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山陽本線内でのイノシシと列車の接触により一部列車に最大2時間30分程度の遅れが発生したため、本来の走行順序とは異なります。
65号機元気に走ってますね😊仙貨の名残りを残して
65号機は私の腐れ縁釜です。東北本線で撮影したEH500の中で最も撮影した釜です。九州で再会するとは思いもしませんでした。
関門海峡は金太郎が主役なのか
2088レはあまり積載しない列車です。広島タ以東もスカスカです。関門トンネルはH級かF級重連でないと上り勾配を登りきれないようです。そのため、線路使用料の都合で一機で走れるEH500のみが運用に就いています。
@@akechi_freight金太郎以外の機関車が関門海峡で貨車数両牽引すると補機が必要になるのか😮
噂レベルですが、EF510-301でコキ20両満載で登ろうとしても登れないようです。後補機つけても使用料が変わらないのなら、EF510のプッシュプルで幡生操ー北九州タを走ると思います。その方が効率良さそうですが、今のところそういう流れにはなっていません。
510重連はどうか分からないけど、81重連は500一人よりパワーが弱いらしいです
1087 前から3両目コンテナの積み方がおかしい
最初のやつなにも載せてない
山陽本線内でのイノシシと列車の接触により一部列車に最大2時間30分程度の遅れが発生したため、本来の走行順序とは異なります。
65号機元気に走ってますね😊仙貨の名残りを残して
65号機は私の腐れ縁釜です。東北本線で撮影したEH500の中で最も撮影した釜です。九州で再会するとは思いもしませんでした。
関門海峡は金太郎が主役なのか
2088レはあまり積載しない列車です。広島タ以東もスカスカです。関門トンネルはH級かF級重連でないと上り勾配を登りきれないようです。そのため、線路使用料の都合で一機で走れるEH500のみが運用に就いています。
@@akechi_freight金太郎以外の機関車が関門海峡で貨車数両牽引すると補機が必要になるのか😮
噂レベルですが、EF510-301でコキ20両満載で登ろうとしても登れないようです。
後補機つけても使用料が変わらないのなら、EF510のプッシュプルで幡生操ー北九州タを走ると思います。その方が効率良さそうですが、今のところそういう流れにはなっていません。
510重連はどうか分からないけど、81重連は500一人よりパワーが弱いらしいです
1087 前から3両目コンテナの積み方がおかしい
最初のやつなにも載せてない