Это вам не зубилом щёки раздвигать.Однозначно лайк. В своё время мне один дед перед установкой новые коленвалы правил, причём все кревые сновья, в независимости от фирмы. выставлял в ноль, если качество позволяло.Учитесь салаги.
Сомневаюсь, что какие-либо новые оригинальные запчасти японского или немецкого производства необходимо править перед установкой. Но в наших суровых реалиях для мопеда (который, даже без учета уровня доходов населения, у нас больше служит для убивания школьниками на дачах, нежели как полноценный транспорт для взрослого человека) лучше сделанное с "тепловым зазором" +- миллиметр, чем переплата в 5-10 раз за технологичность и качество)
@@АлександрАлександров-п1у При сомнении, возьми и и проверь любой. Я не знаю почему так? И дед тоже охренвал почему при таких малых размерах колена, такое большое биение. 3-4 десятки!!! А должны быть сотки. Это с завода и дорогие полини и маллоси и иже сними. Да кстати у друга ктм 125 был. тоже когда на новое колено менял, ездил выпрямлять.
У меня нет слов!Если бы не увидел,наверное не поверил бы...У меня "скот" не смог подшипник в картер(летса) вставить нормально!Кому говорю никто не верит.Зажал всё так,что колено можно было прокрутить только с помощью ключа.Напшикал в картера вдшки и говорит расходится)А тут такой труд и настолько щепетильный подход - МАСТЕР!
Товаришь нужно было проточить коленвал ,уменьшить внешний диаметр цапф,они позволяют это сделать ,чем пилить картер тем более у тебя есть токарный станок. А так видео зачет уж думал не увижу видео перед новым годом ! С натупающим тебя !!!
Это конечно всё интересно и очень круто, но бессмысленно. Ибо найти картера от lead 90 не составляешься труда. А если уж такими вещами заниматься то это нужно или иметь мастерскую, вагон инструментов и времени или иметь деньги, время мотаться по разным мастерам в городе. Но в качестве эксперимента-проекта очень даже познавательно и интересно. Впрочем как всегда на этом канале. Тут что не видео то ощущение, что автор ставит вызов самому себе.
Precision guesswork, beating on crankshafts with lead or bronze hammers is therapeutic. Bolt up cranks are even easier (although generally a LOT heavier, ~45lbs (@20.4Kg) for a Harley Davidson 'Big Twin)
Cześć Sam 👍 Widzę kilka problemów które występują przy tego typu modyfikacjach, 1. wał korbowy nie zmieści się w karter, na wysokość ok jakoś ujdzie, ale na szerokość? 2. Tłok spotka się z wałem ze swoją dolną częścią, inny tłok krótszy? Chyba że korbowód zostaje. Tak czy inaczej pokaż zamontowany wał w karterach 👍
Молодчага, конечно. Умелые руки плюс нужный инструмент и жизнь прекрасна. Для себя- не вопрос. А для практического применения бесполезно. Далеко не у всех нужные знания, тем более руки из нужного места. А заказывать у такого спеца- проще купить готовое, окажется дешевле... Разве что для чего то уникального.
Биение блинов вала лучше было бы на плоскости равнять на плите вал положил на щеки в ребро шатун набок 9 часов и сверху что-то типо резца ложить и молотком по резцу будет более точьней и быстрей . Потом по стеклу или плите проверяй. В руках на весу небезопасно и не угодаеш силу будет или больше или меньше. Картер жоскость потеряет в болтовой части получается полумесяц перепады температур вибрации нагрузка поршневой ресурс будет невелик вместе с трансмиссией . Усиливать предется. Для нескольких хороших гонок или больше для души . Удачи в проектах без обид.
Отличная идея и отличное исполнение. Всё же лидовский горшок принесёт больше пользы чем трирублёвый китайский кал. С наступающим тебя и в новом году желаю ещё больше интересных идей и проектов
Samodel тогда выход один,точить блок,только вот при этом прохудятся стенки резьб, соединяющие половинки. Надо этот момент учесть и при необходимости удленить резьбу и заменить болт на длинный. А если прокладка будет выдавливаться, стенку картера при наличии аргона можно нарастить с внешней стороны по всему контуру,подложив между половинками лист металла для придания ровной поверхности. Думаю ясно изложил свою мысль.
Матвеев за такую работу сейчас не берётся ,а вот раньше делал. 2х цилиндровый двигатель из 2х полтинников Так что при желании он и не такое может сделать!
Интересно, у самого были такие мысли по такой "доработке" мотора от дио, я так понимаю этот проект для души, а не на продажу или же для интереса) Надеюсь в следующей части увидим переделку картера и как будет решён вопрос с герметизацией половинок.
чет по трудозатратам проще целиком двигатель от лида в маятник впихнуть или я не прав? почем сейчас двигатель целиком? (2021) 15000руб? понимаю, если кубатурную башку пытаться впихнуть cz150, например
Помнишь у тебя с 90 кубами мопед не поехал? Нужно было равносильно повышению кубатуры, повысить и мощность трансмиссии, ибо если оставить все стоковое, результат будет никакой. В идеале ещё и глушитель позлее поставить
Видео о том как угробить 2 коленвала...трещины по сварке потому что коленвалы из углеродистых сталей, их варить нельзя, закалка на воздухе. А зона вокруг сварки отпуск, да и посадочное под палец уже прослаблено а про центровку вообще молчим. Для не знающих скажу что хондовские валы в стоке японские срезает обрывает, после сварки такой вал только в утиль
Как раз такая работа за которую никто не береться
Лайк , ждём продолжения
С наступающим
Спасибо, с наступающим !
Amazing work never saw anyone do such skillful work, good job, cant wait to see the dio running
Thank you
Ай красота! Оборудование, инструмент, центра... Просто приятно смотреть!
Это вам не зубилом щёки раздвигать.Однозначно лайк. В своё время мне один дед перед установкой новые коленвалы правил, причём все кревые сновья, в независимости от фирмы. выставлял в ноль, если качество позволяло.Учитесь салаги.
Сомневаюсь, что какие-либо новые оригинальные запчасти японского или немецкого производства необходимо править перед установкой. Но в наших суровых реалиях для мопеда (который, даже без учета уровня доходов населения, у нас больше служит для убивания школьниками на дачах, нежели как полноценный транспорт для взрослого человека) лучше сделанное с "тепловым зазором" +- миллиметр, чем переплата в 5-10 раз за технологичность и качество)
@@АлександрАлександров-п1у При сомнении, возьми и и проверь любой. Я не знаю почему так? И дед тоже охренвал почему при таких малых размерах колена, такое большое биение. 3-4 десятки!!! А должны быть сотки. Это с завода и дорогие полини и маллоси и иже сними. Да кстати у друга ктм 125 был. тоже когда на новое колено менял, ездил выпрямлять.
Muito legal tudo isso, ansioso pela próxima parte e ver a Dio 90 na estrada.
Obrigada
My guys the modern day MacGyver lol he's got great ideas for everything 👍😆😁
лайк за калибровочный пенёк
Шикарный видос !! На одном дыхании.
Samodel du bist der Beste . Hut ab besser geht das nicht. Bester TH-camr da sehen die anderen aus wie Lehrlinge 👍👍👍👌👌👌👌👌👌👌
Спасибо! Хотел сам так сделать, а тут вы показали как )
Все круто! Очень не обычная технология.
С наступающим!
Талантливый человек
У меня нет слов!Если бы не увидел,наверное не поверил бы...У меня "скот" не смог подшипник в картер(летса) вставить нормально!Кому говорю никто не верит.Зажал всё так,что колено можно было прокрутить только с помощью ключа.Напшикал в картера вдшки и говорит расходится)А тут такой труд и настолько щепетильный подход - МАСТЕР!
Спасибо
летом с коришем думали на его мопеде такое проделать, коришь очканул и тут как дежавю , красавчик может теперь, увидев наглядно захочет дио 27-90сс
Товаришь нужно было проточить коленвал ,уменьшить внешний диаметр цапф,они позволяют это сделать ,чем пилить картер тем более у тебя есть токарный станок.
А так видео зачет уж думал не увижу видео перед новым годом !
С натупающим тебя !!!
Спасибо, тогда нарушится баланс...
С наступающим новым годом!
@Sergiy Myhalchuk Про шатун и речи не было ,стачивается внешний диаметр цапф
@@Samodel Хм верно...
Из за тонких стенок картера не будет ли выдавливать герметик/прокладку ?
@@ultimate90 Та должно работать, посмотрим...
@@Samodel Скрестим пальцы и будем надеяться и ждать новое видео )
Это конечно всё интересно и очень круто, но бессмысленно. Ибо найти картера от lead 90 не составляешься труда. А если уж такими вещами заниматься то это нужно или иметь мастерскую, вагон инструментов и времени или иметь деньги, время мотаться по разным мастерам в городе. Но в качестве эксперимента-проекта очень даже познавательно и интересно. Впрочем как всегда на этом канале. Тут что не видео то ощущение, что автор ставит вызов самому себе.
Крутяк! Наконец то зачётный видос
矮
@@林美枝-d4c Faqa
Молодец,так держать.👍
Гениально инженерной мысли
You are born talented!
Precision guesswork, beating on crankshafts with lead or bronze hammers is therapeutic. Bolt up cranks are even easier (although generally a LOT heavier, ~45lbs (@20.4Kg) for a Harley Davidson 'Big Twin)
"Дорогу осилит идущий".......Вы сильный человек....
Спасибо большое, что-то оно трудно даётся...
круто, ждём продолжения.
Da ist ja die Kurbelwelle..... Sehr gute Arbeit ....Du kannst was!!!!!!
bro, when the apocalypse comes, i want you on my team
HAHAHAHA
Урааа видео!!! Клас!!!
Un mestre Mister samodel 👌👍💪
Просто бомба идея!! Удачи во всех начинаниях, и с наступающим)
Спасибо, с наступающим !
Такой кеянкой коленвал невыпрямть. САМ ОДНАЖДЫ ПРОБОВАЛ,ПРИШЛОСЬ НОВЫЙ БРАТЬ.
Очень круто...
Чувак, ты супер!
Beautiful!🔥🔥
You are back give me some ♥
Чтобы все было четко напротив пальца сверлиш отверстие и загоняешь туда палец, тогда маховики потом встанут четко
Газонокосилка превращается в перфоратор 😂👌
Самый лютый тип))) Уважение
Спасибо
В Тайланде таких мастеров днём с огнём не найти.
Wszystkiego dobrego w nowym 2020 roku. Pozdrawiam Polska :)
*С наступающим!*
Cześć Sam 👍 Widzę kilka problemów które występują przy tego typu modyfikacjach, 1. wał korbowy nie zmieści się w karter, na wysokość ok jakoś ujdzie, ale na szerokość? 2. Tłok spotka się z wałem ze swoją dolną częścią, inny tłok krótszy? Chyba że korbowód zostaje. Tak czy inaczej pokaż zamontowany wał w karterach 👍
Молодчага, конечно. Умелые руки плюс нужный инструмент и жизнь прекрасна. Для себя- не вопрос. А для практического применения бесполезно. Далеко не у всех нужные знания, тем более руки из нужного места. А заказывать у такого спеца- проще купить готовое, окажется дешевле... Разве что для чего то уникального.
Поздравляю с первым снегом
Конструкторское бюро Королёва отдыхает.
Биение блинов вала лучше было бы на плоскости равнять на плите вал положил на щеки в ребро шатун набок 9 часов и сверху что-то типо резца ложить и молотком по резцу будет более точьней и быстрей . Потом по стеклу или плите проверяй. В руках на весу небезопасно и не угодаеш силу будет или больше или меньше. Картер жоскость потеряет в болтовой части получается полумесяц перепады температур вибрации нагрузка поршневой ресурс будет невелик вместе с трансмиссией . Усиливать предется. Для нескольких хороших гонок или больше для души . Удачи в проектах без обид.
Отличная идея и отличное исполнение. Всё же лидовский горшок принесёт больше пользы чем трирублёвый китайский кал. С наступающим тебя и в новом году желаю ещё больше интересных идей и проектов
Спасибо
Какая красивая горячая трещина)))
По возможности проточите сами щеки коленвала, чтобы меньше снимать алюминия в круг с половинок.
Тогда нарушается заводское исполнение коленвала, цапфы на наверное не играют роли, а щеки все же имеет значение, я так думаю.
@@Samodel Если снять 1-2 мм не должно сыграть для коленвала,а вот для картера 1-2 мм оставить имело бы значение.
@@rasimaliyev1618 не получится, шатун не даёт...
Samodel тогда выход один,точить блок,только вот при этом прохудятся стенки резьб, соединяющие половинки. Надо этот момент учесть и при необходимости удленить резьбу и заменить болт на длинный. А если прокладка будет выдавливаться, стенку картера при наличии аргона можно нарастить с внешней стороны по всему контуру,подложив между половинками лист металла для придания ровной поверхности. Думаю ясно изложил свою мысль.
@@Samodel точить нужно было, когда коленвал ещё в разобранном виде был
Молодчага! Атвичаю!¡!
Very nice work man! 🇵🇹
Матвеев нервно курит в сторонке
Матвеев за такую работу сейчас не берётся ,а вот раньше делал.
2х цилиндровый двигатель из 2х полтинников
Так что при желании он и не такое может сделать!
Mam nadziej że ten plan się uda trzymam kciuki powodzenia!
👍
328624101gustavoadolfo moto moyadolfohoyadolfomotohoy
This is super cool stuff right here
такие вещи надо сваривать электродами с основным покрытием-например УОНИ 13/55
Крутяк! Разьебал коленвал!
Happy new year from Argentina
Perhaps 99% precision
you should make diy racing ignition. lighter flywheel or something! nice video!
Ok
That’s a really good idea
Using the big grinder without it hood, is really deadly.
Тоже токарку думаю. Поставить пока негде...
Te mando un fuerte abrazo desde argentina!!excelente ingenio
Salut Sanodel tu ești din Moldova că am și eu un scuter honda si vreau să ți-l dau dacă poți să mi-l repari adică să îl face mai sportiv 😊👍👍👍
someone get this guy some new sharpies
Sharpies ???
@@Samodel Permanent marker (alcohol ink).
Aaaaa....
Thank you!
You can also restore them with a little isopropil alcohol.
класс я так понял всё ровно в ноль не будет
Интересно, у самого были такие мысли по такой "доработке" мотора от дио, я так понимаю этот проект для души, а не на продажу или же для интереса)
Надеюсь в следующей части увидим переделку картера и как будет решён вопрос с герметизацией половинок.
Pozdrawiam serdecznie wszystkich i ciebie mordo (POLSKA) ;)
Great Job 👏👏👏
Олег, где пропал??? Всех с наступающим!!!!!
Спасибо, с наступающим !
Nice video!!
Thank you
HAPPYnewｙｅａｒ😊👍今年も素晴らしい年になりますように
🎄👍🎆
Mai visto un lavoro del genere😯
Now install a big bore kit , and you will get a truly powerful engine.
Indeed a great work.. For me i will cut the case.. So that it will fit the 90cc crank on the shell.. Just saying.m
Nice!!
Sick sick
Догадался проварить я только подумал что надо бы
Cood man 100%
Thank you
чет по трудозатратам
проще целиком двигатель от лида
в маятник впихнуть
или я не прав?
почем сейчас двигатель целиком? (2021) 15000руб?
понимаю, если кубатурную башку пытаться впихнуть
cz150, например
Не проще было просто купить полнощекое колено?
Good job
👍
Приветствую . Скажите можно ли за место сепаратора под поршневой палец установить фтулку? И на сколько это будет надежно ?
أحسنت النشر متابعك من العراق
Мда, увидел как из более менее изделий сделали совсем чермет. Спасибо за пораченные 35 минут в пустую)
С наступающим!! Когда продолжение??
Спасибо
Постараюсь как можно быстрее
Very nice did you balance it as well?
Помнишь у тебя с 90 кубами мопед не поехал? Нужно было равносильно повышению кубатуры, повысить и мощность трансмиссии, ибо если оставить все стоковое, результат будет никакой. В идеале ещё и глушитель позлее поставить
а биение на правой стороне 1.5 десятки ничего страшного?
Интересно что дальше
I take it that the run out on the right hand side at the last test was within acceptable limits as the left side seemed much better ?
Left side 0.01mm
On the right side is 0.014 mm. is this permissible?
@@Samodel from what i can gather .08 mm is the upper limit and it needs to be under
диаметр каленвалов разный, а ход поршня что одинаковый, и какой результат всего этого действия без конца, наверно все отправилось в металолом?
Ход поршня как раз больше, скоро будет установлен в картера, будет видео сборка двигателя.
Почему ты не проточил щеки коленвала до нужного диаметра? Не надо было бы точить картер.
Like
Кстати, а если на токарном немного уменьшить диаметр щёк коленвала, чтобы не вскрылись отверстия в картере? Или хреновая идея?
Шатун не даёт это сделать
Шатун выступает, он в одном диаметре вместе с щеками
Робота пророблена колосальна в такому випадку простіше свапнути леадовський двигун на діо
Men tell me the website for shopping parts honda dio. Af28
А на лид двадцатый можно так коленоот 90го перепрессовать.?
Видео о том как угробить 2 коленвала...трещины по сварке потому что коленвалы из углеродистых сталей, их варить нельзя, закалка на воздухе. А зона вокруг сварки отпуск, да и посадочное под палец уже прослаблено а про центровку вообще молчим. Для не знающих скажу что хондовские валы в стоке японские срезает обрывает, после сварки такой вал только в утиль
👍👍👍
Я никера не понял зачем это все, балансировка ведь теперь нарушена, поршень один, щеки другие, развесовка ведь не та уже.
Поставить 90 кубовый моторчик было бы проще ))
Ниразу не видел в живую этих коленвалов , но показалось что подшипники нижних головок шатунов одинаковые , чем тогда от 90 кубов крепче колено?
Подшипник немного шире