Леонид, доброго ...! Подписан пару-тройку лет, всегда с удовольствием смотрю Ваши информативные видео. Спасибо, за Ваши труды! Именно под этим видео, решил позволить себе небольшой комментарий, а точнее, дополнение. Муфту хаба (которая на крышке), по шлицам, тоже желательно смазать, изнутри и снаружи (легонько). Прокладки должно быть две, под хабом и под крышкой хаба. И, очень важный момент, это обратить внимание на состояние конусных шайб. Важно, чтобы они не утопали полностью в теле хаба, и не имели ступенек, застревая в теле хаба. Их функция притянуть и отцентровать тело хаба. В противных случаях, возможен срыв хаба. Про оригиналы при замене промолчу, Вами не раз говорено. Ну, а про ньютоны и подавно. И ещё, не сказали про расположение замков пружины муфты на крышке хаба при установке. Это по хабам, про подшипники молчу. С уважением!
Согласен с вами , не все что касается данной темы я осветил в этом ролике , в оправдание скажу , изначальная задача была указать на нюансы в процессе монтажа и демонтажа что в большей степени приводит к поломкам данного узла чем естественный износ . Вообще , хотел снять совсем коротенький ролик про болтики , коротко не получилось 😁
Здравствуйте 👋...скажите..для замены саленблоков на тайота фуранер...нужно чтобы на СТО был пресс?...говорят что качество эту работу без пресса не сделать
@@Sytnik71 да такой вопрос вам задать, у меня тойота сурф 130 1kzte мотор, плохо заводится что на горячую что на холодную. Может вы подскажите что может быть. Я просто смотрю ваши видео у вас тоже вроде бы дизель стоит,да и в своих видео все досконально объясняете
Я здесь стараюсь помогать людям а не делать себе рекламу , по этому особо не распространяясь с локацией и своими контактами , попрошу вас в преть не конкретизировать с моим местонахождением , я не прячусь не от кого , но физически переработать ту массу желающих ко мне попасть я не в состоянии и только по этой причине я ни кому не говорю где я живу и работаю .
Здравствуйте Леонид. Подскажите пожалуйста в чём может быть причина вибрации у прадо 2.7(араб). Все подушки, фильтра, масла и свечи меняные. Люди на форумах говорят это болезнь у них, но причина же какая то должна быть. Сталкивались ли вы с этим вопросом прежде? Буду благодарен за совет(если конечно же он у вас найдётся), что можно поменять, чтобы побороть проблему. Спасибо. Большое спасибо вам за ваши видео с разборами проблем на данных авто. Я уверен, вы помогли закрыть людям массу вопросов. Удачи в делах:)
@@Ragnar-mb5rx Здравствуйте . Вибрации разные бывают , вы дали много информации но не указали основные моменты , Прадо какой кузов ? Вибрация какая ? На холостых оборотах , от двигателя ? Вибрация в движении , на определений скорости ? Вибрация в поворотах ? И ид и тп , опишите проблему .
@@Sytnik71 Прадо 120, на холостых очень незаметная вибрация(практически нету), появляется когда ставишь D, в движении нету, но когда стоишь на светофоре, то трясёт как дизель.
@ Вот это уже сформулировано так что можно и подумать над проблемой . Очень похоже что дросельная заслонка не держит холостые обороты при нагрузке , обороты падают и машина начинает трястись , возможно нужно чистить заслонку и делать адаптацию , или менять полностью при наличии выработки .
Вот покупал себе такую в 97-98 году , на жигулях дверные петли откручивать , с тех пор лежит в гараже и больше применения я ей в жизни не нашел , а лучше сказать вообще забыл что она существует , напомнили , пойду найду , попробую на следующем автомобиле воспользуюсь вашим советом 🤝
Леонид приветствую, несколько не по данной теме вопрос: сурф 185 1996 г. буду делать профилактику рулевого карданчика т.к. тугой руль, из под машины наблюдается отверстие в сальнике, может ли оно быть технологическим? Либо это хана сальнику? По п/н его нет в продаже, есть со след модели (как Вы и говорили в видосе). Нужно полностью в сборе покупать карданчик от следующей модели? Не будет ли проблем с установкой, т.к валы на кардане толще, в частности при креплении к карданчику рул. Червяка? Может есть другие варианты? Спасибо
Здравствуйте . Чуток рассмешили , может ли быть дырка в колесе технологическим отверстием 😁 Естественно сальник порвался и его нужно менять в месте с переборкой блока крестовин , сальник на до рестайловые машины я ставлю на 21 , на 19 его нет в продаже , есть несколько вариантов решения данной задачи , это купить другой блок от рестайловой машины и сделать микс , нижняя часть с нового блока прикручивается к вашей старой верхней части , это раз , второе , можно заказать втулочку на вашу нижнюю часть у токаря и запрессовать ее , это два , а можно вообще ни чего не делать , на вал где ходит сальник подмазать литола и щель в один миллиметр скрывается полностью .
Откручивал так: Купил биту на шестигранник, ее в патрон перфоратора, перфоратор в режим только удар. Откручивается за 3 секунды от руки покручивая патрон.
Данное приспособление позволяет отключать вращение приводов , переднего редуктора и кардана переднего моста , что ведет к экономии топлива при движении автомобиля на заднем приводе , включение и выключение полного привода происходит с двух точек , это раздаточная коробка и данные хаб локи .
Леонид, такой вопрос, когда одеваете стопор на гранату присутствует большой осевой люфт на гранате минимум 5 мм. Там. На Паджеро стоят шайбы компенсационные а на патроле два стопора чтобы этого люфта небыло. На 78 нет ничего. Это не критично? Даже когда начинаешь раскачивать машину за верх колеса когда машина стоит на поверхности то слышно как весь привод внутри чулка и поворотного кулака ходит по оси и стучит.
Обычно полуось стучит, только если внутри морковки (оси поворотного кулака) износилась латунная втулка + выработка на самой оси под втулкой. Точнее только вскрытие.
Абсолютно верно ответили , проблема в износе бронзовой втулки , но данный дребезг гранаты можно еще устранить просто добавив смазки в поворотный кулак через специальное технологическое отверстие , оно закрыто пробкой с квадратом , кажись под ключ на 14 , точно не помню .
@@АлександрСергеев-м4ь А осевой люфт появляется так же из за выработки на данной втулке , она же является и упором для гранаты , где так же изнашивается по внешней упорной стороне .
Эти "подлые" болтики выкидываются в мусорку, вместо них под минусовую отвёртку подбираются и больше нет проблем, особенно порадуетесь когда придется в полевых условиях разбирать.
Прекрасный способ остаться в полной опе на заднем приводе , хорошая механика стоит бешеных денег , все остальное лотерея , лучше уж родные крышки хабов переделать под механику , такой способ я считаю надежнее .
Привет с дальнего востока как всегда 👍
Леонид приветствую!!как всегда полезная информация,со всеми тонкостями!!
сппсибо за видео, не буду брать в ремонт хабы прадо 78
Леонид, доброго ...! Подписан пару-тройку лет, всегда с удовольствием смотрю Ваши информативные видео. Спасибо, за Ваши труды!
Именно под этим видео, решил позволить себе небольшой комментарий, а точнее, дополнение.
Муфту хаба (которая на крышке), по шлицам, тоже желательно смазать, изнутри и снаружи (легонько). Прокладки должно быть две, под хабом и под крышкой хаба. И, очень важный момент, это обратить внимание на состояние конусных шайб. Важно, чтобы они не утопали полностью в теле хаба, и не имели ступенек, застревая в теле хаба. Их функция притянуть и отцентровать тело хаба. В противных случаях, возможен срыв хаба. Про оригиналы при замене промолчу, Вами не раз говорено. Ну, а про ньютоны и подавно.
И ещё, не сказали про расположение замков пружины муфты на крышке хаба при установке. Это по хабам, про подшипники молчу.
С уважением!
Согласен с вами , не все что касается данной темы я осветил в этом ролике , в оправдание скажу , изначальная задача была указать на нюансы в процессе монтажа и демонтажа что в большей степени приводит к поломкам данного узла чем естественный износ . Вообще , хотел снять совсем коротенький ролик про болтики , коротко не получилось 😁
Леонид добрый вечер, спасибо за информацию, удачи в делах🤝
Мастер своего дела. Красавчик 👍
Я помню на мотоцикле так же откручивал болтики 6 гранные на тормозном диске 👌👍
Кайфанул сегодня от вашего ролика.😊
У меня 78 прадик....очень полезное видео...спасибо вам
Отличное, информативное видео.!!!
Благодарю🤝
Молодец Леня, впрочем как всегда!👍👍👍
Очень полезное видео , возьму на заметку.👍
Мастер👍👍👍
Здравствуйте 👋...скажите..для замены саленблоков на тайота фуранер...нужно чтобы на СТО был пресс?...говорят что качество эту работу без пресса не сделать
Ударная отвёртка в помощь. Там даже сильно стучать не надо. И грани целые остаются.
Лайк авансом!
Нету джипа смотрю грамотный мастер 👍
Добрый день вам с Атырау Леонид, подскажите пожалуйста как с вами можно связаться,если это возможно
@@МаксимМиндров
Что вы хотели ?
@@Sytnik71 да такой вопрос вам задать, у меня тойота сурф 130 1kzte мотор, плохо заводится что на горячую что на холодную. Может вы подскажите что может быть. Я просто смотрю ваши видео у вас тоже вроде бы дизель стоит,да и в своих видео все досконально объясняете
@
У меня было тоже так , сделал две вещи , во первых заменил лягушку , подсасывает воздух , во вторых разобрал и почистил клапан спил .
@Sytnik71 клапан снимал чистил, попробую лягушку поменять. Спасибо за совет
Леонид как всегда с бурундая лайк
Я здесь стараюсь помогать людям а не делать себе рекламу , по этому особо не распространяясь с локацией и своими контактами , попрошу вас в преть не конкретизировать с моим местонахождением , я не прячусь не от кого , но физически переработать ту массу желающих ко мне попасть я не в состоянии и только по этой причине я ни кому не говорю где я живу и работаю .
Здравствуйте,Как с вами связаться?
Здравствуйте Леонид. Подскажите пожалуйста в чём может быть причина вибрации у прадо 2.7(араб). Все подушки, фильтра, масла и свечи меняные. Люди на форумах говорят это болезнь у них, но причина же какая то должна быть. Сталкивались ли вы с этим вопросом прежде? Буду благодарен за совет(если конечно же он у вас найдётся), что можно поменять, чтобы побороть проблему. Спасибо.
Большое спасибо вам за ваши видео с разборами проблем на данных авто. Я уверен, вы помогли закрыть людям массу вопросов.
Удачи в делах:)
@@Ragnar-mb5rx
Здравствуйте .
Вибрации разные бывают , вы дали много информации но не указали основные моменты , Прадо какой кузов ? Вибрация какая ? На холостых оборотах , от двигателя ? Вибрация в движении , на определений скорости ? Вибрация в поворотах ? И ид и тп , опишите проблему .
@@Sytnik71 Прадо 120, на холостых очень незаметная вибрация(практически нету), появляется когда ставишь D, в движении нету, но когда стоишь на светофоре, то трясёт как дизель.
@
Вот это уже сформулировано так что можно и подумать над проблемой . Очень похоже что дросельная заслонка не держит холостые обороты при нагрузке , обороты падают и машина начинает трястись , возможно нужно чистить заслонку и делать адаптацию , или менять полностью при наличии выработки .
@@Sytnik71 Спасибо большое. Нужно будет проверить.
Уважаемый Леонид, ударно поворотная отвёртка же есть для этого
Вот покупал себе такую в 97-98 году , на жигулях дверные петли откручивать , с тех пор лежит в гараже и больше применения я ей в жизни не нашел , а лучше сказать вообще забыл что она существует , напомнили , пойду найду , попробую на следующем автомобиле воспользуюсь вашим советом 🤝
Леонид приветствую, несколько не по данной теме вопрос: сурф 185 1996 г. буду делать профилактику рулевого карданчика т.к. тугой руль, из под машины наблюдается отверстие в сальнике, может ли оно быть технологическим? Либо это хана сальнику? По п/н его нет в продаже, есть со след модели (как Вы и говорили в видосе). Нужно полностью в сборе покупать карданчик от следующей модели? Не будет ли проблем с установкой, т.к валы на кардане толще, в частности при креплении к карданчику рул. Червяка? Может есть другие варианты? Спасибо
Здравствуйте .
Чуток рассмешили , может ли быть дырка в колесе технологическим отверстием 😁
Естественно сальник порвался и его нужно менять в месте с переборкой блока крестовин , сальник на до рестайловые машины я ставлю на 21 , на 19 его нет в продаже , есть несколько вариантов решения данной задачи , это купить другой блок от рестайловой машины и сделать микс , нижняя часть с нового блока прикручивается к вашей старой верхней части , это раз , второе , можно заказать втулочку на вашу нижнюю часть у токаря и запрессовать ее , это два , а можно вообще ни чего не делать , на вал где ходит сальник подмазать литола и щель в один миллиметр скрывается полностью .
@Sytnik71 спасибо Леонид за чёткий и предельно ясный ответ! Будьте здоровы
Откручивал так: Купил биту на шестигранник, ее в патрон перфоратора, перфоратор в режим только удар. Откручивается за 3 секунды от руки покручивая патрон.
Спасибо за совет , попробую вашим способом на следующем автомобиле так открутить .
А для чего эти хабы? Как я понял это что то связанное с переходом на полный привод. Но зачем тогда они на передних колесах я не понимаю.
Данное приспособление позволяет отключать вращение приводов , переднего редуктора и кардана переднего моста , что ведет к экономии топлива при движении автомобиля на заднем приводе , включение и выключение полного привода происходит с двух точек , это раздаточная коробка и данные хаб локи .
@@Sytnik71 Спасибо за пояснение. Ну и придумывают же. Страшно представить сколько эти все дополнительные опции стоили в свое время.
@@SoFZlodei24
Раньше машины конструктора делали и с деньгами ни кто не считался .
Леонид, такой вопрос, когда одеваете стопор на гранату присутствует большой осевой люфт на гранате минимум 5 мм. Там. На Паджеро стоят шайбы компенсационные а на патроле два стопора чтобы этого люфта небыло. На 78 нет ничего. Это не критично? Даже когда начинаешь раскачивать машину за верх колеса когда машина стоит на поверхности то слышно как весь привод внутри чулка и поворотного кулака ходит по оси и стучит.
Обычно полуось стучит, только если внутри морковки (оси поворотного кулака) износилась латунная втулка + выработка на самой оси под втулкой. Точнее только вскрытие.
@Dias-71kz вы говорите про радиальное движение полуоси а я про осевое вдоль чулка.
Абсолютно верно ответили , проблема в износе бронзовой втулки , но данный дребезг гранаты можно еще устранить просто добавив смазки в поворотный кулак через специальное технологическое отверстие , оно закрыто пробкой с квадратом , кажись под ключ на 14 , точно не помню .
@@АлександрСергеев-м4ь
А осевой люфт появляется так же из за выработки на данной втулке , она же является и упором для гранаты , где так же изнашивается по внешней упорной стороне .
@@Sytnik71 даже в вашем видео присутствует большой осевой ход привода. Я думаю ваша втулка в полном порядке
Эти "подлые" болтики выкидываются в мусорку, вместо них под минусовую отвёртку подбираются и больше нет проблем, особенно порадуетесь когда придется в полевых условиях разбирать.
Выкинул их, поставил механику и всё отлично
Прекрасный способ остаться в полной опе на заднем приводе , хорошая механика стоит бешеных денег , все остальное лотерея , лучше уж родные крышки хабов переделать под механику , такой способ я считаю надежнее .