Хочу дополнить автора данного видео, по топливным насосам. Есть небольшое отличие по ТНВД, у китайцев разные диаметры плунжеров, не в каждой книжке они пишут правду (или не хотят). Еще есть отличие небольшое по распылителю ( в зависимости по расположению форкамеры), угол распыла разный плюс разное давление, от 140 до 250 атм. В целом видео отличное, автору РЕСПЕКТ!!!.
Радіатор до 18 схожий 25 30 там і крильчатка друга другий вугол лопоті Тай взагалі даєш оберти 1125 як те сорок свистить конструкція трохи інша регулятор тнвд і масло насоса паливна тиск більший і вібрація більша там не все як на погляд розміри і тх різні бо вага двигуна теж різна. На щот мощі не спору в мене зараз з лісу п'ятою вале що німий але є але коробка може не вивезти по рівнях бачу буксують
7:32 тут важно не путать, если диаметр ведущего шкива меньше ведомого, то на ведомом увеличивается крутящий момент, а мощность остаётся та же-(минус) потери (КПД передачи)
Так я кажется это и не путал, для меня это понятно. Разве что один раз просто оговорился, но после объяснил, что за счет большого шкива у меня увеличивается крутящий момент в 3 раза.
у вас есть обзор на ваш самодельный трактор? Как по мне дизеля воздушного охлаждения без этих радиаторов и водяных рубашек с попаданием жидкости в цилиндр на много проще в обслуживании а повышенные обороты можно понизить за счет шкивов и редукторов как вам угодно.
На шифенге 354 стоит двигатель 188-2, у него поршень 135мм, согласно моему справочнику. Поршень 150 мм это очень огромный поршень, думаю что там двигатель будет около 40 лс. Где вы такой купите?
подскажите пожалуйста у меня 1100. снял крышку с правой стороны а все шестерни в царапинах и шестерни балансиров имеют небольшой люфт шестерня к шестерни, масла меняю регулярно уровень всегда есть, как быть?
царапины на местах сопряжения шестерен или просто сбоку? люфт в шестернях присутствует даже на новом двигателе. Если двигатель работает нормально, не стучит, не дымит, то лучше его не трогать и работать спокойно.
@@supremepredator4838 при снятой крышке можно покрутить коленвал не быстро и послушать в чем там дело, только смотри чтоб не соскочила шестерня на которой храповик.
ніби не логічно: зі сторони маховика більше навантаження, вага маховика плюс натяжка ременів, мав би стояти роликовий підшипник. а є десь фото того мурав"я, шо ти згадував?
Все логично, ведь когда ремни тянут маховик, то вся нагрузка идет как раз на противоположный подшипник, ведь коленвал выступает в роли рычага усиливающего давление, а воз маховика нет рычага.
Смешно слушать рассуждения про мощности 😂 Вам китайцы наплели хоть в бумажках хоть в интернете, а вы и уши развесили 😂 Вот вы например говорите шифенг с двигателем 24 л.с. ...... Ну как одноцилиндровый двигатель меньшего объема может равняться по мощности с трёхцилиндровым двигателем большего объёма ??? В моём тракторе полноценный трёхцилиндровый двигатель 24 л.с. , хотя я тоже не уверен в правдивости инфы , объёмом 1600 см3 , а в шифенге с одним цилиндром и меньшем объёмом тоже 24 л.с. 😂😂😂
Двигатель трёх цилиндровый и одноцилиндровый имеют одинаковый объем который равняется чуть более 1500 кубических сантиметров. Так что не нужно фантазировать, а читайте тех. Документы или измеряйте сами.
@@AfanasiyDzelali по поводу технических документов .... Вы вообще своей головой способны думать ??? Или вы как стойкий оловянный солдатик отдав честь сразу кидаетесь изучать "технические документы" ..... Открою вам секрет , весь расчёт на то , что никто не будет проверять какая мощность у этих механизмов , работает и ладно . А почему не проверяют , да потому что дальше проверки никуда не пойдёт дело .... И так далее . Включайте почаще мозг и вспоминайте школу , хотя если вы не учились в советской школе , то это всё бестолку .
Вот вы возьмите и изучите вопрос по поводу объёма двигателя . Например в моём тракторе 3 цилиндра и объём движка 1530 см3 мощность 24 л.с. , а в двигателе zs1135 1(один) цилиндр объём чуть больше 1100 см3 ..... Кстати движок zs1135 позиционируют мощность в 35 л.с. 😂😂😂
Хочу дополнить автора данного видео, по топливным насосам. Есть небольшое отличие по ТНВД, у китайцев разные диаметры плунжеров, не в каждой книжке они пишут правду (или не хотят). Еще есть отличие небольшое по распылителю ( в зависимости по расположению форкамеры), угол распыла разный плюс разное давление, от 140 до 250 атм. В целом видео отличное, автору РЕСПЕКТ!!!.
Спасибо, тут вы совершенно правы)
При нормальному догляді/експлуатації, досить надійні двигуни.
Дякую за відео, лайк!
Радіатор до 18 схожий 25 30 там і крильчатка друга другий вугол лопоті Тай взагалі даєш оберти 1125 як те сорок свистить конструкція трохи інша регулятор тнвд і масло насоса паливна тиск більший і вібрація більша там не все як на погляд розміри і тх різні бо вага двигуна теж різна. На щот мощі не спору в мене зараз з лісу п'ятою вале що німий але є але коробка може не вивезти по рівнях бачу буксують
7:32 тут важно не путать, если диаметр ведущего шкива меньше ведомого, то на ведомом увеличивается крутящий момент, а мощность остаётся та же-(минус) потери (КПД передачи)
Так я кажется это и не путал, для меня это понятно. Разве что один раз просто оговорился, но после объяснил, что за счет большого шкива у меня увеличивается крутящий момент в 3 раза.
у вас есть обзор на ваш самодельный трактор? Как по мне дизеля воздушного охлаждения без этих радиаторов и водяных рубашек с попаданием жидкости в цилиндр на много проще в обслуживании а повышенные обороты можно понизить за счет шкивов и редукторов как вам угодно.
есть видео про трактор 3х летней давности. Двигатель воздушного охлаждения не годится для такого трактора.
Молодец лайк и подписка
Браво супер
Добрый день, а колинвал, що обизательно протачивать если минять втулки коленвала. Спасиба.
Как сказать, вообще конечно нужно протачивать, это вам любой ремонтник вам скажет. Вопрос в том, отчего вы их меняете?
есть двигатель с цилиндром диаметром 150 мм, вроде зто шифенг 354. Вот такой на самолелку ставить буду
На шифенге 354 стоит двигатель 188-2, у него поршень 135мм, согласно моему справочнику. Поршень 150 мм это очень огромный поршень, думаю что там двигатель будет около 40 лс. Где вы такой купите?
КПП яка планується?
подскажите пожалуйста у меня 1100. снял крышку с правой стороны а все шестерни в царапинах и шестерни балансиров имеют небольшой люфт шестерня к шестерни, масла меняю регулярно уровень всегда есть, как быть?
царапины на местах сопряжения шестерен или просто сбоку? люфт в шестернях присутствует даже на новом двигателе. Если двигатель работает нормально, не стучит, не дымит, то лучше его не трогать и работать спокойно.
@@AfanasiyDzelali царапины на месте сопряжения. Есть какой-то странный хруст со стороны шестеренок, втулки все целы люфтов нет масло не ест не дымит
@@supremepredator4838 при снятой крышке можно покрутить коленвал не быстро и послушать в чем там дело, только смотри чтоб не соскочила шестерня на которой храповик.
@@AfanasiyDzelali крутил, вроде не хрустит
@@AfanasiyDzelali говорят может регулятор оборотов хрустеть
ніби не логічно: зі сторони маховика більше навантаження, вага маховика плюс натяжка ременів, мав би стояти роликовий підшипник.
а є десь фото того мурав"я, шо ти згадував?
Все логично, ведь когда ремни тянут маховик, то вся нагрузка идет как раз на противоположный подшипник, ведь коленвал выступает в роли рычага усиливающего давление, а воз маховика нет рычага.
видео муравья есть в ютубе, поищи. Может на канале Виталия Бойчука, потому что там эти двигателя продавались.
@@AfanasiyDzelali як приблизно запит накидати? муравей з диз. двигуном?
@@AfanasiyDzelali в дніпровському двигуні передній підш. кульковий, а задній, від маховика, роликовий, до того ж його ремені в сторону не тягнуть.
@@senyasenya6056 th-cam.com/video/X2A1Xorjuwo/w-d-xo.html&ab_channel=vladimirgonhar
А какие у вас цены на топливо? У нас АИ-92 ≈50₽ ($0.53), ДТ ≈65₽ ($0.69) то есть цена на дизельное выше "ходового" бензинового примерно на 30%
у нас бензин и солярка стоят примерно одинаково дорого, около 1,5 доллара за литр.
Орча, она у вас должна быть даром 😂
В Украине нет налога на автомобиль никакого, хоть 1.6 двигатель хоть 3.5 мы ничего не платим!
Смешно слушать рассуждения про мощности 😂 Вам китайцы наплели хоть в бумажках хоть в интернете, а вы и уши развесили 😂
Вот вы например говорите шифенг с двигателем 24 л.с. ......
Ну как одноцилиндровый двигатель меньшего объема может равняться по мощности с трёхцилиндровым двигателем большего объёма ???
В моём тракторе полноценный трёхцилиндровый двигатель 24 л.с. , хотя я тоже не уверен в правдивости инфы , объёмом 1600 см3 , а в шифенге с одним цилиндром и меньшем объёмом тоже 24 л.с. 😂😂😂
Вы технически неграмотны, но вместо того, чтобы спросить, берётесь высмеивать то, что сами не поняли.
Двигатель трёх цилиндровый и одноцилиндровый имеют одинаковый объем который равняется чуть более 1500 кубических сантиметров. Так что не нужно фантазировать, а читайте тех. Документы или измеряйте сами.
@@AfanasiyDzelali это вы технически неграмотны , без отсутствия какой-либо логики .
Вы понимаете разницу между 3(тройкой) и 1(единицей) ???
@@AfanasiyDzelali по поводу технических документов .... Вы вообще своей головой способны думать ??? Или вы как стойкий оловянный солдатик отдав честь сразу кидаетесь изучать "технические документы" .....
Открою вам секрет , весь расчёт на то , что никто не будет проверять какая мощность у этих механизмов , работает и ладно . А почему не проверяют , да потому что дальше проверки никуда не пойдёт дело .... И так далее . Включайте почаще мозг и вспоминайте школу , хотя если вы не учились в советской школе , то это всё бестолку .
Вот вы возьмите и изучите вопрос по поводу объёма двигателя . Например в моём тракторе 3 цилиндра и объём движка 1530 см3 мощность 24 л.с. , а в двигателе zs1135 1(один) цилиндр объём чуть больше 1100 см3 .....
Кстати движок zs1135 позиционируют мощность в 35 л.с. 😂😂😂