Eu costumo abrir os bombites com duas chaves de lunetas, depois digo os números, boa me lembro, com a força de só dois dedos abres isso sem esforço algum, parece manteigas, mas também abro o reservatório do óleo, depois da troca com uma seringa grande (comprei na Farmácia) tirei o óleo do reservatório e meti novo, embora á 10mil km +/- tenha mudado o oleo todo. Sempre me disseram que com o ABS convém abrir o parafuso da purga quando se abre os bombites
Boas @DiogoCardosovlog Na minha primeira vez que mudei, tambem usei uma chave de fendas e abri o reservatório em cima. Mas nao notava diferença nenhuma no esforço a fazer. Quanto ao sistema de ABS (uma pessoa está sempre a aprender), por acaso fui ver, e aconselham a abrir sim a purga mas só por causa da bomba do ABS. Mas vou aprofundar e tentar perceber porquê! Muito obrigado pelo comentário 👌 Um abraço ✌️
@@fvmmotovlog145 tive a pesquisar, abre se a purga para quando os bombites entrarem não levem sujidade para dentro, embora sejam limpos fica sempre qualquer coisa e isso pode entrar no óleo. Não sei, mas pode ser isso
Só 3 reparos. Para fechar os bombites e para não empurrar o óleo velho para trás(ABS que podes danificar ) abres o purgador e depois empuras os bombites, pode ser com os dedos. Fata-te a chapa térmica/anti ruído que vinha nas pastilhas originais de deverias ter passado para as novas. Deverias ter lubrificado os encostos das pastilhas às maxilhas com (plastilub) e os pernos e borralha com massa de silicone. De resto top. Abraço
Boas @ricardomapinto Antes de tudo muito obrigado pelo comentário, e de facto tens razão. E estes vídeos são bons para se aprender e tirar outras conclusões. Estive a pesquisar depois até, e aconselham mesmo a abrir o sangrador só por causa da bomba do ABS. Num sistema sem ABS não é necessário (até porque se iria perder óleo caso nao o fossem mudar). Quanto à chapa, realmente falta 🤦♂️... Dá ultima vez que troquei, e até fui ver o vídeo, realemnte eu tiro a pastilha velha com a chapa e depois já não a coloco. Passou-me mesmo ao lado! Vou ver se ainda tenho as velhas pela garagem para ir buscar a chapa. E quanto à massa, sim podia ter lubrificado as borrachas e os pernos, mas como estavam a deslizar bem, depois passou-me, até porque aquilo desencaixa e monta-se bem. Um muito obrigado pelo reparo 👌💪 Um abraço ✌️
Boas Nuno, tudo bem contigo? Tenho uma curiosidade, tu apontas todos servicos que fazes na mota? Podes mostrar o teu livro ou onde escreves ou se mandas-te fazer algum livro para essas manutenções? Grande abraço!
Boas Ricardo, está tudo e por aí? Ticaste num belo ponto... Eu por acaso tenho maisnou menos apontado tudo o que fiz na mota, e ainda há anos para fazer um caderninho com esses apontamentos. Mas é sempre "amanha faço, amanha faço..." e depois ontempo vai passando. Mas é uma coisa a fazer sim! Um abraço ✌️
Antes de mais a muita coisa que estás a fazer mal ,para começar não deves ter tirado a tampa do copo tanto que estavas a fazer uma força parva para os fechar os pistons,tanto que não fecharam por completo,os pistons não ficaram bem limpos fechas te os ainda c sujidade,não tiras te o carrinho da bomba para lubrificar . A bomba só se monta depois de a roda estar montada e apertada com o torque certo,esse aperto acho ke foi um bocado exagerado, os parafusos da bomba são de 12 devia levar um aperto de 20 nm e não de 30 como deste . O pino igual leva entre 10/12 nm e não 17. No fim um trabalho bem feito era teres trocado o óleo dos travões,eu cada vez que troco de pastilhas troco sempre o óleo tenha kilometros ou não tenha
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Excelente trabalho, parabéns! Estou aprendendo com você pra fazer isso na minha NC.
Obrigado Dario.
O importante é começar e fazer as coisas com calma 😎
Abraço ✌️
Excelente vídeo, como sempre. Nas tuas mãos, essa moto nunca mais acaba. Sempre impec. Abc e tudo de bom.
Boas @dhandhorider
E eu a pensar que elas duravam por serem Honda 😬😅...
Obrigado pelo feedback 😎
Um abraço ✌️
Eu costumo abrir os bombites com duas chaves de lunetas, depois digo os números, boa me lembro, com a força de só dois dedos abres isso sem esforço algum, parece manteigas, mas também abro o reservatório do óleo, depois da troca com uma seringa grande (comprei na Farmácia) tirei o óleo do reservatório e meti novo, embora á 10mil km +/- tenha mudado o oleo todo.
Sempre me disseram que com o ABS convém abrir o parafuso da purga quando se abre os bombites
Boas @DiogoCardosovlog
Na minha primeira vez que mudei, tambem usei uma chave de fendas e abri o reservatório em cima.
Mas nao notava diferença nenhuma no esforço a fazer.
Quanto ao sistema de ABS (uma pessoa está sempre a aprender), por acaso fui ver, e aconselham a abrir sim a purga mas só por causa da bomba do ABS. Mas vou aprofundar e tentar perceber porquê!
Muito obrigado pelo comentário 👌
Um abraço ✌️
@@fvmmotovlog145 tive a pesquisar, abre se a purga para quando os bombites entrarem não levem sujidade para dentro, embora sejam limpos fica sempre qualquer coisa e isso pode entrar no óleo.
Não sei, mas pode ser isso
Boas, exelente video, eu tambem troco as minhas, um serra juntas daqueles pequenos tambem da se nao tiver outra coisa. Um abraço ✌️🏍️✌️
Boas @reveretrouler
Desde que faça o sistema de alavanca ou de empurrar, qualquer método dá 😎
Um abraço ✌️
Só 3 reparos.
Para fechar os bombites e para não empurrar o óleo velho para trás(ABS que podes danificar ) abres o purgador e depois empuras os bombites, pode ser com os dedos.
Fata-te a chapa térmica/anti ruído que vinha nas pastilhas originais de deverias ter passado para as novas.
Deverias ter lubrificado os encostos das pastilhas às maxilhas com (plastilub) e os pernos e borralha com massa de silicone.
De resto top. Abraço
Boas @ricardomapinto
Antes de tudo muito obrigado pelo comentário, e de facto tens razão.
E estes vídeos são bons para se aprender e tirar outras conclusões.
Estive a pesquisar depois até, e aconselham mesmo a abrir o sangrador só por causa da bomba do ABS.
Num sistema sem ABS não é necessário (até porque se iria perder óleo caso nao o fossem mudar).
Quanto à chapa, realmente falta 🤦♂️... Dá ultima vez que troquei, e até fui ver o vídeo, realemnte eu tiro a pastilha velha com a chapa e depois já não a coloco. Passou-me mesmo ao lado! Vou ver se ainda tenho as velhas pela garagem para ir buscar a chapa.
E quanto à massa, sim podia ter lubrificado as borrachas e os pernos, mas como estavam a deslizar bem, depois passou-me, até porque aquilo desencaixa e monta-se bem.
Um muito obrigado pelo reparo 👌💪
Um abraço ✌️
É esse o espírito, estamos sempre a aprender. Tb já aprendi muito contigo com os excelentes vídeos.
Cumps. Boas curvas. Abc
Boas Nuno, tudo bem contigo?
Tenho uma curiosidade, tu apontas todos servicos que fazes na mota? Podes mostrar o teu livro ou onde escreves ou se mandas-te fazer algum livro para essas manutenções?
Grande abraço!
Boas Ricardo, está tudo e por aí?
Ticaste num belo ponto... Eu por acaso tenho maisnou menos apontado tudo o que fiz na mota, e ainda há anos para fazer um caderninho com esses apontamentos. Mas é sempre "amanha faço, amanha faço..." e depois ontempo vai passando.
Mas é uma coisa a fazer sim!
Um abraço ✌️
🔝😉👌
Um abraço @SousasAdventure 😎✌️
Antes de mais a muita coisa que estás a fazer mal ,para começar não deves ter tirado a tampa do copo tanto que estavas a fazer uma força parva para os fechar os pistons,tanto que não fecharam por completo,os pistons não ficaram bem limpos fechas te os ainda c sujidade,não tiras te o carrinho da bomba para lubrificar .
A bomba só se monta depois de a roda estar montada e apertada com o torque certo,esse aperto acho ke foi um bocado exagerado, os parafusos da bomba são de 12 devia levar um aperto de 20 nm e não de 30 como deste .
O pino igual leva entre 10/12 nm e não 17.
No fim um trabalho bem feito era teres trocado o óleo dos travões,eu cada vez que troco de pastilhas troco sempre o óleo tenha kilometros ou não tenha