Ik kan mij nog goed herinneren er ooit 1 gezien te hebben als klein jongetje. Toen keek ik altijd naar het hoogste getal op de snelheidsmeter en dat was 280km/u! Voor toen was dit de aller snelste auto die ik ooit gezien had. Nog steeds een prachtige unieke wagen.
Ik heb 6 Safranes gehad en toe nu toe de fijnste ondanks veel snellere en duurdere volvo's daarna. Nooit problemen gehad, bracht mij safe door heel Europe met een maximum aan comfort. Echt een auto met innerlijke waarde want een koppendraaier was het niet. Heerlijk enthousiasme van Sjoerd!!!
Mooi man! Heb er 1 mogen rijden; 2.2 Si (12klepper) RN automaat uit 1993 en dat was inderdaad een zeer comfortabele auto en ondanks de basis uitvoering en kleine motorinhoud een ruime en luxe auto die redelijk vlot reed. Toevallig rijd ik momenteel een Volvo, die sneller is dan deze BiTurbo nieuw was.
Ik was op de hoogte van Hartge's inbreng, maar wist niet dat Irmscher deze wagens assembleerde. Ik heb ooit in een zwart exemplaar gezeten, maar heb er daarna nooit meer één gezien. De tas voor het pak achterin herinner ik mij ook nog. Dat je een Safrane Biturbo gevonden hebt, en bovendien nog een goed exemplaar, is op zich al bijzonder.
Wat leuk hé, Sjoerd heeft alles al in zijn handen gehad, en dan zo enthousiast over een oude Renault! Respect! In die tijd was +200 Pk echt wel een Statement voor een Sedan.Wel jammer dat het 4x4 is... (193 kW; 258 hp) 806 gemaakt
Gehad? Dan ben je hardstikke gek. Die had je NOOIT moeten verkopen. Maar dat zul je nu ook wel door hebben. Die krijg je nooit meer terug. Of ben je duizend keer miljonair of zo? Wat is dit voor raars? Zo'n auto kun je toch nooit WEG doen?
Een mooie auto, ze zouden hem eigenlijk Renault Gremlin moeten noemen ivm met alle electronische storingen, ik word nog gillend wakker van mijn tijd als monteur bij een Renault dealer in Weesp. De Biturbo was wel een monster
Geweldig! Ik heb nooit iets met Renault gehad, ook niet mee opgegroeid, en niemand die ik kende had er een. Maar deze Baccara Biturbo heb ik als kind/jeugdige erg mooi en bijzonder gevonden. Dit is een model waar ik een uitzondering voor zou maken. Dat interieur is om je vingers bij af te likken. De stoelen, de kleuren, de ontwerpen van middenconsole en dashboard, het was ongekend. En wat je zegt, de chique ingetogen maar stiekum bruut snelle uitstraling is waar ik wel altijd van gehouden heb. Mijn eerste auto werd een 1993 (model 1994, overgangsjaar) Opel Vectra 2.5 V6 in eveneens wolf-in-schaapskleren-uitstraling. Had niets met die Safrane te maken, kwam hem toevallig tegen, maar globaal hebben ze dezelfde carosserielijnen. Geweldig dus, dat je zo'n zeldzaamheid hebt gevonden. Heb daarom met veel plezier van dit filmpje genoten!
Heb ooit 1 maal in een Safrane Baccara Biturbo mogen rijden toen hij een jaar of 8 oud was. Geweldige ervaring toen! Vermogensopbouw is heel indrukwekkend en bruut, staat mij bij. Niet zo makkelijk en doseerbaar zoals we nu gewend zijn.
Ik heb vroeger redelijk veel in Safranes gereden. Van de 'eenvoudigste' 2.2i RN tot de luxe V6 RXE. Ik vond het heerlijke auto's. En ze voelden degelijk aan. De luxe uitvoering had een sprekende boardcomputer. Tijd ver vooruit!
@@teomankardal5043 Mooi man, dan heb je 1 van de eerste van de facelift. Ik heb er 3 gehad totaal, die van 84, een duitse van 86 handgeschakeld en een 3.0SGX van 88. Helaas weg moeten doen door omstandigheden maar als het beter gaat dan ga ik zeker weer kijken voor een mooie exemplaar. Zou die van jou weleens willen zien.
Wat een beauty. Ik zag net een vergelijkende test van de nieuwe 5, e klasse en a6. En dan zie je direct erna dit... Zoveel mooier! Niet geforceerd vormgegeven, maar tijdloos, ingetogen en rustig.
@@JK-rt2jj Als je de werkelijke reden kent, schrik je en trek je deze standaardreactie meteen terug. Als je de werkelijke reden niet kent, stuur je een bericht naar de redactie voordat je een fabeltje online slingert. Er is een verschil tussen aannames en feiten. Vandaar dat het team van Autovisie en ik zich altijd op feiten baseren en je dus hoogstaande kwaliteit kan verwachten. Geen nutteloze bijdrages met eigen meningen. Ook ik vind het jammer dat de rubriek Peters Proefrit is gestopt. Het zou top zijn als er een vervolg aan kan worden gegeven.
Mijn opa was Renault dealer vroeger, daardoor was de Safrane de eerste auto waar ik ooit in heb gezeten. Heb mooie herinneringen om als 0-8 jarig kind in alle Twingo, Megane (Scenic) en Laguna die in de showroom stonden, op alle knopjes te drukken en aan het stuur te draaien tot het stuurslot erop klikte. Een 25 Baccara of Safrane (van voor de facelift) lijkt me leuk om eens te hebben, mocht er nog een nette te vinden zijn tegen die tijd.
Digitaal middenconsole net als de alfa 164 dat is toch wel prachtig. Net als de kadet gsi met digitaal dashboard voor een jaren 80 auto jochie was dit prachtig. Mocht erin zitten in spanje daar reden ze als taxi's rond.
De Safrane biturbo, een Franse snelle zaken sedan op een Duitse wijze. Heel gaaf. De 5 cilinder van Volvo is ook al geweldig in de Safrane en nog te betalen.
Nog een safrane 2.2 rxe in de garage staan met idem spoiler op koffer en achterbumper biturbo maar met 2 ovale uitlaten 😊. Was een met luchtvering die jammer genoeg defect is en vervangen door sportdemper en vering van koni en hr. Sta nu al paar jaar stil
U slaat de spijker op z'n kop! Hier wil je anno 2024 niet mee rijden op de Duitse autobahnen. Dan wil je echt wel een dikke sterke en snelle Duitser onder je kont!
@f.pwerkman8925 Dank je. Het gekozen format is om een achtergrondverhaal over een auto, onderdeel of accessoire te vertellen. Het rijden voegt daar dan weinig aan toe. Het is geen review of testverslag, vandaar. Ik bouw een video-encyclopedie op met inside-information of dossiers per model, al bestaan en komen er ook meerdere video's per model/productlijn. Dank voor je enthousiasme.
De laatste mooie grote Renault, de eerste Renault 25 was nog mooier. En ze reden heerlijk, toen hadden Renaults nog lekker zachte stoelen en echt Frans comfort. Helaas zijn ze allang uit het straatbeeld verdwenen.
Zoals in de video aangegeven, Irmscher stelde zich wel onafhankelijk op, ook al ligt hun focus op Opel. Brabus heeft later via Startech ook Chrysler erbij gehaald, maar puur omdat het toen DaimlerChrysler was.
@@gehaktmolen656 Nou toch wel! : ''The 1996 version Of the Alfa 155 V6 TI (DTM) had a 2.5 L naturally-aspirated 90° V6 engine based on the PRV engine rated at 490 PS (360 kW; 483 hp) at 11,900 rpm. The car has a top speed of around 300 km/h (190 mph) and weighed 1,060 kilograms (2,340 lb).''
Wow Sjoerd! Je ziet ze bijna niet meer. Toen ze nieuw waren ook al niet trouwens. De grote luchtinlaat in de voorbumper met die best wel grote mistlampen maakten van deze auto wel een aparte verschijning die niet over het hoofd te zien was door de kenners. Dat productieaantal zeg! En ik maar denken dat van een ''normale'' productieauto de W126 560SE al een laag nummer was met iets meer dan 1.250 stuks (de verlengde uitvoering is lang niet zo zeldzaam met 75.000 stuks). Leuk deze snelle Franse rakker weer eens te mogen aanschouwen!
En de vraag is niet hoeveel er ooit gebouwd zijn, maar hoeveel er nog over zijn. Van die Benzen nog heel veel lijkt mij, onverwoestbaar. Dat zou weleens de laatste auto op aarde kunnen worden...
Je kon nog even vermelden dat de 90 graden blokhoek, die ontypisch is voor een V6, er gekomen is omdat deze motor vóór de petroleumcrisis ontwikkeld is als V8.
@@MauiWauiPineappleExpress Geen excuus, want ik zie het nut er niet van in om een koude motor in een auto van een ander te starten om hem vervolgens stationair draaiend te laten horen. Het is mijn auto niet. En als het mijn auto zou zijn, zou ik het ook niet doen. Voor video's waarin spullen van een ander worden afgeragd, moet je op andere kanalen zijn. Dat is niet mijn stijl. Nu niet, in de toekomst niet.
i also bought it for less than 2.000€ ,20 years ago but i think it was the baccara version with speacial extra alloy wheels very similar to the mercedes and BMW ancient look with the center like if it was a racing car ,but this is just before the ... don´t remenber what they call it or don´t even know if there is one model after the safrane of early 2000´s or 2010, but i remenber going to Lisbon ,Portugal coming from Beja ,the city where i live in interior south of Portugal and i saw in the highway maybe 60 kms from Lisbon the owner of one of the two prostitution houses in my city and his very sympathetic security guy racing each other in a big renault 25 2.0L and the other in a just new renault Laguna 1.8L, i just put high beams in the fastest lane so they let me pass in my Lancia Dedra at 190 km/h maybe more, but if there are problems in this houses of good name he wouldn´t feel bad by shooting you in the head like when younger we spent a entire night gambling with money when at 4 in the morning returning to my home in the other far side of the city this in a summer night maybe 20 degrees there it was in front of the one of these houses a guy sitting to what i thought he was drunk but i noticed a hole in his head when closer to what the mortician told me that his wife when going to recognise the body tells with tears in her eyes "Oh, but he never combs his hair with a part in the middle, he always wears a part on the side" they had combed his hair before putting him in front of the house but wrongly , well he once was very nice and sympathetic with me because i had a RS2000 first 90´s model that in the end they released it with the same finishings when already selling the Focus, he was in a hole with perfect clean water with more than 40 meters deep where we used to go and dive or swim and he had a without top red escort from late 80´s and tells me with a prostitute by his side with at the most 18 years old that he loved my car but because in second hand, he couldn´t find one, he bought the top less or convertible one ,older model, since then when he see´s me he always is very polite and greets me, to what i always reply with the same level of politeness, this in the last 30 years , i´m not a client of his but i think it´s better to be polite as he is or if one day i have problems with others and he´s seeing it , wouldn´t help me, like this is better we both greet when seeing each other which his rare because he works all nights and he will protect me if i need ,it´s not a huge town so the same area is where all is going on at nigh ,till the next sunrise or even later,i remenber when all closed at 4 in the morning now it´s when the house is empty or never before 8 in the morning, but before the safrane i remenber being stupid amazed by driving a white special renault 21turbo that i couldn´t believe it´s power , i remenber driving in mid 80´s a Renault 18 turbo with a very 80´s graphics and a side trim in plastic with half the car size turbo letters written also very complete with powered windows and there was a very similar model but the GTS ,this for a week when selling 2nd hand cars from my home that takes me to the 70´s that also had for a very short period of time a very fast renault 16 TS ,i had maybe hundreds of cars in the 70´s and 80´s and the first 3 years of the 90´s when me and my father used to sell cars in second hand ,normally high-end cars from friends and work coleagues ,lot´s of profit, as an example today a person only drives BMW 5 series since the 80´s and when a next model is released they offer the real value in return but when selling it they paid 2000€ if the car is perfect but sell it for 20.000€ or more depending on the version or car model ,that´s when we offer like 2.500€ or even 3.000€ and sell it for 15.000€ so the seller receives more and the buyer pays less and i keep the diference,my father already passed away two years this month and i don´t sell 20 to 30 cars a month but when one that i like to try appears i still deal with it, a 3rd source of income that in this days it helps a lot or even selling my daily driver and keeping whatever i bought cheap
De Safrane Biturbo is er zo 1 die je in je collectie zou willen hebben, mijn stiefvader had de gewone V6 wat overigens een heerlijke en zeer betrouwbare auto was. De Biturbo was dat allerminst en stond berucht om de vele storingen, zelfs mijn Renault 19 16v welke een 2.0 16v turbo ombouw in een schuurtje heeft gehad is vele malen betrouwbaarder, rijdt al jaren lang probleemloos.
Als je niets te melden hebt, kun je beter niet reageren. Nu lijkt het alsof je altijd op verjaardagen wordt genegeerd en een standaard, uitgekauwde grap probeert te maken om er toch bij te horen.
Ik kan mij nog goed herinneren er ooit 1 gezien te hebben als klein jongetje. Toen keek ik altijd naar het hoogste getal op de snelheidsmeter en dat was 280km/u! Voor toen was dit de aller snelste auto die ik ooit gezien had.
Nog steeds een prachtige unieke wagen.
Ik heb 6 Safranes gehad en toe nu toe de fijnste ondanks veel snellere en duurdere volvo's daarna. Nooit problemen gehad, bracht mij safe door heel Europe met een maximum aan comfort. Echt een auto met innerlijke waarde want een koppendraaier was het niet. Heerlijk enthousiasme van Sjoerd!!!
Safe😂...
@@wardw1169ga buiten spelen
Volvo vind ik vreselijk. Saai, veilig, zwaar, slechte handling, niet sportief, burgerlijk en truttig. Inmiddels Chinees.
Mooi man! Heb er 1 mogen rijden; 2.2 Si (12klepper) RN automaat uit 1993 en dat was inderdaad een zeer comfortabele auto en ondanks de basis uitvoering en kleine motorinhoud een ruime en luxe auto die redelijk vlot reed. Toevallig rijd ik momenteel een Volvo, die sneller is dan deze BiTurbo nieuw was.
Met digitale bediening?
Ik was op de hoogte van Hartge's inbreng, maar wist niet dat Irmscher deze wagens assembleerde. Ik heb ooit in een zwart exemplaar gezeten, maar heb er daarna nooit meer één gezien. De tas voor het pak achterin herinner ik mij ook nog. Dat je een Safrane Biturbo gevonden hebt, en bovendien nog een goed exemplaar, is op zich al bijzonder.
Heerlijk enthousiasme en auto journalisme! Love it
Wat hebben we weer veel bijgeleerd bij deze video en het is weer met zoveel enthousiasme uitgelegd. Geweldig!
Wat leuk hé, Sjoerd heeft alles al in zijn handen gehad, en dan zo enthousiast over een oude Renault!
Respect!
In die tijd was +200 Pk echt wel een Statement voor een Sedan.Wel jammer dat het 4x4 is...
(193 kW; 258 hp)
806 gemaakt
Was het een voorwielaandrijver geweest had het nooit het vermogen kwijt gekund......
achterwiel was ook mooi geweest 😊😊@@carel20081 Maar dan was die waarschijnlijk nog duurder
Schitterende auto, ik was er destijds helemaal wild van .
Zelf als eerste auto een R5 GTTurbo gehad .💪🏻
collega had een r5 turbo hij had de vooremmen van een safrane er op zitten past gewoon is net lego
Gehad? Dan ben je hardstikke gek. Die had je NOOIT moeten verkopen. Maar dat zul je nu ook wel door hebben. Die krijg je nooit meer terug. Of ben je duizend keer miljonair of zo? Wat is dit voor raars? Zo'n auto kun je toch nooit WEG doen?
@@voornaam3191 Alle dagen nog spijt van 😭
Een mooie auto, ze zouden hem eigenlijk Renault Gremlin moeten noemen ivm met alle electronische storingen, ik word nog gillend wakker van mijn tijd als monteur bij een Renault dealer in Weesp.
De Biturbo was wel een monster
De werkplaats moet toch blijven draaien 😂
Ik weet er alles van 😱
Geweldig! Ik heb nooit iets met Renault gehad, ook niet mee opgegroeid, en niemand die ik kende had er een. Maar deze Baccara Biturbo heb ik als kind/jeugdige erg mooi en bijzonder gevonden. Dit is een model waar ik een uitzondering voor zou maken. Dat interieur is om je vingers bij af te likken. De stoelen, de kleuren, de ontwerpen van middenconsole en dashboard, het was ongekend. En wat je zegt, de chique ingetogen maar stiekum bruut snelle uitstraling is waar ik wel altijd van gehouden heb.
Mijn eerste auto werd een 1993 (model 1994, overgangsjaar) Opel Vectra 2.5 V6 in eveneens wolf-in-schaapskleren-uitstraling. Had niets met die Safrane te maken, kwam hem toevallig tegen, maar globaal hebben ze dezelfde carosserielijnen.
Geweldig dus, dat je zo'n zeldzaamheid hebt gevonden. Heb daarom met veel plezier van dit filmpje genoten!
Heb ooit 1 maal in een Safrane Baccara Biturbo mogen rijden toen hij een jaar of 8 oud was. Geweldige ervaring toen! Vermogensopbouw is heel indrukwekkend en bruut, staat mij bij. Niet zo makkelijk en doseerbaar zoals we nu gewend zijn.
Hahaha,vanaf eerste seconde een glimlach hier, heerlijke review!
Dank je! Deel de passie.
Ik heb vroeger redelijk veel in Safranes gereden. Van de 'eenvoudigste' 2.2i RN tot de luxe V6 RXE. Ik vond het heerlijke auto's. En ze voelden degelijk aan. De luxe uitvoering had een sprekende boardcomputer. Tijd ver vooruit!
Mijn Nissan Laurel uit 1984 (C32) had ook een sprekende boardcomputer en een digitale klokkenwinkel dus die was helemaal zijn tijd ver vooruit!
@@MauiWauiPineappleExpress
Vet heb zelf ook een laurel van 87 ding is niet normaal ver vooruit zijn tijd.
ik heb de slx uitvoering.
@@teomankardal5043 Mooi man, dan heb je 1 van de eerste van de facelift. Ik heb er 3 gehad totaal, die van 84, een duitse van 86 handgeschakeld en een 3.0SGX van 88. Helaas weg moeten doen door omstandigheden maar als het beter gaat dan ga ik zeker weer kijken voor een mooie exemplaar. Zou die van jou weleens willen zien.
Wat een beauty. Ik zag net een vergelijkende test van de nieuwe 5, e klasse en a6. En dan zie je direct erna dit... Zoveel mooier! Niet geforceerd vormgegeven, maar tijdloos, ingetogen en rustig.
Hahaha ik ben dol op dit soort humor!
Dit was ook een mooie geweest voor de vergeten serie genaamd Peter proefrit.
Absoluut!
Met dat heerlijke lachje erbij
De auto tijdschriften hebben de gratis content flink terug geschroefd. Het leverde geen extra abonnees op denk ik, men raakte al verzadigd op YT.
Ja wat is daar mee gebeurd?
@@JK-rt2jj Als je de werkelijke reden kent, schrik je en trek je deze standaardreactie meteen terug. Als je de werkelijke reden niet kent, stuur je een bericht naar de redactie voordat je een fabeltje online slingert.
Er is een verschil tussen aannames en feiten. Vandaar dat het team van Autovisie en ik zich altijd op feiten baseren en je dus hoogstaande kwaliteit kan verwachten. Geen nutteloze bijdrages met eigen meningen.
Ook ik vind het jammer dat de rubriek Peters Proefrit is gestopt. Het zou top zijn als er een vervolg aan kan worden gegeven.
Ik heb nog een Renault 30 gehad, heerlijke V6.
Is meer een Liftback dan een hatchback en zeker geen Sedan. Wel een mooi exemplaar deze BiTurbo.
Mijn opa was Renault dealer vroeger, daardoor was de Safrane de eerste auto waar ik ooit in heb gezeten.
Heb mooie herinneringen om als 0-8 jarig kind in alle Twingo, Megane (Scenic) en Laguna die in de showroom stonden, op alle knopjes te drukken en aan het stuur te draaien tot het stuurslot erop klikte.
Een 25 Baccara of Safrane (van voor de facelift) lijkt me leuk om eens te hebben, mocht er nog een nette te vinden zijn tegen die tijd.
Zeker een bijzondere auto!
Liggen er zakken cement in de kofferbak? Hij leunt namelijk wel erg achterover.
Zal wel een lucht balg lek hebben. Stonden ze ook om bekend 😂
@@jwlievestro8462 auto suspension lowering😮
Zal wel iets stuk zijn, het is een Renault namelijk.
Burkie-Batsbak Verzin eens wat nieuws , het is 2024 . Maarja gezien je naam kan je ook niet beter verwachten , man met twee linkerhanden toch ?
Digitaal middenconsole net als de alfa 164 dat is toch wel prachtig. Net als de kadet gsi met digitaal dashboard voor een jaren 80 auto jochie was dit prachtig. Mocht erin zitten in spanje daar reden ze als taxi's rond.
Heb de safrane 2.2i 8v gereden , leuke auto. Deze biturbo is natuurlijk het ultime :)
Heerlijk❤ mooi gefilmd ook👍
De Safrane biturbo, een Franse snelle zaken sedan op een Duitse wijze. Heel gaaf. De 5 cilinder van Volvo is ook al geweldig in de Safrane en nog te betalen.
helalas nog nooit 1 in het echt gezien, erg leuke video.
Wist niet van het bestaan van deze Renault. Daar is juist Sjoerds weetjes voor om mijn automotive kennis bij te spijkeren.
Een schitterend exemplaar. Inderdaad een zeldzame verschijning.
Mooi, het verhaal er achter 👌
Nog een safrane 2.2 rxe in de garage staan met idem spoiler op koffer en achterbumper biturbo maar met 2 ovale uitlaten 😊. Was een met luchtvering die jammer genoeg defect is en vervangen door sportdemper en vering van koni en hr. Sta nu al paar jaar stil
Zeer mooie auto en eeg exclusief! Sjoerd brengt het altijd mooi!! Alleen jammer dat hij nooit even een rondje rijdt met de auto's.
U slaat de spijker op z'n kop! Hier wil je anno 2024 niet mee rijden op de Duitse autobahnen. Dan wil je echt wel een dikke sterke en snelle Duitser onder je kont!
@f.pwerkman8925 Dank je. Het gekozen format is om een achtergrondverhaal over een auto, onderdeel of accessoire te vertellen. Het rijden voegt daar dan weinig aan toe. Het is geen review of testverslag, vandaar. Ik bouw een video-encyclopedie op met inside-information of dossiers per model, al bestaan en komen er ook meerdere video's per model/productlijn. Dank voor je enthousiasme.
De laatste mooie grote Renault, de eerste Renault 25 was nog mooier.
En ze reden heerlijk, toen hadden Renaults nog lekker zachte stoelen en echt Frans comfort.
Helaas zijn ze allang uit het straatbeeld verdwenen.
Vaak allang weggeroest, of met een kapotte versnellingsbak op de sloop.
Een echte sleeper/wolf in schaapskleren. Mooie bolide!
Prachtig toch. Ze hadden eigenlijk meer vermogen maar de bak kon het niet aan dus werdt ie teruggeschroeft.
Ik vind het een schitterende auto. Een heerlijk eigenwijs model. Straalt best wel klasse uit.
Gave wolf in schaapskleren maar waarom ligt de achterkant zo laag? Lijkt wel alsof de vering/hoogteverstelling daar kapot is...
Zo is die wielkast nou eenmaal, beetje verzonken
Luchtvering.
Dacht dat Irmscher gelieerd was aan Opel
Zoals in de video aangegeven, Irmscher stelde zich wel onafhankelijk op, ook al ligt hun focus op Opel. Brabus heeft later via Startech ook Chrysler erbij gehaald, maar puur omdat het toen DaimlerChrysler was.
@@SjoerdVanBilsen Irmscher, Kamei en Steinmetz, hebben veel voor Opel gedaan, maar irmscher is de bekendste
@@tristan1234567890 Vergeet Lexmaul niet.
kuddos voor de poetser. man wat glimt dat ding. Voor het mooie zou ie aan de voorkant wat lager kunnen
Schitterende auto👌
Fantastisch, leuke details ook. Ik mis de tijden dat auto's nog niet ontworpen werden door en voor playstationpubers.
Echt een mooie auto!
Geluid van deze bijzondere bolide ? Zou wel een leuke toevoeging z’n wat geluid van de V6 BiTurbski 😅
Inderdaad, maar met een koude motor heeft het geen zin de motor te starten. Respect voor de auto en zijn techniek.
Dan hoef je hem nooit meer te starten, want hij zal altijd koud zijn vóór een start..
@@e28forever30 Ja die excuses die Sjoerd altijd heeft zijn geweldig lol
@@MauiWauiPineappleExpress
Inderdaad, beetje vreemde logica.
Deze prv motor was ook de basis voor alfa romeo 155 dtm.
Deze niet! PRV heeft niet in een alfa gelegen.
@@gehaktmolen656 Nou toch wel! : ''The 1996 version Of the Alfa 155 V6 TI (DTM) had a 2.5 L naturally-aspirated 90° V6 engine based on the PRV engine rated at 490 PS (360 kW; 483 hp) at 11,900 rpm. The car has a top speed of around 300 km/h (190 mph) and weighed 1,060 kilograms (2,340 lb).''
Wat staat daar voor een dikke 3 serie op de achtergrond?
Ding hangt een beetje op z'n reet. Ouwe veren? Of gewoon de stance ansich?
Volgens mij hangt ie inderdaad meer dan de bedoeling is.
Luchtvering!
Mooie auto,,prachtige kleur!!
Het zelfde blok heb ik in mijn venturi 400gt liggen.
kijk naar die naden van motorkap en deuren daar kan tesla nog wat van leren
de meeste die ik zag toen ik als monteur voor de renault dealer werkten was de 5cylinder volvo motor
Luv it!.. 👍
volgens mij heeft een delorean ook een renault v6
Klopt.
Wow Sjoerd! Je ziet ze bijna niet meer. Toen ze nieuw waren ook al niet trouwens. De grote luchtinlaat in de voorbumper met die best wel grote mistlampen maakten van deze auto wel een aparte verschijning die niet over het hoofd te zien was door de kenners. Dat productieaantal zeg! En ik maar denken dat van een ''normale'' productieauto de W126 560SE al een laag nummer was met iets meer dan 1.250 stuks (de verlengde uitvoering is lang niet zo zeldzaam met 75.000 stuks). Leuk deze snelle Franse rakker weer eens te mogen aanschouwen!
En de vraag is niet hoeveel er ooit gebouwd zijn, maar hoeveel er nog over zijn. Van die Benzen nog heel veel lijkt mij, onverwoestbaar. Dat zou weleens de laatste auto op aarde kunnen worden...
Je kon nog even vermelden dat de 90 graden blokhoek, die ontypisch is voor een V6, er gekomen is omdat deze motor vóór de petroleumcrisis ontwikkeld is als V8.
Dank voor deze verrijking van de informatie.
Gaaf filmpje, leuke auto, alleen aan deze specifieke auto lijkt iets mis met de vering
Zoveel wagens uit die tijd, die bij verkoop al doorgingen bij de achteras.... Ook deze hangt stom achterover door z'n achterpoten
‘Käse van de baguette’ laten eten’ grapjas 😮die meneer Sjoerd
Veel geklets en geen test wat heb je daar nou aan?
Dat prv blok sucks.....zat in mijn espace; stuurketting eraf gelopen 4000eur schade😢
Heb 1 gehad en die was toen al 14 jaar oud en nooit problemen met elektronica gehad waar mensen hier over klagen...
En maar wachten totdat ie em eindelijk eens gaat starten
Als je respect voor de auto hebt, dan weet je dan je de auto niet zomaar moet starten om naar het stationaire motorgeluid te luisteren.
Hij is echt niet van chocola, daar kan een motor wel tegen.
@@SjoerdVanBilsen Zoveel respect voor een stuk metaal van Renault is echt lachwekkend. Ik denk dat ie helemaal niet start!
Die excuses die Sjoerd altijd heeft zijn geweldig lol
@@MauiWauiPineappleExpress Geen excuus, want ik zie het nut er niet van in om een koude motor in een auto van een ander te starten om hem vervolgens stationair draaiend te laten horen. Het is mijn auto niet. En als het mijn auto zou zijn, zou ik het ook niet doen. Voor video's waarin spullen van een ander worden afgeragd, moet je op andere kanalen zijn. Dat is niet mijn stijl. Nu niet, in de toekomst niet.
Bla bla maar gereden word er niet !😢
Je gaat ook niet naar de slager voor een brood.
@@SjoerdVanBilsen ja ik had gehoopt dat er ook mee gereden werd toch , zooi geklets enkel!
Kan allemaal wel zo zijn, het blijft een franse auto..
Dus?
En dan gewoon niet die wagen starten.. huh
Doet me denken aan de calibra
Als ie ‘t deed… Geweldig!!! Maar let op… ALS… 🤔
Schitterende auto’s. Je vergeet de 5 cylinder Volvo motor te noemen….. Maar wat een schitterende auto!!!!
Naast de zescilinder de heerlijkste motor.
Hoezo vergeet? Dit is een 3 liter V6!
@@IwillBwaiting Hans, doelt op de rest van het motorengamma. Een goede aanvulling.
i also bought it for less than 2.000€ ,20 years ago but i think it was the baccara version with speacial extra alloy wheels very similar to the mercedes and BMW ancient look with the center like if it was a racing car ,but this is just before the ... don´t remenber what they call it or don´t even know if there is one model after the safrane of early 2000´s or 2010, but i remenber going to Lisbon ,Portugal coming from Beja ,the city where i live in interior south of Portugal and i saw in the highway maybe 60 kms from Lisbon the owner of one of the two prostitution houses in my city and his very sympathetic security guy racing each other in a big renault 25 2.0L and the other in a just new renault Laguna 1.8L, i just put high beams in the fastest lane so they let me pass in my Lancia Dedra at 190 km/h maybe more, but if there are problems in this houses of good name he wouldn´t feel bad by shooting you in the head like when younger we spent a entire night gambling with money when at 4 in the morning returning to my home in the other far side of the city this in a summer night maybe 20 degrees there it was in front of the one of these houses a guy sitting to what i thought he was drunk but i noticed a hole in his head when closer to what the mortician told me that his wife when going to recognise the body tells with tears in her eyes "Oh, but he never combs his hair with a part in the middle, he always wears a part on the side" they had combed his hair before putting him in front of the house but wrongly , well he once was very nice and sympathetic with me because i had a RS2000 first 90´s model that in the end they released it with the same finishings when already selling the Focus, he was in a hole with perfect clean water with more than 40 meters deep where we used to go and dive or swim and he had a without top red escort from late 80´s and tells me with a prostitute by his side with at the most 18 years old that he loved my car but because in second hand, he couldn´t find one, he bought the top less or convertible one ,older model, since then when he see´s me he always is very polite and greets me, to what i always reply with the same level of politeness, this in the last 30 years , i´m not a client of his but i think it´s better to be polite as he is or if one day i have problems with others and he´s seeing it , wouldn´t help me, like this is better we both greet when seeing each other which his rare because he works all nights and he will protect me if i need ,it´s not a huge town so the same area is where all is going on at nigh ,till the next sunrise or even later,i remenber when all closed at 4 in the morning now it´s when the house is empty or never before 8 in the morning, but before the safrane i remenber being stupid amazed by driving a white special renault 21turbo that i couldn´t believe it´s power , i remenber driving in mid 80´s a Renault 18 turbo with a very 80´s graphics and a side trim in plastic with half the car size turbo letters written also very complete with powered windows and there was a very similar model but the GTS ,this for a week when selling 2nd hand cars from my home that takes me to the 70´s that also had for a very short period of time a very fast renault 16 TS ,i had maybe hundreds of cars in the 70´s and 80´s and the first 3 years of the 90´s when me and my father used to sell cars in second hand ,normally high-end cars from friends and work coleagues ,lot´s of profit, as an example today a person only drives BMW 5 series since the 80´s and when a next model is released they offer the real value in return but when selling it they paid 2000€ if the car is perfect but sell it for 20.000€ or more depending on the version or car model ,that´s when we offer like 2.500€ or even 3.000€ and sell it for 15.000€ so the seller receives more and the buyer pays less and i keep the diference,my father already passed away two years this month and i don´t sell 20 to 30 cars a month but when one that i like to try appears i still deal with it, a 3rd source of income that in this days it helps a lot or even selling my daily driver and keeping whatever i bought cheap
Prachtige auto, maar zie m in de kont hangen dan! Onderstel ook "Franse slag"!?
Ik heb altijd 'Safraane' gezegd 🤭
zo moet het ook. Geen safran
De Safrane Biturbo is er zo 1 die je in je collectie zou willen hebben, mijn stiefvader had de gewone V6 wat overigens een heerlijke en zeer betrouwbare auto was.
De Biturbo was dat allerminst en stond berucht om de vele storingen, zelfs mijn Renault 19 16v welke een 2.0 16v turbo ombouw in een schuurtje heeft gehad is vele malen betrouwbaarder, rijdt al jaren lang probleemloos.
Lijkt een Opel omega
Zoveel gelul. En dan horen we niet eens de motor😂😂
Duitse krachtpatser???. Ik ben overigens net terug uit Hamburg, Frankrijk.
Het kan geen kwaad ook daadwerkelijk op de video te klikken dan. Daarin het antwoord.
Je bedoelt fromage ipv käse
Nee, Käse.
En je bedoelde baGuette ipv baKuette.
Moet ie schijten😅
Als je niets te melden hebt, kun je beter niet reageren. Nu lijkt het alsof je altijd op verjaardagen wordt genegeerd en een standaard, uitgekauwde grap probeert te maken om er toch bij te horen.
@@SjoerdVanBilsen Je kan ook gewoon netjes zeggen dat die luchtvering heeft!
Luchtvering.
@@SjoerdVanBilsen Klopt maar ik geef de reden.
Renault has been built in Germany? 😂
40.000 Eurie op gaspedaal.
Dikke motor video zonder geluid van de dikke motor 😢
Coole auto mooi verhaal. Ma er mogen wel nieuwe schokbrekers op de achterkant. Hangt aardig in de kont
Als ik het goed heb dan heeft deze luchtvering, volgens mij alleen op de achteras.
Programlederen ligner på Tande p
Renault is voor mij drama, nooit meer dit houtje touwtje merk.
onbegrijpelijke auto 🤦🏼♂️ altijd stom ding gevonden, totaal weggeblazen door de concurrentie....
Geen meter in gereden. Jammer. Waste of time dit.
Zal het een BiTurbo zijn🧐🧐
Dat is wel zijn roepnaam.