Não fale mal do trabalho do seu colega de 5 anos atras, porque você poderá ser daqui a 5 anos a bola da vez! NUNCA JULGUE, SOMENTE FAÇA O QUE TEM QUE FAZER E BEM FEITO ! Já dei meu like!
Gostaria de parabenizar por essa aula extraordinária, que vcs continuem assim passando sempre um pouco desse experiência. Vocês são uns doutores da mecânica. valeu!!!!
Boa noite Gabriel, sou novo no canal, acho que tem uns 7 dias que me inscrevi e já assisti quase todos os seus vídeos, que inclusive são de excelente qualidade em todos os quesitos. Você transmite conhecimento e empolgação ao mesmo tempo, nos motivando a ter ou manter um Fiat Uno. Pena que não tem vídeos com muita frequência. Investe em seu canal que você tem futuro meu amigo. Me atrevo até a sugerir a aquisição de um Fiat Uno "acabado", via Patreon, para o canal, a fim de gerar conteúdo, visto que o seu esta em excelente condições, mas claro que tem também a sua disponibilidade. Pense no assunto. Grande abraço aqui da Bahia!
Ótimo vídeo cara. Troquei a minha campana hoje e o seu video me salvou uma grana. Obrigado. PS oo molinha do cão pra colocar de volta no lugar, apanhei até, mas consegui kkkkkk
Ola Gabriel tudo bem? Assusti as suas esplicações e vou tentar trocar as lonas aqui,só não tenho a morça,mas vou da um jeito aqui. Assim que termina aqui falo pra voçes. Abraço ate la.😊
Muito bom o vídeo. A única dica que daria é para usar cavaletes para sustentar o veículo, principalmente na necessidade de ajustar a tensão do freio de estacionamento. Caso não tenha os cavaletes, a roda removida e ou o estepe pode ser colocado sob o veículo para ajudar. Segurança em primeiro lugar.
Bom vídeo porém, as partes mais dificeis vocês cortaram... repetiu o que não tinha necessidade (retirar os arrebites) mesmo assim, me ajudou; parabéns!
Nesses casos de manutenção, talvez seria interessante aproveitar o momento e fazer uma boa limpeza na peça (tambor de freio). Existe algum produto top para conservar e proteger da oxidação? No vídeo é possível notar alguns pontos de corrosão com cor de ferrugem. O que você recomendaria?
I guess Im randomly asking but does any of you know a way to get back into an instagram account?? I somehow forgot the login password. I appreciate any tips you can offer me.
@Cash Lachlan I really appreciate your reply. I got to the site through google and Im in the hacking process atm. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
Faltou explicar a regulagem automática de afastamento das sapatas feitas no sistema que encaixa em dois pinos fixos. Para encaixar o tambor com mais facilidade deve-se posicionar esses anéis o mais próximo da face interna da sapatas deixando-as mais fechadas e facilitando o encaixe do tambor. O sistema possui molas fortes e se ajusta automaticamente conforme o desgaste das lonas. Pancadas suaves na extremidade das sapatas deslocam os anéis no corpo da sapata.
Bom seu vídeo, mas faltou mostrar no detalhe como que coloca de volta aquelas duas travinhas que tem uma mola. É meio difícil colocar pois a mola empurra para fora a chapinha.
Sei que o video ja e um pouoco antigo gabriel, mas o meu e um premio S 88 ele nao pega o freio de mão, quando o freio de mao nao segura nada ele tambem nao freia no normal as quatro rodas? quando pisso no pedal do freio ele teria que freiar as quatros rodas ? ou so as da frente?
Tem uma jogada que ajuda bastante, antes de desligar o carro, pressiona bem o pedal de freio, depois puxa o freio de mão, vai ficar mais leve de puxar e freia melhor.
Gabriel mostra as dificuldades não mostrou colocando o tambor fora qual cuidado tomar quando entrar de baixo do carro ou você acha que isso não se faz necessário?
As 4 rodas do meu Uno estão agarrando bastante quando giro elas com a mão, os rolamentos traseiros estão bem enferrujados e duros pra girar. Será que o meu problema são os rolamentos que estão ruins? As lonas estão aparentemente boas ainda, mas como esse carro está parado a 1 ano, os discos de freio e as pastilhas dianteiras estão bem oxidadas, e a roda gira com muita dificuldade
Provavelmente é oxidação nos tambores. Nas primeiras rodadas e frenagens ele vai se limpando automático. Se mesmo assim ainda estiver muito preso, pode estar com o cabo do freio de mão muito apertado, basta soltar um pouco na regulagem embaixo do carro bem no meio.
@@gabrielmigliavasca esse tempo todo que ele ficou parado pode ter agravado esse problema, mas de qualquer forma eu vou precisar fazer uma revisão completa no freio pois os 4 flexíveis são originais ainda e estão rachando, e os cilindros de roda traseiros estão vazando, além do pedal do freio que está bem borrachudo. Os discos e tambores são originais, vou ver com meu mecânico se dá pra manter eles por mais um tempo ainda
De todos aí o mais perigoso são cilindros e flexíveis com vazamento isso pode estourar e ficar sem freio pq vazaria todo liquido. Não digo que é super barato uma geral no sistema dos freios, mas comparado a outros carros ele é bem barato. Vale a pena investir nos freios, é a segurança de quem está andando no carro que está em jogo.
Gabriel, como faz para retirar o salsichão do painel satélite do Fiat Prêmio para restaurar o courvin e depois recolocá-lo? Você poderia me ajudar? Estou com um baita receio de retirar e não conseguir recolocá-lo bem esticado depois de arrumar o courvin, que está com um rasgo.
Ja fui em workshop de detalhamento. Esse negócio é pirâmide, custa 400 reais uma garrafa e tu tem que indicar pra 3 amigos e um deles compra pra revender. Não existe milagre ele apenas mascara pinturas velhas. Não se iludam.
Boa noite,por acaso vc usa algum scanner desses portáteis no seu EP,estou querendo comprar um,mas não achei nenhum compatível e o que tenho,uso no escort e celta de boa,mas não achei nada de como usar no EP.
Scanner no EP só funcionou o Napro que geralmente tem nas oficinas. É chatinho de estabelecer a conexão e não tem muitos parâmetros. Mas eu mesmo nao tenho scanner de injeção.
Eu tbm tive problema com lonas na minha parati g3. Percebi o problema na hora de manobrar. Quando ia pra frente ou pra tras e pisava no freio, eu escuta um "toc" no freio traseiro. Abri e vi que a lona estava frouxa!
Olá fiz o procedimento de troca das lonas mais quando fui montar a campana não quis entrar, tive que dar umas batidas ai entrou mais as lonas estão pegando é rodando duro. Tem uma dica para o cubo rodar liso como no vídeo? Há lembrando que foi trocado também cilindro da roda.
Bom vídeo Gabriel, esta sistema de freio com lonas é antigo mas eficiente tento que se usa nos mais modernos ônibus e caminhões. Ressaltar tua coragem de trabalhar embaixo do carro só com este macaco! facilita não...
Grande Gabriel!! Sou fã do seu canal brow, mas pelo amor à seus entes queridos. Não entre embaixo do carro sem suportes de cavaletes. Não confie apenas no macaco. No mais um forte abraço!!!!!!
2 ปีที่แล้ว
No meu uno não dá pra remover e trocar as lonas de freio, são originais ainda e não tem os rebites, somente trocando toda as sapatas.
As vezes o tambor cria uma borda e aí tem que dar uma puxadinhos mas duas sapatas do freio e vai empurrando até encaixar. É bem chatinho. Outra coisa, solta toda a regulagem do freio de mão pra ele ficar mais fácil de montar o tambor.
Gabriel, essa peça (tambor de freio) é aquela que algumas pessoas tem o hábito de pintar? Em algumas situações é possível encontrar pintada de vermelho. Na minha opinião, vermelho é feio. Mas você já pintou o tambor de preto? Qual tipo de tinta?
Boa Noite Amigo...Não Acredito Que Você Entrou debaixo do Carro Nesta Circunstância. Carro Levantado Somente Com O Macaco de Trocar Roda. (((. De Boa Heim, Faltou Responsabilidade da Parte do Dois. Forte Abraço !
Eu sei, mas precisava trabalhar com o carro uma hora depois de gravar o vídeo, foi arriscado mas na hora da emergência a gente faz o que pode e usa o que tem.
@@gabrielmigliavasca Gabriel Quando Tinha Sua Idade Eu Também Fazia Isso, Mais Colocava O Pensei Embaixo do Carro Para Minha Segurança. Felicidades E Sucesso Na Sua Vida !
Até onde sei, o sistema dos Palios é diferente desse do uno antigo, talvez o Mille Fire use o sistema já atualizado do Palio por uma questão de redução de custos e atualização da segurança.
Era um reparo emergêncial, precisava do carro pra ir trabalhar em seguida, tinha que ser rápido pois tinha horário pra entrar. Depois comprei suportes profissionais pros próximos reparos.
@@gabrielmigliavasca maravilha.. acompanhando seus trabalhos..acabei de pegar um uno 96 EP porém com motor, caixa e central do fire 2010 (flex)... E estou pegando umas dicas do pessoal. Ele está com o Body kit do uno turbo..e umas das coisas que quero fazer é trocar os retrovisores.... Alguma.dica? Abraços
![[FINALE] 💸ที่แท้พ่อเป็นผู้ถือหุ้นบริษัทพันล้าน เขากลับใจตอนนี้ก็สายไปแล้ว🙇🏻♂️#ละครคุณธรรม #short](http://i.ytimg.com/vi/yFwgjTFISUI/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Canal maravilhoso para aprender. Os caras explicam os mínimos detalhes como se estivéssemos na sala de aula.
Parabéns! 👊
Muito obrigado!
Coragem heim, não entro debaixo do carro sem cavalete por nada desde mundo.
Parabéns. Mais um ótimo vídeo.
Eu uso a própria roda que tirei e deixo embaixo da caixa de ar por segurança
@@Leecia2011 eu tbm 😀😀😀
Não fale mal do trabalho do seu colega de 5 anos atras, porque você poderá ser daqui a 5 anos a bola da vez! NUNCA JULGUE, SOMENTE FAÇA O QUE TEM QUE FAZER E BEM FEITO ! Já dei meu like!
Gostaria de parabenizar por essa aula extraordinária, que vcs continuem assim passando sempre um pouco desse experiência. Vocês são uns doutores da mecânica. valeu!!!!
Cara, muito obrigado pelo vídeo mostrando e ensinando, parabéns mesmo, valeu
Boa noite Gabriel, sou novo no canal, acho que tem uns 7 dias que me inscrevi e já assisti quase todos os seus vídeos, que inclusive são de excelente qualidade em todos os quesitos. Você transmite conhecimento e empolgação ao mesmo tempo, nos motivando a ter ou manter um Fiat Uno. Pena que não tem vídeos com muita frequência. Investe em seu canal que você tem futuro meu amigo. Me atrevo até a sugerir a aquisição de um Fiat Uno "acabado", via Patreon, para o canal, a fim de gerar conteúdo, visto que o seu esta em excelente condições, mas claro que tem também a sua disponibilidade. Pense no assunto. Grande abraço aqui da Bahia!
Vídeo muito explicativo. Vi o do Tonella, mas achei esse mais objetivo. Me ajudou bastante na manutenção do sistema do meu EP.
Parabéns, É o vídeo que eu estou precisando no momento, Vai mi ajudar muito, que DEUS abençoe vcs.
Gostei galera; muito bom esse vídeo parabéns. Eu tenho um fiet uno ano 94. Não tem freio de mão. .
Gabriel comprei um palio motor fiasa mpi ex 1.08v o que me incentivou foi seus vídeos curto muito amigo
Legal Gabriel, sempre aprendo contigo. Obrigado!
Parabéns pela didática em conjunto com o cinegrafista ficou ótimo a aula.
Show, amigo esse vídeo. Obrigado por compartilhar conosco o seu conhecimento. Valeu!!!
Esse aí sim, que é um vídeo, mostra todos os detalhes, meus parabéns
MAS NÃO MOSTROU COMO SE CCOLOCA A MOLA DE BAIXO.....
Famoso veiculo simples mas muito funcional quando da manutenção o gasto e pouco gosto da simplicidade do modelo
PARABÉNS CAMPEÃO ME AJUDOU MUITO
Parabéns Gabriel ótimo vídeo
Gostei meu amigo parabéns Deus abençoe
Parabéns! Brilhante aula... Professor Aprigio - Campina Grande - PB
Mais uma vez, você está de parabéns. Excelente vídeo.
Ótimo vídeo cara. Troquei a minha campana hoje e o seu video me salvou uma grana. Obrigado. PS oo molinha do cão pra colocar de volta no lugar, apanhei até, mas consegui kkkkkk
Sim, é bem difícil de encaixar aquelas molas. Que bom que foi utili!
Vou entrar nessa rs
Mandar currículo para a Ferrari foi demais!!! Parabéns pelo vídeo!
Ola Gabriel tudo bem?
Assusti as suas esplicações e vou tentar trocar as lonas aqui,só não tenho a morça,mas vou da um jeito aqui. Assim que termina aqui falo pra voçes.
Abraço ate la.😊
Bacana seu vídeo, dicas e técnicas. Mais um inscrito!
Assisti um vídeo e gostei bastante do conteúdo e explicação!!! Ganhou um like e um escrito
Achei que teria que sacar o cubo. Muito bom o vídeo 😎
Bacana demais...
já fiz esse trampo no meu smart
mas essa mola é o terror pra colocar de volta kkkk
Ótimos vídeos continua postando com dicas também!
Tamo junto
Muito bom o vídeo. A única dica que daria é para usar cavaletes para sustentar o veículo, principalmente na necessidade de ajustar a tensão do freio de estacionamento. Caso não tenha os cavaletes, a roda removida e ou o estepe pode ser colocado sob o veículo para ajudar. Segurança em primeiro lugar.
Eu tenho os cavaletes, mas tava sem uma tábua maior pra apoiar eles, se não, quebra o piso da garagem.
Excelente Tutorial.
Dá hora o vídeo muito bom! E bem explicado
Topp parabéns mais um inscrito
Bom vídeo porém, as partes mais dificeis vocês cortaram... repetiu o que não tinha necessidade (retirar os arrebites) mesmo assim, me ajudou; parabéns!
Muito nego faz vidio pelas metades e explica que nem o natiz.
Valeu meninos
Muito bom .Quais ferramentas precisa? Eu tenho um fiat fire .
que vídeo aula maravilhosa!!! adorei como sempre tu impressiona nos vídeos!!! ADOREI!!
Dai agora to procurando outra coisas vcs apareceram falando. Rss! Mas parabens pra vcs bem explicado.
Nesses casos de manutenção, talvez seria interessante aproveitar o momento e fazer uma boa limpeza na peça (tambor de freio). Existe algum produto top para conservar e proteger da oxidação? No vídeo é possível notar alguns pontos de corrosão com cor de ferrugem. O que você recomendaria?
I guess Im randomly asking but does any of you know a way to get back into an instagram account??
I somehow forgot the login password. I appreciate any tips you can offer me.
@Zion Mayson Instablaster =)
@Cash Lachlan I really appreciate your reply. I got to the site through google and Im in the hacking process atm.
Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
@Cash Lachlan It worked and I actually got access to my account again. I'm so happy!
Thanks so much, you saved my ass :D
@Zion Mayson happy to help :D
JA GANHOU MAIS UM INSCRITO
Faltou explicar a regulagem automática de afastamento das sapatas feitas no sistema que encaixa em dois pinos fixos. Para encaixar o tambor com mais facilidade deve-se posicionar esses anéis o mais próximo da face interna da sapatas deixando-as mais fechadas e facilitando o encaixe do tambor. O sistema possui molas fortes e se ajusta automaticamente conforme o desgaste das lonas. Pancadas suaves na extremidade das sapatas deslocam os anéis no corpo da sapata.
Super dica... Maravilha...
Olá, qual tambor comprou que durou mais de 5 anos de uso? Tenho que trocar o freio do traseiro
Amigo eu fiz a troca das sapata do meu uno so que a ficou pegando no tambor tem alguma dica que possa mim ajuda?
Boa explanação.
Legal seus videos gabriel eu tenho um fiat prêmio 1.5 ano 94 argentino ta bebendo muito o que pode ser gabriel velas ,cabo de velas,bico sujos etc...
Esses carros normalmente fazem entre 8 a 9 km/l. Se for menos que isso tem coisa errada mesmo.
@@gabrielmigliavasca tem whats?precisava pergunta umas coisas...
Pode me add no Facebook e chama no privado
@@gabrielmigliavasca blz
Favor poderia mostrar como foi rebitado
Suei a tanga para trocar do meu Fiat Uno 95, mas valeu a pena.
Parabéns amigos valeu pelo vídeo
Bom seu vídeo, mas faltou mostrar no detalhe como que coloca de volta aquelas duas travinhas que tem uma mola. É meio difícil colocar pois a mola empurra para fora a chapinha.
Aquilo é o inferno pra por de volta. Mas é como por um gancho num furo porem tem o peso da mola. Usamos um alicate de pressão e uma chave de fenda.
Sei que o video ja e um pouoco antigo gabriel, mas o meu e um premio S 88 ele nao pega o freio de mão, quando o freio de mao nao segura nada ele tambem nao freia no normal as quatro rodas? quando pisso no pedal do freio ele teria que freiar as quatros rodas ? ou so as da frente?
Tem uma jogada que ajuda bastante, antes de desligar o carro, pressiona bem o pedal de freio, depois puxa o freio de mão, vai ficar mais leve de puxar e freia melhor.
Sim, quando pisa no pedal ele aciona os 4 freios hidraulicamente. O de mão só os traseiros mas via cabos.
Gabriel mostra as dificuldades não mostrou colocando o tambor fora qual cuidado tomar quando entrar de baixo do carro ou você acha que isso não se faz necessário?
Cara vcs deveriam ser locutares ,pois falam bonito pra carai , só palavras técnicas kkkkk
Haha é pra ficar melhor pro pessoal que assiste entender melhor. Pessoalmente não falo assim tão certinho. Kkk
Legal, só faltou um pouco de iluminacao.
Recursos limitados infelizmente.
Muito bom Campina
O que fazer quando os cilindros estão vazando fluido e as lonas ficando travadas mesmo com o cabo folgado?
O problema é os cilindros, tem que realizar a troca deles, e se as lonas estiverem contaminadas, também precisam ser trocadas.
As 4 rodas do meu Uno estão agarrando bastante quando giro elas com a mão, os rolamentos traseiros estão bem enferrujados e duros pra girar. Será que o meu problema são os rolamentos que estão ruins? As lonas estão aparentemente boas ainda, mas como esse carro está parado a 1 ano, os discos de freio e as pastilhas dianteiras estão bem oxidadas, e a roda gira com muita dificuldade
Provavelmente é oxidação nos tambores. Nas primeiras rodadas e frenagens ele vai se limpando automático. Se mesmo assim ainda estiver muito preso, pode estar com o cabo do freio de mão muito apertado, basta soltar um pouco na regulagem embaixo do carro bem no meio.
@@gabrielmigliavasca esse tempo todo que ele ficou parado pode ter agravado esse problema, mas de qualquer forma eu vou precisar fazer uma revisão completa no freio pois os 4 flexíveis são originais ainda e estão rachando, e os cilindros de roda traseiros estão vazando, além do pedal do freio que está bem borrachudo. Os discos e tambores são originais, vou ver com meu mecânico se dá pra manter eles por mais um tempo ainda
De todos aí o mais perigoso são cilindros e flexíveis com vazamento isso pode estourar e ficar sem freio pq vazaria todo liquido. Não digo que é super barato uma geral no sistema dos freios, mas comparado a outros carros ele é bem barato. Vale a pena investir nos freios, é a segurança de quem está andando no carro que está em jogo.
O meu veio dois tipos de arrebites , devo usar o arrebite vazado ou o arrebite sem o furo?????
No meu usei o rebite que a cabeça é sem furo.
Pode usar qualquer um dos arrebites????
Gabriel, como faz para retirar o salsichão do painel satélite do Fiat Prêmio para restaurar o courvin e depois recolocá-lo? Você poderia me ajudar? Estou com um baita receio de retirar e não conseguir recolocá-lo bem esticado depois de arrumar o courvin, que está com um rasgo.
boa noite, voce me informar qual ol carro que tem o freio a disco e compativel como uno
top Gabriel 👌👌
Boa noite. Pra fixar a lona na sapata se usa arrebite entao?
Nesse modelo sim. Mas nos fire a lona vem colada na sapata, aí tem que trocar a sapata inteira.
Meu..faça um video cristalizando o seu uno com Autoprotection titanium da ecotrend.
Ja fui em workshop de detalhamento. Esse negócio é pirâmide, custa 400 reais uma garrafa e tu tem que indicar pra 3 amigos e um deles compra pra revender. Não existe milagre ele apenas mascara pinturas velhas. Não se iludam.
Top muito bem explicado
Parabéns, meninos! Só não recomendo ficar embaixo do carro sem usar cavaletes! O macaco não é seguro.
Boa noite,por acaso vc usa algum scanner desses portáteis no seu EP,estou querendo comprar um,mas não achei nenhum compatível e o que tenho,uso no escort e celta de boa,mas não achei nada de como usar no EP.
Scanner no EP só funcionou o Napro que geralmente tem nas oficinas. É chatinho de estabelecer a conexão e não tem muitos parâmetros. Mas eu mesmo nao tenho scanner de injeção.
Eu tbm tive problema com lonas na minha parati g3. Percebi o problema na hora de manobrar. Quando ia pra frente ou pra tras e pisava no freio, eu escuta um "toc" no freio traseiro. Abri e vi que a lona estava frouxa!
Excelente
Olá fiz o procedimento de troca das lonas mais quando fui montar a campana não quis entrar, tive que dar umas batidas ai entrou mais as lonas estão pegando é rodando duro. Tem uma dica para o cubo rodar liso como no vídeo?
Há lembrando que foi trocado também cilindro da roda.
Tem que afrouxar bem o cabo do freio de mão la no meio do carro.
Bom vídeo Gabriel, esta sistema de freio com lonas é antigo mas eficiente tento que se usa nos mais modernos ônibus e caminhões. Ressaltar tua coragem de trabalhar embaixo do carro só com este macaco! facilita não...
Foi um reparo rápido e emergêncial. Precisava usar o carro já no dia seguinte, nem deu tempo de achar os cavaletes que comprei.
Qual o aro da roda? 13" ou 14" ? Tô pensando em mudar a do meu uno.
Top demais
Em vez de soltar o cabo em baixo do carro não era mais prático soltar o cabo ali no dispositivo pois o que o segura é apenas uma travinha ?
Não, por que estava muito tensionado. Tive que soltar um pouco da tensão do cabo pra facilitar.
Grande Gabriel!! Sou fã do seu canal brow, mas pelo amor à seus entes queridos. Não entre embaixo do carro sem suportes de cavaletes. Não confie apenas no macaco. No mais um forte abraço!!!!!!
No meu uno não dá pra remover e trocar as lonas de freio, são originais ainda e não tem os rebites, somente trocando toda as sapatas.
Alguns modelos são coladas, aí troca tudo.
Fala Gabriel td bem? Gostaria de saber sua opinião sinceramente,qual a melhor compra uno mille 2001 ou corsa 1.0 hatch do mesmo ano?
Ambos sao baratos de manter, porem o Corsa tem uma mecânica mais evoluída com injeção multiponto, enquanto o Uno 2001 é mono ponto só um bico injetor.
Cara eu já estou com 3 dias tentando colocar o tambor de volta e não da certo de nenhum jeito! Qual a dica vc me fala?
As vezes o tambor cria uma borda e aí tem que dar uma puxadinhos mas duas sapatas do freio e vai empurrando até encaixar. É bem chatinho. Outra coisa, solta toda a regulagem do freio de mão pra ele ficar mais fácil de montar o tambor.
o freio do uno mille fire 2003, tambem é do mesmo desse dai?
é pra ser bem parecido, mas pelo que soube ele usa o freio ja do palio com as lonas coladas na sapatas e sem esses rebites.
@@gabrielmigliavasca qual é o valor mais ou menos das lonas dianteiras e traseiras do uno mille fire?
Ao entra em baixo do carra toma muito cuidado usa um tripe junto com o macaco, o amigo se precipitou de mais
Eu comprei depois o suporte profissional. Mas nesse dia foi na corrida pojs precisava do carro.
Blz! Quando não tem o cavalete nos bota a roda do estepe deitada anulado do macaco pra prevenir.
Show Gabriel....
Bom dia, amigo qual o ano desse Uno?
É ano 95 modelo 96.
Gabriel, essa peça (tambor de freio) é aquela que algumas pessoas tem o hábito de pintar? Em algumas situações é possível encontrar pintada de vermelho. Na minha opinião, vermelho é feio. Mas você já pintou o tambor de preto? Qual tipo de tinta?
Sim, pinte ela de azul mano. Fica muito bonito
Azul fica xuning. Não curto.
Já pintei de preto.
Boa Noite Amigo...Não Acredito Que Você Entrou debaixo do Carro Nesta Circunstância. Carro Levantado Somente Com O Macaco de Trocar Roda. (((. De Boa Heim, Faltou Responsabilidade da Parte do Dois. Forte Abraço !
Eu sei, mas precisava trabalhar com o carro uma hora depois de gravar o vídeo, foi arriscado mas na hora da emergência a gente faz o que pode e usa o que tem.
@@gabrielmigliavasca Gabriel Quando Tinha Sua Idade Eu Também Fazia Isso, Mais Colocava O Pensei Embaixo do Carro Para Minha Segurança.
Felicidades E Sucesso Na Sua Vida !
Gostaria que vc passasse o passo a passo
Boa noite como tirar essa proteção porta central
Batendo ela com uma chave de fenda em toda a borda aos poucos ela vam saindo.
Gabriel a sapata do palio 97 /98 da certo aí no uno
Até onde sei, o sistema dos Palios é diferente desse do uno antigo, talvez o Mille Fire use o sistema já atualizado do Palio por uma questão de redução de custos e atualização da segurança.
@@gabrielmigliavasca a ok ouvi uma pessoa comentar por isso perguntei valew Gabriel
Uma coisa que não mencionou foi a forma de x para colocar os rebites pois pode racha a lona
Realmente, tem que por do centro pra fora pra não rachar.
Fala Gabriel! Vc trocou os flexíveis do freio?
Troquei e provavelmente terei que trocar novamente pois ja ta rachando de novo.
A regulagem do freio de mão podia ser feita com a roda instalada no tambor para não correr o risco do carro cair e provocar um acidente .
Era um reparo emergêncial, precisava do carro pra ir trabalhar em seguida, tinha que ser rápido pois tinha horário pra entrar. Depois comprei suportes profissionais pros próximos reparos.
Gabriel a concessionária San Marino ainda existe ?
Sim, é uma das maiores de Porto Alegre, e uma das mais antigas, inaugurada em 1985. www.sanmarinofiat.com.br/
Parabens
Você sabe me explicar da lona de freio X XX XXX
Quando comprei pedi apenas a lona para o Uno 95 e me venderam um jogo da marca fras le e instalamos no carro. Nunca ouvi nada sobre esses X.
Muito bom o vídeo... mais o câmera man fala demais kkk
Que uno e este e que ano ele e...???
Uno Mille EP 1995.
Poderia ter utilizado um limpa freios para tirar o excesso de fuligem.
Podia, mas é que foi um reparo nas pressas, pois soltou a lona e eu precisava usar o carro ja no dia seguinte.
@@gabrielmigliavasca maravilha.. acompanhando seus trabalhos..acabei de pegar um uno 96 EP porém com motor, caixa e central do fire 2010 (flex)... E estou pegando umas dicas do pessoal.
Ele está com o Body kit do uno turbo..e umas das coisas que quero fazer é trocar os retrovisores....
Alguma.dica?
Abraços
Valeu mesmo moçada ...
Troquei tudo hoje,par de tambor de freio cubo com rolamento e lonas cabo de freio estacionaria
Por isso é melhor comprar já as lonas completas já vem pronta só instalar
pra ti ver que um negocinho desses pode representar esse ruido e a segurança, pq vai que com o tempo a lona não se solta.
Só faltou segurança no serviço nunca ficar em baixo do veículo sem uso de cavaletes de segurança
Precisava do carro pra trabalhar horas depois, foi um reparo na correria, não daria tempo de conseguir cavaletes.
Muito bom