Na, ez egy korrekt teszt volt megint, hibátlan!! Nagyon nagy segítség, hogy ilyen kisebb, olcsóbb használt autók is bemutatásra kerülnek. Köszönjük Zsolt!! 😁🙏
Két apróságot azért kiigazítanék az elhangzottakkal kapcsolatban. A hátsó ülőlapot teljesen fel lehet hajtani, így majdnem síkba ledönthető a hátsó ülés. A másik, hogy ha jól tudom, az 1,3-as dízelből létezik kettőstömegű/részecskeszűrő nélküli verzió is. Egyébként full korrekt, hiánypótló bemutatás volt, köszönjük szépen.
Nagyon köszi a videót! Végre valaki a kis autókat is teszteli hogy milyenek mai szemmel. Örömmel néztem végig hiszen én is Punto tulaj vagyok ugyan ezzel a motorral szeret. Mindenben egyet kell hogy értsek. Szépen összeszedted a nyűgjeit. Annyi hogy az usb ki maradt a média sorolásból. A kesztyűtartó balfeslsősarkában található. Meg a hásóablak spiccelő az a pótféklámpából jön. Szuper lett köszi.
2 ปีที่แล้ว +3
Nekem is ilyen volt, csak 2006-os. Egy éve adtam el, azóta is minden nap eszembe jut. :) Csomó hibája volt, egy vagyon ment rá, de elképszető autó volt :)
Nekem 2008as évjáratú 1,2es volt. Motoron kivül Minden baja volt. 3éve adtam el 180ezer km volt benne. Néha rákérdezek az új tulajnál Minden oké e vele. Azóta semmi jött ki 😁 De nekem is hiányzik az a fostalicska 🙂
2007-ben vettem újonnan 1,4T-jet. A motor hibátlan. 170 ezer van benne. Fontos, hogy a gyertyákat 30-40 ezrenként cserélni kell és csak iridiumos mehet bele. Kétszer kellett a jobb hátsó keréknél csapágyat cserélni. Vezető ajtónál kabeltörés. Javító készlet megoldotta. Hátsó ablakemelők tönkremennek,ha használjuk, ha nem. A kormány kapcsolót kellett még cserélni. A legnagyobb tétel a benzingőz visszavezető rendszer mágneses szelep cseréje volt. A rozsdára figyelni kell a küszöbön. Főleg a sport csomagos verziókban. A küszöb toldat alatt rohad. Fogyasztás vegyesben télen-nyáron 7,5 l. Nagyon jó autó! A mai napig használható! Fiataloknak ideális tanuló autó. Ezzel a motorral nagyobb autóknak is meglepetést lehet okozni gyorsításkor.
Pont most vettem egy hete itt kint Németországban. Ez már Több légzsákos, nem 2. Ámen. 6 sebességes váltó, euro 4, sport kagyló ülések. 180.000KM és 1.4 16V 95Hp, elég a mindennapokra, szép forma és Németországban szeretik, sok van belőle. Megtartom, mert tetszik és megszerettem. Remélem hosszútávon is jó társ lesz!🇮🇹
Szia Gábor! Egy év után mi a véleményed az autóról?
2 ปีที่แล้ว
Jó és korrekt videó. A motorok bemutatása is részletes volt. Egy dolog viszont kimaradt. A TwinAir. Mely motorral az Abarth után a legnagyobb színházat adja a tulajdonosának és a járókelőknek. 😁
Ha van lehetőséged rá, akkor kérlek csinálj egy videót a Fiat Linea-ról is :) főleg azért mert ritka, illetve a grande punto alapjára épült. Egyébként köszönjük a videót!
Sajnos nem csak csak 1-2 pontatlanság van a videoban. Előttem van, amit leírtak. A karbonhatású betét nem utólagos, már ennél a modellnél elérhető volt gyárilag többféle szín, ugyanígy az üléskárpitok esetében is. Továbbá elérhető volt már a bluetooth, usb csatlakozó és hangvezérlés is. A fedélzeti computer is komolyabb a jobban felszerelt modelleknél szöveg megjelenìtésére is alkamas, illetve már hazakísérő fény is beállitható volt. 2010 előtt ezek nagy dolgok voltak egy kisautóban! A törésteszt értékelés az idő múlásával nem a légzsák, hanem a fejlett vezetéstámogató rendszerek hiánya miatt romlott le. Teszt előtt azért érdemes lenne licsit jobban utánanézni a modellnek.
Kérdőjelesen is mondtam, hogy vagy gyárilag, vagy utólagosan szerelt a karbonos cucc. Amúgy a fedélzeti rendszerről sem mondtam, hogy ne lett volna jobb. A töréstesztnél is említettem, hogy a légzsákok és a vezetősegítő rendszerek miatt nem kapott már csillagot. Szóval amikbe belekötöttél, azokat el is mondtam. Vagy nem is nézted végig csak kommenteltél a többiek alapján?
@@tamzso Végignéztem, és pont azért nem tetszettek ezek a bizonytalanságok, mert egyébként egy jó teszt lenne, mert ezeken kívül összességében tetszett. Meg most akkor elfogadhatóan néz ki vagy jól néz ki szerinted? :D Több határozottság és profi lesz ;)
3-4 literből nem jár el egyik 1,6-os sem. Az 1,3-as, ha figyelsz rá, akkor 4,8, ami azért még mindig nem nem 6. És az 90 ló, nem 77, nyomatékból meg kétszer annyi.
Na, ez egy korrekt teszt volt megint, hibátlan!! Nagyon nagy segítség, hogy ilyen kisebb, olcsóbb használt autók is bemutatásra kerülnek. Köszönjük Zsolt!! 😁🙏
Az ülőlapot is előre lehet dönteni, úgy közelebb van a vízszinteshez a háttámla, mint a 45 fokhoz.
Köszi a tippet, nem tudtam!
Két apróságot azért kiigazítanék az elhangzottakkal kapcsolatban.
A hátsó ülőlapot teljesen fel lehet hajtani, így majdnem síkba ledönthető a hátsó ülés. A másik, hogy ha jól tudom, az 1,3-as dízelből létezik kettőstömegű/részecskeszűrő nélküli verzió is. Egyébként full korrekt, hiánypótló bemutatás volt, köszönjük szépen.
Így van, a 75 lóerős 1,3-as dízelben se részecskeszűrő, se kettőstömegű nincs (ilyen autóm van)
Nagyon köszi a videót!
Végre valaki a kis autókat is teszteli hogy milyenek mai szemmel.
Örömmel néztem végig hiszen én is Punto tulaj vagyok ugyan ezzel a motorral szeret.
Mindenben egyet kell hogy értsek.
Szépen összeszedted a nyűgjeit.
Annyi hogy az usb ki maradt a média sorolásból.
A kesztyűtartó balfeslsősarkában található.
Meg a hásóablak spiccelő az a pótféklámpából jön.
Szuper lett köszi.
Nekem is ilyen volt, csak 2006-os. Egy éve adtam el, azóta is minden nap eszembe jut. :) Csomó hibája volt, egy vagyon ment rá, de elképszető autó volt :)
Nekem 2008as évjáratú 1,2es volt. Motoron kivül Minden baja volt. 3éve adtam el 180ezer km volt benne. Néha rákérdezek az új tulajnál Minden oké e vele. Azóta semmi jött ki 😁 De nekem is hiányzik az a fostalicska 🙂
2007-ben vettem újonnan 1,4T-jet. A motor hibátlan. 170 ezer van benne. Fontos, hogy a gyertyákat 30-40 ezrenként cserélni kell és csak iridiumos mehet bele. Kétszer kellett a jobb hátsó keréknél csapágyat cserélni. Vezető ajtónál kabeltörés. Javító készlet megoldotta. Hátsó ablakemelők tönkremennek,ha használjuk, ha nem. A kormány kapcsolót kellett még cserélni. A legnagyobb tétel a benzingőz visszavezető rendszer mágneses szelep cseréje volt. A rozsdára figyelni kell a küszöbön. Főleg a sport csomagos verziókban. A küszöb toldat alatt rohad. Fogyasztás vegyesben télen-nyáron 7,5 l. Nagyon jó autó! A mai napig használható! Fiataloknak ideális tanuló autó. Ezzel a motorral nagyobb autóknak is meglepetést lehet okozni gyorsításkor.
Pont most vettem egy hete itt kint Németországban. Ez már Több légzsákos, nem 2. Ámen. 6 sebességes váltó, euro 4, sport kagyló ülések. 180.000KM és 1.4 16V 95Hp, elég a mindennapokra, szép forma és Németországban szeretik, sok van belőle. Megtartom, mert tetszik és megszerettem. Remélem hosszútávon is jó társ lesz!🇮🇹
Szia. 2007 óta van meg 194.000 3 hiba: termosztát csőcsonk törés, váltó kulissza mozgató bowden szakadás 1trafó cs. szeretem
Szia! Azóta mióta megvetted volt valami esemény?
Szia Gábor!
Egy év után mi a véleményed az autóról?
Jó és korrekt videó. A motorok bemutatása is részletes volt. Egy dolog viszont kimaradt. A TwinAir. Mely motorral az Abarth után a legnagyobb színházat adja a tulajdonosának és a járókelőknek. 😁
Szia Zsolti! Köszönöm szépen a tesztet! Gratulálok hozzá. Nagyon jó lett. Milyen zene van a videó elején? Ki az előadó? 😊
Ha van lehetőséged rá, akkor kérlek csinálj egy videót a Fiat Linea-ról is :) főleg azért mert ritka, illetve a grande punto alapjára épült. Egyébként köszönjük a videót!
Sajnos nem csak csak 1-2 pontatlanság van a videoban. Előttem van, amit leírtak. A karbonhatású betét nem utólagos, már ennél a modellnél elérhető volt gyárilag többféle szín, ugyanígy az üléskárpitok esetében is. Továbbá elérhető volt már a bluetooth, usb csatlakozó és hangvezérlés is. A fedélzeti computer is komolyabb a jobban felszerelt modelleknél szöveg megjelenìtésére is alkamas, illetve már hazakísérő fény is beállitható volt. 2010 előtt ezek nagy dolgok voltak egy kisautóban! A törésteszt értékelés az idő múlásával nem a légzsák, hanem a fejlett vezetéstámogató rendszerek hiánya miatt romlott le. Teszt előtt azért érdemes lenne licsit jobban utánanézni a modellnek.
Kérdőjelesen is mondtam, hogy vagy gyárilag, vagy utólagosan szerelt a karbonos cucc. Amúgy a fedélzeti rendszerről sem mondtam, hogy ne lett volna jobb. A töréstesztnél is említettem, hogy a légzsákok és a vezetősegítő rendszerek miatt nem kapott már csillagot. Szóval amikbe belekötöttél, azokat el is mondtam. Vagy nem is nézted végig csak kommenteltél a többiek alapján?
@@tamzso Végignéztem, és pont azért nem tetszettek ezek a bizonytalanságok, mert egyébként egy jó teszt lenne, mert ezeken kívül összességében tetszett. Meg most akkor elfogadhatóan néz ki vagy jól néz ki szerinted? :D Több határozottság és profi lesz ;)
Nem biztos ,hogy ez a 3.generácios Punto,mert a II-es után volt a Classic 2003 táján.
Biztos, hogy ez a 3. generáció :) 100%.
Audi A1 használtteszt lesz esetleg?
3-4 literből nem jár el egyik 1,6-os sem. Az 1,3-as, ha figyelsz rá, akkor 4,8, ami azért még mindig nem nem 6. És az 90 ló, nem 77, nyomatékból meg kétszer annyi.
A hátsó ülések döntésével nem vagy képben!
Nem igazán sikerült utánanézni a modellnek...
Fiat-nál nem 60.000 vagy 5 év a vezérlés csere?Mert 500-as 1.2es - nél ennyi.
80.000
1,4 Fire motornál 5 év/120 ezer km