Jak zepsuć skrzynię dynamiczną wymianą oleju!? | Musisz to wiedzieć! ⚠
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- W dzisiejszym odcinku - poruszamy bardzo ważny temat!
Czy dynamiczna wymiana oleju może zepsuć skrzynię biegów?
Uwaga, następnych materiałów spodziewajcie się w poniedziałki!
Zmieniamy dzień naszych publikacji.
Sami zobaczcie!
AUTOmatyczni ➡️ / automatyczni
MVS➡️ / mvs.regenera. .
Automatyczne skrzynie biegów ➡️ / gronek.maciej
📷 Instagram:
/ automatyczni
👉 Więcej informacji o nas znajdziecie
Automatyczne skrzynie biegów: www.asb-grudzia...
Regeneracja konwerterów: www.mvs.auto.pl/
📧 W razie pytań zapraszamy do kontaktu
Automatyczne skrzynie biegów: skrzynie@automatyczni.com
Regeneracja konwerterów: konwertery@automatyczni.com
☎️ Masz pytania? Zadzwoń
Regeneracja konwerterów: 502 300 194
Automatyczne skrzynie biegów: 513 086 104
Spis treści:
1:25 - Czy wymiana oleju zepsuje dobrą skrzynię biegów?
2:35 - Uszkodzenie sprzęgła hydrokinetycznego.
3:30 - Falowanie obrotów po dynamicznej wymianie oleju.
4:20 - Jeep 9HP - problemy po dynamicznej wymianie przy ujemnych temperaturach.
8:05 - Tester diagnostyczny - problemy ze skrzynią ZF 9HP.
Poślizg konwertera, prąd, sterowanie lock-up i temperatura oleju w skrzyni biegów.
12:50 - Brak mocy w aucie - przyczyna w silniku?
15:50 - Kiedy reagować na problemy ze skrzynią. - ยานยนต์และพาหนะ
Wymiana oleju która psuje skrzynie jest taka sama jak plukanka która psuje silnik. Po prostu uświadamia właścicielowi że pod maską ma upudrowanego trupa który zaraz się rozłoży.
Za to często dynamiczna wymiana ratuje skrzynie w ostatniej chwili. Nie wiem skąd w Polsce jest to przekonanie co do wymian oleju rodem z głębokiej komuny.
Gratulujemy!!! Otrzymujesz od nas pakiet upominków. Proszę o wiadomość prywatną z adresem wysyłki
@@olo1299 proszę napisać sms na numer +48 513086104 z danymi do wysyłki
Dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów jest według firmy ZF - niezalecana. Może ona powodować usterki i znacząco wpłynąć na żywotność automatów
Jeśli masz auto stare z dużym przebiegiem, nie wiesz kiedy olej był wymieniany i czy w ogóle był, a nie chcesz naprawiać ASB to tylko statyczna wymiana oleju 🤷
@@jaypabloPL jak ma niby zepsuć jak wpinasz się w chłodniczke oleju i maszyna podaje nowy olej z ciśnieniem i ilością odpowiednia do tego co skrzynia wypluwa na te złącza. 6hp lubią się wysrac uszczelki łączące mechatronike i skrzynia traci ciśnienie oleju.
Super wykład .słychać pełen profesjonalizm a zarazem chłopskie podejście do tematu tak trzymać. Pozdrawiam
Super podejście do klienta brawo
Szacunek za wiedzę i dużą wnikliwość w szczegóły,których inni nie zauważą.
Robicie robotę. Czekam na CVT
Suma summarum, klient kilka razy was meczył ale na koniec jednak docenił waszą pracę i przywiózł flaszkę, czyli dobry klient którego trzeba było uświadomić i pokazać że po waszej stronie wszystko jest w porządku. Gratulacje za profesjonalizm! Oby więcej takich zakładów jak wy!
dobry klient? to tłuk, któremu wbijasz do łba rzeczy o aucie o których on nie wiem a porównuje do starego gaźnikowego auta gdzie sterownikiem był kierowca i jego noga a nie program komputerowy
Biorąc pod uwagę, ze roboczogodzina to teraz około 200 zł to faktycznie za flachę i poklepanie po plecach można by takich obsługiwać na dwie zmiany
Co to za łacina 🤣
@@janwicher7837 No bardzo dobry, auto zepsute jeszcze flaszkę przywiózł bo się wykresów naoogladał. Do skrzyń biegów leje się olej dokładnie taki jaki zaleca producent. Raz wlałem Ravenol do bmw z manualną skrzynią i było wszystko dobrze aż nie przyszły mrozy. Wtedy zaczęło się buczenie skrzyni przez pierwsze kilkaset metrów jazdy, którego przed wymiana nie było (auto 100.000 km przebiegu). Skrzynie biegów są dużo bardziej wrażliwe na jakość oleju niż silniki.
@@krystianadryanczyk4583 wlej hipol i napisz czy też wyje?
Super i prosto wyjaśniacie temat - PROFESJONALIZM W KAŻDYM CALU.
Końcówka tego filmu idealna w punkt. To podsumowanie powinno być odtwarzane co drugiemu klientowi na warsztacie, jest masa klientów którzy zwyczajnie szukają h.. do.. pozdrawiam 😉
Wieczorem sms'em poprosiłem o adres żeby nie jechać na próżno z Lublina. O 8.05 kolejnego dnia jeden z Panów zadzwonił i poświęcił mi kilkanaście min swojego cennego czsu na uprzejmą konwersację, za co bardzo dziękuję 🙏Top Fachowcy... uprzejmi w obyciu. Serdecznie pozdrawiam.
Fajnie, że pokazujecie takie rzeczy. To oprogramowanie diagnostyczne jest genialne w rękach kogoś kto wie co robi :D
Bardzo fajnie i wyraźnie widać było jak ciekawie temperatura oleju w skrzyni automatycznej wpływa na jej pracę gdy około roku 2013-2014 (nie pamiętam dokładnie) temperatura spadła do około -20 st.C. przez dwa tygodnie co dzień. Miałem wówczas Citroena z 2011 roku ze skrzynią Aisin. Auto od nowości u mnie, więc bez żadnych niewiadomych co do wcześniejszego użytkowania. Cytryna parkowana pod chmurką, zatem rano wszystkie podzespoły równo zmrożone, a ponieważ mieszkam blisko wjazdu na drogę ekspresową i w ten sposób dojeżdżałem codziennie do pracy, to zanim dojechałem do S to oleje nie zdążyły się zbytnio rozgrzać. Efekt był taki, że zimny olej powodował, że klasycznym automatem jechało się podobnie do auta ze skrzynią CVT. Nie dość, że same zmiany biegów były wyraźnie wolniejsze to jeszcze sam proces przyspieszania składał się z bardzo oddzielonych od siebie części, gdzie w pierwszej rosły obroty silnika a w drugiej prędkość samochodu "doganiała" obroty. Dopiero gdy prędkość auta "dogoniła" obroty silnika następowała zmiana biegu na kolejny.
W audi z 8hp jest bardzo podobnie, zimą zanim olej się rozgrzeje jest uczucie jak by skrzynia ciągle się ślizgała, silnik trzyma 2000 obr a prędkość rośnie i biegi się zmieniają. Ja już złapie swoją temperaturę zaczyna normalnie pracować.
@@arek8472 witam i ja się podzielę swoją wiedzą 🤔 miałem e 61 skrzynia 6 HP 21 lub 19, w zimę właśnie tak robiła dawało się gazu i celowo jakby się ślizgała... Codziennie tak samo robiła, wszedłem w ukryte menu, działo się tak do temperatury silnika 50st, po osiągnięciu jej obroty spadały i już normalnie przełączała 👌 po rozmowie z kolegą powiedział mi że to jest zabezpieczenie, żeby nie pałować zimniej skrzyni, olej szedłby wtedy baypassem 🤔 Pozdro
Pamiętam coś takiego też w E36 Compact z automatem 4 biegowym (nie wiem co to była za skrzynia). W nowszych autach już aż takiego zachowania nie spotkałem, chociaż w Mondeo MK4 2.2 TDCi z Aisin 6 biegowym też dało się wyczuć nieco inna pracę zimnej skrzyni (uślizg do jakichś rpm zanim zapnie bieg), ale w niczym mi to nie przeszkadzało :) W tym Mondeo miałem nalatane prawie 230 tys. km (polski salon, przebieg na 100% prawdziwy, ja od 150 kkm) i do końca skrzynia działała b. dobrze, więc myślę że to co tutaj mówi autor filmiku ma jak najbardziej sens :)
Dobrze Pan mówi. Szanuję takich ludzi
Rada na samym końcu bezcenna 💪
Zyczę dużo zdrowia psychicznego z takimi klientami. Pozdrawiam. Szacun za taką wnikliwość
Dzięki!
Świetny materiał ,widzę ogrom cierpliwości do trudnych klientów , mam skrzynie cvt ,po wymianie dynamicznej oleju ,skrzynia chodzi o niebo lepiej ,po prostu przy mniejszych obrotach ma to co przed wymianą ,pozdrawiam ,życzę wytrwałości w tym co robicie .
Ja jestem "trudnym klientem". Chcę po prostu aby działało. I nie znam się więc chcę sie dowiedzieć. I chcę zapłacić i nie chce mało płacić. Ale k... po prostu niech działa! :)
Dziękuję za ten materiał. Cieszy mnie to, że podchodzicie do tematu z pasją i staracie się zrozumieć i wyeliminować przyczyny występowania problemów, co w dzisiejszych czasach "mechaników" - wymieniaczy wcale nie jest standardem. Rady na końcu materiału są bezcenne.
Brawo, robicie mega robote. Z każdym filmem da się czegoś nowego użytecznego nauczyć !!
Gratulujemy upominek trafia do:
@Michał Michał Degradacja termiczna oleju, proste, czytelne i oparte na badaniach. Czy to zamknie dyskusje nad wyższością świąt BN nad Wielkanocnymi? Raczej nie, tak czy inaczej dobra robota Automatyczni - Evidence Based Practice - praktyka oparta na dowodach naukowych.
Nie wiem jak dokładnie jest w nowszych Jeep-ach ale mam starego Jeepa Grand Cherokee WJ 4.7V8 że skrzynią 545rfe. Jest w nim 4 poziomy nagrzania oleju (zimna, ciepła, gorąca i przegrzanie). Skrzynia ta ma taką przypadłość, że do czasu kiedy jest w "trybie zimna" nie używa nadbiegów. Czyli 4 i 5 bieg oraz lockupu. Nie pamiętam dokładnie poziomów temperatur ale bodajże powyżej 0 stopni (temperatury oleju) zaczyna używać 4 biegu, chyba 15 stopni 5 bieg a po rozgrzaniu dopiero lockup. Sytuacja jest o tyle ciekawa że kilka lat temu znajomy kiedy jeździł takim samym autem pojechał z tym zachowaniem do serwisu skrzyń i otrzymał informację że skrzynia jest uszkodzona. Zapłacił za naprawę. Naprawa pomogła o tyle że w trakcie naprawy przyszła wiosna, zzrobiło się cieplej, skrzynia pracowała idealnie aż przyszła jesień. Sytuacja zaczęła się od początku. Znajomy sprzedał auto bo nie chciał inwestować. Problemem było trafienie na serwis który nie chciał zagłębić się w temat. Cała procedurą z temperaturami jest opisana w serwisówce. Tak że gratuluję wnikliwości. Pozdrawiam.
W moim WJ 4.7 nie mam tego problemu, za to w ZJ 5.2 jak jest zimno to mam wrażenie, że bardzo wolno zmienia biegi. W mroźny dzień mam wrażenie, że bardzo długo jedzie na pierwszym biegu. Jak się zagrzeje, to problem znika. Co o tym myślisz? Poradziłeś sobie z tym problemem?
Hej w traktorach New Holland zimą też trzeba było poczekać aż skrzynia nabierze temperatury. Objaw był taki, pierwszy kilometr skrzynia nie pozwalała jechać na wyższych biegach, czyli z 12 biegów na pierwszych metrach mogłem wbić max 8 bieg i trzeba było czekać na wyższą temperature. Traktory były nowe. Pozdrawiam.
Na pewno wszystkie były zepsute 😂😉
Ale ten sam manewr jest 6hp19 w Audi, 8 lat temu szukałem problemu tylko inna przy minusowych temp.
Kiedyś w starym audi d2 było w instrukcji obsługi zanim olej nie nagrzeje się do 5 stopni nie załącza lockup-u.
Ale brawo za diagnozę.
Wow! jestem pod wrażeniem przedstawionej treści!
Dokładnie tak pracuje u mnie skrzynia w Murano Z50. Kiedyś wydawało mi się źle pracuje skrzynia i konwerter ale po sprawdzeniu parametrów w aplikacji CVTz50 stwierdziłem że wszystko ok.Przy ostrym dodaniu gazu lockup odpuszcza bo faktycznie jest duży moment obrotowy ale przy delikatnym dodawaniu gazu przyspiesza super. W końcu 3,5 litra v6 234KM ma napędzać ten samochód.Z wymiana oleju tez miałem spięcie z jednym fachowcem że po dynamicznej wymianie rozwalę skrzynię. 2 lata po wymianie nic się nie dzieje.
merytoryczny odcinek, aż miło posłuchać, brawo
Dzięki za profesjonalne wyjasnienia atomatów,pozdrawoam👍🍻
Siemanko Mordeczki bardzo ciekawie opowiedziane a zakończenie zasługuje na pochwałę trzymajcie tak dalej
Pełna racja, skrzynia 9hp jeździ brzydko, bardzo dużo jest narzekań ja jej dzialanie pomimo właściwych parametrów pracy. Też stosuję olej 8hp do tych skrzyń.
Natomiast jest jeszcze kwestia starszych konstrukcji np tf80sc które płucząc chemią
bardzo przyspieszymy drgania sprzęgła, Aisin tego nie wybaczy, jakiś czas po wymianie zacznie głupieć. Ja płuczę skrzynie tylko nowym olejem.
Witam. Słuchając mądrych rzeczy jakie Pan mówi w swoich filmach bardzo chętnie oddał bym w Pana ręce swoje auto na wymianę oleju w skrzyni automatycznej CVT Nissanie Qashqai J11, jednak znając życie mieszkamy od siebie sporo kilometrów więc zostaje mi tylko gorąca prośba o podpowiedź.
A mianowicie dowiedziałem się w ASO Nissan że robią dynamiczną wymianę oleju w skrzyni CVT i że przy tej metodzie nie ma potrzeby wymieniać filtrów (są dwa), moim zdaniem laika jak sama nazwa wskazuje filtr to filtr i należy go wymieniać przy wymianie oleju, jak również mimo płukania z pewnością zostanie jakiś "syf" na dnie miski olejowej więc trzeba ją "zrzucić" wyczyścić...
Kontaktowałem się z jednym z niezależnych warsztatów i po tej rozmowie już zupełnie zgłupiałem bo tam usłyszałem że w skrzyni CVT dynamiczna wymiana oleju jest bezcelowa gdyż skrzynia CVT i tak się nie wypłucze...
Czy był by Pan tak łaskawy i oświecił mnie rzetelną informacją w tej lawinie dezinformacji? Chciałbym wymienić olej zgodnie ze sztuką, a nie jak bądź i jeszcze słono za to zapłacić. Pozdrawiam
Dzięki za wiedzę szacunek za to jednak z sentymentem wspominam skrzyń manualne z przed 30 lat które w mrozy miały zmarznięty olej i jedynym problemem była cięższa obsługa lewarka przez pierwsze kilometry
Żeby każdy tak podchodził do swojej pracy albo choć 30% fachowców. Marzenie wtedy świat byłby idealny. Fachowość .
DOBRE !, nawet BARDZO DOBRE !!!
80-90 st
No i oglądamy filmik
Cześć. Bardzo fajnie ogląda sie Twoje materiały, Wszystko opisujesz dość rzeczowo. Szkoda tylko że te skrzynie konwertery i inne podzespoły są tak robione by się psuły, co coraz częściej to odczuwamy wszyscy ( pomijam fakt kwestii serwisowania, ale i to wytrzymywały kiedyś stare skrzynie biegów).
Super odcinek, ponownie merytorycznie i pragmatycznie! Dziękuję
Pierwszy raz Ciebie ogladam szacun wielki w sumie masz racje ja mam skrzynie po kapitalce i po remoncie zgodnie z zaleceniem goscia co robil po 3 tys wymienilem olej teraz czekam na 15 tys i znow wymiana w miedz czasie zglaszalem ze przy redukcji czasami szarpnie z 4 na 3 czy 3 na 2 powiedzial pierdziel to to sie wszystko musi ulozyc i w sumie odpukac nic zlego sie nie dzieje ze czasem szarpnie a znow wydawac pare tysiecy na sprawdzenie i tylko po to by sie przekonac czy ma to sens? Auto jezdzi plynnie zmienia biegi i zachowuje sie jak by mialo jeszcze z 7 polbiegow 60 km/h 1500 70 km/h 1500 80 km/h 1900 90km/h 1500
Dzięki za oglądanie :)
Brawo, super materiał. U mnie również pojawił się problem po wymianie oleju. Pacjent leciwy Ford Explorer, skrzynia 5r55w. Objaw to po zapięciu D lub R , silnik przysiada, spadają obroty a wóz spina się jak do skoku, trwa to sekundę lub dwie i wraca do normy, auto jedzie bez zastrzeżeń. Problem ostatecznie nie zdiagnozowany bo nie występuje permanentnie ale mój mechanik sugeruje, że problem spowodowany zanieczyszczeniami wypłukanymi przez nowy olej. Zalecenia: jedzic dalej lub płukanie i serwisówka płyty sterującej, zaworów, ewentualnie pomyśleć o konwerterze, a samej skrzyni nie dotykać. Wyszedł tasiemiec, sorki i pozdrawiam.
Masz dobrego mechanika. Też bym tak zrobił.
Dzień dobry. Zaczynam oglądać wasze filmy bo mają sens . Dwa lata temu uszkodził mi się kosz E w skrzyni 6hp19 .
Uszkodzenie obiawialo się poślizgiem z 3 na 4 bieg.
Kosz został naprawiony tzn. Pospawany oraz wzmocniony . Po złożeniu skrzyni oczywiście z pewnością miała nie działać bo nie zmieniłem nawet jednej uszczelki tulejki itd. (Robiłem sam dla siebie z nudów). Sterownik zosta rozebrany wyczyszczony ,płyta separatora nowa zaworki nowe. Po całym zabiegu skrzynia została zamontowana nowy olej zalany i przeprowadzona adaptacja. W styczniu mija 2 lata i około 50tyś km.
Jest jednak rzecz która mnie co zimę irytuje. A mianowicie jak się pojawiają mrozy -2 np. To po uruchomieniu auta i włączeniu R auto ruszą,ale jak hamuje to ciągnie dalej aż dusi silnik trzeba szybko reagować na N . Tej jesieni po pierwszym mrozie zauważyłem że na D jest tak samo. Miło by było usłyszeć jakieś sugestie dotyczące mojego przypadku.
Silnik sprawny .
Hej. Poradziłeś sobie z tym problemem?
@@anju8 tak . Sprzedałem auto.
Jestem wdzięczny, że wasze firmy, że wy chcieliście zająć niszę napraw, automatycznych skrzyń biegów.
Moim pierwszym samochodem ze skrzynią automatyczną, był ford mondeo 2,5l V6.
Kupiony jako nowy, w 1998r.
Od razu kupiłem opcję przedłużenia gwarancji do 100 K km, lub dwa lata.
Zawsze na przeglądach co 15 K, odmawiano wymiany filtra i oleju.
Przy wymianie oleju, w skrzyni przy przebiegu 90 K ( uparłem się ), skrzynia padła. Zero wiedzy w autoryzowanym dilerze forda, w Bielsku białej.
Na przegląd przyjechałem około 15, wyjechałem po 21 i ledwo dojechałem do Katowic. Skrzynia praktycznie padła. Na gwarancję pojechałem na naprawę do Krakowa. Dojechałem na parking forda i samochód na warsztat został już wepchany.
Podobno skrzynię dali do naprawy do Długołeki koło Wrocławia. Czekałem około miesiąca.
Od 2009 roku jeżdżę nadal mondeo mk3 5 biegowym. Na teraz mam prawie 350K i skrzynia nadal działa na 80%.
Częsta wymiana oleju statycznie, oraz wiedza jak eksploatować taki samochód nie poszła na marne.
Witam serdecznie cały zespół
Z tego co pamiętam 5HP w e36 zimą ruszała z drugiego biegu i w instrukcji było napisane, że to jest tryb rozgrzewania oleju w skrzyni i jest to normalne przy niskich temperaturach.
Jeśli przypadek o którym mówicie, jest powszechny to być może producent wprowadzi rozwiązanie w postaci poprawy softu i przy przeglądach będą go wgrywać klientom ;) tzn tak to działa np w BMW, ale nie wiem czy fiat to stosuje. Tak teraz myślę, że idealnie pasuje tu rozwinięcie skrótu fiat:
Fix
It
Again
Tommy
Pozdrawiam :D
Uwielbiam….. ciagle klienci to mówią…. Przecież to działało to czemu się zepsuło? Trochę nie wiem ale się wypowiem…. Dzięki za wiedzę. Oglądam z mega ciekawością. Piątka!
U mnie w Peugeotie Rifterze,skrzynia Aisin,w lato jest normalnie.Gdy spadną temperatury do 3 i poniżej,jadę bez lockup-u nawet do kilometra półtora i szarpanie z jedynki na dwójkę.Złapie około 30 stopni i spokój.Tak jest przy starcie minuta po odpaleniu a silnik zagrzany z Webasta.W Peugeot ręce rozłożyli i powiedzieli że tak ma.I tak na mrozach po odpaleniu dać mu trzeba ze trzy minuty,niech mieli olej i po 500 metrach spokój,działa.Bardzo fajna skrzynia.Działa powoli ale daje rade przy ciąganiu przyczep
fajnym mechanikem jestes polecasz co dla nas jest korzystne. ktory mechanik to robi, im drozej to lepiej,nie.
dzieki marek
Super. Brawo za cierpliwość.
Rozgrzewanie oleju było stosowane chociażby w starych 5HP19. Jeśli olej ma poniżej +10stC to LockUp się nie załącza. Moim zdaniem bardzo dobra rzecz, dzięki której auta z tych czasów przejeżdżały setki tysięcy km bez problemu. A i dla kierowcy był to sygnał, że na mrozie, przez pierwsze 2-3 minuty nie należy wymagać super osiągów od zimnego układu napędowego. Dawniej projektowano samochody tak, żeby nawet niedoświadczona osoba ich nie zepsuła.
Prawda jest taka że niezależnie od danej dziedziny, wykonywanego zawodu to trzeba iść i słuchać tylko i wyłącznie fachowców którzy mają doświadczenie w swoim zawodzie. A nie kogoś kto skrzynię biegów widział na zdjęciach i jedyne co wie to że są w środku jakieś tryby. Później taki jeden drugiemu zrobi pranie mózgu, do tego obejrzą na TH-cam kogoś kto również nie ma pojęcia o czym gada i idzie w zaparte bo jest pewny że wie co mówi, jego "doradcy" tak samo popierają te jego herezje i powstaje trudny i ciężki klient. Jeśli ja się na czymś nie znam to nie ma co z siebie durnia robić i się upierać, trzeba słuchać tego co wie co mówi na dany temat. Wiem jak to wygląda z drugiej strony bo sam jestem fachowcem jeśli chodzi o hydraulikę, ale taka w budownictwie. I też ciągle się spotykam z takimi klientami co się naczyta bzdur na forach, przeczyta dwa muratory, w niedzielę na budowie się zjadą ciotki, wujki i doradzą bo przecież wiedzą lepiej od tego co robi to codziennie od 20lat. Życzę wytrwałości z klientami i nie brania tego do głowy, bo są ludzie i parapety 🤷😜
Jak kupiłem swój pierwszy automat (Insignia z aisinem), ciężko było znaleźć coś sensownego na necie w sprawie dynamicznej wymiany. A wcale nie było to tak dawno. Dzięki Wam nawet laik może dużo się dowiedzieć, wiele zrozumieć i samemu podjąć decyzję jaką wymianę zastosować. Niestety warsztaty, które wyposażyły się w maszyny do dynamicznej wymiany nie zawsze mają wiedzę praktyczną i każdy mówi co innego. Mój opel miał 120k przebiegu, olej raczej nie był wymieniany i większość odradzała dynamiczną choć skrzynia działała poprawnie. Zalecali kilkukrotną statyczną. Teraz już wiem, że to raczej nie ma sensu. Teraz mam eCVT i nie wiem co to skrzynia, ale i tak śledzę i zdobywam wiedzę 😜. Super kanał 💪
To że nie wiesz co to skrzynia to nie znaczy że nie wymieniasz oleju w czymś takim
@@karolxz7558 oczywiście. Z tą różnicą, że wymieniasz olej jak w silniku. Ale bardziej chodziło mi o kulturę pracy, poszsarpywania itd. wprawdzie jest sławne "wycie" silnika ale przy dużym motorze nie jest to dokuczliwe.
Zawsze mnie zastanawiało co kierowali właścicielem takiego auta przy zakupie? Po osiedlach ok. Ale na reszcie dróg? Toż to się do jazdy z wyższą prędkością jak 50km/h nie da. Nie wspominam już o dynamice i elastyczności...
@@olo1299 masz na myśli cvt?
W tym konkretnym aucie bez sensu jest wymiana dynamiczna, nie ma specjalnie gdzie wpiąć przewody. Poza tym wymiana jest bardzo prosta i wystarczy dwa razy przelać przez nią 8 litrów oleju.
Zawsze tak robie i jest ok
Ja miałem przypadek, że od czasu zdarzało się, że że po wbiciu D auto w ogóle nie miało mocy po wciśnięciu gazu, za to na P po obroty rosły normalnie. Bałem się, że to coś ze skrzynią/konwerterem itp. itd. Zbiegło się to z pękniętym kołem zamachowym i wymianą konwertera (cudowny FF z 62TE), po wymianie problem dalej się objawiał. Co zrobiłem? Najtańsza kostka OBD, darmowy program do diagnozy, okazało się, że to przez właśnie przepływomierz sterownik ubijał moment obrotowy . Żeby od razu Go nie wymieniać, kupiłem plyn do czyszczenia przepływomierzy, na próbę, bo zawsze lepiej dać 20 zł, a nie 350 za nowy oryginalny. Przeczyściłem, auto jeździ jak złoto.
Faceci z misja... Podoba mi sie... 👍
Dzięki, zostań z nami na dłużej :)
Fiat po niemiecku -> "Fehler in alem Teile" 🤣 Świetny merytoryczny materiał. Dzięki !!!
Dzięki za zdrowe podejście życia.Pzdr D P
pozdrawiamy
Calosc tworcza tryska kompetencja ! Czlowiek ma naprawde pojecie o prycy jaka wykonuje !
Brawo Wy 👌👍👍👍
Witam. Z tym silnikiem i skrzynia to może układ naczyń połączonych silnik nie generuje mocy to sie słabo rozgrzewa dodatkowo jak nie ma mocy to i słabiej mieli skrzynia która też sie wolno rozgrzewa no i mamy zamknięte koło dopóki sie wszystko nie zagrzeje jest tragedia. Natknąłem sie na Wasz kanał i oglądam po kolei odcinki ale trochę tego jest, a że to kopalnia wiedzy więc aż sie miło słucha każdej minuty . Pozdrawiam.
Dokładnie to samo zauważyłem wiele lat temu w audi że skrzynią 5hp zimna ślizgała to było normalne jeździłem tym autem 10 lat grubo ponad 100.000km nie było z nią żadnych problemów. Co do rozgrzewającego się silnika każdy silnik ma jakąś strategie i jest to odczuwalne bardziej lub mniej niektóre silniki mają ograniczoną moc zanim się rozgrzeją
Dokładnie tak, faza rozgrzewania jest w wielu nowszych silnikach, jak również większość ASB działa inaczej na zimno, a inaczej po rozgrzaniu(osiągnięciu pewnego progu temperaturowego).
Bardzo ciekawy filmik 👍🏻👍🏻👍🏻
Wartosciowy film.
Mam skrzynię MB 722.680, wszystko działa płynnie, mimo ciężkiej nogi i przebiegu 360tys. to chyba od tej ciężkiej nogi skrzynia zaczyna lekko huczeć w prędkości 70-95 (niektórzy nawet tego nie słyszą).
Na rozpedzeniu na podnosniku podnosniku skrzynia jest najgłośniejsza i słychać szum z niej. Wiem że gdy koła nie mają obciążenia to elementy nie napierają na siebie co też może powodować huczenie, ale nic innego nie przychodzi mi do głowy. Kiedyś ją wyjmę i dam na sprawdzenie.
Pozdrawiam.
Część
Super wykład, zwłaszcza podobało mi się stwierdzenie, że jak jest dobrze to po co przepłacać ?
Ale może pochylicie się nad moim problemem:
Porsche Boxster 986 2,5 l, skrzynia auto. chyba 5HP9 o ile dobrze pamiętam.
Podczas jazdy z prędkością ok 70 km/h
na drogę wyskoczył mi pies.
Depnalem po hamulcach aż poszedł dym z opon.
Po kilkudziesięciu metrach auto zaczęło dziwnie jechać. Na szczęście było już pod domem. Podczas otwierania bramy zauważyłem na ulicy ślad oleju.
Po wjechaniu do garażu zajrzałem pod auto i zobaczyłem całą zalana skrzynie od dołu. Dodam że może 2 miesiące temu nie mogłem wybrać żadnej pozycji i auto trafiło do warsztatu specjalizującego w napr. skrz. auto. Po naprawie powiedziano mi, że wypadł kółek ustalający i go wymienili, dolali olej. Jednak były jeszcze problemy z elektroniką i zaliczyło jeszcze elektronika. Nie wymienili jednak filtra i uszczelki pod miska.
Czy jest możliwy taki wzrost ciśnienia oleju w skrzyni, żeby wywaliło uszczelkę ?
I co to ma wspólnego z ostrym hamowaniem
To co opisuje jest mocno..... dziwne. Jeśli nie wymienili uszczelki i filtra, to co zrobili? Chyba że nieszczelność powstała na przewodach układu chłodzenia. Teoretycznie jest to możliwe jeśli są niepoprawnie ułożone, to przy dużym przeciążeniu zostały naciągnięte i mogły puścić.
Jeśli chodzi o usterkę Jeepa to jeżeli diagnostyka nic nie wykazuje trzeba sprawdzić oprogramowanie sterownika skrzyni i silnika. Jeśli chodzi o mój przypadek to Mercedes W208 3.2 benzyna, skrzynia 722 i wibracje podczas ruszania. Przyczyną była nierówna praca silnika, wypadanie zapłonów i delikatne poszarpywanie na biegu jałowym. Po naprawie usterki silnika szarpanie podczas ruszania zniknęło.
Zajebiscie! Dzieki za info!!! ;]
polecamy się
Fajny materiał. Dużo potwierdziłeś co już wiedziałem. Subskrypcja poleciała bo temat dla mnie ogólnie interesujący. Pozdrawiam serdecznie.
Witam fajny materiał , proszę o nagranie odcinka o skrzynkach BVM francuzy. Pozdrawiam Piotr
Dokładnie tego samego zdania jestem odnośnie awarii po wymianie oleju. Ludziom to ciężko pojąć, a tak na prawdę to może gdyby nie wymiana skrzynia by poszła za tydzień, może miesiąc ale efekt ten sam. Jak coś nie jest sprawne to jest nie sprawne i koniec.
Bo gadają ze mechanicy naciągają a ludzie sami próbują oszukać wiadomo każdy chce jak najtaniej ale wstyd już zwalać winę na mechanika i ciagle latać na gwarancje w tym wypadku szczególnie
No i fajno jak zwykle 💪 robota👍👍
Znajomy w Land Cruiserze 120, silnik 3.0 i automat, "zepsuł go" wymieniając olej. Skrzynia zatarła się po przejechaniu 50 km (pięćdziesiąt km). Auto miało około 300 tys przebiegu, może więcej jak to w sprowadzanych autach.
Kurde mądrego to aż miło posłuchać. Zajebisty materiał. Pozdrawiam :)
DOBRY FILM POZDRAWIAM.
Skrzynia 3T40 w aucie Pontiac Transport 3.1 działa identycznie. Do momentu kiedy silnik auta nie osiągnie pewnej minimalnej temperatury LOCK-UP nie zostanie zapięty. Miałem z tym problem bo nie wiedziałem o co biega do momentu kiedy nie rozbiłem na czynniki pierwsze oprogramowania. Kiedy były mrozy fest jadąc bliskie odległości czasami nie było TCC. Jak mniemam olej ma różną charakterystykę ciśnieniową w zależności jaką ma temperaturę.
O widzę że 3T40 użytkujesz. Ja mam 3T40 w Pontiacu Grand Prix z 90 roku .To fanaberia Pontiaca aby montować silnik 2.3 16 , ze skrzynią 3T40, w moim samochodzie . Po roku produkcji zrezygnowano z tego pomysłu , na rzecz własciwej jednostki 3.1 V6 . Ja swoją skrzynie 3T40 naprawiałem sam , rozebrałem ją całkowicie i składałem na zestawie Alomatic. Za termiczną kompensację , odpowiada taki element z bimetalem w korpusie skrzyni , a u mnie LOCK-UP załączał się , choć nie przypomnę sobie czy tak było jak piszesz , ale załaczał mi się zbyt wcześnie i przez to samochód drżał . Potem niestety zaczęło się to zmieniać i teraz nie załącza sie wcale , choć sterowanie z ECU , jest . Myslę że elektrozawór LOCK-UP, albo zdechł , albo się zasyfił i stanął . Powiem tak , nie byłem zadowolony z pracy 3T40, w związku z tym jetem na etapie wkładania silnika 3.1 do samochodu , wraz ze skrzynią 4T60 . To zupełnie inna bajka , bo jeździłem takim zestawem aż mi korozja auta nie zjadła . Co ciekawe , silnik 3.1 ma mniej mocy , bo 142KM i 250Nm , a 2.3 16 QUAD4 , ma 160KM i 210 Nm . Wolę jednak V6 , bo to działa przepięknie, a nie z grzechotnikiem 2.3 :))) Jak jesteś w temacie , to chętnie wymienię uwagi :) Pozdrawiam..PS. mam zestaw , performance do TH125(3T40) , który poprawia i eliminuje wszystkie wady 3T40 , ale nie będę go wdrażał w życie , bo tak jak pisałem , będzie inny zestaw napędowy.
Super podejscie do tematu :)
No cóż, jeśli przyjeżdża auto z nalotem 200K+ to i nigdy nie był zmieniany olej to takie rzeczy mogą się dziać , zwłaszcza przy skrzyniach ze stałym filtrem jak Aisin Jatco i paradoksalnie Ravenol jest olejem "za dobrym" . Prawda jest taka że Lock up "się klei" bo te kutasy w serwisach wmawiają że się nie wymienia oleju . Szkoda że nie zrobiłem fotek tych lawet co przywożą do Midasa w ale.Krakowskiej aut na naprawę :), doliczają 40% ceny i śmieją się z tych jeleni . Niestety takie sytuacje mają też miejsce w ZF 7Gtronic tylko niewielu klientów wie co to sterownik czy konwenter :) , dobra robota pozd
w211 - 5-tronick - przy dużym mrozie pierwsze 2-3 km nie przerzuca jak trzeba , trzeba na siłę dodawać gazu żeby wszedł wyższy bieg. Znowu przy wysokich temperaturach na zewnątrz-25-30 st i po większym wysiłku na mieście(korki, szybkie ruszanie) zaczynają falować obroty. Olej wymieniony jakieś 40 tys temu. Sprzęgło nie było jeszcze robione- jak myślisz to początek problemów?
Super filmik 👍
Robimy dynamiczna wymiane w każdej skrzyni w ktorej sie (da). Podstawa przed wymiana diagnostyka komp. i jazda testowa. To samo po wymianie.Po wymianie (adaptacja), z Tym falowaniem e46 5hp19 przeciagala biegi jadac stala prędkością niskie obroty bylo czuc ciaganie przód tył.po wymianie auto rakieta nie myslalem ze 2.8 tak moze sie zbierać.na magnesach bardzo duzo opiłkow. Na caly zabieg poszlo 14l rev5hp koszt nie maly ale happy. LUDZIE CO 60 tyś.km wymiana oleju.w automacie.jezdzicie i sie smiejecie.kupujac auto zainteresuj sie nim.Ono samo sie nie przeserwisuje. Pozdrawiam Przemek z ADAKO
E46 moja ja happy .Tak Tak w automacie wymienia sie olej.!!!
Błędy silnika mają wpływ na pracę skrzyni automatycznej. Osobiście miałem przypadek po zakupie, wymieniony olej metodą dynamiczną na zimnym silniku skrzynia przeciągała biegi 2-3 razy, natomiast po trasie ok 100km i np 20 minutowym postoju kontynuując jazdę nie chciała zmienić z 1 na 2. Okazało się, że ktoś wy programował dpf kabel od czujnika obciął a komputer go nadal widział. Po ponownym wgraniu softa problem ustał, pacjent a6c6 3.0tdi z zmienionym silnikiem o kodzie CDUC. Także warto zacząć od diagnostyki silnika :)
Co do materiału przedstawionego pełna profeska, ciekawie wytłumaczone, aż chce się oglądać. Oby tak dalej. Pozdrawiam
Niestety niewiedza klienta przytłacza często, a szczególnie pytaniami i teoriami jakimi wnioskuje 😅 W sumie u lekarza tez jest masa takich specjalistów, którzy przeczytali coś na internecie i wiedza lepiej i więcej o danej chorobie niż sam lekarz. Prawidłowa wymiana dynamiczna z odpowiednio dobranym olejem nie zaszkodzi skrzyni, a jeśli po takiej wymianie pojawią się problemy to niestety jest to wina zużycia skrzyni biegów i z tym musi sie liczyć klient. Mnie bardziej interesuje temat adaptacji sterownika skrzyni biegów po statycznej wymianie oleju mianowicie, czy rzeczywiście po 2-3 wymianach jest to konieczne, czy temat tyczy się tylko wymiany dynamicznej.
Po wymianie oleju trzeba się przejechać samochodem. Jeśli zmiana biegów nie jest prawidłowa, to trzeba chwilę delikatnie w mieście pojeździć żeni skrzynia się dotyczyła. Jeśli to nie pomaga, to dopiero wtedy jest sens bawić się w adaptacje.
Skrzynia Aisin AET 8 biegów Peugeot 308 II 1.5 blueHDI. Po jakim przebiegu Waszym zdaniem zrobić wymianę oleju i czy zalecacie dynamiczną? W tej chwili przebieg 47000 km. Skrzynia pracuje OK. Duża część przebiegu w trasie z prędkościami autostradowymi, często po kilkaset km bez przerwy. Pozdrawiam. Wiesław.
Mam Asina 55 50 . Poprzedni właściciel nie wymieniał oleju , z auta podczas wymiany statycznej czarny jak smoła olej , skrzynia po rozgrzaniu dawała oznaki z 2 na 3 bieg jakby lekko przeciągała. Diagnoza skrzynia do remontu. Zanim podjąłem decyzję statycznie wymieniałem olej co 2 miesiace . Doprowadziłem tą skrzynie do stanu czystego czerwonego oleju. Dziś a użytkuje ją 8 lat i przejechałem na niej 80000 km bez żadnego remontu dalej czuc delikatny uslizg bardzo rzadko. Olej w skrzynii wymieniam wraz z serwisem olejowym co 10000km raz w roku . zgadzam się z końcowa wypowiedzią w 100 procentach. Pozdrawiam was .
Niezłe koszty i obciążanie środowiska
@@tombouu Koszta ??? Tylko oleju robocizna po mojej stronie . Lepiej było ze złomować dobry samochod po to żeby kupić nowy? Niby w tedy bym nie obciążył środowiska?? Wszystko co robisz niesie za sobą obciążanie środowiska w większym lub mniejszym stopniu . W tym wypadku w mniejszym ...
Jestem tego samego zdania.
@@lukas25095 nie. Policz koszty wszystkich wymian oleju na dystansie np. 100 tyskm oraz ile starego oleju wywaliles który trzeba utylizować
@@tombouu . Hmmm czyli wyprodukowanie nowego auta które kupie pozostawi mniejszy ślad węglowy niż 4 wymiany oleju statycznie ?? Wiesz ile potrzeba oleju na jedną wyniane w tej skrzyni ??
Super materiał fachowcy w fiacie som tempi i oddaj im auto
Falowanie obrotów występuje też bardzo często podczas wypadania zapłonów. A te z kolei mogą być spowodowane nagarem w dolocie,, wadliwym działaniem wtryskiwaczy, nierówną kompresją, defektem świec bądź cewek. Oczywiście wyżej wymienione objawy tyczą się silników benzynowych. Dlatego mistrzu bardzo ważną kwestię poruszyłeś - najpierw zrobić porządek z silnikiem
Ja mam zabytkowego ZF 4HP20 , też miałem falowanie obrotów, serwis automatów powiedział że to pewnie konwerter do roboty i ok ~ 3 tys zł.. gdzie auto warte 5.. troszkę poczytalem na necie co moze powodować falowanie obrotów + diagnostyka komputerowa silnika wykazała że był jakiś problem z EGR który czasami się zacinał. Zaślepiłem go dla sprawdzenia co się zmieni i falowanie obrotów ustało a auto nabrało troszkę wigoru.
Generalnie automat jest fajny , ale przy starym aucie napraw skrzyni mogą przekroczyć jego wartość....
Czy w ASB model DP0 firmy Renault z 2007 roku można wykonać dynamiczną wymianę oleju i jaki jest przybliżony koszt takiej operacji?
Często gdzieś tam czytam, że zimą ludziom zaczynają dziwnie pracować skrzynie automatyczne, narzekają że objaw jest taki, jakby sprzęgło się ślizgało w manualu a nie mają świadomość, że to w ten sposób właśnie działa - dopóki olej w skrzyni nie osiągnie odpowiedniej temperatury, to sterownik nie zacznie zapinać lockupu a efekt będzie j.w.
Dziwne że ludziom nie przychodzi do głowy dlaczego po dłuższej jeździ objaw przechodzi :D
W moim Yeti 1.4 tsi 150 hp, 4x4, DSG DQ250, 204 tys. km, na zimnej skrzyni na D lub S nie ma żadnego poślizgu, jest bardzo "ciasna", a jak przełączę na +- to aż szarpie przy przerzucaniu biegów, tak jak bym jeździł manualem i wręcz strzelał sprzęgłem, muszę regulować pedałem gazu tak, aby nie był zbyt duży moment obrotowy. Na ciepłej skrzyni jest super, nie ma szarpnięć i żadnych uślizgów. Olej oryginalny VW wymieniany co 30 tys. km. Jeszcze co mi przeszkadza na zimnej skrzyni to jazda w zakręt 90 stopni w prawą stronę na 2 i 3 biegu - jest dziwne chrupanie w skrzyni ale dopiero jak kończę zakręt przy prostowaniu kół, mam wrażenie, że coś jest nie tak z dwumasem, na ciepłej skrzyni tego chrupania nie ma przy skręcaniu. Przeguby i układ kierowniczy wyeliminowałem z podejrzeń.
Olej w haldex wymieniany?
@@Vladoo1 Tak , olej w Haldex ( Haldex 5) wymieniam raz w roku OE, czyli co 15 tys. km, jest czyściutki , filterek czyściutki.
Dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów jest według firmy ZF - niezalecana. Może ona powodować usterki i znacząco wpłynąć na żywotność automatów
Tryb rozgrzewania bardzo mocno widać z multitronikach 01j ale może i w nowszych. Jak kupiłem auto to pewnego dnia, jak zrobiło się zimniej, spanikowałem przy ruszaniu bo myślałem że padła. Dokumentacja wszystko wyjaśniła. Chyba nawet w instrukcji auta miałem zapis o tym fakcie.
Zastanawiam się dlaczego pytacie Ravenola jak chłopaki z ZF w Polsce są bardzo komunikatywni i nie ma żadnego problemu z uzyskaniem od nich dokumentacji, informacji itd. Zdecydowanie ich polecam!
Ale Mercedes chyba sprinter tesz ma funkcje rozgrzewania przez co ogranicza działanie turbo do minimum. Podejrzewam że FCA to właśnie robi, jak jest tarcie to jest ciepło.
W moim fiacie freemont 62te raz poraz przeciąga bieg 4 lub 5 człowiek ze serwisu powiedział abym dolał oleju do skrzyni dolałem puł litra jakby było lepiej zależy raz jest super raz nie a podobno było robione spszęgło chyba wsadził mnie gościu na mine pozdrawiam jeszcze raz dziękuję za fajne filmy dużo więcej wiem o automatach
No to widzę że oprócz obsługi samochodów robicie szkolenie kljentów . Życzę aby wszyscy to zrozumieli .
Panowie! Czy i jak bardzo garażowanie auta (min. temp. +10*C) w "daily" może przedłuzyc życie skrzyni?
U mnie skrzynia w moim 3.0 ESPACU przestała wariować jak zamieniłem filtr orginalny na stożkowy, orginalny filtr dusił samochód . Po wymianie filtra dopiero po przejechaniu 500 km wszystko zaczeło pracować jak powinno i skrzynia przestała poszarpywać i silnik z czasem zaczął równiej pracować mniej przydymiać po dodaniu gazu w sumie wyszło ok nie spodziewałem się tego
Zapomniałem dodać, że też wymieniłem olej w skrzyni i po przejechaniu 300 km zaczeły się dziwne rzeczy dziać że skrzynią i niektórzy mechanicy powiedzieli że to wina wymiany oleju w skrzyni .a wymiana filtra spowodowała lepszy dopływ powietrza co zwiększyło przyspieszenie i moc silnika i wówczas skrzynia zaczeła elegancko pracować
Wy może nie możecie tego powiedzieć, ale ja powiem, że od minimum 20 lat funkcjonuje anegdota, że w ASO przychodzą ludzie pouczyć się za pieniądze producenta lub zagubionych klientów z autami po gwarancji. Ci mechanicy bardziej ogarnięci otwierają swoje warsztaty a nieogary klepią nadal w ASO. Ci ludzie nie mogą nic więcej zrobić niż to co przewiduje procedura w tabelce.
Jak nie ma procedury to dzwonią do centrali i czekają grzecznie na info zwrotne. Dlatego kto tutaj jest idiotą to bym polemizował xD
Napiszę na podstawie silnika vq35de i aw55-50 gdzie na zimnym zawsze jest poślizg spory, im cieplej tym lepiej a ż do załączania lockapu. W silniku natomiast jest program dogrzewający, który oprócz podniesionych obrotów cechuje się cofniętym zapłonem, który jak w zegarku po przekroczniu określonych temperatur jak różdżką przywraca kolejne partie obrotów by od 70 stopni dać full moc. Kiedyś to się nazywało ssanie na linkę i wtedy też auto było słabe, że dawało się ledwie toczyć po drodze, tylko nie było elektroniki sterującej zapłonem i wałkami.
Z tego co ja się znam na silnikach to powinien mieć każdy silnik zabezpieczenie żeby nie dało się wcale ruszyć do tej pory aż olej złapie temperaturę pracy czyli potocznie mówiąc auto powinno stać na obrotach jałowych aż się nagrzeje olej do chociaż +15 stopni bo wtedy zaczyna pracować jak powinien i nie zagraża pompie która na zimnym oleju rombie na czerwonym polu bo zimny olej robi wyższe ciśnienie.
Więc na automatach się mało znam ale olej jaki by nie był w temperaturach ujemnych traci właściwości smarne co za tym idzie sterownik jeśli ma w programie ochronę skrzyni to nie da jej pracować z pełną mocą do zadanej minimalnej temperatury a co więcej w automacie taki sterownik może też wysterować komputerem silnika ograniczenie mocy na silniku w celu zapobiegania uszkodzeniu zbyt wysokim ciśnieniem np elektrozaworów które są w automacie lub innych podzespołów które są sterowane olejem.
Bynajmniej ja czy to lato czy to zima i czy to automat czy manual czekam aż olej w silniku i skrzyni zrobi pełny obieg arterii żeby podczas ruszania żaden element smarowany nie pracował bez oleju zimą daje około 1 minutę a latem około 30 sekund i to wystarcza a jak jest mróz to nawet do 5 minut niech ten olej złapie chociaż te zero stopni.
I niech mi tu żaden elektryczny ekolog nie pisze że zatruwam środowisko bo elektryki są bardziej trujące jak stary diesel.
Pozdrawiam
Scenic 1 lock- up zapina jak olej w skrzyni osiągnie 30s,Ford C max podobnie,trzeba przejechać z 3-4 km zanim lock up sklei.
Mój jeep z 2017 (na 8HP )też grzeje skrzynie, w dodatku lubiała stuknąć przy wyciąganiu z P. Zimą wystarczyło przejechać max kilometr, nawet z górki i wracało do normy. Strasznie to "wyczuwalnie" wykombinowali. Mam wrażenie że 8HP dla europejskich marek nie robi takich cudów. Ten typ tak po prostu ma i nawet jest wzmianka w instrukcji. Ostatecznie skrzynia i tak poszła do regeneracji, ale to trochę inna bajka. Sam silnik działa w tedy normalnie, nie mniej to benzyna.
Z ciekawości. Macie może info czy męczennik poradził sobie z muleniem na zimnym silniku?.
czy sprzeglo w manualu moze slizgac na niskich biegach? czy slizganie wystepuje tylko przy wyzszych ?
Diagnozowanie. No chyba dotyczy to wszystkich serwisantów począwszy od mechaników skończywszy na lekarzach. Skończmy z wspieraniem jasnowidzów. Lepiej zapłacić za diagnozę zrobić i mieć spokój, niż strzelać na oślep. Takie strzelanie może zabić. Pozdrawiam. 😁
Jakie macie zdanie na temat skrzyni w Maździe cx-5 2018, 2,5 PB, AWD z USA? Prawdopodobnie będę kupował coś takiego i nie wiem nic na temat skrzyni, czy obawiać się przebiegu rzędu 150/170 tyś. km?
Wymiana tego zaworu sterującego. Po drugie te dogrzewanie oleju w skrzyni, nie wiem czy dobrze zauważyłem na filmiku ale najpierw zmienił się prąd ja zaworze a później temperatura, to jest bardzo ważne gdyż może się okazać że to nie yemoaratura oleju tutaj miesz. Zobacz kolego jeszcze raz te wykresy, czy czasem nie jest ułamek sekundy wcześniej zawór a później temperatura. Pozdrawiam
Bo ASO jest tylko od jedno - wymiany części, całych skrzyni lub ó oleju (statycznie) :p Tam przecież nikt nie ma zielonego pojęcia o naprawach tylko jaką śrubkę odkręcić i ponownie wkręcić. Najważniejsze policzyć 2000 za serwis rocznym i do widzenia :)
Jest program...Naprawy nie do naprawy....W TURBO..on jest dobrym analitykiem i poświęca czas.