Leuk, maar onbegrijpelijk onhandig: rijden met de Volkswagen ID.Buzz! | HUGE Car Guy Review in 4K
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2022
- Met de charmante ID.Buzz maakt Volkswagen een overtuigende knipoog naar de beroemde VW Bus uit de vorige eeuw. Hij is leuk, hij is elektrisch, hij valt op. Maar tijdens deze eerste ontmoeting op de grens van Denemarken en Zweden ontdek ik ook wat mindere kanten: de Buzz is helaas niet zo handig als je hoopt! Enjoy de video!
- ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMSL SEA GF D1 | Summer | แข่งที่ไทย ต้องใส่ให้สุด](http://i.ytimg.com/vi/Jkuf7nCS7jI/mqdefault.jpg)
Net ook de "review" van concullega Cornelis gekeken. Wat een verademing deze video. Uitgebreid, kritisch. Top, ga zo door!
;-) Haha, we will! Thanks voor je reactie Ruud
Jij bent zo langzamerhand bezig de meest geconcentreerde en meest informatieve autorecensent te worden, Roland. En je brengt beleving aan bij de kijker. Complimenten met deze post.
Hartelijk bedankt Jochem! Tof om te lezen, we doen ons best ;-)
Inderdaad ! En vooral … ikzelf ook eerder groot en size matters !
Zo mee eens.. ik word zo vaak saai van al die muffe filmpjes van de NLse reviewers.. maar Roland kijk ik met enorm plezier!
Als jouw revieuws kijk weet ik dat er niks achter gehouden wordt, gewoon een fijne complete autotest.👍
Wat een ontwapenend en goed, mooi en terecht kritische blik, voor mij ' the friendly car guy'
Voor 70.000 euro is er wel wat beters te koop. Het interieur is schandalig goedkoop uitgevoerd. Als de Koreaanse fabrikanten hun volgende modellen op een nog hoger peil brengen gaat VW het niet redden. Te lang vastgehouden aan het benadrukken van kwaliteit terwijl die met elk nieuw model minder wordt.
Ziet eruit als een auto die in 2002 verkrijgbaar was bij intertoys en bart smit. Barbie gaat op vakantie zegmaar.
Wooooo... 2400 kilogram..... er zijn vrachtwagens die minder wegen!!!!
Maak je borst maar nat voor de mrb....
Een mislukking. Had veel meer retro verwacht ipv al dat plastic. Lekker voor t milieu dit🫣
Ons bedrijf heeft er 1 aangeschaft. De cargo versie. Maar wat een onpraktische k*tbus is dat zeg 😅
De klep zit in de weg voor een heftruck(hogere mast) en de zijkant is te smal voor een pallet van 80cm breed. Hij wordt nu gebruikt om doosjes weg te brengen 😅
Ik heb wel al nieuwere modellen gezien met 2 klapdeuren achter 👍
Ronald, top review! Zalig onafhankelijk en dus kritisch en objectief 👍
En zo hoort het! ;-) Dankjewel voor je enthousiasme!
VW probeert het leuk met het Pon busje maar dit is voor mij de moderne T4, daar lijkt hij daadwerkelijk op. Het is trouwens wachten op de eerste Chinees die dit voor 40k gaat leveren. MG misschien?
Toevallig op je kanaal gekomen en gelijk geabonneerd. Top review. Ga zo door !
Mooie presentatie, één klein détail, je bent lekker bij Ikea langs geweest met een volledige slaapkamer, maar ik zit een beetje op mijn honger, hoe het eruit zag toen alles geladen was en hoe de laadruimte was toen je kon beschikken over de "volledige" laadruimte.
1:55 Veel aflegruimte ⚰️ wel zo handig voor de begrafenisondernemer
die prijs man kom op dit gaat nergens over. dit was een peopl.s van wat is daar nog van over.. complete ikea bak voor een merc prijs
Goeie uitleg Roland.Eerlijk en duidelijk.
Eerlijke review, goed bezig!
weer de beste review van deze auto, ik kan het zeggen heb er inmiddels meerdere gezien over de ID.bUZZ. Roland overtreft weer.
Nou ja zeg, bedankt voor deze bijzonder vriendelijke woorden. Tof om te horen. Spread the word!
In tijden niet zo'n interessante rake review gezien. Wat een verademing.
Thank en graag gedaan Bram!
Leuke vlog/review, Roland.
Waarom is dit kanaal niet (veel) groter? Onbegrijpelijk wat mij betreft. Goede presentator met kennis en prima montage. Meer reclame maken Roland! ;-)
Haha Jelle, dankjewel man! Daarvoor is het fijn als jullie de video delen en liken als een malle, zodat meer mensen op de hoogte zijn van wat we maken. Om écht te groeien zal ik nog veel meer moeten uploaden, dat weet ik, maar dan moet ik ook een fatsoenlijke boterham kunnen verdienen met YT. En dat is in NL nogal een uitdaging. Reclame maken is water naar de zee dragen. Misschien toch maar eens een Patreon-account opzetten ;-)
@@RolandTamelingHUGECarGuy Haha.. Dat kan ook nog.. Met reclame maken bedoel ik ook dat je actief de kijkers oproept om te abonneren en te liken danwel via een pop-up of zelf in het filmpje. Uit ervaring weet ik dat dat écht helpt. Succes in ieder geval met je kanaal! Ik ben geabonneerd:-)
@@RolandTamelingHUGECarGuy Eens. Het kanaal van Matt Watson Carwow begon ook klein. Daar gaat ook veel Europees publiek naar toe want Engels. Maar misschien ook in het Engels je filmpjes doen. Je naam is al hugecar guy
@@jellebigge Nee joh, juist heerlijk dat er niet zo overdreven naar abo's en duimpjes wordt gevraagd / gehengeld. Duimpje geef ik wel, een abo doe ik om deze reden niet. Kijk zelf wel of er autonieuws is als ik daar behoefte aan heb.
Lekker review weer meneer Tameling, goed bezig! 👍
Thanks Peter!
Heel verhelderend en heel praktisch bruikbare info die je meegeeft!
Dat is wel de bedoeling Stijn, fijn dat je er wat aan hebt. Bedankt voor je reactie!
FIJN DAT JE EERLIJK KRITIEK GEEFT OVER DE ID BUZZ ZO ZOUDEN ZE ALLEMAAL MOETEN INFORMEREN NADELEN ZEGGEN ZE NOOIT OF ZE PRATEN ER SNEL OVERHEEN TOP EN BEDANKT
Lekker bezig! Enne, je caps lock staat nog aan ;-) Hahaha prachtig.
Prima verslag. De ID producten luiden echter geen nieuwe hoogtijdagen voor VW in.
0:03 geweldig dit shot. Kijk zo laat je je kijkers gelijk al glimlachen bij de intro. 👍
Zelden zo veel aanspraak gehad bij het filmen van een auto. Dat doet de Buzz wel goed!
+100.000€ als je ervoor gaat 😂... mijn Spaans huis met 1 hectare kost 75.000€ 😂😂😂
De camper versie aan de helf van die prijs, zou me aan het denken brengen 😂
Echt een leuk ding die VW!
Prettig review! In je Autoweek verleden keek ik ook altijd al graag naar je video’s! Dat is niet veranderd 👍🏻
Ik dacht al waar is Roland gebleven… en tot mijn vreugd nu gevonden! En nu weet ik weer wat ik miste, een super fijne review met veel verstand van het overbrengen op ons (de kijker).dus zoals al vermeld: fijne kijkende review Roland! Kritisch en eerlijk!
Thanks! 👍🏻
Bedankt en goed dat we elkaar weer hebben gevonden, Arjan!
Deze auto is voor mij echt een test van VW om te kijken hoe hard ze de mensen kunnen kl*ten zonder dat ze het doorhebben. Als je dit koopt ben je echt een economische puinhoop :)
Hoi Roland, wat is het fijn om naar je testen te kijken. Ik volg je al vanaf autoweek. Jij bent en blijft voor mij de beste. Ga zo door :-)
Dankjewel Douwe!
En wat blijft er van de actieradius over als je hem als bedrijfsbus gaat gebruiken en ook nog gaat vol gooien met gereedschap en onderdelen.
Hallo Roland. Sta je bij de store baelt brug in Denemarken?
76000 euro voor een busje met plastic interieur en stoffen zetels? Ik dacht het niet. Dit is onbetaalbaar voor het doel publiek, jonge gezinnen
Wauw je hebt helemaal gelijk. Voor dat geld koop ik wel iets anders. In eerte instantie zag het er leuk uit. Maar de binnenkant wat een armoe.
Een blooper....
VW heeft al decennia niets met volk
te maken
@@theowink in '44 voor het laatst.......😱
Ja dit is weer duidelijk Volkswagen Kijk eens wat wij kunnen. Een auto maken van dezelfde kwaliteit waar andere fabrikanten 30.000 voor vragen
Leuke review, maar wat een prijs zeg, mij absoluut niet waard.
Je bent echt een topper!!
Wow! Je komt er niet eens mee naar Parijs. Laat staan terug. Doe mijn m'n dieseltje maar...
Complimenten kerel, het is nog steeds een groot genoegen om naar jou tests te kijken en luisteren
Dankjewel Dick!
Goed bezig 👍🏼
Aangenaam om deze review te bekijken. In mijn beleving goed gedaan
Hartelijk dank Willem!
Lekker goedkoop voor een hondehok!😂
Dank voor deze review. Ik overwoog deze auto serieus als vervanger voor mijn kona. De vormgeving is geniaal. Maar de teleurstellende rij eigenschappen, de range en het bedrag. De ioniq 5, ioniq 6 en de EV6 staan op de shortlist. Voor het bedrag van deze Volkswagen koop je Kia EV6 GT
Wat een leuke reviewer zeg! +1 sub
Dankjewel en van harte welkom!!
Gaat het veranderen van de kentekenplaten automatisch bij het naderen van een flitspaal of tolpoortje, of moet je dat handmatig doen?
😊 The name is Buzz. James Buzz.
Jeetje Roland ik kende je kanaal niet, maar wat ben jij een goede, evenwichtige, eerlijke en realistische auto reviewer! En je presenteert het ook nog eens top. Ik abonneer!
Welkom, Willem!
Ik kijk al uit naar een review over de caddy maxi hybrid, ik denk dat dat een knaller wordt!! 🎉🎉
Top video werk weer roland!!
Betreft glazen dak. Ik ben al een officiele Volkswagen video tegen gekomen met panorama dak en zag er heel fris uit. Die gaat volgens jou duitse collega auto recencist in een later stadium wel optioneel komen. Weliswaar wel een gesloten panorama dak.
Net als bij de ID.4 inderdaad. Dat heb ik nog niet bevestigd gekregen, maar deze mag dan op de lijst met '...dat komt nog...' Ze hadden gewoon een canvas schuifdak moeten ontwikkelen, net als bij de T1. Al geef je kopers maar de keuze! Dan geef je pas karakter.
Ik zie alleen maar nadelen ten opzichte van de t6.1 diesel of t7 diesel.
70K absurde prijs, 140km per uur max, en 100km rijden.. ja nu kijken mensen nog, maar over een paar jaar kijkt niemand meer. Ik zie het als een mislukt produkt. dan koop ik liever een dikke audi/mercedes van 1 a 2 jaar oud. hou je nog geld over ook. Wel een goede review, top!.
Daar is geen woord Spaans bij!
@@RolandTamelingHUGECarGuy netjes toch.. maar wel een leuke auto ;-)
Toffe vid over een leuke bus!!!.... maar tav open dak/gewicht.... grootste vijand van elektrieke auto is bovenal luchtweerstand.... ze zijn door de accu’s sowieso al zwaar ivm benzineauto’s.
Een open open dak geeft extra luchtweerstand.... alla.... maar die paar kilo extra zal ‘t verschil niet maken....
(De open dakkies van de 2CV en de eerste Twingo wegen trouwens zeker niet meer dan een blikken dak..... maar ik besef mij dat de gemiddelde VW koper een dergelijke oplossing vind detoneren met het ‘kwaliteitsimago’ van VAG.....)
Geen caravan meer dus achter die wagen. En na x aantal jaar de batterijen plat, héél dure wagen dan.
Vanuit een fietser's perspectief klinkt dit allemaal ZO OVERDREVEN!! 😂😂
leuk dat 'witte' interieur maar je wilt waarschijnlijk niet zien hoe dat er na 'n paar jaren/vakantie's eruit ziet....al zal de verkoper zeggen dat 't volledig reinigbaar is echt mevrouw.
Het is best eenvoudig afneembaar, maar die nieuwe spijkerbroek zou ik inderdaad eerst even een paar keer wassen ;-)
Hallo top revieuw! Komt er ook nog meer info over de cargo versie? Daar ben ik wel in geïnteresseerd. En wat zijn daar de prijzen van?
www.vwbedrijfswagens.nl/nl/modellen/id-buzz-cargo.html?gclid=Cj0KCQjwpeaYBhDXARIsAEzItbGpARkQhCqbdI3bRMb_8bfK6ZWQZ_zVdx4F1_dWARrgnq5il5UCDNEaAhwNEALw_wcB&gclsrc=aw.ds De Cargo heb ik eerder gereden in gecamoufleerde vorm. Die vind je ook terug op mijn kanaal. De Cargo begint trouwens bij 46.000 euro.
Voor hetzelfde geld heb ik liever de originele. De oude Volkswagen bus. Het design is niet retro genoeg
Best wel grappig, maar volgens mij heeft VW zich in de prijs vergist met een ,,0'' teveel in het bedrag.
Weer een geweldige video. Ik heb wel een vraag. Als gewicht steeds zo belangrijk is, waar dan wel elektrisch bedienbare schuifdeuren? Die wegen er ook best wel in.
Dat vind ik een goed punt Richard. Heb ik niet nagevraagd, maar ik vermoed dat VW de auto een luxe gevoel mee wilde geven en dan zijn rustig schuivende en sluitende deuren een mooie feature. Hij komt ongetwijfeld binnenkort ook met handmatige exemplaren.
Kijk even naar de verkoopprijs. Daarvoor zouden ze zich achter de concurrentie plaatsen als ze geen elektrische schuifdeuren hadden geplaatst. Dit is niet een instapbusje van 25 duizend.
@@GBOAC concurrentie heeft vast wél te openen ruiten in de schuifdeuren.. Want dat argument van luchtweerstand klopt natuurlijk wel.. maar dat is een keuze van de berijder. Ik denk dat een set bredere banden meer doet voor de afname van het elektrische bereik dan een ruitje een stukje open hebben staan bij 100 km/h.
Erg leuk en verfrissend design. Maar poeh...wat een geld! Voor een bedrijf echter wel een goed reclame-object dus kan wat terugverdienen.
Zoals hieronder eerder gezegd: fijne review, Roland👌
Dat is het zeker! Aandacht te over. Dankjewel voor je vriendelijke woorden!
Het is en blijft een Volkswagen. Kijk naar al die ID modellen ... ontzettend onhandig, slechte kwaliteit en het uiterlijk zijn de meningen ook sterk over verdeeld
5:56 Zie ik door het raam van de bus nou twee witte ijsberen door die duinen lopen 🤔🐻❄️🐻❄️
Geweldige review... Kijk het met heel veel plezier! Wel een auto die zorgt voor een 'dure' glimlach :-)
Toch wel veel smoesjes van Volkswagen. Man man. Ik ben helemaal pro elektrificatie maar Volkswagen had beter een 2de platform ontwikkeld voor hun van based wagens. En dat voor een hallucinant hoge prijs.... Echt een nogo voor 90% van de gezinnen.
En gewicht willen sparen maar wel elektrische deuren plaatsen als standaard...
🤔 geen glazen dak, maar wel elektrische achterportieren? En hoeveel weegt dat dan?
Alweer een erg prettige review Ronald! Ik vraag mij nu nog wel af, wat vind je er ' overall' van? Is het een dikke duim omhoog of is deze Buzz onbegrijpelijk onhandig?
Het is een dikke duim omhoog, want overall een prima auto. Denk aan een 7,5 / 8 als eindcijfer. Het had een hoger cijfer kunnen zijn als onder meer het interieur beter / handiger was geweest.
@@RolandTamelingHUGECarGuy Dank je voor de toelichting !
Leuke review, maar wat een prijzen zeg! En dat voor een product wat stikt van de compromissen en nog niet echt af is. Het ziet er leuk uit, maar voor dat geld verwacht ik een wow-effect op alle vlakken.
Helemaal mee eens @Tuskieee! En dat gevoel blijft inderdaad achterwege...
Voor dat geld.....😂😂😂 Een dikke 👎
'Gewicht is de grootste vijand van een EV'
Dus knalt Volkswagen er twee elektrische schuifdeuren op. Facepalm.
Haha, ik ben allang blij dat je geen opmerking over mij maakt in deze context ;-) Maar inderdaad: aparte keuze, Martijn.
Inderdaad: 2489 kg leeg met een maximum van 3000 kg zijn de waardes die VW opgeeft.
Als je er alleen in zit vervoer je 4% jezelf en 96% metaal, glas en rubber.... kijk mij nou hoe groen ik bezig ben....
Lijkt me een hoop onpraktische design keuzes om de te kleine batterij te compenseren.
VW heeft inderdaad wat vreemde compromissen gesloten, zo lijkt het.
Doe mij maar de transporter diesel ❤
Wel perfect geschikt om al mijn duikspullen in op te bergen.
Als je dan bij dat bekende Zweedse warenhuis staat voor wat nieuwe meubels,laat die extra inhoud van de bus toch gewoon thuis. Dat heet vooruit denken. Om die reden koop je deze bus niet. Dan moet je vooral je vw crafter blijven rijden.
Nou, als ik zo'n bus zou rijden, verwacht ik toch echt dat zijn ontwikkelaars met goede, handige en doordachte oplossingen komen om hem zo multifunctioneel mogelijk te maken. Niet een paar planken en frames die je onhandig in de bodem moet gaan schroeven. Dit kan VW écht beter.
Mooie video Roland. heerlijk objectief en opbouwend kritisch. 11kW AC en / 170kW DC valt me alleszins mee en is ruim voldoende voor de meest fanatieke roadtripper. Wat ik nog mis zijn van die typische kampeer-dingen zoals je ook op de Rivian T1 ziet. Bijvoorbeeld beugels of bevestigingspunten voor een luifel, een 230v buitenstopcontact of hoe je een 2-persoonsbed achterin kan maken. Het lijkt alsof Volkswagen daar helemaal geen energie in heeft gestoken.
Is het niet zo dat VW eerst nog de California wil uitmelken maar dat er in de toekomst een camper versie van de ID Buzz zal komen?
Daar is inderdaad totaal niet bij stil gestaan. Wel is er een op maat gemaakte kampeerset ontwikkeld, daarvan zal ik een los filmpje posten op mijn Instagram. Maar nee, slimme V2L-voorzieningen aan boord zijn er niet. Er liggen nog zó veel kansen voor verbeteringen bij een facelift ;-) Dank voor je positieve feedback, Maarten!
Dat klopt, er komt een specifieke camperuitvoering van de ID.Buzz. Ik vermoed echter pas volgend jaar, op basis van de versie met langere wielbasis. Dit laatste is nog niet bevestigd, maar klinkt logisch.
En ff 70.000 neertellen..nou een normaal gezin kan dat niet betalen…
75000 euro en dan maar 400 km actieradius, ben dan toch echt blij met mijn Dacia Spring van 2022 die ik begin augustus voor 12500 euro heb gekocht. Volle accu is 200 km bereik, ver genoeg voor mij.
Die armleuninkjes zijn voor een barbiepop😁
Haha, die zou er in ieder geval languit op kunnen liggen. Maar ze zijn inderdaad aan de smalle kant, wel voldoende voor je onderarm en zacht genoeg als je het mij vraagt.
Een auto die eruit ziet als een busje wat schattig.
Ik heb liever een busje wat eruit ziet als een auto😅
mooie recensie.
Thanks!
Jouw uitleg is top en een goed voorbeeld hoe je serieus auto’s presenteert. Daar kunnen o.a. de twee clowns van de ANWB nog veel van je leren.
Mooie review Ronald. En rijden op die positie is best wel fijn rijden.
En ja , ik heb in die oude VW bussen voorheen wel gereden.
1 klein puntje....10:58 De stompe voorkant van een auto heeft weinig van doen met de drag (luchtweerstand). De frontale oppervlak uiteraard wel. Het is de achterzijde van een auto die de drag veroorzaakt.
Zoals mijn zoon , master in fluid dynamics , me vertelde....Menig auto zou minder luchtweerstand hebben bij achteruit rijden en met name station wagens.
Voor de aanghangwagen liefhebbers....eigenlijk zou de aanhangwagen een "coupe" model moeten hebben voor minimaal brandstof verbuik....dan maar een ietsje langere aanhangwgen meenemen ipv een hoog rechthoekig blok. (die 1000 kg die er achter mag dus...met het juiste model aanhanger sluit ik dan ook niet uit dat de totale drag met aanhangwagen minder wordt tov drag tijdens rijden zonder aanhanger.)
Inderdaad. Mijn dakkoffer zet ik ook achterstevoren.
Prima review, moet wel zeggen dat ik de conclusie niet helemaal zag aankomen (ik begreep je bedenkingen op allerlei vlakken feilloos maar zou het dan niet een duim omhoog vinden). Praktisch ontbeert deze auto enige nut in het gamma. Qua appearance is het dan voor diegene die het geslaagd vinden wel een leuke retro auto(bus).
Het is een duim omhoog omdat er best veel dingen best prima zijn aan deze auto. Volkswagen heeft op sommige punten echt wel zn best gedaan. Op andere punten minder, en dat is de reden dat het geen twee duimen omhoog zijn. Maar ik snap de verwarring 👍🏼
Ha, die test hebben jullie samen met de ANWB georganiseerd, geen toeval dat die op precies dezelfde locatie staan ;) th-cam.com/video/R7WohGqQPtY/w-d-xo.html leuke review Roland, bedankt! Leuk karretje. In de ANWB review zie je nog die userinterface. De hele bediening over dat touch screen gaat... reuze onhandig. Ook dat hij maar 1000kg kan trekken, voor een busje niet veel. Ik vind het ontwerp wel erg leuk en fris, echt een hommage aan de eerste VW bus.
Haha, nou wij waren allebei in Kopenhagen op uitnodiging van Volkswagen, vandaar dat we allebei op en rond de brug aan het filmen waren. Heb uitgebreid kunnen zwaaien naar collega Gert ;-) Die bediening heb ik al zo vaak behandeld, leek me niet nodig om die nog eens af te kraken. Want ja, het went maar langzaam... En helemaal eens wat je mening over het ontwerp betreft: dit mag VW vaker doen!
Top review. Leuk je hier weer gevonden te hebben. Maar wat een prijs pfff
Ja, het is wel even sparen zeg maar... Wat zou jij dan kopen voor 75.000 euro? Bedankt voor je toffe reactie trouwens!
@@RolandTamelingHUGECarGuy tja er zijn zo veel mooie auto's. Ik zou niet weten wat. Misschien een keer een verslag maken van de ID Buzz en een andere elektrische auto uit het premium segment van de zelfde prijs. Kijken hoe hij zich dan houdt.
Het ziet er naar uit dat VW het zelfde gaat doen met bus wat ze ook met new beetle hebben gedaan. Super dure versie in het begin, dan goedkopere versie later
Daar lijkt het wel op. Voor mijn gevoel bedienen ze nu eerst alle klanten die de auto koste wat kost willen hebben - daarom zijn alle versies vrijwel gelijk uitgerust met de opties die de meeste mensen willen - om zoveel mogelijk exemplaren op de weg te zetten. En dan gaan ze later uitbreiden met andere versies die de nu nog twijfelende mensen wel over de streep zullen trekken. We gaat het zien!
@@RolandTamelingHUGECarGuy deze id bus ga je veel als sluik reclame terug zien. Het is ook reclame voor andere id gebaseerde modellen.
Wanneer komt er een versie met zonnepaneel op het dak? Lijkt me een no-brainer, hoeft ook niet zwaar te zijn met organic solar cells.
Dat gewicht van de niet uitneembare stoelen in vergelijk met een t7 is toch een vreemd argument: de t7 is ook gedeeltelijk elektrisch.
Bekruipt me het gevoel dat kostenbesparing de hoogste prioriteit had bij het ontwikkelen van deze auto. Dat gevoel wil je niet voor 69k+ euro. Dit gevoel heb ik overigens ook bij de andere ID-producten.
Als ik eerlijk ben, heb ik dat gevoel ook een beetje. Maar dan vooral op de praktische en slimme dingen, want qua materiaalgebruik en afwerking / sfeer aan boord doet deze ID al weer een stuk meer als een VW aan dan de ID.3 bijvoorbeeld.
Beste opmerking: geen glazen dak dat is gewicht hahaha. Die EV hokken wegen allemaal meer als 2 ton plus. En richting 80000 euro. Wat een geld.Koop voor 5000 een mooie Galaxie en je houdt bak geld over.
top review ,, duidelijk ! ,, erg mooi ding, maar je moet wel erg VW busje fan zijn, zou eerder een Enyaq nemen als je niet perse die laadruimte nodig heb, is ook goedkoper een een stuk lichter , kan je leuke spulletjes uitkiezen
Snap wat je zegt! Die heeft natuurlijk wel een hele andere uitstraling en minder ruimte, maar de nuchtere koper denkt wel twee keer na voor dit bedrag bij VW.
Hij rijd wel lekker stil.
Is dat neer klappen nu aangepast? Ik zag in een ander video dat het nu wel kan?
Van de achterbank bedoel je? Dat heb ik nog niet gezien. Maar zou een goede zaak zijn. Waar zag je dat?
th-cam.com/users/clipUgkxzTu21PyKqvdnhLypM-RyEP507-hXQaxt?si=1UE92mE_vVvT40lc@@RolandTamelingHUGECarGuy
@@RolandTamelingHUGECarGuy Bjørn Nyland "VW ID Buzz interior review & car seat test"
Goede en heldere review Roland. Een tekstuele opsomming van de plus- en minpunten aan het eind zou prettig zijn. Ga vooral zo door!
Dankjewel voor je feedback! Dat is een interessante suggestie. Dank daarvoor. Voor een uitgebreide geschreven test kun je overigens ook gewoon bij AD Auto terecht (www.ad.nl/auto), daar staat de hele test vanaf vanavond 23.00 uur.
Beetje raar dat de inhoud de clickbait titel niet helemaal lijkt te dekken. De review is overwegend positief. Op wat "kleine kritiekpuntjes" (citaat) op het laadruim na, zat ik nog te wachten op wat er nu zo vreselijk onhandig was??
Er zijn toch heel wat onbegrijpelijk onhandige punten die ik aanstip? De matig verstelbare bank, het feit dat de achterramen niet open kunnen, er geen ventilatie achter is, en dan die onbegrijpelijk onhandige dubbele bodem. Ik weet niet wat daar clickbait aan is, hoor! ;-) Veel kritischer vind je ze niet over deze auto, lees ik in de reacties. De auto is ook overwegend goed, vandaar een duim omhoog aan het eind. Maar met de onhandige punten en een vriendelijker prijs, zouden dat twee dikke duimen zijn.
in de reclames dacht ik wow wat een mooie bus , groot was dan ook de teleurstelling toen ik hem voor het eerst in het echt zag rijden ,bleef niet veel over van mijn eerdere wow
Waar zit dat hem in dan, wat vond je tegenvallen? Ben benieuwd!
@@RolandTamelingHUGECarGuy een samenspel van te hoge verwachtingen door de mooie reclamespot en het werkelijke formaat in real life
70k? LoL . Ik kijk nog ff verder.
Is dit het begin van de uiteindelijke ondergang van de accu auto? Gewicht en dus matige rijeigenschappen en het besef dat accu’s veel schadelijker zijn dan gedacht maken van dit speeltje een onbetaalbaar, maar hip gedrocht.
Mooie review maar ben blij met mn modelY
Snap ik! Dankjewel voor je reactie
Goede duidelijke review. Ik ben zeker niet tegen elektrisch rijden, maar met 100 km/h over de rechterbaan sukkelen zie ik niet zitten. Ik woon net over de grens in Dld en rijd met regelmaat naar Winterberg eo. Dat kost mij 2x 2uur met cc op zo’n 180 km/h (auto is begrensd op 250 km/h). Met die snelheid doe ik ruim een uur langer over de reis. Dat zou dus minstens 2u minder bestedingstijd in Winterberg eo betekenen. Dan toch liever een E-tron.
Continu 180 km/uur rijden in Duitsland kan niet. Teveel trucks en baustelles.
@@Coordinator61 gaat prima, ligt eraan welke snelwegen je rijdt. Ik woon er en rijd er genoeg kilometers om ‘t te weten.
@@s.neuhaus1512 Ik werk al 30 jaar in Duitsland en het is zo langzaam aan een puinhoop op de weg. Continu hard rijden gaat gewoon niet meer op een paar stukken na. Je moet naar je gemiddelde snelheid kijken en dan zie je dat hard rijden amper tijdwinst oplevert. Hoevaak snelle auto's me inhalen die ik later weer tegenkom is opvallend. En ja mn Duitse collega's beamen dat ook. Snelheid zit vaak tussen de oren als gevoel.
Klopt dat het drama is op vele plekken, maar op aantal stukken niet. Het is in ieder geval prettiger rijden dan in Nederland waar men meer gefocust is op de snelheidsmeter dan op de weg zelf.
8:21 Hoe is het zicht op de weg in deze auto? Het lijkt me dat die dikke A pilaar nogal wat zicht ontneemt, en dan zit er zelf nog een A pilaartje daarvoor?!
70k voor een verhipte soccermom buszz duss, nope,veuls te prijzig.
Over het zicht rondom had ik weinig te klagen. Gata prima. Over die prijs daarentegen ;-)
Wat een leuke presentatie Roland de eerste test die ik van jouw heb gezien en ga op zoek naar meer.
Maar het testobject.
Tja hij is bedoeld voor een jong en veelzijdig publiek die dol zijn op reizen, mijn ram megacab tank ik met vijf minuten vol heeft meer ruimte en is veelzijdiger.
Hartstikke leuk karretje voor in de buurt maar daardoor zeker geen zeventig k waard klinkt als een slechte 1 aprilgrap
Wat is er met de Lynk en Co gebeurd?
Die rijdt nog steeds zijn rondjes, ondertussen hebben tientallen mensen hun mening gegeven. De eerste maanden hebben we alleen veel te weinig bruikbare videobeelden terug gekregen, dus daar konden we onvoldoende video's van goede kwaliteit mee maken. Daarom ben ik de laatste weken volop nieuwe beelden gaan maken, die komen er snel aan. Maar de 01 is mee geweest met mensen op vakantie, familieweekendjes, woon-werkverkeer, een vrijgezellenfeest, en ga zo maar door. Er komt dus nog heel veel aan. Stay tuned. ;-)
De vergelijking steeds met de T1 slaat werkelijk helemaal nergens op! De enige overeenkomst is dat ze allebei twee kleuren hebben.
En de lijn die over de neus in een 'soort' punt naar de voorbumper loopt. En de motor tussen de achterwielen. En het feit dat het een busje met een herkenbaar en aaibaar uiterlijk is. Retro is altijd wat vergezocht, maar je ziet de band wel toch?
Veel te prijzig voor zo'n ''bus''..
Eens, zeker bij deze versies. Het is nogal slikken...
Lekker voor de multivan gaan. Goedkoper, groter, praktischer en behoudt zijn waarde waarschijnlijk beter.
Wat een bak geld, ik zie dat het gemiddeld gezin niet kunnen betalen. Leuke video, scherp en realistisch met betrekking tot de mogelijkheden van de ID.Buzz!
Thanks Peter! En ja, die prijs is gewoon pijnlijk. 🥺