Такая проблема возникла на slk230 1999,заводится хорошо, обороты держат хорошо но до тех пор если не поднимешь их выше 3000тысяч , после чего обороты падают машина троит, бывает что глохнет, давишь педаль газа в пол а машина не едет. Глушешь заводишь и всё работает хорошо до тех пор пока обороты снова не поднимешь выше 3000тысяч.( Дополню тяга не такая как было раньше! Имею ввиду до 3000) если кто нибудь знает в чем именно причина, буду благодарен
Почти такая же фигня. SLK 320 Педаль в пол, - авто делает соответственно рывок, положенный при нажатии до упора, но после того как отпустишь педаль, больше не разгоняется. Останавливаешься, глушишь, заводишь и ездишь в штатном режиме без проблем до следующего нажатия педали газа в пол).И еще иногда очень долго крутит стартер и нехотя заводится, в среднем каждый десятый раз. Никаких ошибок при диагностике не выдает. ДМРВ в норме, давление в топливной рампе в норме, обратный клапан в норме, топливный фильтр, свечи, датчик положения коленвала, свечи заменены. Авто свежее, пробег 140тыс, недавно из Японии.
Здравствуйте! Не подскажите по проблеме заслонки компрессора(та что ставится на короб возд.фильтра). Мотор 111 2.3 к. Мотор дорест(заслонка на 3 контакта). Заслонка всегда в открытом состоянии. На управляющий провод(сине/зелёный) приходит 1.1 - 1.2 вольта(что кажется мало для срабатывания заслонки). Вопросы: нет ли у вас схемы електро(проследить куда следует провод, сколько туда должно приходить). Не сталкивались вы с такой проблемой? Можно ли замерять сколько должно приходить на управляющий контакт? По поведению машины заводится, едет, компрессор муфта включается, не глохнет. Но понятное дело едет не на все лошади(из-за заслонки). Я к тому что вроде нет смысла грешыть на мозг, или реле к40. Может где-то контакт/предохранитель? Заранее спасибо! Телефон (вотсап) + 380 66 948 36 99
Доброго времени суток, сейчас не могу сказать, мне надо смотреть. Если у тебя slk могу включить тебя в чат в воцтапе, там ребята быстро помогут. Нас там очень много! Пишите номер телефона и тебя добавят, номер телефона с комментария я удалю если что!!!!
Доброго времени суток, сейчас не могу сказать, мне надо смотреть. Если у тебя slk могу включить тебя в чат в воцтапе, там ребята быстро помогут. Нас там очень много! Пишите номер телефона и тебя добавят, номер телефона с комментария я удалю если что!!!!
@@Бос-г6п здравствуйте! С такой проблемой не сталкивался, но вроде как с Ютуба пропайка к40 реле что на видео решает проблему(но не точно). Поищите эту проблему на драйв2 ру. Или в Ютубе, формируя на английском типа Slk r170 fan always run(runs, turns on), так больше результатов. Удачи вам!
Такая проблема возникла на slk230 1999,заводится хорошо, обороты держат хорошо но до тех пор если не поднимешь их выше 3000тысяч , после чего обороты падают машина троит, бывает что глохнет, давишь педаль газа в пол а машина не едет. Глушешь заводишь и всё работает хорошо до тех пор пока обороты снова не поднимешь выше 3000тысяч.( Дополню тяга не такая как было раньше! Имею ввиду до 3000) если кто нибудь знает в чем именно причина, буду благодарен
Почти такая же фигня. SLK 320 Педаль в пол, - авто делает соответственно рывок, положенный при нажатии до упора, но после того как отпустишь педаль, больше не разгоняется. Останавливаешься, глушишь, заводишь и ездишь в штатном режиме без проблем до следующего нажатия педали газа в пол).И еще иногда очень долго крутит стартер и нехотя заводится, в среднем каждый десятый раз. Никаких ошибок при диагностике не выдает. ДМРВ в норме, давление в топливной рампе в норме, обратный клапан в норме, топливный фильтр, свечи, датчик положения коленвала, свечи заменены. Авто свежее, пробег 140тыс, недавно из Японии.
@@ИванИванов-х7у4бтакая же беда, решили проблему??
Здравствуйте! Не подскажите по проблеме заслонки компрессора(та что ставится на короб возд.фильтра). Мотор 111 2.3 к. Мотор дорест(заслонка на 3 контакта). Заслонка всегда в открытом состоянии. На управляющий провод(сине/зелёный) приходит 1.1 - 1.2 вольта(что кажется мало для срабатывания заслонки). Вопросы: нет ли у вас схемы електро(проследить куда следует провод, сколько туда должно приходить). Не сталкивались вы с такой проблемой? Можно ли замерять сколько должно приходить на управляющий контакт? По поведению машины заводится, едет, компрессор муфта включается, не глохнет. Но понятное дело едет не на все лошади(из-за заслонки). Я к тому что вроде нет смысла грешыть на мозг, или реле к40. Может где-то контакт/предохранитель? Заранее спасибо!
Телефон (вотсап) + 380 66 948 36 99
Доброго времени суток, сейчас не могу сказать, мне надо смотреть. Если у тебя slk могу включить тебя в чат в воцтапе, там ребята быстро помогут. Нас там очень много! Пишите номер телефона и тебя добавят, номер телефона с комментария я удалю если что!!!!
Доброго времени суток, сейчас не могу сказать, мне надо смотреть. Если у тебя slk могу включить тебя в чат в воцтапе, там ребята быстро помогут. Нас там очень много! Пишите номер телефона и тебя добавят, номер телефона с комментария я удалю если что!!!!
Здравствуйте
Поможете не как не магу разобрать свинтилятором пастаяна работает
@@Бос-г6п здравствуйте! С такой проблемой не сталкивался, но вроде как с Ютуба пропайка к40 реле что на видео решает проблему(но не точно). Поищите эту проблему на драйв2 ру. Или в Ютубе, формируя на английском типа Slk r170 fan always run(runs, turns on), так больше результатов. Удачи вам!
+100 коней будет ?)
Речь о конях и пони вообще не шла, разговор про стабильную работу двигателя и этот блок болезнь данных моторов.