พาชม Mitsubishi XPANDER CROSS HEV 7 ที่นั่งประกอบไทยไฮบริดและ Triton Athlete 204HP

วันนี้เราพาชมบูธ Mitsubishi กันบ้าง แน่นอนว่าตัวเด่นที่เราเลือก คือ Xpander e:MOTION ที่ย้ายการประกอบจากอินโดนีเซียมาประกอบไทย และใส่ขุมพลังไฮบริดใหม่ มอเตอร์ 116 แรงม้า 255 นิวตันเมตร อย่าเพิ่งเห็นแรงม้าแล้วดูถูกนะจ๊ะ พี่แอบขับมาแล้ว ตีนต้นจี๊ดใช้ได้ และอีกรุ่น คือ Triton Athlete ซึ่งปกติที่ผ่านมา รุ่น Athlete มักจะเป็นรุ่นแต่งเอาเก๋เฉยๆ แต่ปัจจุบัน Athlete เป็นรุ่นย่อยเดียวของ Triton ที่จะได้เครื่องโบคู่ 2 Stage 204 แรงม้า และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ลองมาชมตัวจริงกันได้ที่งาน Bangkok International Motor Show 2024 ครับ มีถึงวันที่ 7 เมษายนนี้
#Triton
#XpanderHEV
#Mitsubishi

[@kritpitako]

จำมาจากพี่แพน 8เกียร์เมียเชิดชู😅😅

[@tiggerminei5813]

นาที 24.15 รู้เลยว่า คุณแพน รักน้องมาก น้ำเสียง บ่งบอก เลย ........คือดีครับ ...

[@thanawathnongkhay1678]

อยากให้พี่ๆรีวิวรถเก่า crv g2 หน่อยครับ😊

[@pongpang7196]

ส่งมุกแบบฮาๆ ชอบครับชอบ

[@DayDreamDrive]

สาระไม่ค่อยเก่ง ก็เลยทำให้ดูแบบสาระบ้างไร้สาระบ้างแล้วไม่เครียดมากครับ 55

[@samranlpg9413]

ถามคุณแพนหน่อยครับ...
เรื่องขนาดของแบต
...ถ้าอนาคตเราจะdiy เพิ่มขนาดของแบต10-20 kwh
...เมื่อขนาดของแบตใหญ่ขึ้น เราอาจจะเก็บแบตไว้ที่อื่นที่เหมาะสม(ในรถ)...คล้ายถังแก้สlpg...และทำระบบระบายความร้อนมาดีดี....จะได้ไหมครับ

[@DayDreamDrive]

ผมคงไม่สามารถฟันธงว่า "ทำไม่ได้" แต่ผมคิดว่า น่าจะทำได้ยากครับเพราะการเพิ่มขนาดแบต ECU ของรถที่คุมระบบไฮบริดก็ต้องเรียนรู้ เราต้องโปรแกรมหรือป้อนค่าใหม่ จูนใหม่ การยัดแบตผมว่าไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่การทำคอมพิวเตอร์รถให้ทำงานได้ดีสุดกับแบตใหม่ อันนี้สิครับ ยากแล้วพอถึงวันนั้น ค่าแบตก็ไม่ได้ถูกลงง่ายๆหรอกครับ สมมติเอาแบต 10kWh-20 ราคาแบตไม่มีทางต่ำกว่าแสนห้าหมื่นบาทแน่ และน่าจะ 250,000 มากกว่าด้วย ค่าแบต รวมค่าจูน ค่าแปลง ค่าทำ ในวันนั้น คุณอาจจะมองว่า เอาเงินสมทบแล้วไปออกคันใหม่เลย จะคุ้มกว่าครับ
ถ้าให้เห็นภาพ ลองดูบริษัทรับแปลงรถเบนซินเป็นไฟฟ้าทุกวันนี้ ขนาดเราเลือกแบตลูกเล็กๆ ค่าทำยัง 350,000 เลยครับ

[@user-ur4lx7wi7m]

สอบถามครับ เรื่องความ ประหยัด ขับจริงๆ จะถึง 19 กิโล เหมือนเขาเคลม ไหมครับ สนใจรุ่นนี้ อยู่

[@DayDreamDrive]

ผมลองเอามาเทสต์ทำคลิปลงช่อง The Clip Car Review ไป วิ่งในเมืองผมทำได้ 16.2 โลลิตรครับ ทางไกล 14 นิดๆ แต่ผมจะยึดหลักทดสอบว่า ขับปกติ ไม่เข้า Eco mode ไม่ใช่เทคนิคอะไรมากไปกว่าการกดคันเร่งไม่ต้องเยอะถ้าไม่จำเป็น และรถทดสอบนั้นไม่มีฟิล์มกรองแสงครับกินแอร์มาก แล้วผมก็ไม่ปิดแอร์ เพราะไม่งั้นร้อนตายคารถ ในคลับ เท่าที่ดูมา มีคนทำ 19 ได้ โดยใช้ Eco Mode ขับในเมือง รถมีฟิล์ม เปิดแอร์ไว้กลางๆ ผมไม่ได้ดูว่าเขาเติมน้ำมันกลับจริงหรืออ่านจากหน้าจอ แต่ของผมใช้วิธีจับระยะกิโลเทียบน้ำมันที่เติมกลับจริงครับ