Снятие кодов самодиагностики Ford EEC IV. Ford Sierra.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2017
- Снятие кодов самодиагностики ( "блинк-кодов" ) системы управления двигателем Ford EEC IV на примере Ford Sierra ( 1990 1.6 CVH mono injector ) Использование светодиода на 12В и сканера Innova 3145
Спасибо
Всегда пожалуйста. :)
Брат как ввести мозги в режим настроек,подскажи пожалуйста
I locate the black three pin connector near the ignition coil. It is a DOHC 2.0 CARBURATION. The control unit is not "ECC IV", it is "ESC II". Does this diagnostic work for that connector and that control unit?
No. This connector is igtition timing ( octan ) corrector and idle speed corrector ( + 100 RPM when connectel ( for 2.0 OHC with Weber 2V carburettor only ). I never try to use it. :(
@@CitymansGarage Thanks, how can you correct the ignition timing? I understand that this function is done by the crankshaft sensor. Is there a mark on the engine to use a strobe gun to retard or advance the ignition through this connector?
@@Vinilo_vng Yes, i use a strobe gun too. This is a "consumer correction" for low octane gasoline. Without use distributor and "service mode". One wire connect to the ground - 2 °, next wire -4° , all together -6. And third wire connect to ground - system make +100 r.p.m. on idle. P.S. I have a manual EEC II ( on german language) If you need it - mail me on. cityman2@yandex.ru and i send it to you. P.S.S. Sorry for my English. :(. UPD Sorry, i mean a OHC engine with eec II. DOHC i see ONE time. N9B ?
Подскажите, форд скорпио 2.0донс нету искры и сигнала на форсунки и когда включаешь жажигание то бензонасос все время качает не выключается
Откуда же я знаю. С подобным меньше двух дней редко, когда приходится возиться, а вы хотите, чтобы я "удалённо угадал". :( если раньше насос работал нормально при включении замка и появиось всё одномоментно - видимо связано. Доставать контроллер, смотеть все питания, массы и т.п. Сигнал с ДПКВ ( правда если с ним проблема насосом это точно не будет реагировать ) Не угадаю. :(
Можно ссылку на расшифровку кодов форд орион 1993г 1.6 16v инжектор высокие обороты на холодную и на горячую
Смотрите чуть ниже мой ответ. Только толку от этих кодов немного, повторюсь. :(
Классное видео. Все ясно и понятно. А если использовать не светодиод а лампочку, мигать будет?
Нежелательно. Может мелкую в 1.2 Вт ключ и выдержит, но я бы не стал экспериментировать. Попадались контроллеры с выбитой диагностикой, вполне возможно после подобного. Вроде с диодами сейчас проблем нет....можно ещё стрелочный вольтметр, считать колебания стрелки. Я одно время мотортестером записывал и потом просматривал на осциллограмме, наглядно было.
Добрый день! Как выставить хх на дохс? Кажется что после замены клапана хх чуть завышен на горячую где-то 900-950 об/мин
День добрый. "Электроникой" ничего не регулируется. Да, есть пин в разъёме ( где октан корректор ) замыкаем его на массу - имеем +100 об. мин на ХХ. Но я его ни разу подключенный не встречал, вряд ли это ваш случай. А так - система просто "старается2 держать обороты, заложенные в прошивке и всё. Если может конечно. Обычно повышенные от подсоса стороннего воздуха идут. Ещё как вариант - "умелые руки" когда-либо "искали холостой" задиранием дросселя упорным винтом. байпасника на ДОХСах вроде бы нет, где есть - его тоже крутят, хотя он регулируется один раз на заводе и всё ( перетечка дросселя ). если клапан ХХ из новодела - может и в нём проблема, китайцы с геометрией плохо дружат. Припоминаю "бош" на Волге ( регулятор моментноготипа там ), так с ним ниже 1600 (!) не было в принципе. даже на полностью закрытом. 1300 р ( при стоимости нормального тогда, он на старые БМВ некоторыен шёл, в 12-14 ) - это серъёзно ! :) Если разъём снять вообще, т.е. полностью закрытый клапан - насколько падает или глохнет ? ( потом только ошибку запилить снятием клеммы )
@@CitymansGarage если снять фишку с кхх то начинает реагировать на болт который на дроссельной заслонки
@@eric3855 Правильно, клапан закрыт, остается единственно место для прохода воздуха. Если конечно нигде больше не сосёт. Так попробуйте им прибрать, не ? Правда блок ещё и изменением УОЗ тоже обороты может корректировать, но это так просто не посмотришь в любом случае.
Здравствуйте, напишите пожалуйста как пользоваться октан. Корректором, как правильно установить перемычки?
Добрый день. Никак. Оно с завода обычно "пустое", несколько раз попадались с заводскими перемычками на массу ( одной, двух не встречал ). В нынешнем состоянии этих моторов они уже сами себя "дефорсировали". :( Если чувствуется детонация при интенсивном разгоне - можно попробовать поставить перемычку на тот или иной вывод. Третий должен давать +100 об холостого хода. Никогда не пробовал.
Пару недель назад начались сильные хлопки в инжекторе при попытке разогнатся, машина дергается,
Я правильно понял, перемычка между одним из трех контактов на фишке и минусовой клемой аккумулятора?
Нужно ли и как удалять ошибки после устранения неисправностей?????
Да, конечно, если они были. Просто скинуть клемму батареи на несколько минут.
Спасибо,сейчас такие авто не делают!)
вопрос такой таким ридером старого стандарта можно прочитать все авто стандарта обд 1 ? Вы пробовали им считывать другие авто ?
Не пробовал. Но думаю, что моно-джетроники ВАГовские должен взять по идее. Смысл - то тот же, коннект одного из выводов контроллера на массу импульсами, а он только считает их число. Диодом эти древние ВАГи когда читал, вроде по длительности импульсов и интервалам особой разницы с фордом не заметил.
ну мне и нужен для редкого использования строго для древних авто
@@mikhailshulgin6965 Его ещё нужно где-то взять.... в продаже - то такого нет в принципе, если кто б.у. будет продавать, как мне попалось. На другой конец Питера пришлось ехать.
А двигатель заводить или не надо? Подскажите пожалуйста.
Есть ДВА теста: KOEO ( key On Engine Off ) - это для заглушенного двигателя, но включенного зажигания , коды, которые записаны в память блока. и есть KOER ( Key On Engine Run ) - для тестов на запущенном моторе, там можно смотреть и ошибки , которые вылезают при работе, тестить жгуты проводки шевелением оных, в некоторых системах есть баланс цилиндров и т.п. Я им почти не пользуюсь, обычно первым и другой диагностикой обхожусь.
Реально ли вообще подключиться к ноутбуку и посмотреть ошибки, параметры или особенность эбу такая (считать мигания) и это не возможно? Авто Ford Explorer 1994 года. Подскажите, пожалуйста. Хочу попробовать взять переходник к elm327 - возможно ли это?
Боюсь нет. EEC IV, насколько знаю, по стандартам OBD II не читается. Хотя там и есть стандарт J1850, но их было две разновидности (PVM у форда и VPV у GM ). Более поздний EEC Vчитается без проблем. У меня есть два сканера с переходниками Форд 6 + 1, но американцев уже много лет не было, не проверить никак. Прицепиться ими к "европе" пока не удалось. Есть еще т.н. "адаптер Креатора", он как раз через комп работает, с европой работал, потом что- то зачах правда....
Кстати если купите переходник все же - буду очень признателен за распиновку.
Cityman's Garage спасибо! Напишу как прикуплю.
Ваш Explorer имеет разъём OBD-2 или другой?
Если OBD-2, то можно попытаться связкой адаптер VAG-K+CAN и прогой CASCADE.
Можно также поискать экзотику типа "CarBrain C168" ...
@@Анатолий_Сахуто До 96-го 6+1 были. Да и если бы был - не факт, что там не тот же самый ЕЕС 4. Эскорты МК 6 - разъём есть - стандарта нет. :) ( Кроме 1.8 с ЕЕС 5 ) Не возьмёт её ВАГиналовский, там напряжение привязки даже другое. А Кар брэйн я чуть не купил раз....
Подскажите пожалуйста, у меня Форд Эскорт РС 2000 1996 года, пытаюсь сделать диагностику как у вас на видео, минус от лампочки в верхний разъем, плюс на аккум, остальные два разъема замыкаю, при закрытом зажигании горит лампочка, открываю зажигание лампочка гаснет и дальше ничего не происходит... ждал несколько минут. В чем может быть проблема или я что-нить не так делаю ?
Да нет, вроде все так. Мотор обячный, от Скорпа 16-ти клапанный , не Косуорт ? Я вот не помню, на нем тоже ЕЕС 4, не пятый уже ? Если пятый там блинк кодов уже нет. Зато комп проще цепляется. Год-то какой ?
Год увидел, у вас уже разьем в салоне должен стоять, а не треугольники под капотом. На правой кик панели.
@@CitymansGarage Машина 1996 года. Мотор визуально похож на скорповский, но у меня лошадок больше. Да, есть у меня два разъема для диагностики: один у ног пассажира справа 16 пиновый. А второй под капотом у левого крыла, такой же как у вас на видео. Так тот что у ног пассажира, через него никто не может подсоединиться к мозгам. Мол у форда сложный протокол. Вот я и решил сделать диагностику через разъем который под капотом. Но лампочка не хочет мигать. Машине 20 с лишним лет, я думаю что этот разъем под капотом может окислился и надо почистить контакты ? И да EEC4 стоит.
@@TheDersk1 Так это разъём октан корректора и +100 об на ХХ. Через него ничего не получите. Их там ДВА когда - тогда один это, а второй диагностика, а так на МК 6 треугольника нет, только "ОБД". Протокол да, дурной и привязка ещё 5в вместо 12 вроде.
@@CitymansGarage Пожалуйста посмотрите это видео, я специально снял. th-cam.com/video/OURWOtrCAtc/w-d-xo.html
Машина форд сиерра 1991 . 1.6 cvh
Как сбросить ошибки если нет такого сканера. Автомобиль форд сиерра 91 год двигатель 1.6 CVH L6B
Сбросить - то как раз элементарно - снять клемму аккумулятора минут на пять. Эти системы - древние и примитивные, энергонезависимой памяти у них нет. Кодридер этот сбрасывать ошибки и не может, насколько помню, только считывать.
@@CitymansGarage спасибо за ответ.
Подскажите мондео1 1995 г в. Как можно продиагностировать?
Если речь о кодах - то примерно так же, там тоже ЕЕС IV. На МК 2 ( после 96-го ), там уже ЕЕСV, там проще. Но у этих машин уже от кодов толку немного, голова, руки и приборы. :(
@@CitymansGarage
У меня такой разъем, чем к нему можно подключиться?
photos.app.goo.gl/12DuTB9ST9G6mVjaA
@@user-hk6hd4mz6g У вас точно первый ? Или второй который уже в 96, 97 и до 01-го был ? Если первый, то коды берут некоторые Autocom'ы ( не все , там какой - то OKI чип, вроде в нём дело, в большинстве его нет , точно не знаю ), возможно удастся поставить и светодиод, но надо соображать что куда. ( также один вывод на массу, ко второму диод и второй вывод диода на плюс. ) У меня нет готовой информации что с чем перемыкать, у меня автоком Эскорты с таким "фальшивым" OBD разъёмом берет. И больше НИЧЕГО. А сканеров много. :(
@@CitymansGarage у меня точно первый по винкоду, спасибо, буду дальше искать информацию. Прследнее время когда подкапотное пространство прогрето или солнцем или двигателем то бензонасос работает а авто глознет, на газу проблем нету.
@@user-hk6hd4mz6g так на газу кроме дросселя ничего из впрыска и не работает. Как вот только вы его на еес4 приделали.... или поздняя система с газовыми форскнками и отдельным зажиганием ?
Кое-какая информация по вопросу и расшифровка кодов неисправностей ( пока только двухзначных ) вот здесь ( ВКонтакте ) vk.com/topic-107963023_36676483
а схему как подключить считыватель innova 3145 к европейскому разъему
Смотрите в гугле распиновку любого американского разъёма ( Форд Торус, Эксплорер и т.п. ) и интересующего вас европейского ( была два вида не считая раннего ОБД ). Стыкуете. Если есть американец на разборе - можно купить с него колодку, можно отдельными пинами поставить ( там 3\16 вроде бы ) я пока так сделал. Питание надо заводить отдельно с батареи, на европейцах в разъемах ( кроме ОБД ) его нет.
@@CitymansGarage У меня ескорт 91 года
@@angellis1976 И что ? Там "треугольник", На Сиеррах И Скорпах постарше был пятипиновый ( 3 задействовано ). Найти массу К и L линии. Питание отдельно, как я говорил. Мне сюда картинку всё равно не сунуть.
А где можно купить себе такой код рийдер ?
Сейчас - если б.у. где попадётся по случаю, новые давно не выпускаются. В Питере на Авито сейчас висит, но ценник с реальностью не связан ( 3500, я свой за 700 что ли покупал )
@@CitymansGarage понял спасибо, значит до 1000 это нормальная цена, а как он правильно называется ?
@@fahri12007 Я не знаю, считыватель кодов, моет ещё кто как назовёт... а до цены. Если бы мне только свою машину надо было раз в пять лет прочитать - я бы не стал и за 700 покупать, но в былые годы доводилось периодически пользоваться, он, конечно, удобнее диода.
@@CitymansGarage Юрий, так в чём всё-таки упоминание EEC-IV code readera - недопустимо в комментариях под Вашими видео?
@@Анатолий_Сахуто В каком смысле ?
Сиера 90 г.в 2.0 донс.
Интересно, эти самые блоки упрвления, которым по 30 лет... Наверное тоже высыхают конденсаторы и тд.. Как они еще работать умудряются. Я на своем Скорпе восстанавливал электрику, ну и на всякий случай разбирал ЭБУ пропаливал трещинки пайки.
Ну понятно, что годы никуда не денешь. Электролитов там почти и нет, но скажем разъёмы доводилось пропаивать.
2:30 - почему в фордовском моновпрыске: практически все называют моторчик регулировки холостого хода ШАГОВЫМ?
Там обычный коллекторный двигатель.
Работает он все же "ступенями" , возможно поэтому. Так- то понятно, что там не такая система, как в ВАЗовском, где две обмотки, вывода всего два и управляется "реверсом полярности" , что внутри я не знаю , пилить не доводилось пока. 🙂
@@CitymansGarage какими "ступенями" может работать КОЛЛЕКТОРНЫЙ двигатель, вращающий "винт", на вал которого насажен шток ( "гайка" ), упирающийся в рычаг дроссельной заслонки?
Как можно заставить работать коллекторный двигатель "ступенями", "шагами" и тому подобными дискретными перемещениями?
@@Анатолий_Сахуто Если на него питание импульсами подавать - так и будет. И он работает именно ступенями. Благо его хорошо видно. "Умельцы" к примеру пытаются вытянуть отсутсвующий ХХ вращая упор, но кончается тем, что шток задвигается на одну ступень и всё.
@@CitymansGarage как Вы не любите признавать свою неправоту ...
НЕТ там "ступеней".
Ступень - это нечто дискретное, с вполне определённым "шагом" регулировки.
Конкретно в случае этого моновпрыска - выдвижение штока определяется исходя из АНАЛОГОВЫХ показаний ДПДЗ.
Ещё одно забавное заблуждение по этой теме: плохой электрический контакт "носика" штока.
Типа: "Зачистил и всё стало ок!"
Там и контакта, как такового нет, а металлический "носик" - просто для увеличения изНОСОустойчивости.
@@Анатолий_Сахуто Ну положим то, что контакт внутри я как бы знаю. Касание носика на металл у форда применено было на карбюраторах с электроприводом дросселя с зубчатым ремнём в приводе. И вот там беда с контактом вывода с этим "носом", у меня штуки 4 валяются и все с проблемами. И неразборный узел. :( А по поводу "аналогового", простите процессор тоже "аналоговый" ? :) ПЗУ там ? ....ЕДИНСТВЕННОЙ аналоговой системой впрыска ( за исключением механики ) был D-джетроник, но у нас его никто и не видел даже в виде трупа, думаю. Всё остальное - цифра. Есть определенное число точек У ВСЕГО, у датчиков температур, у ДПДЗ, у МАРа. Точки квантования вроде называются. Чем новее система - тем их больше, тем точнее расчёты и результат. Но на такой "седой древности" их немного, сколько - сказать не берусь, всё это "чёрный ящик", туда не влезешь. Даже в ТАЗовские можно влезть, считать прошивку, открыть чиптюнингом.про и рассматривать что и как. тут - увы.
А каким образом можно подкорректировать обороты при помощи перемычки?
В теории при замыкании соответствующего вывода на массу должно давать + 100 об. мин. На практике я не пробовал правда никогда.
@@CitymansGarage так надо минус 100 оборотов🤣
@@user-tq4yq9xv8q Минус - увы. Не предусмотрено. Видимо где-то воздух сторонний сосет ( особенно если система на МАРе )
Как ввести мозги в режим настроек
А что вы там собрались "настраивать" На этом контролере зажигание не регулируется в принципе, трамблера нет, а больше там "настраивать" и нечего. Так что никак. Ранние типа ОНС 2.0 вводились для установки базового УОЗ, но точной информации нет, вроде при отключении датчика температуры ОЖ, но это не точно.
@@CitymansGarage брат,у меня форд скорпио,2.4 v6,как мне мозги ввести в режим сервиса,или настройки
@@valeron_5374 Не знаю, к сожалению. Ко мне такое на системы двигателя вряд ли уже когда приедет. Там только изначальная установка трамблера, более ничего нет.
@@CitymansGarage я когда сделают,вам обязательно подскажу,там не сложно, только надо знать куда перемычку поставить.вы тоже если узнаете подскажите пожалуйста
@@CitymansGarage мозги EEC4 форд скорпио 2.4 v6 зарание спасибо
Разговор всю музыку испортил
Я думаю на ютубе есть много "музыки" без "разговоров". :)
просто фоновая музыка сильно мешает Я ищу материал на решение похожей проблемы-на форд эскорте 1.8 тди turnier 2007 г при включенном зажигании включается вентилятор и не греются свечи накала А по этой модели по электрике ничего нету Так что без обид