Мужик красава! Восхищаюсь людьми, которые реально любят свой автомобиль и содержат в идеальном состоянии. Счастливый тот человек, который купит это авто у такого владельца.
Неплохая задумка. Видео очень информативное. Единственная просьба. Не перебивайте собеседника. Перескакивая с темы на тему, тем более, не дав ответить на ваш же вопрос, вы портите общее впечатление, а также мешаете зрителям воспринимать информацию. Возможно, это такая идея - сделать как бы дружеский разговор с владельцем. Но слушать от такого легче не становится. А вообще, за такой тщательный технический пользовательский отзыв спасибо)
Крутой формат! Владелец автомобиля рассказывает все тонкости человеку, который понимает, о чем он говорит) Виталий и Игорь, спасибо за детальный обзор!
@@AtomicCarReviewRU Спасибо за отличный, познавательный ролик. Ваше беседа с таким замечательным приверженцем данной марки однозначно понравилась Вашим подписчикам! Удачи Вам и Вашему каналу.
I guess im asking randomly but does someone know a tool to get back into an instagram account?? I somehow lost my password. I would love any assistance you can give me!
Дядя Виталя красавчик! Бахнул пивка, потрещал с Одином и доработал скандинава под себя! Я тоже уже почти 10 лет катаю на хс70 и не готов ее менять на что то другое, даже нового поколения.
Виталий действительно очень крут, было приятно с ним работать и после этого бухнуть пивка в баре :) встреча с ним оставила очень приятные впечатления. Спасибо за комментарий!
Ну что можно сказать-; мое мнение Виталий- просто уникальный человек- посмотрел его страницу на драйве- я просто обалдел от разносторонних его увлечений и главное: от глубины его познаний- как столько всего сочетается в одном человеке- не знаю и главное простата подачи сложнейшего материала- ... Думал что такие умельцы только в кино бывают.. И то, что он работает в Бостоне- закономерный процесс. Ему- бы в Вузе преподавать и спецов готовить для аэрокосмической промышленности- а может так и есть)))).. Вообщем все! - заразил он меня Вольво .. Хочу себе такую- конечно я так не смогу- но чему то буду у него учится. К своему стыду - тоже закончил Политех- схемотехника ЭВМ...но я не смогу так- жаль что по специальности недолго работал- смотрю, слушаю, читаю Виталия- у меня просто, нет слов. А ведущему- хочется пожелать: поменьше постоянно не к месту, идиотского смеха- к чему он? Не понятно- и не перебивать и не уводить собеседника в сторону своими пятью копейками.. Бросал просмотри видео из за ведущего- просто не возможно- но досмотрел таки до конца, чисто из-за Виталия...
Спасибо за видео. Приятно смотреть. Очень хочется такую машину, у меня рено меган 2 (2л автомат,)первая машина. Я закоренелый мотоциклист. Но пришло время взять машину (мот тоже остался), так вот следующей (если это будет) хочу именно эту модель. Жаль не техник по железу (а по людям), но ничего. У друга такая 10-го года, пригнал с Германии, катался-СУПЕР!!!!
Спасибо за такой обстоятельный обзор и возможность владельцу авто рассказать о личном опыте. Хотя из такого рассказа сложилось ощущение, что если ты не технарь-фанатик, и хочется просто ездить, а не как хобби её иметь, то накладно это как по деньгам, так и по времени, что важнее.
В целом, это правильное впечатление - именно это я и пытался донести в своем первом обзоре по поводу данного автомобиля. Но если выбирать между Subaru Outback, Volvo XC70 и Audi Allroad, то XC оказывается не самый плохой вариант. Возможно, я зря не сказал в своем русскоязычном обзоре ту фразу которая прозвучала в англоязычном: “Если вы любите данный класс автомобилей, вы не купите Outback, потому что он уже сгнил и покоится на свалке. Если вы не богач, вы не купите Allroad, потому что она слишком сложная, и из-за дороговизны ремонта скорее всего тоже окажется на свалке. Потому вы купите XC70 как что-то среднее”. Естественно, это было с прицелом на американский рынок. В первом обзоре я сказал, что в России, скорее всего, ситуация будет другой, и владеть Вольво не столь накладно, так как стоимость рабочей силы намного ниже. На англоязычном канале люди поддержали меня и понимали о чем я говорю. С Руссккоязычным контенгентом ситуация немного другая. Но если вы проследите, то поймете, что почти все, кто расхваливают XC70, занимаются ее ремонтом самостоятельно, что экономит значительную сумму денег. Но если так смотреть на данный автомобиль, то тогда и Allroad не плохой вариант. :) XC70 - действительно неплохой автомобиль, но слишком много "НО" (ставить в тень, тонировка, только синтетика, радиатор на коробку, промывка трансмиссии, ВКГ). Это все научились устранять и делать наши умельцы, но это не хотели устранять американские владельцы. Если машину обслуживать как положено по заводскому регламенту - она не выживет, ей нужен дополнительный уход и модернизации. Но если ты это сделал - то она может пережить любой автомобиль: кузов у нее очень крепкий и она достаточно ремонто-пригодна, плюс у нее есть породистость, чего нет у большинства японцев! После того как мы отсняли обзор и сидели в ресторане, беседовали с героем ролика, то от него прозвучала такая фраза: "Если бы я не ремонтуровал бы эту машину сам, а возил к механику, то не смотря на свои зароботки, я бы не смог ее себе позволить." Виталий ее любит, и есть за что: эта машина спасла ему жизнь! И действительно для 2005-го года это, наверное, один из самых оптимальных вариантов, если Вы хотите универсал повышенной проходимости.
Только подумал что человек одыкватный это редкость здесь 😴Вы зачем нагавариваете на Субару Аутбэк что она уже бы сгнила 👎Автомобиль хорошо сопротивляться коррозии, пусть хуже чем Вольво. М-да 🤮
Вчера купил в Лонгайленде 180к миль коробка чуть бьется с первой на вторую, не критично но толкается чувствую, искал че по чем и наткнулся на твой видос, тут прям полная инфа от знатоков , спасибо !
General Motors 24228787 - новый айзиновский гидроблок за $500. В нашу коробку ставится с маленькой доработкой: пружинку вытащить надо и соленоид поменять со старого.
@@vtl1349 на самом деле проблема ушла сама , поездил с тысячу миль , на мануал режиме пару дней (при том в нем все хорошо работает если переключать чуть на больших оборотах) и вроде как все пришло в норму . Я читал она запоминает как ты переключаешь и пренастраивается или я ошибаюсь
Уважаю рукастых людей. Самому мне лень ковыряться в машине. Вожу свою ХС70 D5 2013г к механику. Пробег под 300. Никаких серьёзных вложений пока не потребовалось. В мотор не залезал, в коробку тоже. Рычаги скоро менять. Не удивительно, все же по РФ езжу. Пока обходился заменой сайлентблоков. Для того, чтобы понять, что лучше лить родное масло, не надо тратить тысячу долларов. Мне кажется, это очевидно. Я вообще только родное везде лью. Кстати, межсервисный интервал у меня 20 тыс. Не знаю как в Америке, а у нас в России это рекомендованный производителем. Кому говорю, никто не верит. Говорят, двигатель должен был развалиться давно. А я и не думал, что у меня это авто так надолго останется. Кто думает, что Вольво это какой-то дорогой в обслуживании и очень капризный автомобиль, тот никогда не ездил на БМВ или Мерседесе)) Я поездил. Вот где пылесос в кармане включается, когда вторую сотню разменяешь. Сейчас второе авто - Х5 30D G05. Пока поломок не было, что странно. Но и сотню еще не проехал. А вообще, как-то Один не очень расположен к хозяину Вольво. Хобби это хорошо. Но почему Один не ниспошлет своему подшефному что-нибудь посвежее?
Менять масло раз в 20000 это умышленное убийство двигателя. К вашей вольво уже приложил руку концерн Форд, в там такой же интервал.был бы бензин они умер бы давно. Масло меняют по мото часам а не по пробегу. 250-300 часов синтетика умножайте на среднюю скорость допустим 30 кмч =7500-9000км. Задумайтесь.
Для европейских автомобилей он не очень сложен, но есть много нюансов которые нужно знать что бы он служил долго, а все эти мелочи к сожалению не бесплатны... А Бородач просто крутяк!!!
ФЕРМЕР161 владею v70хс только 2001 года обслуживаю сам, ничего сложного не нашел, даже с учетом того что акпп пришел конец и коробку тоже менять сам буду, автомобиль надёжен и прост
Огромнейшее Вам спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вы первый кто поддержал!!!!!!!!!!!! Я это не для выпендрежа, просто, уже превычка за более 10-ти лет в Штатах, но многие думают что выпендриваються и учат как нужно говорить в комментариях. Спасибо :)!
Авто топовое ! Есть вопрос , как в штатах решают вопрос по перепресовке верхних сайлент блоков заднего подрамника ... ? У нас даже дилеры не берутся этим заниматься …
@@vtl1349 Спасибо Виталий за прекрасный рассказ о Вашей машине. Сам являюсь приверженцем данной марки, у меня Купе С70 В5254т, 1999года, пробег 355000 км. Владею машиной с 2007года. В тот момент пробег был 180000 км. За 13 лет поменял на автомобиле коробку Айсин 50-42, (8000$), ремонтировал турбину, менял дроссель Магнетти Марелли (1000$) и рулевую рейку за (1500 $) два раза перебирали движок и в итоге загубив при ремонте его в сервисе мне поставили Б/у. Сейчас на машине приговорили на замену оба Шруса, амортизаторы, рычаги и снова рулевую рейку. Из-за низкопрофильных штатных колес 225/45/17 приходиться раз в 7лет перебирать подвеску. Но даже после таких проблем считаю свою машину Верхом элегантности, Безопасности и комфорта. Однажды заснув за рулём на МКАД я проснулся, а на моем капоте я вез Газель Баргузин. После этого случая я конечно поменял на новые все детали пострадавшие в аварии( капот, бампер и телевизор). Видимо после этой ситуации я стал такой же приверженец марки Вольво каким являетесь и Вы. Удачи Вам и всех благ в наступившем Новом Году!
Я тоже, как то комплексовал по поводу Вольво, считал её авто-экзотикой. А тут , попросили поковыряться и на тебе, везде выбито Австрия, Словакия, Германия....Конечно Айсин...Собрано качественно, однако смущает отсутствие альтернативных з/ч. Всё оригинал да оригинал, может в штатах с этим проще дела обстоят ? В целом хорошая альтернатива Ауди, проще подвеска, моторы (кроме больших), есть софт, типа ваг кома( не тестил ещё). Много чего можно делать самому, на ку 7 так не получится. Остальные премиум марки и "джипы" вообще считаю не пригодными для содержания автолюбителями после 100 т.км.
С этим я согласен, если хочется породистый автомобиль, то это поколении XC70 отличный вариант, она проще и надежней многих немцев. Выбор запчастей не столько огромен как на японцы но достаточен (В США), естественно цены чуть выше чем для японцев и частенько приходится покупать оригинал. XC70 это хорошая золотая середина - в России 100% в Штатах если не делать элементарный сервис самому - то достаточно накладна в содержании, но зато не ржавеет :)
Я тогда тоже помешанный по этой марке особенно xc70 только в следующем поколение хочу и буду брать в ближайшее будущее и похрен мне кто что про неё говорит машину надо любить как женщину
Так и нужно! Не важно кто и что тебе советует, главное что ты хочешь видеть под своим окном! И когда ты ее видишь, у тебя поднимается настроение ее именно на ней ты хочешь ехать сегодня.
Как вы поняли из видео, трансмиссия очень привередлива к качеству трансмиссионного масла. Потому, его нужно менять хотя-бы раз в 50.000 км. Плюс желательна установка дополнительного масляного фильтра трансмиссии и радиатора охлаждения трансмиссионного масла. Если Вы это проделаете, то проблем с трансмиссией быть не должно, даже в случае буксировки прицепа. Если же это не делать, то данная трансмиссия и без прицепа сдохнет достаточно быстро. Хозяин этого автомобиля Volvo часто использует данный автомобиль на бездорожье и еще и с полной загрузкой, даже багажник на крыше полный, но автомобиль остаётся живым. Потому если Вы будете выполнять данные рекомендации думаю проблем с трансмиссией быть не должно, (если прицеп будет разумного веса :)) Спасибо за вопрос и комментарий!
@@AtomicCarReviewRU что же за говно эта вольва если каждые 50 т.км. надо в автомате менять масло? на нормальных машинах по 200-300 не надо ничего менять!!!
Технологічність авуді це пневма і них профільна резина? Це все, що ти зміг згадати ? Серйозно? А що стосовно безпеки? Матеріалів салону? А як же з надійністю в авуді?)))) А в тойоті ти по 300 тис миль масло не міняв? Серйозно? Чи мені причулось?
Ауді, як автобіль мені подобається набагато більше. Але іі не люблять механіки та власники, бо вона занадто складна в обслуговуванні і з тоі причини дорожча. Того іх майже не залишилось на дорогах. Вона в багатьох аспектах більш просунута ніж конкуренти, але іноді без якогось сенсу для цього. Плюс вживає більше пального ніж конкуренти. Салон у Ауді чудовий але облазить пласмасса із-за цього липкий та гидкиц на дотик, а от шкіра на кріслах прочто чудова. Стосовно масла в трансміссіі Вам не почулось воно дійсно живе в тойотовських коробках по 300 тисяч миль і все чудово. Я шукав собі довго Allroad, та не побочив у ній сенсу з іі купівлі через занадто високу витрату пального та малий розмір салону. Більше сенсу бачив в купівлі звичайного універсалу А6. І навіть купив його але довилось повернути продавцю.
Да не принимайте близко к сердцу но зачем говорить о том что она дорогая в обслуживание ? Если она дарит вам качество салона и его функционала комфорт в принципе разве это стоит денег ? Мое мнение нет ... это все ровно что быть с бездушной некрасивой женщиной но которая обходиться тебе дешево ... А красавицу колесница жену хочется радовать
Вроде как бы и видео по-существу, но есть одно но!!! Ведущий постоянно перебивает собеседника, это очень сильно НАПРЯГАЕТ и смотреть не очень комфортно.
Я сейчас разобрал зад своей 3-летней Тундры. Всё ржавое, болты пообломал. В 17-летней XC70 таких проблем близко не было. А в разбитой XC70 вообще ржавчины не было, т.к. я её купил 7-леткой и зимой постоянно мыл днище с консервантами. Так что в 22 это авто всё ещё актуально, т.к. кузов обладает феноменальной сопротивляемости ржавчине, а всё остальное можно починить.
Есть XC60 16-года - очень геморройная в плане ремонта машина, которая требует его непонять сколько, для своего-то юного возраста и отсутствия пробега. Три раза менял натяжитель приводного ремня, полностью перебрал генератор, менял впускную муфту VVT, подушку двигателя, главный тормозной цилиндр, мотор щётки задней двери, трубку высокого давления ГУР, модуль KVM, салонный вентилятор и его резистор. Есть следы потёков ОЖ на трубках печки. Подрамники все ржавые в труху, не помогает даже обработка швов шведским антикорром - всё равно сыпятся. В салоне все некрашенные железяки с ржавчиной. В багажнике боковые панели вываливались ещё сразу после покупки, пришлось замки феном греть и деформировать, чтобы держались. Аккумулятор живёт года 4. Качество на уровне где-то китайцев, наверное. Причём, очень сложно до всего добираться. Совершенно непродуманная в плане ремонта машина получилась. Опыт можно экстраполировать на всю платформу P3.
Мужик красава! Восхищаюсь людьми, которые реально любят свой автомобиль и содержат в идеальном состоянии. Счастливый тот человек, который купит это авто у такого владельца.
Ведущему хочется пожелать - не перебивать! Дяде Виталию физкульт-привет )
Каюсь
Неплохая задумка. Видео очень информативное. Единственная просьба. Не перебивайте собеседника. Перескакивая с темы на тему, тем более, не дав ответить на ваш же вопрос, вы портите общее впечатление, а также мешаете зрителям воспринимать информацию. Возможно, это такая идея - сделать как бы дружеский разговор с владельцем. Но слушать от такого легче не становится.
А вообще, за такой тщательный технический пользовательский отзыв спасибо)
Спасибо за критику - учту. Работаем над этим
Крутой формат! Владелец автомобиля рассказывает все тонкости человеку, который понимает, о чем он говорит) Виталий и Игорь, спасибо за детальный обзор!
Константин Target, спасибо большое! :) Рады что Вам понравилось!
@@AtomicCarReviewRU Спасибо за отличный, познавательный ролик. Ваше беседа с таким замечательным приверженцем данной марки однозначно понравилась Вашим подписчикам! Удачи Вам и Вашему каналу.
Александр Ридигер, спасибо Вам большое за поддержку! :)
I guess im asking randomly but does someone know a tool to get back into an instagram account??
I somehow lost my password. I would love any assistance you can give me!
@Lachlan Vincenzo instablaster ;)
Дядя Виталя красавчик! Бахнул пивка, потрещал с Одином и доработал скандинава под себя! Я тоже уже почти 10 лет катаю на хс70 и не готов ее менять на что то другое, даже нового поколения.
Виталий действительно очень крут, было приятно с ним работать и после этого бухнуть пивка в баре :) встреча с ним оставила очень приятные впечатления. Спасибо за комментарий!
Ну что можно сказать-; мое мнение Виталий- просто уникальный человек- посмотрел его страницу на драйве- я просто обалдел от разносторонних его увлечений и главное: от глубины его познаний- как столько всего сочетается в одном человеке- не знаю и главное простата подачи сложнейшего материала- ... Думал что такие умельцы только в кино бывают.. И то, что он работает в Бостоне- закономерный процесс. Ему- бы в Вузе преподавать и спецов готовить для аэрокосмической промышленности- а может так и есть)))).. Вообщем все! - заразил он меня Вольво .. Хочу себе такую- конечно я так не смогу- но чему то буду у него учится. К своему стыду - тоже закончил Политех- схемотехника ЭВМ...но я не смогу так- жаль что по специальности недолго работал- смотрю, слушаю, читаю Виталия- у меня просто, нет слов. А ведущему- хочется пожелать: поменьше постоянно не к месту, идиотского смеха- к чему он? Не понятно- и не перебивать и не уводить собеседника в сторону своими пятью копейками.. Бросал просмотри видео из за ведущего- просто не возможно- но досмотрел таки до конца, чисто из-за Виталия...
Спасибо за видео. Приятно смотреть. Очень хочется такую машину, у меня рено меган 2 (2л автомат,)первая машина. Я закоренелый мотоциклист. Но пришло время взять машину (мот тоже остался), так вот следующей (если это будет) хочу именно эту модель. Жаль не техник по железу (а по людям), но ничего. У друга такая 10-го года, пригнал с Германии, катался-СУПЕР!!!!
Отличное видео, ребята! Так держать!
Спасибо большое, будем стараться! Без Виталия с его знаниями оно бы не вышло таким.
Дядя Виталя красавец ! Пересматривал это видео несколько раз ! Спасибо за любовь к этой машине !
Очень грамотный человек!
Это реально отличный авто, у меня 2007 г в 2.5-210 лс, были немцы и японцы, теперь только Volvo
Взял, месяц назад, 2006 г, 2.5, балдею
Спасибо за такой обстоятельный обзор и возможность владельцу авто рассказать о личном опыте. Хотя из такого рассказа сложилось ощущение, что если ты не технарь-фанатик, и хочется просто ездить, а не как хобби её иметь, то накладно это как по деньгам, так и по времени, что важнее.
В целом, это правильное впечатление - именно это я и пытался донести в своем первом обзоре по поводу данного автомобиля. Но если выбирать между Subaru Outback, Volvo XC70 и Audi Allroad, то XC оказывается не самый плохой вариант. Возможно, я зря не сказал в своем русскоязычном обзоре ту фразу которая прозвучала в англоязычном: “Если вы любите данный класс автомобилей, вы не купите Outback, потому что он уже сгнил и покоится на свалке. Если вы не богач, вы не купите Allroad, потому что она слишком сложная, и из-за дороговизны ремонта скорее всего тоже окажется на свалке. Потому вы купите XC70 как что-то среднее”. Естественно, это было с прицелом на американский рынок. В первом обзоре я сказал, что в России, скорее всего, ситуация будет другой, и владеть Вольво не столь накладно, так как стоимость рабочей силы намного ниже.
На англоязычном канале люди поддержали меня и понимали о чем я говорю. С Руссккоязычным контенгентом ситуация немного другая. Но если вы проследите, то поймете, что почти все, кто расхваливают XC70, занимаются ее ремонтом самостоятельно, что экономит значительную сумму денег. Но если так смотреть на данный автомобиль, то тогда и Allroad не плохой вариант. :)
XC70 - действительно неплохой автомобиль, но слишком много "НО" (ставить в тень, тонировка, только синтетика, радиатор на коробку, промывка трансмиссии, ВКГ). Это все научились устранять и делать наши умельцы, но это не хотели устранять американские владельцы. Если машину обслуживать как положено по заводскому регламенту - она не выживет, ей нужен дополнительный уход и модернизации. Но если ты это сделал - то она может пережить любой автомобиль: кузов у нее очень крепкий и она достаточно ремонто-пригодна, плюс у нее есть породистость, чего нет у большинства японцев!
После того как мы отсняли обзор и сидели в ресторане, беседовали с героем ролика, то от него прозвучала такая фраза: "Если бы я не ремонтуровал бы эту машину сам, а возил к механику, то не смотря на свои зароботки, я бы не смог ее себе позволить."
Виталий ее любит, и есть за что: эта машина спасла ему жизнь! И действительно для 2005-го года это, наверное, один из самых оптимальных вариантов, если Вы хотите универсал повышенной проходимости.
Только подумал что человек одыкватный это редкость здесь 😴Вы зачем нагавариваете на Субару Аутбэк что она уже бы сгнила 👎Автомобиль хорошо сопротивляться коррозии, пусть хуже чем Вольво. М-да 🤮
Вчера купил в Лонгайленде 180к миль коробка чуть бьется с первой на вторую, не критично но толкается чувствую, искал че по чем и наткнулся на твой видос, тут прям полная инфа от знатоков , спасибо !
General Motors 24228787 - новый айзиновский гидроблок за $500. В нашу коробку ставится с маленькой доработкой: пружинку вытащить надо и соленоид поменять со старого.
@@vtl1349 на самом деле проблема ушла сама , поездил с тысячу миль , на мануал режиме пару дней (при том в нем все хорошо работает если переключать чуть на больших оборотах) и вроде как все пришло в норму . Я читал она запоминает как ты переключаешь и пренастраивается или я ошибаюсь
@@vtl1349 переключается долго ,вроде как можно обновить прошивку ?
Продолжай делать то что ты делаешь, душевно выходит👍
Сергей Григорьев, спасибо Вам большое! Рады что Вам понравилось!
Очень познавательно. Лайк
Спасибо! Смотрите нас, еще будет много познавательного :-)
Super!!!!
Спасибо!
Уважаю рукастых людей. Самому мне лень ковыряться в машине. Вожу свою ХС70 D5 2013г к механику. Пробег под 300. Никаких серьёзных вложений пока не потребовалось. В мотор не залезал, в коробку тоже. Рычаги скоро менять. Не удивительно, все же по РФ езжу. Пока обходился заменой сайлентблоков. Для того, чтобы понять, что лучше лить родное масло, не надо тратить тысячу долларов. Мне кажется, это очевидно. Я вообще только родное везде лью. Кстати, межсервисный интервал у меня 20 тыс. Не знаю как в Америке, а у нас в России это рекомендованный производителем. Кому говорю, никто не верит. Говорят, двигатель должен был развалиться давно. А я и не думал, что у меня это авто так надолго останется. Кто думает, что Вольво это какой-то дорогой в обслуживании и очень капризный автомобиль, тот никогда не ездил на БМВ или Мерседесе)) Я поездил. Вот где пылесос в кармане включается, когда вторую сотню разменяешь. Сейчас второе авто - Х5 30D G05. Пока поломок не было, что странно. Но и сотню еще не проехал.
А вообще, как-то Один не очень расположен к хозяину Вольво. Хобби это хорошо. Но почему Один не ниспошлет своему подшефному что-нибудь посвежее?
Менять масло раз в 20000 это умышленное убийство двигателя. К вашей вольво уже приложил руку концерн Форд, в там такой же интервал.был бы бензин они умер бы давно. Масло меняют по мото часам а не по пробегу. 250-300 часов синтетика умножайте на среднюю скорость допустим 30 кмч =7500-9000км. Задумайтесь.
Мужику уважение за такое отношение к машине! Ардуино рулит)
Кстати заметил интересную особенность, у Вольво S 80 кожа быстрее портится чем в ХС 70.
Виталий похож на Владимира Комарова из Маски-шоу))
😂
За Graveland в плейлисте респект
Меня лично именно из за сложной трансмиссии отговорили от покупки этой машины.Рукастому бородачу лайк👍👍👍
Для европейских автомобилей он не очень сложен, но есть много нюансов которые нужно знать что бы он служил долго, а все эти мелочи к сожалению не бесплатны...
А Бородач просто крутяк!!!
ФЕРМЕР161 владею v70хс только 2001 года обслуживаю сам, ничего сложного не нашел, даже с учетом того что акпп пришел конец и коробку тоже менять сам буду, автомобиль надёжен и прост
igor Protasov, спасибо что поделились своим мнением!
@@IiiiGORprotasov Молодец,Вы что всё сам,я тоже никогда в сервис не ездил,но тогда меня отговорили,)
@@IiiiGORprotasov магнети марели поменял или у тебя дизель?
Из всех кого я встречал, ты первый, кто назвал марку BMW правильно.
Огромнейшее Вам спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вы первый кто поддержал!!!!!!!!!!!! Я это не для выпендрежа, просто, уже превычка за более 10-ти лет в Штатах, но многие думают что выпендриваються и учат как нужно говорить в комментариях. Спасибо :)!
И с каких же пор в немецком слове "Werke" появилась буква "дабл ю"?
Виталя ✌👍👍👍👍👍👏
согласен! Спасибо за просмотр!
Это просто супер авто, кто им управляет, получает кайф от вождения.
говорят запчасти дорогие
@@user-mz2bt9vv7z
Есть такое дело, но как правило практически все оригинальные, поэтому "ходят" дольше.
Виталий, привет.
На драйве тухленько без тебя , отзовись где нибудь. Переорентируемся на новую поляну.
Знал что есть субаристы, теперь буду знать что есть вольвисты
Систему вентиляции картерных газов он чистил, а поддон снимал ради развлечения... Верим-верим
Про безраспредвальный мотор от Кенигсег и перспективы таких моторов расскажите!
У меня Вольво XC70 2010 из г. Воркута) Сам в Сыктывкаре.
Когда выйдут новые обзоры?
Авто топовое ! Есть вопрос , как в штатах решают вопрос по перепресовке верхних сайлент блоков заднего подрамника ... ? У нас даже дилеры не берутся этим заниматься …
Никак. К моменту, когда их перепрессовывать придётся, автомобиль давно уже будет на помойке.
Может, пригодится: www.drive2.ru/l/537016873242329890/
Я только спросил у главного героя как это делать, а я смотрю он уже тут на все ответил. :) Спасибо Вам за просмотр, а Виталию за помощь!
@@vtl1349 Спасибо Виталий за прекрасный рассказ о Вашей машине. Сам являюсь приверженцем данной марки, у меня Купе С70 В5254т, 1999года, пробег 355000 км. Владею машиной с 2007года. В тот момент пробег был 180000 км. За 13 лет поменял на автомобиле коробку Айсин 50-42, (8000$), ремонтировал турбину, менял дроссель Магнетти Марелли (1000$) и рулевую рейку за (1500 $) два раза перебирали движок и в итоге загубив при ремонте его в сервисе мне поставили Б/у. Сейчас на машине приговорили на замену оба Шруса, амортизаторы, рычаги и снова рулевую рейку. Из-за низкопрофильных штатных колес 225/45/17 приходиться раз в 7лет перебирать подвеску. Но даже после таких проблем считаю свою машину Верхом элегантности, Безопасности и комфорта. Однажды заснув за рулём на МКАД я проснулся, а на моем капоте я вез Газель Баргузин. После этого случая я конечно поменял на новые все детали пострадавшие в аварии( капот, бампер и телевизор). Видимо после этой ситуации я стал такой же приверженец марки Вольво каким являетесь и Вы. Удачи Вам и всех благ в наступившем Новом Году!
👏👏👏👏👏молодец хозяин Вольво XC70👍
Аж покупать перехотелось)))
И правильно! С дня записи видео ещё 5к на ремонты докинул (двигатель сдох).
Скорее прихотелось
Надо такую на ручке брать и не будет проблем
Иван Горюнов хорошая идея! :) спасибо за просмотр!
@@AtomicCarReviewRU Будем дальше смотреть
Иван Горюнов, спасибо большое! Очень приятно!
👍👍👍👍👍👍👍👍
Я тоже, как то комплексовал по поводу Вольво, считал её авто-экзотикой. А тут , попросили поковыряться и на тебе, везде выбито Австрия, Словакия, Германия....Конечно Айсин...Собрано качественно, однако смущает отсутствие альтернативных з/ч. Всё оригинал да оригинал, может в штатах с этим проще дела обстоят ? В целом хорошая альтернатива Ауди, проще подвеска, моторы (кроме больших), есть софт, типа ваг кома( не тестил ещё). Много чего можно делать самому, на ку 7 так не получится. Остальные премиум марки и "джипы" вообще считаю не пригодными для содержания автолюбителями после 100 т.км.
Альтернативных запчастей как Вы говорите ОЧЕНЬ много. Не понимаю где Вы смотрели🤷♂️
@@railroadworker4071 В экзист ру естественно
@@guru333ful вот там как раз я тоже и покупаю, дубликатов очееень много.
С этим я согласен, если хочется породистый автомобиль, то это поколении XC70 отличный вариант, она проще и надежней многих немцев. Выбор запчастей не столько огромен как на японцы но достаточен (В США), естественно цены чуть выше чем для японцев и частенько приходится покупать оригинал.
XC70 это хорошая золотая середина - в России 100% в Штатах если не делать элементарный сервис самому - то достаточно накладна в содержании, но зато не ржавеет :)
Чудове відео, дякую 🇺🇦
І Вам дуже дякуємо за перегляд та коментар!
Значит не я один с машиной разговариваю ? Мне тоже бывает стыдно перед своим Карлом...( Volvo 940)))😅
Я тогда тоже помешанный по этой марке особенно xc70 только в следующем поколение хочу и буду брать в ближайшее будущее и похрен мне кто что про неё говорит машину надо любить как женщину
Так и нужно! Не важно кто и что тебе советует, главное что ты хочешь видеть под своим окном! И когда ты ее видишь, у тебя поднимается настроение ее именно на ней ты хочешь ехать сегодня.
@@AtomicCarReviewRU да согласен на 100% я когда в потоке вижу её аж вздыхаю
Руслан Резнов, цель есть - теперь двигаемся к ней!
Я взял себе, темно-зеленого цвета. Тачка огонь!
"надо любить как женщину" пиздец....
Дядь Виталя, ты ли это)
Roman Orlov, он самый! :)
Подскажите его канал на ютубе?! Спасибо!!!
Ребята где видео про приключения c Burning Man?
ФЕРМЕР161, спасибо что следите за нашими видео! Завтра зальем новую серию:)
@@AtomicCarReviewRU Не за что))Следил и буду следить))Если интересно смотреть как вы освещаете грамотно😀👍👍👍
ФЕРМЕР161, очень приятно! Мы в свою очередь будем стараться.
Когда-то много лет хотел такую тачку и даже играл ,так и не сложилось .не исключено что к счастью 😅
У меня такая же история, всегда хотел, но так и не купил, а теперь не хочу, :) но V70R до сих пор очень нравится.
Да, тоже самое. Тоже как то хотел, смотрел, чуть не купил... Сейчас думаю, наверное к лучшему что не купил.
Так и проживаете ,чужими эмоциями
@@user-vf3kb8vh1j да нет, в принципе было много других авто, которыми тоже загорелся и заимел.
Эта и еще в70 мне очень нравятся, а вот соввременные нп цепляют их нп хочется рассматривать к покупке, безликие при всей красоте современного дизайна
V70 - самая красивая Вольво того десятилетия. Может быть, и следующего тоже, но тут уже старпёрство может играть роль ;)
Виталий реально нереально крутой вольвовод, видно очень любит свой автомобиль.
Украшает мужчину борода
Нашел о чем триндеть......!
@@user-vd6dy5wo8p хлебало свое прикрой, тебя забыли спросить
Доброй ночи. Подскажите вольво хс70 2001года 2.5бензин. Правда ли что буксировка машин,прицепа, эта машина а именно коробка не любит?
Как вы поняли из видео, трансмиссия очень привередлива к качеству трансмиссионного масла. Потому, его нужно менять хотя-бы раз в 50.000 км. Плюс желательна установка дополнительного масляного фильтра трансмиссии и радиатора охлаждения трансмиссионного масла. Если Вы это проделаете, то проблем с трансмиссией быть не должно, даже в случае буксировки прицепа. Если же это не делать, то данная трансмиссия и без прицепа сдохнет достаточно быстро. Хозяин этого автомобиля Volvo часто использует данный автомобиль на бездорожье и еще и с полной загрузкой, даже багажник на крыше полный, но автомобиль остаётся живым. Потому если Вы будете выполнять данные рекомендации думаю проблем с трансмиссией быть не должно, (если прицеп будет разумного веса :))
Спасибо за вопрос и комментарий!
@@AtomicCarReviewRU спасибо вам за ответ. Привет из Питера.
@@AtomicCarReviewRU что же за говно эта вольва если каждые 50 т.км. надо в автомате менять масло? на нормальных машинах по 200-300 не надо ничего менять!!!
@@lunatikvampir242 твой папаша?
@@user-gr8ye1cy6v я даже на лендровер раз в 60к масло меняю , после 300к можешь уже масло не менять , ибо там будет гуталин
У меня 2004 xc70 d5 для меня эта лучшая машина ( танк)
Технологічність авуді це пневма і них профільна резина? Це все, що ти зміг згадати ? Серйозно?
А що стосовно безпеки? Матеріалів салону? А як же з надійністю в авуді?))))
А в тойоті ти по 300 тис миль масло не міняв? Серйозно? Чи мені причулось?
Ауді, як автобіль мені подобається набагато більше. Але іі не люблять механіки та власники, бо вона занадто складна в обслуговуванні і з тоі причини дорожча. Того іх майже не залишилось на дорогах. Вона в багатьох аспектах більш просунута ніж конкуренти, але іноді без якогось сенсу для цього. Плюс вживає більше пального ніж конкуренти. Салон у Ауді чудовий але облазить пласмасса із-за цього липкий та гидкиц на дотик, а от шкіра на кріслах прочто чудова.
Стосовно масла в трансміссіі Вам не почулось воно дійсно живе в тойотовських коробках по 300 тисяч миль і все чудово. Я шукав собі довго Allroad, та не побочив у ній сенсу з іі купівлі через занадто високу витрату пального та малий розмір салону. Більше сенсу бачив в купівлі звичайного універсалу А6. І навіть купив його але довилось повернути продавцю.
Sips называется, гордость шведов
Она на пневме?
Сзади Нивоматы (сам ставил).
А какой расход топлива у 2.4 Турбо?
11 в среднем. Зимой в городе 15-16, летом по трассе 9-10.
Да не принимайте близко к сердцу но зачем говорить о том что она дорогая в обслуживание ? Если она дарит вам качество салона и его функционала комфорт в принципе разве это стоит денег ? Мое мнение нет ... это все ровно что быть с бездушной некрасивой женщиной но которая обходиться тебе дешево ... А красавицу колесница жену хочется радовать
Я об этом часто говорю в обзорах. Нравится авто - бери и никого не слушай!
Вроде как бы и видео по-существу, но есть одно но!!!
Ведущий постоянно перебивает собеседника, это очень сильно НАПРЯГАЕТ и смотреть не очень комфортно.
В 22году это авто в РФ не актуально! Запчасти и обслуживание да и сама машина в цене взлетела , не стоит она этих денег
Я сейчас разобрал зад своей 3-летней Тундры. Всё ржавое, болты пообломал. В 17-летней XC70 таких проблем близко не было. А в разбитой XC70 вообще ржавчины не было, т.к. я её купил 7-леткой и зимой постоянно мыл днище с консервантами.
Так что в 22 это авто всё ещё актуально, т.к. кузов обладает феноменальной сопротивляемости ржавчине, а всё остальное можно починить.
Вольво РУЛИТ !!!!!
Спасибо за комментарий!
А 2014-2015 рік?!
4:00 добре що не бомблять
Есть XC60 16-года - очень геморройная в плане ремонта машина, которая требует его непонять сколько, для своего-то юного возраста и отсутствия пробега. Три раза менял натяжитель приводного ремня, полностью перебрал генератор, менял впускную муфту VVT, подушку двигателя, главный тормозной цилиндр, мотор щётки задней двери, трубку высокого давления ГУР, модуль KVM, салонный вентилятор и его резистор. Есть следы потёков ОЖ на трубках печки. Подрамники все ржавые в труху, не помогает даже обработка швов шведским антикорром - всё равно сыпятся. В салоне все некрашенные железяки с ржавчиной. В багажнике боковые панели вываливались ещё сразу после покупки, пришлось замки феном греть и деформировать, чтобы держались. Аккумулятор живёт года 4. Качество на уровне где-то китайцев, наверное. Причём, очень сложно до всего добираться. Совершенно непродуманная в плане ремонта машина получилась.
Опыт можно экстраполировать на всю платформу P3.
Це точно. Навiть в Штатах пiднiмаю голову як летить геликоптер чи лiтак...
Бред.. Владею вольво 12 лет одна и та же. Есле посчитать бензин и колеса, резину.. И поездки в макдональдс. То будет больше 25000$😂😂😂
То мили, то километры, определись уже... Общайтесь на ты.
Это надёжная машина?😂 ну нахер..
все дороги идут к TOYOTA, а к мото SUZUKI
Это психически не нормальный владелец
Владелец визуально типичный представитель Вольво. Божатский кэжуал. Не в обиду сказано, максимальная практичность и полное отсутствие стиля.
Ну, так, Америка же. Дорогая одежда, обычно, - micro luxury, типичная для людей без денег. Люди с деньгами носят удобное.
руль от шаманов, аудиосистема тоже не оригинал, колхоз из 12500$ тоже половина
Руль - оригинал, от этой модели. Просто более свежий. Мой затёртый был.
Што такое штаты.