ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Диагностика Opel Astra G
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2024
- Серия посвящена диагностике Астры с мотором Y17DT. В первой части будем работать с OP-COM. По воле случая решил сделать и вторую часть по работе с TIS-2000. Там будет показана схема соединений ЭБУ мотора с датчиками и исполнительными механизмами. В третьей части будем снимать показания датчиков непосредственно на разъёме ЭБУ с помощью осциллографа и тестера. Цель ролика- показать реальные значения рабочих датчиков, а так же напряжения на их выходах. Если у вас нет OP-COM или ноутбука, вы можете взять тестер и проверить их у себя на машине. Но для проверки некоторых датчиков потребуется осциллограф.
2 часть www.youtube.com/watch?v=oHJDO...
3 часть • часть 3. Измерение при...
Спасибо за ответ, а то в других видео аидел углы17 и утверждали что он должен быть от 15 до 20
6:19 Boost Pressure Command - это требуемое (запрашиваемое ЭБУ) нагнетаемое давление, оно у тебя в районе 130 кПа
строкой выше Boost Pressure - это фактическое нагнетаемое давление, оно у тебя в районе 105 кПа. То есть по турбине недодув.
сколько должно быть?
А за что отвечает бародатчик и какие последствия его неисправности?
И ещё у меня показывает актуальное начало впрыска 19 градусов, а у тебя 2.2 - что с этим делать и надо ли?
Добрый день, подскажите пожалуйста 2,2 то действительно нормальный угол опережения впрыска?
Здравствуйте! 2.2 это регулируемый угол. Физически угол выставляется поворотом ТНВД и он на много больше. А так по показаниям это нормальный угол. 1.5-3.5 зависит от точности установки ТНВД.
Можно видео как адаптировать автомат коробки опель астра 2006г
Прошу прощения, но у меня механика и как там автоматы адаптируются я к сожалению не знаю.
Алексей подскажите в таком вопросе любителя - К примеру, вот возьмём датчик температуры, физически в нем меняется сопротивление в зависимости от температуры, а сканер показывает меняющееся напряжение. Ведь чтобы понять что идет процесс изменения сопротивление, мозги подают опорное напряжение на датчик и меряют ток, который меняется от сопротивления... Но я не пойму почему показывается изменение напряжения в сканере..
Я думаю, что так решили разработчики ПО. На самом деле закон Ома ни кто не отменял и данные можно выводить хоть в Омах. Я думаю это не совсем информативно было бы как и в микроамперах. Все АЦП работают с напряжением. И запитывают их эталлонным источником, защищённым от помех. Дабы не захламлять программу ненужными вычислениями сделали так как есть. Фактически мы всегда измеряем напряжение, даже когда меряем ток. Чем больший ток течёт через нагрузку, тем большее напряжение на ней "падает". Хотя в стрелочных приборах в итоге работает именно ток, но он микроскопический, ведь что бы померять ток, мы ставим в разрыв цепи шунт и с него уже снимаем напряжение, которое на нём падает. С напряжением работать проще. 12-16 разрядные АЦПшки чувствительны к изменениям тысячных и десятитысячных долей вольта. Надеюсь понятно обьяснил)
спасибо
на 1:15 у тебя загораются на тахометре три желтых вверху и два красных чуть ниже, у меня же только верхняя спиралька, два нижних красных(акк и масло), и один желтый между ними, который гаснет после запуска, параллельно с маслянным...
но, при этом все нижние лампочки у меня гаснут еще до запуска... это нормально?
+котег муркотег мм... ну квадрат со снежинкой это тест реле вентиляторов, машинка с ключом- ошибки по ЭБУ, спиралька это свечи накала. Они все должны погаснуть, но у меня снят вентилятор, по этому по вентилятору горит. Масло и аккумулятор гаснут после заводки естесно. Но бывают и другие панели приборов, где лампочки немного другие. На пример вместо машинки с ключом используется картинка двигателя- мясорубка в простонародье. В общем то если они не гаснут до заводки, значит в памяти блока есть какие то ошибки.
Alexey Belov вот-вот, мясорубка гаснет параллельно с маслом, а машинка с ключом не загорается вовсе... Где копать?
машинка с ключом и мясорубка это одно и то же, так что обе эти лампы не должны гореть. Я разбирал панель приборов и там видел, что есть места под все лампы, которые во всех моделях применялись, но реально запаяны лампы (светодиоды) только под мою модель. Просто у тебя вместо машинки с ключом запаяна мясорубка. И она должна погаснуть после теста. Если нет, то это значит, что в памяти висят какие то ошибки. Если компа нет, можно их считать так. Нажимаешь газ и тормоз и включаешь зажигание, потом считаешь, сколько раз моргает лампочка. Будет серия из 4-х цифр. И так может быть несколько раз- столько, сколько ошибок. Когда ошибки кончатся или их нет, то лампа моргает непрерывно. Записанные цифры проверяешь по таблице кодов неисправностей, которую можно загуглить. Или набрать в поиске код в виде P0335 к примеру. Гугл сам найдёт расшифровку. Латинскими буквами.
Тогда только на комп. Или хотя бы ELM китайский. Стоит копейки, но подключается к любому андроиду.
С диагностикой понятно) с лампочкой то что делать? Как до них добраться? Там дальше тоже всё на защелках или придётся винтики покрутить, не помнишь?
Здравствуйте, заказал себе такой кабель. Авто у меня Opel Astra G 1.7TD-98. Диагностикой никогда не занимался и хочу попросить у вас источник информации о правильных параметрах двигателя. Заранее спасибо за помощь
Самый надёжный источник информации это заведомо исправный автомобиль. Судя по всему у вас стоит немецкий 8-ми клапанный мотор, хотя я могу и ошибаться. А вообще некоторые логи можно посмотреть на форуме белорусского Астра клуба в ветке по G. Если же у вас японский мотор, то я могу скинуть вам свой лог файл для анализу.
Спасибо, Алексей. У меня двигатель немец. Спасибо за помощь, буду пробовать.
русскую версию установи, тогда и тибе будет проще и ..........