Зачем третий путь на станциях метро? Партизанская, Полежаевская, Кунцевская
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.พ. 2021
- На трёх станциях московского метро есть три пути. Все они используются по своему назначению. Но зачем они нужны? В этом видео мы посмотрим на Партизанскую Арбатско-покровской линии, Полежаевскую Таганско-Краснопресненской линии и Кунцевскую Филёвской и Арбатско-Покровской линий. Все они имеют разную историю. Для большего понимания покажу схемы этих участков московского метро!
---
Поддержка канала:
www.donationalerts.ru/r/rogac... (банковские карты, ЮMoney, WebMoney, QIWI, VK pay)
---
Спонсорство:
th-cam.com/users/rogachevdmitr...
---
Видео на заказ:
topic-62319088_47024684
---
Игровой канал:
/ @rogachevlive5213
---
Я на Twitch:
/ dmitryrogachev
---
Уведомления в Telegram:
t.me/rogachevdmitry - ยานยนต์และพาหนะ
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 24 วันนี้!! “จาร์เร็ด vs กุสตาโว”](http://i.ytimg.com/vi/ENNA-fsT67c/mqdefault.jpg)
Вот почему станция Полежаевская есть, а Галино-Сергеевской нет!
@@nikezimmer8935 почту за комплимент :)
Потому что Папино-Дочкинскую не построили😀!
Вениковскую лучше бы построили
Предлагаю переименовывать Полежаевскую каждый раз, когда в Омской области меняется губернатор
@@sevus228 в Омске есть целая "Библиотека имени Пушкина", переименовывай - не хочу 😀!
Дмитрий, очень хорошо раскрыл загадки многих пассажиров, а то столько баек услышишь про эти 3 пути)) Сам знаю все эти съезды, т.к. езжу на них в перегонках подвижного состава, т.к. сам машинист )
Вы самые добрые, сколько машинистов метро не встречал. Все общительные , добрые ... Желаю вам здоровья удачи любви успехов во всем
Про "Партизанскую" и "Кунцевскую" примерно имела представление, а про "Полежаевскую" - это новая для меня информация. Не про сами станции, конечно, а про третьи пути. Спасибо большое, Дима, как всегда, очень познавательно.
А для меня, Полежаевскую я с рождения (1979) знал и думал, что она одна такая. Про Партизанскую и Кунцевскую узнал сегодня.
На Кунцевской придётся перестраивать новую платформу для того, чтобы посадить 4 путь. В итоге существующий путь АПЛ из центра перейдёт обратно ФЛ, а за Кунцевской сделают портал под землю для последующего продления линии на запад. Можно сделать так
На Технологическом инс-те1,2 в Петрограде 4 пути. Самый удобный переход, и безопасний.
На "Кунцевской" придётся в этом случае перестраивать путепровод и переносить дорогу, идущую под путепроводом параллельно путям метро, чтобы впихнуть ещё один путь. Малореально, если честно.
Наверное когда-то либо Кунцевскую переделают в подземную, либо уберут кроссплатформенную пересадку и появится новый путь у боковой платформы.
Вот на станции "Кунцевская" Будет большая проблема, Дмитрий, спасибо за ролик!
Привет
А в чем проблема?
@@agafonovaevgeniay858 Всмысле?
@@user-my6nt2hx5i какая по вашему мнению проблема на Кунцевской?
@@agafonovaevgeniay858 Я думаю что с переходом с АПЛ на ФЛ и на МЦД-1 я так считаю!)
Дмитрий, спасибо огромное за видео! Всегда интересовал этот вопрос. У вас очень приятный голос. Полноценный, звучный - просто рай для ушей
Лайк, очень нравятся ролики со схемами, логично и понятно. Спасибо!
Партизанская вообще внутри похожа на подземный жд вокзал. Был там много раз. Иногда даже приезжал на средний путь.
Ну хоть разок рекомендации выдали мне действительно хороший канал. Однозначно подпишусь. Интересно и без воды рассказываете!
Дмитрий, а зачем на Нижегородской 4 пути? И можете ли рассказать, как в дальнейшем сделают пересадку на БКЛ, почему сейчас Авиамоторная - Электрозаводская в составе Некрасовской линии и всё по этому поводу, пожалуйста)
на Нижегородской 4 пути потому что 2 центральных принадлежат Некрасовской линии, а два боковых Большой Кольцевой линии. Пересадка на БКЛ на Нижегородской будет кроссплатформенной
Отличный ролик познавательный спасибо большое Дмитрий.
Спасибо за интересное видео)
Про Полежаевскую у метроэльфа 12 лет назад было видео, где он показал чем заканчивается третий путь. Когда услышал про Партизанскую, то подумал, что перемудрили. А потом услышал рассказ про Кунцевскую и понял что идею с Партизанской можно еще считать "адекватным" вариантом))
а можешь скинуть ссылку на то видео?
Коротко и как всегда интересно) Спасибо
Отличный репортаж, Дмитрий!
Спасибо! Очень интересное видео!
На дальнем пути Полежаевской раньше постоянно кино снимали. Было очень удобно -- прямо днём можно расставить аппаратуру и снимать-снимать. Часто видел этот процесс, проезжая мимо.
Прям в пятницу был на Полежаевской и именно этот вопрос меня заинтересовал. Смотрю...
Отдельное спасибо за схемы движения!
Спасибо! Всё чётко и без баек.
Про продление Филевской линии пока не слышал. Работаю в метро) АПЛ - родная линия
Дмитрий, спасибо за видео. Кстати, давно хотел вам сказать, вам больше идут видео, где ваш рассказ дополняется видеорядом по теме рассказа, чем просто рассказ на селфикамеру.
Интересно. Познавательный репортаж!
Спасибо что показываете очень интересно мне и ребенку, ребенку 5 лет он интересуется всем этим .
спасибо вам Дмитрий.
Я всегда так и думала, что это для новой ветки. И не могла понять почему не задействуют ? Жаль, могли бы как-то задействовать... на Рублёвскую. Полежаевская родная станция, я там прожила 30 лет )) Очень её люблю )) Только оч теперь неудобно эти перепутанные пути... и не могу привыкнуть, что двери по-другому открываются, на др стороне...
Съезд на ст Кунцевская с Филевской ветки на Арбатско-покровскую появился не так давно. Мы очень удивлялись зачем они наглухо разделили две ветки. Одно время после пуска станции еще было соединение, стрелка на восточной станции линии в центр Филевской ветки и линии из центра арбатско-пркровской. Но это соединение до быстро переделали. И его следы видны ещё. При этом соединения через тупик Филевской ветки не было. И появилось оно несколько лет назад при строительстве западных лестничных переходов.
Спасибо большое за вашу деятельность! очень интересно и познавательно
Дмитрий привет. Огромное спасибо тебе за очередной интересный ролик.
Я слышал что на третий путь Полежаевской используется под киносъёмки.
На Полежаевской четыре пути. Только четвёртый путь имеет лишь длину несколько метров без путевого развития. И находится слева по ходу поезда, идущего из центра.
Дима, спасибо!
Ого, на Полежаевской двери в путевых стенах такие же как у нас на второй линии!
Интересно было узнать.........
В книге 1979 про Московский метрополитен с описанием всех станций читал, что третий путь на Полежаевской предназначался для ответвления в Серебряный бор. Если бы он в тупике оборачивается, может и норм было. А пускать туда турецкий трамвай, который от третьего рельсах питается
Всё правильно, только за станцией Полежаевская ответвление в сторону Серебряного Бора при следовании из центра должно было быть по левую руку, а не по правую, как на видео на 3:27. Там даже, если внимательно посмотреть, можно увидеть пустой тоннель, отходящий в сторону встречного пути.
видео супер
Оч круто
Живу на Кунцевской)
Ещё одно видео, объясняющее нам все с помощью сверхпримитивной анимации через paint
Россия стана простых и эффективных решений=)
А разве это плохо?
Третий путь на Полежаевской планировался под третий контур. Знаю точно. Спрашивал у маркшейдера, который ее строил. При этом пёс знает куда планировали деть ещё один путь. По другой версии должен был быть челнок в серебряный Бор и обратно. Вот с последней все сходится. Один путь одна станция один поезд.
Я тоже слышал про Серебряный Бор.
@Юрий Але Поляков видимо, то же, что и большое кольцо?
@Юрий Але Поляков большая кольцевая планировалась ещё в 80-х. Называлась третий контур. Первый это нынешняя кольцевая. Второй контур планировался вдоль конечных линий. Участок Калужской-Рижской линии тёплый стан-Битцевский парк (Новоясеневская) построен с заделом под второй контур полукольцом. Третий вот эта самая большая кольцевая.
У нас в Нью Йорке есть и три и четыре пути (при наличии экспресс-маршрутов) а иногда и побольше.
У нас линия и маршрут метро это разные понятия.
Все коренные жители Полежаевской знают, что третий путь был построен в начале нулевых и вел напрямую в Хургаду. Мы с бабушкой, когда я был маленький, ездили через нее на море раза 2-3.
Здравствуйте Дмитрий, скажите пожалуйста, Вы не могли ли показать проезд от станции Нижегородская ( от платформы пригорода), показать подробно маршрут, со всеми переходами, табличками, эскалаторами и так далее, проехать до станции Электрозаводская, Арбатской-Покровской линии?
На Полежаевской третий путь для того, что там хотели построить съезд на новую линию которая так и не была построена
В нижнем Новгороде 4 пути на 1 станции;)
В Москве тоже есть 4 пути на 1 станции))
Я бы на станции Полежаевская сделал кросс-платформенную пересадку 3 путь выделел бы как отдельную линию
Как много в русском языке буквы р
)
ВХАХАХАХАХАХ
слишком тонко
На "Партизанской" третий путь мог бы быть использован для увеличения стоянки поездов пикового направления, до и после матчей на том самом стадионе. Суть в том, что поезд прибывает поочерёдно либо на боковой, либо на центральный путь. При этом с другого пути отправляется предыдущий поезд, как если бы он только что прибыл и простоял обычное время. В итоге увеличивается время на высадку/посадку пассажиров, есть возможность всех посадить в вагоны и в итоге вывезти
Вот только изначально средний путь тупиковым был pastvu.com/_p/a/a/4/7/a4747233677030ce1a2197ece8f060da.jpg
Мне снилось,что на станциях метро по два пути по крям платформы.
👏👏👏
на 3ий путь Полежаевской можно в теории загонять поезда из Делового центра, когда БКЛ полностью доделают и отдельные поезда в деловой центр уже не смогут быть кольцевыми. На деловой центр ходят же не так часто, вполне челночное движение можно организовать там
Я живу как раз на Полежаевской))
Лайк.
По моему мнению можно использовать средний путь станции Партизанская для оборота поезда прямо на станции
Так и делается когда состав идет в депо или из депо. Многие бояться садиться в состав на среднем пути, так что можно проехать один перегон в пустом составе.
@@macsergey не знаю как сейчас, но лет 5 назад в депо и из депо шли по боковым путям, а по центральному был зонный оборот. Собственно зачем поезд из депо сначала выдавать на главный путь, потом убирать на средний, а потом снова вклинивать в движение по главному?
@@macsergey в депо и из депо выходят по главным путям, 3-й тут вообще ни при чём
Могли бы вместо путей на «партизанской» сделать эскалатор, а то подняться с платформы на верх очень высоко, а людям с ограниченными возможностями невозможно! Даже с чемоданом или коляской затруднительно!
Моя Партизанская😍
Если закрыть средний путь- на Партизанской можно концертный зал устроить запросто!
Ещё трудно продлевать будет Филёвскую из-за эстакады на Можайке - под дорогой то не построишь теперь
Да чтобы Джампить!)
👍👍👍👍👍👍👍
На Партизанской средний путь используется, когда либо "поезд дальше не пойдет, просьба освободить вагоны", на самом деле пойдет дальше, но только в депо и без пассажиров, либо из тоннеля на средний путь прибывает пустой поезд без пассажиров, заполняется ими и следует в сторону центра. Несколько раз замечал, что пустые поезда из депо прибывают и на основную платформу в сторону центра.
В депо и из депо выходят по главным путям, а не по 3
Я думаю третий путь на Партизанской как-то связан с бункером Сталина, расположенном под стадионом. Эту линию строили во время войны не для людей, а для эвакуации правительства на случай повторения 41 года. До Семеновской линия очень глубокого залегания, а на Партизанской она вдруг выходит почти на поверхность. Скорее всего перед ней есть отводок к бункеру. Это мои домыслы, подтверждений у меня нет, но что-то мне подсказывает, что я не ошибаюсь))
Вот интересно, почему на Полежаевской поезд на средней платформе не открывает двери на обе стороны одновременно?
Раньше кстати использовалась только одна платформа, а другая пустовала, сейчас видимо решили развести потоки пассажиров
Да и какой смысл выходить в другую сторону, это не даст никакого преимущества
2031 года говорят Филёвскую линию подливать в сколково
Там ещё звонки, когда по середине поезд едет, вроде...
Загнать после станции Кунцевская Филёвский путь в сторону области в тоннель, а в сторону центра построить подземную платформу и вывести ветку на поверхность соединив в наземным участком в сторону центра...
И "головная боль" решена в полном объеме!
Спс за инфу. А я спрашивал у мамы поч на полижаевской 3 платформа не работает
Ещё на нижегородской или Авиамоторной тоже есть 3 путь
Просто пристроить на кунцевской с другой стороны еще одну боковую платформу
А потом куда? На эстакаду, а потом сразу под землю?
как ткие схемы называются?
1:45
3:11
4:27
На партизанской под стадионом построен бункер Сталина. Третий путь ведет (или вел,если не заглушили)в тунель к этому объекту. Тунель можно разглядеть через окна, в последнюю секунду,перед выездом на станцию в сторону центра,с правой стороны.лучше из последнего вагона т.к поезд замедляет ход перед остановкой.на схеме в видео этот тунель не нарисовали
Странно что на центральном пути машинистам не разрешают открывать обе двери. А было бы удобно...
А можно для Кунцевской вывести АПЛ подземно 4й путь?😳
Или "Фильку левосторонней"?
Где-то читал, что третий путь на Партизанской для Сталина и прочего управления, приезжающих на стадион.
Вроде у Сталина был бункер на поверхности, или хотели построить и средний путь как бы да, для него.... есть экскурсия по Метро, там вроде рассказывают...
Насчёт Полежаевской неправда, мой отец жил рядом с ней, когда её строили, так вот третий путь это был планировочный съезд на ветку, которая должна была идти прямо в Серебряный Бор!
На удивление не знал, что Кунцевскую открывали на действующем участке.
в детстве думали что это секретная линия на полежаевке
Можно снимать в метро? Никто не докапывался?)
Ничего бы страшного не было. Не надо бояться вилки. Тем более, что на ОП есть возможность зонного оборота.
При Лужкове кунцевскую спроектировали криво. При Собянине ... вообще ни чего не проектировали. Облицовку на станциях поменяли и всё.
На Партизанской должен был быть второй выход. И он почти был построен. Помешала война. Сейчас там всё переоборудовали и сделали линейный пункт. Кстати, в том месте на поверхности территория огорожена и относится к метро.
А на месте нанешних лестниц должен был быть эскалатор. Но, опять же, война.
Очень приятный голос))
Я любитель метро и играть в Minecraft Теперь я буду знать как сделать метро в Майнкрафте
Если продлять ФЛ, нужно не перестраивать Кунцевскую, а строить новую глубокую
А зачем строить глубокую? Почему нельзя просто добавить один путь ещё?
@@MICHAELMEDVINSKIY посмотрите на путевое развитие - там в одном уровне получается пересечение путей
@@vlachesnir29 а почему на нижегородской две платформы на одном уровне, но пересечение путей в одном уровне не планиурется? Для того, чтобы избежать такого пересечения, можно пустить построить эстакады или тоннели для путей, но опускать платформу под землю совсем не обязательно
@@MICHAELMEDVINSKIY ненормативный уклон как на эстакаду, так и под землю. Москва и так слабая, а тут ещё с пассажирами поедет. Так что лучше отправить её либо под землю, либо начать монстрить метрошную многоэтажку (снизу, под землёй, тпк, выше, на земле, д1, выше, все ещё на земле, АПЛ, выше, над землёй, фл). Ну или отдать конец АПЛ филевке, а АПЛ уводить в можайский
@@junko3483 а как по вашему на остальных кроссплатформенных узлах пути пересекаются без всяких ненормативных уклонах?
А , что с голосом ? Или это звук такой ?
Всегда раздражали станции с тремя путями)
Они казались мне неполноценными и неудобными, и более опасными по сравнению со стандартными. Да и эстетически этот путь выглядит не в тему, словно дом в котором нету одной стены.
Хооший епотаж)
Ну тут как-бы ничего хитрого - чаще всего трёхпутные станции метро - это тупиковые. Таких несколько штук я встречал даже в Нью Йорке в метро.
Это удобно в случае когда приходит дополнительный поезд с частого интервала перед редким интервалом - вместо того чтоб поезд отстаивался в тупике в тоннеле - он стоит на станции. Вот на счет смешивания двух линий на одну станцию с несколькими путями - это ужасно неудобно. В том же Нью Йорке такая лабуда наблюдается - где на станцию может прийти поезда с линии 1, 2, 3 и 9! Это ужасно неудобно, и конкретно подрывает график всех 4х линий изза перегруза на такой станции. Надеюсь в Москве такого идиотизма не допустят.
Пришлю фотки.
на полежаевской элки хотели запустить подземлю на скок я знаю
Бабла у них мало. Нет бы использовали путь на Партизанской регулярно. Например: При большом утреннем пассажиропотоке, поезда бы ехали как и с Измайловской, так и по 3 пути выезжали поезда на Москву, а поезда с полным маршрутом бы проезжали мимо самые загруженные станции в центр за Партизанской.
зачем на полежаевской не удобно открывают двери поезда
Партизанская огромная станция и всего один выход. Непорядок.
На Партизанской должен был быть второй выход. И он почти был построен. Помешала война. Сейчас там всё переоборудовали и сделали линейный пункт. Кстати, в том месте на поверхности территория огорожена и относится к метро.
А на месте нанешних лестниц должен был быть эскалатор. Но, опять же, война.
Пахгртизаны
Тгхъетий
Ааааааа взрыв бошки , ничего плохого нет но это ппц
На кунцевской пересадка на филевскую.
а как же Ждановская?
Почему в 2 раза меньше поездов из-за станции Живописная? Можно было бы пускай, к примеру, каждый 5-ый поезд туда. Вполне себе решение, даже сейчас.
Ну и тогда бы там были 10-минутные интервалы. Нафига такое метро?
Не в обиду автору, но название у видео конечно... Ладно на Партизанской и Полежаевской там обычно только два пути используются, но на Кунцевской то... Я понимаю, что поезда Филёвской линии могут и раз в 10 минут ходить, но это явно уж не такое редкое явление, чтобы задаваться вопросом "зачем Кунцевской третий путь?"
Я думаю для подвижных составов. Когда они в туннель заезжают!)
Чота не хочу в Мегаполис... как Михаил с Норильска.