМВ пятерку или тройку и наслаждайтесь управлением и характером. А Киа / хундай -это автомусор недостойный автоистории.
Салоны белые просто бомба
Чтобы попытаться ответить на вопрос про последний настоящий Ягуар, нужно сравнивать поколения Х300 и Х308. Эти машины хоть и практически идентичны снаружи, но между ними пропасть. Именно в Х300 состоялся возврат к ретро-дизайну после спорных (для чопорных британцев) прямоугольных фар и затемнённых задних фонарей на предыдущем поколении XJ40; в этой машине чувствуется преемственность моделей XJ, да и моторы стояли всё еще благородные, а не V8. И хорошо, что в середине ролика всё-таки поправили самих себя - Ягуары не устаревшие, они старомодные, как и большинство английских марок с историей и традициями. Каждый "косяк", который видит в этих машинах среднестатистический владелец ВАГа или других массовых авто, на самом-то деле и не косяк вовсе. Невозможно представить ситуацию, когда заднему пассажиру Даймлера понадобятся подстаканники: он что, колу из макавто должен туда ставить?
PS. Дерево не с "полоской", а с инкрустацией.
Возможно, вы в это не поверите, но все ягуары настоящие, подделок никто не делает, за исключением реплик c-type, d-type и других легендарных британских спорткаров. Что до XJ40 - были версии и с круглыми фарами, а в разработке дизайна "сороковки" принимал участие сам сэр Уильям Лайонс.
@@jaguarclubrussia7948 Не могу согласиться. Современные Ягуары это именно что подделки, какие-то модели более удачные, какие-то менее, но никакую конкуренцию не выдерживают вот уже лет 20. Если ещё в 50-60-е марка ровнялась с Bentley и Rolls-Royce, то начиная со времён Tata, не смогли даже до уровня немецкой тройки дотянуть, начали сворачивать производство моделей одну за другой, якобы ищут свой путь, да всё никак не найдут. Не осталось ни породы, ни принципов, ни-че-го, только одни, кхм, уродливые кроссоверы в ранге. Тяжёлый период для марки и полная утрата своего имиджа.
Между 300 и 308 разница как минимум в качестве исполнения. В 308 отлично чувствуется качество денег. Добротная сборка, тактильные ощущения от переключений. В 300м увы ещё этого нет. Мы с тобой в этом плане имеем разные мнения: 308 лучший седан ягуар, настоящий Jag, уютный, кошачий, джентельменский, с характером. Впрочем, может с характером именно моя р-ка. В остальных чего-то не хватает, ну а в 350 просто весь дизайн потерян к чертям, на него не так приятно смотреть, он совсем иначе ощущается, и он гораздо более громоздкий
@@dima_ashenaкак часто нам приходится слышать подобные популистские заявления о том, что Jaguar уже не тот, но ни одно из них так до сих пор и не было подкреплено аргументацией, одни субъективные суждения. Давайте не будем кривить душой, никогда Jaguar не ровнялась с Bentley и Rolls-Royce. Сэр Уильям Лайонс с самого начала пути своей компании производил доступные автомобили, и нередко закладывал стоимость новинки в рекламные компании, вспомним тот же SS100, который "выглядит на 1000 фунтов, а стоит 300". О каком сворачивании моделей вы говорите? Тата не только спасла бренд от закрытия, но и вложила огромные деньги, исчисляемые десятками миллиардов долларов в модернизацию производства, в дизайн и разработку новых моделей, в уникальную гоночную программу, вернув JAGUAR RACING на подиумы мировых первенств, чего не было с середины прошлого века! Технологии, которые находят применения в серийных машинах, по настоящему уникальны и конкурентны, у компании есть собственная линейка эффективных современных двигателей, разработанная с нуля - когда в последний раз такое было? Еще при Лайонсе? Тата - счастливый билет для бренда, дает ему финансирование и не указывает, что делать, позволяя развиваться. Давайте посмотрим, сколько моделей присутствует в линейке компании с 2010 по 2020 годы, при Тата - семь моделей: один спорткар, три седана, три кроссовера, один из которых современный и конкурентноспособный электрокар, при этом есть еще собственная полноценная гоночная программа с собственными болидами. Когда такое было, вспомните может? Мы вам напомним - в 1950-х, семь моделей и собственная гоночная программа с легендарными C-Type D-type, все! Больше такой широты модельного ряда не было никогда в истории бренда.
Что до современного модельного ряда, то пусть он и идет по пути упрощения, применения экокожи и пластика, но это общемировая тенденция, и та же немецкая тройка уже давно на этом пути. Современный дизайн Jaguar узнаваем и оригинален, и в нем до сих пор много отсылок к славному прошлому, о которых "субъективные эксперты", ищущие "последний настоящий jaguar", даже и не представляют. Взять, например, хотя бы форму сот на решетке современных jaguar, которая в точности повторяет логотип компании середины прошлого века.
@@jaguarclubrussia7948 Давайте откроем журнал Motor Sport за 1957 год и прочитаем про сравнение MK IX и Silver Cloud. Это нельзя назвать конкуренцией? Но я прекрасно понимаю вашу точку зрения и вижу тот путь, что вы избрали по отношению к марке. "Всё прекрасно, Ягуар - топ." Но это тоже лишь ваше субъективное мнение, а перечисленные "заслуги" компании это просто набор случайных фактов с официального сайта. Вы пишете про свою собственную линейку моторов - я вам отвечу: Фордовский Ecoboost. Вы пишете про обширный модельный ряд, состоящий из моделей, которые не продаются ни у нас, не у них, я вам и здесь отвечу: философия марки складывалась на протяжении многих лет, с появлением XJ модельный ряд Ягуара составлял люксовый седан и люксовое купе, GT. Всё. И так было довольно долго. С появлением X-type и S-type Ягуар стал ширпотребом. Надеюсь, что тут не нужна аргументация. Недавно убрали флагманский XJ, то есть единственную модель, которая действительно имела право носить имя Jaguar, ничего не предложив взамен. О каких достижениях идёт речь, ребята? Закрывать глаза на неэффективность управления это утопия. Компанию кидает из стороны в сторону, она полностью утратила свои корни, родословную, породу, узнаваемость, повадки, не дав ничего взамен, кроме тупого массового продукта, который требует общество: кроссоверов. Молодцы, отличный путь!
PS. Вы слышите эти "популистские" заявления не просто так;) Но, конечно, если работать в Ягуаре, то вокруг все дураки, а компания процветает. Только не нужно свою лояльность к бренду выдавать за истину.
Спасибо, Михаил и команда!
Эстетика автомобилей и видео в целом услада для глаз.
Я знаю почему возрастное ограничение стоит 18+
Смотреть на такие автомобили то же самое, что смотреть эротику! Потрясающие авто!
Шикарный и теплый обзор!
Очень хочу увидеть на этом канале обзор какого нибудь старого японского седана. Например Toyota Century, Toyota Crown или Nissan Cima.
На видео как раз х350 а не х358. У 358ого более дутые бампера без хром. молдингов
Плюс в 358 на переднем бампере характерная улыбка, а на крыльях появились жабры в стиле рендж роверов последних поколений.
358 уже для негров и других реперов
Лично я, джентльмены, предпочитаю проверенный временем и эстетами всего мира продукт - Тойота…внимание! Camry 40. Катана!
Для меня самый красивый седан в мире!!!! Давно поклонник старых Ягуаров!
Не соглашусь с Вами. Camry 40 посильнее будет. Ягуар хорош спереди, но профиль Тойоты, а особенно зад - высший класс.
Единственный канал на котором обозреваются редкие и аутентичные автомобили! ...а не те, которые только вышли на рынок, и дилеры предоставляют их на обзор, лояльным к их маркам блогерам. И практически одинаковые обзоры, на одинаковые автомобили,и проходят они практически одновременно.
Потрясающе красивые автомобили !
теперь буду разбираться в ягуарах)
Два матёрых самца - достойные и роскошные. Кажется, что где-то к концу 90х функциональность, эстетика и дизайн автомобилей достигли своего пика.
Я рад что являюсь владельцем авто данной марки. Один из лучших автомобилей. Лучше только Бентли.
У меня белый xjL 2015 года.до сих пор друга благодарю что он мне ее тогда за 2 млн отдал
У меня xkr x100 и XF 2013 3.0 awd portfolio- прекрасные автомобили
Тойота Кэмри 40 поярче британцев будет. Кожа, дерево, мотор 3.5. Тяжелый люкс для ценителей. Она для меня, как катана. Острая, изящная, убойная.
@@vladimirnovokhatskyi8289Вы хотели сказать - убогая?
Видос еще не смотрел, но комент оставлю. Если смотреть с точки зрения классики, я бы смотрел на тот, что был до х308. А так я за х350. На х308 катался пассажиром, х350 4.2 был во владении. В очень жирной комплектации с задним климатом ( невероятно редкая опция). По мне, х308 уже выглядит просто, как старая машина. А вот х350 очень крут. В нем кайф, что он выглдит значительно дороже, чем стоит. Поставь рядом 220, е65 и ягу, на немецкую парашу никто даже не посмотрит, и все знают, что и е65, и 220 ничего вообще не стоят. А на джаг сворачивают головы (в красивом цвете и на 20х колесах). Я бы купил х350 XJR дорест обязательно, но, к сожалению, рынка этих машин просто нет.
Первый Ягуар который запал мне в душу был XJ6, а увидел я его в старом выпуске TopGear, где наша троица провела 1200км путешествие на одном баке, в Blackpool, к открытию парка
Был у меня во владении несколько лет назад рестайловый X-type в шикарном состоянии, на бежевой коже. Конечно это не XJ, но он унаследовал классический ягуаровский четырехглазый дизайн. Как же я кайфовал от него. Это своя атмосфера!
Отличный обзор! Очень мало видео про эти модели.
В 350 кузове был "мини-рестайлинг" с 2006 года, и это именно он в ролике. Пропали молдинги на дверях, другая форма поворотников на крыльях, тормоза с плавающими скобами вместо моноблоков Brembo на компрессорных моделях.
Автомобили с настоящей душой. Британская классика!
Увлекательный рассказ про интересный автомобиль. Миша пришел в Автоньюс и затащил канал!
Эталонные пропорции кузова трехобъемного седана. После 2009-2011 годов когда прекратили выпуск классического внешне XJ (350) и Фордовских Краун Викторий и Таун каров, таких автомобилей больше нет. Ну может только экзотика вроде Тойоты Сенчури, сохраняет консервативный образ большого седана из 20го века. Слава длинным багажникам!)
Великолепные автомобили! вообще ягуары в принципе очень крутые, какое поколение не возьми. у каждого свои фишки и характер
У меня xj L рестайлинг 2015 года ,знакомый продал дешево.брал кредит миллион,за 2 мне обошлось. Дешевле рынка на 2 млн отдал.Езжу и наслаждаюсь и повышенное внимание на дороге и во дворе многие разлядывают
Супер. Спасибо за атмосферу 💪
очень многие отличия есть между 308 и 350 м , Х350 ый это последний настоящий Ягуар!!! 5 лет имел возможность насладится высшим классом и безупречным комфортом ХJ Sovereign.
Всё верно
Даёшь выпуск про XJS!
Михаил как всегда на высоте !!!
Спасибо вам ))
Снимите bmw z3 пожалуйста
Очень приятно смотреть ролик. Топовый ведущий. Информативно, не скучно и со своим шармом.
В Твери х350 был у владельца сети магазинов " заботливая хозяйка " Некрылова В. А зимой он ездил на в8 4.4литра Вольво хс90. Ездили с ним по области, оба авто класс
путь в мою школу лежал через парковку автосалона ягуар и каждый день я проходил мимо стайки этих красавцев. теперь они воспринимаются как что-то родное.
Просто на голову выше сегодняшних по дизайну.
Конечно… Camry 40 официально признана самым элегантным и эстетичным седаном всех времён.
кайфанул нереально от видоса.ОСенью нужда в английских тачках.
Странно, что в первом авто не нашли навигатор, у меня 2000 года (правда Vendan plus) навигатор присутсвует.
Реально кайфанул от видео!!! Но, это не рест, а обычный х350, рест был в версии Daimler, но очень мало
Продал весной Даймлер белый рестаил, классная машина, Очень теплые воспоминания. Сейчас в Сочи катается.
У Филиппа, конечно, роскошная коллекция - его Альпины и М-ки хороши, но...
Именно эти два Ягуара лично мне больше всего нравятся в его собрании :)
Выглядят лучше чем современные
Jaguar E-Type, самый красивый и наверное самый ягуаристый, спасибо, такие хорошие обзоры снимаете, ощущение будто сам побывал за рулём)) сразу видно, когда человек увлечён любимым делом
Михаил, зря не сказал про фишки этой машины- в первую очередь конечно про фигурку Ягуара ( понятно, что на Даймлере её нет), или про горловину бензобака на 308м, наверху заднего крыла, нет доаодчиков дверей. При этом двери ппц массивные. Но как он едет... просто кайф! Был 98года 3 л. Кайф а не машина
Вот за это я и смотрю вас. Михаил, спасибо за интересные автомобили 👍
Снимать Ягуар после дождя в солнце.. это как они и задумывали)
У меня был хф.. это отличные ощущения..
Я считаю Рандже ровер вог и ягуар это лучшие авто .
Поддерживаю, сам езжу на XE очень жаль, что XE ушел с нашего рынка легендарный автомобиль. Который не подводит меня уже 3 год, надежности и комфорта предостаточно у него. JLR выпускает отличные автомобили, многие знакомые ездят на автомобилях этого бренда. Никто не жаловался на британские авто.
@@АлексейДымов-м7ц у меня новые ауди а5 и бмв 120 ломались больше чем яга и рендж)))
+1 JLR не любит тот кто не ездил или кто попал на ремонт
Да сейчас посмотрел и ностальгия по моей машине XJ 350 поедил на ней три года , жаль что сейчас таких нет просто классика!
Великолепное видео, большое спасибо Вам за вашу работу.
Спасибо за видео, Вы самый лучший ведущий!
В Х308 есть навигация (в том, что у вас на видео). Там есть на магнитоле кнопка NAV - в багажнике есть DVD привод для нее, но работает она голосом. И иногда стрелочки на экране показывает.
XJ как эталон бизнес класса, эдакая была современная классика)) Последние поколения тоже очень красивы. Оба красавцы, но х350, который бордовый, для меня образец стиля))
Будучи Владельцем Nissan Cedric/Gloria в кузове Y32, всегда находил сходства с XJ308, различия по оптике как у XJ40
Но примечательный факт, что мои авто производились с 91-го года и имели такие опции как:
⭐Сенсорный экран климата и мультимедиа
⭐Электропривод ручника как на XJ350
🌟Но самое важное в Ниссане это подвеска и Cedric/Gloria с приемственными движками укомплектовывались подруливающими задними колесами
И все это 91 год Тачки имеют много общих черт дизайна, как внешне так и в салоне🔰
За Ягуар лайк сразу. Стильные и грациозные машины. Поздний понравился больше.
Благодарю за видео! 🤝👍 Супер!!!
12:01 от него некогда не устаёшь, за раз мой мах был 1670 км!!!! можно было ещё столько же ехать!
Прекрасный обзор. Приятно слушать :)
1997 - 2003 XJR (300-308) с точки зрения управляемости, комфорта и внешности, наверное, лучше, чем его последователь. Чего стоит один только вид: низкий, широкий, изящный кузов... Действительно, нужно отдать дань тому инженеру, что его спроектировал. Только вот пневма, которую ставили на заряженный 363-сильный XJR, заставляет задуматься. Скорее всего, стоимость пневмоэлемента будет недешевой (у 2001 BMW 740, например, 1 пневмоэлемент стоит 1200 долл.).
Как вы думаете, можно ли это заменить на обычные амортизационные стойки без пневмоподушек? Может сложиться мнение что машина потеряет в управляемости, но ...! Я посмотрел несколько роликов об этом коте, где авторы как раз и выражают ощущение от езды на непневноподвесочных вариантах: "очень мягко, очень плавно, буквально плывет по дороге и вообще не чувствует ям. Никакая пневма с этим сравниться не может" (th-cam.com/video/X7eE0oVkPhU/w-d-xo.html Антон Воротников). Что скажете? Можно ли махнуть пневму на непневму? Черкните два слова, пожалуйста, кто в этом разбирается:)
Да, можно. Многие так делают. У меня был на пружинах и комфорт был отменный. Вот только в спорт режиме пневма не даёт кренится а пружины как пружины...
@@AlexSLMCarsLove Отлично. Спасибо, что вы нашли время ответить)
Какой же классный и информативный обзор! Браво !
Леди и джентльмены, желаю всем, кто смотрит данное видео, купить сии автомобили и восхищаться ими не со стороны, а как хозяин, который либо водит сам, либо кайфует на втором ряду.
Классно рассказал. Спасибо. С ХФ видимо на 358 нужно пересаживаться.
Крутой выпуск, спасибо.
Тащусь от 350го, очень красив
Да, но Camry 40 посильнее будет в плане дизайна. Особенно профиль.
@@vladimirnovokhatskyi8289 камри 40 уебство по сравнению с ягой
@@АлександрВарганов-е7ъ Анатолий, попрошу Вас успокоиться, не выражаться и признать, что британцы в лице Джагуяра XJ-хромосомы в чистую проиграли Японии с их невероятным продуктом высшей инженерии Camry 40 3.5 Sakura Edition.
@@vladimirnovokhatskyi8289 японцы в частности тоета, это лютый дешман и убожество по исполнению авто. Ты что куришь? 😂
@@АлександрВарганов-е7ъ Андрей, Ваш сарказм мне вполне понятен, так как Япония всегда создавала нечто качественное и сверхстильное, а это удаётся прочувствовать далеко не каждому.
Всё, что остаётся делать, это подшучивать над ценителями Императорского Автопрома.
Какая же ностальгия... Головой понимаешь, что немцы лучше... Но сердце...!
а мне оба нравятся. и оба считаю настоящими Ягуарами. в отличие от следующих
Отличный выпуск! Так держать!
308 как по мне более элитарно чувствуется чем 350 на мой личный вкус
Это до тех пор, пока не появится Camry 40. Вот это я понимаю стиль и монументальность. Тут японцы британцев переиграли.
Для меня 350-й, пожалуй, самый красивый седан. После БМВ е38, конечно)).
Не случайно они чем-то похожи. Да и индекс 358 - это стретч 38-и)).
Спасибо за обзор! Можно было бы и подлиннее и поинформативнее!
Конечно похожи. БМВ всегда подражала Ягу. А не наоборот как вы почему то иешили
Шикарно! Мечта! Спасибо большое!!!
Классный ролик, обожаю бэху и ягуар.
это мой любимый глазастый британский Ягуар.
Отличный тест. Автор хорошо понимает, о чём говорит
Кажется даже не все владельцы этих вальяжных кошаков знают. Но ещё есть волшебная кнопка S. Автомобиль сильно меняется. Если вдруг надо или хочется быстро ехать, нужно это делать именно в этом режиме. Удовольствие гарантировано любому. Даже я бы сказал, что чем опытнее водитель, которому есть с чем сравнить, тем больше он оценит Ягуар в таком режиме. Ну а скорости подавляющему большинству водителей точно хватит с головой.
Рычат-мяукают они просто потрясающе
Классные баржи! Спасибо
Расскажите про X351 пожалуйста. Вас так приятно смотреть и слушать, а 351й мне нравится больше всего.
Что за перфорация на рулевой колонке справа?
Как приятно смотреть данный обзор! Сразу чувствуется талант и опыт ведущего данной передачи, блогером и обзором язык не поворачивается назвать. Подписка, колокольчик 🤝
Самый красивый Jaguar это XJ 40 Majestic с мотором V12 , чуть приподнятая крыша сзади и удлинённая база . Их всего 40 штук собрали , первую в 1992 для премьер министра Великобритании , ещё 17 машин в 1993 и последние 22 машины в 1994 .
Будет на тест-драйве через 3 года. А откуда инфа про 40 машин? На JaguarClubRussia пишут про 20 маджестиков Jaguar V12 и 30 Daimler DoubleSix Majestic.
@@Phil_e39 Официальная информация у меня есть 1 машина в 1992 для премьер министра , 17 машин в 1993 и 22 машины в 1994 году .
Мне посчастливилось поездить на новом в то время xj 2008 года рестайл, ну очень красивый автомобиль, очень!
Очень красивый, но Camry 40 ещё красивее и вы это прекрасно понимаете. Изящная, как катана! Япония!