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こんなタイミングで動けんなるって、心中察します。
正に生き地獄
この状況で不動になるのはゾッとする。。。
落ちがクソ過ぎて運転手かわいそう
ハンドル切っても切り込んで行かないじゃん💦 超重量過ぎ？ その格好でミッションおさらばはエグい…。ヘッド抜くのも自力で走行出来ないから牽引だろけど、引っ張れんよね😭
これだけの質量に耐えるトランスミッションって凄いどんなトルク容量あるんだろ
重トレ用のミッションは日野のやつじゃなくてZFってドイツのミッションなんですよね。見た目は日野ですしエンジンも日野ですが😊
このミッションは失敗に終わった、直ちに帰投せよ！
車輛制御不能 完全に沈黙 作戦中止！パイロットの保護を最優先せよ大至急管制とコンタクトをとりタイムカード押下せよ
マニュアル通りに逝かないですね、
@@mmhiro1469 逝ってて草
とんだ皮肉で草
マジで馬鹿でかいトレーラーとか運転できる人ってすごいと思うどうやったら感覚掴めるんだろ
慣れるとデカい方が楽という意見もあります。大概はミラーしか見ませんしね
@@heat_icemanアイコンの浜田さんかっこいい
@@shinitagariman おお、よくわかりましたね😊
@@heat_iceman 長い事ファンですので(^^) 多分、JBOYをリリースする前後あたりの浜田さんですね
切り返しまでは良かったのにミッションが逝くのは不運でしかありませんね😅
重たいからミッションに負荷がかかり過ぎたのかな？
もしかしてプロシフト（AT）ですかね？なぜ、こんな一番壊れて欲しくない時に壊れるのか・・・自分もすれ違いの困難な路地で乗用車をやり過ごす為に、電柱ギリギリで左に寄せて譲った後に、さあ動こうか、とニュートラルからギアを入れたら全く動かない状況に・・・対向車で先の広い所で待ってくれていた大型ダンプの運転手には、「これだからオートマはアカンのや」と文句を言われ、どうにもならない状況になり警察呼んで通行止めにしてもらいレッカー移動するまでの２時間程、大迷惑かけた事が・・・そんな時に限って40Fコンテナを引っ張ってたり、重量ありすぎてレッカー屋には嫌な顔されるわで・・・ちなみに、その時の原因はクラッチをきるレリーズを動かすモーターと、シフトチェンジをする為のモーターの両方がダメになって動かなくなってました涙
ターボで馬力稼いでる日本のトラクターはスピード落ちたらただのV６？誘導員の指示に従って詰んでも文句を言えないもんなぁ。しかしミッション弱すぎじゃねー？？コレ復旧するまで半日以上掛かるんじゃねーの？ヤバい
その続きもどかゆきさんが解説して下さってるので、めちゃくちゃ暇な時にでも見てください、有難うございます。
プロフィアは、直6です、、、
ミッション…イッたんか？！(ﾟ∀ﾟ)wwwwwwwwwめちゃくちゃタイミングがええ壊れ方やな！wwwwww
ところで、日野自動車さんは、大昔にスカニア社の代理店をやってた事がありますね。ごく短期間でしたけど。高さ3.8メートル以下、車幅2.5メートル以下のセミトラクタのカタログをディーラーで閲覧しました。
後輪2軸駆動はやっぱフロントが流れますね〜
見たところ路面が濡れていますもんね。
タグにスカニアとあるけどこれは日野 プロフィアですね。そもそも日野とスカニアじゃエンブレムが全然違います。
うん、どう見てもスカニアじゃない
その通り。
エンブレムより車の形でそう思ったのかも😅スカニアはSCANIA文字だもんねエンブレムも独特だし
グランドプロフィアですかね？
@@aRedsFoX25Rpch そうですね。外観で見間違えるというなら現行のプロフィアと現行スカニアならまだ分からなくもないですね。現行のプロフィアは現行スカニアは何となく似てます。。が前述の様にエンブレムは全然違いますね。
お客さんとこの敷地内でバックの体勢に入ったとこでミッション逝った事ありましたが、これには勝てない。
プロシフトはギアを変えるアクチュエーターだっけ？日野はよく壊れるよね。コレがそうかは知らんけど。全くギアが入らなくなってマジで終わり。
フロントこんなに滑るのか！トラックが大量に通る道にタイヤ痕が多い理由が分かった
3軸のショートホイールベースの車は皆こうなります。特に濡れてる所と鉄板の上は地獄です。
重すぎなのかフロントタイヤ流れて膨らんじゃてる
ツーデフは基本押されます！荷物も少し重いですが …あとは路面が濡れてるからですね🥲
これ運転出来るってほんとすごいわ
MTじゃなくATのヘッドかな？😮
すんごい膨らんでいきましたね😅
ハンドル切り始めてる時、進行方向に対して逆ハの字に切り角が深くなれば成る程、前輪が少しずつ開いてる。多分、業者に出して点検とかも、してるんだろうが、『駆動系が逝った』のもそうだが整備してた時点で走行に関わる不具合、気づかなかったのが不思議だヮ。酷使され具合にも依るが駆動系、イカれたので有れば操舵系、特に舵角装置もガタガタの筈。長期使用に伴う車体下部の構成部分ねじ山への錆発生、路面からの砂塵小石の巻き上げに伴う『ねじ山凸部』の磨耗消滅等で、オーバーホールの時期？だったのでしょうね、それを運送会社の社長辺りが『アホ』みたいに、点検迄数日有るから『今日、コレで行ってくれ』とか言われたのかも。で、本人は曲がれる筈、と思ってたらあれよあれよというまに外側に膨らんだ。そもそもトレーラー乗り慣れてればこんなには外側には膨らまんし。
@@jeanjhondoedisnamelessunkn3205 それ俺に言うこと？？
@@orB11W多分アレな人だから触らん方がええ
@@420NAKAYUBI 腫れ物扱いするべきですかね
ドライバーさん、尊敬です少し休んでください。
このトレーラーって、もしかして悪名高いブラック企業の東◯運輸の車両？
規制前のV10スーパーグレートなら余裕で引き回せるんだろうけどプロフィア見てると苦しそうですな。
運転手さんお疲れ様です🙏ご安全に👍
こうゆうのは1回止まったらもう無理なんだよ💦自分も昔1回だけあった😅
うわぁ～😱💧最悪だぁ 道を塞いでるし 運転手さんはこの後メチャクチャ落ち込んだろうなぁ～💧
ATの牽引ってちょっとキツくないですか？
今の角度は、無理でしょ〜😅かなり膨らんで、ミッション逝っちゃった。通行止めだし😅運転手なら、前兆があったかもしれない😅😅
あったみたいです。ただ、これ遠方納品だったのでその道中で現象出始めたらしいんです。泣けますよね
公道の「ここで止まっちゃダメ！」な位置で故障が一番辛いんです（；￣ェ￣）工事中の片側交互通行区間は申し訳なさでいっぱいでした😅
前輪あんな押されるのか…凄いな
クラッチか？ミッションなんかどうなんやろ？重機運ぶ仕事したことはないけど、クラッチかな⁉️
シフトを一段ずつ変えてみたら繋がるかも。プロシフトなら、それで動けると思う。1か、２でクラッチ繋いでみて、それでもダメならミッションが壊れてます。
修理代で今回は大赤字
ミッション載せ変えとかエグい請求来ただろうな。
エッ？そのタイミングで逝くの！🤭💨ヤベェな😫💨
僕もミッション関係で国道51号線両方向塞いだ事があります。バックする先の敷地にあるユンボで引っ張って移動できたので、少しのご迷惑をおかけするだけで済みましたw
ここ見た事あると思ったら森ノ宮焼却場の跡地か。もともと交通量少ないから1車線塞いでも交通に影響はない。
この状況でミッション逝くとか😱
これは路面が濡れていたから押されて曲がりきれなかった？と言う状況+ミッショントラブルってことですか？
これは長距離便の挙句、ミッションが調子悪くなって満身創痍の状態で、やっとこさ現場まで辿り着いたけれど、そこで刀の鞘に手を掛けた所で事切れてしまったというなんとも悲しい古の出来事を具現化したものです。
ハンドル切って曲がり始めの頃滑ってるように見えるのは気のせいですか？
トレーラーが重いからかな?中学生だからわからないですけど、
これは腕が悪い大回りをすれば曲がれると思ってる素人首振り乗りによくある動画確かに大回りをすれば問題なく回れる、だがしかしヘッドにはかなりの負荷が掛かってることを忘れてはいかんのだよそんな重量物積んでたら首を折れば折るほどヘッドに負荷が掛かって故障の原因になるのでこー言うことを理解した上でトレーラーの運転をしなければなりません。もし私の会社の運転手がこのような技術なら、まだ公道を運転させません
これうちの現場先でもやられて俺か走って交番まで行って助けを求めたわw乗用車みんな嫌な顔して泣いた😭
そりゃそやろ…中に入るまで待ってたのに動かなくなって通行止めってwドライバーさんお疲れ様とはいつも思ってるけどそれとこれは別だw
仕方ないです。機械はメンテしてても壊れる物、不動になった後の対応が大切。
ここまで来て馬力が重量に負けてしまったのね長旅で焦燥から力尽きたんだお疲れ様エンジン運転手さんもファイトでした
ミッション逝ったって書いてあるやん
@@NHKM334負けた力尽きたって書いてるじゃん😅これで逝った分からない？と普通に思う
故障して動けんくなったら運転手さんはやる事無いやん（笑）お疲れ様はこれから出動してくるレッカー業者さんと修理屋さん！！
2.3速がいったのかな？一足発進か、リバースで乗り切るしか😂
えっ！？MTがダメならガチダメじゃん
わかっちゃいるけど曲がれない
ハンドルの切りがキャビン1つはぇよ‼️と思ったが……なるほどwご安全に(笑)
キャビン1つ遅い！訂正
前輪の消耗が一番激しそう
とは言えトラック運転手さん達に言わせればなんだかんだHINOのトラックが一番丈夫なんだとか
丈夫ですよ！トルクは細いですが😂 自分も520ツーデフ乗ってますが3年経っても 何一つどこも故障なし まー1番は乗り方！
4tしか乗ったことない長距離運ちゃんですが、やっぱりHINOが一番乗りやすいですわ。ISUZUはキャビンのシートから何から微妙に狭いし踏ん張り効かないし、三菱はトルクはあるけどすぐエンストするし。あくまで私個人の感想ですけどね。
@@user-fm6oe3ck4j 自分は乗らないから詳しく知らないけど、知り合いのドライバーさんは「ISUZUのオートマチックのトラック(現行初期型)は高速道走っていて、少しの登り坂でも加速しようとアクセルを踏み込むと何故かシフトダウンして減速してしまう(速度とシフトタイミングが合っていない？)から油断できない」「結局、登り手前でマニュアルシフトに切り替えるしかない」「それでもマイナーチェンジして少しはマシになったかな」と話してた。
うちの会社の運転手も日野のプロフィアは乗りやすいし乗り心地も良いって絶賛してます❗️自分も日野以外はNGですね😊ふそうに1日乗ったらヘルニアという爆弾抱えてる腰が悲鳴を上げましたwww
@@TFBASS-dq4pg FUSOは確かに固いです😂なので自分のが車検の時は 予備車がFUSOなので地獄です😂あとは日野はシートの減衰調節があるので1番柔くしてれば乗り心地は最高ですよね😍
セミオートでもダメですか？
オートマね……仕方ない……初期モデルは🙁
気持ち凄く判るわぁ、私も幅広トレーラー乗ってますが高速道路の料金所で止まった時にミッション壊れた（笑）
プロシフトかい🤣キツイですね😅手動モードで回避できたらいいですけどできなかったんですかね😮
曲がる道そんな狭くないんだから、もっと手前から左折し出せば、こんなことにならなかったのに😢
バックした時逝かれましたね！大回りし過ぎ無かったら無い事案？！
ミッションインポッシブル。。 違う？
ここまで折れ曲がっていたらヘッド切り離したくても切り離せなさそう。
これがAT車なら切り替えるのが早すぎて反応しなかっただけの可能性ない？プロシフトってゆっくり操作しないと空振ることあったような
エアーが足りなくなったんじゃない？
積載されているのは…50ｔクラスかな？
なんか「こんなに大変なのにいつもありがとう！」的な美談になってるけど、メーカーミス・整備ミス・運転手ミス、のいずれか。ちゃんと対策を。
やっぱデカいなぁZX500
シャーシ捻ってシフト入らんなっただけちゃうの？出だしのスーパーグレートの18段よくなったよ。(笑)前をカツカツまで持って行って入らんかったら超焦るけどハンドル戻して捻り戻したらシフト入ったけどね。(笑)変な汗良くかかされた💦
なぁ～にぃ～～！やっちまったなぁ～～～！
そこは｢逝っちまったなぁ｣だろ（クソどうでもいいw）
@@Potato_hokkaidoカッコつけてぇ～～トレーラーで豪快に現場に入ろうとした男がいたんですよぉ～～なぁ～～にぃ～～！やっちまったなぁ～～！男は黙って二段階右折！男は黙って二段階右折！原付バイクの曲がり方だよぉ～～
やっぱりミッション逝ったか…。嫌な下がり方したから違和感を感じたけど……ご愁傷様です。あの角度だとヘッド抜くのも向き変えなきゃいけない。最悪は重機をあの位置で下ろして軽くしてから移動か？？
押されるのを考慮して旋回せな
そんなことあるんだ⁉️
結構走ったんやろ。型がもう、古いから点検出してるとこがよくないんやろ。中古の、外れを買ったかだな。オートマはよくコンピュータ逝っちゃうからね。強制運転でクリアできたと思うけど
いいね〜日野！！
流石日野自動車糞やねぇヘッドはフソウかにUD日野はエァーが直ぐになくなりハンドル切れん重トレは絶対に無理
FUSOはパチパチうるせーし UDはガラガラうるせーし エアーが無くなりって 乗り方が下手くそなんじゃね？日野のツーデフのってるが 何回も切り返してもエアー不足になったことないよ笑 乗り手よ
@@user-zp5gv4rs1q もしかしたら、リターダーとかエンジンブレーキを使ってないんですかね？日野自動車のプロフィアが型式再取得するまで、ヤフコメなんかでドライバーの方が嘆かれてましたもんね〜やっぱり、ダカールラリーは偉大ですな(ダカールラリーは、レンジャー)日野の代理は他社じゃ無理ってはっきり分かんだね〜
いすゞは論外なのですか?
@@user-vs7fo1wh5n ISUZUに流体式リターダー着いてたら 100パーISUZU乗る！エンジンも静かだし 粘り強いし ただ！リターダー！大型ならいいけど 重トレでISUZUとなると過積載出来ない💦
敷地内で良かった良かった交通量多い交差点の真ん中だったらエラいことに
ミッションが逝くってどういう事？大型よく分からん
こーゆう時はリセットボタン押して最初に戻れば良いんですよ！でもダメだったら一回電源オフってカセット抜いてフゥ〜してから優しく差し込んで電源入れれば大丈夫ですよ！☺️
マジですか😂
ええ・・・
クラッチ焼きついたんじゃない？
こっちまで伝わるザワザワ感
過積載？普通に走ってミッションブロー。せつないな。
重トレはたまにありますね
荷の重量でかなり押していってるやん
どうしたかったのか分からんけどヘッドはℓを描くイメージで、台車はΛを通るイメージで一度右に寄せたら良かったのに😂重量重くて押されとるしねじ込めてない。
誘導指示遅かったんじゃね？まあ、ツイてなかった
後輪タイヤ回ってない?横滑りしてるように感じます
デフロックみたいな動きしてる！
フォークリフトで最後尾のタイヤらへんを持ち上げて移動すれば…
何トンフォークやねん😂😂
この世代の日野はよくある笑
ATなんか使っとるからだわな
テク使って切り返した時にイカれたのかな？😅
少し前から予兆あったみたいなんですよ。まさかこのタイミングでギア入らなくなるとか、神様の悪戯ですわ。
５０tのリアカー引きながらミッション逝ったんかい🤣最悪やなぁ 笑しかし２デフの第５輪荷重２０tになると、よー押されてますなぁ😅ダンプより酷いですなぁ😅
こんな時はトレ－ラ－の後ろに警備員を配置してトレ－ラ－の左側(イン)に一般車を入れないコト(制御)も重要です。
これは冷や汗だくだく案件笑
もしミッションなら、日野ってミッション不安要素あるよな…
続きは？
有難うございます、いま作ってます。
編集無しでながしてほしいな
まず誘導員が下手だわ〜そして……笑
お気の毒ぅ〜
まじか～～（涙）
うわあああやな
日野だけに悲鳴上げてるミッション！？台車にヘッドが押し出されてるこわ！
オートマって糞だが。
こんなタイミングで動けんなるって、心中察します。
正に生き地獄
この状況で不動になるのはゾッとする。。。
落ちがクソ過ぎて運転手かわいそう
ハンドル切っても切り込んで行かないじゃん💦 超重量過ぎ？ その格好でミッションおさらばはエグい…。ヘッド抜くのも自力で走行出来ないから牽引だろけど、引っ張れんよね😭
これだけの質量に耐えるトランスミッションって凄い
どんなトルク容量あるんだろ
重トレ用のミッションは日野のやつじゃなくてZFってドイツのミッションなんですよね。見た目は日野ですしエンジンも日野ですが😊
このミッションは失敗に終わった、直ちに帰投せよ！
車輛制御不能 完全に沈黙
作戦中止！
パイロットの保護を最優先せよ
大至急管制とコンタクトをとり
タイムカード押下せよ
マニュアル通りに逝かないですね、
@@mmhiro1469 逝ってて草
とんだ皮肉で草
マジで馬鹿でかいトレーラーとか運転できる人ってすごいと思う
どうやったら感覚掴めるんだろ
慣れるとデカい方が楽という意見もあります。大概はミラーしか見ませんしね
@@heat_icemanアイコンの浜田さんかっこいい
@@shinitagariman
おお、よくわかりましたね😊
@@heat_iceman 長い事ファンですので(^^) 多分、JBOYをリリースする前後あたりの浜田さんですね
切り返しまでは良かったのにミッションが逝くのは不運でしかありませんね😅
重たいからミッションに負荷がかかり過ぎたのかな？
もしかしてプロシフト（AT）ですかね？
なぜ、こんな一番壊れて欲しくない時に壊れるのか・・・
自分もすれ違いの困難な路地で乗用車をやり過ごす為に、電柱ギリギリで左に寄せて譲った後に、さあ動こうか、とニュートラルからギアを入れたら全く動かない状況に・・・
対向車で先の広い所で待ってくれていた大型ダンプの運転手には、「これだからオートマはアカンのや」と文句を言われ、どうにもならない状況になり警察呼んで通行止めにしてもらいレッカー移動するまでの２時間程、大迷惑かけた事が・・・
そんな時に限って40Fコンテナを引っ張ってたり、重量ありすぎてレッカー屋には嫌な顔されるわで・・・
ちなみに、その時の原因はクラッチをきるレリーズを動かすモーターと、シフトチェンジをする為のモーターの両方がダメになって動かなくなってました涙
ターボで馬力稼いでる日本のトラクターはスピード落ちたらただのV６？
誘導員の指示に従って詰んでも文句を言えないもんなぁ。
しかしミッション弱すぎじゃねー？？
コレ復旧するまで半日以上掛かるんじゃねーの？ヤバい
その続きもどかゆきさんが解説して下さってるので、めちゃくちゃ暇な時にでも見てください、有難うございます。
プロフィアは、直6です、、、
ミッション…イッたんか？！(ﾟ∀ﾟ)wwwwwwwww
めちゃくちゃタイミングがええ壊れ方やな！wwwwww
ところで、日野自動車さんは、大昔にスカニア社の代理店をやってた事がありますね。ごく短期間でしたけど。高さ3.8メートル以下、車幅2.5メートル以下のセミトラクタのカタログをディーラーで閲覧しました。
後輪2軸駆動はやっぱフロントが流れますね〜
見たところ
路面が濡れていますもんね。
タグにスカニアとあるけどこれは日野 プロフィアですね。そもそも日野とスカニアじゃエンブレムが全然違います。
うん、どう見てもスカニアじゃない
その通り。
エンブレムより車の形でそう思ったのかも😅
スカニアはSCANIA文字だもんね
エンブレムも独特だし
グランドプロフィアですかね？
@@aRedsFoX25Rpch
そうですね。外観で見間違えるというなら現行のプロフィアと現行スカニアならまだ分からなくもないですね。現行のプロフィアは現行スカニアは何となく似てます。。が前述の様にエンブレムは全然違いますね。
お客さんとこの敷地内でバックの体勢に入ったとこでミッション逝った事ありましたが、これには勝てない。
プロシフトはギアを変えるアクチュエーターだっけ？日野はよく壊れるよね。コレがそうかは知らんけど。全くギアが入らなくなってマジで終わり。
フロントこんなに滑るのか！トラックが大量に通る道にタイヤ痕が多い理由が分かった
3軸のショートホイールベースの車は皆こうなります。
特に濡れてる所と鉄板の上は地獄です。
重すぎなのか
フロントタイヤ流れて膨らんじゃてる
ツーデフは基本押されます！荷物も少し重いですが …あとは路面が濡れてるからですね🥲
これ運転出来るってほんとすごいわ
MTじゃなくATのヘッドかな？😮
すんごい膨らんでいきましたね😅
ハンドル切り始めてる時、
進行方向に対して逆ハの字に
切り角が深くなれば成る程、
前輪が少しずつ開いてる。
多分、業者に出して点検とかも、
してるんだろうが、
『駆動系が逝った』のもそうだが
整備してた時点で走行に関わる不具合、
気づかなかったのが不思議だヮ。
酷使され具合にも依るが駆動系、
イカれたので有れば操舵系、
特に舵角装置もガタガタの筈。
長期使用に伴う車体下部の
構成部分ねじ山への錆発生、
路面からの砂塵小石の巻き上げに
伴う『ねじ山凸部』の磨耗消滅等で、
オーバーホールの時期？
だったのでしょうね、
それを運送会社の社長辺りが
『アホ』みたいに、
点検迄数日有るから
『今日、コレで行ってくれ』
とか言われたのかも。
で、本人は曲がれる筈、と思ってたら
あれよあれよというまに外側に膨らんだ。
そもそもトレーラー乗り慣れてれば
こんなには外側には膨らまんし。
@@jeanjhondoedisnamelessunkn3205 それ俺に言うこと？？
@@orB11W多分アレな人だから触らん方がええ
@@420NAKAYUBI 腫れ物扱いするべきですかね
ドライバーさん、尊敬です少し休んでください。
このトレーラーって、もしかして悪名高いブラック企業の東◯運輸の車両？
規制前のV10スーパーグレートなら余裕で引き回せるんだろうけどプロフィア見てると苦しそうですな。
運転手さんお疲れ様です🙏ご安全に👍
こうゆうのは1回止まったらもう無理なんだよ💦自分も昔1回だけあった😅
うわぁ～😱💧最悪だぁ 道を塞いでるし 運転手さんはこの後メチャクチャ落ち込んだろうなぁ～💧
ATの牽引ってちょっとキツくないですか？
今の角度は、無理でしょ〜😅かなり膨らんで、ミッション逝っちゃった。通行止めだし😅運転手なら、前兆があったかもしれない😅😅
あったみたいです。ただ、これ遠方納品だったのでその道中で現象出始めたらしいんです。泣けますよね
公道の「ここで止まっちゃダメ！」な位置で
故障が一番辛いんです（；￣ェ￣）
工事中の片側交互通行区間は
申し訳なさでいっぱいでした😅
前輪あんな押されるのか…凄いな
クラッチか？ミッションなんかどうなんやろ？重機運ぶ仕事したことはないけど、
クラッチかな⁉️
シフトを一段ずつ変えてみたら繋がるかも。プロシフトなら、それで動けると思う。1か、２でクラッチ繋いでみて、それでもダメならミッションが壊れてます。
修理代で今回は大赤字
ミッション載せ変えとかエグい請求来ただろうな。
エッ？そのタイミングで逝くの！🤭💨ヤベェな😫💨
僕もミッション関係で国道51号線両方向塞いだ事があります。
バックする先の敷地にあるユンボで引っ張って移動できたので、少しのご迷惑をおかけするだけで済みましたw
ここ見た事あると思ったら森ノ宮焼却場の跡地か。
もともと交通量少ないから1車線塞いでも交通に影響はない。
この状況でミッション逝くとか😱
これは路面が濡れていたから押されて曲がりきれなかった？と言う状況+ミッショントラブルってことですか？
これは長距離便の挙句、ミッションが調子悪くなって満身創痍の状態で、やっとこさ現場まで辿り着いたけれど、そこで刀の鞘に手を掛けた所で事切れてしまった
というなんとも悲しい古の出来事を具現化したものです。
ハンドル切って曲がり始めの頃滑ってるように見えるのは気のせいですか？
トレーラーが重いからかな?中学生だからわからないですけど、
これは腕が悪い
大回りをすれば曲がれると思ってる素人首振り乗りによくある動画
確かに大回りをすれば問題なく回れる、だがしかしヘッドにはかなりの負荷が掛かってることを忘れてはいかんのだよ
そんな重量物積んでたら首を折れば折るほどヘッドに負荷が掛かって故障の原因になる
のでこー言うことを理解した上でトレーラーの運転をしなければなりません。
もし私の会社の運転手がこのような技術なら、まだ公道を運転させません
これうちの現場先でもやられて俺か走って交番まで行って助けを求めたわw
乗用車みんな嫌な顔して泣いた😭
そりゃそやろ…中に入るまで待ってたのに動かなくなって通行止めってwドライバーさんお疲れ様とはいつも思ってるけどそれとこれは別だw
仕方ないです。機械はメンテしてても壊れる物、不動になった後の対応が大切。
ここまで来て馬力が重量に負けてしまったのね
長旅で焦燥から力尽きたんだ
お疲れ様エンジン
運転手さんもファイトでした
ミッション逝ったって書いてあるやん
@@NHKM334負けた力尽きたって書いてるじゃん😅
これで逝った分からない？と普通に思う
故障して動けんくなったら運転手さんはやる事無いやん（笑）
お疲れ様はこれから出動してくるレッカー業者さんと修理屋さん！！
2.3速がいったのかな？
一足発進か、リバースで乗り切るしか😂
えっ！？
MTがダメならガチダメじゃん
わかっちゃいるけど曲がれない
ハンドルの切りがキャビン1つはぇよ‼️と思ったが……なるほどw
ご安全に(笑)
キャビン1つ遅い！訂正
前輪の消耗が一番激しそう
とは言えトラック運転手さん達に言わせれば
なんだかんだHINOのトラックが一番丈夫なんだとか
丈夫ですよ！トルクは細いですが😂 自分も520ツーデフ乗ってますが3年経っても 何一つどこも故障なし まー1番は乗り方！
4tしか乗ったことない長距離運ちゃんですが、やっぱりHINOが一番乗りやすいですわ。
ISUZUはキャビンのシートから何から微妙に狭いし踏ん張り効かないし、三菱はトルクはあるけどすぐエンストするし。
あくまで私個人の感想ですけどね。
@@user-fm6oe3ck4j
自分は乗らないから詳しく知らないけど、知り合いのドライバーさんは「ISUZUのオートマチックのトラック(現行初期型)は高速道走っていて、少しの登り坂でも加速しようとアクセルを踏み込むと何故かシフトダウンして減速してしまう(速度とシフトタイミングが合っていない？)から油断できない」「結局、登り手前でマニュアルシフトに切り替えるしかない」「それでもマイナーチェンジして少しはマシになったかな」と話してた。
うちの会社の運転手も日野のプロフィアは乗りやすいし乗り心地も良いって絶賛してます❗️
自分も日野以外はNGですね😊ふそうに1日乗ったらヘルニアという爆弾抱えてる腰が悲鳴を上げましたwww
@@TFBASS-dq4pg FUSOは確かに固いです😂なので自分のが車検の時は 予備車がFUSOなので地獄です😂あとは日野はシートの減衰調節があるので1番柔くしてれば乗り心地は最高ですよね😍
セミオートでもダメですか？
オートマね……
仕方ない……
初期モデルは🙁
気持ち凄く判るわぁ、私も幅広トレーラー乗ってますが高速道路の料金所で止まった時にミッション壊れた（笑）
プロシフトかい🤣キツイですね😅
手動モードで回避できたらいいですけどできなかったんですかね😮
曲がる道そんな狭くないんだから、もっと手前から左折し出せば、こんなことにならなかったのに😢
バックした時逝かれましたね！
大回りし過ぎ無かったら無い事案？！
ミッションインポッシブル。。 違う？
ここまで折れ曲がっていたらヘッド切り離したくても切り離せなさそう。
これがAT車なら切り替えるのが早すぎて反応しなかっただけの可能性ない？
プロシフトってゆっくり操作しないと空振ることあったような
エアーが足りなくなったんじゃない？
積載されているのは…50ｔクラスかな？
なんか「こんなに大変なのにいつもありがとう！」的な美談になってるけど、メーカーミス・整備ミス・運転手ミス、のいずれか。ちゃんと対策を。
やっぱデカいなぁZX500
シャーシ捻ってシフト入らんなっただけちゃうの？
出だしのスーパーグレートの18段よくなったよ。(笑)
前をカツカツまで持って行って入らんかったら超焦るけどハンドル戻して捻り戻したらシフト入ったけどね。(笑)
変な汗良くかかされた💦
なぁ～にぃ～～！やっちまったなぁ～～～！
そこは｢逝っちまったなぁ｣だろ（クソどうでもいいw）
@@Potato_hokkaido
カッコつけてぇ～～トレーラーで豪快に現場に入ろうとした男がいたんですよぉ～～
なぁ～～にぃ～～！
やっちまったなぁ～～！
男は黙って
二段階右折！
男は黙って
二段階右折！
原付バイクの曲がり方だよぉ～～
やっぱりミッション逝ったか…。嫌な下がり方したから違和感を感じたけど……ご愁傷様です。
あの角度だとヘッド抜くのも向き変えなきゃいけない。
最悪は重機をあの位置で下ろして軽くしてから移動か？？
押されるのを考慮して旋回せな
そんなことあるんだ⁉️
結構走ったんやろ。型がもう、古いから点検出してるとこがよくないんやろ。中古の、外れを買ったかだな。オートマはよくコンピュータ逝っちゃうからね。強制運転でクリアできたと思うけど
いいね〜日野！！
流石日野自動車
糞やねぇ
ヘッドはフソウかにUD
日野はエァーが直ぐになくなり
ハンドル切れん
重トレは絶対に無理
FUSOはパチパチうるせーし UDはガラガラうるせーし エアーが無くなりって 乗り方が下手くそなんじゃね？日野のツーデフのってるが 何回も切り返してもエアー不足になったことないよ笑 乗り手よ
@@user-zp5gv4rs1q
もしかしたら、リターダーとかエンジンブレーキを使ってないんですかね？
日野自動車のプロフィアが型式再取得するまで、ヤフコメなんかでドライバーの方が嘆かれてましたもんね〜
やっぱり、ダカールラリーは偉大ですな(ダカールラリーは、レンジャー)
日野の代理は他社じゃ無理ってはっきり分かんだね〜
いすゞは論外なのですか?
@@user-vs7fo1wh5n ISUZUに流体式リターダー着いてたら 100パーISUZU乗る！エンジンも静かだし 粘り強いし ただ！リターダー！大型ならいいけど 重トレでISUZUとなると過積載出来ない💦
敷地内で良かった良かった
交通量多い交差点の真ん中だったらエラいことに
ミッションが逝くってどういう事？
大型よく分からん
こーゆう時はリセットボタン押して最初に戻れば良いんですよ！
でもダメだったら一回電源オフってカセット抜いてフゥ〜してから優しく差し込んで電源入れれば大丈夫ですよ！☺️
マジですか😂
ええ・・・
クラッチ焼きついたんじゃない？
こっちまで伝わるザワザワ感
過積載？普通に走ってミッションブロー。せつないな。
重トレはたまにありますね
荷の重量でかなり押していってるやん
どうしたかったのか分からんけどヘッドはℓを描くイメージで、台車はΛを通るイメージで一度右に寄せたら良かったのに😂重量重くて押されとるしねじ込めてない。
誘導指示遅かったんじゃね？
まあ、ツイてなかった
後輪タイヤ回ってない?横滑りしてるように感じます
デフロックみたいな動きしてる！
フォークリフトで最後尾のタイヤらへんを持ち上げて移動すれば…
何トンフォークやねん😂😂
この世代の日野はよくある笑
ATなんか使っとるからだわな
テク使って切り返した時にイカれたのかな？😅
少し前から予兆あったみたいなんですよ。まさかこのタイミングでギア入らなくなるとか、神様の悪戯ですわ。
５０tのリアカー引きながらミッション逝ったんかい🤣
最悪やなぁ 笑
しかし２デフの第５輪荷重２０tになると、よー押されてますなぁ😅
ダンプより酷いですなぁ😅
こんな時はトレ－ラ－の後ろに警備員を配置してトレ－ラ－の左側(イン)に一般車を入れないコト(制御)も重要です。
これは冷や汗だくだく案件笑
もしミッションなら、日野ってミッション不安要素あるよな…
続きは？
有難うございます、いま作ってます。
編集無しでながしてほしいな
まず誘導員が下手だわ〜
そして……笑
お気の毒ぅ〜
まじか～～（涙）
うわあああ
やな
日野だけに悲鳴上げてるミッション！？
台車にヘッドが押し出されてるこわ！
オートマって糞だが。