honda ha vinto tanti mondiali e usava una biella di 104 mm carburatore da 39, aprilia 110 carburatore da 43. 106mm con carburatore da 30 è anche troppo.
Bellissima quella valvola lamellare. Ma quanto ci starebbe bene un motore del genere, magari con pistone bifascia e un po' meno spinto, su una 125 stradale fatta apposta, magari sotto i 130 kg. di peso?
Bellissimo video Damiano, molto istruttivo e mi stia chiarendo tanti interrogativi 👌
honda ha vinto tanti mondiali e usava una biella di 104 mm carburatore da 39, aprilia 110 carburatore da 43. 106mm con carburatore da 30 è anche troppo.
Bellissimo video, interessante la quasi assenza di camicia sul lato fronte scarico, agevola il passaggio?
Bellissima quella valvola lamellare. Ma quanto ci starebbe bene un motore del genere, magari con pistone bifascia e un po' meno spinto, su una 125 stradale fatta apposta, magari sotto i 130 kg. di peso?
Bè nell' enduro i 2 tempi sono ancora molto molto apprezzati e i migliori a mio avviso
Спасибо 👍🏻
Si, chiuderà pure il passaggio ma lo fa al punto morto inferiore quando la festa è finita da parecchio
Interessantissimo posso avere dei recapiti??
Non facciamo questi lavori conto terzi
Quindi questo motore é omologato per gare?
@@WhiteOneRacing perché?
@@WhiteOneRacing a ok però si può usare per fare qualche garetta?
@@WhiteOneRacing scusa ma sono nuovo in questo mondo ecco perché chiedo tanto.
Video molto bello, vedere un due tempi racing aperto è sempre uno spettacolo.
Sarei curioso sapere circa quanti cavalli sviluppano questi 125.
30 non si arriva a tanti cavalli 😉👍
Con un carburatore da 42 ovviamente 😉👍 e cmq in gara con il
è un piston port!!!!! XD
No