Muy interesante!!! Gracias por toda la info!!! Aprovecho para decir que vuestra instalación, así como el cargador que me recomendasteis, van de lujo!!!
Estamos en Costa Rica. Nuestra toma, de 240 vca, se instala con dos cables #6 para las fases, L1 y L2. Un cable #8, para el cable verde de tierra. Protegidas ambos cables, por dos breaker de 50 Amp. De esta forma, el cable no se sobrecalienta. La fuente de energía, es un inversor hibrido, con cuatro baterías, lifepo4, con 400 Amp, las cuales son cargadas con 14 paneles solares. Ya vamos hacia los seis meses de estar aislados de la red. Por tanto, el inversor envía 16 Amp, corresponden a 3.45 Kw, hacia el cargador CREV, construido en Costa Rica, el cual acepta dos voltajes como fuente. 120 vca, y 240 vca. Todo a 60 Hz. La carga hacia el iCar-3, es media, en 12 horas lo carga del 20% al 80%. y por cosas de la vida, la batería del coche es LIFEPO, también. Si cargamos del 20 al 80%, estaremos respetando los ciclos y la batería no se estresa. Una vez al mes, se baja la carga al 5%, para luego cargarla al 100%, por mantenimiento.
Un vídeo súper interesante!!! 👏👏👏👏 Qué pena que no trabajéis por toda España... tuve que hacer la instalación con otra empresa, y me habría encantado hacerla con vosotros 😉
Ayer te saludé en el VEM y como te dije, veo los videos que me resultan interesantes. Me suscribo al canal. A ver si puedes ajustar un poco el presupuesto (242498) que me mandasteis el jueves. Un saludo 👋
En un enchufe schuko pues cargar puedes cargar hasta 3,5 kW de potencia, suficiente para más del 90% de los usuarios se vehículos eléctricos. Las precauciones que debes adoptar cuando conectas un vehículo eléctrico a un enchufe schuko son las misma que si conectas cualquier otro aparato. La potencia a la que debes cargar no depende del tamaño de la batería, sino de los km que recorres diariamente y de las horas que va a estar enchufado tu vehículo. Por ejemplo si recorres 150 de km al dia te basta con cargar 8 horas a 3,5 kw de potencia.
Perdona Enrique. Iván tiene razón. En un enchufe schuko puedes cargar a 2kw. 2kw sostenidos. Si cargas a 3,5kw, en principio puedes. pero es el máximo que aguantan los cables de 2.5 mm, que en teoría debería tener un enchufe (en España) aun con esa sección de cables, si sostienes una carga de 3.5kw durante mucho tiempo, si el enchufe no es industrial, se derrite. Da igual lo nueva que sea la casa, y la marca del enchufe. Se calienta tanto que se va deformando. Por eso en una casa, con una sección de 2,5mm, la carga siempre se limita a 2kw. Los propios cargadores ocasionales que vienen con los coches, llegan a 10A por lo mismo. Un saludo.
No es igual que cualquier otro aparato, no pones una lavadora o una plancha 10h seguidas. Hay que tener cuidado, puede provocar un incendio por sobrecalentamiento.
@@Andres9988 Si la instalación está bien hecha da igual que enchufes un equipo una hora o un año. Si está mal hecha se te puede fastidiar enchufando un secador de pelos.
@@enriquedeldod7193no es lo mismo. El schuko no está pensado para esa intensidad de forma continua. Para eso hay schukos especiales, tipo green up de legrand.
Excelente información, tengo una inquietud, la comunidad de vecinos o la administración de la finca, pueden obligarme a instalar un punto de recarga soterrando la instalación eléctrica o prohibirme instalar un punto de recarga para un coche eléctrico
No, no pueden. La instalación debe hacerse bajo normativa vigente cumpliendo el REBT en su ITC-BT 52. Solo debes comunicar que lo vas a realizar, no necesitas su consentimiento. Siempre y cuando puedas coger potencia de tu suministro.
Os conocí a traves de un video de un youtuber e intenté ponerme en contacto telefónicamente con vosotros para un cargador.A traves del movil y fijo que venían anunciados,pero no fue posible,varias llamadas y nunca fue devuelta la llamada.Al final vino otra empresa a instalarmelo. Pero dejando esta critica de lado,me gustaria aprovechar el video para preguntar si las baterías de los coches, "tienen memoria" vamos que si se pueden poner a cargar todos los dias o incluso varias veces al dia sin que las afecte.Gracias
Gracias por comentar Alex. Siento que hayas tenido esa experiencia, es raro ya que tenemos muchas formas de poder contactar, varios móviles, teléfono fijo, WhatsApp, página web, correos electrónicos…Intentaremos seguir mejorando para que no vuelva a ocurrir. La carga lenta en corriente alterna, no afecta de ninguna manera a la batería. Solo si abusas de carga rápida en corriente continua, notarás algo de degradación. Un saludo
Muy buen video, pero tengo una duda, voy a comprarme un MG 4 standard y ese modelo en cargadores AC carga hasta 7,7 entonces el cable tipo 2 para que me cargo a lo maximo que admite el coche en AC con un ¿cable de tipo 2 de 11KW y 16 Amp me vale? o tengo que comprar uno de hasta 22Kw de 32A. La estación de carga donde lo cargaré es la tipica de los ayuntamientos AC de 22kw , Gracias de antemano.
@@Ivan_Ramirez_PRM pero el mg4 Standard el cargador del coche en ac es monofasico , no trifásico entonces si pillo la manguera de 32a me dices que me cargará a 7kw pero so cojo la de 16 me cargará solo a 3,3 en un cargador ac de 22?
No es para nada recomendable, cargar en un schuko convencional a 16A. Existen tomas schukos especiales tipo green up de legrand para cargar a esa potencia. Espero que tengas la toma bien protegida para que no tengas ningún susto en el futuro. Un saludo, gracias por comentar.
Creo que no es informar correctamente obviar que con el cargador que has mostrado de Tesla, cargador que como dices viene con el coche, con un accesorio que vende el propio Tesla y actualizando la instalacion a una toma CETAC, puedes cargar hasta 7,2KW, vamos que no es necesario comprar ningun tipo de cargador de 1000€ para poder hacer cargas de hasta 32A si es lo que tienes contratado en casa. Y este cargador concretamente si tiene comunicacion con el coche. Yo es el que uso en casa, cargo a 5,7KW, y funciona perfectamente sin necesidad de invertir en nada mas caro.
Es otra solución, si. Hace años lo hacíamos pero al no poderse subvencionar con el plan Moves III al final sale más caro que instalar un punto de recarga de pared, que siempre te va a dar más opciones de carga. Gracias por comentar!!!
Te doy toda la razón en la señalización, el gobierno tienen mucho trabajo en esto a ver si trabajan un poco de dejan de estar en sus cosas de miierdas entre estos políticos de pandereta que tenemos.
He intentado contactar bastantes veces con ellos para una instalación y han pasado, entiendo que van sobrados de trabajo pero entonces para que hacer vídeos ? Me preocupa que después de hacer la instalación no respondan, una pena los vídeos tienen contenido interesante.
Pues mi experiencia es justo la contraria. El contacto con ellos fue muy rápido y eficaz. Para la instalación todo facilidades y el trato inmejorable. La gestión del Moves III rápida y eficiente. Lástima que hayas tenido tan mala suerte, creo que no es lo habitual.
volvemos a la prehistoria, donde viaja se tarda un par de horas mas, porque el coche a pilas necesita cargarse... te vas a un pueblo y no hay puesto de carga... :D toca llamar a la grua. en casa, si el garage es comunitario, debes pedir permiso y soltar mucho dinero para instalar un puesto de carga.. con las subidas de la luz, meterse ahora casi obligado por europa, suma unos 300 euros minimo mas al pago mensual.. viva mi seat ibiza gasolina... sin complicaciones, del tiron donde quiero ir, sin esperas.
Se te ve un poco perdido...... mi recomendación es que cuando realices estos comentarios te lo pienses antes de escribir, simplemente por la imagen que das, un saludo .
Video muy ilustrativo. Perfectamente explicado y ayuda mucho a quien está asomando la patita en el mundo del vehículo eléctrico. Gracias.
Muchas gracias
Muy bueno, felicidades.
Buen video
Un saludo desde Asturias👍🏼🙋🏼♂️
Que bien explicado, como para tontos, aunque yo no o sea😀😀, Muchas gracias.
Gracias a ti
Muy bien explicado 👏
Muchas gracias por el video Maestro
Gracias Carlos!!!
Muy interesante!!! Gracias por toda la info!!! Aprovecho para decir que vuestra instalación, así como el cargador que me recomendasteis, van de lujo!!!
Muchas gracias!!!!
Muy interesante Ivan..gracias por la masterclas. A los nuevos nos es imprescindible estos videos.
Muchas gracias!!
Muy interesante vídeo, gracias, también ya estoy suscrito 😅
Gracias Andres, intentaremos seguir haciendo contenido interesante.👍
Estamos en Costa Rica. Nuestra toma, de 240 vca, se instala con dos cables #6 para las fases, L1 y L2. Un cable #8, para el cable verde de tierra. Protegidas ambos cables, por dos breaker de 50 Amp. De esta forma, el cable no se sobrecalienta. La fuente de energía, es un inversor hibrido, con cuatro baterías, lifepo4, con 400 Amp, las cuales son cargadas con 14 paneles solares. Ya vamos hacia los seis meses de estar aislados de la red. Por tanto, el inversor envía 16 Amp, corresponden a 3.45 Kw, hacia el cargador
CREV, construido en Costa Rica, el cual acepta dos voltajes como fuente. 120 vca, y 240 vca. Todo a 60 Hz. La carga hacia el iCar-3, es media, en 12 horas lo carga del 20% al 80%. y por cosas de la vida, la batería del coche es LIFEPO, también. Si cargamos del 20 al 80%, estaremos respetando los ciclos y la batería no se estresa. Una vez al mes, se baja la carga al 5%, para luego cargarla al 100%, por mantenimiento.
Un vídeo súper interesante!!! 👏👏👏👏 Qué pena que no trabajéis por toda España... tuve que hacer la instalación con otra empresa, y me habría encantado hacerla con vosotros 😉
Muchas gracias!!!! Estamos intentando llegar a todas las provincias de España. Espero tenerlo resuelto en el transcurso del año.
Un saludo.
@@Ivan_Ramirez_PRM Será una gran noticia! 😉😉
Los precios últimamente son una pasada. En mi pueblo cargadores de 22 o de 7 incluso te piden 0,50 kW/h más incluso que un superchsrguer de Tesla
Ayer te saludé en el VEM y como te dije, veo los videos que me resultan interesantes.
Me suscribo al canal.
A ver si puedes ajustar un poco el presupuesto (242498) que me mandasteis el jueves.
Un saludo 👋
Ya te lo he pasado con un descuento lo por ser seguidor👍
En un enchufe schuko pues cargar puedes cargar hasta 3,5 kW de potencia, suficiente para más del 90% de los usuarios se vehículos eléctricos. Las precauciones que debes adoptar cuando conectas un vehículo eléctrico a un enchufe schuko son las misma que si conectas cualquier otro aparato.
La potencia a la que debes cargar no depende del tamaño de la batería, sino de los km que recorres diariamente y de las horas que va a estar enchufado tu vehículo. Por ejemplo si recorres 150 de km al dia te basta con cargar 8 horas a 3,5 kw de potencia.
Perdona Enrique. Iván tiene razón. En un enchufe schuko puedes cargar a 2kw. 2kw sostenidos. Si cargas a 3,5kw, en principio puedes. pero es el máximo que aguantan los cables de 2.5 mm, que en teoría debería tener un enchufe (en España) aun con esa sección de cables, si sostienes una carga de 3.5kw durante mucho tiempo, si el enchufe no es industrial, se derrite. Da igual lo nueva que sea la casa, y la marca del enchufe. Se calienta tanto que se va deformando. Por eso en una casa, con una sección de 2,5mm, la carga siempre se limita a 2kw. Los propios cargadores ocasionales que vienen con los coches, llegan a 10A por lo mismo. Un saludo.
No es igual que cualquier otro aparato, no pones una lavadora o una plancha 10h seguidas.
Hay que tener cuidado, puede provocar un incendio por sobrecalentamiento.
@@Andres9988
Si la instalación está bien hecha da igual que enchufes un equipo una hora o un año.
Si está mal hecha se te puede fastidiar enchufando un secador de pelos.
@@enriquedeldod7193no es lo mismo. El schuko no está pensado para esa intensidad de forma continua. Para eso hay schukos especiales, tipo green up de legrand.
@@Andres9988exacto 👍
Excelente información, tengo una inquietud, la comunidad de vecinos o la administración de la finca, pueden obligarme a instalar un punto de recarga soterrando la instalación eléctrica o prohibirme instalar un punto de recarga para un coche eléctrico
No, no pueden. La instalación debe hacerse bajo normativa vigente cumpliendo el REBT en su ITC-BT 52.
Solo debes comunicar que lo vas a realizar, no necesitas su consentimiento.
Siempre y cuando puedas coger potencia de tu suministro.
También dependerá de lo que el coche pueda cargar ,alterna pagué por cargar hasta 7,4 e igual por la rápida (mio es phev)
El próximo día 3 de octubre me vais a instalar un V2c espero tener wifi en el
En monofásica se puede cargar a 10kw?
@@joseangel1 no, en monofásico como máximo son 7,4kw
Os conocí a traves de un video de un youtuber e intenté ponerme en contacto telefónicamente con vosotros para un cargador.A traves del movil y fijo que venían anunciados,pero no fue posible,varias llamadas y nunca fue devuelta la llamada.Al final vino otra empresa a instalarmelo.
Pero dejando esta critica de lado,me gustaria aprovechar el video para preguntar si las baterías de los coches, "tienen memoria" vamos que si se pueden poner a cargar todos los dias o incluso varias veces al dia sin que las afecte.Gracias
Gracias por comentar Alex. Siento que hayas tenido esa experiencia, es raro ya que tenemos muchas formas de poder contactar, varios móviles, teléfono fijo, WhatsApp, página web, correos electrónicos…Intentaremos seguir mejorando para que no vuelva a ocurrir.
La carga lenta en corriente alterna, no afecta de ninguna manera a la batería. Solo si abusas de carga rápida en corriente continua, notarás algo de degradación.
Un saludo
Muy buen video, pero tengo una duda, voy a comprarme un MG 4 standard y ese modelo en cargadores AC carga hasta 7,7 entonces el cable tipo 2 para que me cargo a lo maximo que admite el coche en AC con un ¿cable de tipo 2 de 11KW y 16 Amp me vale? o tengo que comprar uno de hasta 22Kw de 32A. La estación de carga donde lo cargaré es la tipica de los ayuntamientos AC de 22kw , Gracias de antemano.
Te hace falta un cable de 32A. Mira mi último short. 👍
@@Ivan_Ramirez_PRM pero el mg4 Standard el cargador del coche en ac es monofasico , no trifásico entonces si pillo la manguera de 32a me dices que me cargará a 7kw pero so cojo la de 16 me cargará solo a 3,3 en un cargador ac de 22?
@@emulatorman exacto
1:25 enchufe casa da para 16A, 3,68kw, q es suficiente para el 90% de los casos.
Hace 4 años q cargo así.
No es para nada recomendable, cargar en un schuko convencional a 16A. Existen tomas schukos especiales tipo green up de legrand para cargar a esa potencia. Espero que tengas la toma bien protegida para que no tengas ningún susto en el futuro. Un saludo, gracias por comentar.
Creo que no es informar correctamente obviar que con el cargador que has mostrado de Tesla, cargador que como dices viene con el coche, con un accesorio que vende el propio Tesla y actualizando la instalacion a una toma CETAC, puedes cargar hasta 7,2KW, vamos que no es necesario comprar ningun tipo de cargador de 1000€ para poder hacer cargas de hasta 32A si es lo que tienes contratado en casa. Y este cargador concretamente si tiene comunicacion con el coche. Yo es el que uso en casa, cargo a 5,7KW, y funciona perfectamente sin necesidad de invertir en nada mas caro.
Es otra solución, si. Hace años lo hacíamos pero al no poderse subvencionar con el plan Moves III al final sale más caro que instalar un punto de recarga de pared, que siempre te va a dar más opciones de carga.
Gracias por comentar!!!
😢
Se oye bajo
Te doy toda la razón en la señalización, el gobierno tienen mucho trabajo en esto a ver si trabajan un poco de dejan de estar en sus cosas de miierdas entre estos políticos de pandereta que tenemos.
He intentado contactar bastantes veces con ellos para una instalación y han pasado, entiendo que van sobrados de trabajo pero entonces para que hacer vídeos ?
Me preocupa que después de hacer la instalación no respondan, una pena los vídeos tienen contenido interesante.
Pues mi experiencia es justo la contraria. El contacto con ellos fue muy rápido y eficaz. Para la instalación todo facilidades y el trato inmejorable. La gestión del Moves III rápida y eficiente. Lástima que hayas tenido tan mala suerte, creo que no es lo habitual.
@@espadachin23muchas gracias!!! Me alegro hayas quedado satisfecho con la instalación de tu puntos de recarga!!!👍
Muy interesante, pero demasiada información y demasiado rápido.
Gracias Pedro. Intentaré mejorar la calidad de los vídeos para que se entiendan mejor. Un saludo!!!
volvemos a la prehistoria, donde viaja se tarda un par de horas mas, porque el coche a pilas necesita cargarse...
te vas a un pueblo y no hay puesto de carga... :D toca llamar a la grua.
en casa, si el garage es comunitario, debes pedir permiso y soltar mucho dinero para instalar un puesto de carga..
con las subidas de la luz, meterse ahora casi obligado por europa, suma unos 300 euros minimo mas al pago mensual..
viva mi seat ibiza gasolina... sin complicaciones, del tiron donde quiero ir, sin esperas.
Antes de hablar informate correctamente, gracias.
NO hay que pedir permiso. Solo hay que comunicarlo a la Comunidad o al Presidente.
Se te ve un poco perdido...... mi recomendación es que cuando realices estos comentarios te lo pienses antes de escribir, simplemente por la imagen que das, un saludo .
Vive y deja vivir cuñadooo. Ah! Antes de hacer el ridículo infórmate un poquito 😂
Es recomendable aprender, antes de demostrar tu ignorancia, hablando...