hieno video.peukkuja pystyyn että alkaa toimia .hienoa että pystyt tekemään tällaisen työn.paljon tjemppiä ja onnea uuteen seikkailu reissuun ja toivottavasti mahtavat kelit
Hyviä ja informatiivisia nämä sinun asennusvideot! 👍 Itsellä ei ole 5-pyttyisistä kokemusta muuta kuin c4 audin pellin alta, kai se aika pitkälti pitäs olla lähestulkoon sama pata?
@@Korpiland Ainaki mulla pärjäs iha perus työkaluilla. Ensin kuusiokolo kantanen pultti auki suutinpidikkeestä, sitte lenkkiavaimella nitkuttaa suuttimen löysälle jumistaan ja lopuks vetää sorminee ja samalla nitkuttaa. Saa noihi vissii ulosvedin vetovasaroitaki valmiita tai tekee vaikka ite jos sattuu olee umpijumissa. 👍
Täytyy laittaa tilaukseen kärjet. AXL moottorissa lisäksi vakiona hyvä muuttuvasiipinen ahdin niin kärkien päivitys hiukan suurenpiin tekee varmasti hyvän lisän raskaan kärryn vetoon.
Vaikka suutinkärki tuleekin saksasta, voi alkumaa silti olla kiina. Kannattaa siis tarkastaa jossain kohdalla tarkastaa uudestaan paineet. Nimim. Yksi axl juuri työn alla kusseen suuttimen takia. Sylinteristä lähti seinämästä tavaraa pois ja männänrengas huonona....
@@sepposuorakulma8617 Minkälaisessa kunnossa sulla oli se huono suutin? Ruikkiko mihin sattuu ja oliko paineet mitä luokkaa? Oliko kenties siis pessy öljykalvoa pois ja tullu pieni lämpöleikkaamis ongelma? 😄
@@miskasuoreijus Ne ei siis olleet vakiosuuttimet... 250hv. Sehän kusi läpi ihan ilman painettakin. Tämä yhdistettynä reiluun ylikuormaan, unohtuneeseen keulapahviin ja reiluun kenkään, niin kylläpä siellä taisi olla öljykalvon kärsimisen lisäksi olla vähän lämpöäkin. Noh, hyvä syy tehdä seuraava moottori vähän erilaiseksi 😉
@@Tehohemuli Ei antanu. Ei vilkkunu hehkun valo eikä ollu muistissa mitään koodeja. Ja tässä vaiheessa voin kertoo että ei hävinny ravistelu tuolla remontilla mutta kulutus laski reilusti kuitenkin. 😄
@@miskasuoreijus oma ravisteli kanssa ja kaikkea epäiltiin, jopa kannake kumeja...viaksi paljastui lopulta reikä pakoputkessa katin jälkeen. 😳 Katin jälkeisen mutkan ku vaihtoi uuteen, loppu ravistelu. 💪 Oma siis 2.5TDi, 88kaakkia, oliko tuo ny AJT...
Viimesen päälle hienoa sisältöä taas! Tekijämiehet ne on oma rotunsa.
@@tsounas Kiitosta!
hieno video.peukkuja pystyyn että alkaa toimia .hienoa että pystyt tekemään tällaisen työn.paljon tjemppiä ja onnea uuteen seikkailu reissuun ja toivottavasti mahtavat kelit
Taattua Miska laatua jälleen kerran! Tsempit ja turvallista reissua!
@@teemuvaananen4781 Kiitos Teemu!
Ammattimees👍🏻👍🏻💪💪
Hyviä ja informatiivisia nämä sinun asennusvideot! 👍 Itsellä ei ole 5-pyttyisistä kokemusta muuta kuin c4 audin pellin alta, kai se aika pitkälti pitäs olla lähestulkoon sama pata?
@@grpatrol8002 Kiitos! On joo aika samallaisia. Minulla ollu myös c4 audi vastaavalla moottorilla joskus. Moottorikoodi tais olla siinä joku AAT.
hyvä video,ihan täyttä hepreaa...
Lähtikö suuttimet helposti irti ja mitä työkaluja tarvi irrotukseen?
@@Korpiland Ainaki mulla pärjäs iha perus työkaluilla. Ensin kuusiokolo kantanen pultti auki suutinpidikkeestä, sitte lenkkiavaimella nitkuttaa suuttimen löysälle jumistaan ja lopuks vetää sorminee ja samalla nitkuttaa. Saa noihi vissii ulosvedin vetovasaroitaki valmiita tai tekee vaikka ite jos sattuu olee umpijumissa. 👍
Täytyy kokeilla jos sais tuosta omasta AXL multista suuttimet irti ja päivitettyä pykälää suurempiin. Pitää vielä udella että mistä hommasit kärjet?
@@Korpiland Kouvolan dieselkorjaus tilas kärjet miulle jostain saksan kaupasta.
Täytyy laittaa tilaukseen kärjet. AXL moottorissa lisäksi vakiona hyvä muuttuvasiipinen ahdin niin kärkien päivitys hiukan suurenpiin tekee varmasti hyvän lisän raskaan kärryn vetoon.
Vaikka suutinkärki tuleekin saksasta, voi alkumaa silti olla kiina. Kannattaa siis tarkastaa jossain kohdalla tarkastaa uudestaan paineet. Nimim. Yksi axl juuri työn alla kusseen suuttimen takia. Sylinteristä lähti seinämästä tavaraa pois ja männänrengas huonona....
@@sepposuorakulma8617 Minkälaisessa kunnossa sulla oli se huono suutin? Ruikkiko mihin sattuu ja oliko paineet mitä luokkaa? Oliko kenties siis pessy öljykalvoa pois ja tullu pieni lämpöleikkaamis ongelma? 😄
@@miskasuoreijus Ne ei siis olleet vakiosuuttimet... 250hv.
Sehän kusi läpi ihan ilman painettakin.
Tämä yhdistettynä reiluun ylikuormaan, unohtuneeseen keulapahviin ja reiluun kenkään, niin kylläpä siellä taisi olla öljykalvon kärsimisen lisäksi olla vähän lämpöäkin.
Noh, hyvä syy tehdä seuraava moottori vähän erilaiseksi 😉
@@sepposuorakulma8617 Aivan aivan 😀 Noo kohta on siinäki koneessa taas voiman paskaa 💪
@@miskasuoreijus Noo, kattotaas mitä tapahtuu. Ei vaan tahdo laadukkaita kärkiä olla tarjolla isommassa kokoluokassa..
Antoiko mitään vikakoodeja ennen remppaa siis silloinkaan kun ennakonsäätö ei skulannut
@@Tehohemuli Ei antanu. Ei vilkkunu hehkun valo eikä ollu muistissa mitään koodeja. Ja tässä vaiheessa voin kertoo että ei hävinny ravistelu tuolla remontilla mutta kulutus laski reilusti kuitenkin. 😄
@@miskasuoreijus oma ravisteli kanssa ja kaikkea epäiltiin, jopa kannake kumeja...viaksi paljastui lopulta reikä pakoputkessa katin jälkeen. 😳 Katin jälkeisen mutkan ku vaihtoi uuteen, loppu ravistelu. 💪 Oma siis 2.5TDi, 88kaakkia, oliko tuo ny AJT...
Näissähän syttyy luistoneston merkkivalo jos ennakon säätö on tarpeeksi pielessä tai säätimessä ongelma
@@Bissela heh 😄 Mulla katkes tuosta kohtaa putki yhellä reissulla.