Suzuki GSX-S1000 2021 - neuer Platzhirsch unter den Power-Nakeds?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Suzuki beschert uns nach der mächtigen Hayabusa eine zweite Neuheit für 2021 - die brandneue GSX-S1000! Die Optik stimmt schon mal, der LED-Scheinwerfer und die Verkleidung wirken stimmig und passen gut in den aktuellen, aggressiven Stil. Bei Leistung und Technologie bleibt das nackte Power-Naked Bike zwar hinter den Erwartungen zurück, einige Features machen aus der neuen GSX-S1000 aber einen richtig guten Allrounder!
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Also man kann ja sagen was man will. Aber der 19l Tank ist einfach großartig.
@@ElCoco1984 Richtig, 2007! Viele neue Moppeds haben nur noch 12-15 Liter Tanks!
@@cosyone6573 der Stabdard ist heute leider nur noch 14 Liter. Da lob ich mir den 19 Liter Tamk, so viel hatten Früher fast alle Bikes und das war gut so :-)
@@brunozambounis3249 mein Reden...
Dafür hat jetzt die gsxs 1000 einen schönen schlüssel damit ich mich als suzuki fahrer stolz auf mein motorrad bin. Wauww !
Danke Suzuki !
I guess it's kinda randomly asking but do anyone know a good site to stream new series online ?
Finde gut dass Suzuki dort updatet wo es Sinn macht und nicht auf den unnötigen schneller größer stärker Hype aufspringt! Echt ein tolles Motorrad mit sehr gutem Preis Leistung Verhältnis. Das Design ist halt Geschmacksache, mir gefällts! Beim Tankinhalt lässt Suzuki halt viele andere stehen!
180 PS in einem Landstraßenfeger brauchen nur Quartett Spieler. Der K5 Motor war und ist ein Gedicht. Finde sie sehr gelungen und wünsche Suzuki viel Erfolg!
Tolles Motorrad ,schöne Vorstellung von dir , leider gefällt mir die Lampenmaske gar nicht ,etwas bei Yamaha abgekupfert ( scheiße ) besser von Aprilia & Triumph Street Triple Lampenmaske ,Wäre außerdem etwas Windschutz , sonst wirklich alles Klasse gemacht von Suzuki , denkt mal darüber nach ???
@@ElCoco1984 gibt ein video von rossi wo er vor ein paar jahren die r6 und r1 gefahren ist.sein fazit war das die r1 nur auf der rennstrecke sinn macht ansonsten ist man auf der landstrasse mit der r6 schneller.zum kurven fahren geht nix über eine schöne supermoto und da reichen 60 ps wenn man nicht auf der geraden unbedingt 200 fahren muss sondern sich einigermassen an die verkehrsregeln hält.wenn es rein nur um enge kurven bis max 60-70 geht lässt du mit einem 125 tph alle stehen was die kurvengeschwindigkeiten angeht.unglaublich wie du mit dem wenigen gewicht und der schräglagenfreiheit durch die kurven kommst.selbst getestet (vor 15 jahren auf unserem damaligen supermototreffen).ich weiß werden einige nicht glauben,wollte ich damals auch nicht,aber der hat uns alle abgezogen und da waren einige bei die regelmässig auf der kartbahn gefahren sind mit ihren supermotos.
Also optisch ist die neue Suzuki GSX-S1000 einfach nur leiwand! Das sie technisch der Konkurrenz hinterher rennt, ist man bei Suzuki ja eigentlich schon gewohnt. Dafür besticht sie wie immer mit einem richtig guten Preis-/Leistungsverhältnis, ich steht drauf!
P.S. Schön gemachtes Video, Vauli weiß einfach authentisch mit Fakten um sich zu werfen!
Mir gefällt Sie optisch und auch die Lichtmaske ein Hingucker hat was von einem Jäger aus Parcific Rim. Geschmäcker sind eben unterschiedlich.
Yessss Suzuki! Hoffentlich ist das mal ein Zeichen für nen Aufwärtstrend bei Suzuki
Was für Aufwärtstrend? 2ps mehr, wieder den alten Motor und ein neues Licht🤷🏼♂️....bin schon immer ein Suzuki Freak, aber die letzten Jahre nur mehr enttäuscht.😒
@@ignazgumpanferdl5339 ja mein ich doch. Nicht auf die GSXS bezogen sondern generell. Neue Busa, neue GSXS...vll. kommt da mehr in Zukunft. Bisher warens ja nur andere/neue Farben jedes Jahr
@@wayfarer8767 Ich hoffs....💪🏼😁
Kommt auf den Preis an denke ich. Wenn die eine Low Budget alternative zu den ganzen 20k plus Motorrädern ist, dann sind die updates auch vollkommen ausreichend. Vorher war sie ja auch für gut 10k neu zu haben und eine echte Alternative.
Ist technisch prima ausgereift und optisch echt klasse! Guter Bericht obendrein...
Die Leistung reicht und wenigstens sieht die Optik bei der Neuvorstellung nicht schon 10 Jahre alt aus, wie beim letzten Modell.
Abgesehen davon ist der Preis, wenn er denn stimmt, ne echte Ansage.
Scheinwerfer macht alles kaputt Finde ich schaut aus wie ne treppe die alte ist viel viel schöner und bulliger 🤷♂️
@@Feri-wd4yq Da kann man unterschiedlicher Meinung sein. Ob die neuen Scheinwerferdesigns der Weisheit letzter Schluss sind ist zurecht fraglich.
Da tun dich die meisten Hersteller nicht viel. Mir persönlich gefällt das etwas kantigere Design der neuen Gsxs 1000 deutlich besser. Das Vorgängermodell wirkt auf mich im ganzen zu rundlich und sah, für mein Empfinden, bei der Präsentation schon wie altes Motorrad aus.
Allerdings mach ich mir im Allgemeinen aus der Optik nicht zu viel,. Wichtiger ist mir wie es fährt und dass es hält.
@@Feri-wd4yq Gib Dir einfach die Freiheit auf etwas Neues, etwas anderes, etwas markantes, etwas markenspezifisches ohne am Anfang alles durch den Dreck zu ziehen. Das liegt schließlich nur zwischen deine Ohren...Gewöhn Dich erstmal daran, bevor Scheibenkleister schreibst.
Weißt was? Jeder Anfang schreibt Geschichte!
@@Letschn ich werde meinen
GSX-S 1000 weiter fahren 😉 wieso ins Dreck rein schieben habe mich nur zum scheinwerfer was gesagt schaut halt aus wie ne Treppe 🤣 aber du kannst es dir ja kaufen ist ja kein Problem und jetzt emotionen runter fahren 😆
@@mattes3183 dass es hält...Hallelujah ❗
Wie in den letzten Jahren bei Suzuki technisch eher Mittelmaß. Die wird sich wieder über den Preis verkaufen müssen. Schade, dass sich Suzuki selbst dieses Billigheimer Image verpasst hat. Aber wenn der Preis passt, dann kann man schon drüber hinwegsehen. Aber Suzuki fehlt mal wieder ein echtes Aushängeschild, was wirklich begeistert und nicht nur nett für den Preis ist. Eine echte Power Naked mit dem aktuellen Hayabusa Motor und Technik auf Augenhöhe könnte sowas sein. Aber sowas erwarte ich mittlerweile nicht mehr von Ihnen.
Das mit dem Billigheimer image hast du genau ins schwarze getroffen 👍
Suzuki, Respekt! Alles richtig gemacht! Sehr gut!
ich liebe die neue gsxs echt schönes teil fahre eine sv650 und bin richtig glücklich
Laut deutscher Suzuki Webseite kostet sie "ab 12.900 Euro". Ist im Vergleich zum Wettbewerb also wieder mal die günstigste 1000er bei den Nakeds. Dafür verzichtet man auf Kurven-ABS und TFT-Display. Denke, dass viele damit leben können. Insgesamt in meinen Augen ein gutes Moped zu einem angemessenen Preis.
Sagt ein Ducati Fahrer🙄🙄
@@Symbrio Und Honda! 😉 Mir gefallen viele Motorräder, daher habe ich da kein eingeschränktes Markenmuster im Kopf. Warum auch?! 😊👍
@@windkante6210 Sehr gute Einstellung dazu! Eintönig denken nur mentale Pflegefälle...
Die Technik ist ok und der Preis mehr als Fair! Das sagt einer, der die Letzten zwei Jahrzehnte immer gebrauchte Bikes um die 17k€ gekauft hat^^. Das auch nicht nur wegen der Technik...
Kurven Abs... 🤔 Wer es auf der Straße "braucht" sollte nicht am Strassenverkehr teilnehmen dürfen und auf der renne wird es eh abgeklemmt oder ausgebaut... meine Meinung 😇
Ich stimme also zu, gutes Bike mit völlig ausreichender Ausstattung...
Bin ehrlich begeistert, schaut super aus und alle wichtigen technischen Features sind drin. 150 PS sind mehr als genug für ein Nakedbike-SportTourer, noch mehr brauchen nur Angeber und auf der Rennstrecke wirst erst einmal den Windschutz und die Ergonomie eines Supersportles vermissen und erst dann die fehlenden PS.
TFT Display ist mir ehrlich auch völlig unwichtig, die Ablesbarkeit passt und bei technischem Schnickschnack ohne Auswirkung auf die Fahrdynamik spare ich gerne, wenn sich das in einen niedrigeren Preis tatsächlich niederschlägt.
Wie schauts mit der verkleideteren Tourenvariante GSX-S1000F aus, wirds die weiterhin geben?
Wo du recht hast, hast du recht. 152 ps und der lineare drehmomentverlauf reichen allemal, auch zu zweit. Die Frage nach der F würde auch mich interessieren.
~165 PS und ~10 NM mehr... Damit wäre Suzuki wieder eine Alternative. 1000er kauft man sich nicht für die Stadt, da spielen auch andere Faktoren mit. Etwas Unvernunft muss einfach dabei sein. Weil selbst 152 PS fährt man ja selten aus. Aber das ist kein Golf für die in die Arbeit fahren. Wer sich sowas kauft, will auch, so blöd das auch klingt, zeigen, dass er ein Draufgänger ist und keine Angst vor der Leistung hat.
Auch wenn man dann im Regenmodus fährt... :)
Die Zielgruppe ist sicherlich über 25 Jahre alt, eher über 30. Da ist Geld vorhanden, da wundert es mich nicht, dass die 180 PS Maschinen gut verkauft werden, obwohl zu viel PS für die Straße. Der Kunde will eine Maschine, die zumindest in der Theorie, wie eine Rakete abgeht.
Stimmt Danke 👍
Gefällt mir besser, als ich anhand vom Teaser befürchtet hatte. Eine Schönheit ist es aber doch nicht. Die Leistung ist sicher absolut ausreichend für alle Einsätze in der "Real World". Mehr braucht es eigentlich nur für GP-Strecken und dort bist du anhand von Topspeeds jenseits der 250 km/h mit jedem Naked Bike fehl am Platz. Vauli wie immer top!
Was ist da eigentlich los mit Suzuki? Warum rennen die der Konkurrenz so hinterher technisch? Schönes Motorrad aber irgendwie komisch... Könnt ihr da mal ein Video machen und euch drüber unterhalten? Wüsste gerne die Hintergründe...
Gibt wohl die nächste Design-Diskussions-Runde. So ganz mies wie Yamaha haben sie es nicht hinbekommen, aber naja, schau ich mir mal live an wie das auch mit ausgeschalteten Scheinwerfern aussieht.
Daß da keine weiteren 50 PS reingefunden haben, ist kein Verlust, da die Mega-Leistung ja erst irgendwo im sinnbefreiten Drehzahl-Orbit zu spüren ist. Das was da alles verbessert wurde, bzw. neu verbaut wurde ist sehr sinnvoll und erhöht den Spaßfaktor. Lustig ist der relativ große Tank - hier sind die ca. 2 - 3 Liter mehr, die es nicht in die Katana geschafft haben.
Die zum Teil gängigen Features - in anderen Bikes - will das Suzuki Marketing dem letzten Hill-Billy schmackhaft machen. Schon sehr amüsant.
Ist jetzt kein Paukenschlag das Modell, aber gute Hausmannskost zu einem doch fairen Preis.
Die sollen da mal den V2 der V-Strom einbauen und etwas aufpeppeln! Mit 110 - 120 PS und über 100NM wäre das eine richtige Ansage an duke 890 und mt-09!
👍fahre seit 18 Jahre meine SV1000
Das wäre mega geil .. aber der traum wird nie in Erfüllung gehen
Da sieht man doch, daß es mit der Lichtmaske auch anders und besser geht als der Zyklop von Yamaha! Ich weiß, alles Geschmacksache! Aber hier muss ich sie nicht erst in real life sehen und mich erst daran gewöhnen um sie mir schön zu gucken oder zu reden! Und auch sonst gefällt die Suzi mir :-) Daumen hoch!
Ich persönlich finde das Design sogar deutlich besser und die Leistung reicht vermutlich auch locker. Das farbliche Design ist aber noch deutlich ausbaufähig
Also das mit dem Quickshifter habe ich noch nicht ganz verstanden 😂🤪
Was verstehst du da nicht? 🙃
Quickshifter heißt, dass du schalten kannst ohne die Kupplung zu ziehen. Da ich grundsätzlich jedes Motorrad fahren können will, möchte ich mir das Kuppeln beim Schalten gar nicht erst abgewöhnen und würde das entweder aktiv abwählen wollen, bzw. gar nicht erst dazu buchen.
@@TheNononame Glaub mir.. Wenn du einmal ein Motorrad mit Schaltassisten gefahren bist, willst du nichts anderes mehr machen.
@@hannesgotze7214 Das glaube ich dir und ich glaub auch das man sich sehr schnell daran gewöhnt. Genau das ist das Problem, wenn man dann mal ein anderes Motorrad fährt, dass den Quickshifter nicht hat, beispielsweise Leihmotorrad aus der Werkstatt. Wenn Quickshifter mal so selbstverständlich und Herstellerübergreifend serienmäßig wie ABS sein wird kann es vielleicht anders aussehen.
@@TheNononame Das sehe ich nicht so schlimm.. Ist ja wie beim Auto. Wenn man immer automatik fährt und dann nach langer Zeit wieder ein Schalter, ist das ja nur eine kurze umgewöhnungsphase... Heißt ja nicht das man das Kuppeln bei motorrad und oder auto komplett verlernt..
Zumal man bei einem Motorrad mit Quickschifter die Kupplung beim anfahren und anhalten immer noch braucht.
K5 Motor in der Euro 2 Ausführung ist einfach ein unübertroffenes Erlebnis 👍
Da muss ich dir recht geben.Fahre selber eine GSX-R 1000 K5.Schiebt schon ab 4000U/min richtig an und der Sound mit dem Yoshimura Endtopf ist der Hammer.
Moin
Dankeschön Vauli.
Ich mag die neue Suzuki leiden.
Bin gespannt sie live zu sehen.
Schöne Grüße nach Österreich.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Gefällt mir richtig gut. Alles Mal frisch und neu. Die coole Schwinge und 150ps reichen eh. Werde ich definitiv Probe fahren 👍
Will haben, werde wahrscheinlich meine Z 900 dafür eintauschen, schau ma mal.
Bin ich froh dass ich in einer Zeit aufgewachsen bin wo 100PS schon der Wahnsinn waren. :-)))
Retrobikes werden immer beliebter
Das war vor 6-7 Jahren stand der Technik
Kommt auch eine neue GSX - S 1000F?
Wenn die das so auf die GSX-S 750, und später auf die neue SV 650 übernehmen, dann gibts wieder n dickes Plus
Ich weiß von meinem Suzuki Händler, dass die GSX-S 750 leider nicht weitergeführt werden wird.
man munkelt dass der 650 V-Motor "eingemottet" wird.. Glaub ab nächtes Jahr :-(
@@brunozambounis3249 waaaaaas? Nein! 😱 Nicht meine wundervolle SV 650. 😭
@Phyioa so wie ich gehört habe leider :-( Der V-Motor ist viel gewichtiger und teurer in der Bauart als ein Reihen 2 Zylinder.. Darum haben ja die anderen Hersteller ja alle 2 Zylinder ( zb. Kawa Z 650, Xamaha CP2...) Sind halt viel leichter und kostengünstiger zu produzieren.. man munkelt auch dass es nächstes Jahr einen Nachfolger der 650V-Strom geben wird, aber eben wegen den obergennanten Sachen, auch mit einen Reihenparalell Twin :-(
@@brunozambounis3249 Das wäre echt eine Schande. Ich liebe diesen V2 und trotz des angeblich hören Aufwandes/der höheren Kosten ist die SV 650 die günstigste ihrer Klasse. Dann müssten die da echt reichlich Schnick-Schnack rein bauen (die aktuelle SV hat außer ABS nix), damit sie einen unverringerten Preis rechtfertigen könnten. :-/
8:19 auf meinem alten Schlüssel steht nur Suzuki. Macht micht jetzt aber doppelt so stolz, nach dem Video (hab sofort nachgeschaut) :-) Ist schon ein großes Kaufargument, daß das Model auf dem Schlüssel steht und 2 PS mehr drinn stecken. Ansonsten ist meine alte ein eecht geiles Gerät, welches auch bezahlbar ist. Letzte Inspektion 208 Euro mit Leihmotorrad dabei.
Das forged Carbon ist einfach geil 🤤
Wenn das Fahrwerk nicht nur gülden ist , sondern auch was taugt, dann hat Suzuki ziemlich viel richtig gemacht. Das Design ist Geschmackssache. Mir gefällt es um Welten besser als vorher. Dazu Ride by wire mit anständiger Gasannahme und guter Fahrbarkeit. QS und Blipper sind ok. Geringes Gewicht wäre wichtiger. Der Motor ist eine Mischung aus K5 und K7 Motor und qua relativer Langhubigkeit auch heute noch einfach besser für die Landstraße als der von der Gixxer. Zieht halt durch und die 150 PS nutzt doch schon keiner auf der Landstraße. Die neue Speed ist da eher was für Quartettspieler ;-)
Tirol tauglich? Wieviel DB Stand Geräusch? Hatte letztes Wochenende die katana als Leih Motorrad der Motor ist der Hammer 🤩 leider ist diese mit 99db zu laut für ne Runde durch Tirol :( sonnst wäre es meine neue geworden aber die gsx s 1000 behalte ich mal im Auge 👁 echt nice des Teil 😍✌️
Schönes Motorrad. Leider ohne Kurven ABS das muss heutzutage einfach drin sein schon wegen der Sicherheit wegen.
☝️ Ich werde mir wahrscheinlich den Autobahn Bomber im Frühjahr 2022 in die Garage stellen 🤣
Mir gefällt die Suzi GSX 1000 S optisch echt gut - so wie die Vörgängermodelle übrigens auch schon.
LCD statt TFT? Völlig wurscht, hauptsache, es ist gut ablesbar und hier im Video fand ich es mal nicht schlecht!
Wenn das Fahrwerk gut funktioniert finde ich auch die "nur" 152 PS völlig ausreichend! Die Leistungen der ganzen
Hypernakeds kann man doch auf keiner Landstrasse nutzen und wenn der Motor seine Leistung so ähnlich homogen
wie z.B. eine Speed Triple 1050 abgibt, dann kann dieses Motorrad eine sehr gute Alternative sein.
Ich würde Suzuki den Erfolg sehr gönnen! Ach: finde auch den Aupuff gut gelungen!
Wenn nach der Hayabusa ein erneuertes Naked kommt, wieso dann nicht gleich auch eine Gsx-s 1300?
Ich mag Suzuki schon sehr. Und werde auch weiterhin mein SV 650 X voller Freude fahren. Für die Marke würde ich mir aber wirklich wünschen, dass sie sich Mal zu radikalere Entwicklungsschritten hinreißen lassen. Neue Optik, ein bissel mehr Elektronik und ähnlicher Preis ist super. Für die Landstraße braucht es nicht mehr. Neue Käufer von anderen Marken lockt Suzuki damit aber nicht an. Da ist Schräglagenabhängiges ABS schon Standart. Genauso wie ein Farbdisplay, ein elektronisches Fahrwerk, mehr PS bei weniger Gewicht, Tempomat und was weiß ich für Spielereien. ...nichts was ich brauche, aber die potenziellen Kunden wollen genau das heutzutage. 🙈 Ich drücke Suzuki die Daumen. 👍
Lt. Prospekt kann ich den Quickshifter Aus-/Ein-schalten
Quick-Shift (ON/OFF)
Stimmt das? - Wer weiss das?
Fände ich jedefalls gut.
Finde ich gut das sie nicht so viel Elektronik hat ich bin kein Freund davon fahre Hauptsächlich alte Eisen ohne Elektronik und noch mit richtigen Analogen Tachos ich weiß nicht warum ich Liebe schöne Analoge Zeiger Tachos ist beim Auto auch so :D
Weiss man schon wann das Video der Tuono v4 kommt? :)
Gefällt mir richtig gut. Würde einfach mal behaupten, dass die Leistung fast jedem reichen wird.
So doof sich des mit dem Schlüssel ohert, so wahr is es a. Bei na MT10 hast zB an selben Schlüssel wie bei na MT125, da is scho geiler wenn draufsteht wo der dazua ghert.
wenigstens das gesamtgewicht reduziert ?? wie bei bmw s1000r ?
Gibt es schon ein Release Datum?
Ende Juni
Mal eine richtig schöne Suzuki 👍🏻 Die wissen im Gegensatz zu Yamaha wie eine Anständige Lichtmaske im 2021 auszusehen hat.!
19 liter tank und der preis ist ne ansage... aber weis nicht mir fehlen da noch sehr viele dinge wie tempomat ,Kurven-ABS ach ihr wisst schon die el-spielerein ...oder gibts da noch was im zubehör hmmmm
Ne. Bei Suzuki gibts sowas nicht.
Geil
Vielen Dank für die Vorstellung. Also an der Leistung würde ich in keinem Falle Kritik üben, denn das Teil hat genug. Vielleicht nicht genug, um am Stammtisch zu prahlen, aber weitaus genug für nahezu sämtliche Fahrsituationen, die einem im Alltag begegnen. Das Design entspricht für mich jetzt keiner Verkörperung der absoluten Schönheit, ist aber eigentlich rundum ansprechend. Dem Gesicht fehlt Liebreiz, aber es ist symmetrisch und passt wunderbar zum Rest. Das hohe Heck hätte aus meiner Sicht jetzt aber nicht unbedingt sein müssen. Allerdings kann ich auch nicht wirklich einschätzen, ob der Fahrer zu wenig Bewegungsspielraum hat, oder ob der Beifahrer nach vorne rutscht. Von den drei Farben überzeugt mich allerdings lediglich die blaue Version, während die anderen extrem langweilig daherkommen. Was meiner Meinung nach im Jahre 2021 gar nicht mehr geht, ist das LCD-Cockpit. Ja, das hat auf die Fahrbarkeit relativ wenig Einfluss, allerdings bietet hier selbst eine KTM 125 Duke mehr. Aber da klemmt es ja bei anderen Herstellern auch noch so ein bisschen.
Das Motorrad sieht wirklich sehr geil aus und ist vom Preis her auch absolut konkurrenzfähig zur BMW F-Reihe. Aber das Display geht einfach mal gar nicht und für mich ist der Tacho / Display schon ein Entscheidungsfaktor. Spätestens nächstes Jahr ist bei mir wohl ne neue Maschine fällig. Hoffen wir, dass Suzuki da nachbessert, dann fahre ich die Probe.
Gefällt mir auch sehr gut, die Sache mit dem Display, aber vor allem mit der IMU finde ich ein bischen schade. Hätten sie die Sachen auch noch reingepackt, wär im Prinzip alles drinn was die Konkurenz auch hat und vermutlich immer noch ein Preisvorteil vorhanden. Verstehe aber auch Leute die das eh nicht brauchen und lieber weniger zahlen wollen.
SV1000 wäre mal wieder was, aber naja, da werden wir lange noch träumen von. Schade eigentlich, denn der Motor läuft ja als 1050er in der V Strom. Grundsolides Bike, aber ehrlichgesagt bekomme ich bei den anderen mehr Emotionen für das Geld. Schade eigentlich, und das sag ich als GSX 650FA Fahrer. Ich persönlich sehe noch keinen Aufschwung und auch die Automobilgeschichte sieht eher traurig aus. Schauen wir mal, was da noch kommt. Und ein TFT ist eigentlich bei solchen Dingen, Pflicht.
SV1000 K3 für immer
@@luigisv1000 könnte ein nächstes Projekt werden... Ist einfach zeitlos schön. Selbst als S
Ob sie nun das lästige kfr eliminiert haben?!
Na gut, wird ja wahrscheinlich noch eine halbverschalte GSX-S F kommen. Da gibts zumindest noch die Hoffnung, dass die vorn was gleichschaut.
Was will man mit 106 Nm machen ist meine Frage. Dann noch bei der Drehzahl. Da geht nicht viel. Hätten sie auch 1200ccm machen können . Sieht auch langweilig aus das Ding
Als Nachfolger für meine MT 09 sp zu empfehlen?
sind 2 verschiedene Konzepte... Der 4-Zylinder fährt und fühlt sich komplett anders an der der 3- Zylinder CP3.. Wenn Du vorher die MT09 hattest könnte es gut sein dass dich die Suzuki "langweilt". Wollte mir ne Kawasaki Z 900 RS kaufen, bin bei der Probefahrt "eingeschlafen" . Der Motor bzw. das Konzept ist mir zu langweilig. Und seit einer Woche fahre ich jetzt Yamaha XSR 900 ;-) Warum? Wegen dem Motor :-)
Wie kann man auf diese Frage ernsthaft eine Antwort erwarten. Die Suzi ist doch noch niemand von 1000PS gefahren, es wird lediglich vom Sofa darüber berichtet.
aus 2-ter Hand, super gut. Vom Händler 13k + EUR für K5 mit Lenkererhöhung ist vielleicht bissl zu viel.
Für 10keur gibt es schon so viele Maschinen, die viel mehr Gefühl und Stihl drin haben.
Funktional ist es. Aber es sollte ja nicht nur da sein...
Naja... Es ist ein schönes Bike mit einem funktionierenden Motor, der sich bereits vielfach bewährt hat. Das neue Design ist meiner Meinung nach ein echter Genuss, aber immer noch das alte Display zu nutzen macht es doch etwas madig. Was allerdings ein riesen Plus ist, ist natürlich der +/- Quickshifter. Gerade bei einem Vierzylinder ist soetwas der absolute Hammer.
Allerdings hoffe ich noch auf eine F die dann auch bitte einen serienmäßigen Tempomat mitbringt.
Wie viel guckst du auf dein Display, das sich ein Aufpreis lohnt? Willste Motorrad fahren oder Mäusekino gucken.. das ist halt die Frage :)
@@Laturbo Hier gehts eher um das "immer noch". Ich bin kein Fan dieses Displays und hätte gehofft mal was neues von Suzuki zu sehen.
Ich finde das Design sehr modern und auch schön, allerdings ist dieser 80iger Katana Tacho hier eher nicht so passend. Fühlt man sich wie im Auto von Knightrider. 😅
Optisch ein sehr schönes Bike und 152 PS sind denke ich für den "normalen" Gebrauch auch völlig ausreichend. Sicherlich kann auch mehr für mehr ausgeben aber hat man auch mehr davon??
Neun Stufen bei der TC sind auch total wild...fünf tun es aber mit Sicherheit auch...zumal man wahrscheinlich eh nur drei davon nutzt.
Diese ganze "Entwicklungs Orgie" ist auf dem Papier auch sicherlich ne feine Sache...nur denke ich, dass es "Otto-Normal Fahrer" auch ganz schnell überfordert.
Meine persönliche Meinung...ein Motorrad braucht nur soviel Leistung, dass es bei jedem Wetter (außer Schnee) ohne Helferlein gut fahrbar ist.
Was bringen mir 200 PS die wahrscheinlich sowieso nur auf dem Prüfstand am Hinterrad ankommen...oder beim Profi auf der Rennstrecke...oder im Stand vor der Eisdiele. :O)
Suzuki hätte mal lieber den Hayabusa Motor in das bike gebaut - mit dem drehmoment wäre die konkurrenzlos, auch bei den hyper naked-bikes.
Sieht gut aus. Meine alte Gsxs funktioniert noch tadellos. Upgrade lohnt sich für mich nicht.
Machen die wohl Yamaha mit der komischen Front nach? Geht gar nicht.
Find es deutlich besser, als bei den MTs (nicht so Glubschäugig). Und wenn man sich die Katana und die neue VStrom anschaut, finde ich die Front stimmig im Konzept.
Es wäre langsam an der Zeit das Suzuki mal so einen richtig großen 1200 oder 1300 ccm Nakedbike Kracher alla Super Duke, Ducati Streitfighter V4 oder Speed Triple mit 180 PS aufwärts in der gewohnt guten Suzuki Qualität rausbringt. Schön leicht und agil und technisch auf dem neuesten Stand. Ein richtiges Killergerät das den momentan führenden Power Naked's so richtig das fürchten lehrt ohne so abartig auszusehen wie die B-King. Die GSX S 1000 wäre doch eine hervorragende Grundlage, nur zwei- bis dreihundert Kubik mehr und mindestens 30 PS draufgepackt, dann geht so richtig die Post ab am Naked Markt.👍
Optisch nicht mein Fall, wie die meisten neuen Naked-Bikes.
19 Liter Tank find ich super,
hab bei meiner 2010er Speed Triple auch 18Liter.
Leistung ist doch mehr als ausreichend... mir ist unklar wie man ein 200ps+ naked bike auf der Straße ausfahren soll. Das ist der richtige Ansatz von Suzuki
gewicht finde ich wichtig ... bmw hat es ja mit der s1000r erkannt ps brauchste nicht aber das handling ist auf den strassen wichtig
Jetzt fehlt nur ein GSX-S 750 Nachfolger mit LED Licht und ein paar Kilo weniger. Honda konnte die Cb650f zur Cb650r ja auch 5 Kilo abspecken lassen, ich hoffe Suzuki zieht nach.
Vor paar Jahren nicht meins geworden. Jetzt hängen die wieder hinterher was andere schon Jahre lang haben. Für viele nicht toll. Aber hätten die noch Tempomat oder Schlüssel los wäre ich beim Händler. Aber 19 L Tank da werde ich trotzdem mal zum Händler fahren.
ist das so ein Problem nen Schlüssel reinzustecken? Mir ist das lieber.. Wenn die Elektronik nur ne kleine Macke hat/macht bringt dir der Schlüssel in der Tasche auch nix mehr ;-)
Mal ehrlich 152 ps bei 214kg also das ist beileibe nicht langsam und wenn man die mal wirklich Art gerecht bewegt bewegt man sich in der Regel im Fahrverbot
TFT oder nicht ist mir sowas von wurscht. Ich will beim Fahren kein Netflix schauen, alles was ich sehen möchte, zeigt mir ein LC-Display genauso gut an.
Wie viel dB U.1? Frag für nen Tiroler Freund ;-)
Der arme soll doch lieber mit dem fahrrad fahren 😁
Also wenn die Technik die sie hat gut funktioniert und der Preis ech 10000 unter den high end 200 PS Raketen ist haben sie alles richtig gemacht. Wenn man es andersrum sieht, ne Mt09 Sp kostet ungefähr das gleiche oder vielleicht nen tausender weniger aber da spielt die Suzuki dann jetzt schon ne Liga drüber. Bin auf die Tests gespannt, wenn die Fahrmodi, der Quickshifter und die Traktionskontrolle gut funktionieren könnte das schon was für mich sein 🤔
Ab 5:26 für wie verblödet hält uns Suzuki?
Vauli - du gehörst auch in die Klasse der Hyper-Redakteure !
Das Bike sieht echt Lit aus🔥 Weiss jemand wie schwer das Teil ist?
214kg fahrfertig
@@gipfelsturmer9594 Danke für deine Antwort bester Mann 💯
// habe ich es überhört, oder wurde das Gewicht der neuen Maschine gar nicht erwähnt? Das ist ja was vom Wichtigsten
Nein, hier keine Angaben zum Gewicht, in einem anderen Video zu dem Bike auch keine Gewichtsangabe. Laut Homepage 214kg fahrfertig. Bei den Händlern wohl ab Ende Juni (D)
viel zu schwer ... alle kriegens hin nah an der 200 er marke aber suzuki fettsack wieder mal nicht. Hoffe die gewichtsverteilung ist gelungen
@@Samenotter // finde auch, dass ein Naked Bike unter 200 kg bleiben muss .. die neue MONSTER ist in der Hinsicht perfekt.. und sie zeigt wie es geht: weniger Gewicht dank kompletter Neukonstruktion..
Ich finde auch die HAYABUSA ist viel zu schwer.. Auch die hätte man hier und da etwas leichter machen können.
Nicht damit sie dann schneller ist -die ist sicher krass genug mit ihren 150NM- aber damit das Handling dann besser wird.. Ist ja im Automobilbau das Selbe.. 2.2 Tonnen Kombis wollen die uns als "sportlich" verkaufen .. die können sie behalten.
... noch ne Ergänzung ...
Thema Schaltassistent und da v.a. die "Blipper"-Funktion.
Ich bin mit einigen Bikes Probe gefahren und war im Vergleich zu meiner Suzi (DL650A V-Strom) immer enttäuscht von diesen so sehr propagierten Schaltassistenten, da keiner wirklich ruckfrei zu schalten ist.
Vor allem beim Runterschalten ("Blippern") haut's dich bei manchen Gäulen fast vom Hocker, so dreschen's die Gänge rein.
Meine Suzi schalte ich ohne Kupplung butterweich rauf ab 3.Gang, besser als andere mit den "Propaganda"-Schaltern.
Suzuki baut mEn sehr sorgfältig die Motoren und Getriebe und ist mechanisch führend.
Andere versuchen das mit "Hudel"-Elektronik wettzumachen.
Was man dem Prospekt und auch dem Englischen Originalvideo von Suzuki zur GSX-S1000 entnehmen kann, wurde die Kupplung angepasst um das runterschalten mit "Blipper"funktion butterweich zu gestalten.
Suzuki kaufe ich das ab im Gegensatz zu so manch anderen Propagandisten.
Langweiliger Hobel...
Sieht endgeil draus und der Preis ist heiß. Aber: keine IMU, kein TFT - Suzuki muss irgendwas tun, um da aufzuholen. Im Augenblick spielen sie auf Zeit (Hayabusa, V-Strom 1050 XT, Katana) - aber irgendwann müssen sie echt mal wieder Innovation liefern.
Weniger NM und höhere Drehzahl oh Nein ;-(( , kein modernes TFT auch sehr sehr schade ! Welche Bereifung ( sehr wichtig ) ?? Standgeräusch db ? Gewicht ?? Kuplungshebel auch nicht einstellbar so wie ich es erkenne oh Mann , naja dann warten wir mal auf den ersten Fahrbericht ;-)
bereifung dunlop (typ mir unbekannt), gewicht fahrfertig 214kg
Also ohne IMU und mit dem veralteten Display ist dass nix. Mir ist der Preisunterschied zu einem Vorführ- Motorrad der Oberklasse einfach zu gering. Im Dezember eine ZH2 mit etwas über 1400 km direkt vom Händler gekauft mit unter € 17.000.-. inkl Akrapovic Tröte !!! Ob die 200 PS Sinn machen, sei dahin gestellt. Aber dann bezahle ich für die Ösi Susi vermutlich knapp über € 14.000.-, somit nur € 2500.- weniger, als für ein schlau eingekauftes Oberliga Motorrad. Die 1400 km fahre ich nach dem Kauf vor lauter Freude sowieso in 1 Woche runter, also sicher eine vernachlässigbare Größe. Und das 1000 km Service hat auch noch der Händler bezahlt.
Das passt irgendwie nicht im Vergleich. An Suzukis Stelle würde ich wieder vorne mitmischen, selbst wenn Sie mit diesem System noch wirtschaftlichen Erfolg haben. Als Ingenieur könnte ich dort nicht arbeiten, es gibt nix schöneres als sich mit dem Mitbewerber um den Sieg zu streiten. Was Suzuki macht ist bildlich gesprochen in der Disco nur die runzlige Dicke anzusprechen, weil man sich vor der Blonden Hübschen fürchtet 😀. Da gehe ich lieber 10 mal am Stück mit einem Korb heim.
Ich bin nicht ganz glücklich mit der Vorstellung der Suzuki. Man muss nicht erwähnen dass es Motorräder gibt die mehr Funktionen haben oder mehr Leistung. Die GSX-S ist und bleibt ein bodenständiges Motorrad das sich super fahren lässt. Der Motor ist mit der Leistung mehr als ausreichend dimensioniert. Überhaupt geben die reinen Fakten kein wirkliches Bild darüber wie es sich anfühlt dieses Motorrad zu fahren. Ich brauche keine 9-Stufige Traktionskontrolle, mir reichen drei die aber gut funktionieren. Ich brauche kein TFT Display wenn ein LC Display völlig ausreicht. Ich möchte ein Motorrad das einfach gut fährt und preislich erschwinglich ist. Genau das ist die GSX-S. Es gibt genug Fahrer die genau sowas suchen. Ich würde mich freuen wenn ihr weniger darauf hinweisen würdet was das Motorrad alles nicht hat und viel mehr die Vorzüge und Pluspunkte in den Vordergrund stellen würdet. Nach dem Video der HD Pan America habe ich nur noch an den nicht vorhandenen Quickshifter gedacht anstatt an die vielen tollen Eigenschaften des Motorrads. Gebt dem Positiven etwas mehr Raum!
Ich bin voll bei dir. Aber etwas aufpassen muss man schon, um nicht in vollkommen übertriebene Lobhudelei zu verfallen, wie es zB der gute Zonko immer macht. Ohne "leiwand", "herts ja bist depperd", "die brennd die deher" ,, "unfassbar mächtig" usw. geht da nix mehr. Eine sachliche Bewertung erwarte ich von diesem Ösi-Zylinder-Urgestein - den ich echt mag und stundenlang zuhören könnte - nicht mehr. Ne, die neue GSX-S 1000 ist ein Motorrad, das einen vollkommen glücklich machen kann. Da fehlt es an nichts Wesentlichem. Und bei Vauli`s Defizit-Liste höre ich weg. TFT/IMU etc. betrifft mich nicht, brauch ich nicht.
PS Zahl ist wie bei der Vorgängerin ungünstig für Deutschland gewählt. Ab 150 PS zahlt man etwa den Doppelten Preis für Versicherung im Vergleich zu bis 149 PS. Außerdem keine IMU und kein TFT und trotzdem 700 Euro Aufpreis. Ist noch die Frage ob das Handling besser ist und die Kupplung leichtgängiger. War beides beim Vorgänger für meinen Geschmack nicht so doll. Ich denke die GSX-S1000 wird es schwer haben.
Hast du mal einen Link zu der Klassenaufzeilung? Weiß nur, dass es früher mal hieß, nach 98 PS wird's teurer.
@@-ZeRo77- ja früher gab's mal die 98 PS Grenze. Hab aber jetzt mal ein paar Motorräder bei der HUK durchgerechnet und da scheint es ne 150 PS Grenze zu geben. Ob 110 PS oder 145 PS ist egal. Und ob 150 oder 165 PS auch. Allerdings hab ich nur nen Motorrad mit 145 PS sonst gefunden, und das war noch nicht so teuer wie 150 PS. Eventuell wirds ja auch schon bei 146 PS teurer. Und bei 170 PS gibt's dann noch mal nen Aufschlag. Allerdings immer nur bei der Kasko. Bei der normalen Haftpflicht fällt das kaum ins Gewicht.
@@larsa5588 Aha, ok. Aber bei der Kasko vermute ich eher eine Typenabhängigkeit. Heißt, wie teuer ist das Fahrzeug in der Anschaffung und wie häufig wird es geklaut. Hab das Internet rauf und runter gesucht, finde aber nichts zu PS-Klassen. Wenn es tatsächlich bei 150 PS teurer wird, wäre es schade um die Susi.
Hab mir jetzt mal die Mühe gemacht, weil mich das Thema interessiert, und einen Online-Versicherungsrechner bemüht. Dabei ist mir aufgefallen, das die Versicherungen tatsächlich in der Haftpflicht rein nach Leistung gegliedert sind. Bei 79 PS, 94 PS, 107 PS, 147 PS und 164 PS gibt es Aufschläge. 92 PS zu 163 PS machen bei SF 6 200 Euro Unterschied. Damit kostet die Suzi tatsächlich wegen 6 PS zu viel 80 Euro Aufschlag. Oder sie hat 11 PS zu wenig um die Klasse auszureizen. Jedenfalls bei SF6 inklusive Teilkasko wären 385 Euro Jahresbeitrag beim günstigsten Anbieter fällig. Zum Vergleich, eine Duke 790 mit 105 PS kostet 200 Euro.
Was ist das denn für a scheinwerfer vorne oje oje da gefällt mir die alte viel viel besser
Also meiner Meinung nach sollte Suzuki die Katana als "Powernaked" behalten und lieber an einer SV 1000 arbeiten...
Ich finde die neue GSX-S 1000 zwar schön... Aber ein eher unnötiges Facelift aus meiner Sicht 🙈
die 2 PS hätten sich sparen können, ansonsten endlich geiles Licht vorne, gefällt mir gut. Und mehr Mäusekino braucht kein Mensch
Hm... etwas slow.
Ich hatte den Vorgänger mal als Werkstattsmaschine. Mir kam
sie sehr emotionslos vor.
Ich habe leider keine Ahnung woran
das liegt, aber mit älteren bikes mit erheblich weniger power, kann man
schon mehr Spaß haben.
Mit freundlichen Grüßen.
Scheint so als ob der Trend mit Fokus auf günstige Bikes aus dem Hause Suzuki weiterhin bestehen bleibt. Dadurch bleiben "richtige" Innovationen und Ausstattungen leider auf der Strecke. Für den Preis bekommt man aber ein Bike das am günstigsten ist in dieser Klasse...Man kann sich darüber streiten ob das nun gut so ist oder nicht, aber die Positionierung ist Sinnvoll wenn man die Konkurrenz betrachtet..
Nix gegen den 21l Blunztank auf meiner XJR. :-) Ein guten Motorrad fürwahr, allerdings geht es angesichts der Konkurenz nur über den Preis. Wird ein echtes Schnäppchen sein, wenn man sich daneben Super Duke und Co. vorstellt. Ich träum weiterin von einer B-King 2.0 oder einer XJR mit 1500ccm und 150 PS und 150 Nm. Ein Drehmomentbomber halt, der nicht von BMW ist.
schneuz,geht doch nichts über eine 92 11r zum streetfighter umgebaut.
Gewicht???
214 kg fahrfertig
Danke! 👍👍
Also sie sieht irgendwie nicht schlecht aus. Aber haut mich auch nicht um. Von der Seite wirkt sie wie ne Z1000 oder die neue Streetfighter V4 und von vorne wie die alte Versys :D
wenn man gute hardware herstellt, dann sind meiner meinung nach die elektronik-gimmicks entbehrlich. aus dem grund wird wohl ein gut funktionierender quickshifter dem fahrspass mehr zuträglich sein als ein keyless-go-system. jemand der freude an einer gut funktionierenden maschine hat, weiß und schätzt das. wenn ein motor gut ist, dann wird er mit 30 ps mehr, die nur gelegentlich von den elektronischen regelsystemen freigegeben werden, nicht zwangsläufig besser.
aber wie man das jetzt kommuniziert grenzt eher an eine lachnummer. alten hüten die krempe aufbügeln, sie dann anders zu benennen und sie in taschengauklermanier als neuentwicklung zu präsentieren, zeigt, wie verzweifelt suzuki seinen vermeintlichen abstand zur spitze kaschieren will. dabei wäre mit einer gediegenen modellpflege ja auch nix verkehrt.
yamaha verkauft ja auch die tenere ohne elektronikfirlefanz und bringt das marketingtechnisch straight rüber.
vielleicht sollte sich suzuki von seinen werbestrategen trennen und eine trendwende hin zu ehrlichen aussagen vollziehen. etwas in der richtung wie: für alle, denen fahrspass wichtiger ist als elektronikspielereien am parkplatz. dafür gibt es sicher mehr applaus als für benennungspurzelbäume.
die fehlenden liter der katana auf die neue 1000er draufzupacken um damit anerkennung zu generieren erinnert an trickbetrügereien. man kann nur eines empfehlen: suzuki - finde zu deinen tugenden zurück.
Mir fehlt nach wie vor die Möglichkeit ein Givi v35 auf beiden seiten anzuhangen aber ansonsten ist das ein Schritt nach vorne
Wer sowas an ein sportliches Naked-Bike hängen will, gehört sowieso auf eine Goldwing zwangsversetzt :D
@@rummsdala ja weil es entweder ein 538462 kg adventure-sports-SUV-tourer sein muss oder eine 200HP-einsitzer.
Ich habe seit einiger Zeit nach einem anderen Moped gesucht um meinen 2008 1250er Bandit zu ersetzen und bis jetzt ist jeden Variante ein Kompromiss în irgend einer richtung(trotz vielen Stärken der heutigen bikes)
@@rummsdala genau. Muss immer lachen wenn ich sehe wie viele ein geiles sportliches Naketbike oder ähnliches fahren mit nem kurzen schönen Heck und dann machen die noch ein Topcase drauf wo der Halter dafür nen halben meter hinter dem Heck der Maschiene absteht :-)
@@brunozambounis3249 tatsachlich, wie unseriös von mir das Bike im alltag praktisch zu machen nachdem 12000€ dafür gezahlt wurden. :))
Aber freut mich dass ihr geld habt für je 2 3 Fahrzeuge im haus für alle Gelegenheiten
Naaaa Suzuki wie wär es mal mit was echtem neuen...... Lauwarm aufgewärmte Semmeln von 2005 brauch ich nicht. Das Technikpacket kommt nen paar Jahre zu spät. Dieses vor 3-5 Jahren mit nem neuen frischen Eisen dann wäre es nen Brett.
Nix für ungut, aber ich habe das Gefühl, Suzuki wärmt alte Kartoffeln immer wieder neu auf. Auch wenn es sicherlich ein gutes Motorrad ist. Mir fehlt ein bisschen der Pfiff.
Kann Dein Gefühl gut nachvollziehen. Allerdings ist jetzt mit RideByWire, QS+Blipper, Fahrmodi alles drin was Fahrspaß bringt. Und 12990,- € sind eben auch eine Ansage.
@@addix.official Das ist zweifellos richtig.
Mir wäre es lieber, Suzuki brächte endlich mal eine schöne und vor allem leichtere V-Strom 650 heraus. Toller Motor aber das drumherum passt einfach nicht. Warum warten bis ihnen Honda zuvor kommt mit einer Tenere-Konkurrentin?
Bist Du die V Strom 650 denn schon gefahren?
Klar ist sie keine Maschine für das grobe Gelände. Aber Straßen und Wege, wo der Asphalt vergessen wurde, sind kein Problem.
Habe ein Modell 2020, Standard nicht XT. Sie ist bequem, hat ein spielerisches Handling, ein toller Motor. Für den gedachten Einsatzzweck ist sie auch nicht zu schwer. Man hat eine tolle Reichweite und die bequemste Sitzbank die ich je hatte.
Ich kann mich nicht über sie beschweren und die Optik ist immer Geschmackssache. Sie wirkt auf jeden Fall einzigartig.
Suzuki baut meiner Meinung nach nicht Motorräder für das Datenblatt, sondern für reale Straßen und für normale Fahrer. Draufsitzen und wohlfühlen.
Gerade meine in Schwarz mit Power Paket bestellt 😌
Kein schlechtes Motorrad. Nur muss ich meine Erwartungen an Suzuki enorm runter schrauben. Nach drei Jahren GSX S 1000 ist die "Nachfolgerin" jedenfalls keine Option. Sorry Suzuki. Den "Haben wollen Reflex" löst inzwischen kein einziges Modell mehr aus. Dabei habt ihr doch bspw. einen tollen neueren GSX R 1000 Motor im Regal. Der kommt dann vielleicht in 5 bis 6 Jahren bei der nächsten Modellpflege 🙈. PS gern einen Vergleich alt vs neu 👍
Für jüngeres Publikum wie mich, voll ins schwarze. Wenig schnickschnack und geile optik. Lieber tried and true motorkonzept lassen als wieder alles umkrempeln. Plane eigentlich ne mt-10 nach 5 Jahren mt-09 aber das wäre ne echte alternative.
Komisch, gerade vom "jüngeren Publikum" hätte ich vermutet, daß die es fancy mit hohem Bling-Bling-Faktor mögen. Du weißt aber schon daß die Suzi hier kein TFT hat?!? Ich meine ja nur, weil soviele das als NoGo hier ankreiden, was ich völlig lächerlich finde.
Schaut toll aus, rennt der aktuellen Technik um 10 Jahre hinterher. Hoffentlich ist sie ordentlich billig, denn 150 Pferde reichen für ein schönes Naked völlig aus.
Schade, dass das Hyper-Naked auf Basis der Suzuki Virus keinen Anklang beim Hersteller gefunden hat. Das war (ist) ein echtes Haben-Wollen-Bike.
Preis wurde ja für Dtld genannt mit 12990,-. Halte ich für fair.
Das mit der Virus sehe ich wie Du. Hätte Suzuki gut gestanden da dranzuknüpfen.