受過飛行訓練的人都知道，第一張執照自用機飛行執照其實是最難拿的，因為那是從不會到會，而且學科和術科都足夠能安全地操作飛機才能考上，拿到執照。他是個合格的飛行員，但沒有受過King Air 200所以不是個合格的King Air 200飛行員。要駕駛這機型，依照FAA規定，需要接少是當訓練，獲得機種證書(Type Rating)才可以。 從錄音中可以清楚的知道，沒有受過King Air 200機種訓練的他其實只是不清楚King Air這架飛機的性能諸元和自動駕駛儀系統，合格飛行員的他是知道如何駕駛飛機的。 至於說單引擎和多引擎的飛行操作方式其實沒有太大的差別，我們從單引擎機轉換飛多引擎機也只需要步道十小時的訓練時間，而且幾乎都是在練習失去一顆引擎如何處裡的緊急狀況，其他的飛操並沒有不同。畢竟，飛機就是飛機嘛！飛行操作方式幾乎沒有什麼基本上的不同，而機種的主要的區別在動力和飛航電子儀器系統設備的複雜和自動程度。在這裡其實清楚地展現了一個合格的(定翼機)飛行員，不論他/她原本飛的是什麼機型，要轉換到其他機型，不是太難，因為基本功打好了，已經成功一半了！
![[真實錄音]飛行員失去意識,無經驗的乘客爬進駕駛艙求救,並試着降落飛機 | N333LD |Passengers land plane](http://i.ytimg.com/vi/DONdp8-CvRM/mqdefault.jpg)
我覺得道格最厲害的是，事件之後不到一年，他就去考取相關執照精進自己
後來海地發生大地震時他飛了八次海地去救援，之後又在戰爭中
運送美國傷兵回家。
「一位飛行員在空中死亡，造就了一位飛行員的誕生，航管員是接生的天使」。
感謝你的後續update！
謝謝你的資訊
他真的很偉大！！
哇 真的厲害!! 我以為他會留下陰影再也不敢坐飛機耶! 天啊!! 好佩服!!
偉大飛行機師的誕生😀
閱
不要小看裡面任何一個人，第一引導員是在非專業飛行員的指令狀況下以最快速度清空頻道，並將當下接管的飛機儘速發散，並嘗試重複飛行員的話，要知道塔臺太安靜對飛行員是壓力，所以他一方面讓飛行員知道有人，一方面將資訊發出去，第一引導員絕對已經做到最棒的狀況
接著就是第二的女性引導員，很明顯當下她已經了解狀況，並且將所有資訊以最肯定及穩定的指令發送給飛行員，並不時鼓勵所以讓原本緊張的飛行員安定
接著第三引導員，他用持續的溝通幫助並正確引導飛行員降落，不要以為簡單，飛機最難的永遠不是起飛而是降落，只要有玩過模擬遊戲的都知道，降落所需的風向、風速、飛機傾角、速度、方向都非常重要，一個錯誤就是機毀人亡
當然這次的主角飛行員是最主要的，如果他不懂飛機沒有經驗，光儀表就直接讓他原地自爆，雖然明顯一開始他處於慌亂，但至少他懂得連繫塔臺，使飛機處於穩定狀態，並且在後面各引導員幫助下穩定飛機，並且跟引導員不斷溝通，保障自己是在正確的狀況下轉彎降落等，這都是一般人無法完成的
所以裡面每個人都是英雄，沒有第一位第二位就無法快速進入狀況，沒有第二位第三位就無法正確引導，沒有這三位飛行員連九死一生的那『一生』機會都沒有，所以爲他們所有人掌聲
有了你這則留言 更多人給了他們四位應得的稱讚 👍
第一位引導員在了解狀況，馬上聯繫其他控制中心清出了空域跟找最合適地點，並且協助可以提供指導的工作人員，聽起來他好像在重複問題但其實是他在事發當下要快速找到可以提供協助人員並要多次確認現場狀況，不是每一位引導員都可以馬上提供飛行指導，所以我覺得以這個情況來看，第一位引導員也做得非常好，每位工作人員都功不可沒。
畢竟航管不是飛行員，真的不能苛責他怎麼不會教他停止爬升
@@iwim 其實專業的一定會很專業
航管最好每一台飛機都會開XD~
@@iwim 飛行員的心理特質不會有你說的這種情況 如果有那他就不可能飛
@@iwim 發飆換來的是無法冷靜的心態，還生氣咧，都出事了還生氣😂
我覺得最大功臣就是那個邁阿密的女引導員，聽到她的引導瞬時已經安定一半了！她的引導聲明確且鎮定，感謝她的救援
真的 原本覺得好可怕 但她的聲音 鎮定且清楚讓人覺得安心了一點
真的，第一個根本狀況外
與道格通話的女性塔台航管員是擁有十幾年飛行資歷的航管菜鳥，但是還有一位飛過相關機型的男子在電話中協助，他似乎是某航管的朋友。
@@羅平平-s1w 第一個要同時清空本來負責空域和頻道
要準備其他飛機的路線， 又不清楚為什麼自動駕駛仍然爬升，在問其他人又要等，叫他轉手動他本來的其他飛機又沒人接手
很明顯是overload
真的。
雖說需要幫助。但是還是飛機上的人得自己試著解決。如果不懂飛機就….
感覺塔台那邊狀況應該很混亂，好在有聯絡員幫忙清其他航線和頻道，雖然機師是最重要的因素，但如果不是塔台那邊聯絡員的幫助恐怕真的凶多吉少
首先，道格有飛行方面的知識，也是一個飛行員，而且保持了冷靜，這個是重點，他需要的是King Air型號的數據以及設定資料
第二，第一個塔台聯絡員十分專業，在穩定狀況的同時清空頻道以及空域，但他並不知道King Air的操作方式，其中靜默的一段時間應該是在尋求協助，到女聯絡員接手教學以及轉接的時候，其他的一切都已經辦妥了
可是我还是第一次看过飞行员虽然有其他飞机的执照。可是需不需要问 降落后要减速？你有看过一个司机如果他驾自动档的 换成手动 要停车会不会问要不要减速？
因為飛機根據型號不同有些要手動煞車，有些則是飛機會自動煞車，主角在問的或許是這個@@WenweiJason-qb8ko
@@WenweiJason-qb8ko有些飛機有自動煞車這時候你動油門反而會取消自動煞車的功能（電腦會以為你要復飛或是其他動作所以避免跟駕駛搶控制權
參加完弟弟的喪禮後也差點參加自己的喪禮...不過影片裡的人真的好冷靜 之後也去考駕照讓自己變得更好 值得敬佩
我原本也這樣想w
我想說這樣講很地獄，結果就滑到你的留言(´･ω･`)
真的很驚險
這種人能買得起私人飛機真的不意外…
絕境中超強的心理素質和抗壓能力真的不是人人都可以
不是誰都能勝任！
真的，就算不是私人飛機，但搭這種小飛機的人我覺得至少都要有這些基本知識
否則完全一竅不通的一般人遇到這種情況，航管說什麼估計都聽不懂...
應該是高空作業
我在訓練我自己的心理素質也是這樣
@@amberli610 洗洗睡
4:57 那個小姐姐出現安撫並給出能用的指示我才放鬆了一點
前面接聽的人讓我好緊張啊
後來也成功轉接能解決的人士
後來的人也給予很大幫助
最主要還是主角臨危不亂心態超好真的很厲害
第一位要清頻道和空域還要通話很忙很緊張是正常的
這真的蠻感人的 這個人太冷靜了 厲害
謝謝你喜歡~
不冷靜就沒了
@@rororororokekekekeke9440 同意，不冷靜會沒命
真實線上教學開飛機示範，真令人感動
他有開放機的底子 很多專業的術語都懂
一般人別說聽的懂 光眼前一堆看不懂的儀表加上怎麼控制都是問題
受過飛行訓練的人都知道，第一張執照自用機飛行執照其實是最難拿的，因為那是從不會到會，而且學科和術科都足夠能安全地操作飛機才能考上，拿到執照。他是個合格的飛行員，但沒有受過King Air 200所以不是個合格的King Air 200飛行員。要駕駛這機型，依照FAA規定，需要接少是當訓練，獲得機種證書(Type Rating)才可以。
從錄音中可以清楚的知道，沒有受過King Air 200機種訓練的他其實只是不清楚King Air這架飛機的性能諸元和自動駕駛儀系統，合格飛行員的他是知道如何駕駛飛機的。
至於說單引擎和多引擎的飛行操作方式其實沒有太大的差別，我們從單引擎機轉換飛多引擎機也只需要步道十小時的訓練時間，而且幾乎都是在練習失去一顆引擎如何處裡的緊急狀況，其他的飛操並沒有不同。畢竟，飛機就是飛機嘛！飛行操作方式幾乎沒有什麼基本上的不同，而機種的主要的區別在動力和飛航電子儀器系統設備的複雜和自動程度。在這裡其實清楚地展現了一個合格的(定翼機)飛行員，不論他/她原本飛的是什麼機型，要轉換到其他機型，不是太難，因為基本功打好了，已經成功一半了！
沒錯！他根本完全就是會駕駛飛機的飛機駕駛阿！！！！說真的他除了缺數據以外，其它根本沒靠什麼航管
我是學攝影的，就像我平常工作時要學用不同品牌及型號的相機，有了基本概念，雖然不知道這部機怎樣操作，但至少知道雖要什麼程序。
從開始看這個影片真的很緊張...不過好加在這位大哥有稍微一些飛行的經驗...還能聽從塔臺指示下降...救了大家一命！
重點是他夠冷靜不慌張，不然就算塔台說得再清楚，他也做得到，還是會出事，因為慌張就會失去判斷力@@
只能說真的很幸運 剛好有個懂飛行的人 並且夠冷靜
看起來好像很簡單 照著指示做
但難度應該比開車只會自排卻要求開手排車難多了
汽车可以随时刹车飞机不能😂😂
@@jiahaocheng3657 所以我說難多了
開車還好 自排轉手排基本上就一直熄火
飛機只有一次機會沒了就沒了……
法律要求飞行员需要训练至少40小时才能考取驾照。一般人平均需要80小时。确实比开车难
看完真的佩服這位先生，同時也在想自己是不是也要學學飛駕，不然哪天遇上同樣的事情想自救都沒機會…
去玩玩飛行模擬器也行，反正跟真實情況差不多
這個還有駕駛經驗
光是入場與機場位置 跑道
完全沒有資訊真的很可怕
這個可以降落真的很猛
天選之人
臨危不亂的人，救了自己也救了別人，
我們都要向英雄看齊，向他學習，
真英雄
最後引導降落的塔台抗壓性超強！
塔台如果這台沒辦法順利引導降落，整個就災難，連帶其它待降的飛機都會出問題(沒有安全跑道降落，空轉盤旋，油量耗盡就接連會出問題)
塔台都很鎮定的在引導！
最後降落那幾十秒真的緊張到不敢呼吸
看他們安全落地整個濕眼框啊！！！
沒有彈跳的降落根本就傳奇迫降吧
這部算迫降吧?但一個不會開這機型的人能降到如此完美的確稱得上是傳奇
好可怕，還好有人開過飛機QQ
不然這麼多東西根本看不懂
中間那一片安靜真的超可怕的
雖然知道應該在幫他處理找到人可以指導但還是很可怕
應該要有人幫忙告知當下狀況
出事情最怕等待的時間有人通知進度心情會好受很多
我覺得這個乘客相對還算有經驗，知道甚麼時候要注意甚麼，也懂得那時該做甚麼事，所以問的問題都是重點，塔臺才知道怎麼幫助他，不然恐怕還是失事，因為如果問不到重點，塔台對他的現狀判斷又錯誤(PS:因為不在飛機上，難免誤判)，那還是會失事。加上他夠冷靜，所以才能平安降落。
PS:駕駛飛機真的不容易，要判斷風速、風向、上升或下降角度要少範圍內才部會失控、還有起落架要何時放．．．，我不懂飛機都想的到那麼多，一個好久沒開飛機，開的又不是這一型的飛機的人，居然那麼冷靜，還知道甚麼時候該問甚麼事，我覺得真心不容易，真的不得不服，太強了
本身會駕駛飛機,這讓成功機率大大增加,身為飛行員冷靜應該是第一要務吧?錄音中他是非常冷靜的,塔台的溫和對話應該也有很大幫助。
對話中可以知道一個飛行員面對不熟悉的機種都會心慌了,電影畢竟是電影,如果是沒摸過的...大概塔台說的根本就鴨子聽雷了,失事率無限趨近100%...
原本我也覺得為什麼塔臺有點跳針，後來我看完留言才意識到：的確，塔臺並非飛行員，他沒辦法立即性的回答機型上的問題。
但是第一位塔臺人員在那個當下，分配了清理機場跑道、請求專業人士支援、尋找附近可安全降落地點，使得後面的人員可以專心一意回答並幫助駕駛員，這很厲害！
4:57分那個管制中心的小姐姐 好厲害，一下子給出明確指示和安抚人心
第一個男生我覺得有點鬼打牆
@@mark19880330ify 和客服说话就是有这种感觉
尤其是你很急需要帮忙的时候 真的会气死
@@mark19880330ify 不过他很好 还不算鬼打墙 至少知道要干嘛
当时应该也在慌 毕竟这种事情很少见
@@mark19880330ify 反而覺得第一個男生才是大功臣我覺得 他雖然並沒有及時給出飛行指導 或是說 塔台人員本來就不會知道特定機型的飛機該怎麼開 但他做到了 一個人通知三個面以上的人員 包含飛行指導 空域淨空 還找到可以幫助這架飛機的機場或人 緊急方案 他幾乎都做了 也因此他聲音比較急促 不像後來其他塔台或是飛行指導 只需要完全專注於這架飛機 相對的工作量本來就會比較多 也會比較緊張
@@mark19880330ify 很明显第一个男的根本不知道开这型号飞机，但是至少有做到及时找相关对应的施援者，他不可能回答你说他不知道，免得引起恐慌
9:00 在摸索駕駛系統的同時，還隨時注意空速，看起來很有經驗，不然一般人在處理一個問題時常常見樹不見林，常常空難就這樣發生。
有夠猛
要是一般人真的直接等死
要絕境中能保持冷靜真的牛
我看影片而已都緊張的要死
我也是 瞬間飯都吃不下了 緊張到不行
一般人夠冷靜其實也可以辦到的，人類的大腦在絕境中可以激發出平常沒有的潛能，也就是突然間東西學得很快，理解能力變得超強
前提是你在平常生活心理素質就很高
他成功創下該機型上市之後首飛即單飛成功的紀錄...GJ
XDD 不知道該哭 還是該笑....他剛參加完親弟弟葬禮...
@@yung4777 差點讓自己參加自己全家葬禮
@@h.y.t9164 雖然很毒舌,但我不得不說你是對的
@@h.y.t9164 由於自己曾經寶貴的飛行經驗，救了全家以及去世的飛行員遺體😑
家屬一定很感謝這位先生！
上線即正式作業
最主要手動操作如何顯示，及指示操作要有飛行員手部動作配合，才知道位置。
人在瀕臨危機的時候總是會超越自己的極限。原來是真的！
不是在夏威夷學會開飛機的嗎
這不一定啦，有人就崩潰了。
@@蘇浩人 🤣🤣
你的照片好好看喔
你的頭像
就算只是在看模擬 ,但都还是快吓死了,真的是奇蹟诶
,面臨著有99.9%机会会死亡的恐懼和零駕駛經验,他竟然能保持冷靜,把飛機安全著陸,成功救了自己跟全家人,和……
飛行員的遺體…🤣
(不然死掉了还死得死無全屍)
他有開過飛機 但不是這種機型
這就像打排位遇到隊友網路斷線。🤣
這種排位斷線很可怕啊～🤣🤣🤣🤣🤣
@@priest-MOMO 他的空難模擬其實說真的沒有 機達達的好。去看看他的吧！
@@chowcurtis1627 沒有la，別這樣說
@@chowcurtis1627 沒關係啦～我其實看不懂，只是恐懼感是聽的出來。。。😅😅😅
刚刚参加完葬礼……可能是兄弟在冥冥之中保佑这一家人吧
（中间不知道怎么回事突然放音乐有点乱……
說不定是弟弟本想拉哥哥和家屬團聚，不然就不會讓機長在這時候病發😆😆
@@窮途非末路絕處可逢生 其实我也这么想过🤣
我也覺得是弟弟想帶走哥哥，結果哥哥強運會操縱飛機。
他後來發展才猛...結果是塔台人員比較失控緊張😂尷尬
「自動駕駛開著，現在設定高度是一萬呎，已經超過了」這段是要他講幾次啦😂前前後後一直問重複的問題
聽到想生氣😂
@@aliceffree 第一個塔臺應該是懂他的意思，但一個管控空域的人不一定懂操控飛機 更何況是一個特定機型的，所以他不能給指令或跟他說關掉自動駕駛，如果給錯指令不僅很危險，他也會有法律責任的。他不給正面回答所以才會聽起來像牛頭不對馬嘴。他同時應該也在找能接手的人，後面上場回答的應該是機師了。
@@aliceffree 塔台當時的工作現場是混亂的
塔台混亂基本上不可免，畢竟除了要清空電台，還要試圖搞清楚飛機的狀況，然後還要趕緊聯繫懂這機型的機師
我是覺得難道沒有高科技一點的手段可以管理電台嗎，換作要我聽這種廣播音質又講這麼快我真的聽不清楚他們在說什麼...
@@NitsuSaiNeko 2009年的事，可能當時科技真的還沒有？？
單引擎跟雙引擎差超多的欸……只有航空術語一樣，其它根本靠直覺。
吓死人啊！上到天空不是每个人都可以改变的
明明知道看的是一个场景模拟却不由自主的跟着紧张起来! 这人的抗压能力好强大! 换作是我早就不知道要做什么了🤣
你可能在寫遺書了
@@666-m3j 😂😂😂還有心情、時間寫遺書?
沒開過飛機的人...嗯...大概只能讓塔台的人員幫他祈禱一下QAQ
這種情況我可能會準備跳傘…飛機先往海上飛然後祈禱他不要撞到船
@@hv568898 你哪來的傘，除非是你企圖破壞飛機🤨
早在上飛機前就背著降落傘了😑
進近臺的人好平靜，聽起來很讓人安心👍
不知道該說幸運還是慘
剛參加完弟弟喪禮上飛機後飛行員卻在空中去世了
這就是人生
弟弟:可惡，我本來想哥哥一家來陪我的說
@@yuanzhang7385 太地獄了
感覺這種劇情在某個堪比死神化身的17歲小學生身上很容易遇到。
這就是為什麼需要副駕駛的原因
通常客機都是三個機長XD 兩個資深的 一個來學習經驗的
@@cklu2938 沒有喔 看是飛哪個航班
這種是通用航空類別的班機，1000NM本來只需要一個駕駛員就可以了
@@mikael1325 所以搭小型飛機最好要先考一張PPL，不然駕駛出事了沒人可以救
@@YanLinTzeng 這麼說也是啦😂
一開始幫助他的好像一直在重複一樣的問題
哈哈哈哈
塔台比死去飛行員的乘客還緊張XD
因為他無能為力 聽起來他是完全不會開飛機的 第一次想交棒給別人 那人問要幫他什麼 感覺是不想接手 結果他只能一直硬頭皮找出原因 但因為他根本不懂 沒法給出實際建議 而且他聽起來還要負責清空該高度的其他飛機 所以會很重點想要知道他會在什麼高度 中間有一段沒對話 遇難者明顯恐懼了 所以即使他問非所答 還是有一點安慰作用的
真的，我一直翻留言就想看看到底有幾個人在認真聽/看，前面塔台(還是航管?)人員像跳針一樣，有類似駕駛經驗的乘客都提出問題了，卻不能給什麼駕駛建議，我都疲勞了🤦♂️(清理跑道才不是優先順序好嗎)
也可能是被其他訊息干擾吧.畢竟這片子只是模擬.然後那個通話頻道一直有其他人進來.航管員也不是學這個的.所以不會也正常.所以後來轉給其他人.其實那麼快找到同類型飛機機師反應已經很快了
（不懂就问）所以类似的情况按理来说应该怎么办，塔台那边是没办法马上转到有驾驶经验的人吗？（听起来乘客前面几个问题他完全没办法回答啊）
航管員：你會開飛機嗎？
我： 我有玩過Microsoft Flight Simulator 跟ACE COMBAT
航管員：GOOD LUCKY
is good luck.....
大哥你是真的地狱
甚麼是good lucky
F22升空準備！
Good ! Mr. Lucky !
說真的我覺得的最厲害的是飛機上這種對講機有夠難聽懂在供三小 音質超粗糙
謝謝台灣達人秀分享~
已訂閱😍
最初的航管太厲害， 說話這樣快， 然後其他機司即回答，直的不是一般人。所以冇機會真的要學一下flight Sim
mayday 狀況（雖然沒declare）其他機師都知道沒事別再說話
@@j.j.8531 我都覺得奇怪，點解唔講 mayday
看到這個故事真的好感動的說！那位飛行員的奉獻精神和對生命的珍惜讓我深受觸動，他不僅在面對個人危機時表現出色，還在其他災難中展現出他的英雄本色的說！真心希望他能一直平安健康，繼續為世界帶來希望和救援！🌈🌍
塔台很冷静，让驾驶员也冷静下来了
好險這個人會一點飛機，要是平常人直接墜機了...
可能在夏威夷學過
@@edward_feng2153 哈哈哈柯南都是在那跟他爸學的
緊張又感動到快哭了
Google 機長觀眾報到
👇
真的很好看，謝謝分享與翻譯，讓我們看到那麼精彩的模擬重現！
他會開 只是不曉得這台飛機各階段速度的控制範圍，厲害！！
乘客也是飛行員，有飛行執照的，只是沒飛過這個機型
這就像自小客車駕照去開聯結車一樣，雖然邏輯差不多，但細節差很多，有時候就是那一點差別導致悲劇
@@a00409zxas 有執照飛過還是有差啦，基本飛行原理還是一樣的，若是以一個完全無經驗的人來飛，基本上生還可能性極低，能不能操作對準跑道抑或落下去可能都有問題
其實他已經十八年沒開過飛機了
@@a00409zxas 沒錯！差一個機型常就差非常多了！
專業客機機師也是，只專飛同樣機型飛機，不能跨飛不同機型飛機
@@joe2249627 你講得太天真
整個塔台團隊分工即時有效率，
這團隊很棒👍
這位臨時駕駛也很鎮定，
超棒👍
我只能說 這13分鐘的影片就是一堆神在說話
還好當初老爸有在夏威夷教過我如何開飛機
欸等等😂
這老爸跟誰好像有點像😂😂
難怪駕駛會死掉 就是你這傢伙上了飛機！
真的超強的～很好奇道格的職業是什麼？居然能有這麼冷靜的頭腦！
賣狗肉的
殯葬業者
時時看破生死。。。
引导员、驾驶员的共同特色就是冷静，都很冷静地对答、厘清疑惑与问题，非常好，遇到紧急情况第一件事就是一定要冷静！
管制中心的人也是這場奇蹟中很重要的元素！！
前面那個一直鬼打牆 真的會急死
他只是個航管不是機師，而且他負責一整片空域，對不熟悉的飛機亂下指令可能會發生更嚴重的問題，他能在短時間內聯絡到其他飛過該機型的駕駛協助，且協調其他的飛機淨空空域，他已經盡最大的努力了，我覺得處理相當得當，由於他必須處理相當多的事情，以致於說話速度極快，所以你認為他慌亂，相對後面接手的駕駛僅需要專心協助一台飛機，口氣及速度相對也可以比較緩和
太強了！其實很擔心但很冷靜的處理！
超強抗壓力！其餘可能就是他有開過飛機，對飛機有相當瞭解，信任機器只要調整，操作妥當，是可以完成所有工作的。這就是他本身能夠開飛機的素質了
安全落地後原本的飛行員突然醒來， 說：只有這招，才有辦法在短時間之內讓你學會飛行......🤭😅
新聞報導：一架飛機飛行員突倒地，一位乘客接管後開始駕駛飛機做出空中360度翻滾
然後成功於兩棟大樓中縫隙，側身飛過
原來接管的乘客是原戰機特技小組成員
曾參加伊拉克戰爭與多項救援任務
另一種開放式結局是
撞毀塔台跟機場，造成數百名民眾傷亡
但是乘客當過傘兵，安然無恙地在飛機墜毀前逃脫
恭喜獲得飛行員速成課程
保證班
有畢業的都成功了
保證畢業但不保證活著
😂😂
@@小黑人嗷嗷嗷 能畢業的都是活著。
話說為什麼中間要插播音樂？
想聽他們的對話被音樂分心
柯南：這項技能 我在夏威夷跟爸爸學過
最牛逼的人 说话都是平静的
真的 塔台也是很冷靜的傳答正確的訊息沒把緊張的情緒也帶給他們
反正之前引導迫降的案例無一倖存
和即將遇難之人平靜詳和的聊聊天也算儘人道。。。
其實他有1定的飛行知識，不然怎知那一堆專業的飛行術語
專業開飛機到跑道時就一大堆限制
但現在不一樣
整條跑道都你的
畢竟是緊急狀況，肯定是清空給他
看他平安降落的時候超想哭的超感動的！
因為最近的柬埔寨事件開始就有點感覺這個世界是互相傷害的就算你想善良但這個世界阻止你善良，別人的死活與自己乾我屁事我只要關心我是不是還在呼吸就好！
看到這部影片的時候覺得善良是無法被任何的事情阻止的。
人命當前的時候所有善良的人都想盡力守護每一條生命。是會互相幫助的！
把事故編成故事真好！喜劇收場🎉！
太強了 我跪了!!!!!
真的太厲害了，後面就有比較冷靜了
相對來說也是因為飛機有比較受控制了，剛開始是已經快要失控了，也是有差
能那樣必須要非常冷靜，冷靜的像是機器人一樣吧⋯⋯
結果飛機降落了後機長醒來來了句：
恭喜你飛機駕考通過，歡迎加入本航空公司。
飛行員突然死了也是很靠北
對呀
心臟病發吧！
人在半空沒aed 不可能救回來
@@apple-on5pq 我覺得駕駛艙至少都要裝一盒電擊器，以備不時之需
不是個案了，有一案是雙發飛機，但自動油門異常，讓左右引擎推力不平衡，駕駛起飛後就掛掉後，副駕駛無法處理推力不平衡問題.....GG
機師意外去世，他也算是擺自己的生命奉獻到航空業去了
Rest in peace
乘客：呼叫塔台，請求支援
塔台：你會開飛機嗎？
乘客：我只開過單引擎飛機
塔台：那是.....？
乘客：F16
塔台：喔！那沒事了！祝你玩得開心！
F35A也不錯，乘客：這架飛機可以垂直降落嗎？塔台：什麼……
氣氛突然歡快起來
會開F16應該不會強調只開過單引擎哈哈
@@YanLinTzeng 戰機比這種難開很多嗎?
@@xxxexcutionxxx 因為光是在天上的空速就不同了
一般人幾乎就是等死了。
看完都覺得是不是該去學開飛機，以備不時之需XD
你不會有私人飛機的，放心。
看了只知道一件事，现在要开始学如何驾飞机。😂
那么首先，你需要一架飞机🤔
@@StarTrail33 先玩游戏就好，何必买飞机呢！😂
人家有錢有能力買的飛機，也有駕駛單引擎飛機的經驗~
你能學的就是「如何面對在危險的情況和有性命威脅的時候也能冷靜臨危不亂」和努力成為能買私人飛機的有錢人😎😎
@@窮途非末路絕處可逢生 也没错
@@窮途非末路絕處可逢生 很多正在駕駛飛機的機師都沒有買飛機啦!!
想做飛機師，好好的去上飛機師課就好了!✌
只能說還好他還學過，有個基礎概念
慌亂的時候還好他夠冷靜 超棒的
所以平常要常練習模擬飛行，英文要學好
英文都會定期檢核，而且相當嚴格，我朋友的哥哥就考好幾次才過
英文術語絕對要正確，擔任副機師職位也要夠久才能考取正機師
只要一個步驟錯基本上就是沒過關，是一個喔非常嚴格因為關係到人命(評分依據他沒透漏但說壓力非常大)
培養一名機師要花上數百萬甚至千萬
@@asuka836 光多益800分的最低門檻就一堆人不能過了，出事只有死路一條的交通工具真的不像台灣雞腿一樣可以亂發
放心，一般人乘幾百人的商用機不會知道機長倒下的
@@samfully 笑死 是這樣沒錯😂
别说了，听力就已经跟不上了……
這狀況还能冷靜面對處理，很捧！
所以為何一台飛機要有兩位正副機長
那就成本升上去了，而且這種1000多NM航程的機型，都是可以一個駕駛員～ 也就是都是買家自由買來自己飛
只有四個人的話不會配那麼多吧
我有訂閱，幾個好棒的作品
航管真的很強!!!
執勤的航管嚇死吧⋯⋯雖然說飛機上的人很驚嚇但我覺得航管也一定緊張爆掉
要把其他飛機控制好才不會有更大的意外
@@babaj15 超怕砸到其他飛機，美國空域到處都是飛機XD
被強迫接下困難模式的初級飛行員😅（能平安降落真的是太好了！單引擎駕駛的冷靜思考與技巧還有邏輯推理，訓練有佳！）😮
nice work！
有3D示意影片的畫面解說。還是比較生動的現場還原了，臨危不亂的精神還是重要的，每個環節都不能出錯
这家伙开车一定技术特别好，对机械有天赋，关键心里素质真的过硬啊！👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
同飛機的家屬如果有會CPR,機上應該有AED，那個機師或許可以獲救
确实……不过当时那个自己都可能性命不保的压力下，再加上落地后估计也错过黄金急救时间了，我估计悬……
CPR AED不是萬能的
2009年大概很少有配備AED吧？
對啊，我也在想，這位男士想辦法駕駛飛機，其他幾位家人是否能試圖救一下機師
一開始的那個航管真的太爛了，都說前機師自動駕駛設定在一萬呎，但飛機高度都超過了還一直在爬升，一直在那鬼打牆。
說不定航管也同時多方面的在清空頻道和空域和幫乘客請求技術方面的支援
再加上乘客緊張而且講的不是航空通話用語才導致要反覆詢問狀況
塔台：⋯⋯網路公告－Mayday Mayday Mayday 誰玩過虛擬飛行XXX型號，遠端AR操控協助～
所以如果是完全不會開飛機的人，是不是死定了
这13分钟紧张到我不敢呼吸 😓
你還活著嗎
@@hdes6209 死而复生
用看的都能感覺到
飛機上的人有多無助
尤其是廣播裡的人員也不知道怎麼辦的時候
聽他們講話我都快窒息了
看幾次都覺得不管是每一位幫助他的地勤還是Doug White本人都很緊張卻都努力讓自己能提供對方所需
好險，但最後成功着陸，所有人生還！
😀
他的影片直的好看！
飛行員:重點是靠杯 我掉線了
@@CF_81 ……戳中笑點
剛參加完弟弟的葬禮 差點一起下去陪他