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交通政策要考慮的不是只有事故率，要降低事故率也不是只有限速
這次不挺瑋哥對於區間看法 不敢得罪 一切簡單化 算老人觀念
去年在美國試駕EQS 580, 超大螢幕很炫, 行駛質感非常好, 邊開車邊享受按摩椅, 想要舒適, 這輛車真的是好選擇, 不過電車火燒還是有疑慮, 原廠說它的電池安全性比特斯拉好, 重點是美國車價11~12萬就能入手
區間測速並不會減少肇事機率，只會嚴重影響車流及讓路上用路人隨時得緊盯時速表並沒有比較安全，而且不是所有的人都有輔助駕駛功能的車子~
撈人民錢用的
區間測速是來防止猴子上北宜來害人的
說得沒有區間測速就可以不必看儀表注意時速一樣，騎車或開車有點經驗的人都應該知道如何控制自己的油門催多少可以保持在某個速度區間吧，況且有哪一輛汽機車不是快樂表，表上時速都是比真實時速還高的，加上測速照相都會有寬限值，這樣算上去速限40時表上速度50都不會吃到罰單的。說穿了反區間測速不過是在反油門被封印而已。
執政沒半撇搞區間擾民
測速拍照也是 嚇死人 高速公路90-100在 跑 前面突然煞車..7-80 還好有保持安全距離但前車加速慢又造成車流變多
再10年應該就幾乎全是電動的天下了吧！偉哥做這150KM電耗測試，對於想選車的民眾而言，真是一大福音，由測試結果可以知道，所有進口電動車公布的數據不見得真實，這車雖然差距大，不表示其他車系就不真實，就看大眾如何的抉擇，要買高價的品牌價值或是選擇實惠價格的實用了，所以偉哥拍這影片真的很重要！其實個人想等待的是郭董的電動車上市，大概就是我應該換車的時候了，現在也只是多看多評比，期待偉哥在２０２２年底可以看到今年所有測試車輛的總評比
已經訂了EV6跟IONIQ5 但是都缺車 ， 我覺得電動車很重要的是充電時間要夠快，里程數要500左右 那其實台灣就夠用了 跟一般油車一樣，開過電動車真的很難再去開油車了~嘉瑋哥恭喜又完成第二台電動車的電耗測試~提供我們買車更多且很重要的參考資料。
看完介紹後，會發現輔助駕駛已經慢慢進入我們的日子，但是主控權還是要在人上面，嘉偉哥說法也都很中肯，科技很棒，價錢沒這麼親民
越是高價的車子科技配備給的越好,希望再過十年科技和電池更進步能夠下放給一般人也能夠買到享受到,現在我們只能看著車評影片過過乾癮😆
科技始終來自於人性！EQS讓純電車不只是陽春的內裝及粗糙的組裝！真心期待EQS能把更多資源下放！謝謝GO車誌讓我們男人心中的夢想離我們越來越近
EQS的里程才真的能讓駕駛沒有里程焦慮，希望未來更大量的電動車能讓車價更親民。
希望大陆也能有伟哥这样的车评人，太良心了。现在大陆的都去搞流量了，没什么踏踏实实做车评的人。
在一個專人專訪的節目有提到偉哥有和大陸的車評專業合作過。
終於上片了👍
EQS科技配備真的不錯，整體給了很舒適的駕駛感受，里程也是目前最遠，唯一就是電動車價格都比油車價錢太高，期待未來能更平價！
EQS看起來真不錯有質感又高科技, 期待之後的相對平民的EQA跟EQB的試駕
跟牛頭牌比 真是太實在了說實 這才是電車 而不是像車的電子商品
嗯，感想就是價錢偏高，再來就是普遍亂停車的人還是很多，公德心真的要加強啊。嘉偉哥辛苦了
快充樁顯示的度數，不是 100% 可以充到車的電池裡的，會有一些損耗，所以現在直接用充電樁的耗電去計算，並不准確。
後輪轉向真的讓人很驚艷高科技的技術、但是車價昂貴、真的不是一般人能購入的、也怪不得這品牌的外匯市場有如此的銷售需求、整體車體的外觀太過於圓潤、讓我想一起奧迪某一代的感覺、感謝go車誌團體專業車輛測試！
超級不高科技的90年代一大票日本車都有
評論實在、中肯，好壞都講，給車廠改進空間、也給消費者參考依據。
EQS就是棒!內裝外觀科技行駛里程都是目前電車的最高等級!但是台灣的用車環境對電車就是很不友善!充電站不多又有油車會占用停車位!老實說~還沒有買電車的勇氣!
之前影片已介紹說明車輛配備與功能現有實測電動車車輛 瞭解里程焦慮不安的問題嘉偉哥 也教導如何計算公式 太感謝您了EQS雖好 但實在屬於高價位的車種期盼日後有平價點的電動車 伍佰多萬起 負擔壓力太大了
真的很喜歡嘉偉哥團隊的影片 真的非常用心 EQS刷新我對科技車的認知
EQS科技配備真的不錯，整體給了很舒適的駕駛感受，電能管理也很好，唯一就是價錢太高，期待未來能更平價！
技術和科技純熟度已經很優秀了，外觀就是每個人的審美而定，價格真的很重要，相對價格可以選擇車一旦比較就會有優劣影響銷售，總之依然好車一台。
EQS的外型真的很見仁見智，太圓潤了，但或許這就是電車為了風阻才如此設計，我可能還要看個好幾年XD
覺得eqs很美 很科技化希望未來有能力也能買那麼好的載家人給家人好的生活
感謝嘉偉哥的實測讓我們更能清楚到每家廠牌的里程差異可供購車時的參考資料之一
好讚的電耗數據，以及很讚的後輪轉向，真的一切都是錢堆出來的精品。真的好想擁有這台，但只能在夢中擁有，希望多年後，能夠開始下放到一般平價車款上面。
有兩點我倒認為方式有點不妥1.一般人的使用冷氣方式 不會把冷氣開到最冷開一整路 以目前的氣溫來說 歐系車大約設定在22度就很夠用了2.用快充去計算電耗其實不會很準 電車跟油車不一樣 使用快充 會造成電池升溫 這期間車子還要消耗額外的電力去降溫 而且快充中間的能量消耗也比較多 所以用%數下去換算 基本上會超過車子電池的總容量 用慢充會比較準確
贊成, 而且充電樁充進電池所消耗的電量一定有損失, 電池儲存起來的電能放出多少比較直接與車子的續航里程有關當然嘉偉哥是固定以快充的方式來比較各不同車款的綜合能耗也是個好方法, 這樣我們可以知道電車不見得馬力較大, 車體較重或較大的綜合能耗就一定較高
還是，覺得整體感受都很好！但是，電池的使用里程，對我來說，是最重要的，畢竟，如果大家一起出來玩，電車沒電，大家還是需要等我一個！期待，後續的發展
嗨 嘉偉哥以及go車誌您好看了你們兩集關於電動車實際電耗測試發現有一些地方計算上是不正確的怕會誤導到觀眾 所以想說跟你們說一下因電動車實際在充電時 會有損耗問題 (目前快充大概85%~92%之間,轉換為熱)故在計算實際能耗時,假設快充顯示充了100度電,但實際上只有85~92度電充到電池裡面電耗計算上我覺得你們做法沒有問題 畢竟我充多少度電(花多少錢)比到底有多少電充到電池裡面來的重要但在計算實際里程時,你們的方法計算上就有誤請聽我以下的簡單說明以最新影片(EQS為例子)機器顯示充了25.99度電 152.7/25.99=5.87 (這是實際上我花多少電 下去看的電耗 或者說 我跟台電拿多少度)但實際上 真正有充到電池裡面 可能只有25.99*0.9=23.39左右（假設轉換效率90%）而車廠實際上電池總度數 是指"電池"的度數故實際上電池只花了23.39 去跑這152.7公里這樣算下來'電池'能耗是152.7/23.39=6.52這樣算下來的可行使總里程是 6.52*107.8= 702會發現 你們的計算大概都跟行車電腦差了10%左右 就是因為一直沒有把熱損耗算下去目前這種計算方式 假設把電用到0% 充電到100% 會發現它超出車廠公布的可用電池總度數 (大概會多出10%)就可以發現計算上是有疑慮的以上內容我有同步寄email到go車誌之信箱 不過怕嘉偉哥沒看到 故在這邊再次留言
在考慮EQS與Taycan這兩台電車，比較想知道賓士的超充站與合作的充電站建置的如何。
賓士果然還是高級品牌，細膩度跟內裝還是有一定的水準，就是不是一般人買的起的
建議盡早改掉這種奇特的算法，實測電耗和里程一般是看儀錶板數據，或用「行駛里程」除以「消耗%數」再乘100%。充電度數內含充電損耗(7~1x%)，電池總度數內含防磚電量(5~10%)，並非實際可用電量，到處都是誤差。充電損耗受設備端影響很大，怎麼能叫"實測電耗"然後拿來跟行車電腦(不含充電損耗)比呢...
我前幾天也有寄信給go車誌說 他們沒考慮到實際充到電池的度數(把損耗計算下去) 不能拿快充充多少度去當作花了多少度 並以 以下例子為例:以EQS為例子,機器顯示充了25.99度電 152.7/25.99=5.87 (這是實際上我花多少電 下去看的電耗 或者說 我跟台電拿多少度)但實際上 真正有充到電池裡面 可能只有25.99*0.9=23.39左右（假設轉換效率90%）而車廠實際上電池總度數 是指"電池"的度數(有些車廠會特別標 可用度數 及 總度數)故實際上電池只花了23.39 去跑這152.7公里這樣算下來'電池'能耗是152.7/23.39=6.52這樣算下來的可行使總里程是 6.52*107.8= 702雖然說上面的算法不完全正確,但至少損耗要算下去go車誌目前這種算法 大概都會跟儀表的數據少了10%左右但目前尚未收到回覆就是了
我是準車主（在高雄中華賓士下訂，不知道要等多久的車主！）我自己本身有一台2021年的S350d，這一次我是訂旗艦版的，我個人強烈推薦正在觀望的車主訂購旗艦版的，撇開跟我家S350d外觀差異不說，畢竟每一台車外觀不盡然相同，重點內裝科技部分，必須說旗艦多太多太多功能了，許多人家電視有65寸，但是有誰車上能有56寸螢幕呢？我個人認為才有滿滿的電車科技感！否則入門版本的裡面功能我個人覺得跟我的S350d大同小異（但是說真的其實已經很有科技感了），我真的強力推薦要買就買旗艦不會後悔（雖然還沒交車，但是我已經快要熟讀他了！）不然要入門的除非你是真的很喜歡電車，你可以直接考慮買S350d即可。
哈囉！wy98752您好！🎉恭喜您抽中我們本次Go車誌的抽獎活動！🎉限量版Go車誌獅寶寶乙隻麻煩您在10/10之前留下TH-cam暱稱、真實姓名、聯絡電話、寄件地址用email寄到下方信箱👇benson@buycartv.com期待您的回覆～感謝您！恭喜得獎！
Mercedes-Benz 的車子越做越好,超愛,科技感又棒,內裝質感還是賓士好,不過價錢真的太貴了,要買到好幾百萬才有這些。
电动🚗续航里程很重要，充电桩也是很重要，否则总是在找地方充电。
EQS 這台很有未來科技感，希望之後這些科技能夠普及到一般平價車款。後輪轉向很讚。
EQS 車頭造型實在是不太喜歡還有副駕的內裝看起來還是不太習慣撇除這個以外完全是台完美的電車
因為EQS 450+有太多的科技配備，導致車價拉高了，我個人認為電動車其實要先做好充電效率、續航里程、充電站的比率、安全配備，把車價盡量壓低好讓電動車先普及就好了，現階段不需要電子花車，搞得太貴結果消費者購買比率低。
這台車配備內裝質感都很好，唯一不好的就是價格XD
原來賓士是把未來的車子會有的功能先放到現今給大家體驗啊，真的是滿厲害的！
18:00 Ioniq 5可用容量是70kWh，表格不用改一下嗎？真要用電池總度數的話，EQS是120kWh。
越是高價的車子科技配備給的越好,希望再過十年科技和電池更進步能夠下放給一般人也能夠買到享受到,現在我們只能看著車評影片過過乾癮
EQS外型怎麼看怎麼像饅頭🤣後輪轉向+氣壓懸吊讓行車質感整個大幅提升！（只是如果真的壞掉也是要花很多錢啦:P）覺得EQS沒有選票Hyperscreen就很不對味⋯
感覺像刮鬍刀
@@rogerpei1688 EQS外觀真的太圓潤了XD
上次看嘉偉哥的新車介紹覺得這台車子的科技方面真的是太厲害了電耗也是很有水準車價也是非常的高水準⋯只能看車評過過乾癮，期許自己有朝一日能當車主享受一下
ㄟ不對家瑋哥今天因為區間測速了，很多車輛臨可塞車也不想走北宜因為這樣，導致北宜車輛減少->減少後車禍跟超速當然減少->產生出假數據而且你技術也是不差的人，你也知道北宜有些路段可以50或60通過強制你走40有比較好嗎?????
就是老人觀念 不敢碰的議題 又要說些什麼就是這種令人吐血得答案 難怪台灣交通永遠不會進步 教育的重要性好重要
好棒的EQS!科技的進步帶來很多的方便!!但是政府法規進步速度過慢!電車目前大概就是充電上的問題阻礙發展的速度!!希望政府能重視!!
我對這台車的 想法是非常奢華享受
新时代都是电车了！电车的价钱还是高！其实个人认为有辅助系统就好，到自动的话人就变成依赖，警觉性也会慢！
這台對一般平民老百姓太高不可攀了，希望能多分享關於IONIQ5 的改裝或配件分享，感謝！
油耗測試看了好多年，終於進入電耗測試年
16:06 攝影師故意移花接木喔 ! 🙄"禁止油車停放"的標誌明明不是放在賓士車主停的車格前故意拍兩段畫面接在一起，有誤導的嫌疑。而且很多油車車主到場時是真的沒位子可停不代表你現在看有空位 就代表他來時也有空位不要只以自己的角度看事情 !
我覺得眼球偵測是比較好的方式。我目前使用的open pilot 就是用這種模式。 手要一直虛扶方向盤其實很累
EQS真的是黑科技滿滿，這電耗測試其實也非常不錯了
有牛頭牌那台之後，其他車廠續航應該是都算優異
莫再提牛台頭牌 不然嘉偉哥要不開心了
@@w.minima 為何阿
626不容許任何人玷污
@@welanchen 改627比較好接受～腊啊擦（掉漆）
@@welanchen 去動物園站用的.
尾燈蠻有特色的，內裝滿滿的科技，續航還不錯，這是價格太貴了
這個可行駛里程相對BZxx好上太多了，不過價格也是相當驚人，感覺單純是科技展示而不是認真要打市場的
嘉伟哥的节目做的真的好 专业，比大陆那些键盘侠车评人做得好多了
我認為目前訂價太高了，就像主持人說的，之後想要繼續發展的話不建議初登場就設下高門檻。另外熱當……真的感覺還有待改進…………只能說已經成為準車主的各位，真的是勇士！（抽獎）
能夠揭露時速是好事.因為時速嚴重影響油耗或電耗的結果.
全程都是高速公路會比較合理, 畢竟這是南北往來最常用的路段, 如果都是走走停停也只是市區行駛反而沒里程焦慮.
最近訂了一台2023款的GLC200,是否可以請教嘉偉哥，氣壓懸吊+後軸轉向系統，是否如影片說的非常推薦？一直很擔心沒辦法適應，因為最近要開始跟業代確認選配。
個人覺得電動車最重要的還是續航里程，一度電能跑幾公里其實已經不太重要了。就像手機使用一樣，我希望我手機充飽出門是可以持續使用一整天的，不想要因為電量不足而需要停下來充電
很棒很客觀的測試影片，可以讓潛在買家做一個參考
看完上一集介紹就讓原本堅持純燃油車有了改觀！希望台灣所有的舊體系能有一天和國外同步！以前賓士的Acc 還牽扯到跟軍方雷達干擾問題⋯⋯總之老了沒辦法改觀的上司就退休吧！讓台灣更好。
光領薪水不做事的一堆官員～完全跟不上時代！GG
这点台湾跟大陆一样。不过大陆是为了封闭起来，好让自己的马仔给自己赚钱。
這計算結果還可以 我自己是認為特斯拉的里程是真的很準了 再來我覺得就是賓士還有保時捷 不過每個品牌都有人愛有人討厭 也不用爭 就買自己喜歡的就好 個人覺得EQS內裝非常好 外觀的話XD 我自己是覺得沒有比較沒有傷害 我個人還是喜歡Taycan 還有E-tron GT
車子很好，但對一般中產階級太貴了，可能還是要等一段時間才會考慮。
謝謝分享駕駛者的平實實測體驗和數據。老實說這台車價位已經不是普通老百姓能買的起，要衝市佔率很難！
EQS外觀真的很像饅頭😂，總結來說就是一台用來展現科技技術力的車子...
EQS450+確實不錯，只是我們家機械車位，中永和充電好像還不普及！
賓士就是尊榮，但車價讓人卻步！特斯拉安排什麼時候測試呢？
非常驚豔，想實際開看看，不過銷售量應該是要看eqe
EQS我覺得這一台很有科技感,也蠻省電的，如果充電站能夠再多一點，我想它的市佔率就會更高~
看完嘉偉哥對EQS45+的車評及電耗測試後，讓我對這台電動車的科技感到很驚豔，賓士把電動車的新奇感又往上了一個層級(電耗除外)期許各個車廠能把電動車的耗能越降越低，充電站增擴，讓每個人都能入手一台平價的電動車!
哈囉！Wade Chen您好！🎉恭喜您抽中我們本次Go車誌的抽獎活動！🎉限量版Go車誌獅寶寶乙隻麻煩您在10/10之前留下TH-cam暱稱、真實姓名、聯絡電話、寄件地址用email寄到下方信箱👇benson@buycartv.com期待您的回覆～感謝您！恭喜得獎！
很夠用了其實 比起某個626(NEDC)的好太多太多了
這個電池測試的環境,溫度非常重要啊! 攝氏30度跟攝氏15度.....效能可能有10%以上的差異....建議冬天的時候再做一次同車款同路線測試!
有差嗎？還是你冬天才開車出門？就說了最貼近最自然的測試了，還在扯溫度
@@s73053000 你知道溫度對於電池的差異嗎？去谷歌看看吧？
@@littlecruiseclown 所以夏天就不用開嗎?自己想想吧
@@s73053000 冬天就不用開了嗎？等到你因為溫度影響電量的時候再來看看你自己在回答什麼⋯⋯
都知道差異性自己里程減個十啪答案不就出來了🙄15度以下氣溫佔整年比例有多少😑還是你天天武嶺通勤🤔
EQS技術很純熟，黑色也很好看
7:47 是什么让车标打开了？
如果現在能出一款貨車等級的電控系統..外型復古..！ 六速手排 後輪驅動..！ 而且內裝 和車漆的可以訂製 應該能讓一些三寶都退散了！ 而且讓真正男生愛不釋手也容易上手..！
電車很好，可惜沒有辦法像加油站加完油就滿戰力，而且也不是每個人都有習慣低電才充，還要考慮影片中沒有充電位的可能，太多不安定因素所以我可能要到700～800以上公里數才會考慮電車。個人看法。
奔驰最近要上EQE款的纯电，4.9米的车长外形与EQS一样
對EQS450+的想法就是內裝很有質感，高階的價格確實很貴~不過整台車科技的展現很優。
夢想車之一，不過礙於價錢我還是去開Ioniq5 好了😆
請問一台電動車!有多少自發電設計?
GLE 300D車主路過 我比較想看EQS SUV這台試駕 希望快進來
1度電跑5.875km,大約可跑500公里，很合理呀，但車價不合理
看嘉偉哥介紹很心動，但礙於口袋不夠深，希望有朝ㄧ日可以 😂
請問buycar好像都沒測試特斯拉？是由有特殊考量嗎？
這台科技感整個超棒 而外疑問 我用自動跟車的時候 雙手放在方向盤上 但還是會跳出 要握方向盤的狀況後來業務說 就是滑一下 操作系統 能改善但覺得不正常 有其他辦法改善嗎?(2021/22 glc coupe)
EQS好帥啊, 可惜EQA是休旅版, 如果之後A-class/C-class也能出純電版就好了看家偉哥罵沒水準的車主真的大快人心 😂
期待國道全線區間測速的那天想必國道就不會有A1事故了吧
剩下塞車問題
目前感覺是已上市的電動車中數一數二棒的，但是價格實在離一般民眾太遠了，希望未來可以出一些較親民的車款普及化
集未來科技與車廠造車技術的一部好車，電車目前的缺點還是充電的問題，充電站就不多還會遇到佔位的油車，或許等個幾年整體充電站設置完善之後，就是電車銷售起飛的時候了
會有特斯拉 續航測試嗎?
後輪轉向真是明顯，標緻那種的根本不能比。
還是繼續等Lucid Air，里程電耗比較好。
車價真的是敗筆 充電樁也還是太少離開都市真的很不便利，希望政府可以積極推動
電動車絕對是未來的趨勢，現在都主打科技，也許未來也是會有單純的電動可以降低售價。
這台車真的很讚希望後輪轉向可以下放較平民的車款
有啊，新款的C可以選配，不過就是要看現在晶片缺不缺，缺就不給選
@@曾富睿 後輪轉向是機械結構關晶片什麼事....
@@richardjackpd 這要問總代理了….因為他們就是不給我選，理由是缺晶片….
@@曾富睿 我覺得這個是他們缺車找的理由吧
@@richardjackpd 這我就不知道了，等了9個月，車子才到
沒有一隻充電樁是好的，除了收費機！哈哈哈！
賣的動的價格頂就是400萬, 高過真的消費意願差很多, 還有真的不要用WLTP的做廣告噱頭, 與實際上路可行駛公里真的差很多, 賓士加油.
交通政策要考慮的不是只有事故率，要降低事故率也不是只有限速
這次不挺瑋哥對於區間看法 不敢得罪 一切簡單化 算老人觀念
去年在美國試駕EQS 580, 超大螢幕很炫, 行駛質感非常好, 邊開車邊享受按摩椅, 想要舒適, 這輛車真的是好選擇, 不過電車火燒還是有疑慮, 原廠說它的電池安全性比特斯拉好, 重點是美國車價11~12萬就能入手
區間測速並不會減少肇事機率，只會嚴重影響車流及讓路上用路人隨時得緊盯時速表並沒有比較安全，而且不是所有的人都有輔助駕駛功能的車子~
撈人民錢用的
區間測速是來防止猴子上北宜來害人的
說得沒有區間測速就可以不必看儀表注意時速一樣，騎車或開車有點經驗的人都應該知道如何控制自己的油門催多少可以保持在某個速度區間吧，況且有哪一輛汽機車不是快樂表，表上時速都是比真實時速還高的，加上測速照相都會有寬限值，這樣算上去速限40時表上速度50都不會吃到罰單的。說穿了反區間測速不過是在反油門被封印而已。
執政沒半撇
搞區間擾民
測速拍照也是 嚇死人 高速公路90-100在 跑 前面突然煞車..7-80 還好有保持安全距離
但前車加速慢又造成車流變多
再10年應該就幾乎全是電動的天下了吧！偉哥做這150KM電耗測試，對於想選車的民眾而言，真是一大福音，由測試結果可以知道，所有進口電動車公布的數據不見得真實，這車雖然差距大，不表示其他車系就不真實，就看大眾如何的抉擇，要買高價的品牌價值或是選擇實惠價格的實用了，所以偉哥拍這影片真的很重要！
其實個人想等待的是郭董的電動車上市，大概就是我應該換車的時候了，現在也只是多看多評比，期待偉哥在２０２２年底可以看到今年所有測試車輛的總評比
已經訂了EV6跟IONIQ5 但是都缺車 ， 我覺得電動車很重要的是充電時間要夠快，里程數要500左右 那其實台灣就夠用了 跟一般油車一樣，開過電動車真的很難再去開油車了~嘉瑋哥恭喜又完成第二台電動車的電耗測試~提供我們買車更多且很重要的參考資料。
看完介紹後，會發現輔助駕駛已經慢慢進入我們的日子，但是主控權還是要在人上面，嘉偉哥說法也都很中肯，科技很棒，價錢沒這麼親民
越是高價的車子科技配備給的越好,希望再過十年科技和電池更進步能夠下放給一般人也能夠買到享受到,現在我們只能看著車評影片過過乾癮😆
科技始終來自於人性！EQS讓純電車不只是陽春的內裝及粗糙的組裝！真心期待EQS能把更多資源下放！謝謝GO車誌讓我們男人心中的夢想離我們越來越近
EQS的里程才真的能讓駕駛沒有里程焦慮，希望未來更大量的電動車能讓車價更親民。
希望大陆也能有伟哥这样的车评人，太良心了。现在大陆的都去搞流量了，没什么踏踏实实做车评的人。
在一個專人專訪的節目有提到偉哥有和大陸的車評專業合作過。
終於上片了👍
EQS科技配備真的不錯，整體給
了很舒適的駕駛感受，里程也是目前最遠，唯一就是電動車價格都比油車價錢太高，期待未來能更平價！
EQS看起來真不錯有質感又高科技, 期待之後的相對平民的EQA跟EQB的試駕
跟牛頭牌比 真是太實在了
說實 這才是電車 而不是像車的電子商品
嗯，感想就是價錢偏高，再來就是普遍亂停車的人還是很多，公德心真的要加強啊。
嘉偉哥辛苦了
快充樁顯示的度數，不是 100% 可以充到車的電池裡的，會有一些損耗，所以現在直接用充電樁的耗電去計算，並不准確。
後輪轉向真的讓人很驚艷高科技的技術、但是車價昂貴、真的不是一般人能購入的、也怪不得這品牌的外匯市場有如此的銷售需求、整體車體的外觀太過於圓潤、讓我想一起奧迪某一代的感覺、感謝go車誌團體專業車輛測試！
超級不高科技的
90年代一大票日本車都有
評論實在、中肯，好壞都講，給車廠改進空間、也給消費者參考依據。
EQS就是棒!內裝外觀科技行駛里程都是目前電車的最高等級!但是台灣的用車環境對電車就是很不友善!充電站不多又有油車會占用停車位!老實說~還沒有買電車的勇氣!
之前影片已介紹說明車輛配備與功能
現有實測電動車車輛 瞭解里程焦慮不安的問題
嘉偉哥 也教導如何計算公式 太感謝您了
EQS雖好 但實在屬於高價位的車種
期盼日後有平價點的電動車 伍佰多萬起 負擔壓力太大了
真的很喜歡嘉偉哥團隊的影片 真的非常用心 EQS刷新我對科技車的認知
EQS科技配備真的不錯，整體給了很舒適的駕駛感受，電能管理也很好，唯一就是價錢太高，期待未來能更平價！
技術和科技純熟度已經很優秀了，外觀就是每個人的審美而定，價格真的很重要，相對價格可以選擇車一旦比較就會有優劣影響銷售，總之依然好車一台。
EQS的外型真的很見仁見智，太圓潤了，但或許這就是電車為了風阻才如此設計，我可能還要看個好幾年XD
覺得eqs很美 很科技化
希望未來有能力也能買那麼好的載家人
給家人好的生活
感謝嘉偉哥的實測讓我們更能清楚到每家廠牌的里程差異
可供購車時的參考資料之一
好讚的電耗數據，以及很讚的後輪轉向，真的一切都是錢堆出來的精品。真的好想擁有這台，但只能在夢中擁有，希望多年後，能夠開始下放到一般平價車款上面。
有兩點我倒認為方式有點不妥
1.一般人的使用冷氣方式 不會把冷氣開到最冷開一整路 以目前的氣溫來說 歐系車大約設定在22度就很夠用了
2.用快充去計算電耗其實不會很準 電車跟油車不一樣 使用快充 會造成電池升溫 這期間車子還要消耗額外的電力去降溫 而且快充中間的能量消耗也比較多 所以用%數下去換算 基本上會超過車子電池的總容量 用慢充會比較準確
贊成, 而且充電樁充進電池所消耗的電量一定有損失, 電池儲存起來的電能放出多少比較直接與車子的續航里程有關
當然嘉偉哥是固定以快充的方式來比較各不同車款的綜合能耗也是個好方法, 這樣我們可以知道電車不見得馬力較大, 車體較重或較大的綜合能耗就一定較高
還是，覺得整體感受都很好！但是，電池的使用里程，對我來說，是最重要的，畢竟，如果大家一起出來玩，電車沒電，大家還是需要等我一個！期待，後續的發展
嗨 嘉偉哥以及go車誌您好
看了你們兩集關於電動車實際電耗測試
發現有一些地方計算上是不正確的
怕會誤導到觀眾 所以想說跟你們說一下
因電動車實際在充電時 會有損耗問題 (目前快充大概85%~92%之間,轉換為熱)
故在計算實際能耗時,假設快充顯示充了100度電,但實際上只有85~92度電充到電池裡面
電耗計算上我覺得你們做法沒有問題 畢竟我充多少度電(花多少錢)比到底有多少電充到電池裡面來的重要
但在計算實際里程時,你們的方法計算上就有誤
請聽我以下的簡單說明
以最新影片(EQS為例子)機器顯示充了25.99度電 152.7/25.99=5.87 (這是實際上我花多少電 下去看的電耗 或者說 我跟台電拿多少度)
但實際上 真正有充到電池裡面 可能只有25.99*0.9=23.39左右（假設轉換效率90%）
而車廠實際上電池總度數 是指"電池"的度數
故實際上電池只花了23.39 去跑這152.7公里
這樣算下來'電池'能耗是152.7/23.39=6.52
這樣算下來的可行使總里程是 6.52*107.8= 702
會發現 你們的計算大概都跟行車電腦差了10%左右 就是因為一直沒有把熱損耗算下去
目前這種計算方式 假設把電用到0% 充電到100% 會發現它超出車廠公布的可用電池總度數 (大概會多出10%)就可以發現計算上是有疑慮的
以上內容我有同步寄email到go車誌之信箱 不過怕嘉偉哥沒看到 故在這邊再次留言
在考慮EQS與Taycan這兩台電車，比較想知道賓士的超充站與合作的充電站建置的如何。
賓士果然還是高級品牌，細膩度跟內裝還是有一定的水準，就是不是一般人買的起的
建議盡早改掉這種奇特的算法，實測電耗和里程一般是看儀錶板數據，或用「行駛里程」除以「消耗%數」再乘100%。
充電度數內含充電損耗(7~1x%)，電池總度數內含防磚電量(5~10%)，並非實際可用電量，到處都是誤差。
充電損耗受設備端影響很大，怎麼能叫"實測電耗"然後拿來跟行車電腦(不含充電損耗)比呢...
我前幾天也有寄信給go車誌說 他們沒考慮到實際充到電池的度數(把損耗計算下去) 不能拿快充充多少度去當作花了多少度
並以 以下例子為例:
以EQS為例子,機器顯示充了25.99度電 152.7/25.99=5.87 (這是實際上我花多少電 下去看的電耗 或者說 我跟台電拿多少度)
但實際上 真正有充到電池裡面 可能只有25.99*0.9=23.39左右（假設轉換效率90%）
而車廠實際上電池總度數 是指"電池"的度數(有些車廠會特別標 可用度數 及 總度數)
故實際上電池只花了23.39 去跑這152.7公里
這樣算下來'電池'能耗是152.7/23.39=6.52
這樣算下來的可行使總里程是 6.52*107.8= 702
雖然說上面的算法不完全正確,但至少損耗要算下去
go車誌目前這種算法 大概都會跟儀表的數據少了10%左右
但目前尚未收到回覆就是了
我是準車主
（在高雄中華賓士下訂，
不知道要等多久的車主！）
我自己本身有一台2021年的S350d，這一次我是訂旗艦版的，我個人強烈推薦正在觀望的車主訂購旗艦版的，撇開跟我家S350d外觀差異不說，畢竟每一台車外觀不盡然相同，重點內裝科技部分，必須說旗艦多太多太多功能了，許多人家電視有65寸，但是有誰車上能有56寸螢幕呢？我個人認為才有滿滿的電車科技感！否則入門版本的裡面功能我個人覺得跟我的S350d大同小異（但是說真的其實已經很有科技感了），我真的強力推薦要買就買旗艦不會後悔（雖然還沒交車，但是我已經快要熟讀他了！）不然要入門的除非你是真的很喜歡電車，你可以直接考慮買S350d即可。
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Mercedes-Benz 的車子越做越好,超愛,科技感又棒,內裝質感還是賓士好,不過價錢真的太貴了,要買到好幾百萬才有這些。
电动🚗续航里程很重要，充电桩也是很重要，否则总是在找地方充电。
EQS 這台很有未來科技感，希望之後這些科技能夠普及到一般平價車款。後輪轉向很讚。
EQS 車頭造型實在是不太喜歡
還有副駕的內裝看起來還是不太習慣
撇除這個以外完全是台完美的電車
因為EQS 450+有太多的科技配備，導致車價拉高了，我個人認為電動車其實要先做好充電效率、續航里程、充電站的比率、安全配備，把車價盡量壓低好讓電動車先普及就好了，現階段不需要電子花車，搞得太貴結果消費者購買比率低。
這台車配備內裝質感都很好，唯一不好的就是價格XD
原來賓士是把未來的車子會有的功能先放到現今給大家體驗啊，真的是滿厲害的！
18:00 Ioniq 5可用容量是70kWh，表格不用改一下嗎？真要用電池總度數的話，EQS是120kWh。
越是高價的車子科技配備給的越好,希望再過十年科技和電池更進步能夠下放給一般人也能夠買到享受到,現在我們只能看著車評影片過過乾癮
EQS外型怎麼看怎麼像饅頭🤣
後輪轉向+氣壓懸吊讓行車質感整個大幅提升！（只是如果真的壞掉也是要花很多錢啦:P）覺得EQS沒有選票Hyperscreen就很不對味⋯
感覺像刮鬍刀
@@rogerpei1688 EQS外觀真的太圓潤了XD
上次看嘉偉哥的新車介紹
覺得這台車子的科技方面真的是太厲害了
電耗也是很有水準
車價也是非常的高水準⋯只能看車評過過乾癮，期許自己有朝一日能當車主享受一下
ㄟ不對
家瑋哥
今天因為區間測速了，很多車輛臨可塞車也不想走北宜
因為這樣，導致北宜車輛減少->減少後車禍跟超速當然減少->產生出假數據
而且你技術也是不差的人，你也知道北宜有些路段可以50或60通過
強制你走40有比較好嗎?????
就是老人觀念 不敢碰的議題 又要說些什麼就是這種令人吐血得答案 難怪台灣交通永遠不會進步 教育的重要性好重要
好棒的EQS!科技的進步帶來很多的方便!!但是政府法規進步速度過慢!電車目前大概就是充電上的問題阻礙發展的速度!!希望政府能重視!!
我對這台車的 想法是非常奢華享受
新时代都是电车了！电车的价钱还是高！其实个人认为有辅助系统就好，到自动的话人就变成依赖，警觉性也会慢！
這台對一般平民老百姓太高不可攀了，希望能多分享關於IONIQ5 的改裝或配件分享，感謝！
油耗測試看了好多年，終於進入電耗測試年
16:06 攝影師故意移花接木喔 ! 🙄
"禁止油車停放"的標誌明明不是放在賓士車主停的車格前
故意拍兩段畫面接在一起，有誤導的嫌疑。
而且很多油車車主到場時是真的沒位子可停
不代表你現在看有空位 就代表他來時也有空位
不要只以自己的角度看事情 !
我覺得眼球偵測是比較好的方式。我目前使用的open pilot 就是用這種模式。 手要一直虛扶方向盤其實很累
EQS真的是黑科技滿滿，這電耗測試其實也非常不錯了
有牛頭牌那台之後，其他車廠續航應該是都算優異
莫再提牛台頭牌 不然嘉偉哥要不開心了
@@w.minima 為何阿
626不容許任何人玷污
@@welanchen 改627比較好接受～腊啊擦（掉漆）
@@welanchen 去動物園站用的.
尾燈蠻有特色的，內裝滿滿的科技，續航還不錯，這是價格太貴了
這個可行駛里程相對BZxx好上太多了，不過價格也是相當驚人，感覺單純是科技展示而不是認真要打市場的
嘉伟哥的节目做的真的好 专业，比大陆那些键盘侠车评人做得好多了
我認為目前訂價太高了，就像主持人說的，之後想要繼續發展的話不建議初登場就設下高門檻。另外熱當……真的感覺還有待改進…………只能說已經成為準車主的各位，真的是勇士！（抽獎）
能夠揭露時速是好事.因為時速嚴重影響油耗或電耗的結果.
全程都是高速公路會比較合理, 畢竟這是南北往來最常用的路段, 如果都是走走停停也只是市區行駛反而沒里程焦慮.
最近訂了一台2023款的GLC200,是否可以請教嘉偉哥，氣壓懸吊+後軸轉向系統，是否如影片說的非常推薦？一直很擔心沒辦法適應，因為最近要開始跟業代確認選配。
個人覺得電動車最重要的還是續航里程，一度電能跑幾公里其實已經不太重要了。就像手機使用一樣，我希望我手機充飽出門是可以持續使用一整天的，不想要因為電量不足而需要停下來充電
很棒很客觀的測試影片，可以讓潛在買家做一個參考
看完上一集介紹就讓原本堅持純燃油車有了改觀！
希望台灣所有的舊體系能有一天和國外同步！
以前賓士的Acc 還牽扯到跟軍方雷達干擾問題⋯⋯
總之老了沒辦法改觀的上司就退休吧！
讓台灣更好。
光領薪水不做事的一堆官員～完全跟不上時代！GG
这点台湾跟大陆一样。不过大陆是为了封闭起来，好让自己的马仔给自己赚钱。
這計算結果還可以 我自己是認為特斯拉的里程是真的很準了 再來我覺得就是賓士還有保時捷 不過每個品牌都有人愛有人討厭 也不用爭 就買自己喜歡的就好
個人覺得EQS內裝非常好 外觀的話XD 我自己是覺得沒有比較沒有傷害 我個人還是喜歡Taycan 還有E-tron GT
車子很好，但對一般中產階級太貴了，可能還是要等一段時間才會考慮。
謝謝分享駕駛者的平實實測體驗和數據。老實說這台車價位已經不是普通老百姓能買的起，要衝市佔率很難！
EQS外觀真的很像饅頭😂，總結來說就是一台用來展現科技技術力的車子...
EQS450+確實不錯，只是我們家機械車位，中永和充電好像還不普及！
賓士就是尊榮，但車價讓人卻步！
特斯拉安排什麼時候測試呢？
非常驚豔，想實際開看看，不過銷售量應該是要看eqe
EQS我覺得這一台很有科技感,也蠻省電的，如果充電站能夠再多一點，我想它的市佔率就會更高~
看完嘉偉哥對EQS45+的車評及電耗測試後，讓我對這台電動車的科技感到很驚豔，
賓士把電動車的新奇感又往上了一個層級(電耗除外)
期許各個車廠能把電動車的耗能越降越低，充電站增擴，讓每個人都能入手一台平價的電動車!
哈囉！Wade Chen您好！
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很夠用了其實 比起某個626(NEDC)的好太多太多了
這個電池測試的環境,溫度非常重要啊! 攝氏30度跟攝氏15度.....效能可能有10%以上的差異....建議冬天的時候再做一次同車款同路線測試!
有差嗎？還是你冬天才開車出門？就說了最貼近最自然的測試了，還在扯溫度
@@s73053000 你知道溫度對於電池的差異嗎？去谷歌看看吧？
@@littlecruiseclown 所以夏天就不用開嗎?自己想想吧
@@s73053000 冬天就不用開了嗎？等到你因為溫度影響電量的時候再來看看你自己在回答什麼⋯⋯
都知道差異性自己里程減個十啪答案不就出來了🙄15度以下氣溫佔整年比例有多少😑還是你天天武嶺通勤🤔
EQS技術很純熟，黑色也很好看
7:47 是什么让车标打开了？
如果現在能出一款貨車等級的電控系統..外型復古..！ 六速手排 後輪驅動..！ 而且內裝 和車漆的可以訂製 應該能讓一些三寶都退散了！ 而且讓真正男生愛不釋手也容易上手..！
電車很好，可惜沒有辦法像加油站加完油就滿戰力，而且也不是每個人都有習慣低電才充，還要考慮影片中沒有充電位的可能，太多不安定因素所以我可能要到700～800以上公里數才會考慮電車。個人看法。
奔驰最近要上EQE款的纯电，4.9米的车长外形与EQS一样
對EQS450+的想法就是內裝很有質感，高階的價格確實很貴~不過整台車科技的展現很優。
夢想車之一，不過礙於價錢我還是去開Ioniq5 好了😆
請問一台電動車!有多少自發電設計?
GLE 300D車主路過 我比較想看EQS SUV這台試駕 希望快進來
1度電跑5.875km,大約可跑500公里，很合理呀，但車價不合理
看嘉偉哥介紹很心動，但礙於口袋不夠深，希望有朝ㄧ日可以 😂
請問buycar好像都沒測試特斯拉？是由有特殊考量嗎？
這台科技感整個超棒
而外疑問 我用自動跟車的時候 雙手放在方向盤上
但還是會跳出 要握方向盤的狀況
後來業務說 就是滑一下 操作系統 能改善
但覺得不正常 有其他辦法改善嗎?
(2021/22 glc coupe)
EQS好帥啊, 可惜EQA是休旅版, 如果之後A-class/C-class也能出純電版就好了
看家偉哥罵沒水準的車主真的大快人心 😂
期待國道全線區間測速的那天想必國道就不會有A1事故了吧
剩下塞車問題
目前感覺是已上市的電動車中數一數二棒的，但是價格實在離一般民眾太遠了，希望未來可以出一些較親民的車款普及化
集未來科技與車廠造車技術的一部好車，電車目前的缺點還是充電的問題，充電站就不多還會遇到佔位的油車，或許等個幾年整體充電站設置完善之後，就是電車銷售起飛的時候了
會有特斯拉 續航測試嗎?
後輪轉向真是明顯，標緻那種的根本不能比。
還是繼續等Lucid Air，里程電耗比較好。
車價真的是敗筆 充電樁也還是太少
離開都市真的很不便利，希望政府可以積極推動
電動車絕對是未來的趨勢，現在都主打科技，也許未來也是會有單純的電動可以降低售價。
這台車真的很讚
希望後輪轉向可以下放較平民的車款
有啊，新款的C可以選配，不過就是要看現在晶片缺不缺，缺就不給選
@@曾富睿 後輪轉向是機械結構關晶片什麼事....
@@richardjackpd 這要問總代理了….
因為他們就是不給我選，理由是缺晶片….
@@曾富睿 我覺得這個是他們缺車找的理由吧
@@richardjackpd 這我就不知道了，等了9個月，車子才到
沒有一隻充電樁是好的，除了收費機！哈哈哈！
賣的動的價格頂就是400萬, 高過真的消費意願差很多, 還有真的不要用WLTP的做廣告噱頭, 與實際上路可行駛公里真的差很多, 賓士加油.