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8900形の機器更新は2014年から2018年まで行われました。そもそも8900形の今のVVVFは廃車となった8000形の物を譲り受けたもので10年物どころか15〜20年も前の物なんですよね…
京成グループの通勤型では唯一のボルスタレス台車というのも影響してますからね…京成編入後も運用形態を変えないと言ってるので松戸線内限定運用で残存すると思いますが3200形で置き換えの可能性も…長く耐えてもあと約10年で限界でしょうね…一応京急の乗り入れ車の一部に三菱IGBT車がいます。
同じボルスタレス台車のAE型の金町線を除いた京成全線入線実績が有るなら問題ないのでは無いか
合併後もすぐに運用形態が変わることはなさそうなので、しばらくは松戸線に残りそう。
リースがお得意の京成なので・・・・松戸線で使用→北総か住都か芝山か支線にリース→廃車か京成になる寸前に装備品を東武の館林の車両工場経由で中古他系列機器更新に回して解体か たとえば上毛にいく03系とかの足回りと内装に回されたりとか親会社編入されるだけで松戸線が他線相互乗り入れして、くぬぎ山の工場も閉めるでもない限りはしばらくは変化はないかと能勢電車みたいに平野閉めて平井と正雀でやってもらうとか北神みたいに谷上の工場閉めて名谷に整備拠点統合とかならオリジナル仕様は、整備実績の問題で廃車になってしまったけどくぬぎ山の人間が飛ばされるのなら8800も一緒にいなくなってしまうかと、更新したてであろうが、移植廃車はよくあることなので、椅子から機器から化粧板から.そもそも北総に乗り入れ時代もあったし、完成紹介の時点で将来的には京成線に乗り入れの無線の準備工事してあるだったので、特別な教育はする必要性は皆無かと
北総線で都営浅草線には入れないのはかなり制約になるし（矢切ー印旛日本医大の運用に限定すればまだしも）、リースは考えにくいと思います。異端だし早期廃車が濃厚じゃないでしょうかねすでに8連から6両に短縮した際の余剰車は廃車になってますし
京成が3700系を出した後、新京成は当形式、千葉NTが9100形と、基本スペックは同じでも各社オリジナリティのある車両を出しましたね。ちょうど新京成の混雑が激しくなっていた時期でもありワイドドア採用の8連で導入され、なんとなく切り札登場みたいに当時感じられたのを覚えています。9100形みたいに個性が強い訳ではないのですが、スマートで格好が良く、今も少数派の8900形に当たるとラッキー感がありますね。京成移管後も80000形増備がストップになったんで残ると思いますが、あまり長くは生き残れないかも知れませんね。グループの事業再編を進める中で、部品共有化・規格統一化による経費削減は必須でしょうから、異端児は淘汰されてしまうのではないかと…
合併後も現状維持で松戸～京成津田沼間の運用限定かもですね。
今や過剰設備となってしまったワイドドアや変わった前面など、独自性の強い車両故に88000形よりも先に引退しそうですね。
君が言っているのはN800じゃなくて8800だと思う
柴山鉄道譲渡ありそう
３７００の更新に使われ解体、松戸線は新型3200型に置き換え!かな？
新京成で唯一急行灯が付いておらず、合併後に運行形態が変わることはないそうなので、京成への乗り入れはなさそうですね
非常扉があるから3400の後継としてボッシュートされそうな気も
京急には、入れませんね😅
京急の優等で突っ走る姿は見てみたいけど、ないでしょうね
松戸線専属になるような気がしますが、8900形はすでに廃車実績があるのでなんとも…
廃車されたのは6両化に伴う中間車の廃車なわけであって編成単体での廃車は発生していないのでは？
@@Apple-Mania様あの中間車は不憫でした
変わった形の電車だから、まだ使うでしょう!?３編成しか無いから、直ぐに、廃車して欲しくない!!座席の更新したらまだ使える!
京成千葉線も「京成千原線」として再出発して貰いたいよね‼️ 乗り換えしなくて済むでしょ⁉️👂️
将来的には3200形の製造に伴い大量在籍の3000形6連が松戸線に進出して来そうだ。
この外見嫌だ。前のほうがよかった。
京王8000のパクリみたいな車両ですね...
うるさいですよ要らないことを一々言わなくていいんじゃないでしょうか
@kitatate 確かそうっす
@kitatate様設計時期までわからないんですが、実戦投入は京王が92年で1年先ですね。似てる似てない関係なく、スタイリッシュだから私は好きな電車です
2:15 ピース
Peace？()
ドアステッカーが京成仕様(京成パンダ)になったりしたらしいので残るのは確定とみてよいでしょう
8900形の機器更新は2014年から2018年まで行われました。
そもそも8900形の今のVVVFは廃車となった8000形の物を譲り受けたもので10年物どころか15〜20年も前の物なんですよね…
京成グループの通勤型では唯一のボルスタレス台車というのも影響してますからね…
京成編入後も運用形態を変えないと言ってるので松戸線内限定運用で残存すると思いますが3200形で置き換えの可能性も…
長く耐えてもあと約10年で限界でしょうね…
一応京急の乗り入れ車の一部に三菱IGBT車がいます。
同じボルスタレス台車のAE型の金町線を除いた京成全線入線実績が有るなら問題ないのでは無いか
合併後もすぐに運用形態が変わることはなさそうなので、しばらくは松戸線に残りそう。
リースがお得意の京成なので・・・・
松戸線で使用→北総か住都か芝山か支線にリース→廃車か
京成になる寸前に装備品を東武の館林の車両工場経由で中古他系列機器更新に回して解体か たとえば上毛にいく03系とかの足回りと内装に回されたりとか
親会社編入されるだけで松戸線が他線相互乗り入れして、くぬぎ山の工場も閉めるでもない限りはしばらくは変化はないかと
能勢電車みたいに平野閉めて平井と正雀でやってもらうとか北神みたいに谷上の工場閉めて名谷に整備拠点統合とかならオリジナル仕様は、整備実績の問題で廃車になってしまったけど
くぬぎ山の人間が飛ばされるのなら8800も一緒にいなくなってしまうかと、更新したてであろうが、移植廃車はよくあることなので、椅子から機器から化粧板から.
そもそも北総に乗り入れ時代もあったし、完成紹介の時点で将来的には京成線に乗り入れの無線の準備工事してあるだったので、特別な教育はする必要性は皆無かと
北総線で都営浅草線には入れないのはかなり制約になるし
（矢切ー印旛日本医大の運用に限定すればまだしも）、リースは考えにくいと思います。
異端だし早期廃車が濃厚じゃないでしょうかね
すでに8連から6両に短縮した際の余剰車は廃車になってますし
京成が3700系を出した後、新京成は当形式、千葉NTが9100形と、基本スペックは同じでも各社オリジナリティのある車両を出しましたね。ちょうど新京成の混雑が激しくなっていた時期でもありワイドドア採用の8連で導入され、なんとなく切り札登場みたいに当時感じられたのを覚えています。9100形みたいに個性が強い訳ではないのですが、スマートで格好が良く、今も少数派の8900形に当たるとラッキー感がありますね。京成移管後も80000形増備がストップになったんで残ると思いますが、あまり長くは生き残れないかも知れませんね。グループの事業再編を進める中で、部品共有化・規格統一化による経費削減は必須でしょうから、異端児は淘汰されてしまうのではないかと…
合併後も現状維持で松戸～京成津田沼間の運用限定かもですね。
今や過剰設備となってしまったワイドドアや変わった前面など、独自性の強い車両故に88000形よりも先に引退しそうですね。
君が言っているのはN800じゃなくて8800だと思う
柴山鉄道譲渡ありそう
３７００の更新に使われ解体、松戸線は新型3200型に置き換え!かな？
新京成で唯一急行灯が付いておらず、合併後に運行形態が変わることはないそうなので、京成への乗り入れはなさそうですね
非常扉があるから3400の後継としてボッシュートされそうな気も
京急には、入れませんね😅
京急の優等で突っ走る姿は見てみたいけど、ないでしょうね
松戸線専属になるような気がしますが、8900形はすでに廃車実績があるのでなんとも…
廃車されたのは6両化に伴う中間車の廃車なわけであって編成単体での廃車は発生していないのでは？
@@Apple-Mania様
あの中間車は不憫でした
変わった形の電車だから、まだ使うでしょう!?３編成しか無いから、直ぐに、廃車して欲しくない!!座席の更新したらまだ使える!
京成千葉線も「京成千原線」として再出発して貰いたいよね‼️ 乗り換えしなくて済むでしょ⁉️👂️
将来的には3200形の製造に伴い大量在籍の3000形6連が松戸線に進出して来そうだ。
この外見嫌だ。前のほうがよかった。
京王8000のパクリみたいな車両ですね...
うるさいですよ
要らないことを一々言わなくていいんじゃないでしょうか
@kitatate 確かそうっす
@kitatate様
設計時期までわからないんですが、実戦投入は京王が92年で1年先ですね。似てる似てない関係なく、スタイリッシュだから私は好きな電車です
2:15 ピース
Peace？()
ドアステッカーが京成仕様(京成パンダ)になったりしたらしいので残るのは確定とみてよいでしょう