Estimado Oliveira la función del relé verde temporizado solo está presente en los sistemas eec iv cfi para que la ecu pueda calibrar el paso a paso bipolar del tbi monopunto para el próximo arranque. Cuando desaparece los 12v del pin 5 la ecu recalibra el actuador sacándolo a tope y retrayendolo, es por eso que lo temporiza ya que para hacer esto nesecita todavía la alimentación en los pines 37-57. En los sistemas eec efi multipunto (AP2000) es un relé rojo sin temporizar porque el actuador de ralentí es un solenoide a resorte controlado por pwm que no requiere calibración. La memoria de datos de la eec iv se da atravez del pin 1 manteniendo viva la memoria ram interna (KAM) y guardar los valores. Me dedique a hacer probadores de ecus y la emulación de ella fue mi primer desarrollo. Saludos desde Argentina.
Muito obrigado por compartilhar isso! Eu estava justamente em dúvida de qual relê usar para ecu do ap2000 1997 se seria a temporizada ou a normal, a dica do conector (vermelho) e seu testemunho já dizem qual relê devo usar , em tempo , vejo que o relê vermelho em seu diagrama tem um diodo no 85 e um resistor entre 85 e 86, seria esse o relê correto?
@@robl1899En argentina los vehículos a partir de enero de 1997 usan el sistema Marelli y el relé es diferente, el relé rojo tiene una resistencia y un diodo para evitar la fem inversa que se genera al colapsar el campo magnético de la bobina del relé durante la desconexión del terminal 15 evitando picos de tensión. El valor de la resistencia lo desconozco pero hay mucha info en internet, una aclaración importante los relés que alimentan los sistemas de inyección son relés especiales por tener una gran fuerza para cerrar los contactos evitando que se desconecte ante algún movimiento del vehículo y no es recomendable usar un relé comun
Comprei um gol cli 1.8 ap há 4 anos, e estes tempos fui estudar como funciona este sistema de injeção. Com a explicação deste vídeo, fui verificar e acabei de perceber que em algum momento da vida dele, alguém retirou a alimentação positiva direta na central. Ela só é alimentada no pós chave. Engraçado que o carro sempre funcionou perfeitamente, com o consumo e desempenho corretos.
Obrigado, professor, aprendi em poucos minutos o que levaria anos, nós eletricistas automotivos temis muita prática, precisamos saber como funciona o componente.
Muito bom aparecido parabéns,sou eletricista autônomo no rio de janeiro eu também achava que o relé verde também seria da bomba kkkkk valeu parabéns novamente.
Participei de um grupo de carros antigos e o que mais ouvia que esse relé era da bomba eu sempre corrigia dizendo ser da injeção mas alguns não criam ,o pior burro é aquele que não quer aprender.parabens!!!!!!
Aparecido,vc explica muito bem ,entendo todos seus vídeos,qual séria a possibilidade de vc ajudar a gente que tem logus pointer etc de como fazer ligação do relê fora da caixa de fusíveis, pra sanar o problema de solda fria? abraço, que Deus lhe abençõe.
Vendo esse diagrama como fazer ligação do relê da bomba e do relê de ignição,sem que passe pela caixa de fusíveis,se e possível fazer com relê de 40 amper, igual vc conectou esse relê sem ele está na caixa de fusíveis e que funcione igual,vc sabe que essas caixas tem problema de solda fria aí acredito que sanava esse problemas
Professor tenho um chevette 88 alcool,fui fazer um teste de cabos .quando bucho um dos cabos de velas a bobina passa corrente do negativo para o positivo?como posso corrigi lo esse defeito?
Ola tudo bem? Se o comutador de um carro que ultiliza esse sistema estiver com problemas, ele pode deixar se mandar algum tipo de sinal para esse relé verde, fazendo o relé da bomba respectivamente ficar atracando?
como pode ver no esquema elétrico o comutador só alimenta o relê pela linha 15, a mesma que alimenta um monte de outras coisa. Se estiver com problema não será somente o relê que vai funcionar mal, mas se tiver dúvida pegue uma caneta led ou lâmpada ligue no pino 15 que vem do comutador e fique olhando se pisca ou apaga quando o relê desatraca. Se acontecer isto terá certeza que o problema é de alimentação, fio quebrado, mau contato e se for comutador outras coisas deixarão de funcionar também. A desconfiança só serve para fazer a investigação.
deve ter ou pode ser feito um circuito para dar este efeito. Infelizmente os fabricantes não fornecem detalhes dos relês e isto dificulta a identificação deste. Talvez possa ser feito com os temporizadores do lavador de vidros. Veja o vídeo do funcionamento. Consulte o fabricante DNI.
Não tenho dúvidas que Seus ensinamentos estão corretos, mas pelo diagrama vw disponível na web para a injeção ECI IV do Santana 2.0, a entrada de corrente do rele da bomba é pelo pino 87 e a saída pelo pino 30, está coreto isso? O terra que vem do pino 22 da central entra no pino 86 do relê e o pós chave no 87.
É possível que seja assim e isto não altera o funcionamento. Se for assim, teria que conferir no carro, está diferente do que recomenda a norma técnica.
No santana 2.0 é como vc disse, mas no gol é como eu mostrei. Isto não configura um erro, pois não foi mencionado para qual montadora/modelo é válido este esquema e o foco é o relé temporizador. O sistema EEC multi ou mono ponto é usado por VW, ford e autolatina e cada montadora pode alterar a ligação, inclusive entre carros de versões diferentes do seu próprio projeto. Independente disso, todo esquema elétrico deve ser consultado o manual do carro, não há como informar todas as variantes existentes, este não é o objetivo do canal. Veja as considerações no vídeo de esquema dos eletroventiladores. O lado positivo é : saber que pode ser diferente e é usado, não foi ressaltado porque não era ele o objeto do vídeo, isto enrriquece ainda mais o conhecimento. th-cam.com/video/NR1p1LuePmo/w-d-xo.html
Aparecido, muito bom seus videos. Parabéns! Gostaria de aproveitar e tirar uma dúvida, estou instalando uma antena elétrica no meu fusca, e pra evitar o recolhimento da antena cada vez que o fusca apaga e o rádio estiver ligado, irei utilizar esse relé da injeção para que ao desligar e ligar novamente o fusca a antena fique alimentada pelo menos 10 segundos evitando que ela recolha até o fusca pegar novamente. A minha questão é poderia utilizar somente esse relé nesse circuito da antena, ou seria melhor utilizar um relé auxiliar junto para alimentar o relé de injeção. Muito obrigado Abraço
@@AparecidoOliveira, oi! Tudo bem, me surgiu um curiosidade nessa minha procura por relés. Quando devo usar um relé com diodo de polarização e resistor? Pois me deparei com vários relés de mesma função só diferenciando nessa questão. Vai depender do equipamento a ele ligado no circuito, ou é por segurança mesmo? Obrigado abraço
Bom dia Aparecido, tenho lhe acompanhado aqui no canal e gosto muito de suas explicações mas preciso tirar uma dúvida: a um tempo troquei o sensor de velocidade do meu carro um Peugeot 207 1.4 poi o mesmo apresentou problema, coloquei um novo porém não original e percebi que o velocímetro sobe um pouco mais rápido e demora um pouco mais pra descer o que não acontecia antes, porém em barreiras eletrônicas a velocidade está correta, mas percebi uma diferença considerável no consumo de combustível após a troca do sensor, seria essa a causa? o carro já foi todo verificado e não foi encontrado erro algum na injeção, desconfio do sensor pela forma como o velocímetro funciona após a troca do sensor, é como se ele adiantasse os pulsos. Aguardo resposta.
Não acredito que seja ele a causa do problema, visto que afirma que a velocidade está correta. Seria impossível gerar sinal diferenciado em qualquer regime. Ou está tudo errado ou está tudo certo. Em todo caso revise a montagem do seu sensor, como: entreferro, folgas, etc. Verifique se há adaptação lambda e se o " dash pot" está funcionando. (corte de combustível em freio motor e desaceleração controlada)
Professor preciso de um rele automotivo para quando ligar o pós chave ele aciona uma lampada por 4 segundos e depois desliga sem a necessidade de botão, seria via pós chave constante. Qual me indica?
Posso mencionar um que já testei, mas precisa confirmar no catálogo do fabricante. Geralmente não informam o funcionamento ou características de funcionamento. Veja o DNI 320 ou ARPE RT200.
Meu vou monoponto AP monoponto o mecânico trocou esse relé verde por um preto dês desse dia meu carro nunca mais foi o mesmo a marcha lenta nunca normaliza aí vi ontem depois que assisti esse vídeo vou colocar o reler verde pra ver se esse era o problema como se diz o velho defeito colocado.
Tenho um gli ap 1.8 1996, ele está com um relé preto mas mesmo com o carro desligado ele fica quente, este seria o rele correto ou seria igual o do vídeo?
Tem razão, é mais uma forma de identificar! Por isso é importante conhecer as simbologias. Lamentavelmente até esquemas elétricos são mal feitos e não permitem ter certeza, a simbologia seria mais um reforço.
Então se isolarmos esse relé com uma ligação direta pós chave o carro vai funcionar, porém não será gravado os últimos parametros do carro? É isso né? Entendi certo?
amigo,meu alternador não inicia o carregamento sem antes eu acelerar muito, já tentei trocar a lampâda piloto mas mesmo assim nada, será um alternador defeituoso?
olá blz, preciso do seguinte: tenho um sensor de caixa d'água ele fecha contato qdo caixa está cheia, pensei em colocar um indicador seja lâmpada sirene 12v para me avisar de desligar a bomba que tem uma ligação independente, porém são 3 caixa queria tentar aproveitar o mesmo circuito caso não dê faço 3 circuitos, pensei como carro tem 4 portas e utiliza a mesma luz de cortesia então se der te agradeço
Use o contato para acionar um relê comum, qual é a dificuldade? Se vc sabe ligar uma lâmpada com interruptor é a mesma coisa. Se são 3 contatos liguem eles em paralelo.
@@AparecidoOliveira interruptor já é o sensor de caixa pq depois que a caixa avisar que está cheia esse pulso só vai ficar off qdo consumo baixar, por isso que eu queira um temporizador de pulso continuo
Infelizmente os fabricantes não fornecem detalhes dos relês e isto dificulta a identificação deste. Talvez possa ser feito com os temporizadores do lavador de vidros ou relê de partida a frio. Veja o vídeo do funcionamento. Consulte o fabricante DNI.
Fiz uma pergunta pra um mecânico esses dias sobre esse relé verde... Perguntei se tinha q ser posto somente o verde, mas ele me falou q a cor n importa e podia ser posto qualquer relé de qualquer cor.. Falta de conhecimento dele né.. Mas afinal se usar um relé comum no lugar do verde o carro perde algum desempenho, acelerando por exemplo?
como disse no vídeo, serve para desligar o módulo corretamente e gravar as últimas informações. Se não fizer assim pode corromper dados do módulo e ter mau funcionamento toda as vezes que ligar.
Amigo troquei meu rele de combustível do Verona 94 porém ele não aciona a bomba msm eu trocando nele tinha um jamp só q eu não sabia q era um jamp aí puxei o relê e saiu o jamp só q não sei aonde ele estava ligado poderia me explicar?
Os injetores pulsam? a bomba funciona? tem faísca? se não e desconfia da alimentação, então verifique se o relê liga, faça a medição de tensão para o módulo, este é o começo, não pule nada e chegará na causa do problema. Adivinhar jamais!
Meu carro é um gol 96 cht 1.0 e esta estralando o relé preto, fiz a troca por outro novo, e apos vira a meia chave ele fica estralando ainda, e o carro só fica virando e não pega, e da pra ouvir o barulho da bomba,😢
Conseguiu resolver??? O meu ta com o mesmo problema, o relé preto do lado dele fica estralando, troquei ele e mesmo assim não resolveu, meu carro funciona 5 minutos enquanto frio, depois começa falhar, perde força e não anda, depois a bomba fica acionada direto
@@leos0194falta do negativo q vai no relé, ou falta de negativo no módulo, ou problema de alimentação positiva q vai pro relé.. Reforce os aterramento do relé pra comecar
Só não entendo porque que acontece isso só depois de quente, o carro frio funciona normal, depois de 3 minutos ligado funcionando ele começa apresentar problema
@@leos0194 80% dessas casos e falta de ATERRAMENTO.. Veja onde está os aterramento do carro ligado na lata, principalmente o do módulo, desconte da lata e limpe bem as partes, use lixa se possível.. Onde tiver fio ligado na lata, faca limpeza deles, olhe os polos da bateria tbm.. Se quiser pode reforçar o aterramento, ligue algum fio novo no polo negativo da bateria e coloque em algum parafuso na lata do carro, em seguida o mais importante, conecte outro fio na lata do carro e coloque a outra ponta do fio em algum parafuso do motor.. pode usar fios velhos q nao use mais.. Fiz isso TD no meu por prevencao, falta de negativo deixa o carro maluco, revise os do seu
O meu gol cht 1.0 injeção, quando eu ligo o pos chave da ignição o relê demora pra desarmar e o carro ficha falhando ele so volta o normal quando o rele desliga, oque pode ser ??
@@AparecidoOliveira comprei esse pointer com este seguintebl problema, a bomba fica ligada direto com a chave virada, e já queimei um relê desses verde . Aí fiz o teste pra ver porque o carro não ligava com o cabo da bobina numa distância de ver se saía faisca e coloquei outro rele usado e daí saiu faisca e ligou o carro . E o problema persistiu pois desliguei o carro e fui ligar novamente e o relê trincou as soldas dentro .
O que descreve não faz sentido. Pode ser que tenha curto circuito ou sobrecarga no circuito do relê verde, porém se fosse real queimaria o fusível que é de 3 A. Para ter sobrecarga e não queimar só se o fusível foi alterado ou ligaram algo neste circuito que tem consumo elevado. Faça a verificação, se for isto, mediante o uso do esquema elétrico, identifique e teste tudo que está neste circuito.
Esse rele verde atraca quando o contato ligado o meu nao atraca estou com esse problema meu carro chega gasolina no tbi mas o bico injetor nao tem alimentação
@@AparecidoOliveira bom dia meu querido Cara tou com um gol 1.8 ano 96 e quando dou partida as luzes do painel apaga e o carro nao pega agora qundo dou uma direta no fio do altomatico o carro pega normal..
Estimado Oliveira la función del relé verde temporizado solo está presente en los sistemas eec iv cfi para que la ecu pueda calibrar el paso a paso bipolar del tbi monopunto para el próximo arranque. Cuando desaparece los 12v del pin 5 la ecu recalibra el actuador sacándolo a tope y retrayendolo, es por eso que lo temporiza ya que para hacer esto nesecita todavía la alimentación en los pines 37-57. En los sistemas eec efi multipunto (AP2000) es un relé rojo sin temporizar porque el actuador de ralentí es un solenoide a resorte controlado por pwm que no requiere calibración. La memoria de datos de la eec iv se da atravez del pin 1 manteniendo viva la memoria ram interna (KAM) y guardar los valores. Me dedique a hacer probadores de ecus y la emulación de ella fue mi primer desarrollo. Saludos desde Argentina.
Impressionante conocimiento tenes...... Gracias por ele aporte.
gracias por compartir, saludos!
Muito obrigado por compartilhar isso!
Eu estava justamente em dúvida de qual relê usar para ecu do ap2000 1997 se seria a temporizada ou a normal, a dica do conector (vermelho) e seu testemunho já dizem qual relê devo usar , em tempo , vejo que o relê vermelho em seu diagrama tem um diodo no 85 e um resistor entre 85 e 86, seria esse o relê correto?
@@robl1899En argentina los vehículos a partir de enero de 1997 usan el sistema Marelli y el relé es diferente, el relé rojo tiene una resistencia y un diodo para evitar la fem inversa que se genera al colapsar el campo magnético de la bobina del relé durante la desconexión del terminal 15 evitando picos de tensión. El valor de la resistencia lo desconozco pero hay mucha info en internet, una aclaración importante los relés que alimentan los sistemas de inyección son relés especiales por tener una gran fuerza para cerrar los contactos evitando que se desconecte ante algún movimiento del vehículo y no es recomendable usar un relé comun
Comprei um gol cli 1.8 ap há 4 anos, e estes tempos fui estudar como funciona este sistema de injeção. Com a explicação deste vídeo, fui verificar e acabei de perceber que em algum momento da vida dele, alguém retirou a alimentação positiva direta na central. Ela só é alimentada no pós chave.
Engraçado que o carro sempre funcionou perfeitamente, com o consumo e desempenho corretos.
Show de bola, achei o que precisava para controlar o compressor do ar condicionado!
Muito bom esse esclarecimento professor, eu tenho um Escort 1.8 ap monoponto e não sabia disso, que Deus lhe abençoe grandemente, abraços!
Fala Aparecido ...
Ótimo o vídeo e estes esclarecimentos sobre este sistema e sua funcionalidade.
Valeu ! ! !
Conteúdos excelentes, sempre no detalhe, aprendo muito com você, possui um conhecimento fora de série
Fico feliz em saber
Meu Deus. Que explicação maravilhosa. Parabéns.
👍😉
Trabalho com elétrica a muito tempo, mas sempre estou aprendendo, muito obrigado pelo os seus vídeos esclarecedores Deus abençoe muito....
disponha!
Saudações! Tudo bem?! Excelente explicação , falou com propriedade! Grande abraço!
Parabéns meu patrão pela explicação e pelo conteúdo Deus abençoes sua caminhada!
Muito obrigado
Obrigado, professor, aprendi em poucos minutos o que levaria anos, nós eletricistas automotivos temis muita prática, precisamos saber como funciona o componente.
Revendo o vídeo e novamente deixando meu " muito obrigado ".
😉
Obrigado por tirar a minha duvida e ter respondido a minha duvida do video anterior, como sempre mais um excelente video.
Muito bom aparecido parabéns,sou eletricista autônomo no rio de janeiro eu também achava que o relé verde também seria da bomba kkkkk valeu parabéns novamente.
Sempre aprendendo com suas explicações, muito obrigado.
Disponha!
Professor, muito bom! Excelente explicação.
Muito obrigado
Parabéns ótima explicação.
Suas explicações, didática top 🎉
Obrigado 😃
Professor, muito agradecido pela explicação 👏👏🙏
Disponha!
Cara você é muito inteligente, parabéns!!!
Nós somos
Ótima explicação, Parabéns!
Obrigado 😃
Participei de um grupo de carros antigos e o que mais ouvia que esse relé era da bomba eu sempre corrigia dizendo ser da injeção mas alguns não criam ,o pior burro é aquele que não quer aprender.parabens!!!!!!
Muito top as explicações!
Boa dica professor agradecido 👍
👏👏ótimo explicação.
Que bom que gostou
Excelente esclarecimento.
Grande professor!
Muito esclarecedor. Obrigado!
Disponha!
Boa mestre , professor nato
Top parabéns 🎉
Top há explicação
Esse rele alimenta o funcionamento do modulo em alguma situacao? Pois meu carro deu defeito nesse rele e ele nao desligava quando voltava a chave
Excelente dica
Obrigado 👍
Muito bom vídeo show 👏
Valeu
Vc é foda
Aparecido,vc explica muito bem ,entendo todos seus vídeos,qual séria a possibilidade de vc ajudar a gente que tem logus pointer etc de como fazer ligação do relê fora da caixa de fusíveis, pra sanar o problema de solda fria? abraço, que Deus lhe abençõe.
primeiro preciso entender ao que se refere. Vc quis dizer mau contato na caixa de relé ou problema interna no relé?
Vendo esse diagrama como fazer ligação do relê da bomba e do relê de ignição,sem que passe pela caixa de fusíveis,se e possível fazer com relê de 40 amper, igual vc conectou esse relê sem ele está na caixa de fusíveis e que funcione igual,vc sabe que essas caixas tem problema de solda fria aí acredito que sanava esse problemas
Muito bom.
Eu tenho um gol g2 1.8 o meu problema está no relé da bomba de combustível qual e o ideal relé
Professor tenho um chevette 88 alcool,fui fazer um teste de cabos .quando bucho um dos cabos de velas a bobina passa corrente do negativo para o positivo?como posso corrigi lo esse defeito?
Gracias!!
Esse cara deve ser engenheiro eletrônico da Audi em
Vídeo top
Esse rele temporizador servem para o santana 93 injeção eletrônica, para todos santana injeção ou so pra alguns modelos
consulte a aplicação do relê no catálogo do fabricante.
@@AparecidoOliveira certo obrigado pela informação
💯
Como que testa a resistência da bobina nesse relé? O valor deve ficar entre 70 e 80 ohms?
retire a capa e teste diretamente nos pinos do relê. Não sei qual é o valor, nunca tive que medir.
Boa tarde
Conprei um gol G4 no liga do rele da bomba de combustível tava um de que aciona va Venturina
Ola tudo bem? Se o comutador de um carro que ultiliza esse sistema estiver com problemas, ele pode deixar se mandar algum tipo de sinal para esse relé verde, fazendo o relé da bomba respectivamente ficar atracando?
como pode ver no esquema elétrico o comutador só alimenta o relê pela linha 15, a mesma que alimenta um monte de outras coisa. Se estiver com problema não será somente o relê que vai funcionar mal, mas se tiver dúvida pegue uma caneta led ou lâmpada ligue no pino 15 que vem do comutador e fique olhando se pisca ou apaga quando o relê desatraca. Se acontecer isto terá certeza que o problema é de alimentação, fio quebrado, mau contato e se for comutador outras coisas deixarão de funcionar também. A desconfiança só serve para fazer a investigação.
Boa noite,sabe me falar se existe algum relé com pulso negativo,que fica temporizado por no máximo 02 minutos?
deve ter ou pode ser feito um circuito para dar este efeito. Infelizmente os fabricantes não fornecem detalhes dos relês e isto dificulta a identificação deste. Talvez possa ser feito com os temporizadores do lavador de vidros. Veja o vídeo do funcionamento. Consulte o fabricante DNI.
Muito obrigado.
Alguem aí sabe me dizer se esse diagrama se aplica tambem para fiesta 95 espanhol
Não tenho dúvidas que Seus ensinamentos estão corretos, mas pelo diagrama vw disponível na web para a injeção ECI IV do Santana 2.0, a entrada de corrente do rele da bomba é pelo pino 87 e a saída pelo pino 30, está coreto isso? O terra que vem do pino 22 da central entra no pino 86 do relê e o pós chave no 87.
É possível que seja assim e isto não altera o funcionamento. Se for assim, teria que conferir no carro, está diferente do que recomenda a norma técnica.
No santana 2.0 é como vc disse, mas no gol é como eu mostrei. Isto não configura um erro, pois não foi mencionado para qual montadora/modelo é válido este esquema e o foco é o relé temporizador. O sistema EEC multi ou mono ponto é usado por VW, ford e autolatina e cada montadora pode alterar a ligação, inclusive entre carros de versões diferentes do seu próprio projeto.
Independente disso, todo esquema elétrico deve ser consultado o manual do carro, não há como informar todas as variantes existentes, este não é o objetivo do canal. Veja as considerações no vídeo de esquema dos eletroventiladores. O lado positivo é : saber que pode ser diferente e é usado, não foi ressaltado porque não era ele o objeto do vídeo, isto enrriquece ainda mais o conhecimento. th-cam.com/video/NR1p1LuePmo/w-d-xo.html
Aparecido, muito bom seus videos. Parabéns! Gostaria de aproveitar e tirar uma dúvida, estou instalando uma antena elétrica no meu fusca, e pra evitar o recolhimento da antena cada vez que o fusca apaga e o rádio estiver ligado, irei utilizar esse relé da injeção para que ao desligar e ligar novamente o fusca a antena fique alimentada pelo menos 10 segundos evitando que ela recolha até o fusca pegar novamente. A minha questão é poderia utilizar somente esse relé nesse circuito da antena, ou seria melhor utilizar um relé auxiliar junto para alimentar o relé de injeção. Muito obrigado Abraço
ao meu ver somente este relê basta.
@@AparecidoOliveira, oi! Tudo bem, me surgiu um curiosidade nessa minha procura por relés. Quando devo usar um relé com diodo de polarização e resistor? Pois me deparei com vários relés de mesma função só diferenciando nessa questão. Vai depender do equipamento a ele ligado no circuito, ou é por segurança mesmo? Obrigado abraço
Bom dia Aparecido, tenho lhe acompanhado aqui no canal e gosto muito de suas explicações mas preciso tirar uma dúvida:
a um tempo troquei o sensor de velocidade do meu carro um Peugeot 207 1.4 poi o mesmo apresentou problema, coloquei um novo porém não original e percebi que o velocímetro sobe um pouco mais rápido e demora um pouco mais pra descer o que não acontecia antes, porém em barreiras eletrônicas a velocidade está correta, mas percebi uma diferença considerável no consumo de combustível após a troca do sensor, seria essa a causa? o carro já foi todo verificado e não foi encontrado erro algum na injeção, desconfio do sensor pela forma como o velocímetro funciona após a troca do sensor, é como se ele adiantasse os pulsos. Aguardo resposta.
Não acredito que seja ele a causa do problema, visto que afirma que a velocidade está correta. Seria impossível gerar sinal diferenciado em qualquer regime. Ou está tudo errado ou está tudo certo. Em todo caso revise a montagem do seu sensor, como: entreferro, folgas, etc. Verifique se há adaptação lambda e se o " dash pot" está funcionando. (corte de combustível em freio motor e desaceleração controlada)
@@AparecidoOliveira muito obrigado pela atenção. Vou verificar 👍
Boa tarde amigo este rele ele pode controla a quantia de combostivel nos bico ejetor
Professor preciso de um rele automotivo para quando ligar o pós chave ele aciona uma lampada por 4 segundos e depois desliga sem a necessidade de botão, seria via pós chave constante. Qual me indica?
Posso mencionar um que já testei, mas precisa confirmar no catálogo do fabricante. Geralmente não informam o funcionamento ou características de funcionamento. Veja o DNI 320 ou ARPE RT200.
Meu vou monoponto AP monoponto o mecânico trocou esse relé verde por um preto dês desse dia meu carro nunca mais foi o mesmo a marcha lenta nunca normaliza aí vi ontem depois que assisti esse vídeo vou colocar o reler verde pra ver se esse era o problema como se diz o velho defeito colocado.
vai dar certo!
Tenho um gli ap 1.8 1996, ele está com um relé preto mas mesmo com o carro desligado ele fica quente, este seria o rele correto ou seria igual o do vídeo?
olhe o número de referência no relé e compare ou consulte aplicação na internet
Professor, da para identificar se o rele tem temporizador pelo desenho que fica na sua carenagem
Tem razão, é mais uma forma de identificar! Por isso é importante conhecer as simbologias. Lamentavelmente até esquemas elétricos são mal feitos e não permitem ter certeza, a simbologia seria mais um reforço.
Então se isolarmos esse relé com uma ligação direta pós chave o carro vai funcionar, porém não será gravado os últimos parametros do carro? É isso né? Entendi certo?
isso mesmo.
Boa noite, meu gol g3 nao tem esse relé verde esta vazio o lugar que ele fica tem so o preto mas o carro funcionando do mesmo jeito e normal?
se diz que está normal não tenho nada a dizer! vida que segue.
O inverso desse modelo seu aí
amigo,meu alternador não inicia o carregamento sem antes eu acelerar muito, já tentei trocar a lampâda piloto mas mesmo assim nada, será um alternador defeituoso?
tem vídeo sobre isto!
olá blz, preciso do seguinte: tenho um sensor de caixa d'água ele fecha contato qdo caixa está cheia, pensei em colocar um indicador seja lâmpada sirene 12v para me avisar de desligar a bomba que tem uma ligação independente, porém são 3 caixa queria tentar aproveitar o mesmo circuito caso não dê faço 3 circuitos, pensei como carro tem 4 portas e utiliza a mesma luz de cortesia então se der te agradeço
Use o contato para acionar um relê comum, qual é a dificuldade? Se vc sabe ligar uma lâmpada com interruptor é a mesma coisa. Se são 3 contatos liguem eles em paralelo.
@@AparecidoOliveira interruptor já é o sensor de caixa pq depois que a caixa avisar que está cheia esse pulso só vai ficar off qdo consumo baixar, por isso que eu queira um temporizador de pulso continuo
Estou precisando de fazer um relé sair positivo ao desligar a ignição e desarmar após 10 segundos .
Infelizmente os fabricantes não fornecem detalhes dos relês e isto dificulta a identificação deste. Talvez possa ser feito com os temporizadores do lavador de vidros ou relê de partida a frio. Veja o vídeo do funcionamento. Consulte o fabricante DNI.
Fiz uma pergunta pra um mecânico esses dias sobre esse relé verde... Perguntei se tinha q ser posto somente o verde, mas ele me falou q a cor n importa e podia ser posto qualquer relé de qualquer cor..
Falta de conhecimento dele né..
Mas afinal se usar um relé comum no lugar do verde o carro perde algum desempenho, acelerando por exemplo?
como disse no vídeo, serve para desligar o módulo corretamente e gravar as últimas informações. Se não fizer assim pode corromper dados do módulo e ter mau funcionamento toda as vezes que ligar.
Amigo troquei meu rele de combustível do Verona 94 porém ele não aciona a bomba msm eu trocando nele tinha um jamp só q eu não sabia q era um jamp aí puxei o relê e saiu o jamp só q não sei aonde ele estava ligado poderia me explicar?
sem ver não dá! só posso imaginar que se é para funcionar a bomba tem que ser entre o 30 e 87.
No meu Escort deu pau nesse relé aí tava um paralelo coloquei um original autolatina ficou top
O meu e um motor at 1000 8v e ta com rele preto e carro nao pega.
Sera se ele que nao deixa pegar
Os injetores pulsam? a bomba funciona? tem faísca? se não e desconfia da alimentação, então verifique se o relê liga, faça a medição de tensão para o módulo, este é o começo, não pule nada e chegará na causa do problema. Adivinhar jamais!
Meu carro é um gol 96 cht 1.0 e esta estralando o relé preto, fiz a troca por outro novo, e apos vira a meia chave ele fica estralando ainda, e o carro só fica virando e não pega, e da pra ouvir o barulho da bomba,😢
Conseguiu resolver??? O meu ta com o mesmo problema, o relé preto do lado dele fica estralando, troquei ele e mesmo assim não resolveu, meu carro funciona 5 minutos enquanto frio, depois começa falhar, perde força e não anda, depois a bomba fica acionada direto
@@leos0194 brou, consegui, no meu caso tinha rebentado o fio terra que vai no plug negativo da bateria
@@leos0194falta do negativo q vai no relé, ou falta de negativo no módulo, ou problema de alimentação positiva q vai pro relé..
Reforce os aterramento do relé pra comecar
Só não entendo porque que acontece isso só depois de quente, o carro frio funciona normal, depois de 3 minutos ligado funcionando ele começa apresentar problema
@@leos0194 80% dessas casos e falta de ATERRAMENTO..
Veja onde está os aterramento do carro ligado na lata, principalmente o do módulo, desconte da lata e limpe bem as partes, use lixa se possível..
Onde tiver fio ligado na lata, faca limpeza deles, olhe os polos da bateria tbm..
Se quiser pode reforçar o aterramento, ligue algum fio novo no polo negativo da bateria e coloque em algum parafuso na lata do carro, em seguida o mais importante, conecte outro fio na lata do carro e coloque a outra ponta do fio em algum parafuso do motor.. pode usar fios velhos q nao use mais..
Fiz isso TD no meu por prevencao, falta de negativo deixa o carro maluco, revise os do seu
Meu gol bola não ta desligando o bomba de combustível pode ser esse relé?
isto pede adivinhação! Se testar irá saber se é ou não.
O meu gol cht 1.0 injeção, quando eu ligo o pos chave da ignição o relê demora pra desarmar e o carro ficha falhando ele so volta o normal quando o rele desliga, oque pode ser ??
Só com o diagnóstico poderá saber.
Opa sim no meu pointer ele funciona pra dar a faisca pulsante da bobina, e ta dando problema de queima dele , poderia de ajudar a resolver?
como poderia te ajudar a distância? o que já fez?
@@AparecidoOliveira comprei esse pointer com este seguintebl problema, a bomba fica ligada direto com a chave virada, e já queimei um relê desses verde .
Aí fiz o teste pra ver porque o carro não ligava com o cabo da bobina numa distância de ver se saía faisca e coloquei outro rele usado e daí saiu faisca e ligou o carro . E o problema persistiu pois desliguei o carro e fui ligar novamente e o relê trincou as soldas dentro .
O que descreve não faz sentido. Pode ser que tenha curto circuito ou sobrecarga no circuito do relê verde, porém se fosse real queimaria o fusível que é de 3 A. Para ter sobrecarga e não queimar só se o fusível foi alterado ou ligaram algo neste circuito que tem consumo elevado. Faça a verificação, se for isto, mediante o uso do esquema elétrico, identifique e teste tudo que está neste circuito.
@@AparecidoOliveira ta bom vou verificar obrigado pela dica gostei muito do vídeo muito bem explicado
Olá troquei este relé do meu carro ele o carro não desliga ao volta a chave.
Esse rele verde atraca quando o contato ligado o meu nao atraca estou com esse problema meu carro chega gasolina no tbi mas o bico injetor nao tem alimentação
O que falta no vídeo para vc examinar o que está errado?
@@AparecidoOliveira bom dia meu querido Cara tou com um gol 1.8 ano 96 e quando dou partida as luzes do painel apaga e o carro nao pega agora qundo dou uma direta no fio do altomatico o carro pega normal..
Meu Santana 93 injeção eletrônica gasolina ap 2.0
o que quer dizer com isto?
Amigo tou quebrando a cabeça meu rele auxilia ele fica atracado por uns 3 minutos eu não entendo pq isso acontece vc poderia me explicar amigo
se me explicar que tipo de relé é, onde está ligado e em que condições acontece, quem sabe tenho alguma ideia.
Bom dia amigo esse rele auxilia que vc faz a explicação no vídeo
pode ser normal, vc já testou o relê fora? mediu a linha 15 ao desligar o carro para ver se não é retorno?
Já troquei três vezes o relé vede o carro roda por duas semanas depois volta apresentar o problema o relé fica estalando e o carro ratiando
vc experimentou colocar um relê que vc já trocou? testou as conexões a massa? revisou a base do relê quanto a mau contato?
@@AparecidoOliveira vou levar no eletricista para ele avaliar melhor, obrigado!
Bom dia meu amigo eu estou com. Esim problema
🤔em que posso te ajudar?
Explicar eletrônica para leigos não é fácil.
nao e facl nao viu
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