🚆🚅🚄Thật tuyệt vời khi Việt Nam đã lựa chọn tàu cao tốc chất lượng châu Âu, tàu cao tốc hạng A của Pháp có chất lượng cao nhất và hiện đại nhất thế giới. Việt Nam phải tạo điều kiện Công ty Đường sắt Altitude của Pháp Chuyển giao công nghệ tiên tiến cho Kỹ sư Việt Nam theo quy định của pháp luật
Bạn cứ chi tiền và huy động máy móc nhân công khởi công đồng loạt toàn tuyến xem có nhanh k. Máy móc và nhân lực là thứ TQ thừa thãi! Tiền chính phủ TQ cũng chẳng thiếu vì họ có nền kt 18k tỷ đô! Bạn làm cao tốc 500km mà chuẩn bị sẵn nguyên vật liệu tại chỗ, huy động máy móc số lượng lớn và nhân công số lượng lớn, khởi công đồng loạt toàn tuyến chắc chưa đến 1 tuần là xong nếu k tính đến các yếu tố chờ lún nọ kia!
China, Lao & Cambodia want build rail link with all neighbor including Vietnam, from the Vietnam proposed route, I found Vietnam doesn't want link with any neighbor. It is chilling reminding down my spine.
Một nghiên cứu của Tomoo Kikuchi và Tomoyo Nakamura (2020): Dựa trên ước tính mối quan hệ giữa mật độ dân số của các khu vực dọc theo tuyến đường sắt và tỷ suất lợi nhuận của các công ty đường sắt ở Nhật Bản, chúng tôi thấy rằng chỉ riêng dịch vụ hành khách sẽ không mang lại lợi nhuận cho đường sắt cao tốc của Việt Nam.
@@mpk2269Các nước nó chưa muốn làm thôi.Nga nó cũng đang làm 400 km/h Công ty Simen của Đức cũng bắt đầu làm ở Mỹ.Bọn tàu Simen nó làm tàu đi rất sướng.TQ được cái xây dựng nhanh thôi còn chất lượng tàu thì chưa đánh giá được.
Tầm 2 năm nữa TQ hạ giá làm tàu đệm từ thì làm đstdc sử dụng công nghệ tàu đệm từ luôn. Tuy chi phí xây dựng có hơi cao hơn đstdc truyền thống một ít nhưng đổi lại là nó tốn ít diện tích xây dựng hơn, không bị mài mòn trong quá trình tàu chạy vì tàu chạy trong từ trường chứ không tiếp xúc với đường ray và cáp lấy điện, chưa kể các nam châm đệm từ đều cân bằng nhau nên gần như tàu không thể trật bánh, nếu đường ray hay tàu gặp sự cố thì điện sẽ mất vì mạch điện thành dạng mạch hở, như vậy tàu sẽ mất lực nâng của đệm từ trường và tàu sẽ dừng lại.
Cứ chi tiền, huy động máy móc và nhân công khởi công đồng loạt toàn tuyến thì cỡ vài năm là xong 1 tuyến. Tiền chính phủ TQ k thiếu, máy móc và nhân lực giá rẻ họ lại càng k thiếu!
Đi nhanh lại còn khoẻ trong người , cải thiện rất nhiều thứ
🚆🚅🚄Thật tuyệt vời khi Việt Nam đã lựa chọn tàu cao tốc chất lượng châu Âu, tàu cao tốc hạng A của Pháp có chất lượng cao nhất và hiện đại nhất thế giới. Việt Nam phải tạo điều kiện Công ty Đường sắt Altitude của Pháp Chuyển giao công nghệ tiên tiến cho Kỹ sư Việt Nam theo quy định của pháp luật
Đang nói gì không hiểu
10 năm nước việt nam tôi làm 10cây số đường sắt đô thị chưa xong😢
Thực sự họ quá giỏi. Để họ đầu tư và khai thác bán vé luôn ở nước ta chắc 2 năm là họ làm song
Bạn cứ chi tiền và huy động máy móc nhân công khởi công đồng loạt toàn tuyến xem có nhanh k. Máy móc và nhân lực là thứ TQ thừa thãi! Tiền chính phủ TQ cũng chẳng thiếu vì họ có nền kt 18k tỷ đô! Bạn làm cao tốc 500km mà chuẩn bị sẵn nguyên vật liệu tại chỗ, huy động máy móc số lượng lớn và nhân công số lượng lớn, khởi công đồng loạt toàn tuyến chắc chưa đến 1 tuần là xong nếu k tính đến các yếu tố chờ lún nọ kia!
@@nguyenhieu1687 QUẢN LÝ TIỀN BẠC K GIỎI LÀ ĐỐNG NỢ VÀ CHẬM TIẾN ĐỘ NHÉ BẠN
công nghệ đường sắt cao tốc Tq chỉ là công nghệ lẩu, trộn lẫn của Nhật đức pháp hoặc ăn cắp kĩ thuật hoặc được chuyển giao
China, Lao & Cambodia want build rail link with all neighbor including Vietnam, from the Vietnam proposed route, I found Vietnam doesn't want link with any neighbor. It is chilling reminding down my spine.
Trung Quốc đã “chơi bẩn” với chúng tôi tại dự án tàu điện Cát Linh - Hà Đông, nên chúng tôi hiện tại không tin họ nữa
Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China?
Chính sách 1 Trung Quốc mà trong video k có đảo Đài Loan hả
chính phủ Việt Nam tôn trọng chính sách này nhưng người dân Việt Nam thì không
@@maphong8504 who cares?
Bằng cách cưới cá của ngư dân vn
Một nghiên cứu của Tomoo Kikuchi và Tomoyo Nakamura (2020): Dựa trên ước tính mối quan hệ giữa mật độ dân số của các khu vực dọc theo tuyến đường sắt và tỷ suất lợi nhuận của các công ty đường sắt ở Nhật Bản, chúng tôi thấy rằng chỉ riêng dịch vụ hành khách sẽ không mang lại lợi nhuận cho đường sắt cao tốc của Việt Nam.
Đôi khi phải lấy vải thưa che mắt thánh thôi
Thì ra là ... Chắc định hướng chọn thầu TQ ak.
Giờ thế giới gọi Trung Quốc bằng bố 😂
TQ nó làm hệ thông tín hiệu thôi.
@@mpk2269Các nước nó chưa muốn làm thôi.Nga nó cũng đang làm 400 km/h Công ty Simen của Đức cũng bắt đầu làm ở Mỹ.Bọn tàu Simen nó làm tàu đi rất sướng.TQ được cái xây dựng nhanh thôi còn chất lượng tàu thì chưa đánh giá được.
Ko đc, chọn Nhật tốt nhất
Kinh quá ! hihi
Tầm 2 năm nữa TQ hạ giá làm tàu đệm từ thì làm đstdc sử dụng công nghệ tàu đệm từ luôn. Tuy chi phí xây dựng có hơi cao hơn đstdc truyền thống một ít nhưng đổi lại là nó tốn ít diện tích xây dựng hơn, không bị mài mòn trong quá trình tàu chạy vì tàu chạy trong từ trường chứ không tiếp xúc với đường ray và cáp lấy điện, chưa kể các nam châm đệm từ đều cân bằng nhau nên gần như tàu không thể trật bánh, nếu đường ray hay tàu gặp sự cố thì điện sẽ mất vì mạch điện thành dạng mạch hở, như vậy tàu sẽ mất lực nâng của đệm từ trường và tàu sẽ dừng lại.
Đây chính là Hyperloop, 1 trong những "lực lượng sản xuất chất lượng mới" do Trung Quốc đề xuất và triển khai từ năm 2022.
Cứ chi tiền, huy động máy móc và nhân công khởi công đồng loạt toàn tuyến thì cỡ vài năm là xong 1 tuyến. Tiền chính phủ TQ k thiếu, máy móc và nhân lực giá rẻ họ lại càng k thiếu!
Việt Nam 10 năm được 10km
😂😂😂
Nói đến là buồn, mong chờ dài cổ bao nhiêu nám giờ thấy đg sắt tốc độ cao bắc nam dự kiến 2040 mới xong, thực tế có lẽ tầm 2080. Thở dài ….
@@tnmtclnga2088 Lúc đấy em 72 tuổi, chắc mới đi được 1 lần:)