Gracias por la revisión. A poco que salgan igual de buenas y fiables que sus predecesoras serán una compra lógica y más que interesante para los tiempos de restricciones que corren. Lo único que no tengo claro es que esas motos las puedas meter por cualquier sitio, ya que después de vestirlas y ponerles defensas y alguna protección más necesaria para esos menesteres se van a 230-250 kilos. Ya con maletas, caballete y baúles, aunque sabemos que no deberíamos meternos con estos accesorios en grandes berenjenales podrían superar los 250 kilos. Cada caída al suelo sin ellas pueden suponer muchos cientos de euros de gasto y aplastamientos importantes y más que probables. El peso es su limitación, pero desde luego les sacará los colores a las grandes y pesadas maxitraileras que son un martirio a la hora de moverlas en situacione complicadas. Un saludo desde Zaragoza.
Hola Edgar , solo te puedo decir que aún no sabemos ni su precio ni cuando se venderá aquí , supongo que en febrero marzo , habrá que esperar , no te puedo responder a tu pregunta por ahora 😉👍
Buen video! Me parecen muy lógicas tus puntuaciones. Respecto a cómo determinar a simple vista si son tubeless o no, es sencillo: En el caso de las tubeless con rayos, las terminaciones quedan a la vista (ya sea por medio de un resalte central donde enganchan como la Vstorm 650 XT o por medio de los rayos hacia afuera como los de la BMW 1250 por poner ejemplos). Si los rayos se pierden en el centro de la llanta... entonces es tube type. Esto es así porque los rayos son elementos móviles y que además deben poder cambiarse, si van en el mismo espacio que el aire... entonces va cámara. Saludos
Yo la miraré por que tengo intención de cambiar la scooter. Pero a lo mejor la 650xt se queda en buen precio. Que a lo mejor interesa irse al nuevo modelo. Mi problema es la altura. Un saludo y que bien haces los vídeos. Gracias
La 850 ya es una cilindrada superior precio superior y equipamiento superior , más top eso sí ya parte de 12000 para arriba , la trk 800 llevamos un año esperando a ver si llega , yo creo que llegará la 700.👍😉
Ojo con la nueva Voge 900 DS.... con motor Loncin/BMW 895cc con 96,5cv y 91 Nm, chasis de la BMW 850 gs, llantas sin cámara y un largo etc, y mucho cuidado si llega a Europa la Kove 800x con motor clon del 799 de KTM que lo fabrica CF moto de 97cv y sólo 184 kgs en orden de marcha......
Hola. Sabes si tendrá posibilidad de embrague automático? En mi caso es por lesión pero, hoy en día, creo que ya es hora de que se vayan incorporando en motos polivalentes esa posibilidad. Saludos ✌️
Pues no lo sé y por ahora en sus primeras versiones creo que no , pero yo creo que en una versión opcional posterior se lo acabarán montando.saludos👍saludos.
Respecto al tems del precio de la Transalp os comento que ayer me confirmó una persona de concesionario Honda que , sin saber aun precios exactos,en ningún caso excedería de 11000€, estara en un rango entre 9700 y 10700. Tienes tu razón Jappitel. Enhorabuena por tus vídeos. Me encantan. Soy fan tuyo. Yo me decidire por la Transalp. Se podria modificar el escape de la honda?. Demasiado bajo
Hola gracias Juan , no se si acertaré , no lo sé , pero si la Hornet vale 7600 ,ponle 2000 más y tendrás la transalp 9600 es deducción por sentido común , mismo motor otro enfoque otro carenado 2000 euros más , y habrá modelos más caros según equipación que llegarán seguramente a los 11000 es una gama.media la reina es la África en ningún caso creo que supere los 12000 euros en su tope de Gama , pero es solo mi opinión , en cuanto al lescape yo ya lo he dejado de considerar un problema como ya he dicho mi 500x se me cayó 4 veces en el monte sobre el escape y sin problemas más allá del embellecedor de aluminio que se me machaco un poco , yo ya a no lo considero como al principio como algo problemático insalvable , un saludo compañero👍😉
@@Jappitel Exactamente, pienso lo mismo! Como se les ocurra poner la Transalp por encima de los 9995€, es que se les fue la olla y les pudo la codicia. No tiene 3000€ en materiales y tecnología extra sobre la Hornet como para justificar un precio de más de 10K. Esperemos que no se flipen con el hype de la gente con la Transalp, porque hay mucho.
Te la doy yo. No hay problema. Preguntate por que las motos de enduro y de cross usan neumáticos con camara. Con otra pregunta. Te has calado con una moto en piedras humedas y mohosas? Terrenos fangosos. Dunas. Etc. Que se hace? Quitas aire para obtener traccion. Como laz trial. Te insto hacer lo mismo con llantas tubeless... se despega de la pestaña del aro y la torta... a ver como inflar esa llanta. Pero para gustos hay fe todo hoy. Le colocas un moose o esos productos que sustituyen las camaras. Saludos
Hola , ya lo sabía , pero también le puedes quitar un poco de presión a los tubeless ,yo lo he hecho sin problemas , claro está lo hice en sitios donde era necesario y sin muchas complicaciones , seguramente en una situación mas extrema desllantarias.,que pasa que hoy en día si pinchas nadie quiere y muchos ni saben ni tiene herramientas para cambiar cámara , eso sin decir el tiempo que lleva , ciencia ninguna ,pero si tiempo y paciencia , y con tubelles con un gusanillo y un hinchador sales del atolladero , eso hay que ponerlo en la balanza .lo ideal sería un término medio y yo creo que lo que más se le acerca es el tubeless ,siempre y cuando no sea por terrenos muy complicados.😉👍
@@Jappitel existen productos sellapinchazos. Y eso existe desde hace decadas. Otra razon para tener camaras es si por mala suerte doblas la pestaña u orilla del aro. En una velocidad mefia-alta el suelo te espera seguro pues el aire escapa en un instante. Peligrosisimo... En lugares alejados y sin un martillo no podras inflar esa goma Nunca! Inexorablemente tendras que usar una camara. Los ingenieros hacen esto por algo. Al menos yo lo creo. En mi pais y muchos otros las autopistas tienen baches que pueden llegar a los 30cm de profundidad. A 120km/h no se ven hasta que los has pasado. Las motos racing se doblan los aros y sin aire han tenido accidentes terribles. Si. En otros paises no tenemos la fortuna de tener seguridad en las vias.
@@Jappitel sabes que tuve una scooter y salí de casa y al tomar una curva nada pronunciada la llanta salio del aro y de milagro no cogí suelo. En un taller cercano nos tomo trabajo y 20 minutos tratar de encausar la llanta. Mismo tiempo que me toma cambiar camara en la honda TA que tengo ahora. Saludos
@@eniocontreras6110 pues la verdad es que me has hecho reflexionar con respecto al tema , y todo lo que me cuentas es cierto y puede suceder ,o sea desde ese punto de vista te doy toda la razón , no lo veía así , pero ahora veo que en un viaje largo por carreteras desconocidas por países , co no tantas autopistas autovías i carreteras en buen estado , sería realmente más efectivo un neumático con camara , o sea más bien para la aventura , el problemas está que la mayor parte de la gente incluido yo , la va a dar uso cerca de su ciudad y de su casa , por eso lo ve como un atraso , pero ciertamente mirándolo des de tu punto de vista te tengo que dar toda la razón y decirte que has acertado en tu comentario , y lo agradezca , puede que más adelante haga un vídeo hablando del tema y tincluso te no tbre por tu comentario que realmente me ha sacado de mi zona de confort , gracias compañero ,buen apunte .😉👍
@@Jappitel saludos desde el tercer mundo. Un abrazo
2 ปีที่แล้ว
Gracias por tus sugerencias y tu experiencia.No tengo mucha experiencia en motos, y sinceramente no sé si la transalp podría ser el cambio de mi 500x. La veo un poco "grande" de cv y por precio podría plantear la nc750x totalmente equipada. Sé que no son lo mismo, que son estilos diferentes, pero si no sales mucho del asfalto, ¿merece la pena la inversión transalp + equipamiento, o como siguiente paso una nc750x + equipamiento ?
te doy mi opinión. La nc750x tiene una potencia similar a la 500x, solo tiene 10cv más. En cambio en la Transalp hablamos DEL DOBLE de potencia del que ahora disfrutas con la 500X. Si estás pensando en cambiar la 500X, que es una pasada de moto súperpráctica, me atrevo a pensar que es porque el motor se te queda un poco corto. Es lo único que veo lógico... Así que, en este caso, yo me iría a por la Transalp porque la 750x sería muy parecida en cuanto a sensaciones que la 500x. Ahora bien, si quieres hacer el cambio a la 750x por la comodidad del cambio DTC y el tema de poder guardar el casco en el depósito, ahí la Transalp no tiene nada que hacer. La decisión es tuya, si antepones la practicidad o bien las sensaciones al pilotar.
Hola Antonio , mi consejo es no precipitarte, saber para lo que la vas a usar , y lo más importante la que más te guste , cuando sepas la que más te guste independientemente de todo te vas aún Conce la ves te subes en ella y hay verás la sensaciones , si te gusta tanto masno menos de lo que creías , si te ves seguro y capaz de manejarla , la moto te tiene que transmitir seguridad y confianza , pues si eso te transmite y es la que te gusta esa es la tuya , el siguiente paso sería probarla para rematar ya al 100%, si al subirte al contrario no te gusta tanto , o sientes que va a ser demasiado para o tu uso y te transmite miedo o inseguridades desechala esa no es tu moto, entonces vete a tu segunda opción , yo nunca compraría una moto por masnomenos equipación al mismo precio , yo siempre recomiendo anteponer corazón y sensaciones ,y así siempre acertarás , porque estarás contento con tu elección 😉👍
Yo tengo la CB500X y voy de cabeza a la Transalp. 90CV postura trail y con ciertas capacidades offroad para mí más que suficientes. Piensa que el motor y/o CV serán todo lo grandes que tú quieras. A mi los 47CV de la 500X se me quedan pequeños a la hora de hacer un poco dd autovía y cargado. La moto en sí ya es pequeña y tiembla al lado de camiones. O a 120km/h ya vas subidito de revoluciones. Con la Transalp todo esto ya no lo tienes. Es más moto, y no te preocupes por los CV que son dóciles e irás desahogado en la mayoría de situaciones. Para mí, SÍ que la cambiaba, de hecho lo voy a hacer. Saludos
2 ปีที่แล้ว
@@jhonnypenacho Gracias por tu respuesta. Ciertamente la CB500X es una gran moto, pero algo corta cuando he ido de viaje, pero eso sí en momentos puntuales, por lo que me lleva a pensar que esos 10CV más el aumento de par (43 6.500rpm 500X contra 69 4.750rpm) puede ser suficiente. El DTC lo descarto porque no me molestan las marchas pero si me molestan los 10 kilos más. Y contestando también, me preocupa el precio total moto+accesorios. Honda este próximo año deja de fabricar coches de combustión, y el tema de la moto está en el aire. Que pasa si me gasto 10k + accesorios por la transalp para que en unos pocos años no me dejen circular por ciudad. Quiero la moto para usarla a diario. Por eso mi duda. Me gusta muchísimo la Transalp. Como se comenta, supongo que habrá que esperar a probarlas.
Personalmente y basándome en la información, la Suzuki sería algo mejor que la Honda sobre el papel en off road por su horquilla de más sección, más recorrido y con mayor flexibilidad por los ajustes. A nivel particular me quedaría con la Honda por la diferencia de peso a su favor y su potencia, si quiera algo más campero me plantearía adquirir una ktm 890 adventure del 23, las review la ponen por las nubes (aunque supone un mayor desembolso)
Nunca llueve a gusto de todos ,pero si, tienes razón en muchas cosas , yo personalmente prefiero prescindir de un off más puro y me quedaría con la honda o la suzuki, pues la veo muy válidas para un off medio 👍saludos.
En una página alemana se ha visto un precio por la Transalp de 10.500€ y en otro vídeo de otro usuario de TH-cam anglosajón, comentaba que mientras elaboraba el vídeo sobre la Transalp, le comentaron que el precio rondaría los 10.400. Así que intuyo que la Transalp rondará ese precio, si se queda en los 9000 por mi GENIAL jajajajaj esta moto tiene mucho papeles para que sea la siguiente. En la concesionaria de Honda de mi ciudad me han comentado que hasta ABRIL la moto no se comercializará, y que no se sabe nada de precios, ni se pueden hacer reservas ni solicitar pruebas nada de nada, hasta que no se conozca el precio. Edito el comentario porque se publico a medias 😅
Si se van a los 10500€ por la Transalp, teniendo en cuenta que la Hornet es en un 80% la misma moto y la venden por menos de 8000€, no van a vender ni una. Por 12.000€ tendrías motos que le darían 1000 vueltas a la Transalp. Tendrían que ponerla por debajo de los 10K si quieren venderlas como rosquillas.
Seguro que es una excelente moto la transalp!! Pero quien diseño el frontal y la optica?? No se les cayo una idea mejor!!?? Y el caño de escape señores!! El de la 600 era mas lindo y estaba mas elevado!!. Estarán a tiempo de cambiar el frente??
No estoy seguro, pero no me extrañaría que la Transalp aproveche el mismo faro que la Hornet. Se parecen muchísimo, así que sería cuestión de costes, como todo en esta vida XD
Hay que tener en cuenta algo que nadie dice y que muchos saben, Suzuki declara la potencia a rueda, sin embargo honda siempre declara la potencia especifica. Eso significa que a lo que diga Honda siempre hay que quitarle entre 15 y 20 cv.
Estudiaré lo que comentas , pero mi primera impresión es que lo dudo y mucho , a día de hoy no existe ni trampa ni cartón , las mediciones en otras motos honda que hacen particulares con posibilidad de hacer esas pruebas coinciden plenamente con los datos reflejados por honda . O sea que no existe variación entre los datos oficiales y los datos de especialistas que no pertenecen a la marca 😉👍
TH-cam está lleno de pruebas, solo tienes que poner el modelo de moto y detrás dyno. La cb 650 100 cv, mentira tiene 81, la africa twin 1000 (no la 1100) cuando la sacaron 100cv , mentira, tiene 80, la cbr 1000rr año 2006 (la tengo yo) cuando la sacaron 172 cv, mentira, tiene 151, y así con todas, siempre 20 cv mas, ellos declara la potencia especifica, no la potencia a rueda, sin embargo hay otras marcas como kawasaki o yamaha que sí lo hacen.
Ponerle ruedas de tacos y meterse en berenjenales con ambas y la que esté en pie al final es la que me vale,para carreteras hay miles,para viajecitos muchas ,pero el off si te llamas Trail hay que valer.
¿¿Quien se va a comprar una de estas por 10.500€, si ahora mismo tienes una V-Strom 650 por menos de 9000€ y, además, con tubeless?? Pues los que no les importe pagar +2000€ por el mero capricho de la estética y de tener el último modelo. Solo como reflexión, respecto a una moto de 8.800€ como la V-Strom, +2000€ es un 30% más de precio... un 30% más de precio por unas motos con neumáticos con cámara y similares prestaciones. Sería un despropósito. Espero que la Transalp no llegue a los 10K
Hola, haber , yo si tuviera la v-strom 650 de los últimos modelos , evidentemente no la cambiaría , ano ser que quiera implementar un poco más de potencia y sobre todo aumentar la capacidad off y aquí sí que se nota mucho la diferencia con respecto al nuevo modelo , o sea yo personalmente solo en esos dos caso la cambiaria , aunque también te digo una cosa no podemos desdeñar el corazón a mí cuando me gusta una cosa me da que igual lo demás si puedo me la compro y punto. Un e un emjemplo oa mi si una moto me gusta me da igual que tenga 20 CV menos por ponerte el ejemplo , me la compro y listo se que voy a estar contenta con ella y no voy a mirar a los lados.enndefinitiva es algo muy personal de cada uno 👍😉
Totalmente de acuerdo, con la oferta actual de la 650, por menos de 8000€, no merece la pena. Más electrónica y quitan el motor en V por casi 4000€ más. No lo veo, prefiero la 650 que va a cumplir igual y está más que probada y todo el que la ha tenido habla maravillas de ella.
Si la Transalp se queda en 9500€ seria una opción interesante, por más dinero no, Honda ha escatimado demasiado, la Strom viene bastante mejor equipada, con sus carencias.
La verdad es que somos /soy demasiado exigente con estás motos , no dejan de ser gama media , ese grado de equipación hay que exigirla a motos de 12000 euros para arriba , con lo que tiene estás por 9500 o 1o500 euros hay que darse con un canto en los dientes en los tiempos que corren , la Suzuki más equipada que la transalp , pero las dos la suficiente , el problema es que cada vez queremos más a menor precio y adia de hoy es imposible.😉👍
9500? Tienes la calculadora dañada? Ya viste la parte ciclo? El motor? Sabes que honda es más costosa más marcas generalistas? Tengo tantas preguntas para ti... De verdad
@@robertocordero9139 hola , te recuerdo que la Hornet monta el mismo motor y vale 7600 , crees que la transalp superará los 2000+ o sea 9600 pues como máximo por hay estará la versión básica 😉👍
@@Jappitel sí que es posible "más a menor precio": CHINA Nos lo están mostrando tanto con las motos, como con los coches. Ahora mismo es lo que hay si quieres economía... o una Hornet también XD
Demasiado dinero.no pagas moto,pagas ORDENADOR... sólo veo positivos los sistemas de seguridad.la CONECTIVIDAD me parece ABERRANTE.y la OBSESIÓN x las TFT... demasiada videoconsola.,y pocos kms..( mi DOMI 160000,del 89,y mi VERSYS 132000 del 2008... Y sin ABS... quiero sentir mi moto y pilotarla,no dormirme escuchando la radio.lo de levar cámaras... IMPERDONABLE...2023?ES UNA BROMA?.Muy buenos vídeos.
Hola gracias , pues eso que nos queda ir acostumbrándonos al as bromas , hay cosas inexplicable como dices tú en 2023 , y también como dices todo sistema para seguridad bienvenido , hasta las pantallas pues bueno , pero no racanees en un tubeless , o en un control de tracción , etc , pero como digo creo que va a ser una tónica predominante está tendencia deesmenuzar hasta el último detalle ,para venderlo en gamas.o equipaciones y sacar más dinero, en finnnnn......más de lo mismo un saludo compañero.😉👍
Bueno, pues nada, si ambas son con neumáticos con cámara, para mí, descartadas las dos. Qué pena, la Transalp me ponía brutísimo para sustituir mi Bandit 650 ABS. Viendo que estas van a rondar los 10.000€, ahora mismo me quedaría con una Moto Morini X-Cape por 7200€. Al menos lleva neumáticos tubeless, y tiene 60cv, más que suficiente, y bastantes más CV que las anteriores Transalp. Y si me tuviera que gastar cerca de 10K, me decantaría por una Triumph Tiger Sport, que no llega a los 10K y es espectacular y con neumaticos tubeless ;)
YO VEO QUE CON NEUMATICOS TUBELES ES MEJOR PERO UNA PREGUNTA CUANTAS VECES HAS PINCHAO TU?PORUQE YO TENGO LA TRANSALP 650 CON CAMARA Y LU UNIO QUE HE HECHO ES METER UNA CAMARA REFORZADA Y EN TRES AÑOS QUE LLEVO CON LA MOTO NO HE PINCHADO NUNCA AUNQUE ENTIENDO QUE ES MAS FACIL DE REPARAR UNARUEDA TUBELES REFAGAS
Vamos aver una tenere 700 cuesta 10500 euros con mucho menos motor y nada electrónica como va costar la transalp menos que una tenere no me entra en la cabesa no te párese yo le echo unos 11500
Respecto a este tema os comento que ayer me confirmó una persona de concesionario Honda que , sin saber aun precios exactos,en ningún caso excedería de 11000€, estara en un rango entre 9700 y 10700. Tienes tu razón Jappitel. Enhorabuena por tus vídeos. Me encantan. Soy fan tuyo. Uno me decidire por la Transalp
@@Jappitel pero es que tu video es reseña de especificaciones de cada moto. No es una odiosa comparacion. Vale la acotacion. Buen video. Saludos desde el otro lado del charco
Genial Gracias 👏👏☺️
Gracias por el video. Has hecho la comparativa que todos esperábamos. Felicidades.
Gracias a todos Sergio.👍
Gracias por la revisión. A poco que salgan igual de buenas y fiables que sus predecesoras serán una compra lógica y más que interesante para los tiempos de restricciones que corren.
Lo único que no tengo claro es que esas motos las puedas meter por cualquier sitio, ya que después de vestirlas y ponerles defensas y alguna protección más necesaria para esos menesteres se van a 230-250 kilos. Ya con maletas, caballete y baúles, aunque sabemos que no deberíamos meternos con estos accesorios en grandes berenjenales podrían superar los 250 kilos.
Cada caída al suelo sin ellas pueden suponer muchos cientos de euros de gasto y aplastamientos importantes y más que probables.
El peso es su limitación, pero desde luego les sacará los colores a las grandes y pesadas maxitraileras que son un martirio a la hora de moverlas en situacione complicadas.
Un saludo desde Zaragoza.
Buen análisis, un saludo pepeto👍
Sabes si ya estan en los concesionarios?
Un saludo.
Todavía no , ni conocemos sus precios de partida todavía.
Hola amigo gracias por tu trabajo .sabes si la transalp vendrá pronto a Sudamérica.
Hola Edgar , solo te puedo decir que aún no sabemos ni su precio ni cuando se venderá aquí , supongo que en febrero marzo , habrá que esperar , no te puedo responder a tu pregunta por ahora 😉👍
Yo personalmente estoy totalmente de acuerdo contigo,👍👍
Gracias por la informacio
A ti compañero👍😉
Buen video! Me parecen muy lógicas tus puntuaciones. Respecto a cómo determinar a simple vista si son tubeless o no, es sencillo: En el caso de las tubeless con rayos, las terminaciones quedan a la vista (ya sea por medio de un resalte central donde enganchan como la Vstorm 650 XT o por medio de los rayos hacia afuera como los de la BMW 1250 por poner ejemplos). Si los rayos se pierden en el centro de la llanta... entonces es tube type. Esto es así porque los rayos son elementos móviles y que además deben poder cambiarse, si van en el mismo espacio que el aire... entonces va cámara. Saludos
Gracias , buen apunte.😉👍
Yo la miraré por que tengo intención de cambiar la scooter. Pero a lo mejor la 650xt se queda en buen precio. Que a lo mejor interesa irse al nuevo modelo. Mi problema es la altura. Un saludo y que bien haces los vídeos. Gracias
Gracias a ti Álvaro ,por curiosidad cuánto mides y pesas?👍😉
Mido 1'63cm talla de chicho terremoto jajaja
Yo necesito probarlas ya!! Estas 2, la trk 800 y compararlas con la bmw 850gs
La 850 ya es una cilindrada superior precio superior y equipamiento superior , más top eso sí ya parte de 12000 para arriba , la trk 800 llevamos un año esperando a ver si llega , yo creo que llegará la 700.👍😉
Ojo con la nueva Voge 900 DS.... con motor Loncin/BMW 895cc con 96,5cv y 91 Nm, chasis de la BMW 850 gs, llantas sin cámara y un largo etc, y mucho cuidado si llega a Europa la Kove 800x con motor clon del 799 de KTM que lo fabrica CF moto de 97cv y sólo 184 kgs en orden de marcha......
Hola. Sabes si tendrá posibilidad de embrague automático? En mi caso es por lesión pero, hoy en día, creo que ya es hora de que se vayan incorporando en motos polivalentes esa posibilidad. Saludos ✌️
Pues no lo sé y por ahora en sus primeras versiones creo que no , pero yo creo que en una versión opcional posterior se lo acabarán montando.saludos👍saludos.
Respecto al tems del precio de la Transalp os comento que ayer me confirmó una persona de concesionario Honda que , sin saber aun precios exactos,en ningún caso excedería de 11000€, estara en un rango entre 9700 y 10700. Tienes tu razón Jappitel. Enhorabuena por tus vídeos. Me encantan. Soy fan tuyo. Yo me decidire por la Transalp. Se podria modificar el escape de la honda?. Demasiado bajo
Hola gracias Juan , no se si acertaré , no lo sé , pero si la Hornet vale 7600 ,ponle 2000 más y tendrás la transalp 9600 es deducción por sentido común , mismo motor otro enfoque otro carenado 2000 euros más , y habrá modelos más caros según equipación que llegarán seguramente a los 11000 es una gama.media la reina es la África en ningún caso creo que supere los 12000 euros en su tope de Gama , pero es solo mi opinión , en cuanto al lescape yo ya lo he dejado de considerar un problema como ya he dicho mi 500x se me cayó 4 veces en el monte sobre el escape y sin problemas más allá del embellecedor de aluminio que se me machaco un poco , yo ya a no lo considero como al principio como algo problemático insalvable , un saludo compañero👍😉
@@Jappitel Exactamente, pienso lo mismo! Como se les ocurra poner la Transalp por encima de los 9995€, es que se les fue la olla y les pudo la codicia. No tiene 3000€ en materiales y tecnología extra sobre la Hornet como para justificar un precio de más de 10K. Esperemos que no se flipen con el hype de la gente con la Transalp, porque hay mucho.
Cuando en argentina....?
Hola no lo sabemos ni aquí en España , creo que aquí aprtir de febrero ,marzo.
Te la doy yo. No hay problema. Preguntate por que las motos de enduro y de cross usan neumáticos con camara. Con otra pregunta. Te has calado con una moto en piedras humedas y mohosas? Terrenos fangosos. Dunas. Etc. Que se hace? Quitas aire para obtener traccion. Como laz trial. Te insto hacer lo mismo con llantas tubeless... se despega de la pestaña del aro y la torta... a ver como inflar esa llanta. Pero para gustos hay fe todo hoy. Le colocas un moose o esos productos que sustituyen las camaras. Saludos
Hola , ya lo sabía , pero también le puedes quitar un poco de presión a los tubeless ,yo lo he hecho sin problemas , claro está lo hice en sitios donde era necesario y sin muchas complicaciones , seguramente en una situación mas extrema desllantarias.,que pasa que hoy en día si pinchas nadie quiere y muchos ni saben ni tiene herramientas para cambiar cámara , eso sin decir el tiempo que lleva , ciencia ninguna ,pero si tiempo y paciencia , y con tubelles con un gusanillo y un hinchador sales del atolladero , eso hay que ponerlo en la balanza .lo ideal sería un término medio y yo creo que lo que más se le acerca es el tubeless ,siempre y cuando no sea por terrenos muy complicados.😉👍
@@Jappitel existen productos sellapinchazos. Y eso existe desde hace decadas. Otra razon para tener camaras es si por mala suerte doblas la pestaña u orilla del aro. En una velocidad mefia-alta el suelo te espera seguro pues el aire escapa en un instante. Peligrosisimo... En lugares alejados y sin un martillo no podras inflar esa goma Nunca! Inexorablemente tendras que usar una camara. Los ingenieros hacen esto por algo. Al menos yo lo creo. En mi pais y muchos otros las autopistas tienen baches que pueden llegar a los 30cm de profundidad. A 120km/h no se ven hasta que los has pasado. Las motos racing se doblan los aros y sin aire han tenido accidentes terribles. Si. En otros paises no tenemos la fortuna de tener seguridad en las vias.
@@Jappitel sabes que tuve una scooter y salí de casa y al tomar una curva nada pronunciada la llanta salio del aro y de milagro no cogí suelo. En un taller cercano nos tomo trabajo y 20 minutos tratar de encausar la llanta. Mismo tiempo que me toma cambiar camara en la honda TA que tengo ahora. Saludos
@@eniocontreras6110 pues la verdad es que me has hecho reflexionar con respecto al tema , y todo lo que me cuentas es cierto y puede suceder ,o sea desde ese punto de vista te doy toda la razón , no lo veía así , pero ahora veo que en un viaje largo por carreteras desconocidas por países , co no tantas autopistas autovías i carreteras en buen estado , sería realmente más efectivo un neumático con camara , o sea más bien para la aventura , el problemas está que la mayor parte de la gente incluido yo , la va a dar uso cerca de su ciudad y de su casa , por eso lo ve como un atraso , pero ciertamente mirándolo des de tu punto de vista te tengo que dar toda la razón y decirte que has acertado en tu comentario , y lo agradezca , puede que más adelante haga un vídeo hablando del tema y tincluso te no tbre por tu comentario que realmente me ha sacado de mi zona de confort , gracias compañero ,buen apunte .😉👍
@@Jappitel saludos desde el tercer mundo. Un abrazo
Gracias por tus sugerencias y tu experiencia.No tengo mucha experiencia en motos, y sinceramente no sé si la transalp podría ser el cambio de mi 500x. La veo un poco "grande" de cv y por precio podría plantear la nc750x totalmente equipada. Sé que no son lo mismo, que son estilos diferentes, pero si no sales mucho del asfalto, ¿merece la pena la inversión transalp + equipamiento, o como siguiente paso una nc750x + equipamiento ?
te doy mi opinión. La nc750x tiene una potencia similar a la 500x, solo tiene 10cv más. En cambio en la Transalp hablamos DEL DOBLE de potencia del que ahora disfrutas con la 500X. Si estás pensando en cambiar la 500X, que es una pasada de moto súperpráctica, me atrevo a pensar que es porque el motor se te queda un poco corto. Es lo único que veo lógico... Así que, en este caso, yo me iría a por la Transalp porque la 750x sería muy parecida en cuanto a sensaciones que la 500x. Ahora bien, si quieres hacer el cambio a la 750x por la comodidad del cambio DTC y el tema de poder guardar el casco en el depósito, ahí la Transalp no tiene nada que hacer. La decisión es tuya, si antepones la practicidad o bien las sensaciones al pilotar.
@@jhonnypenacho Muy bien razonado.
Hola Antonio , mi consejo es no precipitarte, saber para lo que la vas a usar , y lo más importante la que más te guste , cuando sepas la que más te guste independientemente de todo te vas aún Conce la ves te subes en ella y hay verás la sensaciones , si te gusta tanto masno menos de lo que creías , si te ves seguro y capaz de manejarla , la moto te tiene que transmitir seguridad y confianza , pues si eso te transmite y es la que te gusta esa es la tuya , el siguiente paso sería probarla para rematar ya al 100%, si al subirte al contrario no te gusta tanto , o sientes que va a ser demasiado para o tu uso y te transmite miedo o inseguridades desechala esa no es tu moto, entonces vete a tu segunda opción , yo nunca compraría una moto por masnomenos equipación al mismo precio , yo siempre recomiendo anteponer corazón y sensaciones ,y así siempre acertarás , porque estarás contento con tu elección 😉👍
Yo tengo la CB500X y voy de cabeza a la Transalp. 90CV postura trail y con ciertas capacidades offroad para mí más que suficientes.
Piensa que el motor y/o CV serán todo lo grandes que tú quieras.
A mi los 47CV de la 500X se me quedan pequeños a la hora de hacer un poco dd autovía y cargado. La moto en sí ya es pequeña y tiembla al lado de camiones. O a 120km/h ya vas subidito de revoluciones.
Con la Transalp todo esto ya no lo tienes.
Es más moto, y no te preocupes por los CV que son dóciles e irás desahogado en la mayoría de situaciones.
Para mí, SÍ que la cambiaba, de hecho lo voy a hacer.
Saludos
@@jhonnypenacho Gracias por tu respuesta. Ciertamente la CB500X es una gran moto, pero algo corta cuando he ido de viaje, pero eso sí en momentos puntuales, por lo que me lleva a pensar que esos 10CV más el aumento de par (43 6.500rpm 500X contra 69 4.750rpm) puede ser suficiente. El DTC lo descarto porque no me molestan las marchas pero si me molestan los 10 kilos más. Y contestando también, me preocupa el precio total moto+accesorios. Honda este próximo año deja de fabricar coches de combustión, y el tema de la moto está en el aire. Que pasa si me gasto 10k + accesorios por la transalp para que en unos pocos años no me dejen circular por ciudad. Quiero la moto para usarla a diario. Por eso mi duda. Me gusta muchísimo la Transalp. Como se comenta, supongo que habrá que esperar a probarlas.
Personalmente y basándome en la información, la Suzuki sería algo mejor que la Honda sobre el papel en off road por su horquilla de más sección, más recorrido y con mayor flexibilidad por los ajustes. A nivel particular me quedaría con la Honda por la diferencia de peso a su favor y su potencia, si quiera algo más campero me plantearía adquirir una ktm 890 adventure del 23, las review la ponen por las nubes (aunque supone un mayor desembolso)
Nunca llueve a gusto de todos ,pero si, tienes razón en muchas cosas , yo personalmente prefiero prescindir de un off más puro y me quedaría con la honda o la suzuki, pues la veo muy válidas para un off medio 👍saludos.
En una página alemana se ha visto un precio por la Transalp de 10.500€ y en otro vídeo de otro usuario de TH-cam anglosajón, comentaba que mientras elaboraba el vídeo sobre la Transalp, le comentaron que el precio rondaría los 10.400. Así que intuyo que la Transalp rondará ese precio, si se queda en los 9000 por mi GENIAL jajajajaj esta moto tiene mucho papeles para que sea la siguiente. En la concesionaria de Honda de mi ciudad me han comentado que hasta ABRIL la moto no se comercializará, y que no se sabe nada de precios, ni se pueden hacer reservas ni solicitar pruebas nada de nada, hasta que no se conozca el precio.
Edito el comentario porque se publico a medias 😅
Si se van a los 10500€ por la Transalp, teniendo en cuenta que la Hornet es en un 80% la misma moto y la venden por menos de 8000€, no van a vender ni una. Por 12.000€ tendrías motos que le darían 1000 vueltas a la Transalp. Tendrían que ponerla por debajo de los 10K si quieren venderlas como rosquillas.
Esto de acuerdo.👍😉
Yo he preguntado en Vizcaya, la Hornet llega a partir de marzo y lo que tú comentas, seguido la transalp,de momento sin precio conocido 👍✌️
Guapas las dos
Seguro que es una excelente moto la transalp!! Pero quien diseño el frontal y la optica?? No se les cayo una idea mejor!!?? Y el caño de escape señores!! El de la 600 era mas lindo y estaba mas elevado!!. Estarán a tiempo de cambiar el frente??
Que va hay se ahorraron uno cuántos euros , no dan puntada sin hilo,😉👍
No estoy seguro, pero no me extrañaría que la Transalp aproveche el mismo faro que la Hornet. Se parecen muchísimo, así que sería cuestión de costes, como todo en esta vida XD
Hay que tener en cuenta algo que nadie dice y que muchos saben, Suzuki declara la potencia a rueda, sin embargo honda siempre declara la potencia especifica. Eso significa que a lo que diga Honda siempre hay que quitarle entre 15 y 20 cv.
Estudiaré lo que comentas , pero mi primera impresión es que lo dudo y mucho , a día de hoy no existe ni trampa ni cartón , las mediciones en otras motos honda que hacen particulares con posibilidad de hacer esas pruebas coinciden plenamente con los datos reflejados por honda . O sea que no existe variación entre los datos oficiales y los datos de especialistas que no pertenecen a la marca 😉👍
TH-cam está lleno de pruebas, solo tienes que poner el modelo de moto y detrás dyno. La cb 650 100 cv, mentira tiene 81, la africa twin 1000 (no la 1100) cuando la sacaron 100cv , mentira, tiene 80, la cbr 1000rr año 2006 (la tengo yo) cuando la sacaron 172 cv, mentira, tiene 151, y así con todas, siempre 20 cv mas, ellos declara la potencia especifica, no la potencia a rueda, sin embargo hay otras marcas como kawasaki o yamaha que sí lo hacen.
Ya ha salido el precio de la Honda 10900 euros
Hombre la tenere 700 sin nada de electrónica pelada y va a costar igual o más qu esa transalp hombre no lo creo no
Al tiempo, si me equivoco no pasa nada , pero yo creo que por hay andará la cosa.😉👍
El problema es que la tenere tiene un precio demasiado elevado...
Ponerle ruedas de tacos y meterse en berenjenales con ambas y la que esté en pie al final es la que me vale,para carreteras hay miles,para viajecitos muchas ,pero el off si te llamas Trail hay que valer.
Buen punto de vista 👍
Pues parece ser que la honda no bajará de los 10 mil €
¿¿Quien se va a comprar una de estas por 10.500€, si ahora mismo tienes una V-Strom 650 por menos de 9000€ y, además, con tubeless?? Pues los que no les importe pagar +2000€ por el mero capricho de la estética y de tener el último modelo. Solo como reflexión, respecto a una moto de 8.800€ como la V-Strom, +2000€ es un 30% más de precio... un 30% más de precio por unas motos con neumáticos con cámara y similares prestaciones. Sería un despropósito. Espero que la Transalp no llegue a los 10K
Hola, haber , yo si tuviera la v-strom 650 de los últimos modelos , evidentemente no la cambiaría , ano ser que quiera implementar un poco más de potencia y sobre todo aumentar la capacidad off y aquí sí que se nota mucho la diferencia con respecto al nuevo modelo , o sea yo personalmente solo en esos dos caso la cambiaria , aunque también te digo una cosa no podemos desdeñar el corazón a mí cuando me gusta una cosa me da que igual lo demás si puedo me la compro y punto. Un e un emjemplo oa mi si una moto me gusta me da igual que tenga 20 CV menos por ponerte el ejemplo , me la compro y listo se que voy a estar contenta con ella y no voy a mirar a los lados.enndefinitiva es algo muy personal de cada uno 👍😉
Totalmente de acuerdo, con la oferta actual de la 650, por menos de 8000€, no merece la pena. Más electrónica y quitan el motor en V por casi 4000€ más. No lo veo, prefiero la 650 que va a cumplir igual y está más que probada y todo el que la ha tenido habla maravillas de ella.
Si la Transalp se queda en 9500€ seria una opción interesante, por más dinero no, Honda ha escatimado demasiado, la Strom viene bastante mejor equipada, con sus carencias.
La verdad es que somos /soy demasiado exigente con estás motos , no dejan de ser gama media , ese grado de equipación hay que exigirla a motos de 12000 euros para arriba , con lo que tiene estás por 9500 o 1o500 euros hay que darse con un canto en los dientes en los tiempos que corren , la Suzuki más equipada que la transalp , pero las dos la suficiente , el problema es que cada vez queremos más a menor precio y adia de hoy es imposible.😉👍
9500? Tienes la calculadora dañada? Ya viste la parte ciclo? El motor? Sabes que honda es más costosa más marcas generalistas? Tengo tantas preguntas para ti... De verdad
@@robertocordero9139 hola , te recuerdo que la Hornet monta el mismo motor y vale 7600 , crees que la transalp superará los 2000+ o sea 9600 pues como máximo por hay estará la versión básica 😉👍
@@Jappitel sí que es posible "más a menor precio": CHINA Nos lo están mostrando tanto con las motos, como con los coches. Ahora mismo es lo que hay si quieres economía... o una Hornet también XD
@@robertocordero9139 12000 fácilmente, bueno 11990 va...
Si la honda sube mucho de precio, es mejor comprar un Africa twin de segunda mano.
Son cosas y conceptos diferentes ,eso creo yo.😉👍
Demasiado dinero.no pagas moto,pagas ORDENADOR... sólo veo positivos los sistemas de seguridad.la CONECTIVIDAD me parece ABERRANTE.y la OBSESIÓN x las TFT... demasiada videoconsola.,y pocos kms..( mi DOMI 160000,del 89,y mi VERSYS 132000 del 2008... Y sin ABS... quiero sentir mi moto y pilotarla,no dormirme escuchando la radio.lo de levar cámaras... IMPERDONABLE...2023?ES UNA BROMA?.Muy buenos vídeos.
Hola gracias , pues eso que nos queda ir acostumbrándonos al as bromas , hay cosas inexplicable como dices tú en 2023 , y también como dices todo sistema para seguridad bienvenido , hasta las pantallas pues bueno , pero no racanees en un tubeless , o en un control de tracción , etc , pero como digo creo que va a ser una tónica predominante está tendencia deesmenuzar hasta el último detalle ,para venderlo en gamas.o equipaciones y sacar más dinero, en finnnnn......más de lo mismo un saludo compañero.😉👍
Me voy por la transalp es más poderosa
Vale
Honda 500X = talla M
Honda transal=talla L
Honda África =tallaXL
Mas o menos 😀
Bueno, pues nada, si ambas son con neumáticos con cámara, para mí, descartadas las dos. Qué pena, la Transalp me ponía brutísimo para sustituir mi Bandit 650 ABS. Viendo que estas van a rondar los 10.000€, ahora mismo me quedaría con una Moto Morini X-Cape por 7200€. Al menos lleva neumáticos tubeless, y tiene 60cv, más que suficiente, y bastantes más CV que las anteriores Transalp. Y si me tuviera que gastar cerca de 10K, me decantaría por una Triumph Tiger Sport, que no llega a los 10K y es espectacular y con neumaticos tubeless ;)
YO VEO QUE CON NEUMATICOS TUBELES ES MEJOR PERO UNA PREGUNTA CUANTAS VECES HAS PINCHAO TU?PORUQE YO TENGO LA TRANSALP 650 CON CAMARA Y LU UNIO QUE HE HECHO ES METER UNA CAMARA REFORZADA Y EN TRES AÑOS QUE LLEVO CON LA MOTO NO HE PINCHADO NUNCA
AUNQUE ENTIENDO QUE ES MAS FACIL DE REPARAR UNARUEDA TUBELES
REFAGAS
@@reinaldotorresgonzalez3960 pues ya que me lo preguntas, una vez, con la 650v, teniendo que llamar a la grúa y remolcarme unos 40kms. Nunca mais
Vamos aver una tenere 700 cuesta 10500 euros con mucho menos motor y nada electrónica como va costar la transalp menos que una tenere no me entra en la cabesa no te párese yo le echo unos 11500
Me la juego. 11500 nide coña 🤣🤣🤣, a ese precio no venden ni 4 , yo digo la versión básica 9700 como mucho .😉👍
Respecto a este tema os comento que ayer me confirmó una persona de concesionario Honda que , sin saber aun precios exactos,en ningún caso excedería de 11000€, estara en un rango entre 9700 y 10700. Tienes tu razón Jappitel. Enhorabuena por tus vídeos. Me encantan. Soy fan tuyo. Uno me decidire por la Transalp
Malditas comparaciones
Pues si ,la verdad que sí.
@@Jappitel pero es que tu video es reseña de especificaciones de cada moto. No es una odiosa comparacion. Vale la acotacion. Buen video. Saludos desde el otro lado del charco
@@eniocontreras6110 pues eso comparativa de datos , de datos pero comparados.😉👍gracias compañero.