Zdravo Ekipo, pratim formulu 1 i volim je. Volio bih kada bih mogao da saznam vise o moto gp ali mnogo stvari koje ne razumijem da li bi ste mogli da napravite jedan podcast upoznavanja sa moto gp-jem. Pa da mogu bolje pratiti podkast
Samo napiši šta tačno ne razumeš i ja mislim da će se u svakom trenutku naći osoba koja će ti pojasniti. Ono klasika osnovno bodovanje 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. 15 prvih se boduju. Kvalifikacije, u drugom treningu u petak 10 najboljih idu direktno u q2, u q1 se bore ostali vozačima prve dve pozicije kako bi u q2 bilo 12 vozača ili ti 4 startna reda. Sprnt trka se boduje kao polovina poena iz GP klase, sto znaci da prvih 9 osvaja poene. Ali biće ti mnogo zanimljivije, bar je meni tako sto pratim delimično dugo, kada upoznaš licnosti, pratiš razvoj karijere, itd itd. Tako da ti zbog toga preporučujem da pratiš i red bull rookies cup i moto 3 i moto 2, jer tu prvi put vidiš neke vozače koji će možda doći do Moto GP-a i mnogo ti je lepše da pratiš kada ispratiš ceo nečiji put do vrha
Evo nekog pregleda u MotoGP. Generalno: Prototipni motocikli sa motorom od 1000 kubika (V4 i inline 4 konfiguracije). Koriste se neke spec komponente tipa upravljačka elektronika gde svi moraju iste komponente da koriste, ostalo svako proizvodi za sebe delove motocikla. Vozi se na Mišelin gumama, gde Mišelin nudi više mešavina za svaki vikend. Za razliku od F1, ne postoje obavezni pit stopovi niti obavezna zamena mešavina gume u trci. Takođe uglavnom ne postoji radio komunikacija između ekipa i vozača u toku trke. Jednom kad izađu na stazu sa spremljenim motociklima i gumama, to je to, vozi miške do zastave ili dok ne padneš. Dakle F1 je malo više taktički i timski sport naspram MotoGP gde se timski i taktički deo postavi unapred, a kad izađeš na stazu prepušten si sam sebi i ti krojiš sam svoju sudbinu u trci kao vozač. Trkački vikendi: Isto ko F1, od petka do nedelje. Petkom su treninzi. Subotom su kvalifikacije i sprint trka, a nedeljom glavna trka. Termine možeš lako naći na netu, ja volim da koristim motogpcal.com sajt za to jer je jednostavan i pregledan. Ima jedno 20ak trkačkih vikenda na kalendaru i vozi se većim delom godine. Imaš kultne staze u Evropi poput Muđela, Hereza, Asena itd. i prošarano staza van Evrope većinskih u Aziji, gde je takođe ostrvo Filip u Australiji jedno od kultnih trka. Kvalifikacije: Kvalifikacije malo drugačije funkcionišu nego u F1. Top 10 vozača sa najbržim vremenima iz drugog treninga idu direktno u Q2. Ostali idu u Q1. Prvo se vozi Q1 gde najbrža dva vozača odlaze u Q2, a ostali se ravnaju na gradi od mesta 13 pa nadalje na osnovu najbržih vremena iz Q1. U Q2 top 10 iz drugog treninga i dvojica koji su prošli iz Q1 se bore za pol poziciju i postavljaju startna mesta od 1 do 12. U MotoGP startni redovi sadrže po tri mesta, umesto 2 ko u F1. Poredak iz kvalifikacije je isti i za sprint i sa glavnu trku. Žute zastave poništavaju vremena ako prođeš kroz njih tokom svog kruga, tako da često zabiberi kvalifikacije nečiji pad koji izazove zastave jer utiče na vremena onih iza njega. Trke: Imaš dve trke, sprint i glavna trka. Sprint je u subotu par sati posle kvalifikacija traje 20ak minuta, nešto malo manje od pola dužine glavne trke. Dodeljuje se manji broj poena za prvih 9 mesta, gde prvo mesto dobija 9 poena. Ima svoj mali podijum. Često umeju da daju neočekivane rezultate. Dosta akcije jer se manje čuvaju gume, a često trkači pokupe fazone i nauče nešto što mogu da primene u glavnoj trci. Sprintovi se voze na svakom trkačkom vikendu za razliku od F1 koji vozi samo na nekim sprint. Glavna trka je u nedelju i tu skupljaš najviše poena za šampionat i gde osvajaš veliku nagradu staze. Trke obično traju oko 45 min i malo više su taktičke od sprintova zbog potrošnje guma. Gume se ne menjaju kao što spomenuh, tako da je bitno kad ćeš koliko potrošiti svoju gumu i to često presudi trke, ali je manje predvidljivo nego u F1 kome je u kakvom stanju guma i šta još može da uradi sa njom. Nekad manje, nekad više akcije, ljuća borba jer su veći ulozi. Na kraju podijum i proslave isto ko u F1. Pobednik osvaja 25 poena, drugo mesto 20 poena, treće 16 i tako dalje, imaš bodovni sistem na vikipediji. Za razliku od F1, ovde top 15 vozača dobija poene. Ekipe: Imaš dve vrste ekipa - fabričke i satelitske. Fabričke su one koje proizvode svoje motocikle, a satelitski timovi iznajmljuju motocikle od fabrika. Analogno je ekipama u F1 koje proizvode svoje pogonske jedinice ili iznajmljuju od proizvođača, s time što se ovde to odnosi na čitav motocikl. Satelitski timovi u zavisnosti od dogovora sa fabrikom dobijaju ili prošlogodišnje modele ili najnovije modele motocikala iz tekuće godine. Imaš pet fabrika: Dukati, Aprilija, KTM, Honda i Jamaha. Većim delom istorije japanske fabrike su bile dominantne, ali su sada više kao pali giganti dok su evropski proizvođači (Dukati, KTM, Aprillia) ti koji dominiraju šampionatom u zadnjih par godina. Trenutno je dominantan motocikl Dukati koji je osvojio prethodna dva šampionata i verovatno osvaja ove godine isto. Aprilija i KTM su sposobne na nekim trkama da uzmu pobedu, ali kaskaju za Dukatijem i nemaju moć da se takmiče na nivou cele sezone, tako da se borba za šampionat trenutno svodi uglavnom na Dukati vozače. Jamaha kaska prilično za tom trojkom i tu su negde u sredini poretka trke često, dok je Honda trenutno propast i nalazi se ubedljivo na začelju a do skora je bila dominantna fabrika. 4 ekipe koriste Dukati, a to je sama fabrička ekipa Dukati, Pramac koja ima pristup najnovijem modelu i dve satelitske ekipe koje koriste prošlogodišnji Dukati motocikl - Gresini i VR46. Ostale fabrike imaju dva tima, svoj fabrički i svoj satelitski tim. Aprilija ima Trackhouse, KTM ima Tech3 (brendiran kao GasGas) i Honda ima LCR. Jedino Jamaha trenutno ima fabričku ekipu samo. Satelitske ekipe su privatnici i oni menjaju iz godine u godinu koje motocikle koriste, nisu u vlasništvu fabrika. Vozači: Ono što te verovatno najviše zanima i drži pažnju kao fan, sami vozači. Za razliku od F1, iako je bitno koji motocikl voziš, mnogo je veći balans između performanse motocikla i vozača po pitanju rezultata, odnosno vozač može mnogo veću razliku nego u F1 da napravi spram mašenerije koje ima. Naravno to ima ograničenja, npr Honda je toliko loša ove godine da jedva i poene skupljaju, tu nijedan vozač ne može ništa. Dok je pri vrhu tabele mnogo izjednačenije i neki motocikli imaju blagu prednost spram drugih. Elem, gledaj trke, slušaj malo podkast ili čitaj po netu i za par nedelja ćeš se upoznati sa likovima koji voze ove vražje sprave i skapiraćeš ko ti najviše leži i ko ima kakvu priču. Napisaću samo za par koji su najrelevantiji ove sezone, ali su u suštini svi oni za respekt. Mark Markez - najuspešniji od trenutnih vozača na gridu, ima šest titula (osam sa mlađim kategorijama) i juri sa Dukatijem devetu titulu ukupno. Vozi za Gresini na prošlogodišnjem modelu Dukati motocikla, ali uspeva da drži korak sa vozačima na ovogodišnjem modelu Dukati motocikla koji je brži i trenutno je treći u šampionatu. Dobio ugovor da vozi za samu fabričku ekipu dogodine, imaće najnoviji motocikl tada i svi predviđaju da će biti favorit za titulu dogodine, a ove možda uspe da savlada kolege na novijem motociklu ali biće borba. Često ga nazivaju "vanzemaljcem", to je neki odmila nadimak sa najtalentovanije vozače u sportu. Bilo ih je ranije još par, ali je samo on ostao. Najpoznatiji "vanzemaljac" pored njega je Valentino Rosi koji se pre koju godinu penzionisao, ali vodi sada svoju ekipu VR46. Frančesko "Peko" Banjaja - trenutni šampion, ima dve titule i jednu iz mlađih kategorija. Vozi najnoviji farbički Dukati. Često ga kritikuju i osporavaju jer je uzeo titule na ubedljivo najbržem motociklu, sklon s vremena na vreme padovima, ali čovek ume apsolutno neumoljiv da bude i kao hronometar da vozi i malo ga potcenjuju ljudi. Najopasniji kad rano preuzme vođstvo u trci i zna kako da se vrati posle lošijeg rezultata. Bori se za treću titulu u šampionatu za redom i trenutno je drugi. Horge Martin - ima jednu titulu iz mlađih kategorija, juri svoju prvu u MotoGP. Trenutno vodi u šampionatu. Brz i temperamentan, prošle godine se borio sa Banjajom za titulu ali nije uspeo da je osvoji, ove godine gleda da reši to ipak u svoju korist. Vozi najnoviji Dukati motocikl za Pramac satelitsku ekipu. Imaš još gomilu kul vozača, na primer Pedro Akosta je novajlija koji vozi svoju prvu sezonu na najnovijem KTM motociklu ali za satelitsku ekipu GasGas i već je uzeo nekoliko puta podijum, samo se čeka njegova prva pobeda. Enea "Beštija" Bastijanini je Banjajin kolega koji se često umeša u ovu vodeću trojku i ume velike rezultate da napravi, ali nažalost ne dovoljno konzistentno da bi se borio za titulu, poznat je po tome što je najbrži na potrošenim gumama. Aleš i Vinjales su fabrički vozači Aprilije koji umeju da dobiju trku i savladaju Dukatijevce. Kvartararo je šampion koji vozi za Jamahu, ali je taj motocikl nažalost nedovoljno dobar ove sezone pa ne može do izražaja toliko njegovo umeće da dođe.Đoan Mir je još jedan šampion koji vozi za Hondu ali je totalno irelevantan u trkama jer je taj motocikl daleko iza ostalih po performansama, pa i često padne pokušavajući da izvuče maksimum iz tog motocikla. Ima tu još gomilu vozača sa svojim pričama i kvalitetima, ali to ćeš vremenom pokupiti ko šta kako. Znam da je malo podugačak komentar, ali to je manje više sve što ti treba da počneš aktivno da pratiš i skapiraš sport. Jednom kad se navučeš nema nazad, ume mnogo uzbudljivije od F1 da bude pogotovo ove sezone i to kažem kao neko ko obožava F1. :)
@@Mojapjesmahahah markezovi ili Rosijevi? Rosijevi navijači misle valjda, kako je Rossi 2015 imao plan da se bori sa Lorenzom a svi ostali da se sklone sa staze.
Here we go🔥🔥
Koliko je presimpaticno sto ste vest saznali uzivo u programu, i vase reakcije i sve, veliki ste carevi, svaka cast 😄😄😄
Pozdrav od Makedonija
Zdravo Ekipo, pratim formulu 1 i volim je. Volio bih kada bih mogao da saznam vise o moto gp ali mnogo stvari koje ne razumijem da li bi ste mogli da napravite jedan podcast upoznavanja sa moto gp-jem. Pa da mogu bolje pratiti podkast
Samo počneš pratiti i sve ti se samo kaže. Često znaju spomenuti neku utrku iz prošlosti, pa možeš pogledati taj detalj na yt itd...
Samo napiši šta tačno ne razumeš i ja mislim da će se u svakom trenutku naći osoba koja će ti pojasniti.
Ono klasika osnovno bodovanje
25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
15 prvih se boduju.
Kvalifikacije, u drugom treningu u petak 10 najboljih idu direktno u q2, u q1 se bore ostali vozačima prve dve pozicije kako bi u q2 bilo 12 vozača ili ti 4 startna reda.
Sprnt trka se boduje kao polovina poena iz GP klase, sto znaci da prvih 9 osvaja poene.
Ali biće ti mnogo zanimljivije, bar je meni tako sto pratim delimično dugo, kada upoznaš licnosti, pratiš razvoj karijere, itd itd.
Tako da ti zbog toga preporučujem da pratiš i red bull rookies cup i moto 3 i moto 2, jer tu prvi put vidiš neke vozače koji će možda doći do Moto GP-a i mnogo ti je lepše da pratiš kada ispratiš ceo nečiji put do vrha
Moja preporuka ti je da odgledas film "Hitting the Apex" i kreni da gledas trke, veoma brzo ces sve shvatiti. :)
Evo nekog pregleda u MotoGP.
Generalno:
Prototipni motocikli sa motorom od 1000 kubika (V4 i inline 4 konfiguracije). Koriste se neke spec komponente tipa upravljačka elektronika gde svi moraju iste komponente da koriste, ostalo svako proizvodi za sebe delove motocikla. Vozi se na Mišelin gumama, gde Mišelin nudi više mešavina za svaki vikend. Za razliku od F1, ne postoje obavezni pit stopovi niti obavezna zamena mešavina gume u trci. Takođe uglavnom ne postoji radio komunikacija između ekipa i vozača u toku trke. Jednom kad izađu na stazu sa spremljenim motociklima i gumama, to je to, vozi miške do zastave ili dok ne padneš. Dakle F1 je malo više taktički i timski sport naspram MotoGP gde se timski i taktički deo postavi unapred, a kad izađeš na stazu prepušten si sam sebi i ti krojiš sam svoju sudbinu u trci kao vozač.
Trkački vikendi:
Isto ko F1, od petka do nedelje. Petkom su treninzi. Subotom su kvalifikacije i sprint trka, a nedeljom glavna trka. Termine možeš lako naći na netu, ja volim da koristim motogpcal.com sajt za to jer je jednostavan i pregledan. Ima jedno 20ak trkačkih vikenda na kalendaru i vozi se većim delom godine. Imaš kultne staze u Evropi poput Muđela, Hereza, Asena itd. i prošarano staza van Evrope većinskih u Aziji, gde je takođe ostrvo Filip u Australiji jedno od kultnih trka.
Kvalifikacije:
Kvalifikacije malo drugačije funkcionišu nego u F1. Top 10 vozača sa najbržim vremenima iz drugog treninga idu direktno u Q2. Ostali idu u Q1. Prvo se vozi Q1 gde najbrža dva vozača odlaze u Q2, a ostali se ravnaju na gradi od mesta 13 pa nadalje na osnovu najbržih vremena iz Q1. U Q2 top 10 iz drugog treninga i dvojica koji su prošli iz Q1 se bore za pol poziciju i postavljaju startna mesta od 1 do 12. U MotoGP startni redovi sadrže po tri mesta, umesto 2 ko u F1. Poredak iz kvalifikacije je isti i za sprint i sa glavnu trku. Žute zastave poništavaju vremena ako prođeš kroz njih tokom svog kruga, tako da često zabiberi kvalifikacije nečiji pad koji izazove zastave jer utiče na vremena onih iza njega.
Trke:
Imaš dve trke, sprint i glavna trka. Sprint je u subotu par sati posle kvalifikacija traje 20ak minuta, nešto malo manje od pola dužine glavne trke. Dodeljuje se manji broj poena za prvih 9 mesta, gde prvo mesto dobija 9 poena. Ima svoj mali podijum. Često umeju da daju neočekivane rezultate. Dosta akcije jer se manje čuvaju gume, a često trkači pokupe fazone i nauče nešto što mogu da primene u glavnoj trci. Sprintovi se voze na svakom trkačkom vikendu za razliku od F1 koji vozi samo na nekim sprint.
Glavna trka je u nedelju i tu skupljaš najviše poena za šampionat i gde osvajaš veliku nagradu staze. Trke obično traju oko 45 min i malo više su taktičke od sprintova zbog potrošnje guma. Gume se ne menjaju kao što spomenuh, tako da je bitno kad ćeš koliko potrošiti svoju gumu i to često presudi trke, ali je manje predvidljivo nego u F1 kome je u kakvom stanju guma i šta još može da uradi sa njom. Nekad manje, nekad više akcije, ljuća borba jer su veći ulozi. Na kraju podijum i proslave isto ko u F1. Pobednik osvaja 25 poena, drugo mesto 20 poena, treće 16 i tako dalje, imaš bodovni sistem na vikipediji. Za razliku od F1, ovde top 15 vozača dobija poene.
Ekipe:
Imaš dve vrste ekipa - fabričke i satelitske. Fabričke su one koje proizvode svoje motocikle, a satelitski timovi iznajmljuju motocikle od fabrika. Analogno je ekipama u F1 koje proizvode svoje pogonske jedinice ili iznajmljuju od proizvođača, s time što se ovde to odnosi na čitav motocikl. Satelitski timovi u zavisnosti od dogovora sa fabrikom dobijaju ili prošlogodišnje modele ili najnovije modele motocikala iz tekuće godine. Imaš pet fabrika: Dukati, Aprilija, KTM, Honda i Jamaha. Većim delom istorije japanske fabrike su bile dominantne, ali su sada više kao pali giganti dok su evropski proizvođači (Dukati, KTM, Aprillia) ti koji dominiraju šampionatom u zadnjih par godina.
Trenutno je dominantan motocikl Dukati koji je osvojio prethodna dva šampionata i verovatno osvaja ove godine isto. Aprilija i KTM su sposobne na nekim trkama da uzmu pobedu, ali kaskaju za Dukatijem i nemaju moć da se takmiče na nivou cele sezone, tako da se borba za šampionat trenutno svodi uglavnom na Dukati vozače. Jamaha kaska prilično za tom trojkom i tu su negde u sredini poretka trke često, dok je Honda trenutno propast i nalazi se ubedljivo na začelju a do skora je bila dominantna fabrika.
4 ekipe koriste Dukati, a to je sama fabrička ekipa Dukati, Pramac koja ima pristup najnovijem modelu i dve satelitske ekipe koje koriste prošlogodišnji Dukati motocikl - Gresini i VR46. Ostale fabrike imaju dva tima, svoj fabrički i svoj satelitski tim. Aprilija ima Trackhouse, KTM ima Tech3 (brendiran kao GasGas) i Honda ima LCR. Jedino Jamaha trenutno ima fabričku ekipu samo. Satelitske ekipe su privatnici i oni menjaju iz godine u godinu koje motocikle koriste, nisu u vlasništvu fabrika.
Vozači:
Ono što te verovatno najviše zanima i drži pažnju kao fan, sami vozači. Za razliku od F1, iako je bitno koji motocikl voziš, mnogo je veći balans između performanse motocikla i vozača po pitanju rezultata, odnosno vozač može mnogo veću razliku nego u F1 da napravi spram mašenerije koje ima. Naravno to ima ograničenja, npr Honda je toliko loša ove godine da jedva i poene skupljaju, tu nijedan vozač ne može ništa. Dok je pri vrhu tabele mnogo izjednačenije i neki motocikli imaju blagu prednost spram drugih. Elem, gledaj trke, slušaj malo podkast ili čitaj po netu i za par nedelja ćeš se upoznati sa likovima koji voze ove vražje sprave i skapiraćeš ko ti najviše leži i ko ima kakvu priču. Napisaću samo za par koji su najrelevantiji ove sezone, ali su u suštini svi oni za respekt.
Mark Markez - najuspešniji od trenutnih vozača na gridu, ima šest titula (osam sa mlađim kategorijama) i juri sa Dukatijem devetu titulu ukupno. Vozi za Gresini na prošlogodišnjem modelu Dukati motocikla, ali uspeva da drži korak sa vozačima na ovogodišnjem modelu Dukati motocikla koji je brži i trenutno je treći u šampionatu. Dobio ugovor da vozi za samu fabričku ekipu dogodine, imaće najnoviji motocikl tada i svi predviđaju da će biti favorit za titulu dogodine, a ove možda uspe da savlada kolege na novijem motociklu ali biće borba. Često ga nazivaju "vanzemaljcem", to je neki odmila nadimak sa najtalentovanije vozače u sportu. Bilo ih je ranije još par, ali je samo on ostao. Najpoznatiji "vanzemaljac" pored njega je Valentino Rosi koji se pre koju godinu penzionisao, ali vodi sada svoju ekipu VR46.
Frančesko "Peko" Banjaja - trenutni šampion, ima dve titule i jednu iz mlađih kategorija. Vozi najnoviji farbički Dukati. Često ga kritikuju i osporavaju jer je uzeo titule na ubedljivo najbržem motociklu, sklon s vremena na vreme padovima, ali čovek ume apsolutno neumoljiv da bude i kao hronometar da vozi i malo ga potcenjuju ljudi. Najopasniji kad rano preuzme vođstvo u trci i zna kako da se vrati posle lošijeg rezultata. Bori se za treću titulu u šampionatu za redom i trenutno je drugi.
Horge Martin - ima jednu titulu iz mlađih kategorija, juri svoju prvu u MotoGP. Trenutno vodi u šampionatu. Brz i temperamentan, prošle godine se borio sa Banjajom za titulu ali nije uspeo da je osvoji, ove godine gleda da reši to ipak u svoju korist. Vozi najnoviji Dukati motocikl za Pramac satelitsku ekipu.
Imaš još gomilu kul vozača, na primer Pedro Akosta je novajlija koji vozi svoju prvu sezonu na najnovijem KTM motociklu ali za satelitsku ekipu GasGas i već je uzeo nekoliko puta podijum, samo se čeka njegova prva pobeda. Enea "Beštija" Bastijanini je Banjajin kolega koji se često umeša u ovu vodeću trojku i ume velike rezultate da napravi, ali nažalost ne dovoljno konzistentno da bi se borio za titulu, poznat je po tome što je najbrži na potrošenim gumama. Aleš i Vinjales su fabrički vozači Aprilije koji umeju da dobiju trku i savladaju Dukatijevce. Kvartararo je šampion koji vozi za Jamahu, ali je taj motocikl nažalost nedovoljno dobar ove sezone pa ne može do izražaja toliko njegovo umeće da dođe.Đoan Mir je još jedan šampion koji vozi za Hondu ali je totalno irelevantan u trkama jer je taj motocikl daleko iza ostalih po performansama, pa i često padne pokušavajući da izvuče maksimum iz tog motocikla. Ima tu još gomilu vozača sa svojim pričama i kvalitetima, ali to ćeš vremenom pokupiti ko šta kako.
Znam da je malo podugačak komentar, ali to je manje više sve što ti treba da počneš aktivno da pratiš i skapiraš sport. Jednom kad se navučeš nema nazad, ume mnogo uzbudljivije od F1 da bude pogotovo ove sezone i to kažem kao neko ko obožava F1. :)
Mark je vec u fabrickom ducatiju
A ja vas cekam sinoc :)
Isto
Mozno li e MM93 devet,ta titula 2025
4 sata.. pa tko ima toliko vremena za slušati
17:39 miloš pavlovic?
Samo 4 sata?
Markez je u dukatiju a Martin u Apriliji ..
Koliko je bilo realno da Martin zavrsi u fabrickom dukatiju pored Peka
Pored Pecca nitko, on je bio siguran. Bastianini je taj koji je visio
Pa gore mu je pored Markeza, njega ne mogu da ukrote osim ako ne budu neke sabotaze, al opet Markez moze uvijek u KTM
Markez osvaja titulu sledece godine
Ne treba ni da se trkaju,neka mu daju titulu odmah. Koji pametnjakovici su ovi markezovi navijaci
@@Mojapjesmahahah markezovi ili Rosijevi?
Rosijevi navijači misle valjda, kako je Rossi 2015 imao plan da se bori sa Lorenzom a svi ostali da se sklone sa staze.
Oce te li orekinuti sa reklamama dosta vise iz inate ih neslusam
Pa skini yt browser.
Ako neces da psvojiš 10e za premium imas besplatan yt koji nije skroz kao ovaj, ali takođe ima strimove kaoni ovaj