探してもあまり見かけない、誰も手放さない？DD51ディーゼル機関車をついにポチフェス横浜で発見し捕獲。懐かしい国鉄時代の急行列車を楽しむ為の必須アイテムを自宅のレイアウトで走行。鉄道模型 / Nゲージ

[@JR-yz7em]

こんばんは、探す、それを待つ、これは私達にとって一番大変な事です、良くわかります。出逢えて本当に良かったですね。欲しい物が終わるとつぎはそれに以降するのが当たり前です

[@TOSrailwaymodels]

何度も再販があったのに、なんで当時、新品で買わなかったのと思いましたが、たぶんその時は興味がなかったんでしょう。そうなると探す、待つという行動になるのでしょうね。ずっとスパイラルでこの趣味を続ける限り、終わらない課題ですね。

[@JR-yz7em]

@@TOSrailwaymodels 待つ、探すそれは素晴らしい事です

[@WAKArailfan]

DD51、非電化の幹線においては必ずいたといえる車両が増えましたか。今回の車両は、耐寒型ということで北海道での運用を再現するのに使えそうです。ただ当方には使える列車が北斗星しかないので、一般運用を始めるとしても青いDD51に間合い運用させることになるでしょう。

[@TOSrailwaymodels]

北斗星の初期の頃には、まだ北斗星色になる前のDD51も任務に入っていましたね。
ぜひ、急行列車も買って(そういえば直近で「まりも」も発売だ！)、DD51楽しんじゃって下さい。

[@義助脇屋]

こんにちは、DD51はkatoのは1番最初に発売されたのを2機とユーロライナーカラーを持って居ますがユーロライナーカラーはユーロライナー以外走らせる機会が有りません。やはり500番台ですし、他の牽引だと違和感が有りますからね（笑）

[@TOSrailwaymodels]

ユーロ色のDD51は所有していますが、14系や12系などの団体列車や、お座敷列車あすかや、スーパーエクスプレスレインボーなんかも牽引歴があったりで、当時は名古屋に来た全国のジョイフルトレインとの組み合わせが魅力的な機関車でしたね。

[@義助脇屋]

@@TOSrailwaymodels さん
ユーロピア懐かしいですね。

[@宮野勇太-x2k]

DD51 500は3灯形が2両と通常のタイプを持ってますが手放したくないアイテムです、冬の北海道の貨物や旧客編成には必ず必要なので。
KATOの7008-1〜7008-NでしたかDD51-0迄新製品が販売されると購入してしまう。
TOMIXのDD51-500も販売された際買ってしまった。

[@TOSrailwaymodels]

やはり手放したくない機関車なんですね。確かに中期形は旧客編成はお似合いだと思いました。

[@杉本諭-j7f]

北斗星・トワイライトエクスプレス・カシオペアには欠かせない機関車(北海道内)。

[@TOSrailwaymodels]

たぶんそれはJRに移行された後期形のDD51でしょう。
見ても大した違いもないのに、DD51 はバリエーションが豊富ですねぇ。

[@Himatsubushi-no-tankyushin]

ちょっと別件になりますが、利尻のポスター(1:02)に映る50系客車形状のスユ15はこの時以降、一度も再生産されていないので、現在、ネットオークションでは高いと定価の2倍かそれを越える位に…。
またDD51‐500耐寒形は3灯(副灯付き)の方は2〜3回位、中古で見かけた事がありますが、言われてみれば、通常と言うべきか、副灯が無いDD51‐500耐寒形はあまり見た事がないですね💦💦💦💦。

[@TOSrailwaymodels]

3回も生産しながら、あまり見かけないって事は、手放す人が少ないから？でしょうか。
それともマニアックな機関車でロット数が少ないのでしょうか。
いずれにしてもジャンク品の割にお値段はお高めでしたが、数少ない出会いですので・・・