Quieres aprender a radionavegar? 🚀 flightdemy.com/course/radionavegacion-ii 10% de descuento con el código: NicoNavega ******************************************* Timecodes: 0:00 Intro 00:47 Algo de teoría: Qué son las rutas y sus componentes en la carta 05:35 Tramo de ruta #1 15:05 Tramo de ruta #2 18:19 Qué sigue?
Increiblemente supeeer bien explicado! Eres un Master, millon de gracias por la aportacion, con mucho gusto enviare unos cafe!!! Saludos desde Cuernavaca Mor Mex
Es con mucho gusto, Edu. Contacta a Flightdemy por IG para más información. Acá puedes ver uno de los videos que están en el curso. th-cam.com/video/thw9z15SHrY/w-d-xo.html
que tremendo canal y gran contenido de calidad! los cursos de la pagina mencionada son mas completos a diferencia de los de youtube? estoy muy sorprendido por la claridad y la espectacular manera que tienes para enseñar ! un saludo desde chile!
Gracias por las palabras. Espero que haya sido útil e informativo. En este link flightdemy.com/course/radionavegacion-ii hay un curso para aprender a radio navegar: Interceptar radiales, hacer arcos, esperas y volar rutas... y todo con los 3 instrumentos más comunes (VOR, RMI y HSI). Así que si usted domina estas maniobras y estos equipos estará listo para pasar a volar procedimientos SID, STAR e IAC... El video está explicado con la misma metodología, pero es mucho más detallado. El curso también tiene un simulador incluído, para que pueda practicar sin tener que instalar nada (el sim corre en su navegador). Más cursos están en proceso, así que esté atento al canal para información futura.
@@navegacionaereafacil que espectacular! me gusto bastante la metodologia y con la gran calma que explicas todo y de una forma muy entendible! un saludo y nos estaremos viendo! mas que seguro estare anotado en esos cursos!
Muchas gracias, soy nuevo en el canal, peto me pareció muy interesante. Me interesa saber los rangos que se permiten en esos pequeños errorcitos al pasar sobre el radio faro y luego girar?
Hasta donde tengo entendido, debe estar en tierra (islas), así que no he visto de una radioayuda que este en el agua. Aunque me imagino que los militares deben tener herramientas para tenerlas allí, pero en lo que a la parte civil respecta, deben estar emplazadas en tierra. Espero haber resuelto su duda.
@@navegacionaereafacil Lo he visto en cartas de navegación y he verificado en puntos Donde no hay islas o isletas, en navegación marítima se habla algo de radiofaros omnidireccionales emplazados en agua para la navegacion aérea
@@TheEDGMACH1 Muy Interesante. Podría indicarme la carta, coordenada, o identificación de la radioayuda, por favor?? Voy a darle una mirada... y de paso puede que aprenda algo nuevo. Gracias nuevamente
@@TheEDGMACH1 Después de mucho revisar los puntos que usted me envía, encuentro que esos puntos no son radioayudas. Las radioayudas son solo 3: VOR, NDB e ILS. Podríamos agregar el DME también, aunque por si sola no es una radioayuda. Lo cierto es que los puntos que usted me envía son solamente puntos de recorrido, o en inglés, WAYPOINTS, y son puntos basados en coordenadas geográficas para la navegación GNSS y posterior uso en la navegación RNAV. Si usted analiza los puntos que me da, puede ver que hay dos formas diferentes: Aquellos que son un triángulo y aquellos que son como una estrella. Un ejemplo de estos son MINOW y BUUOY respectivamente. La principal diferencia entre estos dos es que la forma de triángulo se llama FIX y están basado en radionavegación, es decir que usted lo puede hallar usando alguna de estas formas: 1. Con un radial y una distancia a una radioayuda. MINOW está en el radial 295 del VOR de Dolphin a unas 250nm. 2. en la intersección de dos radiales. El FIX NEWER está en la intersección de los radiales 230 de PBI y el 335 de DPH Los WAYPOINTS, o puntos de recorrido se pueden hallar únicamente por coordenadas geográficas. Estos, como lo podrá deducir, no necesitas ninguna radioayuda. Es por lo anterior que le menciono que las radioayudas deben estar en tierra. necesitan fluído eléctrico para funcionar y por esto tenerlas en mar abierto no es tan fácil como uno pensaría. Los waypoints también permiten navegar, y como solo se necesita una constelación de satélites para poderlos ubicar, son perfectos para navegar sobre el mar o sobre sitios despoblados. Espero haber resuelto su duda. Si no es así, déjemelo saber y le respondo.
Hola. Realmente el problema es q navegando vor a vor aveces alejándonos del vor se pierde la señal y el vor al que vamos aun no esta disponible y no sabemos si vamos alineados con el radial .. que haríamos en este caso?
Bueno... esto no debería suceder, ya que la OACI sugiere que durante todo el tramo de la ruta debe haber cobertura de las frecuencias. Pero en el caso que usted expone, sencillamente mantenga el curso hasta que tenga recepción del VOR siguiente. Sobra decir que debe mantenerse a o por encima de la MEA y que debería usar otros medios para verificar su posición y evitar entrar en zonas de terreno elevado (verificar la MORA o usar otros VOR para monitorear su posición) Espero haber dado algo de luz en su pregunta
@@manuelanaya7150 En dos días ( 27 Marzo 2022) subiré un video sobre los sistemas de aumentación... así que atento al video de este domingo! Estoy seguro que le va a gustar.
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Quieres aprender a radionavegar?
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10% de descuento con el código: NicoNavega
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0:00 Intro
00:47 Algo de teoría: Qué son las rutas y sus componentes en la carta
05:35 Tramo de ruta #1
15:05 Tramo de ruta #2
18:19 Qué sigue?
Que bien que descubrí este canal😎🤝Soy ATC y aprendo muchas cosas a detalle en tu canal 💯
Pues me alegra un montón poder ayudarle a un colega en otra parte del mundo!!! Un abrazo desde Colombia
Excelente!!
Gracias!!
Increiblemente supeeer bien explicado! Eres un Master, millon de gracias por la aportacion, con mucho gusto enviare unos cafe!!! Saludos desde Cuernavaca Mor Mex
Me alegra que el video tenga contenido útil!!!
Este video me viene perfecto mi pana
Me alegra que este contenido le sea útil
Excelente tu forma de enseñar Radio navegación aérea y el manejo de explicar los demás contenidos aeronáuticos 👍🏻🛫🛬✈️
Gracias, Daniel. Me alegra que estés encontrando contenido útil en los videos!
Excelente explicación amigo, aun tenia dudas sobre los VOR y NDB ya me quedo mucho mas claro!! eres un master!! saludos desde Panama.
Me alegra saber que estos videos lo ayudaron. Un saludo desde Colombia!
Excelente muchas gracias.😊
Espero que este video haya sido de ayuda...
Claro que si . Muy buena explicación . Me gusta mucho el canal. Un abrazo.
Muchas gracias por sus videos. como siempre muy bien elaborados y de gran interes.
Gracias, Mario!
Excelente como siempre
Gracias por su apoyo, Jose. Espero que este video haya encontrado contenido útil para usted!
Hola, excelente video. Podrias explicar la diferencia entre ruta y aerovia por favor.
Siempre se te agradece el que publiques tus muy interesantes tutoriales, Nico! Y al pendiente de los próximos. Saludos!🙋🏻♂️
Saludos, Eduardoy gracias por suu apoyo. Me alegra que estos pequeños tutoriales ayuden y abran la mente de las personas interesadas.
Nicolás, como siempre una magistral intervención. Fantástica explicación. Muchas gracias! 🙏👍
Gracias por las palabras, Oswaldo.
Muchísimas gracias por compartir tanto conocimiento! Estoy pensando seriamente hacer el curso de radio navegación. Excelente su canal!
Es con mucho gusto, Edu. Contacta a Flightdemy por IG para más información. Acá puedes ver uno de los videos que están en el curso. th-cam.com/video/thw9z15SHrY/w-d-xo.html
Ya lo tomé y está muy completo. Lo sugiero.
que tremendo canal y gran contenido de calidad! los cursos de la pagina mencionada son mas completos a diferencia de los de youtube? estoy muy sorprendido por la claridad y la espectacular manera que tienes para enseñar ! un saludo desde chile!
Gracias por las palabras. Espero que haya sido útil e informativo.
En este link flightdemy.com/course/radionavegacion-ii hay un curso para aprender a radio navegar: Interceptar radiales, hacer arcos, esperas y volar rutas... y todo con los 3 instrumentos más comunes (VOR, RMI y HSI). Así que si usted domina estas maniobras y estos equipos estará listo para pasar a volar procedimientos SID, STAR e IAC... El video está explicado con la misma metodología, pero es mucho más detallado. El curso también tiene un simulador incluído, para que pueda practicar sin tener que instalar nada (el sim corre en su navegador).
Más cursos están en proceso, así que esté atento al canal para información futura.
@@navegacionaereafacil que espectacular! me gusto bastante la metodologia y con la gran calma que explicas todo y de una forma muy entendible! un saludo y nos estaremos viendo! mas que seguro estare anotado en esos cursos!
Nicolás, muy buena tarde. Que chevere verlo por estos lados. Si me recuerda??
Capitán... pero por supuesto!!! donde anda volando????
Hola 👋🏻! Saludos desde argentina. Sería factible hacer un video en como conectar navigraph con x plane. Muchas gracias
Hola, Ethan. A que te refieres con conectarlo?? Podrías ser más específico por favor?
Muchas gracias, soy nuevo en el canal, peto me pareció muy interesante. Me interesa saber los rangos que se permiten en esos pequeños errorcitos al pasar sobre el radio faro y luego girar?
Gracias por las palabras. A cuáles errorcitos se refiere??
Hola excelente video, te tengo una pregunta ¿fisicamente como se instala es una radioayuda que esta sobre un cuerpo de agua o el mar?
Hasta donde tengo entendido, debe estar en tierra (islas), así que no he visto de una radioayuda que este en el agua.
Aunque me imagino que los militares deben tener herramientas para tenerlas allí, pero en lo que a la parte civil respecta, deben estar emplazadas en tierra.
Espero haber resuelto su duda.
@@navegacionaereafacil Lo he visto en cartas de navegación y he verificado en puntos Donde no hay islas o isletas, en navegación marítima se habla algo de radiofaros omnidireccionales emplazados en agua para la navegacion aérea
@@TheEDGMACH1 Muy Interesante.
Podría indicarme la carta, coordenada, o identificación de la radioayuda, por favor?? Voy a darle una mirada... y de paso puede que aprenda algo nuevo.
Gracias nuevamente
@@navegacionaereafacil ENRUTE L-21 MYDIA N24°3.92' W86°11.95', ENRUTE H-8 BUUOY N26°0.75' W85°10.64', NATLE N26°0.74' W85°10.58' por mencionar algunos
@@TheEDGMACH1 Después de mucho revisar los puntos que usted me envía, encuentro que esos puntos no son radioayudas.
Las radioayudas son solo 3: VOR, NDB e ILS. Podríamos agregar el DME también, aunque por si sola no es una radioayuda.
Lo cierto es que los puntos que usted me envía son solamente puntos de recorrido, o en inglés, WAYPOINTS, y son puntos basados en coordenadas geográficas para la navegación GNSS y posterior uso en la navegación RNAV.
Si usted analiza los puntos que me da, puede ver que hay dos formas diferentes: Aquellos que son un triángulo y aquellos que son como una estrella. Un ejemplo de estos son MINOW y BUUOY respectivamente.
La principal diferencia entre estos dos es que la forma de triángulo se llama FIX y están basado en radionavegación, es decir que usted lo puede hallar usando alguna de estas formas:
1. Con un radial y una distancia a una radioayuda. MINOW está en el radial 295 del VOR de Dolphin a unas 250nm.
2. en la intersección de dos radiales. El FIX NEWER está en la intersección de los radiales 230 de PBI y el 335 de DPH
Los WAYPOINTS, o puntos de recorrido se pueden hallar únicamente por coordenadas geográficas. Estos, como lo podrá deducir, no necesitas ninguna radioayuda.
Es por lo anterior que le menciono que las radioayudas deben estar en tierra. necesitan fluído eléctrico para funcionar y por esto tenerlas en mar abierto no es tan fácil como uno pensaría. Los waypoints también permiten navegar, y como solo se necesita una constelación de satélites para poderlos ubicar, son perfectos para navegar sobre el mar o sobre sitios despoblados.
Espero haber resuelto su duda. Si no es así, déjemelo saber y le respondo.
Hola. Realmente el problema es q navegando vor a vor aveces alejándonos del vor se pierde la señal y el vor al que vamos aun no esta disponible y no sabemos si vamos alineados con el radial .. que haríamos en este caso?
Bueno... esto no debería suceder, ya que la OACI sugiere que durante todo el tramo de la ruta debe haber cobertura de las frecuencias.
Pero en el caso que usted expone, sencillamente mantenga el curso hasta que tenga recepción del VOR siguiente. Sobra decir que debe mantenerse a o por encima de la MEA y que debería usar otros medios para verificar su posición y evitar entrar en zonas de terreno elevado (verificar la MORA o usar otros VOR para monitorear su posición)
Espero haber dado algo de luz en su pregunta
@@navegacionaereafacil así es profe. El detalle es que el viento nos desvía un poco del radial pero supongo q no es mucho problema.
Excelente!!
Gracias, Manuel por el apoyo al canal. Resultó un video un poco largo, pero el tema es bastante denso.
@@navegacionaereafacil todo lo contrario! Pero si el tema es muy extenso. Esperamos continuar viendo contenido como este, de gran valor.
Saludos!
@@manuelanaya7150 En dos días ( 27 Marzo 2022) subiré un video sobre los sistemas de aumentación... así que atento al video de este domingo! Estoy seguro que le va a gustar.