Умеешь и знаешь как работать с крылом, работай! Нет=кидай спасалку. Предугадать в этом месте турбуляку на такой высоте конечно можно было, часто бывает особенно при низкой базе. Случилось и случилось, не увидел компенсацию левой консоли клевантой, естевственно она после раздумья сверхперегруженная нырнет под ноги и получите авторотацию, увидел левуую руку хватается за ск (отучайтесь) ,возможно в этот момент пилот работал со спасалкой. Возможно стоило сорвать крыл после галстука или с компнсацией левой части крыла, найти гастучную стропу (она для этого и сделана другого цвета) и выдернуть галстук (делал так после сложений) . чегем сложное место, хоть и сладко рисуют особенно на выполнении задач или маршрута
Жив, здоров, значит всё правильно сделал.
Не стоит слушать советы как, борись за крыло, развяжи галстук. Бросай запаску а потом думай. Всё правильно сделал.
Приветствую! А как домой та добирался из такой глуши?
Да взлетел наверно, да и все!
Все верно!!!
Это Вы у горы Хобетаин? (Район рыжих скал). Если да, то как возвращались, можно в зону стартового динамика по ветру уйти
Рано кинул, можно было выйти
Хотя жив цел орел
Расскажи как вернулся? Упоковался и стартанул позже к вечеру?
мне кажется рановато запаска.
Что за крыло?
Зачем сразу бросил запаску ( высота была, сложение при первом приближении, вполне безобидное)?
UP Trango XS2. Галстук показался плотным, сложно вытащить. Хотя можно было бы и попытаться, но тогда такое решение принял.
когда очко в опасности некогда размышлять да кумекать :))
Олег ЗигЗаг
Олег ЗигЗаг не бросай запаску, можешь хоть до земли лететь в таком состоянии, а человек всё правильно и не пострадал - это самое главное!
Умеешь и знаешь как работать с крылом, работай! Нет=кидай спасалку. Предугадать в этом месте турбуляку на такой высоте конечно можно было, часто бывает особенно при низкой базе. Случилось и случилось, не увидел компенсацию левой консоли клевантой, естевственно она после раздумья сверхперегруженная нырнет под ноги и получите авторотацию, увидел левуую руку хватается за ск (отучайтесь) ,возможно в этот момент пилот работал со спасалкой. Возможно стоило сорвать крыл после галстука или с компнсацией левой части крыла, найти гастучную стропу (она для этого и сделана другого цвета) и выдернуть галстук (делал так после сложений) . чегем сложное место, хоть и сладко рисуют особенно на выполнении задач или маршрута