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吊打台灣
找對人教學耶，黃先生是絕對優秀的日本通，半個日本女婿
影片號誌說明錯誤，綠燈是左右直走都可，但不是絕對路權，有箭頭的右轉左轉直走，代表絕對路權，可以不用管對象車直接過(碰到台灣三寶例外)。網路上常常PO日本同時亮三個號誌(直行、左轉、右轉)然後笑日本號誌惡搞，其實就是三向絕對路權，並不是惡搞。
各位加油，再100年台灣也可以享受到如此部影片的優質道路環境的 沒錯 再100年
哪來的自信台灣交通可以在一百年內改善.....
沒有 100年太短了
說500年後完全改善都不過分
應該被滅國了還沒改善勒
501年 後面的請跟上😂
我也一直覺得台灣的閃黃燈跟無號誌路口幹道路權大居然還要過路口減速是一件很奇怪的事情，車禍就應該閃紅燈與支道負100%全責，不然閃紅燈或支道抱著僥倖心態覺得幹道或閃黃燈的也有減速義務會讓，結果通常都是大家都不讓然後就出事。明確規定誰該負責誰免責，用路人才更能有所適從。
無號誌或閃黃燈十字路口如果不減速你要怎麼禮讓行人？而且影片中說不要踩煞車的情況是說行駛主幹道但是旁邊有巷道分支或是路口綠燈直行。建議把影片多看幾次
我想他說的是車輛之間關係而非車與行人的關係 ,因為閃光黃紅燈是給車輛而不是行人看的號誌而行人只要站上行人穿越道那車輛就必須停讓 ,跟他是從幹道還支道完全沒有關係如果行駛於幹道經過支道路口但沒有行人要穿越路口 ,那也不需要做減速準備停讓的動作台灣的閃光黃紅燈就代表了幹道與支道 ,閃黃燈側代表是有優先權的幹道
綠燈直行被闖紅燈的撞還有責任勒，扯還要扯什麼過綠燈要防禦駕駛，每個綠燈都要慢誰受的了
還有一個，閃黃燈但行人可以按號誌也很腦殘，常常遇到我騎車要停讓行人，結果沒人讓他，行人去按號誌，然後換我變成三寶，綠燈還停在路中間的窘境
因為路權分明會顯的頭痛醫頭腳痛醫腳的智障腳痛部沒在做事 所以車禍永遠是兩造雙方各大五十大板 又沒我腳痛部的事情了謝謝指教
剛從沖繩自駕回來，右轉專用道跟公車避車彎真的太神了，完全不會影響原本的車流
那也要建立在公車出站時後面的車會禮讓你台灣車流量那麼大今天你不禮讓公車出站公車避車彎做多大都沒用而且汽車願意讓公車出站不代表機車願意讓公車出站這也造成公車在台灣為什麼那麼惡劣的原因光一個出站它打方向燈都沒人要讓他出站外加每天超時工作然後市區短短一個紅綠燈就一個站牌公車態度會好才有鬼咧
@@yensulin 講的太好了
不严惩，罪犯们会觉得犯罪成本很轻么，没啥啦。。。youtubeeem.com/CVPOIswwn9U這代基哥隊友太臭就不進戲院看了🙄🙄🙄🙄看基哥隊友自己國家流出來的就好😘
@@yensulin 說到底還是政府要介入啊，什麼都民眾自發就不用政府了，不如說人不會自發才要政府教
@@yensulin對啊，所以為什麼要讓那麼多不懂得禮讓的三寶那麼好考到駕照咧？駕照能用雞腿換到、違規罰則不痛不癢、標誌標線各縣市自己畫自己的，交通3E全都有待加強
在台灣很多人會幫闖紅燈的人護航，說綠燈沒有絕對路權XDDD 我都直接回：但是紅燈是絕對沒有路權啊！！
汽車綠燈過路口跟闖紅燈的汽車發生事故時，闖紅燈的汽車駕駛會被檢討機車綠燈過路口跟闖紅燈的汽車發生事故時，綠燈直行的機車騎士會被檢討這就是台灣
@@vvsjsjsjavsbd6135 偷貼色情網站是有啥毛病?
@@我又沒怎樣 帶毒的色情網站
@@rsps961207 嗯嗯 這種垃圾很多
沖繩自駕真的很爽~~直行基本上就是看紅綠燈無腦開就對了，幾乎不用轉動方向盤，改變路線
日本的自駕習慣了之後真的很好開。各種指示也非常的直覺
本來就是，連綠燈路口都減速，那號誌的意義就沒了
日本：綠燈過路口不能踩煞車台灣：過路口還敢不減速 死好 警察：要小心別人的不小心台灣刁民：不爽移民不會總結：鬼島
但是這要考慮國情不同阿，台灣很多轉彎車不會看也不會管你就是硬轉，路口不減速，拿生命捍衛路權。
@@阿仁-s3s 是國情不同還是當初考駕照根本沒有教跟落實要分清楚欸，不要整天都只會推給國情不同欸
@@阿仁-s3s 不要牽拖國情不同的事情
@@wujinyi2001 問題就是台灣這邊人的駕駛習慣就是這樣，對我而言路口慢一點安全點。
在日本開車，騎車，走路都讓人舒服。因為道路規劃正確，讓人心曠神怡，不會像在台灣，道路設計錯誤，一直換車道，因為好好的直行路硬給他劃成左轉專用道，還被檢舉或當場開單。就是如此，造成台灣用車環境如戰場，處處地雷，處處有狙擊手（正義魔人檢舉）等著狙擊你。難怪大家開車都要肉搏戰。交通單位腦袋因為書念太多壞掉了，不以快速疏散車流為重點，卻用，區間，照相，檢舉來規範駕駛者。看看那內湖路，搞那麼多左轉專用道，結果沒幾台車左轉，卻讓直行與右轉道上擠滿了車。這是腦袋換掉的設計嗎，更重要的是，死都不改！台灣什麼都學日本就只有道路規劃，設計，考照制度獨步全球。
只有像我們台灣道路充滿危機才需要強調防衛性駕駛
交通部為了掩飾對整治交通亂象的無能而把責任都丟給用路人的藉口
@@thomasvr4 啊是誰把關駕照發放的
之前在沖繩自駕過後才知道日本的交通規劃是真滴舒服
日本的行車環境好是重重規劃累積下的產物，台灣則是相反，惡性循環下的垃圾環境
7:40影片內容說明有錯圓形綠燈，如果沒有禁止右轉的標識（指定方向外禁止的標識）只要對向安全、行穿線沒有人是可以直接右轉的，不用等右轉燈只有箭頭式的紅綠燈，才需要等右轉燈亮
6:35 就像是前面有一台大貨車看到沒車就先右轉了
真的感謝台灣標線亂畫，可以讓我車子隨便開
日本的道路是為了安全，台灣的道路是為了罰錢😂😂
日本用法規以及各種軟硬體設施讓駕駛能把注意力更集中在更少的事情上，台灣則是把所有的風險全丟給駕駛自己想辦法閃避
在日本自駕過幾次，注意阿強講的幾件事後，以及習慣方向燈(雨刷)的位置後，在日本開車是比在台灣舒服很多的…最有印象的就是郊區的商店 90%以上都有自已的停車場，超級舒服…然後互相禮讓也是一個很有印象的點，大部份的時間想要切換路線，只要有保留給旁車反應的時間，提早打方向燈大家都會禮讓，甚至是以一種距離很遠的方式禮讓，以在台灣開車習慣的人反而會覺得不太好意思，所以記得打雙黃燈"兩下"表示感謝之意分享一下關於收費路段，觀光客要注意的事項，在日本租車通常都會內建導航，而導航預設都是會走高架路線的，因此如果你要去的點並沒有很遠，其實不用上高架道路，我一開始不知道就花費了很多額外的ETC費用…哭
在日本自駕，雖然很緊張，畢竟是第一次，但是…道路開起來就是舒服，大部分路都很直覺👍👍在台灣就一堆隨心所欲的開在路上，很痛苦，時不時就被搶道不然就剪線🙄🙄
所以在臺灣交痛規則、號誌無論怎麼改，路上的不少用路人沒在理的，沒有照相機、沒有警察的情況下，愛怎麼用路就隨心所欲。偏偏就是有不少人很愛怪罪政府做得不好，然後都說外國的月亮就是很大很圓。
@@aa1982cc 你知道你在講什麼嗎?
@@a2011521 很明顯，難道你沒有觀察到？
@@aa1982cc 他不是崇洋媚外，他這叫點出事實
很痛苦，時不時就被搶道不然就剪線這段不就是在罵用路人自私嗎?跟道路規劃完全沒關係啊😂
有一个错误，绿色信号灯亮的时候，不管转弯灯有没有亮，都是可以转弯的，但是直行车优先，转弯车必须让直行车，但是对向没有直行车是可以通行的。转弯灯亮的时候，一般就是红灯了，这个时候直行车就不能通行了，只有转弯车能通行，防止直行车太多，无法转弯。日本还有3个方向灯都有的，绿灯全方向可通行，红灯的时候方向灯亮的方向可通行。
这个转弯要注意直行车和国内太不一样了，刚拿到日本驾照，对这个感觉好忐忑
3:05那個額外長出的右轉專用道，桃園最近左轉也在做類似的規劃，稱作"偏心左轉車道"，重點是得統一交通規劃，才不會造成用路人遵守上的難度
台灣鄉愿的「互相禮讓」也是交通事故和交通效率低下的其中一個原因日本多半有路權大小之分，在台灣卻要在那邊猜你要讓我還是我要讓你
然後送你個應注意未注意，明明有路權過路口還要慢一下，根本莫名其妙😑
你猜日本法规要不要互相礼让？
日本也是互相禮讓，而且貫徹得比台灣強多了...在日本路權不是絕對的，安全才是。 大阪例外...大阪人開車超兇的....
在日本自駕了三四次，完全沒有在台灣開車時的煩躁感，而且也不會有搞不清楚現在該如何開的問題。在台灣地上標線亂七八糟，路牌不清不楚，道路規劃真的不行，我常在想，我拿到駕照到現在也過了十年多了，還是常常搞不懂台灣的路怎麼開。真不知道外國人該怎麼在台灣自駕遊。
光是每個店面外面都有停車格這點就讓人完全不煩躁了😊
日本開車在自己不熟的兩車線道路一定要靠邊開，很多路開著開著突然間就會變成右轉專用道
先進國家的道路設計就是符合人性 台灣道路設計完全第三世界
第三世界: 放尊重一點 好嗎
@@zXcTuIoPy 原來是第四世界
台灣是先禁國家所以用任何方式說都是侮辱阿對對方而言
停車再開 真的很重要日本交通建設完整 用路人守法很詳細說明 很有交通安全教育台灣常車禍路段應設跳動减速路面用路人才會减速降低車禍照像執法不會比較有效 成本高政府有罰單收入 本末倒置 區間測速更是
影片9分鐘後 鄉下地方還是有人行道 這就是台日差別 日本鄉下的行人 比台灣都市的行人還安全。而且行穿線一定要＂停讓＂行人喔！注意，是停讓！不是禮讓！這很重要！
高速公路建議跟進色塊的的部分，不然我們交流道一下去馬上分支再分支，跟著顏色走不香嗎？紅綠燈號誌本來就該這樣簡單明了，不像我們有3個4個5個燈號，轉個彎真的好難...
5:30飛機降落視野也太棒了吧
福岡機場阿 就跟高速公路經過松山機場一樣 也會看到這畫面
基本上黃色車牌是輕型自動車在掛的 而輕型自動車的容量是在660cc以下
的確是蠻多錯誤的
台灣的道路設計跟標線邏輯就是完全沒有設計也完全沒有邏輯影片有講到的這幾年開車騎車下來真的感觸很深實在不懂為甚麼直行車要直行還會需要一直切換車道?個人生活圈內真的就一堆到路口前大概20-30公尺才轉雙白線說是左轉專用直接增加用路人切換車道的需求變成很多路段都是系統性地在塞車24小時只有22點-5點這段時間真的路上沒車才不會塞車到底美觀跟實用性哪個是重點?
嘿嘿 抓到你囉，又一個踩到陷阱囉
還有偏心直行車道……
在日本待過一年開過十幾次自駕，從北海道到沖繩都開過，不得不說全日本道路規劃非常一致，右轉專用道99%一定有，該直行或左轉或右轉照著標線走就對了，反觀台灣道路走著走著，直行道變成左轉或右轉，每個縣市的規劃也都不一樣，台灣交通爛真的不是沒道理的。
因為台灣是先蓋房後劃路，所以路很亂，不是直線就算了，還會有時候寬有時候窄，這樣根本沒辦法統一道路規劃，但現在要叫那些房子拆掉，也不可能了，沒有多少人願意搬家。
很棒的介紹日本的交通資訊👏👏👏👏👏
這個影片在郊外的都市比較適合，如果是在都會區開google導航會死人的。用租用車附的導航才是最穩定的。google導航在日本很危險，尤其那個千萬化的道路模式你只靠google導航，不熟日本路況邏輯很容易就逆向車道行駛了。日本提供的導航可精確到是哪一條路都會清楚的告訴你，哪個路口要準備移動到哪個車道都準確圖示跟你說。而且日本路只要小維護就是封路，日本導航可以馬上告知您調整路線。google導航不會即時告訴你封路，等你撞到封路後，日本單向道很多，迴轉又有嚴格限制，慌亂之下極可能直接逆向。右大左小的說法也不精準，最適合的觀念是駕駛座永遠都是在路中央的方向。不管左轉右轉，不管在台灣日本，開車的時候駕駛座就是在路中央的方向。
想請教下，駕駛座在路中央的話不會很容易壓到線嗎?
日本的速限真的是爆幹智障的低...市區常會有25、30但是整條直路都沒有車的....所以日本人基本上沒在插小速限的，很少會看到完全照速限開的車。火花羅很幸運竟然能目睹車禍現場，我在日本工作一年平均每天行駛里程數超過200公里，也才看過兩起車禍而已，日本的事故率相比台灣是少非常多的。
二月底也才去福岡自駕，真的覺得他們路不會開一開突然變右轉這點超棒。要右轉也有專用道可以用。不過那時對於其他標線沒有太多研究，現在看了這支影片才搞懂。日本的停車再開，是真的要完全停，聽說會有警察埋伏在路口。然後幾乎都沒有路邊停車格，就算有也只能停一小時（先投錢），超過時間馬上算違規停車要去警局報到了～真的是“臨時”停車。
開一開變成右轉專用的路其實挺多的，特別是兩車線的國道，所以在不熟悉的地方你一定要靠邊開
台灣的道路有些地區真的很複雜，我自駕遊的時候試過一次為甚麽跟GPS仍然行不到我要去的地方，原來在一個左轉彎是要過了石柱後才轉😮💨真的有夠亂
說真的我覺得很妙的是大部分的正常人到日本稍微習慣後駕駛行為突然就變安全了雖然還是會有違規反倒不會幹一些危險的事了這表示另一件事台灣害怕飆車的做法就是讓交通工具在路上一直停可能會因為停一個紅燈慢10分鐘以上甚至通勤時段就因為這樣1小時不見了導致更多人為了搶快不守規矩所以其實是道路規劃也好甚至規則本身都要重塑讓正常人可以好好用路讓沒有駕駛能力的人連擁有交通工具權利都沒有只能用大眾運輸或由他人駕駛這樣才是根本但台灣做不到因為會飆車的每個都是有錢人有些甚至是那些訂定規則的人的金主誰敢得罪最終只能用這種不三不四的方式折磨所有用路人宣傳著減速慢行愈慢愈好飆車的紅燈根本檔不到因為跟那個速度完全能躲避紅燈變成守規矩的是白痴
不是 追根究柢是台灣太擁擠了，你不這樣騎可能每天到公司要一個小時
謝謝分享~~台灣道路規劃最差之一就是左轉路口很多沒有左轉專用車道,變成內線車道大家都不敢開,怕到路口時切不進右邊,造成內線線車道沒人要走的空間大浪費! 也是造成壅塞的元凶之一!! 不曉得台灣交通規劃在做什麼......
日本用路嚴規嚴 但是設計蠻直觀的 重點是 人家取締區域 直接都告訴你了 其他地點牌子是建議最高速度 不像是台灣用的是限速 然後還刻意躲起來偷拍 後來還直接給你整條區間限速 然後讓你自己猜平均值 = =
交通想要好，規範、設計和老百姓配合都是需要的不過有時候真的覺得，大家只想要交通變好，但是卻不想改變自身習慣的感覺
是充分留意，稍微鬆開油門，而非盲目踩剎車
上禮拜才剛去日本自駕 分享一個看到很酷的設計因為自己都是去開山路 如果前面開太慢就很容易造成後面跟著排隊 前車壓力也大所以日本道路有設計在某些路段外側規劃一個路槽(準確名詞不太清楚)這時候慢車就能先去那邊迴避 讓後方車子超車第一次看到真的覺得超神
避車彎
日本沒有「避車彎」這個詞😢我們會說「待避所」😅
台灣蓋了避車彎，恐怕三寶也不會用。
台灣那些人都不會覺得自己龜車==
腳痛部：好的，下次出國考察（旅遊）就選日本了回來後：國情不同，不列入考量
看起來左右轉滿清楚的真好🥺，台灣騎車最討厭的就是方向很不固定，有時候左轉要靠右，有時候又要靠左，有時候路不熟慢慢騎突然直行車道變右轉車道，直行車變成要靠左，甚至有時候靠右遇到左轉車道，亂七八糟沒有固定性，騎陌生的路沒查好路況就變三寶有夠煩的🥺
我車齡也十來年 國外也開過好幾年一直覺得台灣擴增的左轉專用道真的太少，都是開一開變左轉。 真的就是像影片說"為了直走一直換車道"
日本車子都好乾淨 監理站應該很輕鬆❤❤
號置燈號不在停止線上，是在馬路對面；日本行走方向跟台灣相反，但號置擺放跟台灣一樣，真奇妙。
聽到阿強就下意識想到銀樂城的阿強🤣🤣🤣
那個減速裝置的線，台灣真的很需要，山路的路面畫上去，應該不會有人要搞壓車過彎了XD
突然想到 以日本的制度而言TNT135似乎是台原廠就有抄完整路權的MINI BIKE欸XD5:18 環東逆向那次要是有這個搞不好就閃的掉了...5:55 我印象中日本這種有顏色的路面摩擦力也很高 反觀台灣7:07 台灣:你未注意車前狀態 三成啦雖然我心目中日本可能還是沒英國德國荷蘭這種的道路設計好 但是終究屌打台灣...
以同樣亞洲地區的國家來說，交通應該先向日本學習，但台灣連日本的3分之1都沒學到
@@ClavisClef 台灣學美國的
@@我就爛-l1h 然後學得四不像
@@黑澤由宇 學不好的地方說是台灣特色
@@ClavisClef 有阿，學了個兩段式左轉來殘害白牌機車
店家有自己停車場真的很棒台灣拜託普及一下一堆店不是收費停車場離很遠就是附近根本沒地方停然後大家就開始違停要開店也規劃一下停車場好嗎不知道日本有沒有人在吵為什麼125以下不能上高速公路感覺如果台灣用這規定一樣會被沒125的人罵
去北海道自駕前再來複習一下
路口是最容易發生車禍的地方~而台灣腳痛部則是想盡辦法把駕駛人留在這個區域
輕自動車是660cc以下，不是1000以下。
頂一個順便補充 初心運転者標識在考到駕照後的1年內是強制要貼的
好像是車重還要在1000kg以下
日本的 止まれ，車子是要完全停止後再開，台灣都是滑過去
進步國家都是要真的停下再開
因為台灣的停，停下來後多數路口看不到個屁東西，不慢慢督出去根本不知道在幹嘛...
@@yui-chihung9361 真的！有些路口的設計真的很有問題！ 超不人性化的
@@cywang1974 台灣停止線根本在亂畫 有夠傻眼的
@@yui-chihung9361 真的 不是不想停 而是停的位置沒視野
閘道一下來就有紅綠燈真的很危險，雖然這不歸國道管，但真心覺得平面道路單位，有責任疏導交通避免回堵上國道(或快速道路)
非常有幫助的影片
前幾天剛從日本回來，一回來突然覺得台灣根本落後國家😢，住竹北完全沒有看到什麼交通建設例如捷運之類的，車輛又多上下班時間塞爆，然後看看台灣街道，大部分沒有人行道不然就是標線型人行道變成停車用；多數駕駛不會禮讓行人先行慘慘慘
新西兰的停车让车标志比日本容易理解，还有交通灯也合理，不会有一个大灯下有三个红绿不同方向指示灯的情况
我覺得地板有顏色 真的很棒 台灣地板幾乎都沒有顏色 有時候開一開 除非路很熟 不然到外縣市出差 有時候會開得很莫名 高速公路也是 有顏色真的很直覺 我要走哪就對著顏色走 出口也有顏色台灣只有路牌 不太OK 很多不熟的人或三寶 走錯直接鬼切 真的是趕著投胎
首先台灣交通要改善需執行買車要有車位證明才能購買二來駕照跟買的一樣簡單 台灣永遠不OK再來台灣燃料稅隨油徵收的問題也沒有前進過道路設計真心覺得可能國中小生都知道怎麼去做改善真心覺得落後各個國.....
感謝火哥詳盡教學
台灣，還有那種應注意未注意，保護違規駕駛，你闖紅燈或是不遵守法規就是無條件全責啊，相互有違規再來判肇責。
橫向的跳動路面那種是主動式減速帶具有一定的緩衝減速時段，回因路況不同而有線與線不同的間隙，英國，新加坡，馬來西亞都有在使用，但弧度沒像台灣的那麼大但面積比台灣大，開越快越不舒服，長期不減速通過會很傷車，具有一定的警示讓用路人放慢通過，完全好過台灣路上的慢字和好幾條橫線的效率，速度過快時很難看得到路上的字，有主動式減速帶則可以有效靠抖動得知該該減速到合適舒服的速度。
有點複雜，有機會也可以到美國拍一樣的主題，台灣如果跟美國一樣，嚴格執行停止號誌，停了再開，還有住宅市區設置BUMP,保證交通事故少一半
老早就拍了
還有一點是日本的路都很小一條 很多都是單線道
台灣很多路都寬到足夠開戰車了 ,但速限只有 40 或是哭說唉呀路寬不足沒辦法設置人行道...
@@ZephyrWu台北新生南路某段的外側車道大概有內側車道的兩倍寬，限速“40”
下個月也要去騎車，感謝火花羅的提醒~
在美國過十字路口減速也常被糾正 被警察說妨礙交通
一個是行車不守法，另一個是法官亂判，應注意未注意，導致大家都必須莫名其妙減速來保護自己。美國一出意外都會有很明確的路權來保障自己權利，所以可以放心依號誌行車。
請問6:42 是可以停在斑馬線嗎？等待對面沒有車直駛以及右邊沒有行人便可右轉？請指導🤔
他沒停在斑馬線上，也不能停而且路口有號誌不知道在哪請看左上角
台灣一條路上，可以切好幾次雙白線，因為明明直走，對面路口雙白線在你直走的正中間
請問，如果雙白線可以跨越嗎？例如我想左右轉時
之前日本自助開車 我是這樣 駕駛大灣,轉副駕是小灣
去日本自駕二次跟做計程車一次，幾乎都沒看到測速照相！
地上用顏色區分岔路 我覺得台灣要跟進XD
@@thomasvr4 顏色區塊分路線 很明確讓你知道岔路是通哪台灣一堆路段有標跟沒標一樣跟進是讓有腦的人方便不看跟不做 兩碼事
能做到路口不減速一是對號誌的信任二是對人的信任，也就是社會在交通規則上達成共識。這是在以禮為宗旨的日本文化優勢，也就是一旦有共識就能維持甚至固執。相反，台灣既有的交通印象是對號誌猶疑甚至感到不合理，哪怕照做也會瞻前顧後因為違規才是常態。對號誌沒有信任對人也沒有，一個個只能自顧不暇怎麼可能放膽衝。少了速度就沒有流暢根本血栓塞。作為行人，自從嗯什麼來著開始至今，我沒感覺太多不同。走在路上我依然會讓車嗯。
不要亂說 黃色車牌是kei car 也就是容積660cc以下 不是1000cc以下
頭份中央路就很棒❤
高速公路不算距離的都是收固定錢？怎麼跟我查到的不一樣？是否有分？
在紐西蘭住6年, 真的覺得台灣一堆眼花撩亂的罰責跟規定只是讓交通更亂. 道路標線就看得出水準差異.
我差點搞混了，是先有初學者標誌，才有Tamama的標誌這回事XD
日本的道路規劃和台灣沒有很大的差別, 主要是駕駛能力和品質.在日本開一開直行道變成左右轉道是很正常的, 避免的方法是在幹道上, 突然一條線淨空, 不要去走 , 通常那前面就是左右轉或是合流. 我知道台灣人一定搶著去開那條, 再硬切回來覺得全世界自己最聰明.另外後車必須要保持前車隨時煞停都可以反應的距離, 只要是追撞後車絕對是肇責高的那方. (基本上是後車全責). 在日本開車也是會遇到彎道被海放, 但直線仍然全油門衝過來半跨黃線貼屁股的神經病, 因為他馬力我的1/4不到, 很明顯是我不想踩. 但和台灣的比例是倒過來的.
在台灣若是地上有寫 停 字的話駕駛通常就直接開過去根本不會停下來。
現在韓國也可以自駕遊不知道 下次會不會有韓國的自駕注意事項影片😮😮
請問日本會在市區雙向六線道的路上設計無號誌行穿線嗎??
不懂裝懂...... 圓型綠燈左右轉都可以，轉彎燈只是代表這路口有專用時相
9:59台灣跟日本一個靠右一個靠左，卻都是右轉車讓左轉車，為甚麼啊
主幹線路口不要隨意踩剎車但又要隨時停讓行人那不是很矛盾嗎
如果交通部這個性還不改的話，給你個100年馬路依舊達不到和平
請問停車再開問題：若前方車已停了再開，我跟在後面也要再一次停車再開嗎？謝謝
還是要再一次停車再開，不然警察可能會取締。
主要原因是台灣人習慣性闖紅燈😂
最看不懂的是紅綠燈下面的左右轉那個變化。很疑惑
台灣政府~有沒有要做~只能看看有沒有決心要改善交通~還有對於違規違法的駕駛人~有沒有嚴格執行也是重點，另外個人覺得~罰則太輕也是重點
看完覺得。台灣道路標線都亂劃啊台11線 你去看看 筆直的雙黃線怎迴轉
在台灣想直走根本是地獄，會被罰款。接近十字路口你的行車線會往右靠過了路口再左轉回來。看看台中的沙田路最經典，好像還有南投的南崗路，很多啦！
是號誌，不是號「字」
關西地區開快十年直走走一走就變成左右轉專用到的車道多到爆炸......
在台灣直行路線開到最後,變成跟人排隊左轉.....而且沒變換車道..XXX
還有過路口前跟過路口後的車道沒有對齊的。
是不是有個口誤? 黃牌是660CC以下?
👕日本縱貫一萬里紀念T：shopee.tw/product/9608688/23531641152/
💰加入頻道會員一起努力：pse.is/3uwhh6
👔美國橫跨紀念追夢Ｔ恤：shopee.tw/product/9608688/18408359074/
💵『林北刁民』車牌裝飾：shopee.tw/product/9608688/21108362246/
🔩『二輪革命』車牌螺絲：shopee.tw/product/9608688/10890522563/
吊打台灣
找對人教學耶，黃先生是絕對優秀的日本通，半個日本女婿
影片號誌說明錯誤，綠燈是左右直走都可，但不是絕對路權，有箭頭的右轉左轉直走，代表絕對路權，可以不用管對象車直接過(碰到台灣三寶例外)。
網路上常常PO日本同時亮三個號誌(直行、左轉、右轉)然後笑日本號誌惡搞，其實就是三向絕對路權，並不是惡搞。
各位加油，再100年台灣也可以享受到如此部影片的優質道路環境的 沒錯 再100年
哪來的自信台灣交通可以在一百年內改善.....
沒有 100年太短了
說500年後完全改善都不過分
應該被滅國了還沒改善勒
501年 後面的請跟上😂
我也一直覺得台灣的閃黃燈跟無號誌路口幹道路權大居然還要過路口減速是一件很奇怪的事情，車禍就應該閃紅燈與支道負100%全責，不然閃紅燈或支道抱著僥倖心態覺得幹道或閃黃燈的也有減速義務會讓，結果通常都是大家都不讓然後就出事。
明確規定誰該負責誰免責，用路人才更能有所適從。
無號誌或閃黃燈十字路口如果不減速你要怎麼禮讓行人？而且影片中說不要踩煞車的情況是說行駛主幹道但是旁邊有巷道分支或是路口綠燈直行。建議把影片多看幾次
我想他說的是車輛之間關係而非車與行人的關係 ,因為閃光黃紅燈是給車輛而不是行人看的號誌
而行人只要站上行人穿越道那車輛就必須停讓 ,跟他是從幹道還支道完全沒有關係
如果行駛於幹道經過支道路口但沒有行人要穿越路口 ,那也不需要做減速準備停讓的動作
台灣的閃光黃紅燈就代表了幹道與支道 ,閃黃燈側代表是有優先權的幹道
綠燈直行被闖紅燈的撞還有責任勒，扯
還要扯什麼過綠燈要防禦駕駛，每個綠燈都要慢誰受的了
還有一個，閃黃燈但行人可以按號誌也很腦殘，常常遇到我騎車要停讓行人，結果沒人讓他，行人去按號誌，然後換我變成三寶，綠燈還停在路中間的窘境
因為路權分明會顯的頭痛醫頭腳痛醫腳的智障腳痛部沒在做事 所以車禍永遠是兩造雙方各大五十大板 又沒我腳痛部的事情了謝謝指教
剛從沖繩自駕回來，右轉專用道跟公車避車彎真的太神了，完全不會影響原本的車流
那也要建立在公車出站時後面的車會禮讓
你台灣車流量那麼大
今天你不禮讓公車出站
公車避車彎做多大都沒用
而且汽車願意讓公車出站不代表機車願意讓公車出站
這也造成公車在台灣為什麼那麼惡劣的原因
光一個出站它打方向燈都沒人要讓他出站外加每天超時工作
然後市區短短一個紅綠燈就一個站牌
公車態度會好才有鬼咧
@@yensulin 講的太好了
不严惩，罪犯们会觉得犯罪成本很轻么，没啥啦。。。
youtubeeem.com/CVPOIswwn9U
這代基哥隊友太臭就不進戲院看了🙄🙄🙄🙄看基哥隊友自己國家流出來的就好😘
@@yensulin 說到底還是政府要介入啊，什麼都民眾自發就不用政府了，不如說人不會自發才要政府教
@@yensulin對啊，所以為什麼要讓那麼多不懂得禮讓的三寶那麼好考到駕照咧？駕照能用雞腿換到、違規罰則不痛不癢、標誌標線各縣市自己畫自己的，交通3E全都有待加強
在台灣很多人會幫闖紅燈的人護航，說綠燈沒有絕對路權XDDD 我都直接回：但是紅燈是絕對沒有路權啊！！
汽車綠燈過路口跟闖紅燈的汽車發生事故時，闖紅燈的汽車駕駛會被檢討
機車綠燈過路口跟闖紅燈的汽車發生事故時，綠燈直行的機車騎士會被檢討
這就是台灣
@@vvsjsjsjavsbd6135 偷貼色情網站是有啥毛病?
@@我又沒怎樣 帶毒的色情網站
@@rsps961207 嗯嗯 這種垃圾很多
沖繩自駕真的很爽~~直行基本上就是看紅綠燈無腦開就對了，幾乎不用轉動方向盤，改變路線
日本的自駕習慣了之後真的很好開。各種指示也非常的直覺
本來就是，連綠燈路口都減速，那號誌的意義就沒了
日本：綠燈過路口不能踩煞車
台灣：過路口還敢不減速 死好 警察：要小心別人的不小心
台灣刁民：不爽移民不會
總結：鬼島
但是這要考慮國情不同阿，台灣很多轉彎車不會看也不會管你就是硬轉，路口不減速，拿生命捍衛路權。
@@阿仁-s3s 是國情不同還是當初考駕照根本沒有教跟落實要分清楚欸，不要整天都只會推給國情不同欸
@@阿仁-s3s 不要牽拖國情不同的事情
@@wujinyi2001 問題就是台灣這邊人的駕駛習慣就是這樣，對我而言路口慢一點安全點。
在日本開車，騎車，走路都讓人舒服。
因為道路規劃正確，讓人心曠神怡，不會像在台灣，道路設計錯誤，一直換車道，因為好好的直行路硬給他劃成左轉專用道，還被檢舉或當場開單。
就是如此，造成台灣用車環境如戰場，處處地雷，處處有狙擊手（正義魔人檢舉）等著狙擊你。
難怪大家開車都要肉搏戰。
交通單位腦袋因為書念太多壞掉了，不以快速疏散車流為重點，卻用，區間，照相，檢舉來規範駕駛者。
看看那內湖路，搞那麼多左轉專用道，結果沒幾台車左轉，卻讓直行與右轉道上擠滿了車。
這是腦袋換掉的設計嗎，更重要的是，死都不改！
台灣什麼都學日本就只有道路規劃，設計，考照制度獨步全球。
只有像我們台灣道路充滿危機才需要強調防衛性駕駛
交通部為了掩飾對整治交通亂象的無能而把責任都丟給用路人的藉口
@@thomasvr4 啊是誰把關駕照發放的
之前在沖繩自駕過後才知道日本的交通規劃是真滴舒服
日本的行車環境好是重重規劃累積下的產物，台灣則是相反，惡性循環下的垃圾環境
7:40影片內容說明有錯
圓形綠燈，如果沒有禁止右轉的標識（指定方向外禁止的標識）
只要對向安全、行穿線沒有人是可以直接右轉的，不用等右轉燈
只有箭頭式的紅綠燈，才需要等右轉燈亮
6:35 就像是前面有一台大貨車看到沒車就先右轉了
真的感謝台灣標線亂畫，可以讓我車子隨便開
日本的道路是為了安全，台灣的道路是為了罰錢😂😂
日本用法規以及各種軟硬體設施讓駕駛能把注意力更集中在更少的事情上，台灣則是把所有的風險全丟給駕駛自己想辦法閃避
在日本自駕過幾次，注意阿強講的幾件事後，以及習慣方向燈(雨刷)的位置後，在日本開車是比在台灣舒服很多的…
最有印象的就是郊區的商店 90%以上都有自已的停車場，超級舒服…
然後互相禮讓也是一個很有印象的點，大部份的時間想要切換路線，只要有保留給旁車反應的時間，提早打方向燈大家都會禮讓，甚至是以一種距離很遠的方式禮讓，以在台灣開車習慣的人反而會覺得不太好意思，所以記得打雙黃燈"兩下"表示感謝之意
分享一下關於收費路段，觀光客要注意的事項，在日本租車通常都會內建導航，而導航預設都是會走高架路線的，因此如果你要去的點並沒有很遠，其實不用上高架道路，我一開始不知道就花費了很多額外的ETC費用…哭
在日本自駕，雖然很緊張，畢竟是第一次，但是…道路開起來就是舒服，大部分路都很直覺👍👍
在台灣就一堆隨心所欲的開在路上，很痛苦，時不時就被搶道不然就剪線🙄🙄
所以在臺灣交痛規則、號誌無論怎麼改，路上的不少用路人沒在理的，沒有照相機、沒有警察的情況下，愛怎麼用路就隨心所欲。偏偏就是有不少人很愛怪罪政府做得不好，然後都說外國的月亮就是很大很圓。
@@aa1982cc 你知道你在講什麼嗎?
@@a2011521 很明顯，難道你沒有觀察到？
@@aa1982cc 他不是崇洋媚外，他這叫點出事實
很痛苦，時不時就被搶道不然就剪線
這段不就是在罵用路人自私嗎?跟道路規劃完全沒關係啊😂
有一个错误，绿色信号灯亮的时候，不管转弯灯有没有亮，都是可以转弯的，但是直行车优先，转弯车必须让直行车，但是对向没有直行车是可以通行的。转弯灯亮的时候，一般就是红灯了，这个时候直行车就不能通行了，只有转弯车能通行，防止直行车太多，无法转弯。日本还有3个方向灯都有的，绿灯全方向可通行，红灯的时候方向灯亮的方向可通行。
这个转弯要注意直行车和国内太不一样了，刚拿到日本驾照，对这个感觉好忐忑
3:05那個額外長出的右轉專用道，桃園最近左轉也在做類似的規劃，稱作"偏心左轉車道"，重點是得統一交通規劃，才不會造成用路人遵守上的難度
台灣鄉愿的「互相禮讓」也是交通事故和交通效率低下的其中一個原因
日本多半有路權大小之分，在台灣卻要在那邊猜你要讓我還是我要讓你
然後送你個應注意未注意，明明有路權過路口還要慢一下，根本莫名其妙😑
你猜日本法规要不要互相礼让？
日本也是互相禮讓，而且貫徹得比台灣強多了...
在日本路權不是絕對的，安全才是。
大阪例外...大阪人開車超兇的....
在日本自駕了三四次，完全沒有在台灣開車時的煩躁感，而且也不會有搞不清楚現在該如何開的問題。
在台灣地上標線亂七八糟，路牌不清不楚，道路規劃真的不行，我常在想，我拿到駕照到現在也過了十年多了，還是常常搞不懂台灣的路怎麼開。
真不知道外國人該怎麼在台灣自駕遊。
光是每個店面外面都有停車格這點就讓人完全不煩躁了😊
日本開車在自己不熟的兩車線道路一定要靠邊開，很多路開著開著突然間就會變成右轉專用道
先進國家的道路設計就是符合人性 台灣道路設計完全第三世界
第三世界: 放尊重一點 好嗎
@@zXcTuIoPy 原來是第四世界
台灣是先禁國家
所以用任何方式說都是侮辱阿
對對方而言
停車再開 真的很重要
日本交通建設完整 用路人守法
很詳細說明 很有交通安全教育
台灣常車禍路段應設跳動减速路面
用路人才會减速降低車禍
照像執法不會比較有效 成本高
政府有罰單收入 本末倒置 區間測速更是
影片9分鐘後 鄉下地方還是有人行道 這就是台日差別 日本鄉下的行人 比台灣都市的行人還安全。而且行穿線一定要＂停讓＂行人喔！注意，是停讓！不是禮讓！這很重要！
高速公路建議跟進色塊的的部分，不然我們交流道一下去馬上分支再分支，跟著顏色走不香嗎？
紅綠燈號誌本來就該這樣簡單明了，不像我們有3個4個5個燈號，轉個彎真的好難...
5:30飛機降落視野也太棒了吧
福岡機場阿 就跟高速公路經過松山機場一樣 也會看到這畫面
基本上黃色車牌是輕型自動車在掛的 而輕型自動車的容量是在660cc以下
的確是蠻多錯誤的
台灣的道路設計跟標線邏輯就是完全沒有設計也完全沒有邏輯
影片有講到的這幾年開車騎車下來真的感觸很深
實在不懂為甚麼直行車要直行還會需要一直切換車道?
個人生活圈內真的就一堆到路口前大概20-30公尺才轉雙白線說是左轉專用
直接增加用路人切換車道的需求
變成很多路段都是系統性地在塞車
24小時只有22點-5點這段時間真的路上沒車才不會塞車
到底美觀跟實用性哪個是重點?
嘿嘿 抓到你囉，又一個踩到陷阱囉
還有偏心直行車道……
在日本待過一年開過十幾次自駕，從北海道到沖繩都開過，不得不說全日本道路規劃非常一致，右轉專用道99%一定有，該直行或左轉或右轉照著標線走就對了，反觀台灣道路走著走著，直行道變成左轉或右轉，每個縣市的規劃也都不一樣，台灣交通爛真的不是沒道理的。
因為台灣是先蓋房後劃路，所以路很亂，不是直線就算了，還會有時候寬有時候窄，這樣根本沒辦法統一道路規劃，但現在要叫那些房子拆掉，也不可能了，沒有多少人願意搬家。
很棒的介紹日本的交通資訊👏👏👏👏👏
這個影片在郊外的都市比較適合，如果是在都會區開google導航會死人的。
用租用車附的導航才是最穩定的。
google導航在日本很危險，尤其那個千萬化的道路模式你只靠google導航，不熟日本路況邏輯很容易就逆向車道行駛了。
日本提供的導航可精確到是哪一條路都會清楚的告訴你，哪個路口要準備移動到哪個車道都準確圖示跟你說。
而且日本路只要小維護就是封路，日本導航可以馬上告知您調整路線。google導航不會即時告訴你封路，等你撞到封路後，日本單向道很多，迴轉又有嚴格限制，慌亂之下極可能直接逆向。
右大左小的說法也不精準，最適合的觀念是駕駛座永遠都是在路中央的方向。不管左轉右轉，不管在台灣日本，開車的時候駕駛座就是在路中央的方向。
想請教下，駕駛座在路中央的話不會很容易壓到線嗎?
日本的速限真的是爆幹智障的低...市區常會有25、30但是整條直路都沒有車的....
所以日本人基本上沒在插小速限的，很少會看到完全照速限開的車。
火花羅很幸運竟然能目睹車禍現場，我在日本工作一年平均每天行駛里程數超過200公里，也才看過兩起車禍而已，日本的事故率相比台灣是少非常多的。
二月底也才去福岡自駕，真的覺得他們路不會開一開突然變右轉這點超棒。要右轉也有專用道可以用。不過那時對於其他標線沒有太多研究，現在看了這支影片才搞懂。日本的停車再開，是真的要完全停，聽說會有警察埋伏在路口。然後幾乎都沒有路邊停車格，就算有也只能停一小時（先投錢），超過時間馬上算違規停車要去警局報到了～真的是“臨時”停車。
開一開變成右轉專用的路其實挺多的，特別是兩車線的國道，所以在不熟悉的地方你一定要靠邊開
台灣的道路有些地區真的很複雜，我自駕遊的時候試過一次為甚麽跟GPS仍然行不到我要去的地方，原來在一個左轉彎是要過了石柱後才轉😮💨真的有夠亂
說真的我覺得很妙的是
大部分的正常人到日本稍微習慣後
駕駛行為突然就變安全了
雖然還是會有違規
反倒不會幹一些危險的事了
這表示另一件事
台灣害怕飆車的做法就是讓交通工具在路上一直停
可能會因為停一個紅燈
慢10分鐘以上甚至通勤時段就因為這樣1小時不見了
導致更多人為了搶快不守規矩
所以其實是道路規劃也好
甚至規則本身都要重塑
讓正常人可以好好用路
讓沒有駕駛能力的人
連擁有交通工具權利都沒有
只能用大眾運輸或由他人駕駛
這樣才是根本
但台灣做不到
因為會飆車的每個都是有錢人
有些甚至是那些訂定規則的人的金主
誰敢得罪
最終只能用這種不三不四的方式折磨所有用路人
宣傳著減速慢行愈慢愈好
飆車的紅燈根本檔不到
因為跟那個速度完全能躲避紅燈
變成守規矩的是白痴
不是 追根究柢是台灣太擁擠了，你不這樣騎可能每天到公司要一個小時
謝謝分享~~
台灣道路規劃最差之一就是左轉路口很多沒有左轉專用車道,變成內線車道大家都不敢開,怕到路口時切不進右邊,造成內線線車道沒人要走的空間大浪費! 也是造成壅塞的元凶之一!! 不曉得台灣交通規劃在做什麼......
日本用路嚴規嚴 但是設計蠻直觀的 重點是 人家取締區域 直接都告訴你了 其他地點牌子是建議最高速度 不像是台灣用的是限速 然後還刻意躲起來偷拍 後來還直接給你整條區間限速 然後讓你自己猜平均值 = =
交通想要好，規範、設計和老百姓配合都是需要的
不過有時候真的覺得，大家只想要交通變好，但是卻不想改變自身習慣的感覺
是充分留意，稍微鬆開油門，而非盲目踩剎車
上禮拜才剛去日本自駕 分享一個看到很酷的設計
因為自己都是去開山路 如果前面開太慢就很容易造成後面跟著排隊 前車壓力也大
所以日本道路有設計在某些路段外側規劃一個路槽(準確名詞不太清楚)
這時候慢車就能先去那邊迴避 讓後方車子超車
第一次看到真的覺得超神
避車彎
日本沒有「避車彎」這個詞😢
我們會說「待避所」😅
台灣蓋了避車彎，恐怕三寶也不會用。
台灣那些人都不會覺得自己龜車==
腳痛部：好的，下次出國考察（旅遊）就選日本了
回來後：國情不同，不列入考量
看起來左右轉滿清楚的真好🥺，台灣騎車最討厭的就是方向很不固定，有時候左轉要靠右，有時候又要靠左，有時候路不熟慢慢騎突然直行車道變右轉車道，直行車變成要靠左，甚至有時候靠右遇到左轉車道，亂七八糟沒有固定性，騎陌生的路沒查好路況就變三寶有夠煩的🥺
我車齡也十來年 國外也開過好幾年
一直覺得台灣擴增的左轉專用道真的太少，都是開一開變左轉。 真的就是像影片說"為了直走一直換車道"
日本車子都好乾淨 監理站應該很輕鬆❤❤
號置燈號不在停止線上，是在馬路對面；日本行走方向跟台灣相反，但號置擺放跟台灣一樣，真奇妙。
聽到阿強就下意識想到銀樂城的阿強🤣🤣🤣
那個減速裝置的線，台灣真的很需要，山路的路面畫上去，應該不會有人要搞壓車過彎了XD
突然想到 以日本的制度而言
TNT135似乎是台原廠就有抄完整路權的MINI BIKE欸XD
5:18 環東逆向那次要是有這個搞不好就閃的掉了...
5:55 我印象中日本這種有顏色的路面摩擦力也很高 反觀台灣
7:07 台灣:你未注意車前狀態 三成啦
雖然我心目中日本可能還是沒英國德國荷蘭這種的道路設計好 但是終究屌打台灣...
以同樣亞洲地區的國家來說，交通應該先向日本學習，但台灣連日本的3分之1都沒學到
@@ClavisClef 台灣學美國的
@@我就爛-l1h 然後學得四不像
@@黑澤由宇 學不好的地方說是台灣特色
@@ClavisClef 有阿，學了個兩段式左轉來殘害白牌機車
店家有自己停車場真的很棒
台灣拜託普及一下
一堆店不是收費停車場離很遠就是附近根本沒地方停然後大家就開始違停
要開店也規劃一下停車場好嗎
不知道日本有沒有人在吵為什麼125以下不能上高速公路
感覺如果台灣用這規定一樣會被沒125的人罵
去北海道自駕前再來複習一下
路口是最容易發生車禍的地方~而台灣腳痛部則是想盡辦法把駕駛人留在這個區域
輕自動車是660cc以下，不是1000以下。
頂一個
順便補充 初心運転者標識在考到駕照後的1年內是強制要貼的
好像是車重還要在1000kg以下
日本的 止まれ，車子是要完全停止後再開，台灣都是滑過去
進步國家都是要真的停下再開
因為台灣的停，停下來後多數路口看不到個屁東西，不慢慢督出去根本不知道在幹嘛...
@@yui-chihung9361 真的！有些路口的設計真的很有問題！ 超不人性化的
@@cywang1974 台灣停止線根本在亂畫 有夠傻眼的
@@yui-chihung9361 真的 不是不想停 而是停的位置沒視野
閘道一下來就有紅綠燈真的很危險，雖然這不歸國道管，
但真心覺得平面道路單位，
有責任疏導交通避免回堵上國道(或快速道路)
非常有幫助的影片
前幾天剛從日本回來，一回來突然覺得台灣根本落後國家😢
，住竹北完全沒有看到什麼交通建設例如捷運之類的，車輛又多上下班時間塞爆，然後看看台灣街道，大部分沒有人行道不然就是標線型人行道變成停車用；多數駕駛不會禮讓行人先行
慘慘慘
新西兰的停车让车标志比日本容易理解，还有交通灯也合理，不会有一个大灯下有三个红绿不同方向指示灯的情况
我覺得地板有顏色 真的很棒 台灣地板幾乎都沒有顏色 有時候開一開 除非路很熟 不然到外縣市出差 有時候會開得很莫名
高速公路也是 有顏色真的很直覺 我要走哪就對著顏色走 出口也有顏色
台灣只有路牌 不太OK 很多不熟的人或三寶 走錯直接鬼切 真的是趕著投胎
首先台灣交通要改善需執行買車要有車位證明才能購買
二來駕照跟買的一樣簡單 台灣永遠不OK
再來台灣燃料稅隨油徵收的問題也沒有前進過
道路設計真心覺得可能國中小生都知道怎麼去做改善
真心覺得落後各個國.....
感謝火哥詳盡教學
台灣，還有那種應注意未注意，保護違規駕駛，你闖紅燈或是不遵守法規就是無條件全責啊，相互有違規再來判肇責。
橫向的跳動路面那種是主動式減速帶具有一定的緩衝減速時段，回因路況不同而有線與線不同的間隙，英國，新加坡，馬來西亞都有在使用，但弧度沒像台灣的那麼大但面積比台灣大，開越快越不舒服，長期不減速通過會很傷車，具有一定的警示讓用路人放慢通過，完全好過台灣路上的慢字和好幾條橫線的效率，速度過快時很難看得到路上的字，有主動式減速帶則可以有效靠抖動得知該該減速到合適舒服的速度。
有點複雜，有機會也可以到美國拍一樣的主題，台灣如果跟美國一樣，嚴格執行停止號誌，停了再開，還有住宅市區設置BUMP,保證交通事故少一半
老早就拍了
還有一點是日本的路都很小一條 很多都是單線道
台灣很多路都寬到足夠開戰車了 ,但速限只有 40 或是哭說唉呀路寬不足沒辦法設置人行道...
@@ZephyrWu台北新生南路某段的外側車道大概有內側車道的兩倍寬，限速“40”
下個月也要去騎車，感謝火花羅的提醒~
在美國過十字路口減速也常被糾正 被警察說妨礙交通
一個是行車不守法，另一個是法官亂判，應注意未注意，導致大家都必須莫名其妙減速來保護自己。美國一出意外都會有很明確的路權來保障自己權利，所以可以放心依號誌行車。
請問6:42 是可以停在斑馬線嗎？等待對面沒有車直駛以及右邊沒有行人便可右轉？請指導🤔
他沒停在斑馬線上，也不能停
而且路口有號誌
不知道在哪請看左上角
台灣一條路上，可以切好幾次雙白線，因為明明直走，對面路口雙白線在你直走的正中間
請問，如果雙白線可以跨越嗎？例如我想左右轉時
之前日本自助開車 我是這樣 駕駛大灣,轉副駕是小灣
去日本自駕二次跟做計程車一次，幾乎都沒看到測速照相！
地上用顏色區分岔路 我覺得台灣要跟進XD
@@thomasvr4 顏色區塊分路線 很明確讓你知道岔路是通哪
台灣一堆路段有標跟沒標一樣
跟進是讓有腦的人方便
不看跟不做 兩碼事
能做到路口不減速一是對號誌的信任二是對人的信任，也就是社會在交通規則上達成共識。這是在以禮為宗旨的日本文化優勢，也就是一旦有共識就能維持甚至固執。
相反，台灣既有的交通印象是對號誌猶疑甚至感到不合理，哪怕照做也會瞻前顧後因為違規才是常態。對號誌沒有信任對人也沒有，一個個只能自顧不暇怎麼可能放膽衝。少了速度就沒有流暢根本血栓塞。
作為行人，自從嗯什麼來著開始至今，我沒感覺太多不同。走在路上我依然會讓車嗯。
不要亂說 黃色車牌是kei car 也就是容積660cc以下 不是1000cc以下
頭份中央路就很棒❤
高速公路不算距離的都是收固定錢？怎麼跟我查到的不一樣？
是否有分？
在紐西蘭住6年, 真的覺得台灣一堆眼花撩亂的罰責跟規定只是讓交通更亂. 道路標線就看得出水準差異.
我差點搞混了，是先有初學者標誌，才有Tamama的標誌這回事XD
日本的道路規劃和台灣沒有很大的差別, 主要是駕駛能力和品質.
在日本開一開直行道變成左右轉道是很正常的, 避免的方法是在幹道上, 突然一條線淨空, 不要去走 , 通常那前面就是左右轉或是合流. 我知道台灣人一定搶著去開那條, 再硬切回來覺得全世界自己最聰明.
另外後車必須要保持前車隨時煞停都可以反應的距離, 只要是追撞後車絕對是肇責高的那方. (基本上是後車全責).
在日本開車也是會遇到彎道被海放, 但直線仍然全油門衝過來半跨黃線貼屁股的神經病, 因為他馬力我的1/4不到, 很明顯是我不想踩. 但和台灣的比例是倒過來的.
在台灣若是地上有寫 停 字的話駕駛通常就直接開過去根本不會停下來。
現在韓國也可以自駕遊
不知道 下次會不會有
韓國的自駕注意事項影片😮😮
請問日本會在市區雙向六線道的路上設計無號誌行穿線嗎??
不懂裝懂...... 圓型綠燈左右轉都可以，轉彎燈只是代表這路口有專用時相
9:59台灣跟日本一個靠右一個靠左，卻都是右轉車讓左轉車，為甚麼啊
主幹線路口不要隨意踩剎車但又要隨時停讓行人那不是很矛盾嗎
如果交通部這個性還不改的話，給你個100年馬路依舊達不到和平
請問停車再開問題：若前方車已停了再開，我跟在後面也要再一次停車再開嗎？謝謝
還是要再一次停車再開，不然警察可能會取締。
主要原因是台灣人習慣性闖紅燈😂
最看不懂的是紅綠燈下面的左右轉那個變化。很疑惑
台灣政府~有沒有要做~只能看看有沒有決心要改善交通~還有對於違規違法的駕駛人~有沒有嚴格執行也是重點，另外個人覺得~罰則太輕也是重點
看完覺得。台灣道路標線都亂劃啊
台11線 你去看看 筆直的雙黃線
怎迴轉
在台灣想直走根本是地獄，會被罰款。接近十字路口你的行車線會往右靠過了路口再左轉回來。
看看台中的沙田路最經典，好像還有南投的南崗路，很多啦！
是號誌，不是號「字」
關西地區開快十年直走走一走就變成左右轉專用到的車道多到爆炸......
在台灣直行路線開到最後,變成跟人排隊左轉.....而且沒變換車道..XXX
還有過路口前跟過路口後的車道沒有對齊的。
是不是有個口誤? 黃牌是660CC以下?