C'est effectivement pas l'objectif :) on cherche surtout du couple. Un Solex est prévu pour marcher à 35 km/h, on peut rajouter 10 de plus (limite basse) pour ce genre de préparation. Toutefois tout doit "suivre" : équilibrage du moteur, état général de la partie cycle, état des carters, pot de qualité et j'en passe... Pour rouler vite en Solex, la meilleure préparation c'est ... un régime !! :)
L' Atelier de la Vigne : Mobylette et Solex Et toute dernière question, après je ne vous embête plus : Pourquoi les 1700 sont-ils moins cotés que les 3800 ? (Qui sont pourtant bien plus nombreux)
@@PrinceDuParc94 En fait, le bas moteur d'un 1700 est plus fragile que celui d'un 3800 donc on ne peut pas les préparer de la même façon. Le galet de ce type de moteur en particulier est très fragile et explose facilement si le moteur est "poussé". A l'Atelier nous avons maintenant résolu ce problème avec la création galet "métal". Grâce à ce nouveau produit, on peut maintenant prendre autant de plaisir avec un moteur type 1700/2200 qu'avec les derniers 3800. La présentation de ce "galet" va faire l'objet d'une prochaine vidéo ;)
@@Atelierdelavigne bonjour J'ai acheté mon solex hier , il fonctionnait bien mais il broute, j'ai nettoyé le réservoir, carburateur, tuyaux d'essence, pompe à essence, réglé plusieurs fois la vise vis platine toujours pas résolu. Avez-vous une idée ?
Le mien, il m'a cracher un peu d'huile sur les godasse mais je penses que le mélange était un peu trop dosé ou la bavette n'était as asser large car c'est moi qui l'ai faite dans du caoutchouc.Huile de syntése à 2% c'est le bon dosage.@@omarsefroun7653
Salut, je vais reparer le mien car il marchait plus.. On a changer la bougie et remis de de la bonne essence... il marche toujours pas ducoup on va demonter le moteur aujourd'hui.
Bonsoir je m'appelle Ludovic aujourd'hui j'ai démonté un solex et je doit le retapé, et la je me balade sur TH-cam et je trouve votre vidéo, et j'espère que le mien sera aussi magnifique que le tien 😉
Bonsoir est ce qu un solex 3800 est fiable en mettant un kit 41 mm de chez vous peut on faire 25 km par exemple pour aller au boulot sans revenir en pédalant 🤣🤣
@@Atelierdelavigne j ai fait le sapin de Noël en 1960 sur un 1700 antiparasite a sauté et j ai voulu le remette en roulant bonjour la châtaigne j avais 10 ans ,non père avait le 1700, 2200, 3800 ,4800 pratique et économique le feuilleton Janique Aimée en 1963 le générique en solex les bonne année 🤣🤣🤣🤣👍
Cylindre Race stage 2 de l'Atelier. Cylindre alu ne veut rien dire en fait sans autre préparation. un peu comme un kit 75 sur une mob avec un pot d'origine, un carburateur de 10 :)
De dieu dans la descente à 4"30, vous êtes à bien plus de 50 ou c'est une impression ? Quand plus bas dans les commentaires vous parlez d'équilibrage, vous parlez d'un équilibrage entre embiellage et piston, à savoir retrait de quelques grammes par ci par là pour que l'ensemble soit appairé ? Ou c'est une correction du volant magnetique ?
Ce n'est pas possible, cette portion de route est limitée à 30 :) Blague à part, oui nos moteurs fonctionnent bien mais surtout en couple pour mieux absorber les montées. Quand on parle d'équilibrage, c 'est effectivement du soin apporté au montage de chaque pièce mais pas au gramme près pour ce genre de restauration. En effet, ce sont des Solex utilisables normalement et pas des bêtes de course. Par contre, quand on passe aux préparations supérieures, oui, on équilibre le volant, on n'utilise pas n'importe quelle pièce en embiellage, douilles d'aiguilles ou autres carters. Et dans les cas extrêmes on "blinde "aussi le volant car il ne résiste pas. Mais pour ces préparations, on parle de Solex interdits sur route naturellement.
@@Atelierdelavigne Oui je connais la fragilité du volant. Pour le soin apporté au montage, il arrive aussi souvent que les gens s’emmêlent les pattes avec les cages à aiguilles. Pour ma part j'ai retrouvé du Nadella DL1413 comme l'origine, et de ce fait réutilise le maneton d'époque. Avec le HK le jeu de fonctionnement n'est pas le même qu'avec les aiguilles jointives. Pour le volant, usinage d'une plaquette vissée sur les 3 filetages destinés en temps normal à l'arrache ? Je pensais que vous appairiez le piston CFX à l'embiellage. il ne dois pas peser la même chose que le piston d'origine. Moi je voulait le faire faire par un mec qui à la support adéquat pour poser le vilo, mais il m'a dit que pour de la route je perdais mes sous... pas entièrement faux, mais j'aurais bien souhaité réduire au maximum les vibrations, quand on connait la fragilité de nos carters. On verra bien ce que ça donne quand ça démarre. Merci à vous, au plaisir !
@@FlorianRunser Je vois que j'ai affaire à un connaisseur :) Oui la première chose est bien de remettre des pièces de même type que l'origine. C'est le cas des pièces vendues à la boutique de l'Atelier. A partir de là, la métrologie est bonne. Pas d'appairage de piston pour ce stade, votre ami a raison, trop de coût pour peu d'utilité. Avec le stage 3 de l'Atelier, le moteur est "optimisé" mais reste en deçà de ses valeurs limites et c'est tout l'intérêt pour nos clients. Après quand on "pousse" plus, ont 2 choix : utiliser les pièces d'origine mais en sachant que la fiabilité ne sera pas là ou utiliser d'autres pièces plus résistives et donc reprendre de la fiabilité ...mais ce n'est plus le même tarif !
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 13](http://i.ytimg.com/vi/NlY2uzrALY8/mqdefault.jpg)
Il trace ton solex truc de fou , merci d'avoir partage ce moment force a toi et prend soin de toi
Merci beaucoup !
WAOUH il fonctionne à merveille, joli travail 👍
Merci
Il tourne comme un avion.. Bravo pour vos travaux..
Merci !
Merci pour la ballade .
Merci à toi de la suivre ;)
Il faut le bsr ou être majeur pour rider avec un maximum de style avec un solex ?
il faut juste le BSR :). De toute façon, en ridant un cyclomoteur, n'importe quel majeur redevient un grand gamin :)
Trop bien 👍👌🦾🤩
Merci !
Félicitations
Quelle vitesse à peu près ? (J’ai bien compris que ce n’est pas l’objectif à Solex)
C'est effectivement pas l'objectif :)
on cherche surtout du couple. Un Solex est prévu pour marcher à 35 km/h, on peut rajouter 10 de plus (limite basse) pour ce genre de préparation. Toutefois tout doit "suivre" : équilibrage du moteur, état général de la partie cycle, état des carters, pot de qualité et j'en passe...
Pour rouler vite en Solex, la meilleure préparation c'est ... un régime !! :)
L' Atelier de la Vigne : Mobylette et Solex
Merci pour votre éclairage
J’ai un 1700, depuis 11 ans
L' Atelier de la Vigne : Mobylette et Solex
Et dernière question : Un 3800 va t’il forcément plus vite que mon 1700 ? À préparation égale j’entends
L' Atelier de la Vigne : Mobylette et Solex
Et toute dernière question, après je ne vous embête plus : Pourquoi les 1700 sont-ils moins cotés que les 3800 ? (Qui sont pourtant bien plus nombreux)
@@PrinceDuParc94 En fait, le bas moteur d'un 1700 est plus fragile que celui d'un 3800 donc on ne peut pas les préparer de la même façon. Le galet de ce type de moteur en particulier est très fragile et explose facilement si le moteur est "poussé".
A l'Atelier nous avons maintenant résolu ce problème avec la création galet "métal". Grâce à ce nouveau produit, on peut maintenant prendre autant de plaisir avec un moteur type 1700/2200 qu'avec les derniers 3800.
La présentation de ce "galet" va faire l'objet d'une prochaine vidéo ;)
Super vidéo , quelle est la musique du début ?
Magnifique merci pour cette belle vidéo.
Attention ! dirait que vous n'avez pas respecté le 30 km juste avant le dos d'âne
Arrgh ! je suis pris en flag ! :)
@@Atelierdelavigne bonjour
J'ai acheté mon solex hier , il fonctionnait bien mais il broute, j'ai nettoyé le réservoir, carburateur, tuyaux d'essence, pompe à essence, réglé plusieurs fois la vise vis platine toujours pas résolu.
Avez-vous une idée ?
A distance, malheureusement non.
Et le mien qui ne dépasse pas le 25 km/h et encore sans vent ? a part le carter je ne sais plus quoi changer !
diable :)
Bonjour
Avec le moteur à l’avant et le pot d’échappement pas loin , c’est pas toxique à l’usage ?
Merci
Pas du tout
@@Atelierdelavigne
Au ok merci
Le mien, il m'a cracher un peu d'huile sur les godasse mais je penses que le mélange était un peu trop dosé ou la bavette n'était as asser large car c'est moi qui l'ai faite dans du caoutchouc.Huile de syntése à 2% c'est le bon dosage.@@omarsefroun7653
Salut les pneu c est bien du 19 pouces ? Et au niveau du décompresseur c est un cable ou une tige en fer ?
Oui les pneus sont bien en 19 pouces ligné. AU niveau du décompresseur, c'est .. un rayon de roue.
L' Atelier de la Vigne : Cyclomoteurs anciens super merci !
Super
merci !
Salut, je vais reparer le mien car il marchait plus.. On a changer la bougie et remis de de la bonne essence... il marche toujours pas ducoup on va demonter le moteur aujourd'hui.
Bon courage ;)
@@Atelierdelavigne Merci ! Nous avons toujour pas trouver le problème nous pensons que c'est l'allumage ou quelque chose comme ça :p
Un video in salita?
WTF? Goes like the devil! Thank you for sharing and best wishes from germany . . .
Thank you !
Bonsoir je m'appelle Ludovic aujourd'hui j'ai démonté un solex et je doit le retapé, et la je me balade sur TH-cam et je trouve votre vidéo, et j'espère que le mien sera aussi magnifique que le tien 😉
Mais bien sûr qu'il sera tout beau ;)
@@Atelierdelavigne oui je l'espère
Bonsoir est ce qu un solex 3800 est fiable en mettant un kit 41 mm de chez vous peut on faire 25 km par exemple pour aller au boulot sans revenir en pédalant 🤣🤣
Oui sans problème mais encore mieux avec un 39,5 et avec un très bon couple et fiabilité
bonjour , peut-on faire aussi bien avec un 2200 de 64 ?? merci
Oui sans problème
Quel budget faut-il plus ou moins en partant d un moteur d origine ? Merci
pour çà, il faut passer en mp
Fait une immatriculation pour un solex ?
Si la question est "faut il faire une immat pour un Solex ?" la réponse est oui
Si c'est autre chose, j'ai pas compris.
La moindre erreur est fatale avec ce genre d'engins ^^
oui :)
Oui mais ont fait pas le kéké avec un Solex
@@janicolas4350 c'est clair
Il manque la sacoche et le protéger moteur et le porte bidon solexine sur la fourche avant la classe trop beau,,👍🌟🌟🌟
houla houla attention ce n'est pas un sapin de Noël :)
@@Atelierdelavigne j ai fait le sapin de Noël en 1960 sur un 1700 antiparasite a sauté et j ai voulu le remette en roulant bonjour la châtaigne j avais 10 ans ,non père avait le 1700, 2200, 3800 ,4800 pratique et économique le feuilleton Janique Aimée en 1963 le générique en solex les bonne année 🤣🤣🤣🤣👍
:)
il est en cylindre alu ?
Cylindre Race stage 2 de l'Atelier.
Cylindre alu ne veut rien dire en fait sans autre préparation.
un peu comme un kit 75 sur une mob avec un pot d'origine, un carburateur de 10 :)
@@Atelierdelavigne lorsque vous parlez de préparation il s'agit d'élargir l'admission, d'améliorer l'échappement etc ?
Il est gonflé ce moteur non?
remonté par l'Atelier surtout
@@Atelierdelavigne C'est clair !
Il monte à plus que 30 là Nn ?
oui :)
De dieu dans la descente à 4"30, vous êtes à bien plus de 50 ou c'est une impression ? Quand plus bas dans les commentaires vous parlez d'équilibrage, vous parlez d'un équilibrage entre embiellage et piston, à savoir retrait de quelques grammes par ci par là pour que l'ensemble soit appairé ? Ou c'est une correction du volant magnetique ?
Ce n'est pas possible, cette portion de route est limitée à 30 :)
Blague à part, oui nos moteurs fonctionnent bien mais surtout en couple pour mieux absorber les montées.
Quand on parle d'équilibrage, c 'est effectivement du soin apporté au montage de chaque pièce mais pas au gramme près pour ce genre de restauration.
En effet, ce sont des Solex utilisables normalement et pas des bêtes de course.
Par contre, quand on passe aux préparations supérieures, oui, on équilibre le volant, on n'utilise pas n'importe quelle pièce en embiellage, douilles d'aiguilles ou autres carters.
Et dans les cas extrêmes on "blinde "aussi le volant car il ne résiste pas.
Mais pour ces préparations, on parle de Solex interdits sur route naturellement.
@@Atelierdelavigne Oui je connais la fragilité du volant. Pour le soin apporté au montage, il arrive aussi souvent que les gens s’emmêlent les pattes avec les cages à aiguilles. Pour ma part j'ai retrouvé du Nadella DL1413 comme l'origine, et de ce fait réutilise le maneton d'époque. Avec le HK le jeu de fonctionnement n'est pas le même qu'avec les aiguilles jointives. Pour le volant, usinage d'une plaquette vissée sur les 3 filetages destinés en temps normal à l'arrache ? Je pensais que vous appairiez le piston CFX à l'embiellage. il ne dois pas peser la même chose que le piston d'origine. Moi je voulait le faire faire par un mec qui à la support adéquat pour poser le vilo, mais il m'a dit que pour de la route je perdais mes sous... pas entièrement faux, mais j'aurais bien souhaité réduire au maximum les vibrations, quand on connait la fragilité de nos carters. On verra bien ce que ça donne quand ça démarre. Merci à vous, au plaisir !
@@FlorianRunser Je vois que j'ai affaire à un connaisseur :)
Oui la première chose est bien de remettre des pièces de même type que l'origine. C'est le cas des pièces vendues à la boutique de l'Atelier. A partir de là, la métrologie est bonne.
Pas d'appairage de piston pour ce stade, votre ami a raison, trop de coût pour peu d'utilité.
Avec le stage 3 de l'Atelier, le moteur est "optimisé" mais reste en deçà de ses valeurs limites et c'est tout l'intérêt pour nos clients.
Après quand on "pousse" plus, ont 2 choix : utiliser les pièces d'origine mais en sachant que la fiabilité ne sera pas là ou utiliser d'autres pièces plus résistives et donc reprendre de la fiabilité ...mais ce n'est plus le même tarif !
Bonjour j’ai pas compris, vous l’avez préparé ? Vous ne détaillez pas les grandes lignes de cette prépa ?
vous avez tout le reste dans les vidéos précédentes.
bon visionnage :)
L' Atelier de la Vigne : Mobylette et Solex ah d’accord ! Merci 👍
Il marche mieux que mon 102 😭
ah :)