Попали в ШТОРМ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2023
- В Бискайском заливе из 365 дней в году, 350 дней всегда попадёшь в шторм.
#дневник_моряка #работа_в_море #судовой_журнал
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Как по мне, лучший блогер в области моря))
Это да, и с каждым годом лучше и лучше
Область моря это где ?
Тоже так считаю ! Спокойная грамотно поставленная речь и никакой суеты !!!!!
Поддерживаю
Рудов интереснее да и против путинского вторжения в Украину
Гена, тебе за романтизацию работы, морские компании в неоплатном долгу. Хороший специалист хорош во всем. Музыка видео класс..
В институте социологических исследований "Мерказ Тауб" решили развеять несколько распространенных мифов и сравнить плотность населения в Израиле с другими странами. Действительно ли Израиль - страна с самой высокой плотностью населения в мире или по крайней мере среди развитых стран?
Ответ на этот вопрос - нет. Среди признанных ООН 215 стран и территорий Израиль не входит даже в двадцатку самых густонаселенных, занимая 24-е место. Даже если не учитывать такие страны, как Макао и Монако, плотность населения в каждой из которых в 40 раз превышает израильскую, останется Сингапур, где плотность населения в 18 выше, чем у нас, останутся Мальта и Мальдивы, где плотность населения вчетверо выше, чем в Израиле, что похоже, не мешает израильтянам с удовольствие посещать эти страны.
На это можно заметить, что речь идет о микрогосударствах, которые нельзя сравнивать с Израилем. Что ж, давайте возьмем для сравнения Южную Корею и Нидерланды, которыми израильтяне нередко и справедливо восхищаются. В обеих этих странах плотность населения примерно на 20% выше, чем в Израиле. Население Израиля растет быстрее, но и Корею, и Голландию, мы догоним в лучшем случае лет через десять.
Наверняка найдутся те, кто скажет, что сравнение некорректно, потому что большая часть населения Израиля сосредоточена в центре страны. Это утверждение верно лишь отчасти, потому что только на юге Израиля есть большие незаселенные территории. Что же касается перенаселенности, то о ней условно можно говорить только применительно к району Гуш-Дан, Иерусалиму и Хайфе, включая пригороды.
Но так обстоят дела и в других странах, в том числе у наших соседей. Самый наглядный пример - Египет, где концентрация жителей в мегаполисе Каире значительно выше, чем в Израиле, хотя плотность населения в Египте в целом намного ниже, чем здесь.
Вообще, если рассмотреть данные по городам, то легко обнаружить, что израильские города заселены менее плотно не только, чем Каир, Бейрут и Амман, но и чем, к примеру, Сеул и Нью-Йорк: в 2020 году плотность населения в Нью-Йорке составляла 11 243 человека на квадратный километр, что почти в два с половиной раза больше, чем в Тель-Авиве (4950).
И это не исключения. Плотность населения в крупных израильских городах меньше, чем в Париже, Мадриде и Афинах, а плотность населения в Гуш-Дане примерно такая же, как в Большом Лондоне. И опять же - Сеул, столица Южной Кореи. Его площадь в четыре раза больше площади Иерусалима, а население - в 14 раз.
При всем том надо признать, что плотность населения в Израиле выше, чем почти в 90% стран, и продолжает расти. Это означает, что со временем , через 30 лет, израильские города в этом плане все меньше будут напоминать европейские и все больше - Нью-Йорк и Стамбул.
Так что, все хорошо? Увы, нет. Высокой плотности населения сопутствуют дорожные пробки, на которые все чаще жалуются израильтяне. С одной стороны, в Израиле количество транспортных средств на душу населения по сравнению с другими странами относительно невелико (хотя и неуклонно растет). С другой стороны, плотность движения легковых автомобилей в Израиле в три раза выше, чем в среднем по ОЭСР, и среди прочего в два с половиной раза выше, чем в Нидерландах, где плотность населения превышает израильскую. Стоимость пробок для израильской экономики эквивалентно 2% ВВП, что вдвое больше, чем в среднем в ОЭСР. И это без учета ущерба окружающей среде и здоровью людей, который оценивается еще в 2% от ВВП.
Некоторые исследователи утверждают, что ввиду продолжающегося роста населения длина израильских дорог к 2050 году увеличится на 30%. Однако, если предположить, что интенсивное использование личного автотранспорта будет продолжаться (а оснований предполагать обратное нет), это не решит проблему дорожных заторов. Электромобили способны даже усугубить ситуацию, поскольку дешевизна их эксплуатации угрожает еще больше ослабить стимулы к использованию общественного транспорта.
Загадывать на десятилетия вперед - малоэффективное занятие. Остается надеяться, что Израиль сможет нивелировать негативные последствия повышения плотности населения. Нас могут вдохновить Сингапур, Сеул и Париж - густонаселенные города, которые по-прежнему обеспечивают своим жителям высокое качество жизни התפתחות המהירה של הטכנולוגיה, מערכות המסחר ומעטפות הידע והתמיכה שמלוות את המסחר העצמאי הפכו אותו למשהו שנמצא פתאום בהישג ידם של רבים. ייתכן אף שהמגפה וחרדת המוות שהביאה איתה שינו הלכי מחשבה: אנשים רבים שנטו עד כה לשמרנות פיננסית, קפצו פתאום למסחר העצמאי דווקא כדי למצוא ריגוש ולצעוד בטריטוריה לא מוכרת. באופן טבעי, מרבית הסוחרים החדשים עשו את צעדיהם הראשונים "קרוב לבית", דרך יועץ השקעות בסניף הבנק שלהם. אלא שכאן ציפתה להם אכזבה נוספת: המסחר דרך הבנקים כרוך בעמלות רבות, ש"מגלחות" את תשואת התיק במקרה של רווחים. על איזה עמלות מדובר? בעיקר על עמלת קנייה של ניירות ערך, עמלת מכירה, עמלת אי ביצוע ועמלת דמי משמר
Комментарий в поддержку лучшего канала про моряков 👍
"Деду" - респект.
Смотрю на свежий пароход и сердце радуется - все аккуратно, все покрашено.
Удачи Вам!
Привет с Украины!
Спасибо большое вам Геннадий за прекрасные видеоистории о жизни и работе на море.
Не мог не заметить! Как классно и интересно работают "дворники" каждый подтирает друг за другом.. Спасибо за очередной фильм!🤝 Жду ещё..))))
Просто потрясающие съёмки, спасибо Вам огромное! 👍🔥
Какие фотки присылает, закат! рассвет ! красота!!!!! Удачи Вам!!!
Эпичные кадры
Отличная клавишная музыка. Успокаивает как димедрол!
Попробуй тарен, валиум вообще спокойный как удав будешь 😅
@@user-hs6gv6vj2c тарен давно убрали из производства и даже невозможно найти в АИ. Валиума тоже в чистом виде уже не найти. Он был экспортный, из Франции. Да и даже когда был только по рецепту. Но, за таблетное " Ретро" Спасибо, посмеялся.
@@alexum0763 ну если в старых военных аптечках пошарить то удача может улыбнуться😉
Спасибо :Тебе Дорогой ,, дед’’ механик , за дневник моряка. Желаю здоровья и удачи.
Доброе утро! Геннадий! Вы - герой! Это ведь, как страшно!!!! Спасибо за прекрасную съемку!
Отличное видео, спасибо вам! Мозг просто отдыхает от просмотра
Много раз проходили Бискайский залив и всегда попадали в шторм !
Смотрю и нравится. Все нравится техника и кадр и повествование. Жду новых роликов !!!
Давно вас не смотрел. Хорошо, что живы
У вас эта система егр в дефолтных настройках стоит. Электромеханик должен знать как ее отстроить. Там надо программно урезать максимальные и минимальные обороты вентилятора и время отклика уменьшить. И по идее все должно заработать
Качество картинки, мое почтение !
МУЗЫКА и ЗВУК - тоже ОТЛИЧНОГО качества. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Супер.
Красиво снято,приятная музыка,тяжёлый труд,спасибо!
Два моряка с разных судов хотят поболтать: "на какой канал пойдём? пошли на зиро шесть" 😁
Благодарю за видеоролик. Приятное впечатление, и спокойная атмосфера. Музыка направления New Age. Просто заслушался :) Спасибо
New Age
@@user-ev3wu1ny9qда
Вообщето классная работа я скучаю по морям ,люблю смотреть на параходы , когда знаешь какие процессы происходят в данный момент
Мой сын учится в Академии в Греции. Большое спасибо за ваши обзоры вашей профессии.Удачи
А что за академия?
Дворники на окнах прикольно работают ))) залипательно
Отличные сьемки 👍🎉
в страшный шторм попали в заливе этом в 1984 году. помню до сих пор.
Геннадий супер! Ты вышел на новый уровень , это заметно 👍 картинка даже красивее чем в реальности на судне 😅
Спасибо за труды, интересно смотрится. Удачи вам и вдохновения!
Спасибо вам огромное.
Хоть я и далёкий от моря человек
По профессии
Но благодаря вам я могу приобщиться к этому большому,дружному сообществу.
Очень атмосферные и информативные видео
Самого потянуло в море,посещяли такие мысли и не раз.
я бункеруюсь обычно 20 литров 95 го)
Судну этого даже нюхнуть мало.
Но на АЗС литр, наверное, украли.
Ну,очень страшно,аж дух захватывает!!!
Да полностью согласен . Человек на 100 процентов в теме. Не то что Капитан Рудов войнойм засерает Ютуб
Спасибо вам!!!
Да мне повезло и я работал на судах без скрубберов,хотя суда были 2017 года.А вот BWTS была установлена.И тоже возникли проблемы уже в гарантийный период.Во время гарантии производитель отказывался присылать инженеров для настройки.Нам сказали вот если вы придёте в Ю.Корею ,тогда мы все настроим.А как только закончилась гарантия в США прислали инженера.У нас BWTS был с UV лампами,которые часто переиграли.Перед заходим в США наш офис начинал посылать рекоммендации,но это мало помогало.Нужны были лампы,которые обычно присылали в США.Вообще я думаю,что все оборудование,которое завязано экологию должно иметь продленную гарантию до 3 х лет.Очень часто ставят на суда оборудование,которое еще не доведено до ума.
Спасибо за прекрасные ролики 🙏🙏🙏🙏
Стихия со стороны смотришь завораживает , а представишь это на большом судне , так мотыляет и какие бешеные нагрузки на корпус , а каково матросам на малых судах , там наверно вообще всё в воздухе происходит
Бискай обычно "качает" паскудно, почти всегда вдоль
така музика шикарна) та і все відео
Очень интересно! Лайк! 👍🤝
Геннадий, спасибо Вам! Давно Вас смотрю. Очень круто. Удачи Вам!
Настолько кадры красивые
Фильмы класс, спасибо тебе Гена
Красота..музыка...пейзажи. мм..
Дедушка молодец,что щадит электромеханика,пишет в контору.Другой бы сказал - ,, Разберись,устрани,доложи". Хоть там и явная сыромятина от производителя...
Не маю жодного відношення до моря, проте вже понад рік дивлюся всі Ваші відео. Геннадій, дякую Вам за роботу! Був би на 20 років молодшим, пішов би не в автотранспортний, а в мореходку! )) Вітання всім морякам, льотчикам та автомобілістам! І окремо випускникам КАДІ-УТУ-НТУ! Надіюсь є тут такі )
Хорошее кино,спасибо..
Как всегда на уровне👍👍👍
Ни чего не понятно, но очень интересно.
Мы в последнем рейсе тоже ходили на тяжелом топливе ,нагревали до 120 градусов
Гена красава
Продолжайте снимать😊
Спасибо огромное вам Геннадий за ваши видео о жизни и работе. Я как батя,(его 1 -й контракт(студент),) особенно благодарю за развернутую и-цию про эту профессию ,согласен тяжелая. Пишет(сын),очень тяжело было в начале, с-час адаптируется, пишет что нравится. Вопрос: это временно-ли(нравится)? или время покажет? С уважением!
Как всегда класс!!!
Начало просто обалденное) 👍
Спасибо за работу, видео топ!
Дневник моряка. Спасибо ! Удачи вам!
Привет! Тоже в работе использую TESTO 340 и 345. Хорошие приборы.
Было такое что бы во время шторма обслуживающий персонал смывало за борт? или может слухи такие слышали?
СПАСИБО
Показывайте еще рядовой состав,камбуз и т,д
14:27 Чё, working? 🤣🤣🤣
Такие видео редкость
В каналах нужно что бы надежно все было и с лотсманом также ,не зря в проливах запускают дополнительный вспомогач что б не было проблем
На Ярославцах такой же виндов клин устанавливается)
Здравствуй нам водителям тоже эта система мозги делает 😢 причем с завода
А музыка в начале ролика тоже Геннадия ? Такое впечатление, что автор пишет иногда для episemicmusic ))))
А чисто экономически все эти системы выгодны владельцу судна? Из-за установки этих систем владельцу перепродают какие-либо льготы или дают ему преимущества в эксплуатации данного судна по сравнению с другими суднами на которых нет подобных систем?
Доброго часу , Генадій, скажіть будь-ласка, як можна з Вами зв'язатися. Маю пропозицію, по морскій тематиці. Дякую
Моя научная работа при защите диплома в НКИ анализ дымовых газов только вк 2 , что вылитало приводило в ужас. Всё это было1989год
Добрый день . Подскажите название Программы где вы показываете переходы судна типо карты . Спасибо😊
Запасы продовольствия давно не инспектировал 😂 чё там с провизией?
04:45 вспоминается курс систем автоматического управления. Устойчивая неустойчивая системы. Годографы и прочая высшая математика. Короче, надо алгоритм регулирования правильный подобрать. Расписать алгоритм на бумаге когда и что должно работать. Договориться с руководством производителя. Дать задание програмерам производителя воплотить это в коде залить полученную прошивку в блок управления и протестировать . Потом вводить в эксплуатацию
И премию пусть производитель даст тысяч 25 долларов.
Хорошая премия
Это их недоработка. А если внедрить то денег сьекономит производителю миллионы
таки усё они видят в реальном времени и могут сделать удалённо просто руки из жо
👍✊💪⚓
Спасибо Геннадий за рассказ и видио.А в шторм корпус судна не скрепит, в машинном отделении должно быть слышно?
АССАЛОМУ АЛАЙКУМ МИРА НАД ВАШИМ ГОЛОВОЙ ТЕПЛА УЮУТ ВАШИМУ ДОМУ ЩАСТЯ УДАЧИ ЗДОРОВЬЯ ВСЕМ. ❤❤КАК В СКАЗКИ БЫЛ✊✊🤗🤗👍👍❤️❤️
Ну так для поддержания оборотов мощность должна сохраняться, то есть заслонка должна открываться пошире и при снижении процента кислорода в цилиндре, его полное количестао должно оставаться тем же, чтобы не терялась мощность двигателя. Тут не то что косяк тех, кто мотор делал, а косякище охрененных размеров. Пока не исправят, егр нерабочий.
Здравствуйте, спасибо за видио, а в 30 лет стоит ли пойти учиться на курсы моряка или уже поздновато?
Доброго времени! Вот вопрос. Есть 4 типа судна: газовоз, танкер, балкер и контейнеровоз. Но на газовозе платят больше. Тогда почему все просто не могут пойти работать на газовоз, если судно на выбор. Если это не так, поправьте меня, пожалуйста.
мне 50 лет и я ни разу не видел моря,ток по телевизору, так обидно ребята
В прошлом веке обходились без сраберов,но обязательно перепресовывали форсунки,меняли или притирали распылители и даже на мазуте,дизеля не дымели.
Для четкой работы форсунок надо мыть топливные фильтры и сепаратор ... и сливать отстой.
Ну так и сейчас всё это делают.
Скраббер не для очистки дыма, как такового, а очистки выхлопных газов от СО2, SO2 и тд
здравствуйте, подскажите Как часто нужно калибровать сенсор pH на системе рецеркуляцим газов
Бискайский залив это дыра для штормов. Штормовали мы там двое суток. Нас предупреждали что мы там застрянем. Минус двое суток хода! В трюмах катушки стали по 20-25 тон. Борт прошют как нож масло. Так что стояли штормовали. Параход большой 7мь трюмов!
Ревущие сороковые....)))
Здраствуйте, можете сделать обзор что брать в рейс?
Лутши блогер слов нет 100 працентны
👍 👍 👍
9:40
А, по-моему, шторм веселее чем штиль ;)
Афигенный ролик) Спокойных переходов и безаварийных вахт.. можно ссылку на картинку с превью ролика?
Сделайте какойто стрим,интерестно где вы что вы как вы
Лайк діду.
Неустойчивость в системе управления egr и главного, автоматика, а точнее регуляторы, одного и второго не подружились..
Музон классный .
мой сосед, кстати, тоже Скрабер, когда примет больше 80% , тоже качается как на мачте и от гальюна далеко не отходит.
ПИД неправильно работает, скорость набора оборотов выше чем обратная связь . Передувает через егр и двигло давится когда соотношение 21:1 это бедная смесь (много воздуха )а 11:1 это мало воздуха . Вот двигло и давится, оно не может развить мощность (нет кислорода в достаточном количестве ) попробуйте в ручном режиме привести соотношение к 16:1 (правда это для дизеля, а для эттго здания с тяжелым топливом -х.з) при ниже чем 16:1 дизель может чадить
В любом случае попробуйте померять значения вручную и посмотрите за результатом.
В самом начале видео идет проверка системы безопасности: искусственный дым из баллончика, задымление датчиков
жаль что я никогда не поработаю на новом пароходе)
Таймлэпс в начале снят с такой большой высоты что подумал либо дрон, либо самолет)
Геннадий, за "зрительный экран" спасибо🖐️
Расскажи как нибудь связку дизельгенераторов, главного двигателя и винтов. Вроде б все твои видео смотрю, но возможно пропустил этот момент. Момент с главного двигателя идёт напрямую на винт, а дизельгенераторы для электричества в обеспечение корабля, правильно понимаю?
Всё очень разнообразно на морском флоте.
Но подавляющее количество судов всё таки работает, как Вы описали.
Главный (малооборотный) двигатель - напрямую на винт, а дизель-генераторы - на электро снабжение всего и вся.
Но на судах со среднеоборотными двигателями, момент уже передается через редуктор. Ещё как правило, к таким двигателям подсоединяют валогенератор. То есть, когда судно на ходу, главный двигатель помимо своей основной работы ещё и вырабатывает электроэнергию, и можно остановить дизель-генраторы.
Но есть и такое, где только дизель-генераторы, а уже гребные электродвигатели приводят судно в движение.
Ну это так, вкратце 😊
Подскажите как называется програма на 7.09 минуте ‽???????‽????????? 7:09
И как опытный механик, подскажите, есть возможность у Port State Control брать логи с Booster Unit. Что бы они понимали, когда был Change Over с MDO на HFO? Или они в такие дебри не лезут и максимум что они могут это посмотреть логи Scrubber? Спасибо за ответ
Геннадий не отвечает, увы.
А что Вы имели ввиду логи с Booster unit? Разве PSC не oil record book проверяет?
Паапраашууу матом невыраажатья!!!!😃😆😅😂🤣
@@prosto2715 ORB туда можно написать что угодно)
@@prosto2715 а логи Booster Unit - это интересно. Он лолжен записывать начало перехода на тяжелое или на легкое топливо. Можно много узнать через историю алармов на Booster Unit, а вот логи, есть они или нет, это интересно
Приветствую, каким компьютером пользуетесь при монтаже видео?
Экологические системы, egr, мочевина, скраббер - 1:1 почти, как на современном дизельном автомобиле.