사장님 안녕하세요~ 해당 영상 차주입니다. 신형 A7 동호회를 대표하여 감사의 말씀 올립니다. 혹자에겐 꼴랑 몇백명짜리 오픈카톡방 일지는 모르지만, 차를 아끼고 좋아하는 저희 동호회 멤버들에겐 이 영상이 참 소중한 결실과 같습니다. 지금 생각하면 저 개인의 정비욕심이나, 만족을 위해 뛰었다면 이렇게 적극적이지 못했을 수도 있겠다 싶습니다. 댓글들 처럼 개인 자가정비가 가능한 곳에서 저혼자 셀프 정비조금 배워서 혼자 국물 교환하고 땡쳐버렸으면 될 일일수도 있었겠죠. 허나, 운영하고있는 동호회 멤버들, 전국 각지에서 저와 같은차를 타며 함께 동고동락한 3년 4년간 친해진 형님 동생 친구들, 그분들의 소중한 재산이며, 어찌보면 삶에 큰 부분을 차지하는 차량의 관리를 위해, 그리고 대도시 수도권 뿐만이 아닌, 접근성이 정말 나쁘고 좋은 정비업체 하나 찾기도 애로가 있는 지방 멤버들 모두를 아우르기 위해서 제대로된 지식을 공유하고, 안심하고 찾을 수 있는 업체를 만들면 어떨까 하는 바람에서 시작된 일이었습니다. 의사든, 요리사든, 정비 엔지니어든, 교육이든, 무엇이든 서비스를 제공하는 전문가에게 서비스를 받는 사람이 역으로 잘난체를 한다거나, 아는척을 한다거나, 권위와 학위와 자격과 전문성과 경력에 도전을 한다던가, 우습게 보는 행위는 잘못된 것이라 생각합니다. 병원은 왜가는것이고, 차는 왜 업체에 맡기는것이고, 학교는 뭐하러 가며, 맛집은 왜가고, 미용실은 왜가나요.... 내가 잘났으면 내가 직접하면되지...직접 병도 고치고 수술도하고 교육도하고 요리도하고 머리도자르고 혼자 다 하면 되지... 하지만, 갑-을 관계가 아닌 상호간에 선을 지키는 선에서는 질문도 할 수 있고, 의견도 낼 수 있고, 건의도 할 수 있어야 맞다고 봤습니다. 절대 잘난체를 한적도 없었고, 바쁘신 정비에 안그래도 정신없으실 업체 대표님 사장님들의 심기를 건들만한 의도나 행동도 하지 않았었구요... 하지만, 그럼에도 시장의 벽은 높았습니다. 특정 차종만을 위해 준비된 업체를 찾는것도 한계가 있었구요, 신형이라는 한계도 있었습니다. 차대번호, 번호판을 제공하고 예약한 업체마다 돌아왔던 준비사항은... 규격과는 맞지않는 오일들의 조합으로 실망스런 피드백 뿐이었습니다. "그렇게 못믿겠으면, 그렇게 정품규격 따질거면, 그렇게 자신있으면, 그렇게 정확할거면, 그렇게 요목조목 따질거면...." 이라는 말을 들을 만큼 귀찬게 굴은적도 없었구요. 맞는 오일들로, 맞는 정비만 해주실 수 있는지 확인하는 과정에서부터 삐걱이는 상황이 계속되었습니다. 그렇게 세월이 흐르다 사장님과 연이 닿아 이렇게 함께 스터디 하고, 제가 준비한 지식들이 현장에서 쓰임새 있게 어시스트 될 수 있었어서 기쁩니다. 토론과 공감을 통해 지역 정비문화를 이끌어 가고자 한다는 텐갭브로의 정비 마인드가 아니었다면 인연이 성사되기 어려웠을겁니다. 사장님께서 다른 영상에서 말씀하신 얘기가 마음에 크게 와 닿습니다. "나의 좋은 시절을 기억나게 해주는, 내가 하는일이 잘풀리고, 좋은 기운이 있었을때를 함께해줬던 의미가 부여된 차" 차 라는건 그런거 같습니다. 1만키로를 타든, 10만키로를 타든, 이 차를 보유하는 동안 신차때의 그 필링으로 이 차를 잘 보유하고 싶습니다. 차를 좋아하는 사람이라면 다 이해 할 수 있는 말일거라 생각합니다. 큰 돈이 되거나, 대단한 이익을 전제로 시작된 인연이 아니었음에도, 단순 오일갈이 국물갈이, 눈감고도 매일 하는 사소한 경정비였음에도, 차주들의 목소리에 귀기울여 주시고, 손이 아닌 마음으로 기술을 부리시는 사장님의 정비철학은 텐갭브로의 앞날에 무궁한 발전과 성공으로 이어질 것이라 의심치 않습니다! 이번 소중한 인연 감사드리고, 정비 잘 해주셔서 한동안 차 잘 타고 다니겠습니다. 다음 정비때 찾아뵙겠습니다. 저희 동호회 멤버들도 연락 많이 드릴겁니다. 잘 부탁드립니다!! ^^ 다시한번 좋은 영상 감사드립니다.
@@diyhard5042 해당 오류는 아우디코리아 순정부품 조회 사이트에 ATF에는 MTF 품번을, MTF에는 ATF 품번을 상호 바꿔서 써놓은 상황이었습니다. 실제 정비전산은 제대로 나왔을 지 모르지만 그건 정비업체만 볼 수 있는 화면과 자료이고, 소비자가 오일을 직접 사서 사설업체를 가는 사람이 저 사이트 대로 오일을 사서 주입할 경우 정비가 잘못되는 상황이 올 수도 있는 충분한 원인제공이 될 수 있는거죠....뭐 다 가정이니까 설마 설마 뭐 그런일이 있겠느냐 싶지만, 만에 하나 라는게 있으니까요. 디퍼런셜이나, TC 오일은 제대로 되어 있었습니다.
맞는말씀입니다 저도 아우디 오너지만 모든차량은 규격에 맞는 오일이 있습니다 그걸 넣는게 힘든일도 아닌데 업체 방문하면 항상 자신들이 넣는 오일이 정확하다고 말씀 하시는 정비업체 분들 많습니다 그런분들은 발전이없는 정비사입니다 시대의 변화하지 못하고 예전지식으로만 정비하는곳은 언젠가 뒤쳐지게 되고 실력도 항상 제자리일껍니다 텐갭브로님들 같은 정비업체가 더욱많아졌음 합니다 차주님 그동안 여러업체 방문하면서 시간과 스트레스 마니받았을꺼같네요 좋은 영상 보게되어 감사드립니다
텐갭브로와 차주분을 통해 정말 좋은 영상이 만들어 진듯 하여 존경의 말씀 드립니다. 아우디 동호회를 통해 차주분과 많이 소통하기도 했지만 정말 열정이 넘치시는 분이라 생각합니다. 정말 대단하십니다~! 이런 좋은 정보들이 앞으로도 많이 퍼져서 아우디를 소유하신 오너분들이 많은 도움을 받았으면 좋겠습니다~ 다시 한번 더 텐갭브로와 차주분께 감사의 말씀 드립니다~!
저렇게 겸손한 자세로 정비를 해야합니다. 내가 기술자인데 감히 니가 날 가르치려 들어? 이런 꼰대처럼 경험주의로만 정비하면 도태됩니다. 보는 제가 다 감사하네요. 50대 후반 아재지만 저도 한때는 저런 깐깐하고 세심한 편이었지만 이젠 정말 지쳐서 포기했었는데 다시금 정신이 차려지네요. 저런 소비자들이 많아질수록 좋은거라고 봅니다.
여기 보면 공임나라 얘기하는 분들은 공임나라에 맡기기 싫어서 좀 더 돈을 주고서라도 좋은 곳에 가서 하려는 차주의 마음을 좀 알아주길 바랍니다. 저 같아도 자기가 신차로 사서 애지중지 하는데 쉽게 맡기기 쉽지 않죠. 본인이 어떻게든 눈으로 볼수있고 좀 더 깔끔하게 잘 다뤄주는 곳으로 가고 싶을수도 있는거고 ㅋㅋ 그래도 이 차주분의 열정은 대단하네요. 우리나라 차주들 중 누가 유료매뉴얼까지 구매해서 보면서 공부하는 차주가 흔치 않은건 맞으니깐요.
영상 너무 재밌게 잘 봤습니다~!! 이제 신형 A6와 신형 A7 차량들이 보증기간이 만료되면서 서서히 사설 업체쪽으로 발걸음을 옮기는 차주분들이 많을텐데 이런 정보는 정말 소중한 정보라 생각합니다~! 영상에도 설명 되었지만 2008년부터 2015년까지 구형 S트로닉 7단 DCT DL501(0B5)가 아우디 종치방식 차량에 장착되었고 2016년부터 현재까지 신형 S트로닉 7단 DCT DL382(0CL,0CJ,0CK)가 신형 종치방식 아우디 차량에 장착되고있죠 정비사분들께서도 더 잘 아시겠지만 구형과 신형은 공유되는 부품이 하나도 없을 정도로 새로 만들어진 변속기라 구형 변속기 규격의 오일을 신형 변속기에 넣었을때 어떤 문제가 발생할지 예상을 할수가 없습니다. 당장은 문제가 안되겠지만 정비소에도 대부분 구형 변속기 오일들만 유통되고 있겠지만 이 오일 규격 문제는 어떻게든 해결 되어야할 문제라 생각합니다~ 아마도 사설 업체에 방문하는 신형 아우디들이 많아질수록 새로운 규격 오일을 비치 해놓지 않을까 생각도 들지만 그냥 예전에 하던대로 넣자는 정비소도 분명 있을거라 생각합니다 아무튼 아우디 차량을 타고 있는 입장에서 이런 영상은 너무나 중요하고 소중한 정보입니다~!! 다시한번 텐갭브로 채널과 데모카 제공해주신 차주분께 감사의 말씀 드립니다~
저도 자가정비 좋아하고 다이 많이합니다. 내가 타는 차에 국물류는 항상 많이 찾아보고 메뉴얼 보고 스펙 적어놓고 규격안에서 골라서 교체합니다. 제가 샵을 잘 안 다녀요. 당연히 정비사가 전문이고 많이아는건 당연하지만 그냥 그냥 그냥 하는 업체도 엄청 많습니다. 차 가격을 떠나서 누구에게나 소중한 차량을 돈 받고 정비하려면 배우고 또 배워야하죠. 안 그런 정비소 엄청 많습니다... 와이프 차 레니게이드 미션오일 교환 보면 레벨링 스틱이 따로 있는데 그냥 타차량처럼 정량 넣었다. 뺀만큼 넣었다 이런 것 보면 참.... 브로님 같은 정비인이 많아졌으면 좋겠습니다.
무교환 무교환 하지만 실직적으로 기계적 움직임이 있으면 슬러지가 생길 수 밖에없습니다. 그냥 무교환이라고 하면 "아 교환주기가 더 늘어났구나" 라고 생각하시는게 더 편할겁니다. 져도 현직 정비사로써 요즘 차 다 무교환으로 나오지만 10만 키로가 넘어가면 한번쯤 교체해주는게 좋다고 말씀드리는 편입니다
참고로 영상에 나온 신형 S트로닉 7단 DCT는 DL382 (0CL,0CJ,0CK)로 2016년에 개발되어 2016년 출시한 B9 A4 C7 A6페리, 2019년 출시한 C8 A6 A7등에 장착되는 변속기입니다 과거에 고장률 높기로 소문난 구형 S트로닉 대비 내구성이 혁신적으로 개선되어 아마 변속기 전문점에서도 저 신형 변속기를 수리한 경험이 잘 없을정도로 내구성이 정말 많이 개선되었습니다 물론 그렇다고 해서 오일 교환을 할 필요는 없다는 뜻은 절대 아니고 구형 대비 신형의 내구성은 서로 비교가 안될정도로 개선 되었다는 점을 말씀 드리고 싶었습니다
@@Mr.Kim_A6 아우디 세로배치 S트로닉 변속기의 경우 오일이 두 종류가 사용됩니다~ (구형 DL501, 신형 DL382 모두 해당) 습식 클러치 윤활과 메카트로닉스 솔밸브 동작을 위한 ATF오일 그리고 기어부 윤활을 위한 MTF오일이 사용됩니다 이때 아우디 서비스 센터에서 6만키로 주기로 교환 한다는 오일은 ATF오일에 해당됩니다 아무래도 직접 클러치 윤활을 담당하고 솔밸브 유압 형성에 필요한 오일이라 오일의 오염도 관리가 필요하죠 MTF오일은 순수하게 기어부 윤활만 담당하므로 상대적으로 오일 오염도가 덜 중요합니다 때문에 아우디 정비 매뉴얼에도 MTF오일은 무교환으로 나오고 실제로 공식 센터에서도 MTF오일은 교체를 해주지 않습니다 그래서 MTF오일 교체를 원하시는 분들는 일부러 사설 업체를 찾아서 교체를 하는 편입니다~
@@Mr.Kim_A6 도움 되어 다행입니다~! MTF 오일은 교체 주기가 좀 길어도 괜찮습니다~ MTF는 순수하게 기어부 오일이라 ATF오일과는 서로 섞이지 않도록 S트로닉 변속기 내부에서 실링으로 밀봉 되어 있거든요~ S트로닉 고장의 대부분을 차지하는 메카트로닉스, 그리고 클러치 손상은 ATF오일과 관계가 깊습니다. 따라서 ATF오일 관리가 가장 중요하고 MTF오일은 10만에 한번 교체 해주셔도 무방합니다~
개인적으로 차 아끼는 입장에서 사설정비소갈때 의구심이 들긴함 내가 아는건 또는 내가 본 영상에서는 이렇게이렇게하던데 조금 다르게하면 제대로 안하는거아닌가 생각하게되요 오일류도 내가 사서가는거 아니라면 정식센터 아닌경우에는 점도, 사양에 맞는 오일 사용하는지 물어보기도 찝찝한데 물어봐야하는 본인도 조금 부담스러움 모든 업체들이 먼저 설명 잘해주고 알려준다면 믿음이 갈텐데..아직은 다 그렇진 않네요
전 타업종 일을하고 있습니다 대부분 사람들이 그런 인식을 가지고있죠 내가 몇년을 일했는데 내말이 맞아 라고요.ㅋ 전 일을하면서 동생들한테 일을 알려주면서 일단은 내 방법대로해 그리고 니가하는 방법이 편하고 빠르다면 니 방법대로해 라고요 그러면서 동생들한테 배우는것도 있구요 같은 업종에 일하면서 더 잘하는 분들 너무 많아요 내가 최고는 아니 라는거 같은업종에 있으면서 다른분들거 보면 몇십년이 됐어도 배울게 아직 많다라는거 그리고 다른사람한테 내 방법을 가요할필요도없다는거
엔진오일과 달리 미션오일 같은 경우는 일반 소비자가 내차에 맞는 규격 찾기도 어렵고, 규격에 안 맞으면 트러블도 많이 생기는 걸로 압니다. 그래서 정비소 믿고 맞기는건데..... 정비소도 이제 의심을 해야 하는 상황이니 참 어렵네요. 구독자로서 제가 사는 근교에 센시티브케이 같은 믿을만한 곳이 있어서 정말 다행이고, 직접 방문해 보니 젋으신 분들이 너무 친절히 응대해 주셔서 감사했습니다.
정비를 아무리 잘해도 결국 더 높은 지식을 가진 사람들이 만든 완제품을. 수리 보수 하는것 그이상 이하도 아니니.. 꼴깝떨지말고 항상 겸손하게 해야 하는게 정비다. 지가 무슨 기술자인듯이 꼴깝떨지말고. 기술이란 내가 다 알려줘도 못따라 하는게 기술이지. 설명해주면 개나소나 하는건 구닥다리 3차 산업에 불과해. 정비사가 꼴깝떨면 새차 사면 그만이야. 아쉬운건 정비사지..
진짜 돌아버리겠는게, 구형 소울 타는 입장에서 엔진 오일 3.2l인가 적정인데 맨날 4리터 때려 박으니 기본적으로 레벨게이지 오버... 프론트 커버 누유 고질병있는데 당연히 오일 ㅈ대로 넣으니 고질병도 퍽하면 오일압 과다로 터지고... 잔유 고려해서 보통 3리터만 넣어주세요.ㅎㅎ 그러면 네? 왜 3리터요? 그거 얼마 안해요 그냥 4리터 넣는게 맞아요. 라고 답변한다.
너무나 공감합니다. 저 또한 제조사에서 이야기한 대로 교환주기표 대로 하는 한사람으로써 이야기하신 것처럼 무시를 당한 적도 있습니다. 그래도 전 오일류 만큼은 정해진 규격으로 넣고 있습니다! 아반떼 하이브리드인데 곧 8만이 되어가는 차인데 미션오일 교체 관련해서 한번 찿아 뵈어야겠습니다 ㅎ
아오.. 예전에 S xxx 차량 후진시 끽끽 거리는 소음이 후륜쪽에서 들리길래 카센터 카서 후륜 운전석쪽 허브 베어링 점검하고 이상 있으면 교체해 달라고 말했는데, 정비사가 데후가 문제일 수 있다. 어디가 문제일 수 있다. 계속 딴 소리 하고 몇 시간을 엄한데 점검하고 뻘짓 하더니, 결국 허브베어링 교체하고 차량 후진 시 소음 사라짐. 거참 고집 있더만. 한번은 국산 디젤 차량인데 출력이 딸리고 엔진 진동이 엄청나게 심해져서 카센터 가서 인젝터 점검해 달라고 하니까. 피스톤이 어쩌고 뭐가 어쩌고 계속 엄한데 고장 증상이라고 하더니, 말도 안될 정도의 엄청난 정비 비용으로 얘기 하더라. 그 정도 정비 비용이면 폐차하고 똑같은 중고 한대 뽑아서 타고 다니는게 낫겠다고 얘기하고 정비 점검 중단 시키고, 성수동에 인젝터 전문점 찾아가서 크리닝 올바라시 하고 나니 차량 상태가 완전 정상 상태로 돌아옴. 그 자식이 양아치였던건 정비 중단 시키니까, 인젝터쪽 동와샤 하나를 일부러 느슨하게 해놔서 차 상태를 더 개판으로 만들어 놓음, 성수동 가는 동안 차가 기차처럼 엔진룸 쪽에서 칙칙 폭폭 난리도 아니었음. 또 한번은 국산 윙바디 탑차 완전 새삥급 한대 중고로 구입했는데, 주행중에 시동이 꺼지는건 아닌데 가끔씩 출력이 제로가 되는. 악셀을 밟아도 차가 안 나가는 상태가 수시로 발생함. 마치 주행중 브레이크를 밟으면 악셀 안 밟고 탄력 주행 할 때 처럼 엔진 rpm 이 가끔 뚝뚝 떨어지면서 악셀이 안먹음. 그래서 블루 핸즈 찾아가서 브레이크쪽 신호 케이블 점검해 달라고 했는데, 계속 엄한데 점검하더니 결국 브레이크쪽 전선 케이블 교체하고 차 멀쩡해짐. 그냥 점검하고 교체해 달라는 부분 한번에 딱 시키는데로 일단 점검부터 해 주면 시간 낭비 할 필요 없는데, 가는 카센터 마다 정비사들 아집과 고집이 있어서 의심하는 부품 먼저 얘기 해준건 제일 마지막에 점검 하더라. 결국 내가 처음에 딱~ 얘기해 준게 다 맞았는데, 전부다 뻘짓하다가 결국 내가 얘기한 부품 교체함.
저도 현역인데...대표님의 멘트에 많이 배우고 느끼고 갑니다!!! 원래 다른 정비영상도 눈팅만 하고 댓글은 안 다는편인데... 아직도 정비업계가 많이 부족하다고 느끼고 변하려고 노력하고 변해야겠네요... 그래야 젊은 친구들도 이쪽 계열로 문을 두드리고 들어오지 않을까 하네요 필드에서 경력이 많다고 무조건 정답은 아닐테니 젊은 신입들의 열정과 노련한 배테랑들이 같이 배워서 자동차정비가 성장해 갔음 좋겠네요^^
오래한다고 전문가는 아니죠? 그래서 배움의 끝은 없고 다양한 경험이 많아야 하고.. 일반인도 전문가 못지않게 공부하고 취미로 하는분이 많은데 그시대에는 그런사고가 고착화 됐고... 다양한 의견을 경험하고 실무에 적용해보는것이 좋죠. 누구의 잘못도 아니고,, 변화해야하는 부분......... 자동차 운행중 교통경찰 조차도 제대로 자기 직무에 대한 교통법규도 모르는 사람이 허다하다 공직이기때문에 더 알아야한다.. 얼마나 쪽팔리는 부끄러운 일인가.. ^^ * 오일류는 특히 엔진오일 미션오일은 한달 몇천킬로만 주행해도 시커멓다. 점도만 유지되고 오일이외에 불순물만 없으면 되는데.. ..그게 어려우니 자주 교체 해주는게 유지보수 좋은거 같습니다..
근데 15만 20만도 아니고 4~5만 킬로에 가는건 그냥 병적인거 같은데 옛날 차들 이나. 쇳가루 나와서 자주 갈아준거고 지금은 그걸 감안해서 제조사에서. 품질에 신경써서 제조해서 나온거라 무교환이라 한거겠지 그러니 갈고싶으면 저어도15)~20만정도에 갈아도. 적당하다고 봄
운행방식이 유럽에 맞춰져 있어서 그런듯 합니다. 유럽차에서 같은 차량이 미션이 고장이 얼마나 나는지 궁금하네요. 우리나라는 가다서다를 반복하는 운행이 많고 유럽은 장거리가 많다고하니….우리나라에서 같은 차량 거의 고속도로 장거리만 운행하면 어떨지 궁금하기는 합니다. 물론 실험은 불가능하겠지만요. 정비소를 운영하시다보면 수입차 중 고장차가 많을 텐데 고속 장거리 운행하는차도 고장이 많은지도 궁금합니다.
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사장님 안녕하세요~ 해당 영상 차주입니다. 신형 A7 동호회를 대표하여 감사의 말씀 올립니다.
혹자에겐 꼴랑 몇백명짜리 오픈카톡방 일지는 모르지만, 차를 아끼고 좋아하는 저희 동호회 멤버들에겐 이 영상이 참 소중한 결실과 같습니다.
지금 생각하면 저 개인의 정비욕심이나, 만족을 위해 뛰었다면 이렇게 적극적이지 못했을 수도 있겠다 싶습니다.
댓글들 처럼 개인 자가정비가 가능한 곳에서 저혼자 셀프 정비조금 배워서 혼자 국물 교환하고 땡쳐버렸으면 될 일일수도 있었겠죠.
허나, 운영하고있는 동호회 멤버들, 전국 각지에서 저와 같은차를 타며 함께 동고동락한 3년 4년간 친해진 형님 동생 친구들,
그분들의 소중한 재산이며, 어찌보면 삶에 큰 부분을 차지하는 차량의 관리를 위해,
그리고 대도시 수도권 뿐만이 아닌, 접근성이 정말 나쁘고 좋은 정비업체 하나 찾기도 애로가 있는 지방 멤버들 모두를 아우르기 위해서
제대로된 지식을 공유하고, 안심하고 찾을 수 있는 업체를 만들면 어떨까 하는 바람에서 시작된 일이었습니다.
의사든, 요리사든, 정비 엔지니어든, 교육이든, 무엇이든 서비스를 제공하는 전문가에게 서비스를 받는 사람이 역으로
잘난체를 한다거나, 아는척을 한다거나, 권위와 학위와 자격과 전문성과 경력에 도전을 한다던가, 우습게 보는 행위는 잘못된 것이라 생각합니다.
병원은 왜가는것이고, 차는 왜 업체에 맡기는것이고, 학교는 뭐하러 가며, 맛집은 왜가고, 미용실은 왜가나요....
내가 잘났으면 내가 직접하면되지...직접 병도 고치고 수술도하고 교육도하고 요리도하고 머리도자르고 혼자 다 하면 되지...
하지만, 갑-을 관계가 아닌 상호간에 선을 지키는 선에서는 질문도 할 수 있고, 의견도 낼 수 있고, 건의도 할 수 있어야 맞다고 봤습니다.
절대 잘난체를 한적도 없었고, 바쁘신 정비에 안그래도 정신없으실 업체 대표님 사장님들의 심기를 건들만한 의도나 행동도 하지 않았었구요...
하지만, 그럼에도 시장의 벽은 높았습니다. 특정 차종만을 위해 준비된 업체를 찾는것도 한계가 있었구요, 신형이라는 한계도 있었습니다.
차대번호, 번호판을 제공하고 예약한 업체마다 돌아왔던 준비사항은... 규격과는 맞지않는 오일들의 조합으로 실망스런 피드백 뿐이었습니다.
"그렇게 못믿겠으면, 그렇게 정품규격 따질거면, 그렇게 자신있으면, 그렇게 정확할거면, 그렇게 요목조목 따질거면...."
이라는 말을 들을 만큼 귀찬게 굴은적도 없었구요. 맞는 오일들로, 맞는 정비만 해주실 수 있는지 확인하는 과정에서부터 삐걱이는 상황이 계속되었습니다.
그렇게 세월이 흐르다 사장님과 연이 닿아 이렇게 함께 스터디 하고, 제가 준비한 지식들이 현장에서 쓰임새 있게 어시스트 될 수 있었어서 기쁩니다.
토론과 공감을 통해 지역 정비문화를 이끌어 가고자 한다는 텐갭브로의 정비 마인드가 아니었다면 인연이 성사되기 어려웠을겁니다.
사장님께서 다른 영상에서 말씀하신 얘기가 마음에 크게 와 닿습니다.
"나의 좋은 시절을 기억나게 해주는, 내가 하는일이 잘풀리고, 좋은 기운이 있었을때를 함께해줬던 의미가 부여된 차"
차 라는건 그런거 같습니다. 1만키로를 타든, 10만키로를 타든, 이 차를 보유하는 동안 신차때의 그 필링으로 이 차를 잘 보유하고 싶습니다.
차를 좋아하는 사람이라면 다 이해 할 수 있는 말일거라 생각합니다.
큰 돈이 되거나, 대단한 이익을 전제로 시작된 인연이 아니었음에도, 단순 오일갈이 국물갈이, 눈감고도 매일 하는 사소한 경정비였음에도,
차주들의 목소리에 귀기울여 주시고, 손이 아닌 마음으로 기술을 부리시는 사장님의 정비철학은
텐갭브로의 앞날에 무궁한 발전과 성공으로 이어질 것이라 의심치 않습니다! 이번 소중한 인연 감사드리고, 정비 잘 해주셔서 한동안 차 잘 타고 다니겠습니다.
다음 정비때 찾아뵙겠습니다. 저희 동호회 멤버들도 연락 많이 드릴겁니다. 잘 부탁드립니다!! ^^ 다시한번 좋은 영상 감사드립니다.
LSD 때문에 오일 규격이 다른걸 모르는 모양이네요. 역시 폭바그룹 한국패치 심각한듯하네요.ㅜㅜ
MTF, ATF가 뭔지 몰랐는데 덕분에 알아갑니다.! ㅎㅎ..
오일규격 및 교환 할 때 프론트 디퍼, 리어디퍼 라고 말 할뻔 했네요 .
@@diyhard5042 해당 오류는 아우디코리아 순정부품 조회 사이트에 ATF에는 MTF 품번을, MTF에는 ATF 품번을 상호 바꿔서 써놓은 상황이었습니다. 실제 정비전산은 제대로 나왔을 지 모르지만 그건 정비업체만 볼 수 있는 화면과 자료이고, 소비자가 오일을 직접 사서 사설업체를 가는 사람이 저 사이트 대로 오일을 사서 주입할 경우 정비가 잘못되는 상황이 올 수도 있는 충분한 원인제공이 될 수 있는거죠....뭐 다 가정이니까 설마 설마 뭐 그런일이 있겠느냐 싶지만, 만에 하나 라는게 있으니까요. 디퍼런셜이나, TC 오일은 제대로 되어 있었습니다.
맞는말씀입니다 저도 아우디 오너지만 모든차량은 규격에 맞는 오일이 있습니다 그걸 넣는게 힘든일도 아닌데 업체 방문하면 항상 자신들이 넣는 오일이 정확하다고 말씀 하시는 정비업체 분들 많습니다
그런분들은 발전이없는 정비사입니다
시대의 변화하지 못하고 예전지식으로만 정비하는곳은 언젠가 뒤쳐지게 되고 실력도 항상 제자리일껍니다 텐갭브로님들 같은 정비업체가 더욱많아졌음 합니다 차주님 그동안 여러업체 방문하면서 시간과 스트레스 마니받았을꺼같네요
좋은 영상 보게되어 감사드립니다
텐갭브로와 차주분을 통해 정말 좋은 영상이 만들어 진듯 하여 존경의 말씀 드립니다.
아우디 동호회를 통해 차주분과 많이 소통하기도 했지만 정말 열정이 넘치시는 분이라 생각합니다. 정말 대단하십니다~!
이런 좋은 정보들이 앞으로도 많이 퍼져서 아우디를 소유하신 오너분들이 많은 도움을 받았으면 좋겠습니다~
다시 한번 더 텐갭브로와 차주분께 감사의 말씀 드립니다~!
저렇게 겸손한 자세로 정비를 해야합니다.
내가 기술자인데 감히 니가 날 가르치려 들어?
이런 꼰대처럼 경험주의로만 정비하면 도태됩니다.
보는 제가 다 감사하네요. 50대 후반 아재지만 저도 한때는
저런 깐깐하고 세심한 편이었지만 이젠 정말 지쳐서 포기했었는데
다시금 정신이 차려지네요. 저런 소비자들이 많아질수록 좋은거라고 봅니다.
감사합니다 아버님
배우신분
무교환에 책임도 안지면서 먼 무교환 오일이 무교환이면 부속도 무교환이라고 해야죠 왜부속은 고장날까여 ㅋㅋㅋ 웃기는 제조사
ㄹㅇ 길들이기 끝내고 내가 내돈으로 미션오일 갈겠다는데 20살이라 어려보여서 그런지는 모르겠는데 갈지마라고 짜증내는 느낌으로 안갈아줌
보증기간내 무교환이란거져.. 보증 끝나서 고장나서 부품 교환하면 오일은 교환하기 싫어도 교환해야댐.. ㅎㅎ
ㅋㅋ돈벌기 위해서죠ㅋㅋ 지금은ㅈ현기도ㅋ무교환이라고 했었죠 지금은 모르겠지만요ㅋ돈벌기 쉽죠
엄밀히는 아우디 문제가 아니라 아x디코리아가 병신인거죠
진짜웃긴게 미션제조사에선 오일교환필수 미션인데 차량제조사에선 오일무교환ㅋㅋ
현직 정비사입니다 아무리 오래 정비해도 배움엔 끝이 없는거같습니다
마자용
당연하지요 시대가 변하고 발전하는데요. 저도 요리하는 사람이지만 기계적으로 관심이 많은데 20년전 30년전 케이스를 지금에도 그대로 적용시키는 공부1도 안하는 사람보면 암 걸릴거 같습니다 ㄷㄷㄷ
틀린말은 아닌데… 그렇죠 기술에 끝은없지요
신차 나올때마다 공부해야되서 머리 깨집니다 ㅋㅋ
그래서 아우디 오일 교환 해줘요?
상술이죠 교환못하게 하고 추후에 문제가 있으니 통으로 교환해야한다
제 생각도 그렇습니다. 걍 문제 생기면 통으로 부품 팔이 할려고 헛소리 시전하는거 같아요~!!!
여기 보면 공임나라 얘기하는 분들은 공임나라에 맡기기 싫어서 좀 더 돈을 주고서라도 좋은 곳에 가서 하려는 차주의 마음을 좀 알아주길 바랍니다.
저 같아도 자기가 신차로 사서 애지중지 하는데 쉽게 맡기기 쉽지 않죠. 본인이 어떻게든 눈으로 볼수있고 좀 더 깔끔하게 잘 다뤄주는 곳으로 가고 싶을수도 있는거고 ㅋㅋ
그래도 이 차주분의 열정은 대단하네요. 우리나라 차주들 중 누가 유료매뉴얼까지 구매해서 보면서 공부하는 차주가 흔치 않은건 맞으니깐요.
규격에 맞는 토크렌치 이야기하면 벌레보듯 하죠. 내돈 내고 하는데 그럴꺼면 공임나라가지
열정이 대단하긴 한데 애초에 1억짜리 물건에 메뉴얼도 안보는거 자체가 이상한것일수도 있죠.
영상 너무 재밌게 잘 봤습니다~!!
이제 신형 A6와 신형 A7 차량들이 보증기간이 만료되면서 서서히 사설 업체쪽으로 발걸음을 옮기는 차주분들이 많을텐데 이런 정보는 정말 소중한 정보라 생각합니다~!
영상에도 설명 되었지만 2008년부터 2015년까지 구형 S트로닉 7단 DCT DL501(0B5)가 아우디 종치방식 차량에 장착되었고
2016년부터 현재까지 신형 S트로닉 7단 DCT DL382(0CL,0CJ,0CK)가 신형 종치방식 아우디 차량에 장착되고있죠
정비사분들께서도 더 잘 아시겠지만 구형과 신형은 공유되는 부품이 하나도 없을 정도로 새로 만들어진 변속기라
구형 변속기 규격의 오일을 신형 변속기에 넣었을때 어떤 문제가 발생할지 예상을 할수가 없습니다.
당장은 문제가 안되겠지만 정비소에도 대부분 구형 변속기 오일들만 유통되고 있겠지만 이 오일 규격 문제는 어떻게든 해결 되어야할 문제라 생각합니다~
아마도 사설 업체에 방문하는 신형 아우디들이 많아질수록 새로운 규격 오일을 비치 해놓지 않을까 생각도 들지만 그냥 예전에 하던대로 넣자는 정비소도 분명 있을거라 생각합니다
아무튼 아우디 차량을 타고 있는 입장에서 이런 영상은 너무나 중요하고 소중한 정보입니다~!!
다시한번 텐갭브로 채널과 데모카 제공해주신 차주분께 감사의 말씀 드립니다~
ㅋㅋ차주님덕분에 정보획득 개꿀
공임나라 수입차 거부하는 지점이 있습니다.
다른글에 댓글에 공임나라 가세요 했더니만..그런것두 있군요 ....
차라리 거부하는 샵이 나음요. 수입차 함부로 막하다가 말아먹는 샵 많아여
대부분 정비사들은 고객이 이렇게 저렇게 해달라고하면 알았다라고만하고 안해줘요
그리고 기분도 안좋아 합니다..
그런정비소는 두번다시 안갑니다
고집 도 적당히 하셔야 죠 ...ㅋ
신 매뉴얼 있어요~~???
여기 업체 처럼 해주는 곶 여지간 해서 없습니다..
사장님 긍정적인 마인드 감사합니다 사장님~!❤❤❤
항상 응원 하고 있어요..
항상 잘 보고 갑니다 ~~~!!!
고집과 아집 그 중간 어디
저도 자가정비 좋아하고 다이 많이합니다. 내가 타는 차에 국물류는 항상 많이 찾아보고 메뉴얼 보고 스펙 적어놓고 규격안에서 골라서 교체합니다.
제가 샵을 잘 안 다녀요.
당연히 정비사가 전문이고 많이아는건 당연하지만 그냥 그냥 그냥 하는 업체도 엄청 많습니다. 차 가격을 떠나서 누구에게나 소중한 차량을 돈 받고 정비하려면 배우고 또 배워야하죠.
안 그런 정비소 엄청 많습니다...
와이프 차 레니게이드 미션오일 교환 보면 레벨링 스틱이 따로 있는데 그냥 타차량처럼 정량 넣었다. 뺀만큼 넣었다 이런 것 보면 참....
브로님 같은 정비인이 많아졌으면 좋겠습니다.
굿^^
무교환 무교환 하지만 실직적으로 기계적 움직임이 있으면 슬러지가 생길 수 밖에없습니다. 그냥
무교환이라고 하면 "아 교환주기가 더 늘어났구나" 라고 생각하시는게 더 편할겁니다.
져도 현직 정비사로써 요즘 차 다 무교환으로 나오지만 10만 키로가 넘어가면 한번쯤 교체해주는게 좋다고 말씀드리는 편입니다
옛말에 3살짜리 한테도 배울게 있음 배우랬습니다 고집이 아니고 곤조죠
저런 차주분이 관리하던 차량을 중고로 사고 싶네요
참고로 영상에 나온 신형 S트로닉 7단 DCT는 DL382 (0CL,0CJ,0CK)로 2016년에 개발되어
2016년 출시한 B9 A4 C7 A6페리, 2019년 출시한 C8 A6 A7등에 장착되는 변속기입니다
과거에 고장률 높기로 소문난 구형 S트로닉 대비 내구성이 혁신적으로 개선되어
아마 변속기 전문점에서도 저 신형 변속기를 수리한 경험이 잘 없을정도로 내구성이 정말 많이 개선되었습니다
물론 그렇다고 해서 오일 교환을 할 필요는 없다는 뜻은 절대 아니고
구형 대비 신형의 내구성은 서로 비교가 안될정도로 개선 되었다는 점을 말씀 드리고 싶었습니다
엥?
신형 변속기 오일 센터기준 6만에 교체 아닌가요?
ZF8단만 센터 기준 무교환 이라고 알고 있는데…
@@Mr.Kim_A6 아우디 세로배치 S트로닉 변속기의 경우 오일이 두 종류가 사용됩니다~ (구형 DL501, 신형 DL382 모두 해당)
습식 클러치 윤활과 메카트로닉스 솔밸브 동작을 위한 ATF오일
그리고 기어부 윤활을 위한 MTF오일이 사용됩니다
이때 아우디 서비스 센터에서 6만키로 주기로 교환 한다는 오일은 ATF오일에 해당됩니다
아무래도 직접 클러치 윤활을 담당하고 솔밸브 유압 형성에 필요한 오일이라 오일의 오염도 관리가 필요하죠
MTF오일은 순수하게 기어부 윤활만 담당하므로 상대적으로 오일 오염도가 덜 중요합니다
때문에 아우디 정비 매뉴얼에도 MTF오일은 무교환으로 나오고 실제로 공식 센터에서도 MTF오일은 교체를 해주지 않습니다
그래서 MTF오일 교체를 원하시는 분들는 일부러 사설 업체를 찾아서 교체를 하는 편입니다~
@@linduditv55 감사합니다
이 귀한 댓글과 영상 이제야 보고 mtf 교체 하려는데 키로수가 이제8만3천인데 좀 늦은 감이 있네요
@@Mr.Kim_A6 도움 되어 다행입니다~! MTF 오일은 교체 주기가 좀 길어도 괜찮습니다~
MTF는 순수하게 기어부 오일이라 ATF오일과는 서로 섞이지 않도록 S트로닉 변속기 내부에서 실링으로 밀봉 되어 있거든요~
S트로닉 고장의 대부분을 차지하는 메카트로닉스, 그리고 클러치 손상은 ATF오일과 관계가 깊습니다.
따라서 ATF오일 관리가 가장 중요하고 MTF오일은 10만에 한번 교체 해주셔도 무방합니다~
저도 작년에 6년 다닌 정비소 끊고 다른곳으로 옮겼습니다. 엔진오일 교체하면서 미션오일도 갈아달라고 작업을 맡겼는데, 다 끝났다고 해서 나가보니 미션오일은 아직 갈 필요가 없어서 안갈았다는겁니다. 작업 의뢰한 사람한테는 일언반구도 없이 자기 맘대로 말이죠.
안갈아도 되니까 갈면 돈인데 왜 안 갈겠니
@@만왕 임마 작업자가 판단을 하는건 좋은데 오더를 지 꼴린대로 바꾸면 돼냐 옆에 대기실가서 말한마디 못해?
건방질 마
@@만왕 이거 미친놈일세
@@만왕ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
작업한 후로 트집잡아서 오일교환후 차가 이상하다며 태클들어올거 생각하니 미리 털었겠죠.
캘리퍼 먼지 묻었다고 자기 맨손으로 닦는사람도 봤습니다
고지식한 정비사보다는
시대의 흐름에 맞게 공부하고 배우는 자세의 정비사분들이 인정받는 세상이 올겁니다.
화이팅
오토바이취미로 시작하여 차도그렇고 눈탱이 겁나맞고 독일에서도 일찾는다고 카센타,바이크센타에서 일해보고 한국와서 정비기능사따서 취미로 정비하는사람입니다. 나는 분명 fm같은 정비를받고싶은데 야매정비에 오버토크 정비소로 진전머리가 나서...리프트사가꼬 직접합니다..
공부해보고 그래서 아는데.. 그 아는걸 말하면 하지않아도 된다하는 정비소들... 손님입장에선 귀찮아서, 하기싫어서 , 돈안되서 라고밖에 안보여서 입장차이가 있을수밖에없더라구요. 물론 저도 취미가아닌.. 정비소를 차린다면 비슷한생각을 같겠지요... 유럽이나 미국정비사들같이 원하는공임을 비싸게 받을수도없고.. 효율최대로 뽑아야하는 대한민국에서 어쩔수없이 변해가는 모습이 참 안타깝네요... 의사한테가서 진료만받아도 돈을 내는데 카센타에서는 진단했다고 돈달라하면 난리나죠...
참고로 공임나라좋다고 돈아꼇다고 많이들가는데... 잘하시는분들도 계시지만.. 친구들이 차를 점검해달라하여 봐주면 엔진오일을 레벨링안하고 다때려넣어서 F를훌쩍넘게 찍히더라구요... 하아...
개인적으로 차 아끼는 입장에서 사설정비소갈때 의구심이 들긴함
내가 아는건 또는 내가 본 영상에서는 이렇게이렇게하던데 조금 다르게하면 제대로 안하는거아닌가 생각하게되요
오일류도 내가 사서가는거 아니라면 정식센터 아닌경우에는 점도, 사양에 맞는 오일 사용하는지 물어보기도 찝찝한데 물어봐야하는 본인도 조금 부담스러움
모든 업체들이 먼저 설명 잘해주고 알려준다면 믿음이 갈텐데..아직은 다 그렇진 않네요
제목만 보고 댓글달아요
일반인도 아는 수준의 정비를 이상하게 하는 정비사들도 많더군요. 솔직히 정비사 신뢰 못해요.
벤츠 서비스센터에 가보면 가솔린 오일 아직도 5w40 순정으로 씁니다. 요즘 229.51 229.52써야하는데 아직 229.5 넣어주더라구요. 신차 메뉴얼에 찾아보니 229.51 넣으라 되어있는데 공식센터에서 바뀐지 몰라서 229.5 넣는것 같네요
머 대단한 직업이라고 손님한테 감히란 단어를 쓰지? 웃기네.ㅎ
전 타업종 일을하고 있습니다
대부분 사람들이 그런 인식을 가지고있죠 내가 몇년을 일했는데 내말이 맞아 라고요.ㅋ 전 일을하면서 동생들한테 일을 알려주면서 일단은 내 방법대로해 그리고 니가하는 방법이
편하고 빠르다면 니 방법대로해 라고요 그러면서 동생들한테 배우는것도 있구요 같은 업종에 일하면서 더 잘하는 분들 너무 많아요 내가 최고는 아니 라는거 같은업종에 있으면서 다른분들거 보면 몇십년이 됐어도 배울게 아직 많다라는거 그리고 다른사람한테 내 방법을 가요할필요도없다는거
엔진오일과 달리 미션오일 같은 경우는 일반 소비자가 내차에 맞는 규격 찾기도 어렵고, 규격에 안 맞으면 트러블도 많이 생기는 걸로 압니다. 그래서 정비소 믿고 맞기는건데.....
정비소도 이제 의심을 해야 하는 상황이니 참 어렵네요. 구독자로서 제가 사는 근교에 센시티브케이 같은 믿을만한 곳이 있어서 정말 다행이고, 직접 방문해 보니 젋으신 분들이 너무 친절히 응대해 주셔서 감사했습니다.
정비를 아무리 잘해도 결국 더 높은 지식을 가진 사람들이 만든 완제품을.
수리 보수 하는것 그이상 이하도 아니니..
꼴깝떨지말고 항상 겸손하게 해야 하는게 정비다.
지가 무슨 기술자인듯이 꼴깝떨지말고.
기술이란 내가 다 알려줘도 못따라 하는게 기술이지.
설명해주면 개나소나 하는건 구닥다리 3차 산업에 불과해.
정비사가 꼴깝떨면 새차 사면 그만이야.
아쉬운건 정비사지..
4년 지나고 4만밖에 안 탔는데 왜 교체하세요? 진짜 이해가 안돼서요.
무교환 이라면서 친절히도 구멍은 안 막고 달아 놓은 제조사 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그렇치만 고객도 의견을 제시 해보거라 생각 해야 할듯 정비밥27년 먹어도 그러진 않아요
속터져서 자가정비도 배우게 됩니다
TC에 디퍼런셜 오일 넣는다는 이야기 들으니 경악을 금치 못하겠네요
예전차량은 TC와 디퍼련셜 오일 규격이 같은게 많았습니다.
@@JheoGuevara 꼭 그렇지는 않음 포터도 디퍼에 LD들어가있으면 규격다름.
@@JheoGuevara 그렇군요…
제가 95년식 지프를 타는데 그것도 tc오일 규격은 미션오일 atf1200 이거든요.
이게 기본 인줄 알고 있었어요.
무교환의 의미는 '보증기간까지는 무교환입니다' 가 아닐까 하는 의심이 듭니다 ㅋㅋㅋ
뭔소린지
아우디 공식센터에서 두번이나 미션오일
교체햇는데 뭔 지침타령?
돈만내면 다 해주는게 아코 비코 벤코
독삼사인데
제목에 감히 라는 글이있는데 감히 라는 말 쓰는사람들 보면 특징이 있죠......
정비하는 사람중에 제조사가 표준으로 정해둔 정비표로만 이행하는곳 많음 지금 처럼 아니라고 해도 나중에 문제 생길소지가 있어 매뉴얼대로만 하드라구요 아우디는 두번다시 안탐 수입차를 걸러야하나ㅡㅡ?
정비직 하고있지만 아직도 배울점 또한 고객님 알고있는 지식과 부분 도 배울줄 알아야합니다
미션을 개발하고 만든곳에선 오일 갈아라 카는데 그미션을 사서 단곳은 무교환이라고 함 ㅋㅋ
책임감있는 고집은 좋은데
부품 교환도 안하고 계산서에 올리고 과잉정비로 계산서에 올리고..
아직도 기름쟁이들 장난은 심각함
아우디서비스에 품번정리까지 차주가 참견할 정도면 차주가 보통은 아니지 않을까요? 희망하는 오일을 구비해서 공임나라 가면 되지않나 싶은데....1차적으로 사람 상대하는 정비소가 차주를 그냥 돌려보내진 않았을것 같은데...
공임나라는 지점별로 수준이 다 너무 달라서 믿고 맡기기가 쉽지 않습니다...ㅠ 좋은곳 찾기도 쉽지 않구요.
그러니 어느정도 알려진 곳을 찾아서 가는게 낫죠
공임나라가 카센타입니까? 그정도면 오일집이라 봐도 무방합니다.
품번은 아우디 서비스 센터가 엉망이란 소리죠. 차주도 아는걸 아우디서비스센터가 모른다 이건 심각한거에요
글쎄요...공임나라는 선호하지 않습니다. 수입차 몰고 가면 해당 차종 받아본 적 없는 곳도 많아서요...
오일갈고 변속충격이 심하다 변속 타이밍이 이상하다 뒷이야기 나올거같아서 안해준거 같은데 공부 할 정도면 자가정비 배울꺼 같네요
진짜 돌아버리겠는게,
구형 소울 타는 입장에서 엔진 오일 3.2l인가 적정인데
맨날 4리터 때려 박으니
기본적으로 레벨게이지 오버...
프론트 커버 누유 고질병있는데
당연히 오일 ㅈ대로 넣으니 고질병도 퍽하면 오일압 과다로 터지고...
잔유 고려해서 보통
3리터만 넣어주세요.ㅎㅎ
그러면 네? 왜 3리터요? 그거 얼마 안해요 그냥 4리터 넣는게 맞아요.
라고 답변한다.
사람은 깨어있어야됨
자고싶어요😢😢😢
공감합니다. 정비사분들중에 새로운걸 못받아들이고 자기기 과거에 수집했던 정보에 고립되어 그것만 정답이라고 생각하시는 분들이 많은거같아요. 이 영상을 다른 정비사분들도 봤으면 좋겠네요
수입차 독3사 몰아보니 보증 끝나면 각종 문제 생기게 세팅과 라이프 타임을 정교하게 설계하는 거 같음. 그래야 부품팔이와 후속 서비스로 막대한 매출 창출.
도요타랑 렉서스는 확실히 달랐음. 정비소 간적이 거의 없던 기억. 고장이 안남. 기회되시면 꼭 타보세요.
아우디 차량 연구소에서 많은 시간 투자해서 연구해 본 결과 오일 교체가 필요 없으니 안해도 된다고 한게 아닐까...
차는 그나마 덜한데 오토바이는 제가증상말하고 이게 고장이맞는거같다하면 인상처쓰고 말투바뀌고 공임도 지들맘대로 처올림
차주분도. 정비사님도 똑같이 정비해주시는 정비사님감사합니다. 자격증없는얘들도 많아요 정석으로 해주면 차주는 마음고마워 할듯 합니다 정비사 오일가는방식이 틀리잖아요
진짜 소비자보다도 모르는 정비업체 수두루빽빽임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런영상보고 이불킥좀 하시길
라베놀 기어오일 저 뚜껑 짜증남...
멋진마인드...
저보다 연식은 어리시지만,존경스럽습니다~ㅎ
변치않는 초심으로 차주들의 애로사항을 끝까지 해결해주시길.....
제 차도 언젠가 신세좀 지겠습니다~~
신혼여행가셨다 못 돌아오실까봐,문자드렸던 구독자 드림....ㅋㅋ
A6,7 c7 모델의 zf8단 타입의 경우
tc오일은 라베놀TOR 사용하시면 됩니다
가끔 블로그들 보면 75w90 넣던데 마음이 아파요
한마디로 차량환자입니다 ㅋㅋ 조금만 있으면 혼자 정비 할것입니다~
너무나 공감합니다.
저 또한 제조사에서 이야기한 대로
교환주기표 대로 하는 한사람으로써 이야기하신 것처럼 무시를 당한 적도 있습니다.
그래도 전 오일류 만큼은 정해진 규격으로 넣고 있습니다!
아반떼 하이브리드인데 곧 8만이 되어가는 차인데
미션오일 교체 관련해서 한번 찿아 뵈어야겠습니다 ㅎ
아오.. 예전에 S xxx 차량 후진시 끽끽 거리는 소음이 후륜쪽에서 들리길래 카센터 카서 후륜 운전석쪽 허브 베어링 점검하고 이상 있으면 교체해 달라고 말했는데, 정비사가 데후가 문제일 수 있다.
어디가 문제일 수 있다. 계속 딴 소리 하고 몇 시간을 엄한데 점검하고 뻘짓 하더니, 결국 허브베어링 교체하고 차량 후진 시 소음 사라짐. 거참 고집 있더만.
한번은 국산 디젤 차량인데 출력이 딸리고 엔진 진동이 엄청나게 심해져서 카센터 가서 인젝터 점검해 달라고 하니까. 피스톤이 어쩌고 뭐가 어쩌고 계속 엄한데 고장 증상이라고 하더니, 말도 안될 정도의 엄청난 정비 비용으로
얘기 하더라. 그 정도 정비 비용이면 폐차하고 똑같은 중고 한대 뽑아서 타고 다니는게 낫겠다고 얘기하고 정비 점검 중단 시키고, 성수동에 인젝터 전문점 찾아가서 크리닝 올바라시 하고 나니 차량 상태가 완전 정상 상태로 돌아옴.
그 자식이 양아치였던건 정비 중단 시키니까, 인젝터쪽 동와샤 하나를 일부러 느슨하게 해놔서 차 상태를 더 개판으로 만들어 놓음, 성수동 가는 동안 차가 기차처럼 엔진룸 쪽에서 칙칙 폭폭 난리도 아니었음.
또 한번은 국산 윙바디 탑차 완전 새삥급 한대 중고로 구입했는데, 주행중에 시동이 꺼지는건 아닌데 가끔씩 출력이 제로가 되는. 악셀을 밟아도 차가 안 나가는 상태가 수시로 발생함. 마치 주행중 브레이크를 밟으면 악셀 안 밟고 탄력 주행 할 때 처럼 엔진 rpm 이 가끔 뚝뚝 떨어지면서 악셀이 안먹음. 그래서 블루 핸즈 찾아가서 브레이크쪽 신호 케이블 점검해 달라고 했는데, 계속 엄한데 점검하더니 결국 브레이크쪽 전선 케이블 교체하고 차 멀쩡해짐.
그냥 점검하고 교체해 달라는 부분 한번에 딱 시키는데로 일단 점검부터 해 주면 시간 낭비 할 필요 없는데, 가는 카센터 마다 정비사들 아집과 고집이 있어서 의심하는 부품 먼저 얘기 해준건 제일 마지막에 점검 하더라.
결국 내가 처음에 딱~ 얘기해 준게 다 맞았는데, 전부다 뻘짓하다가 결국 내가 얘기한 부품 교체함.
이래서 자가정비 시작함. 돈을 떠나 맘에 들게하는 정비사가 별로없음
제조사에서 오일 무교환이라고 주장하는 근거는 뭘까요? 교환하지말고 쭉타다가 부품을 통째로 교체하거나 새차를 구입하라는걸까요?
규격에 맞지않는 오일을 자꾸넣으니 그럴빠엔 교환하지마라 이런뜻인가..정식센터도 오일품번관리가안되니 원..
근데 정비업계나 제작사 서비스센터 이해 안 가는것도 아님. 사람이 하는 일이라 제조사가 만든 규칙이 있는데 보수적으로 밖에 접근할 수 밖에 없음. 만약 매뉴얼 어겨서 임의대로 교체시 돌아올 역풍도 생각 안할 수 없고
정비사를 떠나서 누군가가 맞게 알려주면 반박부터 하고 받아들이려하지 않죠 무조건 자기가 알고있는상식내에서만 이해하고 자기말이 맞다라고만 생각하려는부류가 많죠
저도 현역인데...대표님의 멘트에 많이 배우고 느끼고 갑니다!!!
원래 다른 정비영상도 눈팅만 하고 댓글은 안 다는편인데... 아직도 정비업계가 많이 부족하다고 느끼고
변하려고 노력하고 변해야겠네요...
그래야 젊은 친구들도 이쪽 계열로 문을 두드리고 들어오지 않을까 하네요 필드에서 경력이 많다고 무조건 정답은 아닐테니
젊은 신입들의 열정과 노련한 배테랑들이 같이 배워서 자동차정비가 성장해 갔음 좋겠네요^^
해당차량 동호회원 으로서 a7 방장님 의 노고 와 열정에 감사드립니다.
텐갭브로 대표님 도 항상 유익한 정보 감사드리고.
다음 미션 관련 국물류 교체시 먼 지역이지만 방문드려 맡기고 싶습니다.
진짜 끊임없이 공부해야합니다.
특히 현장 어르신들중에 예전 지식과 경험만으로 자기가 정답이라고 하시는 분들 좀 많은 경향이 있죠..
무교환이라면서 레벨링코크가 있는것도 참 아이러니하죠
제조사에서 무교환이라고 명시했으면 갈지 않는 게 좋을 것 같습니다. 뜻하지 않게 큰 문제가 생겼을 때 법적인 문제로 가게되면 대기업인 제조사를 이길 방법이 없거든요... 가슴 아픈 현실이고요...ㅠㅠ
자가정비뱅우셔서 한번해보셔요 리프트값1만5천원 1시간 하시다보면 재밌습니다 내차를 직접 오일교환
이게 월래 정비사와 서비스센터 직원들 차량 정비쪽에 일하시는 분들이 해야하는 일인대
최신 차량에 대한 메뉴얼을 돈 주고 사서 오일 교체를 위해 최신 정보를 고객이 공부해서.. 알려줘야 한다니.. 어질어질 하네요..
근처 정비소에서 Break Fluid 갈지 않아도 20만키로 넘게 탄다는데 이거 필수로 갈아야되는 건가요?ㅠㅠ
A7 50TDI 는 토크컨버터 방식에 미션이었는데 23년식인가 부터 수동미션으로 봣겻습니다!!
오래한다고 전문가는 아니죠? 그래서 배움의 끝은 없고
다양한 경험이 많아야 하고.. 일반인도 전문가 못지않게 공부하고 취미로 하는분이 많은데
그시대에는 그런사고가 고착화 됐고... 다양한 의견을 경험하고 실무에 적용해보는것이 좋죠.
누구의 잘못도 아니고,, 변화해야하는 부분.........
자동차 운행중 교통경찰 조차도 제대로 자기 직무에 대한 교통법규도 모르는 사람이 허다하다
공직이기때문에 더 알아야한다.. 얼마나 쪽팔리는 부끄러운 일인가.. ^^
* 오일류는 특히 엔진오일 미션오일은 한달 몇천킬로만 주행해도 시커멓다.
점도만 유지되고 오일이외에 불순물만 없으면 되는데.. ..그게 어려우니 자주 교체 해주는게
유지보수 좋은거 같습니다..
개핵공감 합니다 사설정비업체 가서 몰라서 물어보면 무슨 자기말이 다 정답인듯 나를 가르치려 한다는 고집인성이 나오는 사장님들의 모습을 한두번 본게 아닌데 정말 대단하십니다.
요즘 이런업체 없어요 정말 유익한 영상이네요
A7 55TFSI 4년 3만5천 타고 올해 4월에 넘겼는대 좋은차임. 하지만 해결되지 않는 잡소리에 미쳐버림. 차가 너무 조용해서 더 그럼.... DCT 미션의 한계 (저속에서 턱턱).. 민감한 차주는 디젤모델로 사길 권장함(기계식 사륜 + 팁트로닉)
개소나 정비사 심각합니다
신차나 신기술이 들어가면 공부를해야하는데 자격증만 따고
신차에대해서는 개뿔도 모름니다
W206 오일 교체해달랬더니 좋은오일 교환햇다고 알려주지도 않고 차가 안나가서 세부내역서 보내 달랬더니 5w40 처넣답니다 하.. .... 딥빡
보증 끝나면 위치 봐서 구멍 하나 내고 탭 작업 해서 드레인 코크 장착해야겠네요~
구독자입니다 항상 재밌게 보고있어요 ㅎㅎ 벤츠s클래스경매 차 후속 영상 빨리 보고싶어요 ㅠㅠ
근데 15만 20만도 아니고
4~5만 킬로에 가는건
그냥 병적인거 같은데
옛날 차들 이나. 쇳가루 나와서 자주 갈아준거고
지금은 그걸 감안해서
제조사에서. 품질에 신경써서 제조해서 나온거라
무교환이라 한거겠지
그러니 갈고싶으면
저어도15)~20만정도에
갈아도. 적당하다고 봄
고객의 말에 귀기울이는 기술자 만큼 멋진 사람은 없는것같습니다만, 모든 곳에서 거부당하셨다면 고객님의 말투를 생각해봐야 할지도 모르겠네요
너무 공감되네요. 아우디 폭바 계열차는 지랄맞아서 오일규격, 레벨링, 에어빼기등 정상 방법으로 정비 안하면 바로티남.
첫출고때 그느낌이 계속 가는 정비가 가장 좋죠. 차를 진정 사랑하는게 느껴지네요.
정비사들이알고있어야될걸 민간인이 공부해서 알아왔으면 아이고감사합니다 쓸대없는고집이지.. 하나배웠습니다해야지
메뉴얼 보고 오일 맞는거 해주면 되는거 아닌가? 오일가는거 몇푼 안남는데 메뉴얼 보는 귀찮음이 싫어서 그런거면 메뉴얼 보는 시간까지 녹여서 공임비 받으면 되고ㅋㅋㅋ 여기저기 찾아다니는 기름값이 더 날라갔겠네
현재 정비 업체 문제점....정비를 어디서 해오든 자기가 하는 정비가 FM이며, 다른곳 하자 보이는 순간 타 업체 깜....어느 업체든 그 업체마다 정비에 관한 곤조가 있음.
이게 정답 정비사가 박사학위 받은건아니지 디젤차 dpf 달려나오던 초창기에 엔진오일 교환하러가면 황산회분 많이 들어간 엔진오일 막 때려넣는 정비사 수두룩했음...
유익한 영상 감사합니다~!
텐갭브로 관계자분들 항시 건강 잘 챙기시면서 작업 하세요~^^*
현대, 기아도 마찬가지며 모든 공식서비스센터가면 무교환이라고
자부심 있게 이야기하던데 솔직히 무교환이라는게 있을지....;;;
정비사는 항상 새로운 차종이 나오면 공부를 해야 하는데 공부를 안하니까 저렇게 되는겁니다 차후 전기차로 전환 되면 정비 할수 있는 정비사는 더욱 줄어들겁니다
현대도 디퍼오일 무교환ㆍ10 만 교환 얘기하는데 말이 안 된다고 생각합니다.
꼰대라는 말이 여기서 나온거다!!!!!
객관적으로 현장에 잇는사람은무섭다고느끼겟다 내같아도 그냥안할것같다 ㅎ 저런차주 애마에대한 사랑이해는 하지만.,.
MTF는 70W인데 모비스 MTF(04300KX1B0
)와 호환됩니다.
정비사라고 오래 했다고 다 잘하는거 아니다… 내 차 정비한거 보니 진짜 직업정신이 있나싶더라 볼트 사이즈 맞지도 않는거 어거지로 다 쳐넣고 토크 체크 안해서 풀려있고 ㅋㅋ
갠적으로
A7은 구형 디자인이 훨씬 더 멋있는것 같아요
~~;
발상의 전환이 요즘대세죠
입장바꿔 생각해보면 될텐데
저는 반대의 경우인데요
정비사한테 이것저것 요구하는게 주제넘는거라 생각해서 항상 불편해하다가
결국 정비자격증 따고 직접 정비합니다
사실 궁극적으론 이게 정답이긴 한거 같아요... 저는 지방에서 자가정비를 배우고 싶은데 서울 경기에 비해 여건이 안되네요
운행방식이 유럽에 맞춰져 있어서 그런듯 합니다. 유럽차에서 같은 차량이 미션이 고장이 얼마나 나는지 궁금하네요. 우리나라는 가다서다를 반복하는 운행이 많고 유럽은 장거리가 많다고하니….우리나라에서 같은 차량 거의 고속도로 장거리만 운행하면 어떨지 궁금하기는 합니다. 물론 실험은 불가능하겠지만요. 정비소를 운영하시다보면 수입차 중 고장차가 많을 텐데 고속 장거리 운행하는차도 고장이 많은지도 궁금합니다.
내구설계결함 이라 볼 수 있지요. 미션은 토크대응이 중요한데, 유독 토크가 높은 디젤엔진에서 문제가 많이 발생합니다.
bmw 차주로서 여기도 무교환 원칙이나 엔진오일 교체주기 답없다 느끼는데 아우디도 장난없네요...ㅋㅋ
무교환이라고 제조사에서 안내했는데 계속 교환하는 사람들이 많아지면 조만간 배출구도 다 없앨듯
고집이 아니라.. 물건은 제가 샀는데 교환 되나요. 이래서 안해줬을 것 같은데요.. 미리 산게 잘못일듯
무교환이라 해놓고 드레인볼트랑 레벨링은 있네요?? 말이 앞뒤가 안맞군요~ㅎ 아이러니 하네요
꼰대 정비사들 많음
고인물은 썩는다
공임나라도 안해줬나
디젤작업은 다른걸로 아는데 궁금합니다
올려주세용
무교환 오일이 아니라 롱라이프죠...무교환 오일이라는게 세상천지에 있을까요?