Zut je viens de découvrir un truc qui me déplait. J'avais bien compris que AFS foil avait développé un nouveau mat avec la connexion fuselink. mais je pensais que le fuselage conservait la même connexion sur l'aile. Du coup je viens d'acheter un performer et je ne pourrai pas le faire évoluer avec les nouvelles ailes. Pour le moment ce n'est pas grave car je pense que je vais faire un moment avec le performer. Mon premier ressenti est qu'il va parfaitement me convenir avec 1450 et 950. Mais je voyais arriver le 1500 en flyer pour initier mon fils de 12 ans et lui passer ma 950 une fois débrouillé.
@@SupPassionFoilMagazine Du coup je vais peut-être prendre une 1300 flyer ancienne génération. Son gros avantage est l'aspect sécurisant avec des bords non tranchant.
Zut je viens de découvrir un truc qui me déplait. J'avais bien compris que AFS foil avait développé un nouveau mat avec la connexion fuselink. mais je pensais que le fuselage conservait la même connexion sur l'aile. Du coup je viens d'acheter un performer et je ne pourrai pas le faire évoluer avec les nouvelles ailes. Pour le moment ce n'est pas grave car je pense que je vais faire un moment avec le performer. Mon premier ressenti est qu'il va parfaitement me convenir avec 1450 et 950. Mais je voyais arriver le 1500 en flyer pour initier mon fils de 12 ans et lui passer ma 950 une fois débrouillé.
Je comprends
@@SupPassionFoilMagazine Du coup je vais peut-être prendre une 1300 flyer ancienne génération. Son gros avantage est l'aspect sécurisant avec des bords non tranchant.
Comment pomper ce que d’autres marques font déjà !
À quel niveau ?
Les bumps des front wing ne proviennent elle pas des kujira?
@@bootstahiti Oui et non, c'est juste le même designer qui bosse pour plusieurs marques.
Enfin des poignées rigides. Cool
Yes @@Fus-1111
Pas mal de choses sur lequel on a pas communiqué…. C’est un peut le maître mot chez vous 😡
Bonjour, de quoi parlez-vous, vous devez faire erreur cette vidéo a été validé par la marque il y a bien longtemps !