The raw, unbridled power of heavy machinery always gets my heart racing. Watching them at work is like seeing a force of nature in action. It's awe-inspiring how effortlessly they handle tasks that would be impossible for humans alone.
@@sandro.vadori2920 Ja ist schon cool so ein hydraulischer Pick-Up-Antrieb mit Kette - viel besser als Krone, die ohne Kette auskommen. Und ohne Kurvenbahn-Klim-Bims in der Pick-Up. Themen Achsen - wer ist denn so verrückt und fährt so einen Wagen mit Federaggregat mit Längslenkern? Außer man will gerne Wagen Umkippen sehen, dann ist das eine feine Angelegenheit! Bei den hydropneumatischen Fahrwerken stehen die Zylinder etwas anders als bei Krone - kann man machen, muss man aber nicht. Hat Vor- und Nachteile. Und was bringt einem Pöttingers 25mm-Schnitt (Krone 28mm), wenn der Rotor das Futter zermatscht, weil die Fördersterne zu schmal sind? Pöttinger hat 10mm breite Förderzinken, Krone 17mm. Das macht im Herbst einen deutlichen Unterschied, weil Pöttinger dann nur noch mit halbem Messersatz fährt, Krone aber noch mit ganzem (Erfahrungswert der Lohnis in meiner Umgebung). Highlight für mich bleibt Pöttingers Sensor-Fanatismus - am Beispiel der Einstiegsleiter lässt sich das schon verdeutlichen. Da muss nicht viel passieren und der Wagen macht gar nichts mehr, während Krone weiter fährt. Pöttinger hat einen Bonus, den man auch nicht streitig machen kann - eine top Verarbeitungsqualität!
The raw, unbridled power of heavy machinery always gets my heart racing. Watching them at work is like seeing a force of nature in action. It's awe-inspiring how effortlessly they handle tasks that would be impossible for humans alone.
that part with the 2 JCB's🤩
Superbe 😊
Da bevorzuge ich den Pöttinger Jumbo 8000
Man könnte optisch meinen nur die Farbe bei dem ist anders 😅
@@franzk.3215 Pickup komplett anders, Heckklappe sowie Fahrwerk auch. Und Pöttinger schneidet noch kürzer
@@sandro.vadori2920 Ja ist schon cool so ein hydraulischer Pick-Up-Antrieb mit Kette - viel besser als Krone, die ohne Kette auskommen. Und ohne Kurvenbahn-Klim-Bims in der Pick-Up.
Themen Achsen - wer ist denn so verrückt und fährt so einen Wagen mit Federaggregat mit Längslenkern? Außer man will gerne Wagen Umkippen sehen, dann ist das eine feine Angelegenheit! Bei den hydropneumatischen Fahrwerken stehen die Zylinder etwas anders als bei Krone - kann man machen, muss man aber nicht. Hat Vor- und Nachteile.
Und was bringt einem Pöttingers 25mm-Schnitt (Krone 28mm), wenn der Rotor das Futter zermatscht, weil die Fördersterne zu schmal sind? Pöttinger hat 10mm breite Förderzinken, Krone 17mm.
Das macht im Herbst einen deutlichen Unterschied, weil Pöttinger dann nur noch mit halbem Messersatz fährt, Krone aber noch mit ganzem (Erfahrungswert der Lohnis in meiner Umgebung).
Highlight für mich bleibt Pöttingers Sensor-Fanatismus - am Beispiel der Einstiegsleiter lässt sich das schon verdeutlichen. Da muss nicht viel passieren und der Wagen macht gar nichts mehr, während Krone weiter fährt.
Pöttinger hat einen Bonus, den man auch nicht streitig machen kann - eine top Verarbeitungsqualität!