Dobrze zgnity odpowietrznik na widok Klucza 1/2 robi *cyk* i potem przechodzimy do spawania nakrętek albo organizowanie na szybko drugiego zacisku. Ostatnio miałem taka sytuacje wlasnie, znajomemu pod domem robiłem serwis, odpowietrznik niestety się urwał wiec z regeneracji zacisku wyszła wymiana. Jako ze chłop z tych oszczędniejszych to chciał ze szrotu, na szrocie pan sprzedawca został poproszony o poluzowanie odpowietrznika przed zaplaceniem. Dopiero trzeci zacisk wygrzebany z hałdy się nie urwał, bo ewidentnie na chwile przed rozbiórka auta ktoś zrobił pełna regenerację
Na tych filmikach zawsze wszystko idzie łatwo i szybko..ja walczyłem 2 dni ze śrubą w wahaczu Audi (ta długa nad kołem z przodu, trzymająca dwa krótkie wahacze do amortyzatora)
Jeśli chodzi o odpowietrzniki to ja osobiście zaczynam z nimi rozmowę od młotka i często po takich argumentach zazwyczaj lepiej gadają. Nie wiem czemu ale tu jakoś mnie grzanie nie przekonuje
Zakładam klucz płasko-oczkowy (oczkiem oczywiście), "napinam" klucz jedną ręką, a drugą napierdalam młotkiem w odpowietrznik. Młotek 0,2 napięcie... takie se oooo... Jak nie jest doszczętnie zgnity to zawsze puści... Oczywiście odpowietrznik zawsze się trochę sklepie, ale zawsze lepsze to jak rozwiercanie na większy rozmiar.
Nie ma to jak będzie odpowietrzmik z merdetexu... możesz sobie wtedy zestaw do szpilek w buty wsadzić. Obstukać i CRC Freeze albo któryś z innych środków typu shock (mrożące) grzanie zacisku to nie jest dobry pomysł...
Ja zawsze nabijam nasadkę e-tx i używam dużego klucza pneumatycznego. Ale na aucie taka nasadka chyba lepsza, a przede wszystkim nie odkręci od razu odpowietrznika do końca.
Brawo wszystkie barany którym się podoba ten film. Bo ja handlu częściami samochodowymi używanymi. zacisków używanych sprzedaje mnóstwo. powód wymiany jest zawsze jeden. urwany odpowietrznik. postępujcie tak jak na filmie a interes będziemy się dobrze kręcił hahaha hehehe hahaha
Widziałem też patent z włożeniem wiertła do środka, zapobiega to ukręceniu. Tak naprawdę przy pierwszej wymianie po 5 latach w Fordzie to każdy patent trzeba wykonać przed próba odkręcenia
Witam to jest solidny pomysł, ale ja mam takie pytanie czym zabezpieczyć układ hamulcowy przed korozją. A kak cały wentyl zardzewiały to to trzeba chyba wykręcić w całości i zamontować nowy. Pozdrawiam
chyba ze to volvo to i tak się ujebie. Nie wiem jak to jest zrobione ale u nich to się "skleja"? zaspawuje ? Nie wiem jak to ująć. W każdym innym aucie dwa młoty i idzie...
@@saab900ses4 2 lata to jest aż nadto idealnie i jak się dużo jeździ. Jeśli auto mało jezdzone, to jest duża przesada. Interwały wymiany można rozsądnie zwiększyć. Zależy też jaka jest jakość samego układu hamulcowego. Syf to leci po 10 latach. Ja wymieniam co 4 , i wylatuje prawie nowy płyn. Nissan Primera P11 97 rok. Kto by się bawił w wymianę co 2lata. Bez przesady. Co 4 to rozsądne wydłużenie. Aha, i gumki tłoczki wyglądają w zaciskach prawie jak nowe, wytrzymają już widzę minimum 30 lat. Więc wymiana co dwa lata to wyrzucanie w błoto skoro Nawet co 4 wylatuje ładny płyn. Ale wiadomo, co auto to inna historia i jakość.
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
![Jak wymienić tylny zaciski hamulcowe w VW GOLF 5 (1K1) [PORADNIK AUTODOC]](/img/n.gif)
Co to za przyrząd można jakiś link ?
Stud extractors
@@szymonpajak77 dzięki
Gdzie kupię?
@@byku4898 allegro
@@byku4898 pewnie najszybciej na allegro. Ja taki kupiłem w markecie.
Dobrze zgnity odpowietrznik na widok
Klucza 1/2 robi *cyk* i potem przechodzimy do spawania nakrętek albo organizowanie na szybko drugiego zacisku. Ostatnio miałem taka sytuacje wlasnie, znajomemu pod domem robiłem serwis, odpowietrznik niestety się urwał wiec z regeneracji zacisku wyszła wymiana. Jako ze chłop z tych oszczędniejszych to chciał ze szrotu, na szrocie pan sprzedawca został poproszony o poluzowanie odpowietrznika przed zaplaceniem. Dopiero trzeci zacisk wygrzebany z hałdy się nie urwał, bo ewidentnie na chwile przed rozbiórka auta ktoś zrobił pełna regenerację
Mi jak się urwał to rozwierciłem, nagwintowałem i wstawiłem większy. Akurat w zestawie do regeneracji było kilka sztuk w różnych rozmiarach
Przed regeneracją zawsze odkręcam odpowietrznik.
Jak dobrze podgrzejesz to się nie urwie, a nawet jak się urwie to można nabić twórca lub coś przyspawać i zacisk jest do uratowania
Na tych filmikach zawsze wszystko idzie łatwo i szybko..ja walczyłem 2 dni ze śrubą w wahaczu Audi (ta długa nad kołem z przodu, trzymająca dwa krótkie wahacze do amortyzatora)
Świetnie wygląda wkretarka z tarcza od diaxa
Majster ja luzuję odpowietrzniki żabą Knipex, jak się obrabia, tak samo robię z przewodami hamulcowymi, bo te cudowne płaskie kluczyki w 90% legną.
Prawda, ja tam przewody hamulcowe odkręcam szczypcami mors'a bo płaskim kluczem to można sobie odkręcać jak niedawno były wymieniane
są takie sześciokąty rozcięte do docisków w przewodach hamulcowych
Krótko na temat i skutecznie, dzięki.
Jeśli chodzi o odpowietrzniki to ja osobiście zaczynam z nimi rozmowę od młotka i często po takich argumentach zazwyczaj lepiej gadają. Nie wiem czemu ale tu jakoś mnie grzanie nie przekonuje
Zakładam klucz płasko-oczkowy (oczkiem oczywiście), "napinam" klucz jedną ręką, a drugą napierdalam młotkiem w odpowietrznik. Młotek 0,2 napięcie... takie se oooo...
Jak nie jest doszczętnie zgnity to zawsze puści...
Oczywiście odpowietrznik zawsze się trochę sklepie, ale zawsze lepsze to jak rozwiercanie na większy rozmiar.
Nie ma to jak będzie odpowietrzmik z merdetexu... możesz sobie wtedy zestaw do szpilek w buty wsadzić. Obstukać i CRC Freeze albo któryś z innych środków typu shock (mrożące) grzanie zacisku to nie jest dobry pomysł...
Siema Majster, przywykłem że u Ciebie śruby się obmykają... Pozdrawiam 👍👍👍
Dzięki za podpowiedź. Znalalem taki przyrząd do kbjechanych śub na allegro i już zamowilem. Pozdrawiam.
Ja zawsze nabijam nasadkę e-tx i używam dużego klucza pneumatycznego. Ale na aucie taka nasadka chyba lepsza, a przede wszystkim nie odkręci od razu odpowietrznika do końca.
Brawo wszystkie barany którym się podoba ten film. Bo ja handlu częściami samochodowymi używanymi. zacisków używanych sprzedaje mnóstwo. powód wymiany jest zawsze jeden. urwany odpowietrznik. postępujcie tak jak na filmie a interes będziemy się dobrze kręcił hahaha hehehe hahaha
Takie rzeczy mają swoje miejsce a dokładnie na złomie.
No co ty. Gdybyś miał Subaru to połowę samochodu musiałbyś tam zostawić.😅😅😅
Dzięki, niezły pomysł. U mnie często bez grzania się nie obejdzie.
Widziałem też patent z włożeniem wiertła do środka, zapobiega to ukręceniu. Tak naprawdę przy pierwszej wymianie po 5 latach w Fordzie to każdy patent trzeba wykonać przed próba odkręcenia
Komentarzyk dla zasięgu
Witam to jest solidny pomysł, ale ja mam takie pytanie czym zabezpieczyć układ hamulcowy przed korozją. A kak cały wentyl zardzewiały to to trzeba chyba wykręcić w całości i zamontować nowy. Pozdrawiam
Właśnie zamawia ten klucz
Dzięki
Kto zamawia ?
Nie widzę żebyś to popuścił
A jakieś info co to za przyrząd?
Klucz to urwanych śrub lub szpilek.
Jest na allegro za 65 pln. Najlepiej mieć komplet bo są różne rozmiary - 6,8,10 mm.
Ciekawy przyrząd 👌👍
Pięknie się odkręca, gorzej jak się urwie
chyba ze to volvo to i tak się ujebie. Nie wiem jak to jest zrobione ale u nich to się "skleja"? zaspawuje ? Nie wiem jak to ująć. W każdym innym aucie dwa młoty i idzie...
Nie wiem też.
Właśnie to przerabiałem i potwierdzam w 100%
Ja tam zawsze morsem to odkrecalem i jakoś nigdy mi jeszcze nie pękł
To samo chciałem napisać, pzdr.
Tu poszło gładko. Ja proponuję palniczkiem podgrzać. Tak parę minut.
dobry patent marewel
szok termiczny to podstawa w zapieczonych czy zardzewiałych gwintach
Te odpowietrzniki się urywają. Pamiętajcie gwintownik pod ręką, czasem trzeba tuleje naprawczą i dopiero w nią odpowietrznik.
U mnie w warsztacie jak jest jakiś problem z zaciskiem, to od razu wymiana na nowy.
Czyli jesteście wymieniaczami,nie mechanikami
Naprawa zacisku to jakieś 3h, a zacisk 250 to co wychodzi taniej? Myślisz że mechanik bierze za roboczogodzinę 10zł?
@@marewel To ja zależy od auta :) W obecnym wymieniłem oba, bo faktycznie koszt nieduży.
@@telewizor55cali16 banuje trolla nie ma co dyskutować z półmózgami, niech jedzie na warsztat tam będą mu naprawiać a nie wymieniać
zdzichu ty idź lepiej kurwa spać już.@@zdzislawdardzinski7434
Nikt nie wspomniał o WD 40
WD 40 + podgrzanie, pójdzie wtedy łatwiej.
WD40 to sobie można popsikać na łańcuch od rowerowy
Link referencyjny do amazona psze Pana Pan wklej to klikne.
Nie mam.
###👍
Warto kupic
Hej ziom, mlotek i potem w łeb
Jak to mówi wazzup klucz obmyka sie
Jak to Nissan - sama rdza😁
Nic tak nie pomaga jak palnik
6cio kątna nasadka 👨🔧tez da rade
Po odpowietrznikach widać, jak często jest wymieniany płyn. Zazwyczaj wcale.
Ja wymieniam co 4 lata na ATE
@@tombouu Zalecenia mówią o 2 latach. Wystarczy zobaczyć, co zlatuje z układu po 2, 3 latach.
@@saab900ses4 2 lata to jest aż nadto idealnie i jak się dużo jeździ. Jeśli auto mało jezdzone, to jest duża przesada. Interwały wymiany można rozsądnie zwiększyć. Zależy też jaka jest jakość samego układu hamulcowego. Syf to leci po 10 latach. Ja wymieniam co 4 , i wylatuje prawie nowy płyn. Nissan Primera P11 97 rok. Kto by się bawił w wymianę co 2lata. Bez przesady.
Co 4 to rozsądne wydłużenie. Aha, i gumki tłoczki wyglądają w zaciskach prawie jak nowe, wytrzymają już widzę minimum 30 lat. Więc wymiana co dwa lata to wyrzucanie w błoto skoro Nawet co 4 wylatuje ładny płyn.
Ale wiadomo, co auto to inna historia i jakość.
Pomogłeś i to bardzo dzięki 👍
Niech ci pomógł już kręci odpowietrznik co sposobem co pokazuje to znaczy że ktoś dzień wcześniej kto się na tym znał go poluzował
Komu to potrzebne?
Czas pracy nad tym szrotem jest droższy niż nowy zacisk.
Z tyłem gdzie linka hamulca ręcznego często nie warto robić.
Zajebista firma chyba jedna lepszych nie.mniej jednak wkurw droga .....
Inna kwestia lepiej kupić regenerowany niż się z tym. Pierdoloc