SE VOCÊ TEM UM TSI VOCÊ PRECISA VER ESSE VIDEO!!🔥 DEFEITOS CRÔNICOS DO MOTOR EA888!!
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Fala meus amigos do TH-cam! Mais um video de EA888 aqui no canal. No episódio de hoje, apontamos os principais defeitos encontrados nesses motores, que cada vez mais, aparece aqui na Retifica Projeto. E ai? Teria coragem de ter um? Deixa sua opinião nos comentários.
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Em resumo: carro é dono. Se vc não costuma fazer manutenções preventivas, ou não tem dinheiro para isso, e tb gosta de levar em mecânico “meia boca”, não compre. O meu tem 130kkm , Stage 2 desde os 100kkm e a única peça que tive de trocar foi bomba d’água, kkkkkk.
Jairão vc sendo um homem de Deus, nao vai fazer serviço meia boca pra ninguém, isso é uma benção para seus clientes! Vc é um dos melhores da área!!
eu sem ter um TSI vendo esse video kkkkkkkkkkkkkk
Tbm, mas pretendo ter kkkk
Preço motor novo 22mil a 32mil + mão de obra e peças a mais chega a 40k a troca de um motor tsi ea888 ccz
Demorei meses pra achar um motor bom e confiável ! Morri nos 40 mas não tenho coragem de retificar esse motor e a vontade era da um pt no carro de tanta raiva kkkk
Pra mim parece Cobertores Parahyba 😁😊
Esse “material de contenção” é também conhecido como “material descontaminante”: saturado de sujidades (óleos, graxas, limalhas, cavacos e demais elementos) só podem ser descartados com critério 😄
Além disso, faz uma “cama” para se trabalhar com as peças metálicas pesadas, com aquele manta-borrachão por sobre a bancada de madeira: tudo para o maior conforto dos cabeçotes 😄 e um trabalho limpo do profissional 😊
Motor pra mim é durabilidade se durar 60 anos como o do meu jeep Willis 51 e ainda está andando uso ele quase todos os dias imagina um carro desses tsi daqui 60 anos
Não vai existir em 20 anos, esquece
A camisa ficou maravilhosa... Limpa e básica, sem aquele monte de sponsor... Parabéns Augusto. Tá aparecendo a conter a empolgação hein 😅😅😅 é isso
Olá Jairo e Jairinho, vocês além de serem bons profissionais na área de retifica de motores automotivos, vocês são também muito bons nos esclarecimentos, aliás fazem muito bem, são verdadeiras aulas. Parabéns, que Deus lhes abençoem sempre.
Brincadeira à parte , agora sei pq o Yuri Alberto não joga mais 😂😂😂.Bacana o vídeo,forte abraço!
Pois eh! Desmontar e remontar motor é uma coisa, agora saber com precisão o que está fazendo nos tempos atuais com motores trabalhando na corda bamba(com especificações técnicas de tolerância ajustadas as normas de emissões) é outra história. A regra vale tanto pra um EA 888 como por exemplo um Renault três cilindros com polia variável até no seu mancal de apoio. Conhecimento e material de qualidade são indispensáveis pra um reparo de qualidade técnica. É isso aí, e mão na graxa! 💪🛠️
Muito bom vídeo, pouco entendem essas coisas, mas a importância de fazer bem feito a primeira vez é ter um carro de confiança, as vezes melhor que zero KM , motor bem feito vale muito o investimento!
18:01 esse buraco no bloco é a combinação de silicone abundante e o parafuso, q se transforma em um calço hidralioco q no aperto explode o fundo da cavidade do alojamento do parafuso
Top parabéns
Jairo e jairinho! Tudo bem??? Parabéns pelos conteúdos técnicos! Acompanho todos eles!!! Jairos! Eu tenho um bora 2011 motor ea113 8v (cabeçote fluxo cruzado) e queria colocar um comando de válvulas para dar um fôlego nele, estou com a injeção original, mas pretendo fazer remap nele! Já possuo intake e sistema de escape dimensionado desde o coletor!
Qual comando vocês me recomendariam? Não acho muito material de upgrades para esse motor.
Bem explicado.
A diferença da Projeto para várias outras retíficas, é isso. É o cuidado que o Jairão e o Jairinho tem com os componentes do cliente.
Se o Jairão e o Jairinho disseram que não dá, NÃO DÁ. Melhor comprar um motor novo, do que quebrar e gastar duas vezes.
Aprendi MUITO com esse vídeo de hoje, pessoal!
Vocês tem aí um EA113 pra retífica? Se tiverem, gravam um vídeo? É o motor do meu A3, queria entender melhor os BO que ele pode dar!
Conteúdo sempre show!!! Infelizmente muitos não entendem que o barato sai caro... Claro que a situação financeira nem sempre é favorável, mas melhor fazer certo, bem feito e uma vez só! Pq a dor de cabeça que vem dessa "economia" é grande!
É uma pena as montadoras não seguirem mais a robustez de antigamente, mas vida que segue!
Será que não rola uma forma de toda retífica e mecânica fazerem o Projeto PAM??? Imagina só... Motor com retífica bem feita, montado de acordo com os padrões de folgas e conferência e acima de tudo, com o dedinho da Retíca Projeto!!! Só alegria!!!!!
Devemos de fato valorizar a nossa mão de obra (como no caso do Jairão com o japonês do torno! Não chorem desconto onde o valor já é pouco, péssimo costume nosso, seria bom um pouco de empatia)
Grande abraço e muito sucesso!!!
Jairo monstro demais sabe até que o parafuso é de monza toppp
Sempre bom poder ver o trabalho dessa dupla. Trabalho incrível 👏👏
Em alguns paises na Europa você é obrigado a fazer uma vistoria anual no veículo para atestar boas condições. Por isso esses carros sensíveis sofrem menos lá. As montadores trouxeram os carros para o Brasil onde os carros passam as vezes 5 anos sem ver uma oficina, sem nem trocar o óleo. Não tinha como dar bom.
21:00 aqui já fiz serviços especiais sem noção. Mas pra mim. Como você vai cobrar do cliente o que você ficou 3 meses resolvendo. Foca que quanto mais você cobrar. Mais se a exigência do cliente. 😅😅😅😅
Boa noite jairos eu tive um motor que quebro uma parte do bloco fui atrás para realizar a solda numa retifica especialisada tomei um susto não é barato, então eu msm executei o serviço em casa com eletrodo de niquio 5 vareta 70 reais fiz porque entendo de solda elétrico não é o certo mais me salvou de gasta uma nota
Jairao e Jairinho em 26:27 esse eixo balanciador esta com a medida morta em 16 centesimos, a jairao esse problema com aqueles pequenos detalhes na solda nós tmbm tinhamos mas trocamos de vareta de solda e resolvel uns 90%, agora usamos da " H soldas " vareta aluminio importada, AWS ER 4047 HS A2 3,20mm ( SE ) ( IMP ).
Jairos, mais um vídeo TOP de mais!!! O dia que ganhar na mega vou trabalhar aí de graça só pelo prazer de trabalhar com motores!!! Em relação a essas brocas que dá na soldagem dos cabeçotes e blocos, seria uma opção encher essas falhas com estanho? Não digo nas partes onde vai pressão ou precisa fazer vedação, mas nas partes onde seria simplesmente mais estético ou onde não vai pressão. Abs!!!
888 defeitos
Olá pessoal, essa corrosão que mostraram no cabeçote, causado pela aditivo se chama Eletrose ?
Ótimo vídeo! Jairão, quem vai por partes é o esquartejador e não o Jack estripador!😅
Primeiro vídeo que assisto de vcs . Mais 1 inscrito
No caso do parafuso de biela acho que não altera tanto pois o esforço é na parte de cima quando da a explosão e a biela empurra pra baixo e na próxima volta o vira empurra a biela para cima, então é só pra ela ficar no lugar mesmo
Pra mim melhor canal de mecânica,top o conteúdo, muito completo
Voces so merecem parabéns profissa dimais
Boa noite JAIRAO E JAIRINHO. E viável encher com solda a câmara de compressão pra aumentar a taxa num motor de corrente comando , evitando assim mexer nas medidas de altura do cabeçote e consequentemente no sincronismo, já que o carro é um 2013 a gasolina e hoje temos 35% de
etanol oficial na mistura.
2013 já deve ter sensor de detonação desnecessário isso aí eu acho
Não daria. Mesmo que você quisesse fazer o teste, com o calor da solda o cabeçote, naturalmente já empenado pelos repetidos ciclos de calor e resfriamento, ficaria ainda mais empenado, necessitando, de um jeito ou de outro, de retífica(e, com isso, "tirar" medida). Além disso, muito improvável deixar a compressão equalizada em todos os cilindros apenas "no olho", e, desse modo, o motor teria problemas pra trabalhar e não sobraria muita longevidade. O melhor mesmo é deixar o carro se ajustar sozinho e vida que segue.
oo jairao, oq você fala dos casos em que o mecânico "isola" o contra balanço?
Hoje a Engenharia Automotiva é só obsolescência programada: querem arrancar muito de nada! Mais com menos!
Infelizmente as coisas não são mais “bens duráveis”: hoje são bens descartáveis…
Os carros baratos com esse motor são as novas Mareas. Qualquer pessoa pode comprar, mas complicado é o custo para se fazer a manutenção correta.
Um motor extremamente complexo e com uma manutenção caríssima, em um veículo que usado que acha por 50 mil reias.
Bem falado,e pra fazer bem feito,fica uns 30k esse motor
@@marcosalves8666 @marcosalves8666 Muito mais, só um jogo de pistão para o ea888 não sai por menos de 7mil o de primeira linha.
Só de peças aí pode colocar 30 mil e mão de obra 20 mil de mão de obra da oficina e usinagem, isso jogando baixo.
Até pode achar alguém que faça mais barato mas já pode ir juntando o dinheiro pra refazer o trabalho novamente, porque vai da problema..
Os cara nao supera o marea, mal sabem que e um motor relativamente facil de mecher, essa naba da vw e 20 vz pior e mais caro, sem exageros.
@@oficinadiesel6960 A questão é que na época que o marea chegou aqui não tinha mão de obra especializada, maioria dos mecânicos tinha conhecimento só de carro com carburador é praticamente sem eletrônica embarcada. Não foi só o Marea que ficou queimado na época e sim todos os carros que chegaram aqui com muita tecnologia, a linha Peugeot é Citroën sofreu muito com isso.
@@TestHardwareBR sim, isso mesmo, hj em dia pessoal compara mas pra quem trabalha na area sabe que o tsi e muito, muito mais complexo e caro. A fiat nao se ajuda com os proprio modelo mais top de linha, negocio deles era uno e mal e mal os palinho, o resto tem carros ate bons mas c4gavam tudo
Jairinho 33:58 parabéns, já vi que você é um ser humano consciente só de não se interessar em ver Pablo Marçal.
Um belo e poderoso ea 888 PT com muito amor do Tião!!!
Como tá os ea211 1.4 tsi? Aparecem muito por aí? To pensando num a3 2017, algo de motor pra ficar de olho?
Parabéns pelo vídeo. Show.
Meu motor dos sonhos é full roletado,bielas titanium,vira plano,8v,valvulas e prato Titanium,N/A,Bloco billet,ate 1600cc,pistao rebaixado,e cc qwadrado(roletes escolhidos a dedo alta temperatura cerâmicas )pode ser injetado
Video espectacular ❤
Tudo bem meus amigos Jairo e Jairinho me tira uma dúvida esse motor do Jetta os problemáticos EA 888 e o EA 111 vieram pra ferra com a vida do mecânico e das retificas isso é que dá a muita tecnologia ou burrice dos engenheiros cem noção que iria dar muita dor de cabeça qual a opinião de vcs Jairo e Jairinho é por isso que eu prefiro o bom e velho APEZAO vcs estão de acordo ou não abraços tamo junto sempre
Pesquise e verás que todas as gerações dos motores EA888 possuem problemas crônicos graves.
Abraço Jairos!
O golf GTI, e o Jetta gli é o bicho, ele pedi pra Pisa fundo!
Bom dia Jairo qual pistão forjado pra adptar no celta 1.0 pra modificar pra um 1.4 ele já e turbo então estou pensando fazer ele vira 1.4 mi da uma dica
Tem um vídeo antigo deste mesmo canal aonde o Jairo pega um bloco GM 1.0 e abre até 1.8. Assista ele e tire suas conclusões...
Segundo o Pablo Marçal,depois da retifica esse motor roda 500mil km😂
Muito bom
Curtido e comentado.....
rapa fazer um serviço desse num cabeçote. Na minha visão é se apertar e comprar um novo.
o virabrequim desses motores tem limitações semelhantes aos vira dos motores de popa v4 e v6 que são roletados e alto giro, não adianta retrabalhar, encher, etc..., não vai longe, não aguenta, mas a galera insisti porque um vira zero desses motores de popa tem custo muito alto.
È caraqualidade tem.preço né econfiança não se descuti valeu
Só um erro de lógica sobre o parafuso de Monza: quem disse que ele suporta só a potência original do F2? E quem disse que ele não pode ter sido utilizado em outros motores, de mais cilindros ou cilindrada? Afinal fabricação de carros é ganho em escala, o F2 foi até 2.4 litros com quase o dobro da potência do Monza.
Caramba o tião judio desse moto aí 🤦. E muito detalezinho pra ser corrigido
Jairinho, Hilux não, Fordona MWM229 maçarico kkkk só o cárter pesa uns 50kg
Motor diesel faz torção sim inclusive linha pesada
Por isso que as D20 aspirada roda muito
Booa!
Acho que se montar com todas as peças do monza ainda dura mais kkkk
Apesar de estar errado, os parafusos da capa de biela não mudam pela potência e sim pelo tamanho e peso da biela e pistão. A capa de biela não é quem recebe a potência.
Acho que o exemplo da Kombi e Fusca 1300 ficou mais legal. Uber seria semelhante a Kombi, e carro para ir ao trabalho é Fusca 1300.
É difícil fabricar peças para venda, mas suporte de celular feito de pistão é moleza pra vocês 😂
ae888 + dsg quebra a vida
😊
top
Jairo e Jairinho, saudações, professores! Estou com oportunidade de adquirir um ( Passat CC de 300 cv), ano 2012/2013. O motor dele é o EA....? )......, É confiável quanto a durabilidade se ex dono tiver trocado óleos e filtros no tempo certo? Agradeço se puderem me orientar, pois sou LEIGO em mecânica automotiva.
Showwwwwwww
A gente perdoa.O Jairo e da casa... Batman e Robin...😅😅😅
pô jairao. vcs com todo este servico. faz rosca toda hora. vcs precisam ter uma matriz pequena pra fazer perfuracoes. assim vc solda o buraco e reabre um buraco e dai sim faz a rosca. com uma matriz posisionavel vc pode alocar ela em qualquer posicao e usinar precisamente a rosca no local. cobra a rosca e ja era
Motorzinho forte mais descartáveis
Carro é dono... tenho EA888 com 80.000 km nunca tive dor de cabeca. Essa linha de motores usam liquido de arrefecimento especifico, os donos nao sabem disso e colocam qualquer liquudo de posto, o sistema nao aguenta.
Eu que tenho um Tsi falo : que bomba kkkkkkkk
Será que não compensa comprar outro motor ? Esse aí tá tão lascado, tanta coisa para fazer que eu pensando no dono já fico desesperado 😂
Jairao limpando a rosca com a haste do paquímetro. Não merece like 😂😂😂
Ele usou água de barro como líquido de arrefecimento.
Esse barro é resultado da mistura do cloro (misturado a água da torneira) com o ferro do bloco.
@@Hunter1979_1 Sim irmão, foi mais uma brincadeira kkkk
Muitos querem ter um carro que não consegue manter, não fazem manutenção preventiva, e quando a conta chega, só na gambiarra para passar o carro pra frente... mas sua gambiarra é bem feita para sorte desses quebrados, parabéns... o correto seria um cabeçote novo, mas aí o cara não aguenta, pois ainda pode estar pagando o financiamento do carro... o que as pessoas não fazem para pagar de rico.
Tem casos aí que o correto é jogar o motor inteiro no lixo e comprar outro.
Motor Toyota vc não voa mas são tanque de guerra dia dia
Não temais: creia somente 😃
Intellige ut credas, crede ut intelligas. 😉
Fala galera.
Tudo beleza?
Beleza não põe mesa, isto é, em certas circunstâncias a “beleza” não importa tanto quanto a operacionalidade, a funcionalidade, o serviço que faz funcionar corretamente dentro dos parâmetros.
O acabamento, a finalização que atende os requisitos de operação são os devidos para um serviço bem feito: a “boniteza” é uma consequência, mas não um objetivo primordial do serviço.
Por outro lado, quando se prioriza a “beleza”, outro adágio popular é invocado: Por fora, bela viola. Por dentro, pão bolorento.
É para se evitar aquela piada: “Ficou lindo! 😍Não funciona, mas ficou lindo 💩”.
Jairão pareceu estar com o saco cheio.
Nesse motor ai tudo é condenável. Lixo
ta falando bestera a potencia e dividida igual para todos os cilindros a potencia nao passa de cilindro para cilindro desculpa a ortografia
Pqp, está tudo cagado nesse motor, joga tudo fora e compra novo, dono porco mecânico que fez os serviços porco.
Tsi é bom o que mata são os donos que querem mapear e deixar o carro com 400 de roda, tem mais que se lascar mesmo.
Guri fala demais ! Chato
o jeito é pintar de verde e jogar no mato hahahah depois arruma um ap do santana e poe no lugar hahaha
minha nossa, o cara ter um jetta e levou em uma retifica que usa parafuso de monza para montar o motor .. dono desse carro nao deveria andar de jetta e sim de gol 1000 e olha la .. se não tem bolso pra ter um carro desses não se bote
São essas mesmas pessoas que vão nos grupos dos carros "de entrada" e chamam de "burros" aqueles que dão 60 mil em um HB20, mas chamam de inteligente quem dá os mesmos 60 mil em um Jetta usadinho (mas se esquecem do fato dele cobrar manutenção a nivel de Audi A4 na hora de subir no elevador do mecânico).