Pláště na kole: Jak je vyměnit a co je o nich dobré vědět
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Instagram → / trailhuntercz
Facebook → / trailhuntercz
Web → www.TrailHunter.cz
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Trička a mikiny pro bikery:
mtb-tricka.trai...
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Moje kolo a další výbava na lov trailů:
www.trailhunter...
Mám vyzkoušenou takovou vychytávku. Při montáži je dobré duši lehce přifouknout, samozřejmě ne moc, jen tak aby držela tvar. Je s tím pak jednodušší manipulace a nemůže se stát, že by zůstala třeba přiskřípnutá pod patkou.
Dělám to také přesně takto.
Pavel Herbrych Taky to dělám 😊
Me too
ještě je dobrý křídovat
Nedělal a už dělám, X-té nechtěné přiskřípnutí pod "montajznou" člověka naučí to dělat jinak, než duši vybalit, hodit ji tam a plav!!
Paráda. Jako začínající biker miluju tyhle praktické a poučné videa. Jen tak dál.
pro tip: zarovnajte logo na plášti s ventilom... extra style points
+pri defektu se lip hleda strep v plasti bez nutnosti cokoliv oznacovat
Radoslav Elias a
MrSovalev To je chytrý, 200IQ diky 😃
Taky je dobrý přeřadit na nejtěžší převod vzadu a nejlehčí vpředu, pak jde lehko sundat zadní kolo i nasadit (pro ti co nemají zarážku na přehazovačce)
Kdo nejede gumy do hladka a popraskaných boků, tak vyhazuje peníze :D
Neasi.. Pravidelně jezdím do té doby dokud není celý plášť popraskaný a sjetý do hladka
Taky kompletuji s lehce přifouknutou duší. Duše se potom netočí pod pláštěm. A po nasazení pláště se mi osvěčilo zamáčknout ventilek dovnitř a zase ven. Tady mi nejčastěji nedoléhne a skřípne se. Ale spíše u menších plášťů. Na zaskočení patky do ráfku se dá použít i tekuté mýdlo a natřít ráfek před montáží. Jinak pěkné a vyčerpávající video.
Nafúkanie nového plášťa na maximálny tlak, a potom sfúknutie na požadovanú hodnotu vyriešilo môj problém s hádzavosťou kolesa. Vďaka!
K těm bočnicim: nezáleží jen na počtu vláken v jedné vrstvě ale i na počtu vrstev tkaniny na boku - jsou tam jedna až tři a někdy je to i divně značeno - třeba 120 tpi plášť který má 2 vrstvy 60tpi tkaniny. A pak ještě záleží na tloušťce gumové vrstvy - tubeless pláště mají bočnice tlustší. U Sjezdových plášťů (nejen vzorkem ale celkově) tam ještě bývají další ochrané vrstvy boků - to je např. rozdíl mezi enduro plášti Maxxis EXO (nově bude EXO +) a sjezdovými Maxxis DoubleDown - vzorek na první pohled stejný, pláště o dost jiné.
Hezké video. Nejsem biker, ale dlouholetý expediční cykloturista. S vybavenou dílnou a zkušenostmi. Pár poznámek. Montpákami začínám plášť sundavat u ventilku. Důvod je prostý. U ventilku je právě místo, kde se patky nemůžou dostat do středového prohloubení ráfku. A tím se patky a plášť neuvolní tak dobře, jako když když využiji celý obvod, kromě místa u ventilku. Během páčení montpákou je někdy dobré ještě douvolnit patky po obvodu kola. Pak to jde vše lehce. První montpáku vždy zaháknu za špici, druhou montpákou začínám blízko té první. Pak už to jde samo. Pokud tedy někdo plášť uvnitř a duši nemá zaklouzkované a tedy je má "slepené" k sobě. Při nasazování pláště mírně duši nafouknu, lépe si to sedne. Jen při konečné fázi navléknutí pláště duši vypustím, aby se patky zase mohly dostat do středu ráfku. Končím zase v místě ventilku! Mírně nafouknu, zatlačím ventilek, usadím patky v tom místě a zase ventilek vytáhnu. Lépe se to srovná a patky si dobře sednou do dráfku i v místě ventilku. Jinak by ventilek někdy mohl patky nechat vytlačené. Ale u širokých ráfků to moc nehrozí. Není od věci ve finále ještě sundané kolo "poskákat" po obvodu o zem. Je důležité dbát na kolmost ventilku a správné huštění. Kdo ještě neví, tak se defekt dá opravit i bez sundání kola. Samozřejmě lepením, ne výměnou duše. Pokud tedy někdo nepoužívá lineární duši.
Video jako vždy super. Jestli si sám centruješ kola, tak by nebylo špatné udělat video jak vycentrovat kola.
no nevím, ale nás vždycky učili, že se plášť sundává od ventilku, aby ventilek nevadil patce a ta se dostala na střed ráfku. A nasazuje se ze stejného důvodu proti ventilku, opět aby už nasazeným patkám nepřekážel ventilek ;)
Taky mám duši v bezdušácích a za mě je to daleko lepší člověk se nemusí starat o žádné mléko když prorazí tak zalepí a jede dál a nějaká váha a nižší tlaky jsou mi šumák je to jednoduší a tlaky mám ideální. A jestli je na pláštích Maxxis nebo vittoria je jedno hlavně ať to drží.
vojtěch malaník V určitém specifickém terénu ti duse ideální tlak nedovolí, například v bikeparku. Cely rok jsem hledala ideální tlak bez šance proražení duse, našla jsem ho, ovšem je tak vysoký, ze je zaprve nepohodlné jízda na tomto kole a také není vůbec bezpečné takové tlaky jezdit. Možná proto se bezduse jezdí hlavně v těžkým terénu. Doufám, ze to pomohlo 😊
Na závody je to téměř nutnost
No řekl bych, že že sundávání a nasazování pláště děláš právě naopak, než se dělat má. Sundávat plášť začínáš naproti ventilku a nasazování pláště začínáš u ventilku - což je špatně. Sundávat plášť se má začínat u ventilku a nasazovat plášť se má začínat naproti ventilku a u ventilku končit. Proč? Jak říkáš - před sundáním pláště je třeba patku pláště dostat doprostřed ráfku, kde je ráfek nejhlubší - tím se plášť uvolní a dá se sundat. Čím větší obvod pláště bude uprostřed ráfku, tím víc se plášť na ráfku uvolní a líp se sundává. No ale jak dostaneš patku pláště doprostřed ráfku u ventilku? No nedostaneš, protože uprostřed ráfku je ventilek! Takže kus patky pláště u ventilku není uprostřed ráfku a tím pádem není plášť na ráfku tak volný, jak by mohl být. Ale když začínáš plášť sundávat u ventilku, tak patka po CELÉM ZBYLÉM OBVODU pláště je uprostřed ráfku a o to tu jde! No a logicky je pak třeba při nasazování pláště končit u ventilku. Ale bacha! Když se končí s nasazováním pláště u ventilku, tak je třeba před konečným nasazením pláště ventilek zatlačit co nejvíce do ráfku, aby patka pláště nepřicvakla duši, a pak zbytek pláště nasadit.
Přesně tak
Děkuji, moc pomohlo. Přeji hodně štastných a veselých trailů :-D a "správné životní flow" :-)
Já plášt jako malej měnil když byl úplně plochý jako pneumatika od formule ;) jinak super video👍
Jak už zde bylo napsáno. Základ je dát plášť tak aby logo výrobce bylo u ventilku a to na obou pláštích. Za prvé to dobře vypadá, když jsou pláště na obou kolech stejně, za druhé se rychle najde ventilek. Druhá věc je, že nasazovat plášť s uplně vyfouklou duší, to je fakt volovina, ideální je, stačí klidně pusou, nafouknout duši, aby chytla tvar, pak se mnohem lépe zasadí i druhá patka.
Další klasická poučka, při sundávání zadního kola, schodit řetěz vždy na nejmenší kolečko. Při nasazování to usnadní hledání pastroku na kterým byl řetěz.
Předpokládám, že video má být poučné, proto mě překvapuje, jak nedokonalý je postup! Příště lépe Trail Huntere! :)
Nápisy neřeším. Že je to estetický, když je to zarovnaný s nápisy na ráfku, budiž. Fotit katalog, pohraju si s tím, ale jinak je mi to fakt jedno 🙂 Ale ten důvod kvůli poloze ventilku už jsem slyšel dřív a stejně jako dřív to stále moc nechápu - ventilek z kola trčí a vidím ho okamžitě hned. Dobře, možná mi to někdy sekundu trvá, když je v pozadí kola něco tmavýho. Ale nikdy jsem nepocítil potřebu kvůli tomu rovnat nápisy. Se zbytkem však souhlasím a běžně to tak dělám automaticky. Ale jak nejsu zvyklej do toho motat kameru, tak furt spíš myslím na to, kde bude střih, jak pak navážu přestavěným záběrem a abych moc nekoktal. A kor když pak dělám některé záběry opakovaně, že něco pokazím. Shození pastorku jsem si uvědomil, ale když šlo kolo tak pěkně ven, tak jsem to neřešil a znovu to nepřetáčel. Ale s předfouknutím duše jsem prostě pako, to v tom videu mělo být, často to nasazení dost usnadní. No tak příště 🙂
Však já se jen snažím přimět Trail Huntera aby vše radši dobře promyslel a klidně dával videí méně, ale vychytanější. Nicméně se mi líbí co děláš, já bych na to nenašel čas. Jinak ještě k tomu ventilku, ono když tam je duše tak ho samozřejmě objevíš celkem snadno, ale když už tam pak duše není a chceš jí tam někde venku dát, tak podle nápisu lépe najdeš díru.
A co se týče estetiky, mám rád když věci lícujou a obzvláště když to někde člověk vystavuje veřejně, ale taky je to určitě jistá profesní deformace :)
Měj se a těším se na další videa, hlavně tedy ty z trailů! :)
@@TrailHunter pls ako sa ti tie Victorky osvedčili?
Super video, ale mal by som jednu otázku. Co sa týka plášťov a rafikov. Mohol by si urobiť aj video o rafikoch? Hlavne o šírke a aký je ideálny ráfik na akú hrúbku pneu. Lebo nový trend je široký plášť, ale nejak sa opomina šírka rafiku.
Dik
Zdravím. Děkuji za plno užitečných informací :). Držím palce a ať to jezdí.
Nechceš udělat video o odpružení.
Servis nebo nastavení atd.?
Nazdar, daj vedieť ako si spokojný s týmito plášťami od Vittorie, tiež po nich pokukujem. Držím palce s videjkami.
Super informativní video. Ty Vittorie Barzo jsem zrovna pořídil na novou sezónu, tak jsem zvědav na celkový dojem a pojezd v krajině:). Předtím jezdil Wtb trail boss, tam na trailech paráda, ale delší výlety po různých typech povrchu se dost natrápil. 😁
Velice výživné video, pošmákl jsem si a děkuji za mnoho informací, o nichž jsem neměl ani páru. Líbilo se mi to!
...opravdu takové zimní opáčko není na škodu. Já ještě asi postaru vždy používám navíc mastek, pak to po nafouknutí vždy doslova samo naskočí do lajny. Nicméně stalo se i to, že plášť prostě nebylo žádnými běžnými způsoby možné dorovnat ( šel 2x dolů, další mastek, pak i sapon), boční přetahování rukama a nic. Prostě výrobní vada. A to i, že se jednalo o plášť s hrdým označením PRO (Schwalbe Winter Pro). Čili plášť se stovkami hrotů a ve vidlici byly tak 2mm z každé strany, ale házelo to do stran pořád asi 4-5mm. Přední na tom byla podobně, takže nezbývalo, než sáhnout po úplně tom posledním zoufalém řešení a sice dorovnat tu axiální házivost pláště decentrací samotného ráfku. No a povedlo se, ráfek sice hází jako prase, ale plášť stranově běží dokonale v lajně.
A protože to takto bez problémů jezdím už pátou zimu ( samotné pláště nepřehazuji, ale měním vždy rovnou komplet obě kola), tak snad mohu toto řešení klidně i doporučit, byť třeba jen jako operativně-nouzové.... Jinak video jako vždy 👉👍👍✊🙋
Jen bych zmímil, že svůj maximální tlak mají i ráfky. Tak pokud chceš usadit plášť a foukneš ho na maximální tlak, tak ten maximální tlak může být větší, než co snese ráfek a může se tedy poškodit.
Jinak pěkné video.
Ono by vůbec bylo zajímavé video o nastavení tlaku, protože tlak má na vlastnosti pláště dost zásadní vliv.
Jenže proč foukat maximální tlak? Proč? Naopak většinou se fouká i pod to co na pláštích někdy nesmyslně píšou jako minimum.
@@novasmtb4295 Ono je tady asi myšleno kvůli usazení patky a pak to upustit.
Elantra2001 Elantra2001 Je to nesmysl. Pokud na tom vyšším tlaku nebudeš aktivně jezdit, ráfek se poškodit nemůže. Myslíš si, ze by si nějaký výrobce dovolil prodávat obyčejné veřejnosti výrobek, u kterého prekrocis maximální tlak o 1bar a hned se ti ráfek rozleti na 3 strany a rozřízne ti aortu? 🙄 Tyto výrobky jsou dimenzivane, ovšem už ne k běžnému používání (tedy jízdě).
@@pavelherbrych1707 Ne ne, to je maximální provozní tlak, na nahození patky se tam klidně může fouknout víc a někdy je to i nutné - třeba u nových SchwalbeTLE plášťů a trochu těsnějšího ráfku se to na ty cca 4 bary nenaskočí samo ani při použití toho jejich nahazovacího roztoku.
22:09 - Ježiš Mária, nasadzovať pätku zvyšovaním tlaku?
Treba nafukať na 3/4 prevádzkového tlaku a potom páčiť plášť do oboch strán pekne postupne po obvode, aby sa pätka usadila.
Po výmene plášťa mám "hranaté koleso", na rovnej ceste sa správa, ako keby som šiel po hrboloch. Menil som plášte mnohokrát, ale nikdy pred tým sa mi to nestalo. Koleso som niekoľko krát vyfučal, snažil sa plášť lepšie usadiť, potom som ho prifúkol, trocha sa povozil, aby si sadol, a znova som ho nafúkal, ale hádže ho stále. Skúsim mu dať maximálny tlak, ako si ukazoval vo videu, a potom ho sfúknem na nižšiu hodnotu, uvidím, či to pomôže.
Opět poučné!! K vysvětlivkám plášťů, ne každý má na sobě rotaci a jsou pláště vysloveně šípové alá traktor, tak jak je namontovat? Jestli sem prodavače správně pochopil, tak když chci mít záběr, tak jako na traktoru (pohled shora šípem dopředu, že se dole materiál vytlačuje zpod kola, nikoliv nehrne pod něj), ale když chci jenom svezení, tak opačně, že neklade takový odpor.
Teda video sem spíš přeskákal, jelikož výměna duše nebo pláště byla jedna z prvních věcí, co sem se ohledně servisu kola naučil a taky protože to video je fakt dlouhý, jak už tu píše někdo přede mnou (fakt to příště rozděl nebo zkrať). Ale zajímalo mě, jaký z těch plášťů za tebou tam nakonec dáš a jestli budeš dávat nějaký doporučení ohledně výběru. Mám to úplně stejný. Z výroby na kole Schwalbe a nevím jak ty, ale já už se těším, jak je ojedu a budu si tam moct dát něco jinýho. Schwalbe fakt už nikdy. Myslel sem klasicky na Maxxise, ale po zhlédnutí to ještě zhodnotím. Díky.
taká kosa a ty se na to nevyprdneš, jsi zlatej :D
Pláště v dobrém stavu je základ úspěchu. Dnes jsem rozřízl o šutrák při sjezdu Maxxis Ikon, evidentně bude dobré zainvestovat do pláště co má zesílené boky :-D
Jeden z najhorších plastov, aké som mal...
Jezdím SmartSam+ 26x2,25 na Éčku se střeďákem jen tak piánko po lesních cestách a pod mými 120kg mizí hrany a plošky špuntů úplně děsivě rychle :-D Ale prorazit se mi ho ještě nepovedlo, takže ty zesílené bočnice a vnitřek asi fungují. Mám ocelové patky, protože jim tak nějak věřim víc, přehrnu to v poho a hmotnost bajku je v porovnání s mojí zanedbatelná :-D Postupy výměny používám stejné, foukám někde mezi středem a maximem tlaku.
Pěkné video. Dokoukal jsem do konce a např. informaci o TPI jsem se dozvěděl poprvé. Vždycky jsem se mylně domníval, že čím větší TPI, tím kvalitnější plášť. Díky. Ale mám jeden dotaz. Výrobci také uvádějí maximální zátěž na plášť v kg. Je to myšleno na jeden plášť, nebo na pár? Proč se ptám - jsem vyšší váhové kategorie a jezdím dálkovou cykloturistiku, tj. kromě mého metrákového těla vozím ještě brašny, stan, spacák... Všechny pláště zatím vydržely, ale zajímalo by mě to. Teď jsem si pořídil pláště Schwalbe Mondial, materiál EVO, přímo určené pro cykloturistiku , a mají uvedenou zátěž 120 kg. Určitě vydrží, jako ty předchozí, ale je to tedy myšleno na plášť, nebo celé kolo a oba pláště? V druhém případě bych tu zátěž pochopitelně překročil.
Já myslím že pokud je váha na plášti (nesetkal jsem se s tím ještě) tak je to logicky pro jeden plášť.. Myslím, že váhu spíš limituje konstrukce rámu, dost často bývá max. do 100kg nebo do 120 kg, u některých dokonce jen do 80 kg.. Ty gumy snesou hodně, akorát to chce možná k té váze změnit styl jízdy a nafouknutí pláštů. Spíš bych se bál, že praskne rám případně nějaký čep u odpruženého kola (např. při skoku)..
@@fisk1092 OK, díky. Rám je asi v pořádku. Mám trekinga - Author Synergy, model 2008 s hliníkovým rámem, tj. letos už dvanáctou sezónu a zatím drží. Jen jednou asi před 5 lety jsem měl lehce naprasklý zadní ráfek. Nevěděl jsem o tom, přišli na to v servisu při roční prohlídce a dali mi tam ráfek pro 29" MTB. Ten je zatím v pohodě. Žádné divočiny typu skoky na tom nedělám :-) Mám rád dálkovou cykloturistiku, naložit bagáž a vyjet někam daleko. Loni jsem objel německé pobřeží Baltu, předloni Labskou cyklostezku z Cuxhavenu do Ústí n. Labem. Vážím přes metrák, bojuju s tím celý život a asi s tím nic neudělám, i kdybych jezdil každý den. Loni v sezóně jsem najel 3400 km. Nevím, jestli je to hodně nebo málo, ale kolo vydrželo. Ta zátěž na pláště mě ale zajímala, taky jsem se s tím údajem setkal až letos, nijak jsem to v minulosti neřešil.
@@RadomilBenes zajímavé 🤔😄 no pokud chceš váhu dolů tak změna jídelníčku a výživový poradce a uvidíš.. Jinak takovou dálku najet obdiv :) a kolikrát píchneš za jednu takovou dlouhou vyjížďku? A kolik hodin nebo dní to tak trvá? A bez čeho se člověk na opravdu nemůže obejít? Dostatek jídla, vody, peníze, nějaké nářadí, deka, spacák? By mě zajímaly nějaké tipy nebo vychytávky ohledně jídla třeba.. A jestli trasu plánuješ přesně nebo podle sil a času..
@@fisk1092 Jo, už jsem všechno zkoušel. Ta moje váha je daná částečně geneticky, jsem endomorfní typ postavy. Pomalý metabolismus a abych udržel váhu, musel bych absolutně vynechat tuky a cukry. Doživotně, a na to nemám vůli. V létě se mi podaří něco shodit, v zimě něco naberu a tak pořád dokola. Ale jsem celkem pohyblivý, kolo mě hodně baví, je mi 52 let a jezdím od svých patnácti let, s kámošem jsme projeli střední Evropu, Alpy... To Labe v r. 2017 jsem jel dvanáct dní, loňský Balt 16 dní (obojí cca 1000 km), letošní Dunaj bude asi 1300 km na necelé tři týdny. Jezdím na pohodu, žádné závody. Loni jsem jel na pláštích Maxxis Wormdrive. Byly hladší, rychlé, ale tenké a jednou jsem píchl. Takže jsem zvědavý na ty letošní Schwalbe, které mají nějakou ochranu proti proražení. Uvidíme. Jezdím v civilizaci, takže spím v penzionech, občas pod širákem (tahám kromě spacáku i stan), jídlo většinou v supermarketech a po hospodách, tohle je pohoda. Nářadí vozím, i nějaké náhradní díly. Duše, špice, ale ty mi nepraskají, takže váhu unesou. Trasu plánuju vždycky dopředu, pak si jen uložím GPX a mapy.cz to jistí :-) Když se podíváš na můj profil tady, mám tam videa z Labské i z Baltu. A krásný sjezd z rakouské Edelweisspitze. Jen sjezd, nahoru to bylo peklo s 12% stoupáním, to jsem radši netočil :-)
@@RadomilBenes Ahoj, tvoje výkony mě zaujali. Jel jsem v roce 2017 k Baltu z Liberce - do Greifswald. Navázal jsme otočkou do Salzburgu a v létě 2018 na Grdu do Itálie. Letos se chystám do Švýcarska. Zatáže na plášť jsme tedy zatím ještě neřešil ale co jsem se vážil i s kolem, tak pokud mám naplněnou vodu a jídlo, tak jsem na metráku komplet :)
Dunaj plánuješ v jakém směru a kompletní trasu? Taky ji mám v hledáčku, ale nevím zda dříve nepodniknu cestu do Estonska.
@Fisk Souhlasím s Radomilem co se výbavy týče. Jen teda spím pod širákem, vozí s sebou plachtu mezi stromy kdyby to jinak nešlo. Občas navštívím kemp kvuli sprše. Sváču max na den a většinou se najím někde na obrubníku, sem tam teplé jídlo v hospodě, jinak to jistí lihovej vařič a ešus. Pití mám 1.5l v rámu a 2l na nosiči, nicméně v Itálii jsem toho vypil za den skoro 2× tolik než cestou k Baltu. V nářadí mi nechybí ani nýtovačka na řetěz a kus náhradního řetězu. Mám teda dvě brašny na předku a dvě na zadku kvuli rozložení váhy - kolo je znatelně stabilnější. A jednu na řidítkách na foťák, doklady, mapu ...
Trasu plánuju předem a cestou případně ladím, Mapy.CZ jsou super věc - využívám synchronizaci naplánovaných tras mezi PC a telefonem. K telefonu nějaká ta powerbanka + jsem zjistil, že když člověk obejde kolem dokola kde jakou benzinku nebo supermarket, tak se dá najít zásuvka a dobít během svačiny co se dá.
Jinak defektů zatím mnoho nebylo. Do Itálie jsme podcenil výměnu zadního pláště a jel na sjetém plášti přehuštěném na 5bar (limit 4bar) ... letělo to parádně do chvíle než jsem cestou na Brenner neprojel plášť v jednom místě skrz a nevyvalila se ven duše. Zkoušel jsem nouzově plášť vylepit, ale to mnoho nepomáhá, nicméně funguje omotání lehce nafouknuté duše tlakovým obvazem - chce to vychytat - duše se pak v tom místě nemůže tolik roztahovat a neškube plášť. S tímto řešením se dalo dojet dalších 300km bez problému.
Obecně z poruch nemám moc strach neb jsem již zjistil, že když má člověk nějaké nářadí a pár náhradních dílů, tak se dá opravit všechno.
Mně dneska dorazily pláště HUTCHINSON KRAKEN a ty mají pevnou patku. Příští týden se na to vrhnu a budu to dělat prvně v životě. Upřímnou soustrast mně. 😁
pomlácat :-D my tomu říkáme, že se to musí vyskákat.
Asi hloupé dotazy.. Ale.. Chtěl bych se zeptat trochu pro upřesnění..
1. Šířka ráfku určuje jestli tam půjde třeba 27,5 nebo 27,5+ plášť?
2. Aby se to vlezlo do rámu kola tak by mě zajímalo kolik je minimální vůle vzdálenosti boku pláště od rámu?
3. Je nějak pevně určeno co je normal a co už plus? (Třeba šířka 27.5x2.20 je normal a 27.5x2.60 je už plus? )
4. Koukám, že když tam jsou pevné osy, tak jde kolo vyměnit jak nic. Jsou nějaká pravidla pro výměnu kola s rychloupínákem případně tam, kde jsou ještě klasické matice?
5. Běžné lidi, co na cyklostezce potkám mají šířky pláště 1.9 apod. Existuje pro ně nějaký dobrý plášť, co se po roce nesjete a zároveň se jeho cena nepohybuje v řádech tisíců Kč?
6. Je normální, když je na zadním kole šířka 2.2 a na předním 2.1? Případně přináší to nějaké výhody?
1. Šířka ráfku neurčuje jestli tam půjde dát 27,5 nebo27, 5+. To číslo znamená polomněr kola. 🙂
@@dagmarmichalikova9436 díky, já myslel, že jediný rozdíl mezi 27,5 a 27,5+ je, že to plusko je širší.. Tak proto se ptám.. Když mám plášť šířky 2.2 a chtěl bych tam dát 2.6, tak by mě zajímalo, jestli to půjde..
Ad 6 Já to tak třeba mám. Na předku 2,1 s řídkým vzorkem, líp se čistí a drží stopu. Odpružená vidlice dost pobere a na předku mám míň váhy, takže na asfaltu hučí jen minimálně. Vzadu 2,25 s hustším vzorkem, větší balon líp pobere nerovnosti a snese menší tlak aniž by se prorazil. Dospěl jsem k tomu roky pokusů a funguje to k mé naprosté spokojenosti.
@@fisk1092 Máš pravdu že "plusko" na plášti znamená že je širší. Je tím však myšleno pouze šířka pláště. Šířka ráfku nehraje roli. Takže do ráfku kde jsi předtím měl úzký plášť 2,2 v pohodě dáš 2,6 2,8 klidně i 3,0. Co tě však může limitovat je, aby se ti to vešlo do rámu kola.
@@Kamil-xh1yy To zní zajímavě 😀 jen nevím kolik mm je tak bezpečná hranice mezi pláštěm a rámem 🤔
Informace v každé větě. Hodně věcí jsem se dozvěděl, dík 💖
dobre si ukazal, ze treba nafukat na vacsi tlak aby si ten plast sadol, ked som menil plaste, nevedel som ako to vyrovnat a potom som to tiez nafukal na viac a cvaklo to a bolo to rovno :) teraz idem kupovat Maxxis ingitor exo protection 26x2.1, dufam ze budu tie plaste dobre a ze budem spokojny
24:06 no co to slyším 🤔😄 že by elektromagnetické rušení reproduktoru 2G sítí? 🤔😂
Delas ty videa skvele. Dikes moc.
Ahoj máš super videa no mám silničku a zaujímalo by ma ako je to s pláštami na takomto type kola. Respektíve neviete o nejakom youtube kanáli zameranom na silničky ? Rada by som sa ako začiatočník niečo naučila :)
Ďakujem.
Nazdar, super videjko, hlavně pak dej vědět jak ty pláště jezdí...
Super poučné video. Díky!
Môžem sa opýtať ako hodnotis tie plášte Vittoria Barzo Dakujem
budou nějaké první dojmy z prvních projížďek? jak se chovají na sněhu a mokru?
ahoj ahoj ahoj,,,.. tak ako teda jazdili tie viktorky? stoji to za nieco ? :)
Nabuduce by bolo fajn vložit fotky dezénu tých pláštov. Takto to je sakra zle vidieť.
Martin Šuran Google
Zdravím Trail Huntera a prosím o zhodnocení 9 měsíčního používání montážního stojanu z Lidlu. Blíží se nám sezóna a vážně uvažuji o jeho pořízení. Díky
Zatím funguje :-)
Mam ho 3 rokem a super. Unesl i reigna.
Jěště by se mohlo zmínit že kevlarový plášť se hůře vyrovnává oproti drátovému. Co jsem nasadil kevlarovej (duše)musel jsem namazat mýdlem boky a přefoukat max. tlak aby si to sedlo. To se mi u drátového nestalo, tam si to sedlo na poprvé většinou.
Ten začátek je pecka 😮🤘😂
Jen tak dál chlape.Videa jsou super.
Ja mám MTB a plášte ako formula :D
Príma. Ještě reflex pruh, typy ventilků, hřeby, puncture protection, ... :-)
Ahoj Trail Huntre, moc tě prosím o radu, při výběru pláštů. Mám Rock Machine Evolution 70 hardtail, ale původní Schwalbe Racing Ralph Performace mi moc nesedly. Jelikož mám problémy se zády, tak jezdím převážně, už jen asfalt a suchý lehký terén. Uvažoval jsem o Schwalbe Thunder Burt 27.5 2.25 addix verzi? Mám 100kg a tyto mi připadají jako dobrá volba, jezdím na duších holt stará škola :-) A nebo ještě, mě napadly Hutchinsony Skeleton? Pokuď bys odpověděl, budu moc rád. A jinak fajn videjka, jen tak dál.
měl jsi koupit Mitas Kratos, Highlander obé 2,45:) aspoň by se tyhle super pláště dostali do povědomí
Pekne vysvetlené TPI
Vyplatí se dávat jiné vzorky na přední kolo a zadní kolo? Případně jaké, kdybych chtěl zkombinovat VITTORIA Barzo 26x2.25 Fold
Děkuji
ále.. pláště se mění když jsou prodřený až na duši
Přésně
Přesně tak
hoši není pravda taky sem to tak dělaval počkejte až se vam to vymstí ja už na to doplatil ale musite na to přijit sami že se plaště nemění až na prodření k duši....
Když se prodře zadní tak ho vyměnit za předni plášť a jak sjedeš oba tak koupíš nové no
Jo to bych si uzil bez vzorku v bike parku :D
Čau, jaký je tu názor dávat přední plášť obráceně? Myslím dát obráceně rotaci, měl jsem enduro.. co jezdilo závody a bylo to tak. Logicky asi pro efektivní brzdění?
Doporucil by jste mi nejake plaste na zimni provoz po beznych silnicich pro bezne horske kolo tak aby trakce byla co nejjistejsi aby clovek nemusel porizovat fatbike nebo rozsirene rafky a sirsi plaste ...
Já používám riskantnější verzi sundavaní místo mont pák používám šroubováky
taky, zrovna včera se to vyplatilo, dvoucentimetrová díra v duši. Já se s tím mordoval, škubal šroubovák do strany a on se ne a ne pohnout, než mi to došlo, co ho drží.
Chtěl jsem se zeptat když chci kolo ktery ma pláště šíře 2.10 palců kolik nejvíce palcovy plášť můžu na to nasadit
To záleží d šírky ráfika.
Na co montpáky mám šroubováky
Já bud jezdím na Kenda Kadre pneumatikách a nrbo na klasických mitaskach ja mam dvoje kola jedny do terenu a druhy silnicni když jezdim po asfalte
Nesnášim přezouváni pneu je to strašný
mohu se optat jestli když mam kolo ghost kato a na něm je originalne dané pláště 29 palcu o sirce 2.2 mohu tam dát nové plaste o 29 palcu o sirce 2.25 bude to v pohodě???
Díky za video
Ahoj, dík za video, tak me tak napadlo jestli by jsi nevysvětlil jake gumy na jaký ráfek, příklad ja mám gumy jen 2.25 a sám nevím jak maximálně tlusté tam můžu dát kvůli ráfku (když mam místo kolem vidlice) dik
Ahoj chtel bych se tě zeptat jakou velikost máš kola jestli 26,27,28 atd
Ahoj.
Prosím tě o radu:
Mám elektrokolo Apache,má vysoký a úzký ráfek(jestli mi rozumíš)a vůbec nám nejde nasazovat plášť na ráfek...při použití montpáček je skoro vždy proskříplá duše....no,horor.
Poradíš???Děkuju
Zdravím všechny nadšené cyklisty, má z vás někdo zkušenost a mohl by mi doporučit plášť na silnic s nízkým valivým odporem na MTB 27.5? Ideálně s šíří kolem 2". Chtěl bych letos jezdit na kole i do práce a ne jen tak občas na výlet, ale jezdit denně cca 60km na pláštích s hrubým vzorkem není úplně ideální.
Zrovna resim snizeni hmotnosti hardtailu ze 13.5 na 12.5 a nejlevnejsi cesta mi prisla prave pomoci plastu a dusi.
Duse muze vazit jen 45g (oproti beznym 190g) a plast muze udajne vazit i 400g (oproti beznym 800g). Cili uspora 1000g za cca 3tis kc a to jen nutnou vymenou spotrebnich dilu..
Mel by k tomu nekdo myslenku,doporuceni,nebo tak? Prekvapilo me, ze ve videu byl plast s hmotnosti 800g oznacen za lehky. Mozna sem teda blbe nacetl teorii ..
Ahoj, v devathlonu v Brně jsem jel na tom kole které jsi měl půjčené na testovačku. Rockrider Btwin 560S.
Přesně na tom na kterém jsi jel i ty
A jaký máš z toho pocity?
@@fisk1092 Hele to kolo je super, už jsem si je i pořídil a je to moje první celoodpružený kolo. Doporučuju je!
@@adamdobrovolny24 a dali ti k tomu odrazky, světla a tak? Nebo jen zvonek jak v mém případě? A co seřízení, vpoho? Mně blbnul hned ze začátku přesmykač..
@@fisk1092 ano dali vše orazky, přední i zadní světlo a taky zvonek, ale ty světla svítili na 2 věci a na kolo za 20K jsou celkem "nevkusné", hned po příjezdu domů jsem popadl šroubovák a všechno jsem zdělal. Seřízení je super až na to že když chci na předním kotouči přehodit z 1 na 2 tak mě někdy spadne řetěz a pošrábe kliku, dosti mě to naštvalo.
Ahoj u duší jsem ji zvyknul na duše tubolito a jsou fajn tak si je skus?
proc nejezdis bezduse? mam ted nove bazarove kolo a mam tam bezduse, premyslim jestli zachovat nebo pri vymene nahodit duse, nake video na tohle tema neplanujes?
Ahoj, zajímalo by mě na jaký tlak foukáš?
Je to napsané na plášti.
12:09 jsem se úplně lekl😂😂😄 a ona to šnůrka od mikiny 🤔😄
Vittoria z duší ani nahodou, jezdim mezcal s grafenem a ani defekt behem cca 5měsíců, a jezdime krušný hory, dost ostry kameny a kořeny a pohoda
Jo a drží to dokonce i na sněhu obstojně, mokry koreny cajk, a je hodne odolny na.ubytek vzorku, vypadaji skoro stale jako nové :)
kam se vypařilo mléko ? xd
Ahoj na jaké tlaky foukáš pro ježdění trail-enduro?
Mám horské kolo specialized kola 29 a potrebuju poradit měl sem tam 29x2.1 teď mám bontrager 29x2.4 a potrebuju poradit kompromis a kevlar vlákno 29x2.4 je už moc velký a Potřeboval bych to nakombinlvat asvalt polnacka lesní terén kopce a kořeny v lese a sterkova cesta a duše a pláště jsem měl napsaný na foukání 4 až 6 tak bych potřeboval stejný tlaky
Ten vittoria mezcal 2.25" graphen by ti nevyhovoval? Je vozil na trek top fuel schwalbe rocket ron a byl takovej brzdivej treba vycoka trava atd, ted vozim mezcal a uz si je necham a nebudu hledat dal, totalni ideal, po silnici valy taky v poho, ackoliv nizkej dezen, tak drží na mokrejch korenech v poho, a vydrží fakt neuveritelny věci, a vzorek jako novy po 5 mesicich, pred 3 tydny jsem byl na snehu a i na tom se chovali celkem prijatelne,
4-6 Bar ??? Není to na horský kolo trochu moc?
@@pavelherbrych1707 já nevím mám to napsaný na plášti a i duši tak nemám ponětí proč na specialized to je
@@pavelherbrych1707 nechám si poradit s kvalitním pláštěm kevlar
S kevlarem zkušenost nemám, momentálně má drátový Continentaly, ale 4 Bar mi přijde strašně moc, to musí být jak šutr. Já mám na svých 100 kilo vyzkoušeno 1,6 vepředu a 1,8 vzadu a je to parádní, za 2 roky ani jeden průraz a trakce luxusní. A krásně to pobírá nerovnosti. Možná že ty 2,4 jsou špatný právě proto, že jsou přefouklý, Měl jsem třeba Kenda Small Block Eight a ty byly nad 2 Bar prakticky nepoužitelný, ustřelovaly i na rovině.
Ahoj, co když je u pláště uvedené Tpi 3/180 a u některého pláště pouze jedno číslo třeba 50. Ted jezdím schwalbe rapid rob Tpi 50 a zvažuji Continental cross king a to má 3/180.muze mi to někdo vysvětlit?
Pls natoč video o tom ktore plašte su najlepsie a kvalitne v odolnosti
čau můžu se zeptat co je to za šíři ráfku ?
Udělal bys video o tom jak si připravit kola na mlíko?
Elix Master Minuly rok říkal , ze nám to natočí 😊
Tak jo, jdu na to.
Ahoj, pořídila jsem si kolo a mam tam hodně tenke gumy ( tzv silniční) a chtela bych tam dat spíše do terénu. Jak poznam jake my tam pujdou? Děkuji za odpověď nevyznám se v tom
Zajedte do cylkoservisu a mate po starostech, vymění vám to a ještě vysvětlí.
@@kolodojpes odpověď po 2 letech jako vážně 😂
@@milagrosdili Stejne jste do te doby kulovy najezdila😁
@@kolodojpes jj tu semnou bydlíš tak to určitě víš 🤣 blbej a drzej bejt umíš to je tak jediný, ale to je tak všechno.
Chci se zeptat, jestli když mám kola 26" (26x2.00) Jestli si mohu koupit 26x2.25 nebo 26x2.10 :) Děkuji za odpověď a dávám like.
Proč by ne
@@filipsimek1459 protože je širší
Ano,jde to.Jen to chce počítat s tím,že i duše má určitý rozsah.
@@scarabeus100 Takže by to nešouralo o brzdy? Nemám kotouče a ty pláště jsou širší. Mám 26x2.0 a dal bych si třeba 26x2.25 nebo 26x2.10.
Záleží na šířce duše a hlavně ráfku.
Naaaahoda na trhu je milión druhov značiek plášťov a dnes som si bol kúpiť plášte a boli to vittoria barzo. Máš dobrý výber😂
taky mám pláště vittoria, zatím se drží.
Aký máš z nich pocit? Sú dobré v teréne? Držia v zjazdoch? Nebrzdia na asfalte?
@@oliverzubo3819 Když sem je měl úplně nový, a na trávě jsem zabrzdil naplno. tak jsem trhal hlínu, drží pěkně. V lese mě taky podrželi a na asfaltě to je jako normální bike plášť. Trochu při foukneš a jedeš po prostředku. Mám od léta a zatím v pohodě, píchl jsem tuším jednou. Za mě v pohodě.
Ahoj, vím že je to mimo téma, ale jaký používáš montážní stojan a jsi sním spokojený?
no predsa LIDL ;) ....a ma tam nan aj videorecenzi tak tam nan videjko isto najdeš :)
Já myslel, že na MTB už se duše vůbec nepoužívají. Já teda jezdím spíš gravel a tam je to jasně tubeless. MTB na to musí být ještě mnohem víc.
Čau prosím te objednávku sem si dres akorát bych to potřeboval poradit jak to vistornovar sousto pls přečti si to
rekl bych ze presne takle se duse nemeni :-D th-cam.com/video/jvvXrlAUUfU/w-d-xo.html 1:04 je dobrej navod plus urcite dusi je dobre malicko prifoknout aby drzela tvar jinak hrozi cvaknuti jak ji tam budete cpat
s bezdusakmi je to tazsie
Proč si měnil i ten přední, když byl v pohodě a vypadal skoro jako nový
Já bych se zeptal, proč dává novej na zadní. Ve předu je hlavní přilnavosti. V zadu až taková být nemusí. Takže když si sjedu zadní plášť, koupím nový a dám ho na přední a ten co tam byl dám na zadní. Jezdím hlavně na asfaltu. Kdybych byl mtb jezdec, tak to řeším asi jinak. Ve městě jsou nejlepší pláště hladké a tlusté tzv balònové. PS přilnavost v zadu řeším nasazením pláště proti směru jízdy
To se zdá, ale on už taky není úplně v kondici. Ale jo, použitelný ještě je a nechávám si ho proto do rezervy a pak ho hodím dozadu. Teď na zimu a jaro jsem chtěl každopádně pláště nové, ať to drží. A oba stejné, ať můžu zhodnotit jejich vlastnosti.
@@TrailHunter aha, děkuji
ake mamdat plaste na pumptreck
Ahoj vsem. Kdyz uz jsme u tematu plastu,tak byste mi mohl nekdo poradit. Jezdim na rafcich mavic crossride a nejdriv jsem obouval schwalbe a ted continental. V obou pripadech mam problem se zouvanim plastu. Po vypusteni duse zustane patka plaste tak na fest zacvaknuta v rafku,ze to musim rvat opravdu velkou silou abych plast sundal. Mate nekdo podobnou zkusenost?
Já mám DT Swiss a vyžaduje to taky dost síly to z toho po vyfouknutí duše vycvaknout. Vlastně asi nejvíc, co jsem kdy zažil. Pláště mám taky Schwalbe. Takže asi v pohodě.
@@petrhurych4160 tak to tak asi ma byt. Je fakt,ze mi to jednou zachranilo pred poradnym drzkopadem. Valil jsem to z docela prudkyho kopce po kamemech a pichnul predni kolo. Plast se nastesti nevyzul a ja zastavil tesne pred strani,takze v tomhle je to dobry. Jinak kamarad ma rafky co ty ale nikdy tohle neresil a rikal,ze mu to jde zout uplne v pohode.
Tam to bude spíš právě o pláštích než o ráfkách. Záleží na tom, jak je ta patka tvarovaná a i když je to většinou dost stejný u všech výrobců, tak přeci jen nějaký rozdíly tam budou a u některých to tam zapadne a po nafouknutí se zareje prostě víc a pak to de hůř vytáhnout. U předešlýho kola mi to šlo sundávat určitě líp než teď. A u předpředešlýho kola úplně nejlíp. Jenže tam sem měl ještě drátový :-)
@@petrhurych4160 no ja mam taky drat ale divny je,ze u pritelkyne kola to slo od rafku jen tim jak se to vyfukovalo a to mela stejny plaste jen na vetsich kolech a rafky ma teda taky jiny. No,kazdopadne jsem se s tim jeste nikdy pred tim nesetkal.
Aha, tak to sorry, to sem asi trochu mimo. Tak vydrž, jesli ti neodpoví nějakej větší expert :-). Já měl zato, že to bude právě těma pláštěma. Protože teď na posledním kole to jde opravdu úplně nejhůř, co jsem zažil a tam mám Schwalbe, který sem nikdy předtím neměl (a do budoucna je už nikdy mít nebudu, jelikož stojej za bačkoru). Jde to fakt špatně, ale jde to a vůbec bych to neviděl jako nevýhodu - viz tvoje záchrana před crashem. Na předpředposledním kole sem měl dráty, jak už sem psal a právě tam mi to z ráfku slezlo taky čistě jen tím vyfukováním duše. Proto sem myslel, že je to tím drátem, kterej po vyfouknutí v ráfku pak nedrží.
No jasný, supr... Ale co když mi plášť nechce skočit do patky ani při 4 barech? Zkoušel jsem i máznout jarem aby to tam sklouzlo a nic.. Můžu s tím cvičit jak baletka, mlátit s tím o zem, ale do patky to prostě neklapne.. Co teď ?
Jar bych nedoporučoval, spíš naslinit, sliny pak beze zbytku zmizí. A osvědčilo se mi jít s tlakem hodně vysoko, aby patka zaskočila. Tyhle tubeless-ready pláště holt mají patky dost solidní, aby těsnily.
Horni predepsanej mam 2.7baru a foukam to na 4. Porad nic.
dzisio Pokud jsi neskřipnul dusi pod patku, tak nafoukej větší tlak. Osobne jsem foukala Magic Marry až na 5baru než to jeblo a patka zaskočila. Tlak zase upustis a jezdit na tom nebudeš, tak se vyššího tlaku bat nemusis. Pokud je plast fakt nový, zaskakuje klidně až na 5,5 baru. Po půl roce používání zaskočí napr při 4,5bar.
@@freeblowjobforall2697 Ty máš servis na foukání duší? (Tvůj nickname to naznačuje.)
Mohol by si prosim zmerat sublerou realnu sirku tych 2,6 plastov? Ci by sa mi zmestili do ramu. Dik
Jestli ti to pomůže, tak na mém blizzardu50 27,5+ měří 2,6 wtb trailboss 69mm
@@TOMASBODIS87 69mm ? Fakt? Hm, ja mam High Roller II 2,4 a maju len 58mm. Som cakal ze 2,6 budu mat okolo 64mm. 69mm mi uz nevojde do ramu.
Začíná se plášť vyzouvat od ventilku a nazovat proti ventilku dělal sto naopak
Přesně 👍
tvle když tohle vidím jde na mě mráz :D já mám defekt snad na každé jízdě :D
Já na starším kole mám zadní plášť prodřený tak že už jedou vidět ty vlákna