@@Gold.Norilsk тарен давно убрали из производства и даже невозможно найти в АИ. Валиума тоже в чистом виде уже не найти. Он был экспортный, из Франции. Да и даже когда был только по рецепту. Но, за таблетное " Ретро" Спасибо, посмеялся.
У вас эта система егр в дефолтных настройках стоит. Электромеханик должен знать как ее отстроить. Там надо программно урезать максимальные и минимальные обороты вентилятора и время отклика уменьшить. И по идее все должно заработать
Спасибо вам огромное. Хоть я и далёкий от моря человек По профессии Но благодаря вам я могу приобщиться к этому большому,дружному сообществу. Очень атмосферные и информативные видео Самого потянуло в море,посещяли такие мысли и не раз.
Стихия со стороны смотришь завораживает , а представишь это на большом судне , так мотыляет и какие бешеные нагрузки на корпус , а каково матросам на малых судах , там наверно вообще всё в воздухе происходит
Да мне повезло и я работал на судах без скрубберов,хотя суда были 2017 года.А вот BWTS была установлена.И тоже возникли проблемы уже в гарантийный период.Во время гарантии производитель отказывался присылать инженеров для настройки.Нам сказали вот если вы придёте в Ю.Корею ,тогда мы все настроим.А как только закончилась гарантия в США прислали инженера.У нас BWTS был с UV лампами,которые часто переиграли.Перед заходим в США наш офис начинал посылать рекоммендации,но это мало помогало.Нужны были лампы,которые обычно присылали в США.Вообще я думаю,что все оборудование,которое завязано экологию должно иметь продленную гарантию до 3 х лет.Очень часто ставят на суда оборудование,которое еще не доведено до ума.
Спасибо огромное вам Геннадий за ваши видео о жизни и работе. Я как батя,(его 1 -й контракт(студент),) особенно благодарю за развернутую и-цию про эту профессию ,согласен тяжелая. Пишет(сын),очень тяжело было в начале, с-час адаптируется, пишет что нравится. Вопрос: это временно-ли(нравится)? или время покажет? С уважением!
А чисто экономически все эти системы выгодны владельцу судна? Из-за установки этих систем владельцу перепродают какие-либо льготы или дают ему преимущества в эксплуатации данного судна по сравнению с другими суднами на которых нет подобных систем?
Не маю жодного відношення до моря, проте вже понад рік дивлюся всі Ваші відео. Геннадій, дякую Вам за роботу! Був би на 20 років молодшим, пішов би не в автотранспортний, а в мореходку! )) Вітання всім морякам, льотчикам та автомобілістам! І окремо випускникам КАДІ-УТУ-НТУ! Надіюсь є тут такі )
Доброго времени! Вот вопрос. Есть 4 типа судна: газовоз, танкер, балкер и контейнеровоз. Но на газовозе платят больше. Тогда почему все просто не могут пойти работать на газовоз, если судно на выбор. Если это не так, поправьте меня, пожалуйста.
04:45 вспоминается курс систем автоматического управления. Устойчивая неустойчивая системы. Годографы и прочая высшая математика. Короче, надо алгоритм регулирования правильный подобрать. Расписать алгоритм на бумаге когда и что должно работать. Договориться с руководством производителя. Дать задание програмерам производителя воплотить это в коде залить полученную прошивку в блок управления и протестировать . Потом вводить в эксплуатацию И премию пусть производитель даст тысяч 25 долларов. Хорошая премия Это их недоработка. А если внедрить то денег сьекономит производителю миллионы
Энергетика рассказчика суперовая,оценить не могу,нет профессионального литературного профиля,в технарстве оценки не проставлю также,автор сам себе поставил, если он главный механик..... работа проделана колоссальная..но повторюсь... положительная энергия излучает автор и будь он плохой механик,что обратное, человек если талантлив ,то ао всем..если и дальше будут работы,то хотелось бы каких-то подробностей, нюансы, технологии нам трижды не понятны,подача от вас такая,что смотрел про Панамский и Суэцкий канал, уже не первый раз,и то смотрел, анекдоты про Петьку и Чапая наверное приобретет другой окрас.. работать дальше..
Бискайский залив это дыра для штормов. Штормовали мы там двое суток. Нас предупреждали что мы там застрянем. Минус двое суток хода! В трюмах катушки стали по 20-25 тон. Борт прошют как нож масло. Так что стояли штормовали. Параход большой 7мь трюмов!
И как опытный механик, подскажите, есть возможность у Port State Control брать логи с Booster Unit. Что бы они понимали, когда был Change Over с MDO на HFO? Или они в такие дебри не лезут и максимум что они могут это посмотреть логи Scrubber? Спасибо за ответ
@@prosto2715 а логи Booster Unit - это интересно. Он лолжен записывать начало перехода на тяжелое или на легкое топливо. Можно много узнать через историю алармов на Booster Unit, а вот логи, есть они или нет, это интересно
В прошлом веке обходились без сраберов,но обязательно перепресовывали форсунки,меняли или притирали распылители и даже на мазуте,дизеля не дымели. Для четкой работы форсунок надо мыть топливные фильтры и сепаратор ... и сливать отстой.
Ну так для поддержания оборотов мощность должна сохраняться, то есть заслонка должна открываться пошире и при снижении процента кислорода в цилиндре, его полное количестао должно оставаться тем же, чтобы не терялась мощность двигателя. Тут не то что косяк тех, кто мотор делал, а косякище охрененных размеров. Пока не исправят, егр нерабочий.
Геннадий, за "зрительный экран" спасибо🖐️ Расскажи как нибудь связку дизельгенераторов, главного двигателя и винтов. Вроде б все твои видео смотрю, но возможно пропустил этот момент. Момент с главного двигателя идёт напрямую на винт, а дизельгенераторы для электричества в обеспечение корабля, правильно понимаю?
Всё очень разнообразно на морском флоте. Но подавляющее количество судов всё таки работает, как Вы описали. Главный (малооборотный) двигатель - напрямую на винт, а дизель-генераторы - на электро снабжение всего и вся. Но на судах со среднеоборотными двигателями, момент уже передается через редуктор. Ещё как правило, к таким двигателям подсоединяют валогенератор. То есть, когда судно на ходу, главный двигатель помимо своей основной работы ещё и вырабатывает электроэнергию, и можно остановить дизель-генраторы. Но есть и такое, где только дизель-генераторы, а уже гребные электродвигатели приводят судно в движение. Ну это так, вкратце 😊
Дедушка молодец,что щадит электромеханика,пишет в контору.Другой бы сказал - ,, Разберись,устрани,доложи". Хоть там и явная сыромятина от производителя...
ПИД неправильно работает, скорость набора оборотов выше чем обратная связь . Передувает через егр и двигло давится когда соотношение 21:1 это бедная смесь (много воздуха )а 11:1 это мало воздуха . Вот двигло и давится, оно не может развить мощность (нет кислорода в достаточном количестве ) попробуйте в ручном режиме привести соотношение к 16:1 (правда это для дизеля, а для эттго здания с тяжелым топливом -х.з) при ниже чем 16:1 дизель может чадить В любом случае попробуйте померять значения вручную и посмотрите за результатом.
Как по мне, лучший блогер в области моря))
Это да, и с каждым годом лучше и лучше
Область моря это где ?
Тоже так считаю ! Спокойная грамотно поставленная речь и никакой суеты !!!!!
Поддерживаю
Рудов интереснее да и против путинского вторжения в Украину
Гена, тебе за романтизацию работы, морские компании в неоплатном долгу. Хороший специалист хорош во всем. Музыка видео класс..
Спасибо большое вам Геннадий за прекрасные видеоистории о жизни и работе на море.
Какие фотки присылает, закат! рассвет ! красота!!!!! Удачи Вам!!!
Комментарий в поддержку лучшего канала про моряков 👍
Не мог не заметить! Как классно и интересно работают "дворники" каждый подтирает друг за другом.. Спасибо за очередной фильм!🤝 Жду ещё..))))
"Деду" - респект.
Смотрю на свежий пароход и сердце радуется - все аккуратно, все покрашено.
Удачи Вам!
Привет с Украины!
Смотрю и нравится. Все нравится техника и кадр и повествование. Жду новых роликов !!!
Просто потрясающие съёмки, спасибо Вам огромное! 👍🔥
Отличное видео, спасибо вам! Мозг просто отдыхает от просмотра
Качество картинки, мое почтение !
МУЗЫКА и ЗВУК - тоже ОТЛИЧНОГО качества. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Супер.
Красиво снято,приятная музыка,тяжёлый труд,спасибо!
Давно вас не смотрел. Хорошо, что живы
Дворники на окнах прикольно работают ))) залипательно
Доброе утро! Геннадий! Вы - герой! Это ведь, как страшно!!!! Спасибо за прекрасную съемку!
Много раз проходили Бискайский залив и всегда попадали в шторм !
Благодарю за видеоролик. Приятное впечатление, и спокойная атмосфера. Музыка направления New Age. Просто заслушался :) Спасибо
New Age
@@КосаревВасилий-ч8ода
Спасибо за труды, интересно смотрится. Удачи вам и вдохновения!
Такие видео редкость
Мы в последнем рейсе тоже ходили на тяжелом топливе ,нагревали до 120 градусов
Красота..музыка...пейзажи. мм..
Эпичные кадры
Отличная клавишная музыка. Успокаивает как димедрол!
Попробуй тарен, валиум вообще спокойный как удав будешь 😅
@@Gold.Norilsk тарен давно убрали из производства и даже невозможно найти в АИ. Валиума тоже в чистом виде уже не найти. Он был экспортный, из Франции. Да и даже когда был только по рецепту. Но, за таблетное " Ретро" Спасибо, посмеялся.
@@alexum0763 ну если в старых военных аптечках пошарить то удача может улыбнуться😉
@@Gold.NorilskТарен - противоядие фов... Несколько менее токсичен в сравнении с атропином...😂😂😂?
Валиум - это диазепам, так себе соединение...😢
Отличные сьемки 👍🎉
У вас эта система егр в дефолтных настройках стоит. Электромеханик должен знать как ее отстроить. Там надо программно урезать максимальные и минимальные обороты вентилятора и время отклика уменьшить. И по идее все должно заработать
Мой сын учится в Академии в Греции. Большое спасибо за ваши обзоры вашей профессии.Удачи
А что за академия?
Настолько кадры красивые
Ревущие сороковые....)))
Как всегда на уровне👍👍👍
Спасибо вам!!!
Спасибо :Тебе Дорогой ,, дед’’ механик , за дневник моряка. Желаю здоровья и удачи.
Спасибо вам огромное.
Хоть я и далёкий от моря человек
По профессии
Но благодаря вам я могу приобщиться к этому большому,дружному сообществу.
Очень атмосферные и информативные видео
Самого потянуло в море,посещяли такие мысли и не раз.
Вообщето классная работа я скучаю по морям ,люблю смотреть на параходы , когда знаешь какие процессы происходят в данный момент
Ну,очень страшно,аж дух захватывает!!!
Спасибо за прекрасные ролики 🙏🙏🙏🙏
Геннадий, спасибо Вам! Давно Вас смотрю. Очень круто. Удачи Вам!
Очень интересно! Лайк! 👍🤝
Доброго часу , Генадій, скажіть будь-ласка, як можна з Вами зв'язатися. Маю пропозицію, по морскій тематиці. Дякую
в страшный шторм попали в заливе этом в 1984 году. помню до сих пор.
Геннадий супер! Ты вышел на новый уровень , это заметно 👍 картинка даже красивее чем в реальности на судне 😅
Стихия со стороны смотришь завораживает , а представишь это на большом судне , так мотыляет и какие бешеные нагрузки на корпус , а каково матросам на малых судах , там наверно вообще всё в воздухе происходит
Бискай обычно "качает" паскудно, почти всегда вдоль
Два моряка с разных судов хотят поболтать: "на какой канал пойдём? пошли на зиро шесть" 😁
Продолжайте снимать😊
Начало просто обалденное) 👍
Да мне повезло и я работал на судах без скрубберов,хотя суда были 2017 года.А вот BWTS была установлена.И тоже возникли проблемы уже в гарантийный период.Во время гарантии производитель отказывался присылать инженеров для настройки.Нам сказали вот если вы придёте в Ю.Корею ,тогда мы все настроим.А как только закончилась гарантия в США прислали инженера.У нас BWTS был с UV лампами,которые часто переиграли.Перед заходим в США наш офис начинал посылать рекоммендации,но это мало помогало.Нужны были лампы,которые обычно присылали в США.Вообще я думаю,что все оборудование,которое завязано экологию должно иметь продленную гарантию до 3 х лет.Очень часто ставят на суда оборудование,которое еще не доведено до ума.
я бункеруюсь обычно 20 литров 95 го)
Судну этого даже нюхнуть мало.
Но на АЗС литр, наверное, украли.
СПАСИБО
Спасибо огромное вам Геннадий за ваши видео о жизни и работе. Я как батя,(его 1 -й контракт(студент),) особенно благодарю за развернутую и-цию про эту профессию ,согласен тяжелая. Пишет(сын),очень тяжело было в начале, с-час адаптируется, пишет что нравится. Вопрос: это временно-ли(нравится)? или время покажет? С уважением!
Спасибо за работу, видео топ!
така музика шикарна) та і все відео
Как всегда класс!!!
Хорошее кино,спасибо..
Да полностью согласен . Человек на 100 процентов в теме. Не то что Капитан Рудов войнойм засерает Ютуб
Фильмы класс, спасибо тебе Гена
А чисто экономически все эти системы выгодны владельцу судна? Из-за установки этих систем владельцу перепродают какие-либо льготы или дают ему преимущества в эксплуатации данного судна по сравнению с другими суднами на которых нет подобных систем?
Привет! Тоже в работе использую TESTO 340 и 345. Хорошие приборы.
На Ярославцах такой же виндов клин устанавливается)
Не маю жодного відношення до моря, проте вже понад рік дивлюся всі Ваші відео. Геннадій, дякую Вам за роботу! Був би на 20 років молодшим, пішов би не в автотранспортний, а в мореходку! )) Вітання всім морякам, льотчикам та автомобілістам! І окремо випускникам КАДІ-УТУ-НТУ! Надіюсь є тут такі )
Добрый день . Подскажите название Программы где вы показываете переходы судна типо карты . Спасибо😊
Дневник моряка. Спасибо ! Удачи вам!
Доброго времени! Вот вопрос. Есть 4 типа судна: газовоз, танкер, балкер и контейнеровоз. Но на газовозе платят больше. Тогда почему все просто не могут пойти работать на газовоз, если судно на выбор. Если это не так, поправьте меня, пожалуйста.
14:27 Чё, working? 🤣🤣🤣
Гена красава
Показывайте еще рядовой состав,камбуз и т,д
04:45 вспоминается курс систем автоматического управления. Устойчивая неустойчивая системы. Годографы и прочая высшая математика. Короче, надо алгоритм регулирования правильный подобрать. Расписать алгоритм на бумаге когда и что должно работать. Договориться с руководством производителя. Дать задание програмерам производителя воплотить это в коде залить полученную прошивку в блок управления и протестировать . Потом вводить в эксплуатацию
И премию пусть производитель даст тысяч 25 долларов.
Хорошая премия
Это их недоработка. А если внедрить то денег сьекономит производителю миллионы
таки усё они видят в реальном времени и могут сделать удалённо просто руки из жо
Было такое что бы во время шторма обслуживающий персонал смывало за борт? или может слухи такие слышали?
Энергетика рассказчика суперовая,оценить не могу,нет профессионального литературного профиля,в технарстве оценки не проставлю также,автор сам себе поставил, если он главный механик..... работа проделана колоссальная..но повторюсь... положительная энергия излучает автор и будь он плохой механик,что обратное, человек если талантлив ,то ао всем..если и дальше будут работы,то хотелось бы каких-то подробностей, нюансы, технологии нам трижды не понятны,подача от вас такая,что смотрел про Панамский и Суэцкий канал, уже не первый раз,и то смотрел, анекдоты про Петьку и Чапая наверное приобретет другой окрас.. работать дальше..
Бискайский залив это дыра для штормов. Штормовали мы там двое суток. Нас предупреждали что мы там застрянем. Минус двое суток хода! В трюмах катушки стали по 20-25 тон. Борт прошют как нож масло. Так что стояли штормовали. Параход большой 7мь трюмов!
👍✊💪⚓
А музыка в начале ролика тоже Геннадия ? Такое впечатление, что автор пишет иногда для episemicmusic ))))
Здраствуйте, можете сделать обзор что брать в рейс?
Спасибо Геннадий за рассказ и видио.А в шторм корпус судна не скрепит, в машинном отделении должно быть слышно?
Ни чего не понятно, но очень интересно.
Лутши блогер слов нет 100 працентны
Моя научная работа при защите диплома в НКИ анализ дымовых газов только вк 2 , что вылитало приводило в ужас. Всё это было1989год
9:40
А, по-моему, шторм веселее чем штиль ;)
👍 👍 👍
здравствуйте, подскажите Как часто нужно калибровать сенсор pH на системе рецеркуляцим газов
В каналах нужно что бы надежно все было и с лотсманом также ,не зря в проливах запускают дополнительный вспомогач что б не было проблем
Подскажите как называется програма на 7.09 минуте ‽???????‽????????? 7:09
Здравствуй нам водителям тоже эта система мозги делает 😢 причем с завода
И как опытный механик, подскажите, есть возможность у Port State Control брать логи с Booster Unit. Что бы они понимали, когда был Change Over с MDO на HFO? Или они в такие дебри не лезут и максимум что они могут это посмотреть логи Scrubber? Спасибо за ответ
Геннадий не отвечает, увы.
А что Вы имели ввиду логи с Booster unit? Разве PSC не oil record book проверяет?
Паапраашууу матом невыраажатья!!!!😃😆😅😂🤣
@@prosto2715 ORB туда можно написать что угодно)
@@prosto2715 а логи Booster Unit - это интересно. Он лолжен записывать начало перехода на тяжелое или на легкое топливо. Можно много узнать через историю алармов на Booster Unit, а вот логи, есть они или нет, это интересно
Запасы продовольствия давно не инспектировал 😂 чё там с провизией?
АССАЛОМУ АЛАЙКУМ МИРА НАД ВАШИМ ГОЛОВОЙ ТЕПЛА УЮУТ ВАШИМУ ДОМУ ЩАСТЯ УДАЧИ ЗДОРОВЬЯ ВСЕМ. ❤❤КАК В СКАЗКИ БЫЛ✊✊🤗🤗👍👍❤️❤️
В прошлом веке обходились без сраберов,но обязательно перепресовывали форсунки,меняли или притирали распылители и даже на мазуте,дизеля не дымели.
Для четкой работы форсунок надо мыть топливные фильтры и сепаратор ... и сливать отстой.
Ну так и сейчас всё это делают.
Скраббер не для очистки дыма, как такового, а очистки выхлопных газов от СО2, SO2 и тд
Лайк діду.
Афигенный ролик) Спокойных переходов и безаварийных вахт.. можно ссылку на картинку с превью ролика?
мой сосед, кстати, тоже Скрабер, когда примет больше 80% , тоже качается как на мачте и от гальюна далеко не отходит.
мне 50 лет и я ни разу не видел моря,ток по телевизору, так обидно ребята
Ну так для поддержания оборотов мощность должна сохраняться, то есть заслонка должна открываться пошире и при снижении процента кислорода в цилиндре, его полное количестао должно оставаться тем же, чтобы не терялась мощность двигателя. Тут не то что косяк тех, кто мотор делал, а косякище охрененных размеров. Пока не исправят, егр нерабочий.
Геннадий, за "зрительный экран" спасибо🖐️
Расскажи как нибудь связку дизельгенераторов, главного двигателя и винтов. Вроде б все твои видео смотрю, но возможно пропустил этот момент. Момент с главного двигателя идёт напрямую на винт, а дизельгенераторы для электричества в обеспечение корабля, правильно понимаю?
Всё очень разнообразно на морском флоте.
Но подавляющее количество судов всё таки работает, как Вы описали.
Главный (малооборотный) двигатель - напрямую на винт, а дизель-генераторы - на электро снабжение всего и вся.
Но на судах со среднеоборотными двигателями, момент уже передается через редуктор. Ещё как правило, к таким двигателям подсоединяют валогенератор. То есть, когда судно на ходу, главный двигатель помимо своей основной работы ещё и вырабатывает электроэнергию, и можно остановить дизель-генраторы.
Но есть и такое, где только дизель-генераторы, а уже гребные электродвигатели приводят судно в движение.
Ну это так, вкратце 😊
Сделайте какойто стрим,интерестно где вы что вы как вы
Таймлэпс в начале снят с такой большой высоты что подумал либо дрон, либо самолет)
Музон классный .
😮Spasibo
Дедушка молодец,что щадит электромеханика,пишет в контору.Другой бы сказал - ,, Разберись,устрани,доложи". Хоть там и явная сыромятина от производителя...
ПИД неправильно работает, скорость набора оборотов выше чем обратная связь . Передувает через егр и двигло давится когда соотношение 21:1 это бедная смесь (много воздуха )а 11:1 это мало воздуха . Вот двигло и давится, оно не может развить мощность (нет кислорода в достаточном количестве ) попробуйте в ручном режиме привести соотношение к 16:1 (правда это для дизеля, а для эттго здания с тяжелым топливом -х.з) при ниже чем 16:1 дизель может чадить
В любом случае попробуйте померять значения вручную и посмотрите за результатом.
На топливных танках сверху дыхательные клапаны с огнепреградителями стоят. Это из которых выбрасывает топливо. А перегородок разве нет внутри?
Неустойчивость в системе управления egr и главного, автоматика, а точнее регуляторы, одного и второго не подружились..
Здравствуйте, спасибо за видио, а в 30 лет стоит ли пойти учиться на курсы моряка или уже поздновато?
Сколько в принципе составляет времени переход с Нидерландов в Америку при шторме?