Che bello avere una bici (MTB) in aluminio, la posso usare anche come sedia senza problemi 😅 Mentre l'errore nell'allargare le pastiglie, lo ho fatto ma continuerò a farlo, perché solo se ho problemi apro il circuito idraulico dei freni, ma comunque quando allargo i pistoncini se sento una resistenza eccessiva mi fermo rimonto le vecchie pastiglie e vado a far spurgare l'impianto dei freni (mi manca l'attrezzatura) e non forzo mai troppo nel fare le cose per evitare di fare danni.
Forzare i pistoncini con il circuito dell’olio chiuso… invece questa storia della falsamaglia.. a sentire shimano non si potrebbe mai riutilizzare ma a me sembra un’esagerazione..
Grazie Giorgione, con questo video mi hai fatto capire che non comprerò mai una bici in carbonio o sofisticata come questa Pinarello. Viva le bici semplici.
Bel video, tutti errori commessi... poi, pian piano, l'esperienza... diciamo che, per noi stradisti, il mondo del freno a disco è un universo da scoprire... sono tutti accorgimenti molto importanti .. anche se mi fanno rimpiangere un po' i cari vecchi rim, che anche esteticamente non erano poi così male....
Sempre utilissimi i vostri video. Io mi ritengo fortunato perché sono un maniaco della pulizia della catena 3 anni che ho la bici ..10000km anno circa. Una o 2 a volte al mese smonto la catena con falsa maglia...mai avuto problemi...gruppo Sram Force axs 12v.. Comunque giro sempre con falsa maglia di scorta. Spero non mi succeda mai nulla...
Caro GCN Due delle cose che hai menzionato,il mio meccanico non si deve preoccupare minimamente. Non è mia intenzione acquistare ora,oppure nel futuro bici con freni a disco. I freni attualmente sulle bici sono più che sufficiente per uno che pedale da decenni.
Gli errori relativi alle pinze disco li ho fatti tutti. Ora ho imparato, diciamo così, e uso l’imbuto di shimano collegato alla manopola quando cambio le pastiglie. E quindi faccio uscire l’aria e magari rabbocco 😊
Interessante, proprio sull'expander avevo avuto qualche grattacapo seguendo "solo" i vostri video come Vangelo, per fortuna avevo trovato la soluzione sul canale di GCN "internazionale", ottima aggiunta 😉
Pedalo da anni e la sensibilità con le pinze è unica.... brake su bici strada e (ultimo acquisto) MTB con freni disco.... mai più dischi (fin auando sarà possibile)...
Molto interessante, aggiungo solo che per mia esperienza, per allargare i pistonicini del freno, uso una vecchia leva freno da MTB in teflon con anima interna in metallo. In questo modo non rischio di sbeccare la ceramica con la leva in metallo.
Sinceramente a naso avevo intuito qualcosa sui freni, per cui non ho mai messo le bici in verticale ma sempre appese al tetto da sotto la sella. Però buono a sapersi, grazie mille per il video! Invece non sapevo della faccenda expander e son proprio in quella situazione:avendo avuto un grande dimagramento ho dovuto man mano abbassare l'attacco manubrio ed ora mi trovo ad avere molti spessori (20 mm? Una cosa del genere) sopra l'attacco. Provvederò senza dubbio a far accorciare la forca
l'unico errore che non ho fatto è stato quello di comprare una bici da corsa con i freni a disco. sono proprio come la corazzata potemkin (potiomionkion)
Comunque devo dire che le bici in carbonio mi fanno sempre meno voglia, preferisco averne una in alluminio anche da 11 kg come la mia ma che posso buttare giù dal terrazzo e non so fa nulla😂
Io per allargare i pistoni dei freni a disco uso un cacciavite abbastanza grande inserito tra le pastiglie che devo sostituire,in questo modo non rischio di rovinare i pistoncini e li porto in battuta senza problemi, ovviamente dopo aver aperto il tappo di rabbocco posto sulla leva ed aver inserito una siringa di plastica che si può acquistare in qualsiasi supermercato,quelle monouso per intenderci,
Ho la catena a fine vita, ieri sono uscito con lo smaglia catena, facile che cambierò il mezzo, se non dovessi prendere cambierò i rapporti, col 25 39 è dura 😂
Ciao Giorgione, il vero problema dell’olio minerale è che con il passare del tempo assorbe umidità e questo abbassa la temperatura di ebollizione del liquido. Può quindi capitare che in caso di uso intenso dei freni, il liquido vicino alla pinza si scaldi e si formino delle bolle di vapore nel circuito, creando dei vuoti in frenata. Mi è capitato in bike park con dell’olio un po’ (troppo) usato 😅
una domanda sulle false maglie: fermo restando che bisogna usare la falsa maglia relativa al numero di rapporti, e tenendo presente che la catena è il componente + standardardizzato fra tutti, è così indispensabile utilizzare componenti della stessa marca? una falsamaglia da 11v di sram non va bene su una catena campagnolo o Shimano? Inoltre risponde al vero che le shimano ammetterebbero solo la chiusura a perno svasato e non con falsamaglia? Grazie
Ma quanti problemi (e costi) in più coi freni a disco! Per il momento sono ben felice di avere una bici con rim brake direct mount. Per le mie esigenze frena benissimo e tutto è molto più semplice.
Ciao ho un dubbio da eliminare… quando appendo la bici (con reggisella telescopico) al reggisella usando treppiede per la manutenzione, commetto un errore andando a sforzare il sistema telescopico oppure non gli fa nulla? Lo faccio sempre a sella alzata, sia chiaro.😅
@@matteo.ceriotti no ma hai ragione, tant'è che ho già venduto la mia bici, mi sono amputato le gambe e ho ricominciato a muovermi con movimenti ameboidi, in barba all'evoluzione degli ultimi milioni di anni!
Devo coprare la bici nuova! E praticamente mi obbligano a passare hai freni a disco. Sono già in ansia. Con bici tutta meccanica non c'è manco il problema di metterla sotto carica🤣
Io conosco gente che per la "gara del paese" addirittura tolgono top cap della serie sterzo dopo aver tirato il piantone o il tappo della pedivella(shimano)per risparmiare 10 grammi 🤔
Non sapevo della falsa maglia, ci staró attento. Per quanto riguarda i freni idraulici con disco ho capito che i vantaggi che danno su una bici, principalmente sulle lunghe discese e sul bagnato, sono inferiori allo sbattimento di manutenzione e alle attenzioni necessarie. A mio parere l'uso del freno idraulico puó essere un vantaggio per il 10% dei ciclisti amatoriali, il restante potrebbe godersi la bici tranquillamente con il freno tradizionale. Pertanto sarebbe utile poter scegliere in fase di acquisto invece di essere vincolati dal marketing. Occhio anche alla serie sterzo.
Dai...ho freni a disco da 10 anni ( tra mtb e gravel )..zero problemi , cambi pastiglie fatti in casa e spurgo da meccanico ogni 2 anni giusto x sicurezza ( 20 euro ) . Direi che non è cosi male .
Ciao, in teoria in un sistema sigillato l’olio dovrebbe degradarsi per le continue variazioni di temperatura ma non dovrebbe accumulare umidità in quantità tale da aumentarne il volume, che dovrebbe rimanere invariato a parità di temperatura. Non dico che sia sbagliato quanto spiegato nel video ma vorrei capire perché succede e avere delle misure reali di questo aumento di volume se qualcuno può darmele. Grazie
Io ogni volta che carico la bici in auto ho sempre problemi poi con i freni, praticamente poi allo scarico freno a vuoto e devo fare rabbocco di olio. Qualcuno mi ha consigliato di allacciarli al manubrio per tenere l’olio in pressione, può funzionare?
quindi è pericoloso spostare tutti gli spessori da sotto a sopra l'attacco manubrio, anche solo occasionalmente per provare se si sta più comodi con il manubrio più basso?
@@frejusasd grazie per la risposta. Quindi diciamo che mi conviene accorciare prima il tubo della forcella, rimuovendo quel centimetro che è sicuramente in eccesso, e poi fare le prove con gli spessori rimasti.
cuando si aprono i pistoni per cambiare le pasticche ed evitare quello q tu dici sul video.....he meglio farlo con le pasticche vecchie, cosi i due pistoni si muoveranno parallelamente in maniera guista,,,saluti da caracas
Il mio meccanico ha rotto la membrana della vaschetta e poi voleva accollarla a me come danno adesso ho capito come ha fatto...e per colpa di questa cosa sono rimasto 25 giorni senza bicicletta perche ad agosto nessuno aveva il ricambio se non aliexpress...
il miglior modo per allargare le pastiglie è farlo con un cacciavite piano prima di togliere quelle vecchie. Così le pastiglie spingeranno sui pistoni in modo corretto e potranno rovinarsi perchè tanto vanno buttate.
L'olio dei freni è un problema normalissimo. La gente tende a non cambiarlo in auto, figurati in bici. In auto ogni 2 anni massimo va sostituito controllando sempre il livello. In bici va cambiato una volta l'anno. Si buttano soldi in cazzate e non si guardano i fattori di salvaguardia della sicurezza.
ma non era meglio prima con i classici freni a pattini? Purtroppo ci si deve complicare sempre la vita: le case costruttrici decidono per una loro soluzione (per far soldi: elettronica, "leggerezza" e freni a disco), che non è sempre la nostra di noi cicloamatori, ed i pecoroni comprano! Io ho a casa le mie bici in acciaio e alluminio con i loro gruppi dell'epoca ed ancora macinano km!!!
Quando parli di falsa maglia probabilmente vuoi dire maglia di giunzione infatti la falsa maglia si usa quando il numero di maglia totali è dispari oppure quando si vuole aumentare di un passo la lunghezza totale della catena Quando le maglie totali sono pari per chiudere la catena si usa la maglia di giunzione
I freni a disco meccanici hanno una pastiglia mobile ed una fissa. Si consumano in maniera disomogenea. L'efficacia frenante è minore. Fattore dovuto all'allungamento del cavo (soprattutto il posteriore essendo lungo). C'è sempre un minimo di perdita di efficacia tra corsa della leva e corsa del pistone. Piuttosto meglio le pinze ibride. Leva classica, cavo che aziona un pistone però in bagno d'olio interno alla pinza. Migliori di quelli 100% meccanici.
sinceramente che nel 2023 ci sia ancora chi continua a dire che rim è meglio del disco non so in che mondo vive... io per primo da sempre dico che il disco per l'amatore medio (ma anche per l'evoluto che crede di essere un pro 😂) è inutile come è inutile il cambio elettronico ecc... ma bisogna rendersi conto che questo è un mercato che bada solo al profitto, per cui chi oggi vuole comprare una bici è obbligato a prenderla fatta in un certo modo. A me ad esempio piacerebbe ogni tanto pedalare su un buon telaio in alluminio o acciaio... ma ci obbligano da anni al carbonio. Questo è... fatevene una ragione 😘
Be un buon telaio in acciaio, magari su misura fatto da un bravo artigiano è ancora possibile averlo, impossibile Poi rivenderlo, soprattutto al prezzo pagato
ah ma il mio discorso è quello.... perchè devo prendere una bici che poi non ha alcun valore... il mercato ora è carbonio disco e cambio elettronico, questo impongono e a questo ti devi adeguare... che piaccia o no.
Il discorso è lungo e articolato. Io compro la bici in funzione di usarla, non di rivenderla. Bisognerebbe comprare in funzione all'uso specifico. Un amatore che pedali 8/9000 km l'anno, in base a quale esigenza, deve cambiare telaio o bici ogni 2 o 3 anni? Solo per sfizio. Allora ha senso il tuo discorso. Se comprassimo le bici in funzione alle reali necessità, del discorso "rivendita" bisognerebbe fregarsene. Ho avute bici in carbonio con gruppi top ecc. Venduto tutto perché ero stufo di buttare soldi in ricambi inaccessibili ecc. Pedalo su una bici vintage del 1987 e su una di Alluminio gruppo a 9v del 2000. Faccio esattamente quello che facevo con quella di carbonio. Anzi mi diverto e me le gusto di più. Manutenzione di gran lunga minore e rischi di avere problemi, decisamente inferiore. Poi ognuno faccia quello che crede coi propri denari.
@@alleborgo5481allora... se ci vogliamo prendere in giro ok... se parliamo seriamente cosa c'entrano due bici vecchie di 30 40 anni con una bici di oggi? è come paragonare una Alfa 75 con una Stelvio 🤣 uno va in giro con quello che gli pare, ma sono due cose che non c'entrano niente
Tu hai parlato di acciaio e alluminio. E ti ripeto, le prestazioni che oramai ottengo sono le stesse. Da pilota hai ragione, usare la alfa 75 oggi è assurdo. Da automobilista della Domenica per quanto diverse, un'alfa 75 e la Stelvio (poi il paragone non è corretto, devi mettere a parità auto di epoca differente ma dello stesso valore) consentono a lui le stesse prestazioni. Ed è quello il punto. Poi come anticipato ognuno spende il grano come vuole, ma non lo giustificherò mai.
Hai mai commesso uno di questi errori?
Che bello avere una bici (MTB) in aluminio, la posso usare anche come sedia senza problemi 😅
Mentre l'errore nell'allargare le pastiglie, lo ho fatto ma continuerò a farlo, perché solo se ho problemi apro il circuito idraulico dei freni, ma comunque quando allargo i pistoncini se sento una resistenza eccessiva mi fermo rimonto le vecchie pastiglie e vado a far spurgare l'impianto dei freni (mi manca l'attrezzatura) e non forzo mai troppo nel fare le cose per evitare di fare danni.
😰più di uno 🤷♀️🤪
Forzare i pistoncini con il circuito dell’olio chiuso… invece questa storia della falsamaglia.. a sentire shimano non si potrebbe mai riutilizzare ma a me sembra un’esagerazione..
Tolgo e rimetto la stessa falsamaglia ogni volta che sfilo la catenaper pulirla a fondo, devo assolutamente sostituirla.
Si, sulla falsa maglia e sui pistoncini. La prossima volta sarò più attento. Grazie per i video di ottima utilità ❤
Grazie Giorgione, con questo video mi hai fatto capire che non comprerò mai una bici in carbonio o sofisticata come questa Pinarello. Viva le bici semplici.
Grande Giorgione, persona umile ed onesta, capace di spiegare le cose correttamente 👍👏👏👏👏
Bravo e modesto, ammettere i propri errori non è da tutti
Grazie per il consiglio Giorgione anch'io ho fatto errori bestiali che non mi sono capitate ma l'importante imparare dove si sbaglia.
Bel video, tutti errori commessi... poi, pian piano, l'esperienza... diciamo che, per noi stradisti, il mondo del freno a disco è un universo da scoprire... sono tutti accorgimenti molto importanti .. anche se mi fanno rimpiangere un po' i cari vecchi rim, che anche esteticamente non erano poi così male....
Aggiungerei la sesta cosa :
mai fare manutenzione dopo 2 o 3 birrette😂
Grande Giorgio❤
Sempre utilissimi i vostri video.
Io mi ritengo fortunato perché sono un maniaco della pulizia della catena 3 anni che ho la bici ..10000km anno circa.
Una o 2 a volte al mese smonto la catena con falsa maglia...mai avuto problemi...gruppo Sram Force axs 12v..
Comunque giro sempre con falsa maglia di scorta.
Spero non mi succeda mai nulla...
Caro GCN Due delle cose che hai menzionato,il mio meccanico non si deve preoccupare minimamente.
Non è mia intenzione acquistare ora,oppure nel futuro bici con freni a disco.
I freni attualmente sulle bici sono più che sufficiente per uno che pedale da decenni.
Grazie per i tuoi consigli e per la tua cortese attenzione... Riguardo il tuo video come sempre sei stato esaustivo!! 💪💪👌
Gli errori relativi alle pinze disco li ho fatti tutti. Ora ho imparato, diciamo così, e uso l’imbuto di shimano collegato alla manopola quando cambio le pastiglie. E quindi faccio uscire l’aria e magari rabbocco 😊
Interessante, proprio sull'expander avevo avuto qualche grattacapo seguendo "solo" i vostri video come Vangelo, per fortuna avevo trovato la soluzione sul canale di GCN "internazionale", ottima aggiunta 😉
Pedalo da anni e la sensibilità con le pinze è unica.... brake su bici strada e (ultimo acquisto) MTB con freni disco.... mai più dischi (fin auando sarà possibile)...
Grazie Giorgio, ottimo video!
Molto interessante, aggiungo solo che per mia esperienza, per allargare i pistonicini del freno, uso una vecchia leva freno da MTB in teflon con anima interna in metallo. In questo modo non rischio di sbeccare la ceramica con la leva in metallo.
Bravo,grazie
Grazie mille giorgione!
Giorgio non sbaglia mai ,al massimo si confonde ....e se si e' confuso .......ha fatto tutto giusto ugualmente !!! Grandissimo Gio..
Bravo giorgione i tuoi video sono sempre utilissimi viva il ciclismo viva i ciclisti 😊
A me viene l' ansia...
Mi tengo il mio carro armato con i freni V-Brake! 😂
Scherzo... 😉👋
Bravo Giorgione come sempre
Fantastico Brambo ❤
Sinceramente a naso avevo intuito qualcosa sui freni, per cui non ho mai messo le bici in verticale ma sempre appese al tetto da sotto la sella. Però buono a sapersi, grazie mille per il video!
Invece non sapevo della faccenda expander e son proprio in quella situazione:avendo avuto un grande dimagramento ho dovuto man mano abbassare l'attacco manubrio ed ora mi trovo ad avere molti spessori (20 mm? Una cosa del genere) sopra l'attacco. Provvederò senza dubbio a far accorciare la forca
Esistono expander di diverse lunghezze
Se non ti interessa limare i grammi opterei sempre per i lunghi, 80 o 90 mm
l'unico errore che non ho fatto è stato quello di comprare una bici da corsa con i freni a disco. sono proprio come la corazzata potemkin (potiomionkion)
Non direi☺️ la frenata e' + dolce e nelle lunghe discese fa la differenza.... E i cerchi nn surriscaldano preservando le gomme ecc. ecc.
Mitico Giorgione!!!
Ma bravo Giorgione, non potevi dirlo prima, sabato ho fatto manutenzione hai freni 🥴
Comunque devo dire che le bici in carbonio mi fanno sempre meno voglia, preferisco averne una in alluminio anche da 11 kg come la mia ma che posso buttare giù dal terrazzo e non so fa nulla😂
Bravo Giorgione!
Volevo chiederti se la falsa maglia shimano può essere riutilizzata almeno 2/3 volte?
io l'ho riutilizzata anche più volte. e tutto ok
Ciao, mi consigli un buon supporto per manutenzione bici e utensili? Grazie.
Io per allargare i pistoni dei freni a disco uso un cacciavite abbastanza grande inserito tra le pastiglie che devo sostituire,in questo modo non rischio di rovinare i pistoncini e li porto in battuta senza problemi, ovviamente dopo aver aperto il tappo di rabbocco posto sulla leva ed aver inserito una siringa di plastica che si può acquistare in qualsiasi supermercato,quelle monouso per intenderci,
Molto interessante Brambo
Ho la catena a fine vita, ieri sono uscito con lo smaglia catena, facile che cambierò il mezzo, se non dovessi prendere cambierò i rapporti, col 25 39 è dura 😂
Ciao Giorgione, il vero problema dell’olio minerale è che con il passare del tempo assorbe umidità e questo abbassa la temperatura di ebollizione del liquido.
Può quindi capitare che in caso di uso intenso dei freni, il liquido vicino alla pinza si scaldi e si formino delle bolle di vapore nel circuito, creando dei vuoti in frenata. Mi è capitato in bike park con dell’olio un po’ (troppo) usato 😅
Olio DOT assorbe umidità. Minerali non assorbe 👍🏼
una domanda sulle false maglie: fermo restando che bisogna usare la falsa maglia relativa al numero di rapporti, e tenendo presente che la catena è il componente + standardardizzato fra tutti, è così indispensabile utilizzare componenti della stessa marca? una falsamaglia da 11v di sram non va bene su una catena campagnolo o Shimano? Inoltre risponde al vero che le shimano ammetterebbero solo la chiusura a perno svasato e non con falsamaglia? Grazie
Ma quanti problemi (e costi) in più coi freni a disco! Per il momento sono ben felice di avere una bici con rim brake direct mount. Per le mie esigenze frena benissimo e tutto è molto più semplice.
Ciao ho un dubbio da eliminare… quando appendo la bici (con reggisella telescopico) al reggisella usando treppiede per la manutenzione, commetto un errore andando a sforzare il sistema telescopico oppure non gli fa nulla? Lo faccio sempre a sella alzata, sia chiaro.😅
Se pinzi il reggisella sulla parte fissa del diametro telaio no. Sulla parte telescopica lo puoi danneggiare.
Se c'è qualcosa che questo video mi ha insegnato è di non prendermi mai una bici coi freni idraulici
Va bè dai son due cose in croce da imparare... che poi vengono surclassate dai vantaggi
Lungimirante proprio 🤣🤣
Non prendere una bici per niente, così eviti tutti questi problemi, non solo quelli dei freni disco.
Io infatti sono tornato al cambio nella canna del manubrio, bici rim brake, ruote in acciaio, telaio in acciaio e vinco tutte le gran fondo
@@matteo.ceriotti no ma hai ragione, tant'è che ho già venduto la mia bici, mi sono amputato le gambe e ho ricominciato a muovermi con movimenti ameboidi, in barba all'evoluzione degli ultimi milioni di anni!
Devo coprare la bici nuova! E praticamente mi obbligano a passare hai freni a disco. Sono già in ansia. Con bici tutta meccanica non c'è manco il problema di metterla sotto carica🤣
Io conosco gente che per la "gara del paese" addirittura tolgono top cap della serie sterzo dopo aver tirato il piantone o il tappo della pedivella(shimano)per risparmiare 10 grammi 🤔
Non sapevo della falsa maglia, ci staró attento. Per quanto riguarda i freni idraulici con disco ho capito che i vantaggi che danno su una bici, principalmente sulle lunghe discese e sul bagnato, sono inferiori allo sbattimento di manutenzione e alle attenzioni necessarie. A mio parere l'uso del freno idraulico puó essere un vantaggio per il 10% dei ciclisti amatoriali, il restante potrebbe godersi la bici tranquillamente con il freno tradizionale. Pertanto sarebbe utile poter scegliere in fase di acquisto invece di essere vincolati dal marketing. Occhio anche alla serie sterzo.
Sono sempre più a favore dei rim brake
Dai...ho freni a disco da 10 anni ( tra mtb e gravel )..zero problemi , cambi pastiglie fatti in casa e spurgo da meccanico ogni 2 anni giusto x sicurezza ( 20 euro ) . Direi che non è cosi male .
Video interessante, purtroppo quello che ho constato é la difficoltà a reperire bravi meccanici.
Io ho fatto l errore di allargare i pistoncini con senza aprire il sistema e cosi non riuscivo a regolare il freno a disco
Io per allargare le pinze freno uso i cava gomme in plastica
Ciao, in teoria in un sistema sigillato l’olio dovrebbe degradarsi per le continue variazioni di temperatura ma non dovrebbe accumulare umidità in quantità tale da aumentarne il volume, che dovrebbe rimanere invariato a parità di temperatura. Non dico che sia sbagliato quanto spiegato nel video ma vorrei capire perché succede e avere delle misure reali di questo aumento di volume se qualcuno può darmele. Grazie
Io ogni volta che carico la bici in auto ho sempre problemi poi con i freni, praticamente poi allo scarico freno a vuoto e devo fare rabbocco di olio. Qualcuno mi ha consigliato di allacciarli al manubrio per tenere l’olio in pressione, può funzionare?
quindi è pericoloso spostare tutti gli spessori da sotto a sopra l'attacco manubrio, anche solo occasionalmente per provare se si sta più comodi con il manubrio più basso?
Si
@@frejusasd grazie per la risposta. Quindi diciamo che mi conviene accorciare prima il tubo della forcella, rimuovendo quel centimetro che è sicuramente in eccesso, e poi fare le prove con gli spessori rimasti.
cuando si aprono i pistoni per cambiare le pasticche ed evitare quello q tu dici sul video.....he meglio farlo con le pasticche vecchie, cosi i due pistoni si muoveranno parallelamente in maniera guista,,,saluti da caracas
"io ovviamente non sono un meccanico, mi diletto un po', mi piace sporcarmi le mani"... pagherei per conoscere solo la meta' delle tue nozioni 🤣
Il mio meccanico ha rotto la membrana della vaschetta e poi voleva accollarla a me come danno adesso ho capito come ha fatto...e per colpa di questa cosa sono rimasto 25 giorni senza bicicletta perche ad agosto nessuno aveva il ricambio se non aliexpress...
convenienti ed economici sti 💿 💿
Freni a disco, belli ma un po' delicati da manutenere.
Roberto Motta di desio?
Bravissimo, però se vedi come tengo la mia bici ti spaventi, altro che errori...orrori!
Ma quando mai i supporti Campagnolo rendevano difficile la posizione del nastro sulla manopola...buona questa 😂🤣😂🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Vero. Io uso Campagnolo solo da 30 anni. Mai avuti problemi.
@@alleborgo5481 Infatti 👏👏🏻👏👍🏻
il miglior modo per allargare le pastiglie è farlo con un cacciavite piano prima di togliere quelle vecchie. Così le pastiglie spingeranno sui pistoni in modo corretto e potranno rovinarsi perchè tanto vanno buttate.
Anche oggi abbiamo imparato qualcos'altro sul carbonio😂
Per fortuna ho ancora i rim 😅
Riassunto del video: quasi tutte le problematiche vengono dall'utilizzo dei freni a disco. Viva i rim! Ahahahahahhaa
Anche a me è rimasto in presso i freni idraulici 😢mi tengo forte la mia bici con i freni tradizionali moooolte meno rogne
L'olio dei freni è un problema normalissimo. La gente tende a non cambiarlo in auto, figurati in bici. In auto ogni 2 anni massimo va sostituito controllando sempre il livello. In bici va cambiato una volta l'anno. Si buttano soldi in cazzate e non si guardano i fattori di salvaguardia della sicurezza.
c'è anche chi confonde l'expander col ragnetto......
Presente😂. Continuo a chiamarlo volgarmente ragno.🤷♂️
ma non era meglio prima con i classici freni a pattini? Purtroppo ci si deve complicare sempre la vita: le case costruttrici decidono per una loro soluzione (per far soldi: elettronica, "leggerezza" e freni a disco), che non è sempre la nostra di noi cicloamatori, ed i pecoroni comprano! Io ho a casa le mie bici in acciaio e alluminio con i loro gruppi dell'epoca ed ancora macinano km!!!
Quella e una pinarello di alta gamma e da race bike.
Quando parli di falsa maglia probabilmente vuoi dire maglia di giunzione
infatti la falsa maglia si usa quando il numero di maglia totali è dispari
oppure quando si vuole aumentare di un passo la lunghezza totale della catena
Quando le maglie totali sono pari per chiudere la catena si usa la maglia di giunzione
fottute tre membrane prima di capire l'errore, lavorare sui freni sempre a sistema aperto 😮💨
il 90% degli impattati non è in grado di fare manutenzione
🙋🏻♂️eccomi.
Per pigrizia vado dal meccanico per qualunque cosa
@@enri7778 anch’io 😂
Ma a questo punto non sono meglio i freni a disco meccanici?
No😂
I freni a disco meccanici hanno una pastiglia mobile ed una fissa. Si consumano in maniera disomogenea. L'efficacia frenante è minore. Fattore dovuto all'allungamento del cavo (soprattutto il posteriore essendo lungo). C'è sempre un minimo di perdita di efficacia tra corsa della leva e corsa del pistone. Piuttosto meglio le pinze ibride. Leva classica, cavo che aziona un pistone però in bagno d'olio interno alla pinza. Migliori di quelli 100% meccanici.
sinceramente che nel 2023 ci sia ancora chi continua a dire che rim è meglio del disco non so in che mondo vive... io per primo da sempre dico che il disco per l'amatore medio (ma anche per l'evoluto che crede di essere un pro 😂) è inutile come è inutile il cambio elettronico ecc... ma bisogna rendersi conto che questo è un mercato che bada solo al profitto, per cui chi oggi vuole comprare una bici è obbligato a prenderla fatta in un certo modo. A me ad esempio piacerebbe ogni tanto pedalare su un buon telaio in alluminio o acciaio... ma ci obbligano da anni al carbonio. Questo è... fatevene una ragione 😘
Be un buon telaio in acciaio, magari su misura fatto da un bravo artigiano è ancora possibile averlo, impossibile Poi rivenderlo, soprattutto al prezzo pagato
ah ma il mio discorso è quello.... perchè devo prendere una bici che poi non ha alcun valore... il mercato ora è carbonio disco e cambio elettronico, questo impongono e a questo ti devi adeguare... che piaccia o no.
Il discorso è lungo e articolato. Io compro la bici in funzione di usarla, non di rivenderla. Bisognerebbe comprare in funzione all'uso specifico. Un amatore che pedali 8/9000 km l'anno, in base a quale esigenza, deve cambiare telaio o bici ogni 2 o 3 anni? Solo per sfizio. Allora ha senso il tuo discorso.
Se comprassimo le bici in funzione alle reali necessità, del discorso "rivendita" bisognerebbe fregarsene. Ho avute bici in carbonio con gruppi top ecc. Venduto tutto perché ero stufo di buttare soldi in ricambi inaccessibili ecc. Pedalo su una bici vintage del 1987 e su una di Alluminio gruppo a 9v del 2000. Faccio esattamente quello che facevo con quella di carbonio. Anzi mi diverto e me le gusto di più. Manutenzione di gran lunga minore e rischi di avere problemi, decisamente inferiore. Poi ognuno faccia quello che crede coi propri denari.
@@alleborgo5481allora... se ci vogliamo prendere in giro ok... se parliamo seriamente cosa c'entrano due bici vecchie di 30 40 anni con una bici di oggi? è come paragonare una Alfa 75 con una Stelvio 🤣 uno va in giro con quello che gli pare, ma sono due cose che non c'entrano niente
Tu hai parlato di acciaio e alluminio. E ti ripeto, le prestazioni che oramai ottengo sono le stesse. Da pilota hai ragione, usare la alfa 75 oggi è assurdo. Da automobilista della Domenica per quanto diverse, un'alfa 75 e la Stelvio (poi il paragone non è corretto, devi mettere a parità auto di epoca differente ma dello stesso valore) consentono a lui le stesse prestazioni. Ed è quello il punto. Poi come anticipato ognuno spende il grano come vuole, ma non lo giustificherò mai.